电气主接线的概述

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第一章电气主接线的概述

牵引变电所的电气主接线指的是由隔离开关、互感器、避雷器、断路器、主变压器、母线、电力电缆、移相电容器等高压一次电气设备，按工作要求顺序连接构成的接受和分派电能的牵引变电所内部的电气主电路。他反应了牵引变电所的基本结构和性能，在运行中说明电能的输送和分派关系、一次设备的运行方式，是实际运行操作的依据。第一节对主接线的基本要求

可靠性、灵活性、安全性、经济性1.可靠性：根据用电负荷的等级，保证在各种运行方式下提高供电的连续性，力求可靠供电。2.灵活性：主接线应力求简单、明显、没有多余的电气设备；投入或切除某些设备或线路的操作便利。

3.安全性：保证在进行一切操作的切换时工作人员和设备的安全，以及能在安全条件下进行维护检修工作。

4.经济性：应使主接线的初投资与运行费运达到经济合理。其次节主接线中对电气设备的简介1.高压断路器QF：既能切除正常负载，又能排除短路故障。主要任务：a.在正常状况下开断和关合负载电流，分、合电路；b.当电力系统发生故障时，切除故障；c.协同自动重合闸屡屡关合或开断电路。

2.负荷开关QL：只具有简单的灭弧装置，其灭弧能力有限，仅能熄灭断开负荷电流即过负荷电流产生时的电弧，而不能熄灭短路时产生的电流。

特点：在断开后有可见的断开点。

3.隔离开关QS：一把耐高压的刀开关，没有特别的灭弧装置，一般只用来隔离电压，不能用来切断或接通负荷电流。

特点：在分闸状态时有明显可见的断口，使运行人员能明确区分电气是否与电网断开。用途：a.隔离高压电压，将需要检修的部分与带电部分可靠地隔离，形成明显的断点，确保操作人员和电气设备的安全。

b.在断口两端电位接近相等的状况下，倒换母线，改变接线方式。C.接通或断开小电流电路。

4.高压熔断器FU：熔断器在短路或过负荷时能利用熔丝的熔断来断开电路，但在正常工作时不能用它来切断和接通电路。

5.电压互感器TV：在使用中二次侧不允许短路。

按结构形式分：单相、三相、三芯柱、三相五芯柱。

6.电流互感器TA：将电路中流过的大电流变换成小电流，供给测量仪表和继电器的电流线圈，以便用小电流的测量仪表测量大电流，并与一次系统的高电压隔离，保证设备和人身安全。

特点：工作时二次侧决不允许开路。

7.电容器C：可以抵消感性负载产生的无功部分，在牵引变电所中安装电容器可以改善功率因数。

8.电抗器L：

作用：a.限制电容器投入时的合闸涌流；

b.降低断路器分闸时电弧重燃的可能性；

c.防止并联补偿装置与电力系统发生高次谐波；d.限制故障时的短路电流；

e.与电容器组成滤波回路，感抗容抗比取0.12~0.14，主要用来滤三次谐波。9.避雷器F：用来限制过电压的一种主要保护电器。

主要形式：放电间隙、阀型避雷器、管型避雷器、压敏避雷器。10.抗雷圈：是一个电抗线圈，电感量为1mH。

其次章电气主接线基本形式的选择比较

第一节单母线接线

一：单母线接线在整个配电装置中只设一组母线，将各个电源的电能汇集后再分派到各引出线。

二：单母线接线的优点：a.接线简单，设备少，配电装置费用低，经济性好，并能满足一定的可靠性；b.每一回路由断路器切断负荷电流和故障电流；c.任意出线可从任何电源回路取得电能，不致因运行方式的不同而造成相影响。

三：单母线接线的缺点：a.母线故障及检修母线和与母线连接的隔离开关时要造成停电；b.检修任意回路及其断路器时，会使该回路停电，但其他回路不受影响。

四：为战胜单母线接线的缺陷，寻常采取的措施有：a.用断路器或隔离开关将母线分段；b.增加旁路母线及相应设备，使检修任意进出回路的断路器时不致停电。

其次节单母线分段接线一：单母线分段接线利用分段开关QF(或QS),将单母线分为两段，把电源及出线平均分派于两端母线的接线方式。

二：正常运行时，分段断路器闭合，两母线并列运行，当一段母线发生故障时，分段断路器QF自动断开，使故障段解列，从而保证了另一段母线仍能正常运行，缩小了故障停电范围。三：母线分段数目越多，母线故障停电范围越小，但所需断路器、隔离开关等设备也随之增多，使运行变的较为繁杂，因此分段数不易过多。

第三节单母线带旁路母线接线

一：假使有不允许停电的回路，则必需有别的设施来代替欲检修的断路器，而加设旁路母线，增加旁路断路器是最常采取的措施。

二：在正常运行时，旁路断路器及两侧隔离开关都在断开位置，旁路母线不带电，各回路旁路开关也都在断开位置。

三：欲检修某回路断路器时，如L1线路断路器QF1,则应首先合上旁路断路器QF2两侧的隔离开关，然后合旁路断路器QF2，使旁路母线带电。

四：检查其没有异常现象，若正常则合L1线路旁路隔离开关QS3，然后断开QF1，拉开其两侧隔离开关，则QF1可推出检修，此时，由旁路断路器QF2代替线路断路器QF1工作，L1线路可以不中断供电。

五：具有旁路母线的接线优点：不但解决了断路器的公共备用和检修备用，在调试、更换断路器及内装式电流互感器，整定继电保护时都可不必停电。

第四节但母线分段带旁路母线接线

每段工作母线与旁路母线之间用旁路断路器连接，每一回路用旁路隔离开关与旁路母线相连。正常运行时，分段断路器QFd闭合。两段母线并列运行。旁路断路器及其两侧隔离开关都在断开位置，旁路母线不带电，各回路旁路隔离开关也都在断开位置，当任意回路断路器需检修时，可用旁路断路器代替其工作。

第五节双母线接线

一：双母线接线具有两组母线，一组为工作母线，另一组为备用母线，在两组母线之间，通过母线联络断路器进行连接。每回线路都通过一台断路器、两组隔离开关分别连接到两组母

线上。

二：双母线接线的优点：a.检修任意母线时，不会中断供电；b.检修任一回路的母线隔离开关时，只需断开该回路，其他回路倒换至另一组母线继续运行；c.工作母线在运行中发生故障时，可将全部回路换接至备用母线，迅速恢复供电；d.任一回路断路器检修时，可用母联断路器代替其工作。E.便利试验。

操作步骤：

1.断开L2线路断路器QF1，使线路停电，并断开其两侧隔离开关QS1、QS3，拆除QF1上接线；

2.在拆除QF1的缺口处连接一临时跨条；3.闭合QS2、QS3;

4.闭合隔离开关QS5、QS6；5.闭合母联断路器QF.

第六节桥形接线

一、当牵引变电所只有两回电源进线和两台主变压器时，常在电源线路间用横向母线将他们连接起来的接线叫桥形接线。

二、桥形接线按中间横向桥型母线的位置不同而分为内桥接线和外桥接线，内桥接线的桥母线连接在靠变压器侧，而外侨接线连接在靠线路侧。

三、内桥接线的特点：适合与线路长，线路故障率高，变压器不频繁操作的场合。第七节简单分支接线

一：简单分支接线是两回电源线路从输电线路WL1、WL2采用分支连接。

二：简单分支接线的特点：需用高压电器更少，配电装置结构更简单，线路继电保护简单。三：操作：牵引变电所任一电源进线线路故障，则由输电线路（WL1或WL2）两侧继电保护动作，是输电线路两端断路器（QF3与QF5和QF4与QF6)跳闸而断开。但双回输电线路WL1、WL2上分支连接的变电所的数目应有限制，若分支线数过多，对可靠性的影响相对增大，同时对输电线路（WL1、WL2）继电保护的整定造成困难。

四：按电源参数不同，双T式主接线寻常采用的运行方式：

1.若两路电源允许在25KV侧并联，可采用一路电源供电，另一路电源备用的方式，正常供电时，某电源隔离开关断开，其他开关均闭合，两台主变压器并列运行。

2.若两路电源允许在25KV侧并联，还可采用两路电源同时供电的方式，正常供电时，跨条隔离开关断开，其他均闭合，两台主变压器分列运行。

3.若两路电源不允许在25KV侧并联，寻常采用一路电源供电，另一路电源备用。正常供电时，某电源隔离开关（QS2)断开，其他开关均闭合，两台主变压器并列运行。

第三章牵引变电所主接线的选择第一节牵引变电所110KV（220KV）电源侧的电气主接线

一、牵引变电所按其在电网中的位置、重要程度和电源引入方式的不同分为：中心变电所、通过式变电所、分接式变电所。

二、牵引变电所的主接线由电源侧、主变压器、牵引侧三部分组成。

三、a.为使每一台变压器能从任一回路电源获得电能，这就需要架设汇流母线，以便将各电源的电能汇集起来，各用电回路再从母线上获得电能，以提高供电的可靠性和经济性，对大型变电所来说，母线型式的主接线是中心牵引变电所110KV（220KV)电源侧电气主接线的核心。

b.通过式牵引变电所电源侧采用桥式接线；c.分接式牵引变电所电源侧采用双T接线。其次节牵引变压器主接线

一：三相YNd11接线变压器用于直接供电方式或吸流变压器供电方式。

二：变压器高压侧绕组以星形方式与电力系统的三相相联接，低压侧绕组接成三角形，其中c端子的一角经电流互感器接至接地网和钢轨，另两角a.b端子分别径电流互感器，断路器和隔离开关引接至牵引母线。

第三节牵引侧主接线

一、27.5KV（或55KV）侧馈线的接线方式

1.馈线断路器100%备用的接线2.馈线断路器50%备用的接线单线区段馈线断路器50%备用的接线复线区段馈线断路器50%备用的接线3.带旁路母线和旁路断路器的接线

二、复线铁路斯科特接线变压器AT供电方式馈电线接线1.AT供电方式馈电线有接触网（T）和正馈线（F）两根线，断路器和隔离开关均为双极；另有中线馈出，不设断路器和隔离开关。

2.当牵引变压器副边线圈无中点抽头时，在变电所内还应另设自耦变压器，一般将自耦变压器设在馈电线外侧，当相邻变电所越区供电时，可作为末端的变压器使用。

三、动力变压器及自用电变压器接线

1.动力变压器主要供给非牵引负荷用电。牵引变电所沿铁路线设置，有些地区电网薄弱不能供给铁路非牵引负荷供电。可在牵引变电所内设置动力变压器，将27.5KV电压降至10KV，以三相供给铁路或地方其他负荷。一般动力变压器的容量为1000—2000KVA，若地区需要容量较大，则应另外单设110KV的动力变压器。

2.直接供电方式：牵引侧母线电压为三相时，动力变压器一般采用D,d12接线，若牵引侧母线为两相垂直相差时，动力变压器可采用逆斯科特接线，将两相电压变成三相电压供给非牵引负荷。

3.牵引变电所的自用电主接线与此相像，次边电压为三相380/220V，原边无断路器，采用高压熔断器。三相时自用电变压器采用D,yn接线。两相变三相时采用逆斯科特变压器。四、电容补偿装置主接线

电容补偿装置时为了改善功率因数及吸收部分高次谐波而设置的。电容补偿装置由电容器组和串联电抗器组成。单个电容器的电压一般为10KV或6.3KV，牵引变电所牵引侧母线电压为27.5KV，因此，由4~6个电容器组串联构成。电容器组串联电抗器，一方面抑制电容器组投入电网时所产生的涌流，同时吸收部分高次谐波；另一方面对防止切断电容器组时断路器发生重燃也有好处。

第四章主接线方案的确定

一、中心牵引变电所

中心牵引变电所时110KV侧采用简化的单母线分段带旁路母线的单线三相中心牵引变电所的主接线，该变电所一方面要给近区的牵引负荷和10KV负荷供电，另一方面还要通过110KV高压母线及若干电源线路馈出给邻近其他牵引变电所和地方110KV变电所。由于110KV电源进线数目较多，为合理解决110KV线路断路器的备用问题，减少投资，110KV侧采用简化的单母线分段带旁路母线的接线，分段断路器兼作旁路断路器，以节省一台高压断路器和相应的高压电器。

该变电所设有两台主变压器，一台运行，一台备用。由于该变电所负责供电的10KV负荷容量大于主变压器额定容量的15%，经技术经济比较，采用变比为110/27.5/10KV三线圈

主变压器。若上述比值小于15%，则在110KV侧单独设置110/10KV的三相动力变压器，以供应10KV铁路信号专线及地区其他负荷。

在110KV的每个分段母线上以及27.5KV牵引负荷母线上，均设有供测量仪表与继电保护用的电压互感器，以及过电压保护用的阀形避雷器，为了停电检修110KV线路和母线的电压互感器时能便利地进行安全接地，这些回路中的隔离开关都带有接地刀闸，借助于隔离开关本身的机械联锁装置，保证在主刀闸从电路中隔断后，方能操作闭合接地刀闸。

27.5KV侧采用馈线断路器100%备用的单母线接线。母线上连有一台自用电变压器。牵引负荷侧采用手车式断路器，断路器检修时，将手车从插入式触头中拔出以隔断电路，而代替隔离开关的作用。由于是单线区段，变电所仅有两路馈线分别向两个供电分区送电。

二、通过式牵引变电所

通过式牵引变电所110KV侧采用外侨接线的单线三相牵引变电所，主要向牵引负荷和地区负荷供电。按保证牵引负荷供电的需要则有两回电源线路。桥形接线110KV侧因有系统穿越功率通过母线，110KV线路没有继电保护装置，故110KV侧装有单项式三相电压互感器。

三、分接式牵引变电所分接式牵引变电所是110KV侧采用双T接线、27.5KV侧采用单母线接线的单线三相牵引变电所。变电所内设两台YN,d11三相双绕组变压器，固定全备用。

110KV侧可不设电压互感器。因无特别规定或必要，电力系统一般不要求在110KV高压侧计费，以便尽可能节省设置高压仪用互感器。27.5KV侧每相母线上均设有高压互感器。以便测量和继电保护的需要。

110KV侧采用双T接线的复线三相牵引变电所。两台YN,d11三相双绕组牵引变压器，固定全备用。110kv侧安装电压互感器，是为满足高压侧计费和自动装置的需要。考虑到该变电所牵引母线引入高压室的便利问题，在高压室外设置了四条辅助母线。由于想几个方向的复线牵引网供电，馈线回路数较多，为合理解决馈线断路器的备用问题，27.5KV侧采用隔离开关分段带旁路母线的单母线接线。考虑到27.5KV工作母线与馈线配电间隔的配置相对应，以及27.5KV进线与馈线便利，主母线A1、A2和B1、B2与旁路母线系分相布置，分段主母线在正常状况下并列运行，分段隔离开关合闸。

主母线上两个分段隔离开关的作用是便于隔离开关本身轮番检修时隔断电压。每个分段主母线都设有单相电压互感器和避雷器，以便某分段工作母线停电时，不影响其它分段母线的工作。

该牵引变电所设两台自用电变压器，一台接于A、B两相母线上。另一台由单独的10kv地方电源供电，作为自用电备用电源。没回馈线的出口处，均装有抗雷线圈KL并与阀形避雷器协同使用。以防止接触网上落雷时，雷电波袭击牵引变电所内的设备。

四、复线AT供电系统牵引变电所

AT供电系统牵引变电所多数采用三相一二相变压器为主变压器，用以完成降压和变相功能，减少单相不对称负荷对电力系统负序电流的影响，并以2*27.5KV电压向AT牵引网供电。由于供电电压提高、供电距离增大近一倍，主变压器容量相应也增大。在高速‘重载、繁忙干线电气化铁路，大多采用这种变电所供电。

高压侧采用线路变压器组的单元接线形式，这种接线形式所用电气设备最少，接线最简单，两台主变压器均为斯科特接线变压器，正常时一台工作，一台备用，当工作电源失压或主变压器故障时，在主用断路器跳闸后，由备用电源自动投入装置使备用的线路一变压器组投入工作，从而保证了不休止供电。两回110KV电源进线各挂有一组电容式电压互感器1TV、2TV。当然，根据需要，110KV高压侧也可采用双T的接线形式。

由于主变压器二次侧位对称的两相55KV，股每相所使用的断路器、隔离开关均为双极联动的。并联电容补偿装置跨接于每相的两条线上。两台自用电变压器分别接于两台主变压

器的二次侧，并采取二相一三相的斯科特反变换获得三相电源。这种供电方式的牵引馈电线，每路始端均跨接有自耦变压器AT。AT两端分别与牵引网的接触导线及正馈导线相连，AT中点与钢轨及保护线相连，并通过火花间隙接地。该主接线中的