海事法的特点

海事法的特点:法律制度的多样性：船舶碰撞损害赔偿制度、海难救助酬劳制度、共同海损分摊制度、海事索赔责任限制制度等与海上风险的关联性：制度的产生、进展与消亡与海上风险的关联起源的习惯性：制度及其内容起源于习惯、惯例内容的技术性：内容与航海技术、造船技术、通讯技术等相关与一般民事法律制度的排斥性与兼容性：特殊民事法律制度：特殊法、缩小一般民事法律制度的差别海事法的进展趋势船舶全部人责任日趋加重：海事赔偿责任限制提高、强制责任保险制度的扩展、救助酬劳金额的提高、共同海损由货方分摊日趋困难技术性内容日趋增加：ISM、NSM、ISPS;船舶种类的增加和现代化程度提高与海上平安和防止海洋污染法律的关系日趋紧密：平安与救助、防污染与污染赔偿制度、对公共利益的关注：强制责任保险新的国际条约和法律或者其修订不断产生：重大海事案件的影响船舶碰撞的概念《海商法》第165条：船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所指船舶，包括与本法第3条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。第170条：船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产患病损失的,适用本章的规定。第3条：船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。法律、司法解释和公约从适用的范围来定义船舶碰撞：限于船舶与船舶之间的碰撞：不包括船舶触碰，与保险法意义上的船舶碰撞范围不同；限于海船与海船、海船与内河船之间碰撞：不包括内河船与内河船之间的碰撞；不包括涉及用于政府公务或者军事的船舶过失的通常表现形式：违反航行规章；违反良好船艺的要求；其他：管理船舶过失、没有谨慎处理导致舵机失灵或其他及其故障、有意行为。双方负赔偿责任的碰撞：《海商法》第169条："船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船根据过失程度的比例负赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。""互有过失的船舶，对碰撞造成的船舶以及船上货物和其他财产的损失，依照前款规定的比例负赔偿责任。碰撞造成第三人财产损失的，各船的赔偿责任均不超过其应担当的比例。"互有过失的船舶，对造成的第三人的人身伤亡，负连带赔偿责任。一船连带支付的赔偿超过本条第一款规定的比例的，有权向其他有过失的船舶追偿。船舶碰撞损害赔偿的基本原则恢复原状原则；赔偿直接损失原则；受害人尽力削减损失原则船舶全损的赔偿船舶价值损失；未包括在船舶价值内的船舶上的燃料、物料、备件、供应品，渔船上的捕捞设施、网具、渔具等损失；船员工资、遣返费及其他合理费用船舶部分损害的赔偿合理的船舶临时修理费、永久修理费及帮助费用、维持费用。船舶其他损害的赔偿合理的救助费，沉船的勘查、打捞和清除费用，设置沉船标志费用；拖航费用、本航次的租金或者运费损失、共同海损分摊；合理的船期损失海难救助的成立条件：救助标的是法律承认的物体；被救物处于危急之中；救助人没有救助义务；救助取得效果救助人对被救助人的义务:救助人对被救助人的法定义务：以应有的谨慎进行救助；以应有的谨慎防止或者削减环境污染损害；在合理需要的状况下，寻求其他救助方救济；当被救助方合理地要求其他救助方参加救助作业时，接受此种要求，但要求不合理的，原救助方的救助酬劳金额不受影响。被救助人对救助人的法定义务：与救助方通力合作；以应有的谨慎防止或者削减环境污染损害；当获救的船舶或者其他财产已经被送至平安地点时，准时接受救助方提出的合理的移交要求，否则对此造成的损失和损失的扩大，被救助方自己担当。救助人与被救助人的商定义务。救助款项，是指依照本章规定，被救助方应向救助方支付的任何救助酬劳、酬金或者补偿。救助酬劳：财产救助;酬金：海上人命救助;特殊补偿：对构成环境污染损害危急的船舶或者船上货物进行的救助。确定救助酬劳考虑的因素船舶和其他财产的获救的价值；救助方在防止或者削减环境污染损害方面的技能和努力；救助方的救助成效；危急的性质和程度；救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力；救助方所用的时间、支出的费用和患病的损失；救助方或者救助设施所冒的责任风险和其他风险；救助方供应救助服务的准时性；用于救助作业的船舶和其他设施的可用性和使用状况；救助设施的备用状况、效能和设施的价值。救助酬劳不得超过船舶和其他财产的获救价值。共同海损的定义：广义的共同海损：由共同海损行为、共同海损损失、共同海损理算以及共同海损分摊等内容所构成的海商法上特有的一种损害分摊的法律制度。海损的一种形式，与单独海损相对应。《海商法》第193条第一款："共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产患病共同危急，为了共同平安，有意地合理地实行措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。"共同海损的成立要件：同一海上航程中属于不同利益方的财产存在共同危急；为了共同平安而有意和合理地实行了措施；实行的措施直接造成了特殊的财产牺牲或者特殊的费用支出。海事赔偿责任限制的概念：法定的赔偿责任限制制度；船舶全部人或者其他责任人对特定的海事恳求的赔偿责任金额依法限制在肯定范围；海商法中特有的损害赔偿制度。海事赔偿责任限制的意义：与海上商业活动的风险相对应，促进航运业的进展；适应海上保险业进展的需要；保障受害人得到适当的赔偿；政策性考虑(-)关于人身伤亡的赔偿恳求1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为333000SDR;2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用本项第1目的规定，500吨以上的部分，应增加下列数额：501吨至3000吨的部分，每吨增加500SDR;3001吨至30000吨的部分，每吨增加333SDR;30001吨至70000吨的部分，每吨增加250SDR;超过70000吨的部分，每吨增加167SDR。（二）关于非人身伤亡的赔偿恳求1、总吨位300吨至500吨的船舶，赔偿限额为167000SDR;2、总吨位超过500吨的船舶，500吨以下部分适用本项第1目的规定，500吨以上的部分，应增加下列数额：501吨至30000吨的部分，每吨增加167SDR30001吨至70000吨的部分，每吨增加125SDR超过70000吨的部分，每吨增加83SRD适用于300总吨以下从事国际货物运输或者作业的船舶人身伤亡20—21总吨:54000SDR超过21总吨：每吨增加1000SDR非人身伤亡20-21总吨:27500SDR超过21总吨：每吨增力口500SDR单一责任而非交叉责任《海商法》第215条：享受本章规定的责任限制的人，就同一事故向恳求人提出反恳求的，双方的恳求金额应相互抵销，本章规定的赔偿限额仅适用于两个恳求金额之间的差额。海洋环境污染损害的概念直接或者间接地将物质或者能量引入海洋环境，产生损害海洋生物资源、危害人体健康、妨害渔业和海上其他合法活动、损害海水使用素养和减损环境质量等有害影响。海洋环境污染损害的来源陆源污染物：从