铁路桥隧救援疏散通道管理办法

——PAGE1——铁路桥隧救援疏散通道管理办法第一章总则第1条为切实做好铁路桥隧救援疏散通道的检查、维护、使用等管理工作，确保行车和人身安全，制定本办法。第2条铁路桥隧救援疏散通道包括桥梁救援疏散通道和隧道防灾救援疏散通道，是为遇突发事件时事故救援、疏散旅客所设，同时兼作设备管理单位设备检查、维修保养、病害整治和应急抢修专用通道。第3条铁路桥隧救援疏散通道纳入铁路行车安全设备进行管理。第二章技术标准第一节桥梁救援疏散通道技术标准第5条桥长超过3km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔3km（单侧6km）左右交错设置可上下桥的救援疏散通道。救援疏散通道结构应满足抗震设防要求。救援疏散通道应设置出入门，并加锁。第6条桥梁救援疏散通道应与地面道路顺接，设置在铁路征地范围内，并不应影响桥下地面维修通道的使用。第7条桥梁救援疏散通道设置在有地面维修通道一侧时，应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于3.0m。疏散通道与梁部独立；顶部平台宜在桥墩位置，其与桥面作业通道顶面相对高差不应大于8cm。平台顶面与桥面遮板之间的缝隙不应大于10cm，也不应小于5cm。第8条桥梁救援疏散通道由基础、立柱、梯梁、梯板、平台、栏杆、扶手、安全防护罩（围墙）、安全门、桥上疏散指示标识等组成；分顺坡式、折向式、旋转式三种，优先采用顺坡式、折向式；折向式、旋转式仅适用于无地面维修通道一侧。基础、立柱、梯梁、梯板、休息平台混凝土强度等级不低于C35。栏杆顶部水平荷载1.0kN/m的要求。第10条桥梁救援疏散通道宽度不应小于1.5m，踏步长度不应小于1.25m，宽度0.30m，高度0.15～0.17m，踏步面层应采取防滑措施。第11条栏杆扶手顶面高度与踏步顶面高差不得小于1.2m。栏杆金属管材间满焊焊接牢固、可靠，焊缝锉平磨光。栏杆钢管立柱底部与梯板预埋件应采用法兰盘连接牢固。顶部休息平台宽度不应小于1.75m。第12条桥梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范围内的部分，应设置金属安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙。防护罩由钢管边框和钢丝网组成，高度不应小于3.0m，通行高度不应小于2.5m，钢丝网底部高出踏步端部不应大于5cm。边框钢管底部与梯板端部侧面预埋钢板应焊接牢固，与栏杆立柱之间通过两道水平钢管焊连。钢丝网直径不应小于3.05mm、网孔30～40mm。砖石、混凝土砌体围墙高度不应小于3.0m，围墙内地面应硬化，底部应设排水管，墙体厚度不小于20cm，砂浆抹面。第13条桥梁救援疏散通道下方应设安全防护门，并符合以下要求：2.安全防护门边框应采用焊接钢管，门锁内外钢衬板厚度不应小于3mm，并内置钢龙骨；设置门锁，锁芯应防雨水浸入。第14条桥梁救援疏散通道与桥面相接处应设桥上安全门，并应符合以下要求：1.安全门高度一般为1.2m，门净宽不应小于1.38m。2.双开门，并应向桥外一侧开启，桥面一侧设置插销，内外侧均可拨动插销开启桥上安全门。3.门框与门框立柱采用不锈钢铰链连接，门框立柱与疏散通道栏杆通过钢件焊接牢固；门框、门框立柱、门框横挡应采用不锈钢钢管。第15条桥上疏散指示标识在距离疏散通道300m以外应每隔300m设置一组，在距离疏散通道300m以内每隔50m设置一组，每组指示标识4块，分别涂刷在桥面两个防护墙的内、外侧面。桥下安全门外侧应设置禁止通行警示牌。第16条救援疏散通道所用钢结构涂装均应符合《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》第1套涂装体系要求。第二节隧道救援疏散通道技术标准第17条隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于2.3m。第18条隧道救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。第19条隧道救援通道走行面不应低于轨面，走行面应平整、铺设稳固，并与相邻沟槽板顶面平齐。第20条隧道救援通道的疏散出口通道宽度不应小于3.0m，高度不应小于2.2m，纵坡不宜大于12%。汽车可驶入的疏散出口通道，车道净宽不小于5.1m，局部设置错车道的地方净宽不小于7.35m。第21条隧道疏散通道的出口处应设置疏散场地，面积不小于200m2，并用隔离栅栏围闭，栅栏出口应与地面道路顺接，设置在铁路征地红线范围内。第22条隧道疏散出口通道由初期支护、防水板、二次衬砌、底板、洞门等组成，应设置路面、排水设施、通风设施、照明、安全门、疏散指示标识等。第23条隧道横通道两端用于疏散的防护门均应向疏散方向开启，不得设置门槛。防护门应有明显的开启标志。第24条隧道救援通道内设置应急照明、应急疏散标识。救援通道每隔100m设图像文字标记，指示两个方向分别到洞口（或紧急出口）的整百米数，并配备灯光及应急照明显示方向。第三章职责分工第25条工务处是铁路桥隧救援疏散通道设备管理部门，负责制定桥隧救援疏散通道维护标准；负责监督工务段对桥隧救援疏散通道的维修、保养和大修管理工作。第26条工务段是桥隧救援疏散通道的日常维护单位。工务段要建立救援疏散通道设备台账；根据设备状态及时编制维修计划，提报更新及大修计划；负责本单位管内桥隧救援疏散通道的检查、维护、大修和改造等工作，确保救援疏散通道设施齐全、有效，符合标准。第四章设备维护管理第27条工务段对桥隧救援疏散通道建立技术台账，实施动态、编号管理。第28条工务段将桥隧救援疏散通道纳入桥隧设备管理，一并进行日常检查，发现设备损坏、失效处所应及时修复，保证救援疏散通道经常处于完好状态。工区每月检查一次，车间每季度检查一次，工务段每半年检查一次。第29条工务段每年进行桥隧设备秋检时，一并对救援疏散通道进行检查。第30条桥梁救援疏散通道重点检查：1.救援疏散通道与地面道路顺接情况。2.平台顶面与桥面遮板之间的缝隙。3.栏杆和安全防护罩的锈蚀、损坏情况。4.围墙墙体裂缝、变形，排水管堵塞。5.栏杆、边框钢管与梯板连接是否牢固。6.门锁和插销损坏、缺失情况。7.疏散指示标识设置情况。第31条隧道救援疏散通道重点检查1.通道走行面是否平整，是否稳固，有无破损。2.疏散指示标识设置情况。3.防护门是否有标识，开启方向是否正确。4.防护门是否固定牢固、可靠。5.洞口封闭状态是否良好。6.疏散通道主体结构有无裂损、缺陷。7.疏散通道内排水设施是否通畅。8.疏散通道内通风、照明设备是否完好、有效。第五章安全管理第32条桥梁救援疏散通道应设置安全防护门，日常处于单向锁闭状态。第33条桥梁救援疏散通道安全防护门外侧需用钥匙开门，门内侧下压门把手即可开门，无需钥匙或拨动旋钮，以便迅速疏散旅客。外门不设置串联锁。第34条桥梁救援疏散通道作为作业门使用时，应严格按照呼和浩特铁路局防护栅栏管理办法相关规定执行。第35条隧道救援疏散通道任何时候必须保持畅通，不得堆放杂物或存放器具等。第36