新建铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业指导书

新建铁路混凝土轨枕螺旋道钉锚固作业指导书1.目的及适用范围：为了更好的掌握砼枕的锚固作业，提高线路的施工质量，对于螺旋道钉锚固材料的质量、协作比、熬浆工艺及运输、浇注浆液等过程进行具体的指导和掌握，特编制本作业指导书。

2.编制依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2023《铁路轨道工程施工技术手册》3.锚固工艺及流程：3.1锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清除洁净。

螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。

3.2锚固宜采纳两种方法：3.2.1正锚时，预留孔底部注入砂子（亦可用橡胶、木塞等物）将螺栓孔从下面堵塞紧密，严防漏浆；安放锚固模具，螺旋道钉装入锚固架圆套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。

3.2.2反锚时，螺旋道钉宜采纳模具定位。

锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。

正锚工艺流程图如下：正锚工艺流程图

反锚工艺流程图如下：反锚工艺流程图

4.作业方法：4.1成安排合比：锚固材料由硫磺，水泥、砂子和石蜡配制而成，其协作比应依据气候和材料技术条件，在以下规定的重量协作比范围，依据现场的试验选定其用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶（0.3～0.6）∶（1～1.5）∶（0.01～0.03）4.2配制成的溶液应较稠，其流淌性以不影响灌注为标准，如少量配制时，可利用以下协作比：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶0.5∶1.3∶0.02（待定）4.3根据选定的协作比，称好各种材料的一次熔制量。

4.4先将砂子放入锅内，炒拌加热至100℃～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最终将硫磺和石蜡放入锅内，连续搅拌加热，使溶液混合匀称，温度达到150℃～160℃时，熔浆由稀变成液胶状时，即可使用。

4.5火力要可掌握，火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌。

4.6轨节拼装生产基地，可用两个铁锅轮番熔制，每锅熔制量依据工作量确定，最多不宜超过650kg，熔制地点应放在距锚固作业点四周距离不宜超过15m。

5.锚固材料的技术标准及质量要求：5.1技术标准5.1.1硫磺：一级工业用硫磺，粉状或块状，含硫磺在95﹪以上，且不得混有木屑、石块、泥土等杂物。

配制前应将块状打成碎块，如受潮应配制前干燥。

5.1.2一般硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。

5.1.3砂子：自然 级配中粗砂，其粒径不大于2mm，污泥含量不得超过5﹪，配制前应过筛、洗净、烘干。

5.1.4石蜡增加和易性，采纳一般工业用石蜡，配制前应打成碎块。

5．2质量要求5.2.1硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。

灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。

锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲平。

5.2.2螺旋道钉中心距离为214mm，误差≯±1mm。

5.2.3螺旋道钉中心线与预留孔中心线的偏差≯2mm，道钉歪斜度≯2°。

5.2.4螺旋道钉圆台的底面应高出承轨槽面，其值≯2mm，以确保圆台不与轨距扣板底面相碰。

5.2.5锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。

5.2.6每千米抽检3个螺旋道钉，每个道钉锚固抗拔力不得小于60kN。

5.2.7为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘的性能，锚固后在螺杆上涂上机油，在螺纹道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防绣绝缘涂料。

涂料的规格如下：石油沥青：滑石粉：机油=100（四号）：（25～30）：（10～15）。

5.2.8熔融绝缘防绣涂料时的温度不能超过200℃，操作人员应备有眼镜，手套，口罩、工作服等防护用品。

6.劳动力组织：序号作业内容人数备注1配制硫磺浆3人2运浆2人3插螺旋道钉4人包括方枕清除轨枕孔飞边4灌浆2人5取模架4人正锚6清除残碴7涂绝缘胶7.机具配制：序号机具名称单位数量12筛砂网个13烤砂盘个14硫磺浆熬制锅、炒砂锅口35手提铁桶个46锚具个1007电动扳手台68撬棍把109抗拔仪台18.安全保证措施：8.1在加热熔化过程中，不行在正在燃烧的空锅内先放入硫磺，以免发生燃烧而升华，失去原定协作比，也不能使水或雾进入锅内，以免影响质量。

8.2锚固浆温度不得大于180℃。

8.3硫磺为易燃物，不得近火存放。

8.4在运输硫磺浆的过程中不要装满容器，以防止溅动身生烫伤、烧伤。

8.5施工现场配