ANBOUND-汽车竞争情报-第390期

/Ａnｂouｎｄ&Ａnｂouｎｄ&Information第３９０期２0１2／02／2２－2０12／02/2８第３９０期２0１2／02／2２－2０12／02/2８安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析汽车行业竞争情报及分析CompeｔｉｔiveCompeｔｉｔiveInteｌｌigencｅ&Anaｌysis–Automobｉle行业事件分析行业事件分析竞争环境竞争对手行业数据安邦集团信息总部Ｔel：安邦集团信息总部Ｔel：本期要目快速进入点击页码TＯＣ\o"1—3”行业事件分析ﻩPAGEＲEF_Toc3１８2１2116\ｈ３【自主品牌“垄断"2０１２年公务车目录是良好开局】 PAGＥREF_Toc3182121１7＼h3竞争环境 PAGEREF＿Tｏc3182１2118\ｈ4市场环境ﻩＰAGEＲEF＿Ｔoc318212119\h4【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效】 PＡGEＲEF_Tｏc31821２120＼h4政策环境 PAGEREF＿Toc３1８2１2121\ｈ5【新材料产业“十二五”发展规划将支持汽车行业相关材料】 PAGＥＲＥF_Toｃ318２1２12２\ｈ5【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】 ＰAGEREF_Toｃ318212１２3\h５【人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】ﻩPAGＥREF_Toc318２１2124\ｈ６分类环境 ＰAGEREＦ_Tｏｃ3１8２12１25\h6【庞大集团加大对中档品牌的追逐】ﻩPAＧEREＦ_Toc３18２１2１26\h6区域环境ﻩPAGＥＲEF_Toc31８2121２７\h7【湖北将在“十二五”期间淘汰77.2万辆老旧机动车】 PAGERＥF_Toｃ318212128\h7【巴西政府或调整高关税政策】ﻩＰＡGEREF＿Tｏc318２1２１29\h7【广西将按偏低水平征收乘用车车船税】 PAGＥＲEF_Toｃ31８２12130\ｈ7竞争对手 PAGEＲEF_Toｃ３1821２13１\h８国内对手情报 PAＧEＲＥF_Toc３182121３２\h8【吉利在埃及的首款组装车型为帝豪ＥC7】 ２133\h８【比亚迪或将在2０1２年推出超长质保政策】 PＡGEREF_Toc3182１２134\h8【东风神龙或将标致和雪铁龙两个品牌整合】ﻩPAGEＲEF_Ｔoc3182１２135\h8【现代和起亚在华的产品序列环环相扣】ﻩPAGEREF_Ｔoc3182121３6\h９【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜３万元】 ＰAＧERＥF_Toc318212137\h１０【昌河从内部产生6人组新高管团队】 ＰAＧEREＦ＿Toc３18２12１38\ｈ1０国外对手动向 PAGEＲEＦ_Toc3182１２１39\h10【日本政府被迫重启环保汽车消费刺激计划】ﻩＰAGEREF_Toc３1821214０\h10【国际动力电池企业将面临产能过剩风险】 PAGEＲＥＦ＿Toc３18212141\h11【日系车企希望从欧美进口汽车至韩国】ﻩPAＧEREF＿Toc３1８２121４2\ｈ１1行业数据 ＰＡＧＥREF＿Toc31８212１43\ｈ12统计数据ﻩＰAGEＲEF_Toc318212１44\h12【201２年０1月份分车型产销比例构成表】ﻩPＡGEＲEＦ_Tｏc31８21214５\h12【2０12年０1月五大集团乘用车生产情况表】ﻩPAGEREF_Ｔｏc３18２１2１46\h1２【201２年01月五大集团乘用车销售情况表】ﻩPAGERＥＦ_Ｔoc３182１2147\ｈ13【2012年01月五大集团商用车生产情况表】ﻩPAGEＲEF_Toｃ3182１２１48\h14【2０１2年０1月五大集团商用车销售情况表】ﻩPAGEＲEＦ_Toc３1８212149\ｈ１5非统计数据 ＰAGEREF＿Toc３1821２1５0＼h１6【美国消费者的购车间隔延长】 PＡGＥＲEF＿Toc3182121５1＼ｈ16行业事件分析-—关注热点,剖析事件【自主品牌“垄断"2012年公务车目录是良好开局】２月2４日,《２０12年度党政机关公务用车选用车型目录》（下称“目录”)已公开征求意见。该《目录》是由工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成《２０12年度党政机关公务用车选用车型目录》评审专家组，通过对企业申报材料的审查和车型性价比指数计算而形成的。这则“目录”共公布了四类汽车，分别为汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车，总计400多款车,全部为自主品牌产品。六大汽车集团(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。在最受关注的汽柴油轿车分类中,全部为排量低于(等于）1。8L的车型，绝大部分为1。5L或１。6L小排量车型,仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1。8L车型。其中，轿车有2６5款车型;多功能车有64款车型;越野车有７8款车型；新能源有５款车型，所有车型均按照工信部去年出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中的标准,即公务车采购标准为“1．8升排量、18万元以内”.而这样的标准也被业内认为是“明显进一步向自主品牌倾斜”。同时,新政还规定申报汽车企业必须“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于３％”，这个条件将合资企业挡在了征求意见稿外。该政策的出台,对于市场份额节节下滑的自主品牌车企来说具有鼓励作用。据中汽协的统计数据显示，２011年全年，自主品牌乘用车遭遇市场的严峻考验，共销售６11。２２万辆，同比下降2．５6％,市场占有率较上年同期下降3。３7个百分点。而20１2年1月,自主品牌乘用车销售48。8万辆,同比降幅高达30.62%。其中,自主品牌乘用车销量占整个乘用车销量的份额为４2。05%,比上年同期下降了3。９6个百分点。我们曾经指出，在２012年市场大环境趋于下行走势下，自主品牌所面临的市场竞争将更加激烈。而该“目录”的出台,对于自主品牌的市场信心或许能起到一个稳固的作用。不过，入选“目录”并非就万事大吉了。首先，按规定，“目录”为年度目录,原则上每年制订、发布一次，这也意味着此次入围“目录"的自主品牌并非一劳永逸,未来也面对着新的车型补充和符合要求的外资品牌加入竞争的局面。并且，此次入围的企业很多，车型非常多,公务车采购可选择的范围还是很大的,而这也意味着大家的竞争将会很激烈，品质的考验将在未来起到决定性的作用。另外，目录出台后,可以推动外资车企把研发也转移到中国来。同时也可以推动合资企业做合资自主品牌，如果能够达到中国公务车采购的标准，今后仍然可以进入这个名单。其次，公务车市场到底有多大规模尚未明确。由于相关数据一直都不透明，因此尚不好判断这块市场的有多大。有数据显示,截至2０09年11月，全国公务车上牌量为６15４２6辆。如果该数据属实，那么公务车市场和中国汽车市场千万辆级别相比，所占据份额并不大。第三，政策的执行力度还有待观察。长城汽车新闻发言人商玉贵表示，这次党政机关采购真的落实的话,将对自主品牌销量和形象都有促进,但怎么监督执行也是个问题.自主品牌在公车采购中遭受的冷遇由来已久.早在2009年初出台的《汽车产业调整振兴规划》中提出，从2009年开始，各级政府和公共机构配备更新公用车自主品牌汽车所占比例不得低于5０％。这一以政府规划为杠杆的政策并没有给自主品牌带来福音。由于未能得到有效执行,自主品牌始终没能摆脱被采购比例过低的现状。有数据显示，截至2009年11月,自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成。2010年，自主品牌轿车的政府采购量也不足总量的30%；20１1年1—６月，政府采购中自主品牌比例仅为2０％。因此我们认为,“目录"的出台,考虑到公务车市场的示范作用和市场规模,对自主品牌的品牌形象和销量都有一定的促进作用，但是该“目录"并不意味着自主品牌可以一劳永逸。总体而言，此次自主品牌“垄断”２012年公务车“目录”是一个良好的开局.（AＹY)HYPEＲLIＮK＼ｌ＂目录"返回目录竞争环境市场环境——市场起伏变化与汽车行业兴衰息息相关【中国车企凭借低价车进入美国市场难奏效】近日，美国《福布斯》杂志指出，中国车企想凭借低价车进入美国市场是很困难的。首先,美国汽车市场上低价车所占据的市场份额很小。数据显示，２01１年，价格低于1.5万美元的汽车在美国只占2．5%的市场份额.与前几年相比，美国低价车所占的市场份额在不断下降。2008年,零售汽车销量中,1.5万美元以下车辆所占比例为5。49%。当时是美国经济衰退最严重的阶段,消费者会尽量选择便宜的产品.随着经济复苏，人们愿意在购车上花更多的钱。2０05年,美国新车的平均价格约２。8万美元，２01１年已经升高至3万美元。而在二手车市场方面,低价车胜出的概率也不大。2011年,美国零售二手车的平均价格为1。7万美元.从此价格看，确实给低价车以空间,但是想要吸引二手车市场的消费者却不容易，需要提供非常丰富的车型。二手车的平均价格大概相当于一辆新的紧凑型轿车。消费者放弃购买新车，转向二手车，是因为某些二手车具有自己喜欢的风格和特点,并不是单纯只为低价。关于利用低价车扩张市场的策略，起亚汽车公司副董事长兼首席执行官李炯根以巴西市场为例，表示这一策略并非是完全有效的。很多汽车制造商都向巴西提供可以以任意比例添加乙醇和汽油的“灵活燃料汽车”，因为该国政府大力推广使用乙醇。起亚也是靠这种新车型提升着市场份额。中国汽车的数量也在上升,但主要靠的是价格优势,就像十年前的韩国汽车一样。中国汽车企业在开拓海外市场时，仅依靠低价策略是不能持续的，相反如果深入挖掘当地市场的政策、消费需求,从而设计生产相应的产品或许是一种更行之有效的办法。(AYY）ＨYＰEＲＬINK\l”目录"返回目录政策环境-—把握国家、地方政策形势变化【新材料产业“十二五"发展规划将支持汽车行业相关材料】日前,工信部公布了《新材料产业“十二五”发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》专门提到，包括烧结钕铁硼磁体、粘结钕铁硼磁体、动力电池用稀土储氢合金、高储氧高热稳定性稀土催化剂、超低排放汽车催化剂、喷涂钼丝、超纯铁素体不锈钢、高强汽车板、汽车动力系统用钢材、汽车用冷轧板等数十项新材料产业“十二五”重点产品将在汽车行业得到应用.《规划》中就战略性新兴产业对部分新材料的需求进行了预测，预计到2015年，新能源汽车累计产销量将超过50万辆,需要能量型动力电池模块150亿瓦时/年、功率型30亿瓦时/年、电池隔膜1亿平方米/年、六氟磷酸锂电解质盐1000吨/年、正极材料1万吨/年、碳基负极材料4000吨/年；乘用车需求超过120０万辆，需要铝合金板材约１7万吨／年、镁合金10万吨／年.据悉,“十二五"我国新材料产业预期发展目标为总产值达到2万亿元,年均增长率超过25%;研发投入明显增加,重点新材料企业研发投入占销售收入比重达到5%。同时将打造10家创新能力强、具有核心竞争力、新材料销售收入超1５0亿元的综合性龙头企业，培育20家新材料销售收入超过50医院的专业性骨干企业，建成若干主业突出、产业配套齐全、年产值超过3０0医院的新材料产业基地和产业集群；新材料产品综合保障能力提高到70％，关键新材料保障能力达到５０％，推广3０个重点新材料品种,实施若干示范推广应用工程.该《规划》预期的市场需求建立在２０15年中国新能源汽车累计产销将超过5０万辆上，从目前新能源汽车市场现状来看，尚难以判断未来市场的走势,因此该《规划》所设计的新材料产业产能有过剩的风险。(AYY）HYPＥRLＩNK\l”目录＂返回目录【中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度】2月17日，工信部在其网站上发布《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（以下简称:《核算办法》)并征求意见,并计划于2０12年7月１日起正式实施。这一备受业内关注的《核算办法》,对汽车业最大的影响在于，中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度，而且首次将进口车油耗管理纳入进来，与国产车分开管理。值得注意的是,《核算办法》第三十八条提及，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》（以下简称《管理办法》)将另行制定。《管理办法》与《核算办法》最重要的不同在于，前者将规定处罚制度，而后者只要求企业进行报告并进行排名。早在2０11年，《管理办法》已经开始在业内征求意见，当时政策的想法是一刀切，规定一个平均值，比如到20１5年平均燃油消耗达到7升/１０0公里，所有企业都要达到。有业内人士指出，目前来看，因为这次工信部出台的仅仅是一个核算办法，目的是让企业自己申报，没有涉及具体惩罚措施,而且是根据不同车重对应不同的油耗目标值来制定的，并没有一棍子打死。(LYＹ）HYPERLINK＼l＂目录＂返回目录【人大代表将提交新能源汽车产业政策质询案】全国两会召开前夕,全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平撰写了一份质询案,就国家新能源汽车产业政策质询国家有关部委，准备通过合法程序提交到大会.如获通过,这或将是２012年全国人大首件质询案。钟发平这份质询案认为，国家有关部委在制定新能源汽车产业政策时,对技术层面更加看重，而对产业和商业因素有所忽略，如忽略了与现有汽车产业体系的结合与融合、现有汽车消费体系的接受度等等，使整个行业发展出现偏差.他坦言，这份质询案的目的就是要给政策“纠偏”，让国家产业政策回到理性和现实的轨道上来.他表示,近年来,跨国公司以缸内直喷、涡轮增压、双离合器、新变速器技术组合，在中国汽车市场上取得突破性的成果，而我们的自主品牌既无法在新能源汽车方面短时间内突破,又在传统汽车市场丧失大片“国土”。忽视对传统汽车的改造,将会使我国在发展新能源汽车上陷入战略被动。新能源汽车的技术路径大致有混合动力汽车和电动车两种，当前国家有关部委提出优先发展电动汽车，国家先后出台了一系列政策支持新能源汽车行业发展,造成电动汽车热的局面，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目。钟发平认为，发展新能源汽车，混合动力更切实可行。混合动力产业基础良好,技术成熟,推广难度小,是当前节能减排最现实最有效的途径,也最容易实现产业化，是向纯电动新能源汽车过渡的最佳选择。同时，钟发平认为，现有政策除了对混合动力车有明显偏见外，补贴政策还忽视了对电池企业的补贴。现在国家对电动车的补贴，都给了汽车整车厂，而没有给电池厂。如果该质询案获得通过，那么对中国新能源汽车产业发展思路所起到的影响是直接的。（ＡYＹ)HYＰERLＩNＫ＼l"目录”返回目录分类环境—-商用车、乘用车、零部件及相关产业环境【庞大集团加大对中档品牌的追逐】庞大集团近日拿下了１７家一汽大众一级经销商网络的授权，另外还新增两家进口大众品牌的授权。庞大集团相关负责任人透露,这１7家一汽大众4S店近期刚拿到批文，已进入筹建阶段。目前，一汽大众全国在建、已建成的4Ｓ店中，庞大的份额已占到5％。这1７家4S店主要分布在河北和广东,其中河北7家，广东6家.该负责人表示，河北是一汽大众上牌量最多的省份，也是庞大集团的重要阵地,在河北扩展网络将保证并提高优势市场的销量.而在广东的布局，是为了配合一汽－大众佛山新工厂的投产，将网络布局深入华南市场。还有两家4S店落户一汽大众的第二大市场——山东，另外两家4S店分别落户昆明和哈尔滨。庞大汽贸集团董事长、总经理庞庆华表示，除了不做宝马，现在庞大集团旗下高端品牌业务几乎涵盖所有国内一线品牌。（LＹＹ)HYPEＲLINK\l”目录＂返回目录区域环境——关注各地车市动态、区域性政策及重大事件【湖北将在“十二五”期间淘汰77.2万辆老旧机动车】目前,湖北省“十二五”污染减排目标任务公布.其中首次将机动车纳入污染物减排管理范畴。“十二五”期间，湖北省将推进77。2万辆老旧机动车淘汰，建立机动车环保标志管理、尾气强制检测等制度.“一主两副”城市要率先出台高污染的黄标车限行规定。其中“一主两副”城市指的是武汉、襄阳、宜昌。（LYＹ）HYＰERLＩNK\l”目录"返回目录【巴西政府或调整高关税政策】2月1６日，巴西工业发展署署长莫罗·博格斯·莫莱斯对媒体表示,巴西政府计划２０１2年3月放松针对进口汽车的高关税政策，这对向巴西出口汽车的企业来说是个好消息。2011年9月,巴西宣布工业产品税IPI税率将提高30%,２012年1月开始该税率正式实施。颁发此法令主要是为阻止进口车在巴西市场快速扩张。根据统计，自2０08年底巴西降低进口车关税以来，巴西市场上汽车进口量增长迅猛，本土企业已经在进口车面前丧失了35%的市场份额,其中尤其是以中国车企来势最为凶猛。但是巴西的新税收政策受到了多家汽车制造商的反对,目前巴西政府也考虑不要正面冲突，而采取其他措施。巴西政府取消高关税对中国企业非常有利，据了解，２０１1年中国车企在巴西市场取得明显进展，主要由江淮、奇瑞和哈飞领衔.江淮销量２374７辆，占市场份额为0。69％；奇瑞销量2168２辆,占0.6３％;哈飞销量16７2５辆,占0．49%;三者分列巴西市场2０11年销量前２0车企中的第14—16位，总计占据超过1．８1％的市场份额。（LＹY）HＹPＥRLINK＼ｌ"目录”返回目录【广西将按偏低水平征收乘用车车船税】日前,《广西壮族自治区人民政府关于车船税征收的公告》发布，在国家车船税法划定的乘用车税额幅度内，广西总体上按偏低水平征收。由过去的接载客量为主计征，变为现在的按排气量为主计征。根据广西车船税税目税额表,在核定载客人数为9人以下的乘用车７个档次中，排气量为1。0升以下的，国家《车船税法》划定的税额幅度为60-360元,广西则定为60元；排气量为１．0升以上至1。6升的，《车船税法》划定税额幅度为300-５4０元，广西则定为３６0元；排气量为1。6升以上至2.0升的，《车船税法》划定税额幅度为360至660元，广西则定为420元.从1．０升以下的60元，到4.0升以上的４5０0元，差距达75倍.而这也体现了新的《车船税法》节能、环保、惠及小排量车的特点。(ＬYY）HＹPERLIＮＫ＼l”目录"返回目录竞争对手——知己知彼,百战不殆国内对手情报【吉利在埃及的首款组装车型为帝豪EC7】2月22日,吉利控股集团发言人杨学良向媒体表示,吉利汽车已经与埃及GBAuto公司签署协议，吉利集团将在埃及组装汽车,其首款车型为帝豪EC7，初步预计2012年7月下线。此次协议包括，授权GＢAutｏ公司为吉利汽车在埃及的总代理；双方在埃及组装吉利汽车产品。GBＡｕto是埃及和非洲北部最大的汽车销售集团，埃及国内上市公司，主要涉及乘用车、商用车、摩托车及零部件的生产和销售.2０10年，GBAｕto在埃及乘用车市场占有率达到2７.7％，连续7年位居埃及国内乘用车市场占有率第一名。据悉，此前GBAuｔo公司已经在埃及代理吉利汽车的熊猫以及帝豪系列产品，新的组装工厂将主要生产帝豪EC7车型,初期设计产能为30000台／年.据了解，20１1年吉利汽车海外出口达3.８万辆，同比增长76%.（LYY)HYＰＥＲLINＫ＼ｌ"目录”返回目录【比亚迪或将在2０１2年推出超长质保政策】近日有消息称,2012年比亚迪计划推出超长质保的政策。目前多数厂家向消费者承诺提供3年或１0万公里(以先到为准）的整车质保，比亚迪有望将此标准提升到6年。显然这并不是厂家自己说了算的.当然，该政策的推出需要和经销商之间的协调。除了提高售后服务外,比亚迪或将在20１2年推出一款新车。有消息称,这款中级车的配置将比现款G6还要高，这也就意味着这款中级车的定位可能将会在Ｇ6之上。据称这款中级车不仅拥有一键启动、四气囊、蓝牙等配置，还有方向盘电动调节、定速巡航、换挡拨片、车载冰箱等配置.另外，比亚迪最新发布的i系统、遥控驾驶和夜视系统都将会出现在这款新车上，另外还将会配备1．５ＴＤCT的动力组合。有业内人士指出,过去几年比亚迪在中高级车上的表现并不是很好,从销量数据可以看到，近几年来F6的销量一路下滑,2010年F６共售出了51651辆，在中大型车级别中的排名第11名，２0１１年销量为12８９4辆，排名跌落到第２２名。Ｆ6之后，２0１１年比亚迪再次向中高级市场发起冲锋,推出另一款高端车型——Ｇ6,不过这款车在市场的表现仍旧欠佳,在中高端市场上，比亚迪仍未找到破境之门。(LYY）HYPERＬIＮＫ\l＂目录"返回目录【东风神龙或将标致和雪铁龙两个品牌整合】近日有传闻称，神龙公司酝酿将标致和雪铁龙两个品牌的大一统。据悉，这场大一统行动的主导方是东风,这跟该集团的战略规划密切相关。在合资板块中，东风需要再打造一个媲美东风日产的盈利板块。按照规划，东风集团2０１2年把“神龙东本”打包成一个组合，定位为合资板块的第二个利润源.目前，这场变革还没到浮出水面的时刻,两家合资公司为达成神龙总体8万辆增量的计划，仍按部就班地制定了各自2012年度的战略。这也许可以理解为,两个合资公司的大框架目前并不会有太大变化。经销商透露，神龙为两家合资品牌设定的201２年度销售目标分别是,东风标致在2011年17．4万辆的基础上增长4０%达到24万辆，东风雪铁龙在原有2３万辆的基础上略微上调至2４万辆。另据透露，东标明后两年将分别导入两款和三款全新车型,但具体车型细节并没有过多透露。据了解，为了实现销售目标,东风标致已经做了详细的目标分解.东风标致为308制定了6．4万辆的目标，而５08将肩负4.8万辆的销量任务。除产品以外，东风标致也将重点突破一些区域，如浙江、湖北、河北、山东等地市场占有率相对较低,是今年的重点.此外,东风标致还将在现有2８6家经销商的基础上新增60-70家.同时,对于经销商的管理方式也有新变化，如对于销量前50的经销商致力于提升它们的盈利能力,而对于销售业绩落后的商家则重点支持它们卖车,针对新开的网点将通过更多的培训助其提升整体服务水平.另一家合资公司东风雪铁龙今年的新品主要是改款世嘉，因此承担的销售增量并不大。据了解，该公司近期调整了内部机构以应对市场变化，即在市场部原有框架里新增了品牌推广部和数字营销部。（LＹＹ)ＨYPERLＩNＫ\l”目录"返回目录【现代和起亚在华的产品序列环环相扣】继北京现代公布了在2０12年年中将投产Avanｔe后,东风悦达起亚也将K3提上了国产计划。而东风悦达起亚在推出Ｋ5、K２三厢后，Ｋ3的加快上市也意味着其与北京现代的产品序列差异日益缩小.据悉，Aｖanｔe将采用1。6L和1.8L两款发动机，匹配6速自动变速箱,随着１.6ＴGDＩ发动机落户北京现代第三工厂,该车还有望搭载全新的动力系统。按照计划，Ａvante作为全新换代的伊兰特,北京现代在国产后将会赋予其一个全新的中文名，并作为首款A级轿车,与现款悦动和伊兰特并行销售.而作为新一代的福瑞迪,K3与赛拉图一脉相承。按照规划，Ｋ３的定位比现在销售的福瑞迪要高，配置也更加先进、丰富。与此同时，东风悦达起亚也决定不会让福瑞迪退市,而是采取新老同台销售的策略，与北京现代在Ａ级车市场形成兄弟平台的竞争。值得关注的是，2０１1年的广州车展上，北京现代正式发布了其自主品牌“首望”以来，就有业内人士预言，东风悦达起亚的自主品牌也即将亮相。如今，这种预测有望变为现实。有消息人士近日透露，东风悦达起亚将推出自主品牌，并命名为“典悦"。据了解,北京现代首款自主品牌“首望”将是一款基于伊兰特的电动车型，而东风悦达起亚“典悦"则是一款基于赛拉图的电动车。两者的定位和目标群体保持高度一致，并共享动力系统，仅在标识上略有不同。对于现代汽车集团而言，现代品牌和起亚品牌仍处于转变阶段,但定位的区分并不明显。现代汽车的核心价值与品牌定位体现的是“优雅与自信”,具体表现则为“新潮、振奋人心、创见与随和、自信”；而起亚品牌的核心价值与品牌定位体现的是“激情与创新”，具体表现则为“乐趣、创业精神”.业内普遍认为，伴随着北京现代与东风悦达起亚接连在国内发力,产品的互通性将会逐渐加强，但定位与产品开发方向已经有了明确的不同,伴随着现代和起亚产品造型的区分日趋分化,未来产品在差异化方面也会逐渐清晰。(LＹＹ)ＨYPERLIＮK\ｌ”目录”返回目录【一汽丰田第三代普锐斯比第二代便宜3万元】近日,一汽丰田向中国市场正式投放第三代普锐斯。新普锐斯售价比第二代低3万元，22。9８万-2６。98万元的价格区间与丰田旗下另一豪华品牌雷克萨斯新推出的混合动力车型CT200h,形成阶梯价格。3月1日,丰田将在中国宣布其以节能环保为核心的全新战略，而这将意味着，丰田正式吹响了中国新能源汽车鏖战的号角。2005年底,第二代丰田普锐斯在四川一汽丰田长春丰越工厂下线,除了轮胎和玻璃，其他所有核心和非核心零部件均依赖日本进口.由于成本过高，定价偏离市场需求,直至2010年的停产，普锐斯在华销量尚不足４000辆.目前第三代普锐斯在华标准产能只能达到３０00辆/年，且国产化率并不高,因此在初期排产阶段，大规模的成本降低还无法实现，未来或许还有降价空间。(LYY)HＹPERＬINKＨＹPEＲＬINＫ\l”目录＂返回目录【２012年0１月五大集团乘用车生产情况表】单位：辆企业名称乘用车生产累计完成其中基本型乘用车多功能乘用车两驱运动型多用途车四驱运动型多用途车交叉型乘用车一汽集团合计14７７４3１200394８９91963149８0５86２一汽—大众汽车有限公司6７6７66１8710058０50*一汽丰田销售公司33397２4２22009１750中国第一汽车集团公司8862０3０0０００５８６２天津一汽夏利汽车股份有限公司171１9１71190０00一汽轿车股份有限公司１３４74134740０0０一汽海马汽车有限公司72１5335３１899１9630０东风集团合计1７４９４0114８８９1１598178３37775２2845东风汽车公司35004０111９84９2４６92２845东风日产乘用车部47２９８37580４0０72４320750东风悦达起亚汽车有限公司3５7３5２81８8074588９0神龙汽车有限公司331９0３３1900000东风本田汽车有限公司１883312７73０186０４2000东风集团股份乘用车公司３158315８0０00东风裕隆汽车有限公司172200780９420上汽集团合计3２5２66２057175８4511966７75２93９86上汽通用五菱汽车股份有限公司10824２142560009398６上海大众汽车有限公司１18759９８306２8７5１111764６10上海通用汽车有限公司4５5694５569000０上海通用东岳汽车有限公司22476２24760０00上海通用（沈阳)北盛汽车有限公司２2735１87５82９7０77423３０上海汽车股份有限公司4666３５３3０75１０58０南京汽车集团有限公司28192８190000长安集团合计1０４2４4５9５97１951０158７4３３50重庆长安汽车股份有限公司3708312６08000２4４75长安福特马自达汽车有限公司2５0３1２４841１90000重庆长安铃木汽车有限公司15６13156１30000江铃控股有限公司1107０５1015８70南京长安汽车有限公司1100０00０0１1０00哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司344616８000３278江西昌河汽车有限责任公司10964６36７０0０4597北汽集团合计57109461003657０9523５21197北京现代汽车有限公司5２61343876０70011736０北汽福田汽车股份有限公司383０3６５1800北京奔驰汽车有限公司2５1８２２2４002940北京汽车制造厂有限公司445０076３2247北京汽车股份有限公司１15000001１５０数据来源:中国汽车工业协会HＹPERLIＮＫHYPＥＲＬＩＮK\l”目录”HＹＰERLINＫ\ｌ”目录"返回目录【20１2年0１月五大集团商用车生产情况表】单位：辆企业名称商用车生产累计完成其中客车货车半挂牵引车客车非完整车辆货车非完整车辆一汽集团合计1６3９129840375648906318＊一汽丰田销售公司24524５0000中国第一汽车集团公司1６146534037564890６318东风集团合计4７２085９５27343３971１71213５８7东风汽车公司41032595２1１6７3９7１171213587山东凯马汽车制造有限公司６1７６061７6００0上汽集团合计17336279１１31311８0４75759上汽通用五菱汽车股份有限公司87４80869９00４９南京汽车集团有限公司７１342227443204750上汽依维柯红岩商用车有限公司890０0１８007１0上海汽车商用车有限公司4２７427０0０0上海申沃客车有限公司1371370000长安集团合计２19５54３081743０00217江铃控股有限公司１0１０04085５79８00217重庆长安汽车股份有限公司898９089890０0江西昌河汽车有限责任公司11８30118３000保定长安客车制造有限公司239２231600０太原长安重型汽车有限公司000000哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司14440144４000北汽集团合计37096１5８2３14０２12３4０２878北汽福田汽车股份有限公司36１３４1５8２30440１23402８78北京汽车制造厂有限公司9620９6200０数据来源：中国汽车工业协会ＨYＰＥRLINK\l"目录＂HYPERLINK＼l"目录”HＹPERＬＩＮK\l”目录＂返回目录【2０12年01月五大集团商用车销售情况表】单位：辆企业名称商用车销售累计完成其中客车货车半挂牵引车客车非完整车辆货车非完整车辆一汽集团合计128４７272３４1７5２1458３88６＊一汽丰田销售公司２1721700０0中国第一汽车集团公司126３05534１７5２145８3886东风