纳智捷维修手册suvtmv10china安全防护

车体安全

H-安全防结合Delphi所进行整合的主动式安全配备使LUXGEN7SUV在安HRSSHighRigidSafetyStructure)高刚性安全结20043Nm/degree20043Nm的力量在结构体1°的变形。两侧主梁前端下方能量传导系统等均采用590MPa的高刚性钢材主大梁TailoredBlank不等厚材大梁部位使用汽车制造过程中的TailoredBlank不等厚材技术使用两种Multi-H强化型底盘结采用平整式底盘及Multi-HB严苛撞击在德国Continental共进行22次实车撞击与49次台车撞击试时速50km/h，正面100%碰撞试 时速56km/h，正面40%碰撞试时速50km/h侧面碰撞试 时速50km/h后方碰撞试座座左系统说座椅系统包含驾驶员电动座椅及驾驶座座椅功能驾驶座座椅具有两种功能一种是驾驶员电动座椅功能能2位(AUTO.RETURN).当由ACC或ON转至OFF位置时.位于ACC状态时，将车门开启驾驶员电动座椅操作模驾驶座座椅操作模驾驶座座椅具有功能，能2位驾驶员最佳驾驶位置。功能由设定开关、开关1及开关2所组成。将ON接着按下开关1或开关2.(1秒以上)当执行驾驶座座椅时如遇到下列任一状况驾驶座座椅的动作会停止同时按下设定开关及开关1或开关2变速箱档位不在P电动座椅自动退避及复位功电动座椅马达功在驾驶员电动座椅功能模式状态下，马达动作的优先顺序....正常正常位 电动座椅初始员方便下车，以及在ACC时，座椅会自动往前。初始化的步骤为电源=>OFF;驾驶座门=>档位选至P电源驾驶座 开->关->电源系统说前乘客座电动座椅操作模系统说驾驶员侧电动座椅系统配备了座椅及椅背腰靠功能座椅及腰靠系统是为了降底驾驶员因长途行车所造成的疲惫，让驾驶员能够舒适的感受驾驭空间。座椅及腰靠功能操作说座椅系统共有两种操作功能分别为及椅背腰靠调整功能其操作说明如将ON，按下座椅开关(MODE键)，即可启动此功能若再次按压座椅开关(MODE键)，即可在及腰靠调速功能之间作切座椅强度调整按 座椅开关(MODE键)下方的(＋)键或(－)键即可调 座椅强度按压＋键：增 力道 按 座椅开关(MODE键)下方的(＋)键或(－)键即可调整椅背支撑高度 当长压座椅开关(MODE键).2秒以上，即可关闭座椅功能，若未使用手动方式强制关闭座椅功能时座椅会在动作约15分钟后自动关闭，若需再次启动座椅功能时，可按压(＋)键或(－)键来重新启动，座椅加热及通风零部件位系统说座椅加热及通风系统能够调节因气候变化而造成的座椅冰冷或高形。当座椅加热、通风系统操作说为调节因气候变化而造成的座椅冰冷或高形，本车在驾驶座椅加装了座椅加将ONOFF位置(中间)，即可关闭座椅加热防盗座椅智能防盗座椅说LUXGEN驾驶熄火下车前启动防盗座椅,驾驶座会自动往方向盘前方推移,椅背前倾到方向盘前方停止,此时非通过I-KEY+侵入车内的宵小将无法进入驾驶位置,发 零部件位系统说座椅系统包含了座椅及防盗功能方向盘的操作空间以发挥最安全适宜的防盗效果即使车门被破坏，选档杆选至P由ONACC段切换至OFF3在之后的一分钟内开启车门再关闭车门并按下上的车门上锁按钮按下上的车门开关按下驾驶座椅开关(包括set键、mode.1键及mode.2键)8向开关(任何方向都可)按下上的车门按钮座椅安全所有座椅位置的3-点式座椅安全驾驶员侧座椅安全带的紧急锁定卷带器前乘客侧与后座椅自动锁定卷带器(ALR/ELR)安全前座安全在驾驶座椅采重预缩收紧器安全带[结构预缩收紧器安全带配备两段式负荷限制驾驶员侧座椅安全带的预缩收紧器装置示意垂直调整式安全带固定移动范围：76mm(25mm+25mm+26mm)后座安全后外侧座椅采用ELR的三点式安全带，座椅采用两点式安全带[结构辅助防护系统零部件位SRS系统说 以下元件，其目的是为了降低驾驶员及车上乘员因撞击而产生的程度。侧边气囊模块。(P/L车型帘式气囊模块。(P/L车型驾驶员侧腰部安全带预缩收紧器。(P/L车型气囊控制模块(ACU)内建了自我诊断功能，此功能可防止SRS系统不正确的动作，当控制模块检测到SRS系统内有故障时，会发送信号来点亮组合仪表板内部的SRS警告灯以通知驾驶员需进厂维修SRS系统内所的故障码，可经由诊断仪器来。(C)B柱下方的侧边撞击传感器(I)来负责，为了正确且有效的计算出前碰撞力道感测值，气囊控制模块(C)必须安装在车辆纵向的上。 SRS系统配备有备用电源电路，当ON时，车辆电力会提供气囊控供电压至气囊控制模块及各气囊模块，使SRS系统能够保持正常作用。 当车辆发生撞击事故时，气囊控制模块(ACU)会发送撞击信号至BCM之中，当BCM接收到此信号后，会控制车门锁执行器动作来将车门。气囊控制模块(ACU)内部功能说 D/DC转换器气囊控制模块(C)DC/DCDC转换器31.56.55V3.36.5V的5VCN系统及气囊3.3V用。SRS系统运作状态，如微处理器检测到系统有故障产生时，各相关气囊模块将不会被触发，且SRS警告灯会被点亮。X/Y加速传感器气囊控制模块(ACU)内的整合式电子加速传感器，可提供纵45度角安装于气囊控制模块(ACU)块内部的电晶体使气囊。 气囊模块的气囊模块触发电流约为1.33A(最大约1.47A，最小约1.2A)。此电流是由气囊控制模块(ACU)内部的电容器所提供。 防当蓄电池电力意外中断时，使得SRS系统无法正常运作的情形发生。当蓄15秒钟以上，才可进行相关元件的检修。侧边撞击传感器 当ON时，气囊控制模块(ACU)会自动检测侧边撞击传感器(SIS)的ID识别码ID识别码与控制模块内预设值不符时SRS警告灯将会被点亮，且相关的故障码会被下来。 B击时，且撞击力道超囊控制模块(C)内部预设范围值时，气囊控制模(C)会传送点火信号至侧边气囊模块及帘式气囊模块。SRS警告 当ON时，SRS警告灯会以1Hz的速度闪烁5.5秒，然后熄灭，此时代表SRS系统正常；当SRS系统内部有故障存在时，则SRS警告灯会于1SRS系统异常。正面撞RS力。SRS气囊将在下列情况中启25km/h或以上的车速正面撞击坚硬的厚水泥墙的撞击力。601000.05系统配备两段式负荷限制器的预缩收紧器安这是配备两段式负荷限制器机构、预缩收紧器机构和ELR[结构双负荷限制器ELR[结构小齿 双[功能推动输送导管内的钢球，当钢球被推动时会使得圆环齿轮被，造成圆环齿轮两段式负荷限制器机[结构ELR[功能当负荷持续施加在座椅安全带上且超过预定程度时，旋转力量会施加在ELR锁定机构和轴上，然后ELR轴中的扭力杆会。扭力杆旋转时，弯曲元件会通过收缩部位。这个收缩负荷会加入扭力杆的弯曲元件收缩到尽头时，它会脱离，然后只有ELR轴中扭力杆的力弯曲弯曲元收缩部气囊传感器单元(AirbagControl本单元具有驾驶座和乘客SRS气囊和预缩收紧器座椅安全带的控制功能。它包括G传感器、正面撞击安全传感器。它会判断正面撞击是正面撞击传感使用于正面撞击的G传感器检测减慢的速度和输出电压信号。CPU由来自于正面撞击时G传感器和安全传感器的信号，判断撞击程度是否超过预设限制。注意事SRS气囊和预缩收紧器安全带在某些撞击条件中不会启动。SRSSRS 以25km/h或以上的车速在右或30°的角度正面强力撞击(如左图所示)物体时以大约或低于30km/h的车以大约或低