高速铁路道岔高程调整作业指导书

高速铁路道岔高程调整作业指导书1．目的与要求目的：处理无砟轨道局部轨面不平顺。

要求：作业人员把握作业标准、要领、娴熟操作。

2．适用范围2.1本作业指导书适用于高速铁路正线道岔线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3．引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规章》、《上海铁路局300～350KM/h客运专线施工修理管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工（修理）驻所、驻站联络作业方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线运统-46使用管理方法》、《上海铁路局300～350km/h客运专线施工修理管理方法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护方法》。

4．作业工具液压起道机、扭力矩板手、丁字板手、电动扳手、电子轨距道尺、弦线、石笔等。

5．作业程序与要点5.1点名分工工长组织职工列队点名，给出书面作业方案单（作业卡控单）,明确作业地点、作业内容、人员分工、作业标准、工机具材料及作业时间等，全部职工均应按规定使用劳动爱护用品，带齐照明灯具。

5.2安全预想5.2.1上道前要清理全部带上线路的工具、材料规格数量，填写好料具出入库单，每件工机具必需贴反光标志，对比工、机具材料登记表进行确认。

5.2.2在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运输工、机具时留意人身安全。

5.2.3作业后必需进行回检，包括几何尺寸、扣件扭力矩，以及工机具、材料是否有遗漏等，尤其是更换下道的零部件要清理洁净，回检人员由作业负责人亲自完成或由作业负责人指定专人负责。

5.2.4道岔工电结合部作业，必需由电务人员协作，作业结束后进行道岔调试，调试好后方可撤离。

5.2.5作业负责人依据详细状况，制定有针对性安全预想和卡控措施。

5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全、操作性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

5.3.2使用的工（机）具必需根据路局文件要求用进行编号，并采纳反光标志，以防遗留在线路上。

5.4设置防护5.4.1修理作业要求设置好防护员，其中驻站联络员必需提前40分钟到达行车室办理登记手续，确认天窗方案的作业地点、项目是否全都，并将列车运行状况准时通知现场防护员；工地防护与驻站联络员联系确认无误后，通知作业负责人。

5.5人机转移5.5.1现场防护员接到驻站联络员通知后，由作业负责人组织全部作业人员从就近作业通道（疏散通道）进入，行走至作业地点。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规章，留意人身安全。

5.6作业程序5.6.1作业预备5.6.1.1对不良处所动态反复添乘，确定病害精确     里程。

5.6.1.2对不良处所使用安伯格小车测量，道岔还要进行工电联合检查。

5.6.1.3结合动态数据和静态检查数据，制定整治方案，根据调整值的大小，由上级部门审核确认后方可实施。

5.6.2标注与确认工作量5.6.2.1现场标注。

用电子道尺测消失场方案中需要调整区段的每根枕未动道前的轨距、水平，依据安博格小车检测资料作出的作业方案，在基准轨轨底上标注调整量。

凹凸方案的调整，要求用弦线进行检测，测量时弦线绷紧一根枕一量，读数要求精确     并将数据标注在钢轨上，以便核对确认。

5.6.2.2复查确认。

要求作业负责人对调整方案进行现场实际核对、确认，假如核对调整量与现场实际状态全都或趋势相同方可动道，再依据作业方案中的调整量，对作业区段划撬，复查确认；如不相符，需要负责人对方案或现场数据进行分析，找出问题所在；不能找出缘由的，需请示上级部门或重新支配测量，严禁作业负责人擅自动道。

5.6.3上道作业5.6.3.1松开垫板螺栓,留意钢轨连续松开不超过6个头。

5.6.3.2起道：依据调整量值，可适量起道，起道时，留意放平起道机，位置相宜，起道机严禁放在焊缝处起道。

5.6.3.3清扫承轨台上的污染物5.6.3.4高程增加：依据作业方案，在垫板（滑床板）和岔枕之间更换调高垫板。