维修系统手册受控运行总第

运行管理系 2主要管理人员职责与................................................................................1-运行管理人员的职责与..........................................................................1-运行机构的职责与..................................................................................1-飞行运行人员职责与................................................................................1-运行基本政机场运行标 性能限 燃油政 飞行限 8特殊运行政 快速存取记录器或等效设 2地面服 2飞行人员管 签派人员管 4维修工程人员管 2配载人员管 2飞行机组训练与执照管 飞行签派人员训练与执照管 维修工程人员训练与执照管 6配载人员训练与资格管 8运行控 4正常飞行运概 2地面机坪运 6飞行机组排班计 2飞行前预先准 机组进 办理签派放行手 飞机的检查与准 8减推力起 起飞简 开车与滑 起飞和爬 巡 下 进 复 着 着陆滑跑与关 自动驾驶仪和自动油门的使 机组终点站工作程 飞行后总结讲 飞行运行最低天气标 TCAS告 近地警告系 地面指挥信 非计划运训练飞 试验飞 调机飞 验证飞 包机飞 试 通无线电通信的规 与空通通 与公司无线电台的通 飞机上通信信号的使 遇险通讯程 通信失 通信记 ACARS的使用及使用规 恶劣天气运总 雷 颠 低空风切 寒冷天 火山灰尘区域的飞 炎热天 总 在不安全状况中继续飞 紧急情况的职 紧急状态的宣 各种紧急情况下的运 驾驶舱应急和及使用方 部分中断起飞应急演示程 货货物..........................................................................................................1-物 6概 2相关部门职 4载重平衡工作原 8载重平衡工作程 8载重平衡文件数据修改与发 4适航放行政策与标 6《最低设备》政 6维修记录与保 4记录与报记录保 6公司报告体 4飞行运行人员报告体 2总 4计划申请及通 2飞行机组管 2燃油政 2机场运行标 2运行控 2维修保 2国际货 2航线运 2（此页有意留空白顺丰航空根据运行规章编写的运行手册和各类手册是《运运行手册与《运行规范》发生时，应依据《运行规范》进行操作。当中国颁发新的规章或修改后的规章与公司的运行手册的内容发生和运行手册，并报局方。确保航空安全是顺丰航空的指导思想。在此我以承运人的名义郑重：顺丰航空将坚定不移的“安全第一、正常飞行、优质服务、提高效益”的方针，遵守运行所在国的法律、法规和运行程序，执行《运行规范》及本套运行手册。全体参与运行的人员在熟知《运行规范》及本套手册的基础上岗位工作职责，完为保证手册对规章的符合性、适用性和完整性，顺丰航空顺丰航空：李胜二〇一三年七月八（此页有意留空白记录版本人日012周3杨雯刘良王跃（此页有意留空白（此页有意留空白号根据公司运行标进行修订；在14.2章节中根据有效版《品应急手册》增加品事故/事故征险品事故/事故征候注品总政、15、18根据公司实际运行需求，新增“5.5.4Basic人力资源的配置及评号3-1.21.2/1-3-3-规定的程序和期限须遵守CCAR-121.35规定的程序和期限3-原完善手册3-加入《手册文件管理规定》3-FSOP检手册的获取性安全检查单3-原完善手册3-完善手册3-完善手册3-参照公司3-行标准部在收到手册批准通知后53-3-1-完善手册1-3-表达简洁3-参照公司3-24小时值班以及SMS信息管理专员值班等方式向安全监察部（3）（d）①隐患报告人可通过SMS信息管理平台、SMS工作邮24小时值班以SMS信息管理专员值班等表达准确3-（差进行分3-删除第（10）3-人负责的…对已识别出来的进行3-3.4.5旧版编号3-（1（c）对公司运行过程及安全管理3-（1（d3-（1（e全再次发生为目的，找出发缺陷等信息，的结果作为信息输（1（e件过程，对发生的进行符合项和缺陷采取措施改进。严重差错（含）以上由安全监察部，严重差错级别以下由严重差错（含）以上由安全监参照公司3-手册结构3-旧版编号3-表达准确性3-表达准确性3-3-3-十七，遵循各项航空安全规章、方面遵守CCAR-121《中民共公约附件十七，遵循各项航空3-程序的逐步，确保航空策、程序的逐步，确保航空公和公众）可能的安全风险降到3-3-手册结构3-手册结构3-与航空安保方案表3-3-“飞机监护规定（1）-3-3-与航空安保方案一致3-公司实际3-与航空安保方案一3-3-公司实际3-与航空安保方案一3-删除“飞行规定与航空安保方案一致3-原4.4.2.4（1）执行国家航空和颁布的各项卫生，按货航本部的制定航空卫生政策、程序， 3-参照公司3-原4.4.2.4（3）组织货航本部空勤人员4.4.2.4（6）参照公司3-原4.4.2.4（4）承担货航本部空勤人员个性化的或疾病矫治计划，参照公司4.4/6- 3-4.4.2.4（5）参与货航本部组织的手册结构3-参照公司3-新增参照公司3-新增参照公司3-参照公司3-新增参照公司3-新增参照公司3-新增参照公司3-新增参照公司3-4.4.2.4（17）根据机组成员驻地的地理环境、气候特点、饮食卫生及参照公司3-新增4.4.2.4（19）取得医疗机构执业资格，核定科目符合实际工作性新增参照公司的实际情3-公司组织3-3-进行机场航空性业务费用审3-3-外战作为顺丰航空在当地的常驻机构，承担与所在地区管理局（监单位的联系、沟通，以获取的政场单位的联系、沟通，以获取3-3-职能描述3-职能描述手册结构3-参照公司的实际情3-增加：（3）CCAR-121实施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按照CCAR-121实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1小时，减少本条(1)10050小时。 公司实际5.1/8-3-（安全管理手册》（6.2.5安全调理手册》（6.2.8.6员工安全报告程序）要求报告，后续由安全监察部按照《航空安全管理手册》（6.2.7安全要求启动件程序依据公司3-并由其按照《航空安全管理手册》（6.2.1.6持续实施程序）要求报告，后续由安监部按照《航空安由其按照《航空安全管理手册》（6.2.8.6员工安全报告程序）要求依据公司运行实际3-部门名称3-依据公司2行计划（FPL）10项填写P，表明机载设备具有RNAV能力并已获批实际运行3-与《运行控制手册》12.2.4.2复3-参照公司3-公司飞行机组人员39岁（含）（2）40岁以下的，每参照公司3-30天时，在行使执照权力前需重新由指定的体检鉴定机构重新进行体检鉴定。CCAR-67部相关规定执行。实际情 FS--67FS-3-与实际运行不相符，手册3-驾驶员身体不适或精神状态不修改为6.1.1.2.4当身体状况发生Ac-121-3--参照公司的实际情6.1/1-3-5参照公司的实际情况3-6新增：深度潜水后，48参照公司的实际情3-新增：6.1.1.3AC-121-3-新增：6.1.1.4AC-121-3-/AC-121-13-AC-121-3-AC-121-3-AC-121-3-AC-121-3-气体中所含浓度达到或者超过0.04克/210升以上，或者在作用0.02克/210飞机公共航空承运人和小型航空器商业运营人监测程1-R4/AP-21-FS-3-（b）60周岁以上驾驶员出勤前（b）60周岁以上驾驶员在主运营出港，其出勤前24参照公司的实际情（d）对不能执行出勤前航医体检的外站运行，60周岁以上临床诊断为“高确认其身体状况，由机长通过、或电子邮件方式征询值班航医是3-E60周岁以上驾驶员的疗养必须是E60参照公司的实际情3-CCAR-气体中所含浓度达到或者超0.04克/210升以上，或者在作用0.02克/210飞机公共航空承运人和小型航空器商业运营人监测程1-R4/AP-21-FS-3-删除6.3.2.1机务工程部总经理；6.3.2.2工程技术处经理；6.3.2.3生产计划处经理；6.3.2.4处经理；6.3.2.5培训综合处经理；6.3.2.6维修工程系统各级管理人维修工程系统为各级别维维修工程系统各类人员应和《维修管理手册》中重3-或体检合格，体格检查合格12个日历月。40岁以上6（2）效。计算以申请人进行体检鉴定时的实际为准。Ⅰ级体检合12个月，驾驶员年406（1）航线驾驶员执照、飞机驾驶员执照申请人或者持有人应当取得并持有I级体检合格证。履行职责时持有相应的有效体检合格遵守体检合格证上载明的限制©在身体状况发生变化可能不符合所持体检合格证的相应医学标准时，停3-依据《飞行签派员训练大3-书组织架构3-组织架构3-培训时间：7培训时间：123-培训时间：30培训时间：153-资格。岗位资格由业务部门发岗位资格。岗位资格由组织架构3-学时：2学时：43-管理部颁发机型载重平衡操作证组织架构3-对于公司的外站载重平衡业务机行载重平衡的培训和考核并做好培对于公司的外站载重平衡业务组织架构3-经考核合格的机构载重平衡人员，运控部颁发，其代经考核合格的机构载重平衡人权其我公司指定机型的载重平组织架构3-航站管理部可外站已获得载重员为指定机型的载重平衡业务教组织架构3-（2）（3）（2）（3）3-若相关规定中对挡/取轮挡另有规公司无《飞机维3-（3）每月应统计出全体的本（3）每月应统计出全体的参考实际工作情况3-定，并交飞行中队长修改后参照公司的实际情3-AC--23关于规范航空承运人飞前准备咨询通3-20分机组必须在起飞前至少１小时参照公司的实际情况3-(2)性质和航班号；(7)机长及机组各成员；删除“(8)有关飞机性能数据、(2)航班号；(7)机组各成员和参考实际工作情况9.6/2-3-公司实际3-故障时，应返回停机坪检查；（6）VHF参照公司的实际情3-参照公司的实际情3-参照公司的实际情33-（17.3）并填写《飞行记录3-4Tables最3-3天内，机长应向公司运行副总、飞行管理部和公司安全监察部呈交飞行部和公司安全监察部呈交部门名称3-部门名称3-参照公司3-将或疑似尽可能安排在驾驶舱外，对危重给予吸氧。禁3-协议单位在接到通报后，应员进行详细登记。在疑似被确诊为检疫传染后，应立即通知本次协议单位在接到通报后，登记。在疑似被确诊为检疫传染后，应立即通知本次航班其的检查3-以及是否有人，运行控制人员将。并提供该人员的、达机场。运行控制人员将公司3-呈交报告。呈交报告。参照公司的实际情3-3-3-在地面，乘员进行或声言要ATC在地面，人员进行或声言ATC地门3-3-3-3-如果发现任何可疑物品，应物品他材料做成的覆盖物以减轻3--24锁行李应在检查站保留24小时3-(a)打开“吸烟”信号灯，并要求(e)通知所有机组成员准备好灭(a)打开“吸烟”信号灯，并要(e)3-23-（a）在任何需做或有可能（a）在任何需做或有可能撤150米（500英有支撑物的位置；100英尺，飞行机组将通过广播系统告知乘员“防冲撞开始”；10英尺，飞行机组将通过广实施时，机长应通过广（e）150（500统或喊话告知随机人员“准备冲的位置；100英尺，飞行机组将通过广播系统或喊话告知随机人员人员“10英尺接地（水）”；实施时，机长应通过（e）机长确认机上所有随机人员已飞机，自己最后3-的动作；作为PM时完成本条（1）3-组人员部门名称3-有偿货物的收运和交付凭托运人货物的收运和交付凭托运3-3-物品培训内容包括：对物品物品培训内容包括：对限制、物品的包装、、志以及物品泄漏后的处置程3-公司签派控制中心接到物品部按要求向中南地区管理局航安办及处报告公司签派控制中心接到物品发生泄漏报告后，应按规定全监察部按要求向中南地区管3-4当使用中的FLB剩余三页或三页以下要求使用中的FLB用完后与新启用的FLB同时放置驾驶舱三天，三天后由当使用中的FLB剩余三页或三页以行人员撤除交MCC参照公司3-4当使用中的FLB剩余三页或三页以下要求使用中的FLB用完后与新启用的FLB同时放置驾驶舱三天，三天后由当使用中的FLB剩余三页或三页以行人员撤除交MCC参照公司3-部门名称33-1参照公司的实际情3-2依据公司3-5只有得到质量经理、质保室或其查阅人员应注意爱护所查询的记依据公司3-6销毁时应具有销毁，在得到质量经理或其指定的批准后进行销毁。所有的空白维修记录，因或录销毁时应具有销毁，在得到质量经理或其指定的批准后因或过期不能再继续使用时，与实际相3-删除依据公司3-依据公司告局方。紧急医学记录信息应当包括：发生的时间、航班航段、人数和处置过程等。该记录需保存告局方。紧急医学记录信息应当包括：发生的时间、航班航243-删除3-17.2.2.1航空安全的报告程序及时17.2.2.2航空安全的报旧版编号3-参照公司23-附录参照公司的实际情附录3-2.1概述：运行文件是指必须进行有2.1概述：运行文件体系是指必须进公司实际3-2.2.2“运行手册分根据公司运行实际将运行手册体系细分为3级3-根据运行手册体系细分包含所有依据运行手册体系2.2/2-3-2.3新增外部文件原3-3-CCAR-CCAR276—6-(1)规范用词；手册作废页由3-废页和及作废手册的回收处理等工3-原 2.4.12原3-根据公司运行实际新增两条运行标准3-（1）负责对本部门手册体系进行根据公司（3）保持所管理手册内容始终适3-定进行修正;理规定对所编制/细化管理3-（5）（5）负责组织所管理手册内容的3-新增（7）不定期对本部门手册的情况进行监督、检查，至少每3-（1）新增“在接到手册修订页分发通知后，应及时领取修订插页，对手细化管理（2）手册持有人有责任根据（2）手册持有人/3-（3）手册持有人在执行指定公司FOC公布的手册，确细化管理以便获得缺失的页面有责任及时以形式向部门手册管理接口人、部门或运行标准新增 外站手册管理职各外站应指定专人负责对运行标准管理部至外站的手册进行3-外站通过公司FOC获取有效手册。外站如配备纸质版手册，外站人员发现运行手册内容有任何问题应及时与运行标准部联根据公司3-（新增部分手册2.4/4-3-3-2.4/4-原3-原当公司运行条件将发生下述变化（1） 运行种类升级（公司属性、运行模式、组织（根据公司行规范》的修改实际运行3-（3）引进新机型（包括增加飞机完善手册修订触发2.4/7-（4）（6）公司安全、各技术委（需申请验证试飞生变动、运营变更或增减（需请《运行规范》的修改（9）相关部门或人员在使用、执（6）3-2.4.6.2规范管理手册修订3-原2.4.82.4.92.4.8手册报批、2.4.9公司级手册的更新、2.4.10手册的培训，在原2.4/6-3-原优化手册原2.4/7-3-2.4.7手册的3-3-3-3-2.4/9-13-3-3-3-3-3-3-3-公司运行3-新增标题“2.5.1机载手册、文件公司运行3-公司运行3-公司运行3-公司运行3-公司运行3-公司运行3-新增“2.5.2公司运行3-新增“2.5.3公司运行3-公司运行原3-告、通知，4中类型公司级：INTAM、飞行运（TB）飞行部：飞行运行通知航站管理部：业务通告（Bussiness3-5公司运行3-新增“2.7公司运行3-增加品总政策根据公司实际运行3-CCAR-6-R1及危险品培训1-3-23-（a）包装、及有关标志（a）包装、标记、与《品规则》表述一33-空中发现禁运品，应立即将有关品的UN编号或类别及名称报告空通卸下的物品由航站管理空中发现禁运品时，应立即将机上载有品的信息通报有关空通部门及公司运行卸下的品由航站管理部33-改为14.2.4品事故或事故征与《品应急手册》保持3-3-改为14.2.5空中发生品事故/4-3-改为14.2.6品事故/事故征候7-3--3-1245、7141518“航空业务发展部”更名为“部”1245、71415183-2.23-3-3-公司实际3-公司运行3-PDFPDF3-3- 3-3-《航空安全管理手3-《航空安全管理手3-《航空安全管理手3-完善手册3-完善手册3-5章风险管理梳理，删除不适用内容，增加《航空安全管理手册》第章3.4/3-3-《航空安全管理手3-《航空安全管理手册》第章3.4/9-23-航空安全3-CCAR-CCAR-3-“品训练大纲《培训大纲》名称3-公司组织3-公司组织4.3/1-23-3-CCAR121、CCAR-97规定最低运行优化手册3-《运行规5.1/2-3-公司运行5.2/6-3-公司运行3-3-.5915.4/6-3-优化手册5.5/1-3-新增 飞行操使用通讯系统保持持续守听并且当需要时，使用通讯系统与具备延伸跨水空域权的空通管公司运行3-与实际操作情况保3-原手册结构3-删除“原司政策3-优化手册3-3-公司运行7.4/2-3-删除原7.4.2.4与资公司运行3-公司运行3-公司运行3-公司运行3-80分以上。合3-公司运行3-公司运行3-公司运行3-备时间不少于1小时。3-原3-3-23-公司实际3-MAYDAY（三次）或者SOS（三次MAYDAY（连续三次局方文件33-尽量多的发送包含以下信息PANXXXXXX尽量多的发送包含以下信息PAN局方文件33-局方文件3安全的前提下绝对听从空通管3-出的未立即被空通单位答局方文件33-“QRTSOS”或局方文件33-CancelMAYDAY或CancelPANPAN局方文件33-(1)位置：驾驶舱绳有两根，连(1)位置：737757飞机驾驶舱撤3-平衡员应在纸质版装载通知单和纸质版载重平衡表中SpecialInstruction和Note栏内手工填写或式为“装载舱位/集装器编号(如适3-33-33-3（6）按照始发站拍发的LDMCPM电报中有关过站或中转的数63-43-4；3-53-63-33-新增“5.5.4BasicRNP-3-新增“6.2.4AC-121-6.2/2-插页备插页人的填入相应的空格内。如发现缺少修订的新版，请插页备插页人的填入相应的空格内。如发现缺少修订的新版，请11.2/1-22.1/1-2.2/1-2.3/1-2.5/1-2.6/1-2.7/1-33.1/1-3.2/1-3.3/1-3.5/1-3.6/1-3.7/1-44.1/1-4.2/1-4.5/1-55.4/1-5.6/1-5.7/1-66.2/1-6.3/1-6.4/1-77.3/1-7.4/1-88.1/1-99.1/1-9.2/1-9.3/1-9.4/1-9.5/1-9.6/1-9.7/1-9.8/1-9.9/1-9.10/1-9.12/1-9.13/1-9.14/1-9.15/1-9.16/1-9.17/1-9.18/1-9.19/1-9.20/1-9.21/1-9.22/1-9.23/1-9.24/1-1010.1/1-10.2/1-10.3/1-10.4/1-10.5/1-10.6/1-111212.1/1-12.2/1-12.3/1-12.4/1-12.5/1-12.6/1-12.7/1-1313.1/1-13.2/1-13.3/1-13.4/1-13.5/1-13.6/1-13.7/1-1414.1/1-14.2/1-1515.1/1-15.2/1-15.3/1-15.4/1-15.5/1-1616.1/1-16.2/1-16.3/1-1717.1/1-17.2/1-17.3/1-1818.1/1-18.2/1-18.3/1-18.4/1-18.5/1-18.6/1-18.7/1-18.8/1-18.9/1-运行总手册（1）顺丰航空（以下简称“顺丰航空”）根据中国民用航空规章CCAR-121《大型飞机公共航空承运人运行合格审定规（2）运行人员及运行保障人员必须按照公司的、方针、依依据和参考文民用航空局CCAR-91部；定》中国民用航空局第35《飞行人员飞行时间、执勤中国民用航空局第57《中国民用航空仪表着陆系统II类运中国民用航空局《中民搜寻援救民用航空器规定》中国民用航空飞行标准《B757中国民用航空飞行标准《B737CCAR-276《中国民用航空品管理规定》和空通服务》；行为的安全》；国际民用航空公约附件十八《品的安全航空》手册章节组本手册共由18个部分组成运行总手册管公司运行总规组织机构与运行基本政飞行运行人员规训练与执照管正常飞行运非计划运通恶劣天气飞货记录与报（此页有意留空白手册修手册修订的本手册的内部流程如下标准管理专员提交运行标准部会签部门（如需）运行副手册的发本手册的发布分为和纸质版：手册的全面回（此页有意留空白公司手册文件体系与关的所有手册及文件，是公司运行的性文件和实施依据。目防止使用批准或废止的公司运行手册、运行标准和程序，避免对公司运行安全和正常造成影响；依（此页有意留白概定义和说运行手册属公司强制执行性手册，公司全体运行人员必须严格遵手册层级划第一层级手册：涉及规章要求，需要公司签批后由局方批准第二层级手册：由或签批，无需局方批准或认可，第三层级手册：经部门签批，用于内部进行工作指各层级的手册在作为公司运行规章的重要性上没有分别，具有同等地位，只是在出现不同的手册规定和内容有时，以较运行手册分类图（图2.2-1，2.2- （此页有意留白概公司实施补充运行，向中南地区管理局申请颁发运行合格证运行合格运行合格证的修CCAR-121.31规定的程序和期限,由公司运行标准部按局方规定的格式和方法填写修改申请书，并于计划的修改生效日期前30天向中南公司运行标准部对运行合格证修改的申请被或者对局方发出20个工作日内向局方提出重新考虑的请求。运行合格证在出现下列情形之一时失效《运行规范CCAR-121.35规定的程序和期限,按局方规定的格式和方法填写修改申请书，并于计划的修改生效日期前15个工作日内由公司运行标准部提交局方。当因下列原因之一需要修改《运行规范》时，应当在计划的修改生效日期前25工作日内向局方提交申请。运行区域的改变运行种类改变初次引进20个工作日内向局方运行的近期经CCAR121特殊机场运行II类运需符合下列条件并得到局方的在恢复该种运行前，公司运行标准部应至少提前5个工作日如果局方决定重新进行全面检查，公司各相关部门应5个工作日期间随时准备接受检查，并对局方检查问题作出积极局方紧急情况修执行CCAR121.35条规定的程序，或者按照程序进行将违背公众在发给公司中，局方将说明原因，存在危及安全、需公司紧急情况修24小时之内，向局方提交（1）方批准公司偏离CCAR121的适用规定，实施按照军方合同（2）方在任何时候终止此类偏离批准时，公司应立即停止此类运局方暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运中关于该部分运行的条款失效CCAR121.47条(a)款中规定品有效的，品航空失效：（1）公司放弃（2）依法被撤销或吊销品证的修公司要求变更事项，运行标准部须向中南管理局提出申请；如符合CCAR-276-R1要求，局方会依法办理变更手续。 公司需要延续有效期，运行标准部须在有效期满30个工作日前向中南管理局提出申请；局方会在有效期满之（此页有意留空白运行手册管理职公司运行标准部为公司运行手册的日常管理机构，负责运行手册的日常管理，包括组织修改、内部审定、对局方的报批、发布、制定公司标准管理方面的制度并督促所有相关部门和人员遵照执行；负责督促将运行类文件至相关的运行手册中；负责审核运行手册与规章的符合性，持续《CCA-121部；运行标准部保存一套独立、完整﹑现行有效的运行手册，备份存套；运行标准部负责对手册管理接口人、标准管理接口人进行运行标准部负责不定期的组织开展手册检查工作，并督促负责对本部门手册体系进行规划、管理，及时传达并组织完成公按需要建立部门级手册，并对部门级手册的、有效性负责不定期对本部门手册的情况进行监督、检查，至少每年手册的有效和整洁完整。在接到手册修订页分发通知后，应及时领取修订插页，对手册进行更新，确保所持有手册保持司FOC公布的手册，确认所持有手册的有效性。当手册持时通知其所在部门的手册管理接口人，以便获得缺失的页对所持有手册的存放位置、借出登记、用后归位等进行有效控制 责任及时以形式向部门手册管理接口人、部门或运行标手册持有人从公司离职或调换到本公司其他部门时，应将手册移给册退回运行标准部各单位和个人有责任对手册内容予以和保护，批准，不得向公司以外任何组织机构和个人提供本手册内容，但局方监察外站手册管理职各外站应指定专人负责对运行标准管理部至外站的手册进行外站通过公司FOC获取有效手册。外站如配备纸质版手册，当手册临时修订，由其归口管理部门手册管理接口人负外站人员发现运行手册内容有任何问题时，应及时与运行标准部手册管理流各手册管理责任单位应将指定的手册管理机构和人员报运10个工作日内完成对人员的培训手册管理流程图（见图 2-手册分受控的印刷版手册首页盖有红色的“受控文件”，运行标准部负责向提供更新的受控印刷版手册或插页。运行标准部应建立受控印刷版手册的分发总台帐，负责建立本部不一致，以公司网上公布的为准。运行手册序号批1--2---31415161718191部1部1部1部册1部1部1部1部11111部1部1部11111部（1部（112-2-册3部理部-3部理部-3部理部-3部理部-3人-3部务部-册3部务部-3部务部-3部务部-3部-3-手册的版式要顺丰航空的手册使用两种版本：A4A5。原则上，局方对手册门根据手册的内容和性质可使用A5A4具体由手册编写部手册内容要手册修订的流程手册发布程序手册的修公司内、外部机构进行监察、、审核或检查发现问题公司安全、各技 的决议公司文件要求自我质量审核发现或通过其它发现手册存在缺陷或不足其它原因充分考虑手册周期，以确保手册在生效执行前获得批准手册的若出现以下情况，需对相关手册进行技术类手册遵从飞机制造厂商标准手册的审 手册的批第一层级手册由公司分管副/总飞/总工签批后，报局方批准认可第二层级手册由公司/分管副/总飞/总工签批后，报运行第三层级手册由签批后，报运行标准部备案符合相关规章，保证安全运行，手册责任部门向运行标准部提出手册修订需求的同时，须负责申请局方或公司的执行，将取得的情况知会运行标准部并向运行标准部彻执行，后续补提手册修订申请流程手册的发手册的印刷和分履行职责时需要手册文件的人员及服务人，以便其能安全地手册的上传、纸质版手册的印刷必须在手册最终批准之运行标准部负责第一、二级手册的印制、并按照手册分发。配发的一、二级手册，由其所在部门手册管理接第三级手册由根据需要自行印刷和配发分发原则尽量减少纸质版手册，充分使用FOC手册公司（、副级别）配齐分管职责内的手册，各部公司根据中国有关适航规定，在公司执管的飞机上配备机“受控文件”及编号。未加盖“受控文件”的纸质版手册对下发的纸质版手册负责，做好管理和控制工作，保证各类手册的现行有效。手册持有人必须保持手册的有效性和完整性，保证手册编号、修订记录完整，定期按有效页对手手册受控纸质版和手册同步更新，但因纸质版手册更新需要一定的周期，如印刷、分发、换页等，不一致，以公F的。对人的手册分并做好手册的、登记和管理工作。手册的上手册以PDF格式上传手册的翻手册的宣原则上手册宣贯工作需于手册生效前完成。应利用课堂录；运行标准部对手册培训宣贯进行督促、跟进，并不定期检查相关记录手册的检明确部内手册管理责任人，做好本部门的手册管理、保度对手册的管理工作进行检查，并通报检查结果。运行标准部每年度进行运行手册全面回顾，包括纸质版一致性、手册版本有效性等内手册的评负责组织、负责具体。修订，如果修改内容较多应采用更新版本的方式进行更换手册的回收和移运行标准部具体负责撤销部门手册的收回和移交，手管理人员负责本部门调离人员手册的收回和移交手册的废对于需保留的废止手册，各使用部门应做好“废训练使用”等明确标记并另行手册意见的搜议，运行标准部如下：运行标准部在收到关于手册的意见后，将详细登记备案（此页有意留空白机载手册、文件证件手册文件以下手册由运行标准部配发到每架飞机序机载资料册（张）责任管理配发责任1部234《最低设备放行5套67责任管理部门负责控制手册的编写和修订；配发责任部门负责上手册的换页并在完成换页后作好记录文件资料序机载资料册（张）责任管理配发责任12345B737,B7576789EFBEFB检查部(启动前B737,B757机上手册配备原外籍作为机组成员执行航班任务时，在飞机上应为外籍手册和文件的管况下报告时间最迟不得晚于3个工作日。（此页有意留空白运行补充性文INTAM（运行副签发或经运行副，由总飞行师签发FOI（（SEI（运行总手册最低设备飞机飞行手册/飞行机组操作手册 飞行运行通告/安全通告/安保通告飞行机组训练手册/技术通告飞行运行通知定公司级文件（INTAM（FOI：（OPC：（NRC飞行部：飞行运行通知（FON地面保障服务部：业务通告（BussinessBulletin格INTAM、指令、通告、通知有固定的版式、编号规则。在发布时应使用统一的格式。详情参见《货航本部运行文件管理规发布流除INTAM外，在发布指令、通告、通知时，需要通过公司的流程后，以形式发布在公司FOC网。详情参见《货有效性控详情参见《货航本部运行文件管理规定》（此页有意留空白外部文件内国内法律、性文件和各级标准类国际组织有关文件飞机厂商手册文件：飞机飞行手册（AFM、主最低设备放行清（ML（QRH（CM外部文件的获取或方局方以纸质或传真、电子邮件形式分发的法律、性文件和各类标准、明传电报等，责任人为经营规划部机要管理专员。通过定期向或管理等有关机构联系或通过网络查找，了解的、标准信息、物，据此进行选购；各专业标准管理员负责根据确定购置的资通过互联网及时查阅、发布的航空规章、标准等册更新资料或通过其提供的上更新。外部文件的处2.7.1（3）2.4要求的手册修订及保存分发方式进行更新。（此页有意留空白公司运行总公司名本公司和唯一使用的名称是顺丰航空，简称顺丰航（公司三字代码CSS司在按CCAR-121运行的飞机上按顺丰航空的主运营、飞行和维修公司主为宝安国际机场，飞行和维修为宝安国际机场；地址为中国省市宝安区国际货运中心1号货站2楼顺丰航空。 至少提前30天以形式向局方提出申请。公司依据CCAR121部按IFR、VFR实施补充运运行法，提供安全、快速、优质的航空服务，为民族速递业和经安全方安全运行控制原运行控制部是本公司飞行运行的组织、指挥、保障的，公司安全运行监督原安全监察部是独立于运行的安全监督机构，在安全总监的直接机长负责原在飞行期间，公司机长负责全体机组人员的一切活拥有完全的控制权和管理权。这种权力没有限制，可以机组其在情况下，机长有最佳处置的选择权（此页有意留空白遵守规章原受局方的运行合格审定和持续监督检查，并在和地区管理遵守“运行合格证”/类做出重大改变，除了必须获得或地区管理局的商业运格审定。公司不得运行合格证、运行规范和其他运行批准项目的批准内容实施运行，不得批准的偏离或者豁免。（此页有意留空白安全管理体安全管理体系是由组织来管理安全的一种工具，是一种系统管理安全的方法，它涉及组织结构、政策、程序等各个方面的内容。安全管理体十一个要素组成。安全管理体系的是安全风险管理和安全保安全管理流的不安全，及时掌握风险因素，科学实施风险管理、安全保安全理安全是公司赖以生存的基础；质量是安全的基础，安全与质量工和管理都对其工作的安全性负责。安全方安全第一、预防为主安全文公正文化：公正公平地处理安全相关主动报告的当事人的责任可以减轻或者免除。减免责的原及时、如实报告事实不经心或疏忽所造成的人为因素不涉及事故、事故征候以及国家法律的概处于提品或服务的过程中，不是一个独立的或特殊的过程。生产运行体系中的应通过不安全信息报告及收集、安全评价等进行识别，并及时对识别出的进行风险评价，将安全管理的重点优先放到那些可能引起重大风险的上，采取风险缓解措施，将风险排除或降低至可接受或可程度。生产运行体系中的负责不安全信息报告及收集、安全评价风险管理过识（1）识别由组织识别或由风险管理项目组组织实施，危险源识别要从多种、多个层次同时进行，重点从现有的组织（2）识别和途径包括不安全统计、QAR数据分析、安空安全管理手册》5.4.1.2章节。（3）识别后的处（a）公司的SMS接口人负责本部门库的动风险分析和评（1）应组成风险所在部门负责的，由公司内或公司外的对其进行分析，分析所有的可能，对每一种进行应考虑到所有的优先，在数据库中需列出所有的可能。风险评价：对已识别出来的进行风险评价。对可能造成的进行定性或定量分析，评估其可能性及其严重程度，参见《航空安全管理手册》5.5.4章节风险缓风险缓解的原公司应针对不同的风险等级，实施相应的风险缓解（表3.4- 险缓解原可表3.4-技培规从设计上消除关于的警告、通告或提示为避 或降低相关风险可能性或严重性而做的工作为避开或降低相关风险可能性而进行的培训参见《航空安全管理风险控制措施记风险控制措施修订后SMS接口人负责在SMS信息管理信息获持续各生产部门应建立程序对公司生产运行数据进行不间断的，以保证识别、评价风险控制措施的符合性，测量风险控制措施的有效性和持续评估系统绩效。的运行信息应包括但不等，及对外委方的产品和服务的。内部审为生产运行部门提供一种有计划的、有条理的评审和查证，以确定风险控制措施的符合性情况及评价风险控制措施的绩效，由各内部评外部审以事故预防，分析运行中风险的变化状况，避免同类不安全再次发生、强化内部和规范外部单位为目的；通过还原过程，对发生的进行根原因分析，评估技术、培训、标准、程序等防护措施的规避、减少、等功能的实现状态，并对识别出的风险和缺陷对生产运行体系做出提示和建议。严重差错（含）以上由安全监察部，严重差错级别下或行安全监安全监察部作为公司的部门通过安全监察等方式对公司各生产运行和支持部门进行公司级别的审核和检查，以保证公司生产运行符合国家、局方的、规章、文件要求和公司部门手册、员工安全报向公司报告不安全及隐患信息，以便及时找出公司安全系统中存在的不足，防止严重不安全的发生。安全监察部作为公飞行品质信息管续、证系统评预防和纠正措对安全保证各项工作中的安全问题以及系统评价的结果，相管理评通过对风险管理的输出、安全保证的输出及安全经验教训等进行评审，分析、发现体系运行与预期目标的差距，提出体系改进方向。管理评审以年度安委会的形式召开，由公司发起，安全副。持续改、各安全生产责任部门通过应用策划、实施、检查和改进的循环方法，持续实施风险管理和安全监督的各种，不断改进安全促进的是文化建设，而信息透明、共享、积极有效的沟通是塑造安全文化、不断提升安全管理水平的基础。公司致力于建立各种信息发布和接受，保证员工间、员工与管理层间信息的对称，从而增加员工对公司的目标、重大和公司内部沟馈、内部审核的结果、风险管理报告等。公司与外部的沟和局方的沟通：根 的要求，向局方提供相关信息和协议方的沟通：根据协议的约束，向协议方提供相关信管理手册》4.3章节）人员资质要全工作，否则不得从事相应岗位。目安全培训是形成良好安全文化、保证安全的重要之一，通过全员安全培训促使公司全员不断认识和掌握不安全因素，提高公公司是安全培训工作的责任主体，公司必须重视和开展航空安全培训，严格持证上岗和先培训后上岗制度，建立、健公司主要员、安全管理人员、安全从业人员的安全培训按公司安全安全监察部依据国家和有关规定制定公司安全培训管理规定，由培训运营专员对公司的安全培训工作实施统一指导、监督和管理，必要时运行监察人员协助进行年底参见《航空安全管理手册》7.4章节（此页有意留空白航空安全信息是指在生产运行过程中所发生或者可能发生的导致人员伤亡、财产损失以及其他影响正常安全生产运行秩序的不安全或安全隐患信息，以及其他反映本部门安全状况、不安全从的严重程度分，包括飞行事故、航空地面事故、从的报告性质分，包括强制报告和主动报告安全/质量指令、安全/持续报告安全类会议纪要及生产例会会议纪要网络、报等发布的安全类等事故征候、严重差错、一般差错以及《民用航空其他不安全 安全监察部值班员接到后经部门批准后，立即发布《顺丰航若初步定性为事故或严重事故事故征候，事发后，安全监察部必须立即以方式向事发地局报告。事发12小时内，向事发地局填报“民用航空安全信息初始报告表”，并抄报事发地地区管理局、中南地区管理局、局若初步定性为一般事故征候，事发后，安全监察部必须立即以方式向事发地局报告。事发24小时内，向事发地监其他不安全的上若初步定性为其他不安全且为《民用航空其他不安全事管局报告。事发24小时内，向事发地局填报“民用航空安12小时内向安全监察部如实报告。安全监察部接到SMS信息管理平台，并对主动报告及时进行处理。收到、中南局下达的各项安全紧急指示、指令后，公导批示后立即用传真或等通讯设施传达到公司有关部门，有飞行部具体到每位；机务工程部具体到每位维修人员；运安全监察部对所提供的航空安全信息进行整理后，定期或（此页有意留空白概公司以中国民用航空规章(CCAR-61,CCAR-121,CCAR-91，公司具体情况，确定、签派员、维修工程人员以及与危险品相关的人员等的训练内容、时间、程序和标准。以保公司涉及训练的相关部门严格按照规章和训练大纲负责完成从业人员的岗前训练和适宜期内的定期复训使之合格于所从事的（此页有意留空白航空安保政 国际公约附件十七，遵循各项航空安全规章、规定，提 保政策、程序的逐步，确保航空资源（如设备、资产、员工和公众）可能的安全风险降到最低。航空器安进入驾驶舱的机组成员经局方批准进行空通程序观察的空通员和进行经机长同意并且其进入驾驶舱对于安全运行是必须或有益的人员飞机地面安飞行机组人员和维修人员都应该充分认识到飞机在其运营和在外的地面安全工作的重要性。飞机地面安全工作的基要求如下在没有任何飞行机组人员或者被的维修人员在场时，确保所有照明并有安全保障的地方；飞机监护规时止，由机场监护部门或负责监护。人员和车辆接近飞机；无关人员登机。飞机日常运营维修和停场检修期间，由机务人员负责安全监护飞机在外站过夜时，其交接工作由机务人员负责。机务做完航后工作后，与机场监护部门办理移交手续。飞机出港前，机务人员与监飞机在在备降机场（公司运营外机场）航行安原航空器在飞行中的安全工作由机长统一负责。所有机组人员要在机长的下承担各自任务，每一名机组成员必须对航空安全负保障民用航空安全、保护民用航空器及其所载货物财产不受侵害是机组的首要任务。机组人员必须严格执行民用航空法和航空安全。机组必须严格执行、《关于处置劫机的五项基确处置在飞行中发生的劫机、炸机等突发。在起飞前，发现机上人数与飞行任务书不符、安全检查的物品被带上飞机、安全检查的人员乘机、发现来历不明的人员或物护的责任、飞机受到信息等干扰没有解除应急反出结论前，机长可以飞行。机组安全检飞行人员在执行任务时，一律着本公司工作，佩带中国空勤登机证并持《飞行任务书》进入机场飞行控制区、区提行李必须由本人携带通过安检和上下全方案》5.4章节航空器清舱的内容。的安全检查；安全检查的货物不得装机。在对航空器检查时，如发现品、或过安全检查的物品及凶器、、禁运物品等交地面部门处理。行控制中心及公司部。干扰处干扰行为指有关航空安全的规定,危害或足以危害民用定书》规定的，触犯刑律的行为（主义罪行：实施或者企图实施劫持、航空器，、机场等行为顺丰航空有关货物处理人员应当熟悉和掌握物品的识别和处加机组人员规务书相符后允许其加组。部AOC值班审核并开具放行条、飞行部审核录入飞行任务非顺丰航空持空勤登机证或公务乘机通行证加公组人员，需5个工作日交部，经部审核批准后，按上述第（3）条组织机构与概公司实行下的安全副、运行副、维修副分工负责制。安全副、运行副、维修副、总飞行安全副直接负责公司安全管理体系工作；运行副直接行安全性和航空器维修适航性向负责。空维修工程技术管理体系的方针政策得以有效地执行。公司飞行运行管理系统、安全管理体系各业务部门，对合性向安全副、运行副和维修副负责。顺丰航空运行管理体系（图4.1-概 担任安全副、运行副﹑维修副﹑总飞行师、总工程应在10天之内告知局方，并同时递交《运行规范》的修改偏足CCAR-121.45中规定的资格条件。如果公司拟选任的人员不符主要运行管理人员一览表（表4.2-任职资按公司规定执行职责与对公司运行的安全性及负责；飞行师、总工程师；提请聘任或解聘公司总经理。当不在岗时，职责按以下顺序执行运行副维修副安全副安全副任职资6年内在公司或局方的安全监督岗位工作3年以上，或持下列任一专业执照并在相应岗位上工作3年以上航线驾驶员执照维修人员执照飞行签派员执照职责与运行副任职资持有航线驾驶员执照在最6年内，在公司使用相同级别飞机CCAR-121所实施的运行中具有运行控制权的职位上，至少有3年管理经历；对于初次担任运行副的人员，在最近的6年内，至少在公司CCAR-1213年的经历；对于具有负责运行副经历的人员，至少在公司按照CCAR-121运行的相同级别的飞机上具有担任机3年的经历。职责与 负责公司运行手册的和《运行规范》的修订，并提请批的和；完善安全管理工作；确保航空安全在公司有效执行。经，代表处理公司其它工作维修副任职资的维修管理人员；（2）6年内具有至少3年从事公司运行的至少一种类别和级别职责与（1）在顺丰航空下，负责组织飞机适航性责任，直接向负责。（2）国家的方针、政策、法律、，确保所颁布的各项条例、规章等得到正确的执行和使公司运行的飞机始终处结合公队和航线发展规划，合理利用现有人、财、物资源，主业的发展提供资源保向提出维修与工程系统及其分管部门的、升迁和配备的建议。经后代表处理公司整体运作相关的重大总飞行任职资持有航线驾驶员执照，至少具有公司按照CCAR-121运行中所对于初次担飞行师的人员，在最近6年内，至少在公司按照CCAR-1213年的经历；对CCAR-121运行的相同级别的飞机上，具有担任机长3年的经历。4.2.9.2职责与人员训练及飞行队伍的建设等工作，职责与如下：负责组织建立飞行标准操作程序，指导理解和掌握驾驶的基本原则、程序和操作技术，并对公司制定的飞行操作规范、标准和负责组织转机型、转标准的技术检查和审定对影响飞行安全的参与，并提出改进方法和处理意见负责飞行技术通告、机型技术手册和飞机性能文件的签发织对飞行标准、程序和技术以及有关规章制度的修改；完成上级交办的其他工作总工程任职资维修管理人员；（2）6年内具有至少3年从事公司运行的至少一种类别和级别（3）具有维修按CCAR121部运行的飞机至少5年的经历，其中至少2职责与总工程师直接向维修副负责，主要工作职责如下组织按时完成AD工作和对SB/SL对工程技术人员进行资格评估；对下发的EO进行负责外部协议/合同单位的评估报告完成上级交办的其它工作（此页有意留空白安全监察部总经协助、开展涉及本公司的重大安全，对发现管理体系的建设和，组织实施安全类培训，以使运行满足公司过各种合理的管理方式，改善团队气氛，提高团队成员的敬业度飞行部总经方面的政策、规章，组织参加飞行生产，满足公司运行和持根据有关、规章，统筹部门安全与工作，制定其他部门就飞行运行等问题、处理及反馈，提高狠抓队伍建设，打造一支技术好、作风严谨、思想稳定的飞行员队伍；为发展提供长期的飞行人力规划及支持根据顺丰航空公司发展要求 执行局方在飞行技术、飞行建等各项工作，为发展提供有效支持；根据局方飞行技术资料管理要求，组织制定执照、技术档根据有关、规章，统筹部门安全与工作，使部划，人员配置规划等，提升公司综合培养能力；运行控制部总经度、航班运行管理等政策、规章，组织公司顺利开展航空运根据有关、规章，建立并完善公司航班运行综合管理控制体系，提高公司航班运行综合保障能力，通过各种有效，持续保障公司生产运行体系的安全、正点、高效运行、保障，确保航班运行的正常；统筹公司与营运本部的工作沟通、业务协调发展提供持续有效的机务工程部总经运行标准、维修场地管理、航材管理等政策、规章，组织公务人员按要求顺利开展航空运行生产保障负责代表公司与、相关机关、维修厂、其他航空公司等单位保持良好关系，为公司获取相关资源良好的；制定机务工程部行政管理政策和程序，全部门员工按要求履完善公务维修人才储备与梯队建设，打造一员结构合理航材管理部总经负责各类型航材供应商、维修商的开发、、管理，并好业务关系，获取相关外部资源，为航材保障维持良好的外部；个职能模块进行查验工作，并主动报告工作出现的偏差；过各种合理的管理方式，改善团队气氛，提高团队成员的敬业度部总经根据制定的航班计划，负责统筹公司向方及军方申请运行保障需求，负责公场资源政策的获取，组织行业政策和协调外部单位关系，统筹负责公司外事接待和公务礼品管的；负责公司各类活动的统筹、实施及对外宣传内容的审核体管理在公司的；工作在公司的；通过各种合理的管理方式，改善团队气氛，提高团队成员的敬业度关系；负责组织对各方的业务、检查和专业指导，并根据公司的业务要求向方提供货运操作的相关资料、数据、运过各种合理的管理方式，改善团队气氛，提升团队凝聚力运行标准部经依照公司发展要求，局方关于航空运行管理的相关政策、规程序、安全管理体系、运行标准体系，其与中国民用航空规统筹组织开展运行合格审定工作，持续《运行规范》《CCAR-121部符合性》，向局方报批运行手册和运行合格审定统筹公司品管理工作，包括对品资格的申请，办理的变更与延续，组织品类手册的修订，负责管理公司品的培训、记录和各类及资质管理，负责与相关部门协调与品有关的工作；相应的运行标准、程序和操作指南并持续；督促将公司过的运行类文件至相关的运行手册负责CAAC规章及其他相关资料的订购和日常管理统筹管理公司与局方、中航协、国际组织（O）、国际航空（A）和各外国管理部门就公司有关运行管4.3.10部总经根据发展，局方及运营机场、地区、消防单位空货运安全检查及空防、消防、内保管理，防止和杜绝干扰安全运营；序，并进行定期检查和评估，统筹公司《航空安全方案》的编代表公司、有关安保工作的批示精神；统筹司货物安保理，按定对顺自营安业务的机场出港航空货物及进出控制区的人员、物品进行安全检查，对货物的鉴定工作及的；全面负责部的日常行政管理工作建团队，进行部门团队建设，通过各种合理的管理方式，改善团队4.3.11杭州管理部总经根据发展，负责构建完善杭州管理部的组织架构、职责，统筹协调公司共同完成公司在杭州机场的航空货运、确保公司在杭州航班运营正常，保障杭州安全、高效、有序运负责杭州航班运行的总体协调，并与华东HUB中控、公保障水平负责杭州安全管理体系及质量体系建设，并与华东相关安全监察通过独立开展SMS定期评估及运行监察、推动顺丰航空组织制定顺丰航空绩效目标，经安委会决议后考核各运体系的建设和，以使运行满足公司安全、质量政策促相关部门飞行品质分析识别的风险对应控制措施；承办安委会及货航交办的其他工作负责持续收集、各业务部门生产运行信息，实施风险评估，组织督察处及启动内部审核、安全审计、、监察等安全保证；活动，各运行部门会议决议情况，向安委会提出安全建门单位制定预防和纠正措施；负责SMS运行监察手册和程序的有效性和执行情况。并对整改措施的进行跟直接顺丰航空发生的严重差错以上（含）的安全进行或组织相关单位、人员参与，并向安委会及相关部门和上级主管部门提交报告：同时完成安委会的工作；方检查发现的问题，监督责任单位在整改措施的制定、，并协助、开展涉及本公司的安全，对发现的重承接SMS的风险评估结果，启动安全保证统筹安全监察员、员的聘任、培养、管理和考核处负责建立、完善和货航体系，配置、培养配套质量管惩规定，确保体系正常运行；系的建设和，以使运行满足货航质量政策的要求；通过SMS管理处向安委会报告；核完成的报告，不断丰富、完善质量控制职能，定组织货航级质量；对货航及处工作的开展情况进行监督检协同SMS飞行进行顺丰航空全体全体日常管理及队伍建设根据有关、规章，统筹部门安全与工作，使部根据航空的特点，不断强化和改善安全、技术、基础管理工作飞行严格按照和顺丰航空规定要求，实施对机队飞行技术和安机组资源根据顺丰航空发展战略制定公司飞行机组实力长期和短期需求和发展规划，制作机组实力分析报告，为航班生产保障机组资源配根据航班计划，编制机组飞行计划并发布，制作飞行任务书，保的；根据发布执行的飞行计划，预先准备情况根据FOC航班运行系统信息，负责机组飞行计划的实根据FOC航班动态表，审核次日飞行机组计划，保证机据训练进度和实力情况，机组排班信息，保证及时向综合处理飞行部与的接口工作处理物资申请及、各类信息收集及后勤工作协助机队对外籍的日常管理工作；统筹货航与外籍协助部门进行质量安全管理工作航卫（1）国家和中国民用航空局制订的各项卫生、条令和政策按公司的研究制定公司的航空卫生政策、标准、程序，并组织实施飞行运行过程中的航空卫生保障；定期统计、分析航空人员健康状况，控制相关的安全风险，提高飞行耐力、延长飞行患承担出勤前网上准备的放飞工作，执行体检结论。发现飞行驾驶员身体状况发生变化，不符合所持体检合格证相应医学标准时，管理飞行驾驶员的健康和其他相关文件取得医疗机构执业资格，核定科目符合实际工作性质飞行技术管理按照要求，制定机型训练大纲，飞行教员大纲、规范理论训练管理，保证等训练的正常有序执行；统筹的技术管理、检查、整改，完善技术晋升，并管理技术；货航及飞行学员证照的办理、、工作，保障有量，学员；训练(1)制定顺丰航 中长期训练规划、年度及短期训练计划(2)模拟机训练、地面理论培训的时间、场次、人员安排，承担技术升级、停飞、复飞等向局方的申报工作更新、技术信息，管理技术标准处理“飞行技术管理”的日常工作及会议组织与记录统筹的技术管理、检查、整改，完善技术晋升按照要求，制定机型训练大纲，飞行教员大纲、规范理论训练管理，保证等训练的正常有序执行；承担局方委任代表和货航、检查员的资质管理工作训练，监督审核训练工作的；监督与；招飞办理外籍工作、外国专家证、居留等证照学员 证照（1）组织新引进的技术资质、技术等级、技术评审、调档，（2）顺丰航空及飞行学员证照的办理、、工作，障有效性（3）协助其他部门办理相关证照运行控制持续提升运行安全水签派中参与AOC对航班实施签派放行及运行运行管理导和协议的执行工作；统筹顺丰航空与营运本部的各项工作沟通、业务协调标准训练根据货航运行需要配合合格审定组织部门完成运行控制相关的合组织部门专业技术人员的训练，确保人员资质满足局方及货航手建立部门各专业技术人员的技术并动态组织制定部门各专业技术人员技术标准，组织评聘及聘任持续管组织部门教员的聘任及管理工作统筹布置、部门质量安全管理工作，制定部门内质量安全作为部门质量安全管理接口部门参与货航各项质量安全管理事负责对«SMS管理手册运控分册»负责部门SMS技术支援气象及航空资料等）工作，给AOC和提供运行中必需的技地面保障服务根据顺丰航空航班保障类规章制度，组织、实施航班保障，确航班保障安全、高效、正点货运标准制订操作人员和人员的培训计划、组织实施及颁发岗位洽谈、起草、报批和签订机场地面协议；进行机场航空性业务费用审核管理人服务质量，并各单位资质的年度审核航站业务（1）收集并流转货运系统信息，当日航班运行动态，及时发布航班运行信息；航站安全高效完成航班保障任务；息反馈至AOC值班，并做出不正常航班保障预案；特殊情况，与各航站值班协商并提出保障预案，对货运类并反馈AOC及公司01值班外站作为顺丰航空在当地的常驻机构，承担与所在地区管理以获取的政策和资源；载重平衡件，保证单位数据的更新；场单位的联系、沟通、以获取的政策和资源；（2）、顺丰航空各项安全管理制度，确保空防、地统筹实施生产保障工作，协调处理日常管理中各项问题组织人员日常行政管理工作机务工程（1）和监督CCAR121的飞机适航性责任统筹维修系统，规范和监督维修系统适航性责任对存在的缺陷和不符合状况提出改进措施和建议和监督CCAR145的维修工作的适航性责任工程技术组织顺丰航空维修工程系统的生产计划保证维修方案得到实施质量安全组织维修系统人员资格评审与管理组织实施维修系统SMS培训综合管理部门人员技术审核、报批专职及教员维修控制中负责飞机的调配,负责安排飞机使用排除和非例行检查指令的工作维修航材管理开发与管理航材供应商、维修商及相关外部资源的关系航材物流组织航材库房的日常管理和保障，建立并各项管理制度航材采购组织航材报关业务部搭建顺丰航空事务管控体系，统筹顺丰航空进行相关并推动和跟进品牌管理、事务在顺丰航空的部全面执行国家、空防安全、消防安全、内部保面；审、报办，以及空勤人员、有关地面人员的背景工作；刑事及的；负责制定顺丰航空安全工作规划、训练大纲及空防安全教育续提升工作安全水平。运行标准；管理品航空审定持续《运行规范》、《CCAR-121部符合性》订购规章及其他相关资料并进行日常管理航行技术组织建立顺丰航空运行标准体系，持续《运行总手册》，并审核各运行手册相关内容的一致性以及与的符合性持续国内外航行技术的发展，就新技术引进向管理层提供建作；根据顺丰航空需要，组织向局方申请品资格的审定工作，修订、报批工作，组织品培训，管理货航各类人员品培训记录和各类飞行人员职责与飞行检查检查员必须持有B类飞行教员执照。实情况。对存在的问题及时向主管汇报。飞行教地面教范、飞机性能以及其他相关飞行知识完成上级交办的其他工作机资深副驾副驾至少持有驾驶员执照签注有飞机类别、多发等级、仪表等当发现任何差错、不安全、不合法的运行或者情况，及时运行控制人员职责与沿飞行航路NOTAM(航行通告)以及所有目的地机场或备降运行控制或放行每次飞行的航空器和机组，并签行及时向公司值班报告非计划航班或运行中发生的紧急情况完成上级交办的其他工作维修人员职责与负责AD、SB、EO 及《飞行记录本》的管理包载重平衡人准备装载计划并进行载重与平衡计算，保证飞机的起飞全重和重心在允许的范围内。如飞机不能通过调整货物舱位或机载燃油布装卸部门发出装载压舱物负责将飞机数据文件、载重平衡表传递至各有关外站。负责外站装载通知单（若外站具备等效的装机单，则不必配发）和载重平衡表的配发，向相关单位发送飞机性能数据和航班油量数据完成未的航站载重平衡工作(此页有意运行基本政概运行规范中批准的最低运行标准起飞最低标清和避开物时，起飞最低标准应包括能见度和云高；如果在仪表离场程序中规定了一个安全飞越物所要求的最制物60米，云高数值以10米向上取整；于800米的天气条件均以跑道视程为准；物的最短5005000米，两者取最小值，但最小能见度AB类飞机不得小于1500CD机不得小2000米不论空通是否，当由局方批准的气象系统报告的天对于双发飞机，能见度1600米或RVR1500（5000英尺对于三发或三发以上飞机，能见度800米（1/2英里RVR720米（2400英尺必须使用本条规定的跑道位置上得到的RVR报告值；如果未公布起飞最低标准，可使用相应的基本起飞最低标或较低的起飞最低标准时，应以接地区的RVR报告的为准；当公布的起飞最低标准高于相应的基本起飞最低标准且未制定（何接地区的RR非精密直线/顺丰航空在非精密直线/类精密进近过程中推荐使用 在进近程序过程中使用连续下降最后进近（简称CDFA）得低于公布的仪表进近程序中的规定值（b）非精密进近/类精密进近中不论是否采用CDFA技术C类飞机，顺丰航空的机场运行最低标准应：无航向道偏置的米；其他非精密进近，MDH增加15米，RVR/VIS增加米（c）条中给出的仪表飞行规则着陆最低标准是经《运行规范》5.1-1中的规定值。如果能获得接地地区跑道视程报告为准(注7)。//MDH(米见注(5、2：对于NDB进近，MDH应增加30米(100英尺)。3VOR进近，MDH15米(50英尺)。米（4000英尺（2）方批准公司实施I类仪表进近时，也同时在运行规范C0053条C按目视盘旋机动训练科目进行的训练有经局方认可的训练经公司飞行技术管理部批准对于需要完成盘旋进近的仪表进近程序，其批准的最低的仪表飞着陆的跑道进行盘旋进近时，任何不得低于相应的盘旋进；MDH（米/英尺最小能见度（里C目视进近最低标

目视进近是指未完成部分或全部仪表进近程序且根据地形靠目机场35海里以内要求目视飞行规则气象条件的除非机长完成了经批准的训练大纲中的目视进近训练，否在获得ATC发出的目视进近之前，仍遵守仪表飞行规则目视进近中，驾驶员也应调谐并识别所需助航设备频率，以对跑面高度300米（1，000英尺高度不应低于场面高450（1，500；须足以保证获得目视参考并能发现和避让所有物或活动（（5000英尺者取高值满足下述任一条件前，飞机不得下降到相应的最低航路高度（MEA）/最低安全高度（MSA、最低引导高度（MVA）或最规定的盘旋进近最低下降高度（高）MDA（HI公司使用的IIR场批准使用的最低II类ILS5.1-3规定的ILS精密进近RVR报告可用时，它是该跑道进近和着陆的主控RVR。(横向和垂直引导必须工作正常AB,C,(2)无灯光系统或60（200英尺1200米（4000英尺MAL60（200英尺1000米（3000英尺 或SSALR,ALSF-1ALSF-60（200英尺800米（1/2英里750米（2400英尺TDZCL或具有TDZ和CL的TDZ和CLALSF-1/ALSF-60（200英尺(550米（1800英尺MALS,或MALSR,或SSALR,或ALSF1/ALSF-2,或REILS和HIRL,或RAIL,60（200英尺550米（1800英尺(RVR报告不可用，中部RVR报告可替代接地区RVR备降机场IFR最低标准参见表5.1-4对于至少有一套可用进近设和程序能提供直接非精密仪表进近程序或直接精密仪表经批准的MDH/DH增加120米（400英尺）经批准的着陆最低标准能见度增加1600米（1英里对于至少有两套可用进近设供直接非精密仪表进近程序经批准的进近程序最低下降高/决断高（MDH/DH）值上增加60（200）。在两条较低标准的跑道中经批准的两个进近程序着陆最低标准能见度值增加800米（1/2新机长IFR最低天气标

和800米（1/2英里）或等效的跑道视程；候着陆最低标准不得低于90米（300英尺）和1，600米（1英CCAR-121施的运行中至少已飞行100小时，该机长可以用在本型飞机上按CCAR-1211小时，减少本条(1)款所要求的100小时的机长经历，但取代（1）天气报告正文中的云高和能见度值用于控制机场所有跑程序。然而，如果天气报告，包括从塔台发出的口通。（此页有意留空白概顺丰航空使用运行的涡轮发动机驱动飞机，遵守CCAR-121.189CCAR-121.189至197的规定。在确定性能数据是否符合CCAR-121中的规定时，还考虑到所用航图的精度。起飞限起飞距离不得超过跑道长度加上道长度，但道长度不得的余度所有物，或者能以一个特定距离侧向避开物。 90米(300英尺)＋0.125D，其中D是指飞机离可用起飞距离末300米，预定航迹的航向变15600表飞行规则飞行，预定航迹的航向变化小于15600米预定航迹的航向变化大15900米就本条而言，假定飞机在到达15.2米(50英尺)高度（按照飞机无坡度，并在此之后，最大坡度不超过15°。航路限制--一台发动机不工涡轮发动机驱动的飞机不得超过某一重量起飞，在该重量下，考虑到正常的燃油、滑油消耗和航预计的环境温度，根据经批准的飞机飞行手册确定的一台发动机不工作时的航路净飞行轨迹在预定航迹两侧各25公里(13.5海里)范围内的所有地形和物300米(1000英尺)的高度上有正梯度，并且，在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米(1500英尺)的高度上有正600米(2000英尺)的余度垂直预定航迹两侧各25公里(13.5海里)范围内所有地形和450米(1500英尺)的高度上有正梯度就本条(1)款第（b）发动机在航最临界的一点失效飞机在发动机失效点之后飞越临界物，该点距临界物的距离不小于距最近的经批准的无线电导航定位点的距离，除非局在签派或者放行单中指定了备降机场，且该备降机场符合规定的发动机失效后燃油和滑油的消耗与飞机飞行手册中经批准的净飞着陆限制--目的地机不超过该飞机飞行手册中对该目的地机场或者备降机场的气压涡轮发动机驱动的飞机起飞前，应当考虑到飞行中正常的燃油和对该目的地机场的气压高度和预计着陆时当地风的情况所规定15.2米（50英尺）算起，在跑道的有效长度0考虑到可能的风速、风向和该飞机的地面特性，以及考虑该飞机不得起飞。由于不能符合本条(2)中第(b)项项而被起 的设备等。根据上述条件得到实际着陆距离后，应该再加上至少15%的安全余量，就不得进行着陆。着陆限制——备降机在涡轮发动机驱动的飞机的签派或者放行单中列为备降机场的15.2米(50英尺)处算起，在跑道60％（涡轮喷气动力飞机）以内完成全停着陆。对于CCAR-121.637条所规定的起飞备降机构型以及将要使用的设备等。根据上述条件得到实