HXXSx型再生制动能量吸收装置操作手册

HXXS10B重生制动能量汲取装置操作手册北京地铁车辆装备有限企业湖南恒信电气有限企业2009年11月.本操作规程一定在设施安装完成，经检查设施的绝缘、耐压、接地及接线正确无误后进行。而且与本支路的迅速断路器配套使用。一．操作原理概括：1．主电路操作原理概括：主电路由电动隔走开关（QS）、线路接触器（KM1）、滤波装置、汲取电阻（RZ1～RZ6）、IGBT斩波器（VT1～VT6）、续流二极管（VD1～VD6）、电流电压传感器（SA1～SA7，SV1～SV2），微机控制系统,支路迅速熔断器、支路隔绝刀闸、温度传感器及避雷器等组成。能量汲取装置的启动和工作过程：1）手动闭合负极柜内的负极隔走开关。2）启动时，先合上斩波柜中DC220V直流控制电源。3）上位机系统投入工作，显示屏自动进入工作画面。4）“综合自动化系统”发出“启动”命令，电动隔走开关QS“合”，其条件是“直流断路器”在断开状态。由QS给出闭合信号连锁“直流断路器”的合闸回路，只有QS闭合后，“直流断路器”才同意闭合。5）而后，“直流断路器”闭合，发出“直流断路器闭合确认信号”和“直流断路器闭合连锁信号”给能量汲取装置，作为能量汲取装置投入工作的必需条件。6）能量汲取装置在接收到“直流断路器合闸”信号后，依据电网电压及“直流断路器闭合确认”信号，进入正常启动程序。微机控制系统第一合上KM2预充接触器，给滤波电容充电，而后合上线路接触器（KM1），此时达成能量汲取装置投入工作前的准备。7）今后微机控制系统将自动测定线网空载电压值和汲取电压值，依据各个传感器检测信号综合判断线网上能否有列车处于重生电制动状态。一旦确认列车处于重生制动状态并需要汲取能量时，斩波器立刻投入工作，微机控制系统进行迅速的电流追踪和恒压控制运算。当车辆制动级位较低时，即回馈电流较小，经控制单元运算后，调理斩波器导通比，使斩波器处于低开通状态。跟着制动级位增添，控制系统经PID及时运算，迅速调理斩波器导通比，以保持电网电压的相对恒定，保证列车充分有效利用电制动。8）直至线网电压值低于设定的汲取电压值后，封闭斩波器，等候下次车辆的重生吸收。整个制动过程，能够依据线网电压变化及重生功率大小，实现及时控制。9）故障时，由能量汲取装置故障继电器控制“直流断路器”跳闸。Word资料.10）当系统发生一个支路IGBT直通故障时，能量汲取装置故障继电器控制“直流断路器”和“线路接触器”跳闸，经人工将支路故障隔走开关分断后，其余支路仍可投入工作；故障支路待设施停止工作时，进行故障办理。2．控制电路操作原理概括：主电路中的主开封闭合状况，能够经过其指示灯从柜面上或LCD屏上直观看到。负极隔走开关一定在直流柜断路器断开的条件下操作，电动隔走开关QS一定在负极开封闭合后才能合闸。隔走开关是不带负荷分断的开关，所以，电路中隔走开关QS的分与合一定受KM1接触器的常闭点连锁，即KM1接触器分断，QS才能操作。投入工作前，先合上空气自动开关。1）微机接到系统启动命令后，微机系统将进入待汲取准备状态。即合预充接触器KM2，线路接触器KM1等。微机经过控制继电器KA5、KA6、KA7来控制KM1～KM2的合与断。2）主电路中的主开封闭合状况，能够在计算机显示屏上直观看到。也能经过通信端口反映到综合自动化系统。3）能量汲取装置的投入与分断：合上工控机电源，使工控机进入工作界面，而后经过综合自动化系统或手动的合与断来实现。第一合控制电源，而后合隔走开关，最后让微机控制系统自动达成后边的合闸过程。分断时相反，先发出停止指令，让微机控制系统先分断KM1，而后分断隔走开关，达成停机步骤。4）电动隔走开关是不带负荷分断的开关，所以，电路中隔走开关的分与合一定受KM1接触器的常闭点连锁，即KM1接触器分断，QS才能操作。二．控制系统操作步骤设施拥有当地和遥控操作两种方式。当地操作时：1.1先合上HXXS10B-2斩波柜中空气自动开关QF2，使DC220V控制电源控制回路得电，上位机系统投入工作，显示屏自动进入工作画面。在运转软件的上部分将列出目前从终端返回的各项模拟量数据，在中间地点将以绿色块标示出目前终端的工作状态。在下边的即时曲线图中将会画出近来一段时间内的运转数据曲线，经过点击不一样颜色的选项将会画出不一样颜色的曲线图形。Word资料.主回路显示画面将设施的主回路模拟图和开关状态进行了直观表现。以下图所示：Word资料.1.2操控斩波控制柜制式变换开关。选择工作状况，正常条件该开关应处在工作指令地点，当需要进行车辆试验时，将该开关打在测试指令地点。1.3经过点击“终端状态”能够切换系统状态显示画面，操作显示屏上的启动设施按键，系统将向下位机发送启动命令。控制系统挨次自动合上“电动隔走开关”、“迅速断路器”、“预充接触器”，当电网电压达到必定值时，“线路接触器”闭合，达成主电路的闭合状态。在终端确认操作后将弹出信息框报告操作结果。当各设施正常时，状态画面显示绿灯；当某设施出现故障或不正常时，状态画面对应状态灯显示红灯。Word资料.1.4此时，系统操作所有达成，能量汲取装置进入待命工作状态。系统能否会进入重生吸收状态，由系统控制装置依据外面条件自动判断。1.5点击复选按钮“电网电压”，“装置电压”，“电网电流”，“汲取电流”，选中后复选框的背风景将发生改变，在图形显示中将以复选的背风景画即时曲线。当设施处如汲取状态时，曲线画面将显示电网电压、装置电压、电网电流、汲取电流变化的曲线。1.6点击历史数据按钮，进入历史数据查问界面，以下列图所示：Word资料.操作以下：在时间栏中选择查问的日期，在时间文本框中输入查问时间，选择查察的数据曲线内容，按开始查问按钮，假如有当天的数据在图形栏中将对应该日的时间画出数据曲线，用户可在图形上拖动选择地区进行详尽数据查察。在上边的列表框中将会列出数据记录以供查察。数据查问完成按“返回“按钮将返回到主界面中间。1.7数据保护：在主界面上点击系统保护按钮，输入正确的口令（系统缺省口令为2323）后即可进入系统保护界面：Word资料.本界面中可查问历史的故障记录和历史操作记录，可对设施进行故障复位操作。按系统退出可退出本系统。1.8在设施试验时，还能够经过控制柜上的按钮进行各开关的操作。检查开关的闭合、分断状况。1.9点击停止设施按钮，在确立停止后系统将向下位发送停止命令。依据系统开机逆过程办理！遥控操作时：2.1本操作过程由牵引变电所综合自动化系统（SCADA）控制。2.2先合上HXXS10B-1开关柜中自动开关QF2（营运中，此开关能够不分断），使控制回路得电。上位机系统投入工作，显示屏自动进入工作画面。2.3由SCADA系统经过通信口，发出“启动”命令，系统将向下位机发送启动命令。控制系统挨次自动合上“电动隔走开关”、“迅速断路器”、“预充接触器”，当电网电压达到一定值时，“线路接触器”闭合，达成主电路的闭合状态。2.4此时，系统操作所有达成，重生制动能量汲取装置进入待命工作状态。系统能否会进入重生汲取状态，由系统控制装置依据外面条件自动判断。2.5操控斩波控制柜制式变换开关。选择工作状况，正常条件该开关应处在工作指令地点，当需要进行车辆试验时，将该开关打在测试指令地点。Word资料.2.6其余操作同手动操作。2.7当SCADA系统发出停止指令信号时，依据系统开机逆过程办理！重生制动能量汲取装置退出工作。三、系统工作描绘1主电路回路组成后，下位机开始判断各种输入、输出信号能否知足预值条件:门锁闭合预充闭合直流断路器闭合温度1正常、温度2正常、温度3正常、温度4正常、温度5正常、温度6正常IGBT正常电阻柜温度1、温度2正常当预值条件都知足后，重生汲取装置处于正常状态2系统处于待命状态，开始检测各路传感器的信号输入，用检测电压传感器SV1、SV2、A10及电流传感器SA8、SA9的条件来鉴别车辆的运转状态是牵引、惰行，仍是制动工况，来决定重生制动能量汲取装置的工作状况，假如车辆处于牵引、惰行时，能量汲取装置不投入工作，当鉴别车辆的运转状态是处于制动状态时，能量汲取装置立刻投入工作，并依据车辆制动电流的大小自动履行PI调理来控制汲取电流的大小，当制动电流减小到必定程度时，能量汲取装置会自动停止汲取。电流、电压检测当处于重生能量汲取时，HXXS10-1开关柜总电流传感器SA7会检测到汲取装置的总电流，柜面上的电流表PA7也会反应汲取电流的大小。4HXXS10B-2斩波柜各支路电流传感器SA1、SA2、SA3、SA4、SA5、SA6检测到的各支路电流也会由相应的电流