过渡段专项施工方案

中国铁建大桥工程局集团有限公司施工方案编制:审核:--------1-------3--------3----------3----------4-----------4-----------------4------------4------------5-----------------------------6-------8-------8----------8-----------8-----------8-----------9----------9------------9------9--------------------------------10----------10-----------10-----------11-----------11-----------11-----------12----------------------129.安全及环水保施工措施--------------------------------------12------12----------------12-----------------------------------13路基过渡段级配碎石填筑专项施工方案设(2004)8号；(5)铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》；(6)铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图(7)福州至平潭铁路FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》;(9)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状2.工程概况m里里程及位置填筑材料序号类型铁建大桥工程局集团有限公司1123456789苏澳隧道DK79+590~平原桥福州台平原桥平潭台~DK80+615.74DK侧DK82+865~洋中桥福州台洋中桥平潭台~DK84+662。68隧道+路堑过渡段路堤+横向结构物路堤+横向结构物路堤+横向结构物路堤+横向结构物路堤+桥台过渡段路堤+桥台过渡段路堤+横向结构物路堤+桥台过渡段路堤+桥台过渡段路堤+横向结构物路堤+桥台过渡段路堤+横向结构物路堤+桥台过渡段路堤+横向结构物路堤+桥台过渡段级配碎石+3％水泥级配碎石级配碎石+3%水泥级配碎石+3％水泥级配碎石级配碎石+3%水泥级配碎石+3%水泥级配碎石级配碎石+3％水泥级配碎石级配碎石+3％水泥级配碎石级配碎石+3％水泥2级配碎石+3％水泥级配碎石+3％水泥级配碎石+3%水泥级配碎石+3%水泥级配碎石+3%水泥路堤+桥台过渡段路堤+桥台过渡段路堤+桥台过渡段路堤+桥台过渡段路堤+桥台过渡段3.适用范围此方案适用于福平铁路FPZQ—4标三分部,里程DK76+901。095~4、资源配置置表姓姓名职务职责负责调配施工机械并保证良好运转杰王晶左润胜架子一队队长3陈陈继府一队技术主管负责施工过程中技术控制人员配备表作业内容2负责将填料装入自卸车内1负责填料的碾压5负责将填料运输至施工现场1负责填料洒水及便道洒水源原材料来源于我分部燎原山挖方段及狼山取土场，所开挖出的土石方经山下芦洋碎石场、狼山碎石场破碎、解小而成，加工的填料经试验室检置5。过渡段采用形式位台台台辆辆22151号CAT330、323///4全风化及强风化岩石路堑连接时，在路堑基床范围内设置过渡段。基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用水泥稳定级配碎道和路堑的长短和地质条件，以及隧道的仰拱具体条件确定。单侧最小长渡段LnHh)+A (2)桥路过渡段路堤基床表层填料与压实标准应与相邻基床表层相同,(3)过渡段桥台后基坑应以混凝土回填或碎石分层填筑压实，并做好排水。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实.5(5)过渡段应与其相连的路基按一体同时施工。横向结构物过渡段(1)路堤与横向结构物(立交框构、箱涵等结构物，上部有填土)连接处应设置正或倒梯形过渡段,过渡段采用级配碎石分层填筑(注意与过渡段。(2)路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度小于等于1.5m时,基床表层及表层以下至涵顶填级配碎石(见图a)；大于1.5m时，涵顶以上不作特殊处理(见图b)。(3)当涵洞轴线与线路中线斜交时,采用级配碎石填筑斜交三角形部分,然后按要求设置过渡段,使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交.机碾压密实.6(5)过渡段路基应与其连接的路堤同时施工,按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压.(6)涵路过渡段的填筑必须待涵洞等结构物的混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方能施工.(7)长度:当结构物顶距路基面＜1。5m，L=a+(H-0.6)×n;当结构物76.施工参数路基过渡段级配碎石填筑施工参数表7.施工方案(1)从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点上，利用全站仪在碎石垫层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、高程控(2)做好复测和放样记录,并整理好这些资料报监理工程师审核认可。(3)该路段排水沟挖在路基两侧，并保证路基排水沟畅通.8段填筑大样图计算出过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水,并清除表面腐植土、种植土、结构物施工时产生的垃圾等，所有清表杂土外运至弃土场。对基底进(1)级配碎石采用搅拌站集中拌和，根据试验室的参数进行拌和。(2)运输设备采用自卸汽车运输.、平整.在结构物壁用红摊铺整平后开始碾压，涵路过渡段采用两台压路机在涵洞两侧对称进行碾压施工。碾压时遵循先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则，采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2—3m/h),最大速度不超过4Km/h。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间轮迹重叠不压的均匀性。靠近结构物的部位在纵向碾压后改为平行结构物背壁面进行9个监测断面。路堤填筑前，与路堤中心基底地面预埋沉降板过渡段范围在石级配范围表通通过筛孔重量百分率编号50403025201052.50。50。075110095~10060~9030~6520~5010~302~10设(2004)8号,其中2。6节过渡段规定：级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等8。质量控制措施建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质.和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用.10制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，分确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行.岗.施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作11施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各在实施工程工区施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标(任务)、进度(任务)完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，9.安全及环水保施工措施标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系。杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理.12护措施注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低