全钢子午线轮胎质量鉴定知识

———全钢子午线轮胎质量鉴定知识全钢子午线轮胎质量鉴定知识第一部分轮胎损坏的原因及正确鉴定目的

一、轮胎损坏的原因可归纳为以下几种况

1、使用问题：

不标准负荷（超载）、不标准气压、非标准轮辋及轮辋变形或爆破、车况不

良、使用环境（如路况）与轮胎性能不匹配、扎伤、撞击、急转弯、急刹车。

2、性能问题（能力问题）：

性能问题也与使用问题有关。受大环境的影响，人为或少数人不能改变的。

如超载能力、速度能力（高、中、低）、散热能力：生热造成胶料改性，同时生

成气体，造成轮胎出现问题如：肩空、子口空引起的抽丝爆或断丝。

3、制造问题：

胶部件之间由于气泡、杂质、粘合不好造成界面脱层；部件之间无差级；带

束层成型时上偏；胶部件尺寸及性能不合格；欠硫、过硫。胎侧或内衬层接头大；

胎体帘布稀线（一般发生在帘布尾线部分，在压延裁断时）、辟缝（成型定型压

力过大或扯拉造成）、交叉。

二、人为制造

病象造假。

三、故障轮胎鉴定的目的

1、查找生产工艺和生产操作过程的问题，以免再次发生。

2、为产品质量的技术改进提供依据。

3、快速准确判断故障源，支援销售，巩固和开发市场。

4、有目的地为客户提供技术支援和技术培训，延长轮胎使用寿命。

第二部分故障胎鉴定程序

看商标看胎号量花纹深度看是否修补看是否有碾伤或致命外

伤或其他异常现象看准故障、确认工艺、使用/性能问题看规格、层级、花

纹（确认故障上下模做赔偿报废标记）登记理赔单信息反馈。

注：1、碾伤或致命外伤在鉴定时要特别慎重，因为有可能隐藏着交通

事故；2、是否有异常防止造假。

第三部分影响轮胎使用寿命的几种原因

1、气压（轮胎在使用过程中出现的问题，80%是因为气压的原因造成的。）

低气压：胎面活动量大即变形大，产生热量也大，磨耗也会加大，同时轮胎使用性能相应降低。易造成肩空/碾伤胎体/异常磨损，割伤子口。

高气压，科学地加大气压可有效地提高轮胎承载能力，对轮胎使用寿命影不大，而当气压高到一定程度时，降低了轮胎的弹性及缓冲性能，此时轮胎就会成为一个钢性体，带束层钢丝及胎体钢丝承受的应力增大。平衡轴上移，增大了子口部位应力变形，从而造成子口裂。高气压也易引起花纹掉快、爆胎、异型磨损。

2、负荷

轮胎正常使用寿命为100%时

超重30%

轮胎使用寿命是正常的60%

超重50%

轮胎使用寿命是正常的40%

3、速度

设，以55km/h为标准值

耐磨指数为100%时

当70km/h时

耐磨耗寿命为75%

当90km/h时

耐磨耗寿命为50%

4、路面

设，以光滑的水泥路面为标准，耐磨耗寿命为100%.

普通铺装路

耐磨耗寿命为90%

部分沙石路

耐磨耗寿命为70%

沙石路

耐磨耗寿命为60%

非铺装路

耐磨耗寿命为50%

磨耗寿命对照表

路面等级

磨耗（mm/1000km）

甲级路

0.120.17

乙级路

0.190.23

丙级路

0.280.50

5、外界气温

以夏天30度，耐磨耗寿命为100%时。春，秋季，耐磨耗寿命为110；冬季，5度时，耐磨耗寿命为125%，夏季1000KM磨耗是冬季的近3倍。

季节

磨耗（mm/1000km）

夏，平均23度，干燥，甲乙路

0.4

秋，平均14度，有雨，甲乙路

0．23

冬，-24度，有雪，甲级路

0.12

6、轮胎温度

设，以轮胎温度30度为标准值，耐磨耗寿命为100%时

当轮胎温度为50度时

耐磨耗寿命为80%

当轮胎温度为70度时

耐磨耗寿命为70%

温度是影响轮胎使用寿命的主要原因之一。

轮胎生热的原因是由气压、负荷、速度来决定的。

天然橡胶在高温96度时，强度损失为35%左右，在130140度开始流动，150160度以上则变成粘度很大的粘流体，200度开始分解，270度则急剧分解。当轮胎生热达到橡胶改性的温度时，改性的橡胶会生成气体，造成胶部件脱层。当轮胎温度很高时，要慢慢降温，不要用冷却水急速降温，以免橡胶的自补强性能（橡胶自我修复功能）受到破坏。

轮胎受热造成的肩空应如何鉴定：2#带束层与0度带之间是轮胎的最厚点，也是生热量最大，散热最慢的部位（所以肩垫胶要有散热好的性能）。当达到一定温度时，此部位的胶部件因改性流动的过程是由里到外发生的，所以造成内里胶部件改性流失，同时生成气体形成肩空鼓包。如果发生爆破，有粘流体，爆破口处的橡胶有老化现象。有时也发生碳化结块的现象。这也是区别人为制造受热肩空的方法之一。

热饱和：等量平衡热分散（结构设计）=热生成（使用原因）。即轮胎生成的热量与散发的热量相等时。

轿车轮胎达到热饱和的时间为0.51h

载重轮胎达到热饱和的时间为23h

7、转向

侧滑角度越大，磨耗量越大，温度越高。经常急转弯容易造成子