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文档简介
绪论单元测试燃气轮机与活塞式发动机热力循环类似,都是定容燃烧()
A:对
B:错
答案:B第一章测试涡轮风扇发动机的涵道比是()。
A:流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比
B:流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比
C:流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比
D:流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比
答案:A世界上第一台实用燃气轮机是和蒸汽机同时出现的()
A:错
B:对
答案:A燃气轮机是将()
A:动能转换为热能的装置
B:热能变为机械能的装置
C:动能转变为机械能的装置
D:势能转变为热能的装置
答案:B涡桨发动机使用减速器的主要优点是:()
A:可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高
B:螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加
C:在增大螺旋桨转速情况下,能增大发动机转速
D:能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速
答案:A发动机工作时,压气机是由涡轮带动的。()
A:错
B:对
答案:B第二章测试在进行给定范围的压比对循环性能影响分析时,应定义压气机等熵效率()
A:错
B:对
答案:A气体流过发动机的燃烧室时,其总焓是增加的。()
A:错
B:对
答案:B燃气轮机理想简单循环热效率与压比和温比是什么关系()
A:无关、无关
B:无关、有关
C:有关、有关
D:有关、无关
答案:D燃气轮机的理想循环是()
A:定容加热循环
B:定压加热循环
C:定温加热循环
D:绝热循环
答案:B回热循环燃气轮机压比越高,热效率及出功越高()
A:对
B:错
答案:B第三章测试涵道比为3的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总()
A:60%
B:80%,
C:20%
D:40%
答案:A涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的()
A:25%
B:10-15%
C:85-90%
D:0
答案:B下列有关进气道的说法错误的是()
A:分为亚音速进气道和超音速进气道两类
B:气流的流动损失应尽可能小
C:气流通道是一直扩张的
D:冲压比越高,空气压力提高越大
答案:C下列方案中既能保持较大的发动机推力,又能提高推进效率的最佳方案是()
A:增加供油量,提供更多的能量
B:加大喷射气流质量,降低喷射气流速度
C:减小涵道比,增大通过核心机的气流流量
D:不断提高飞行速度
答案:B下列哪一个是涡喷发动机工作的主要限制因素?()
A:燃烧室压力
B:涡轮前燃气温度
C:压气机进口空气温度
D:压气机出口空气温度
答案:B第四章测试叶轮的作用是使流体获得()。
A:速度
B:能量
C:动能
D:压能
答案:C离心压气机设置扩压器的目的是让()。
A:气流减压增速
B:气流加速流动
C:气流平稳流动
D:动能转化为静压能
答案:D在离心压气机性能曲线上左端点的最小流量,称为()。
A:喘振流量
B:堵塞流量
C:工艺流量
D:设计流量
答案:A多级离心压气机的最大流量大于单级的最大流量。()
A:错
B:对
答案:A在一定转速和进气温度条件下,增大进气量,离心压气机的压力比将上升。()
A:错
B:对
答案:A第五章测试轴流式压气机的两个主要部件是()
A:扩压器和导气管
B:转子和静子
C:工作叶轮和导向器
D:导气管和工作叶轮
答案:B轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的轴向分速度代表()
A:压气机转速大小
B:压气机轮缘功大小
C:叶轮进囗处空气预旋大小
D:压气机空气流量大小
答案:D轴流式压气机的主要优点是()
A:构造简单
B:喘振裕度大
C:迎风面积小,总增压比大
D:单级增压比高
答案:C当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时,会在叶片的()处发生气流分离。
A:叶背
B:叶盆
C:叶根
D:叶尖
答案:B空气流过压气机工作叶轮时,气流的()
A:绝对速度下降,压力增加
B:绝对速度增加,压力下降
C:相对速度增加,压力下降
D:相对速度下降,压力增加
答案:D第六章测试燃烧室燃烧后气体的压力()。
A:不确定
B:变大
C:略变小
D:不变
答案:C航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是()
A:气体温度低
B:余气系数超出了稳定燃烧的范围
C:气体密度高
D:气体压力高
答案:B加力燃烧室的功用是可以()
A:提升性能
B:减小推力;
C:节能;
D:增大推力,
答案:D航空发动机工作时,其燃料是在()燃烧的。
A:燃烧室内
B:燃烧室火焰筒内
C:喷管内
D:燃烧室火焰筒内的燃烧区内
答案:D在燃烧室头部安装旋流器的目的是()
A:结构强度的需要
B:可以使压力更均匀
C:减小流动损失的需要
D:降低气流速度
答案:D第七章测试空气流过轴流式涡轮的工作叶轮时,气流的()
A:相对速度增加,压力下降
B:绝对速度下降,压力增加
C:相对速度下降,压力增加
D:绝对速度增加,压力下降
答案:A多级轴流式涡轮气流通道从前到后是()的
A:先变小后变大
B:先变大后变小
C:逐渐变小
D:逐渐变大
答案:D涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是()形的
A:缩扩
B:圆柱
C:收敛
D:扩张
答案:C航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是()
A:给燃油增压,提高燃油的雾化程度
B:使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件
C:控制发动机的转速
D:压缩空气,提高空气的压力
答案:B涡轮叶片带冠的目的是()
A:增加强度
B:平衡转子
C:减小振动
D:减轻重量
答案:A第八章测试带动力涡轮的燃气轮机变工况时,仅动力涡轮转速变化,燃气发生器涡轮转速不变()
A:对
B:错
答案:B高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。()
A:错
B:对
答案:A发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。()
A:对
B:错
答案
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