2023年-参观类的实习报告-22

第页2023参观类的实习报告有关参观类的实习报告3篇

随着个人的素养不断提高，报告运用的频率越来越高，我们在写报告的时候要留意语言要精确、简洁。我们应当如何写报告呢？以下是我整理的参观类的实习报告3篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

参观类的实习报告篇1

一、实习时间

20xx年6月15日——20xx年7月3日

二、实习地点

吉林机械制动厂，长春市许久物流，京铁物流

三、实习内容

本次实习主要参观吉林机械制动厂，长春市许久物流，京铁物流，了解这些企业的业务，熟识业务流徎，对这些企业有初步的相识。

1.吉林机械制动厂

业务流程主要有冲塑、机械加工、外表处理、物品储存。

首先在工作人员的带着下，我们参观了该厂的冲塑分厂，厂房的大门上写着“冲制优良产品，塑造良好形象，认清形势，坚决信念。〞进入厂房内，只能听到及其的轰鸣声，工人们在这样一个嘈杂的环境中辛勤的工作。厂房中间局部摆着两排冲床，机械远转很快，工人们必需时刻都集中精力冲压汽车零部件。每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和留意事项，以标准操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区，这些布局说明白这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂，他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事〞。进入厂房内，最先看到的是宣扬栏，里面有企业文化内容，工作留意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区，分布着好几条加工生产线。

最终我们参观了外表处理分厂。其暂存区很大，但摆放并不整齐。在工厂外，我们看到了一小片露天仓库，摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的相识。

2.长春市许久物流

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后效劳。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了许久物流的影像资料。该公司创立于1992年，总部设在北京，以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后效劳等领域的集约化综合效劳集团公司。员工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等，业务领域普及全国各地，设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输实力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月许久物流通过ISO9001：20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与选购 联合会评为5A级物流企业，成为中国15家具备5A级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运状况。许久物流公司内有2300多台运输车，外协车有3000多台，仅在长春地区就有10多家外协车公司与许久物流签订协议运输。这样保证了许久物流每年100多万的运力。在长春许久物流主要承运一汽群众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下：第一，销售部将所需商品数量反应给储运管理科，由储运管理科分析数据，计算所需车辆，并支配运输时间，然后下达运输安排到许久物流或其他外协车辆公司。其次，运输车起先打算工作。其中包括工人工作服的打算、车辆检查、装车。其中外协车须要一头“装车确认单〞。第三，运输出库。

然后老师带着我们参观了许久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐性细致地为我们做了讲解。其仓储区特别大，给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位，在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。

其每个货位都是有据可查的。入库后，进行货位编号，在由库管员抄入固定表格中，最终将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的精确，也便利快速地精确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是，就交与仓储部进行配货，所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最终我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其打算工作前有好几道工序要作，如安装起落架，这道工序只能人工操作，很费时间，最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车，分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车，箱式的和框架式的。工作人员告知我们框架式的装载量高于箱式的，而且以后框架式的会更多地用于运输中。

3、京铁物流

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创立与20xx年，是一家民营企业，主要的经营范围为汽车零部件的快递，在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流，这里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带着我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大，但是并不干净，货物的堆垛不整齐，仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告知我们当今许多物流企业都是这样一个现状，是由于资金本钱的限制，没有财力进货架和叉车，而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着许多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放，没有运用货架，只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多，其发货日期都是当天待运的，没有昨天或是更早时间的货物，可见京铁物流发货很刚好。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上，很平整，可以便利货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边，是货物信息接受、录入和发出的地方。

最终由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当时是由2台车，6、7个人发到如今这样比拟打的规模。他的讲解并描述使我感受到了创业的艰辛和不易，他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史，其实那是一部血泪史。〞以及为其他企业做物流筹划的困难，都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们说明了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先运用企业效劳的公司撤走了货物，但现在又要重新要求效劳，因此那些货位布置板还要接着运用。

四、实习心得

经过一周的参观实习，我们收获了许多。让我了解吉林机械制动厂、长春市许久物流公司，京铁物流公司的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深化的了解和相识。走出校内，才真正体会到社会工作的困难与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例经常使我感到头脑中的专业学问模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的学问好少。没有实际操作阅历和技能，书本上的理论和学问与现实有很大的差距，我们应当清晰地相识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的开展空间和市场潜力，就业前景特别可观。

但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才须要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也须要在从基层的实际操作中去熬炼，摸索，否那么是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在高校期间我们除了应具备扎实的专业学问外，还应当培育吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实仔细，这对我们今后就业、择业特别有帮助。

此次参观实习中，京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的看法为我们讲解，虽不是物流专业毕业，却是一点点地踏踏实实地在做物流行业，这种谦逊踏实的看法很值得我们学习。其创业的精神和创业史很鼓励鼓舞我。

时间匆忙，转瞬间七个月的实习生活也画上了句号。回首过去七个月里在山东烟台富士康集团的点点滴滴的生活我有很多感受，虽然我做的是流水线的工作，但是从中学到的学问不仅仅是那么点反复无常的操作“学习后工作，工作中学习〞这是我最喜爱富士康的地方。在学校的时候总是希望去工作，而工作后又希望自己回到学生时代，这是每一个人都会有的体会。

从一起先就被公司爱心、信念、决心的经营理念及胸怀千万里、心思细如丝的成长秘诀所吸引，在其后的学习和工作过程中，深深体会到这些字句的意义，获益非浅。公司完善的教化训练制度及其系统是我们成长的重要途径，这在其他公司是无法想象的。军事化的管理更是在维护集团利益、制度及秩序方面功不行没。几个月来我无论在生活、学习还是工作上所取得的.进步无一不是得益于如此健全、严谨的管理体制及相关管理人员的共同努力。公司有好几个事业群：wlbg无线通讯产品事业群、cmmsg资讯系统整合与效劳产品事业群、cnsbg通讯网络产品事业群、idpbg数位产品事业群、nwing网络连接器产品事业群、ccpbg消费电子类产品事业群、pcebg企

业资讯系统产品事业群、shzbg鸿超准产品事业群、以及群创光电等。

刚到公司的前两天，我们并没有马上进入车间上班，而是进行了根本学问的培训，这些学问包括公司的一些规章制度、车间作业平安学问。这些学问对于我们刚出校门的学生来说真是耳目一新，我们对这些学习的都很仔细，原来在学校的时候对这些学问根本不会在意。关于公司的规章制度感觉好多规定其实就和在学校时的学校的一些规章制度大同小异，但也有一些是公司企业所特有的，典型的就是公司的一些资讯平安方面的。

培训结束我们就起先进车间正式上班了，然后是岗位的安排，我被安排到cop成型印刷部门，面对一个又一个生疏的脸孔我知道这里是考验我耐的地方，我得坚持，我得学会与人相处。这里的工作不外乎对从注塑机出来的各种各样的产品进行品检及进行加工或者再加工。

进车间第一天，在里面我看到了以前从来都没有看到过的生产设备。注塑机生产设备是一种科技含量相当搞的机器，其职能化程度相当的高，刚起先来到生产车间的时候我们每个实习生都很新奇，常常不经意的凝视着注塑机机械手的每个动作。印刷部门就是印刷面板，主要任务就是将所要印刷的字体经制版、施墨、加压等工序，使油墨转移到面板上，然后经过一段时间的烘烤，再进行的终检。

我们一起安排到印刷部门的有四个，线长说女孩子全检和终检两个岗位都必需学会，刚到车间的前三天，我们并没有干脆上岗工作，而是在那里先学习全检，其实全检的工作蛮轻松的，只需检查面板上所印的字体有没有抹花、黑点、针孔等不良。全检学会之后就学习终检岗位，终检的工作要比全检繁忙一些，须要检查面板的来料和制程两大不良，经过一个星期的学习，然后算是正式上岗工作了，渐渐地，我工作上的主动表现我就以娴熟的作业手法完成线长交给的每一项工作。

在这里工作的日子里，线组长跟同事们都很照看我们，有不懂得地方就向他们请教，他们都是具体的给我们解说。就这样，我圆满地完成了实习任务实习期间，我努力将自己在学校所学的理论学问与实践相结合，尽量做到理论与实践相结合，在实习期间能够遵守工作纪律，不迟到、不早退，仔细参加工作，刻苦学习，虚心求教，利用空余时间仔细学习一些课本内容以外的相关学问，更重要的是我觉察了自己的很多缺乏之处，有太多以前学习的学问被遗忘，觉察自己的缺乏使自己能够得到更全面的进步和开展。

在这里我体会到了一个大公司的规模。富士康是一个好学习的地方

首先，他有一套完善的培训系统。其次，富士康公司本身就是一个学习的好素材。在富士康参观实习的时间里，我体会到了他严格的规章制度，体会到了军事化的管理。在实习期间，我了解到一个公司的企业文化是很重要的。他可以让我们了解到一个公司的胜利与否与他的企业文化是分不开的。

我相识到社会实践和生产实习是高校生活必不行少的一局部。

工作不只是做事，更重要的是与人相处，我觉察，假设不与自己的同事沟通，那么有些工作就很难做好，假设不和上级沟通，恒久也不会有深造和开展的时机。但，只要多问、多与同事沟通，就能学到更多的学问，就能与同事更加接近，更好的相处。只要和上司多沟通、多沟通就能使他更多地了解自己的特长与缺乏，使他们更好地支配自己工作，更好地帮自己弥补缺乏和发挥特长。

同时我也学到了一些做人的道理：做人要做好人，要敬重他人，为事正直，待人礼貌、诚信，做有利于他人的人，有利于人民的人，有利于祖国的人，有利于社会的人。

总之，七个月短暂而又充溢的实习，我认为对我以后的学习和工作起到了相当重要的作用。通过这次的实习，让自己了解了企业生产，在实践中增长见识，熬炼了自己的才能，培育自己的刻苦耐劳的习惯，更重要的是觉察了自己的缺乏之处，使自己补习了那些在学校没有学好的课程，同时也学到了在学校恒久学不到的学问和阅历。这样使我相识到社会实践和生产实习是高校生活必不行少的一局部。

最终，非常感谢富士康科技集团给我这样一个珍贵的实习时机，感谢车间帮助过我的同事们，感谢指导老师，让我对社会，对工作，对学习都有了更深一步的理解和相识，为我即将走上工作岗位增加了信念，让我在高校生活中留下了美妙的一页。现在实习结束了，我会更加努力地珍惜生活，更加努力地工作、学习，我信任通过自己的努力我能实现自己的人生目标，为我们的社会创立价值!

参观类的实习报告篇2

这次我有幸参观了淮安广城尚书房工程。去的时候，那边的施工大多接近尾声，但还有些局部还只有进行了一半。一到工地，就望见工地的生活区域，施工区的门上也写着不戴平安冒者不得进入施工现场，当然在信息楼结构主体外面的防护网上写着标语：“平安责任，重于泰山〞。由此可见在建筑施工当中，首先要留意的问题就是平安问题。

跟着身为工程经理的叔叔在工地上晃荡，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，起先觉得很危急，四周都有伸出来的钢管或铁条。二三楼的模板和支架已经拆了，我们可以清晰地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有许多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避开因墙身过长导致简单坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁须要很大的支撑力。看着他检查已完工的房屋，可自己却什么都不懂，问他在看什么，为什么要看。随着时间的推移，问的问题就越多。想想自己高校也半年读下来了，怎么感觉就跟没学没什么一样。我不知道这是个人问题还是大家都一样。

工程经理带我们参观了一栋框架结构房子和框剪结构房子。

下面是详细的实践体会：

框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同对抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载。采纳结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，一般用预制的加气混凝土、膨胀珍宝岩、空心砖或多孔砖、浮石、蛭石、陶粒等轻质板材等材料砌筑或装配而成。

框架剪力墙结构俗称为框剪结构，它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，在结构平面布置上除了布置了框架还增加了局部剪力墙(或称抗震墙)吸取了各自的特长，既能为建筑平面布置供给较大的运用空间，又具有良好的抗侧力性能。框剪结构中的剪力墙可以单独设置，也可以利用电梯井、楼梯间、管道井等墙体。因此，这种结构已被广泛地应用于各类房屋建筑。

框剪结构与框架结构的主要区分就是多了剪力墙，框架结构的竖向刚度不强，高层或超高层的框架结构建筑更是如此!为了解决这个问题故运用剪力墙或称抗震墙)。剪力墙是自根底顶面至设计高度不中断的抗侧力构件，其抗侧刚度大，但抗侧平面外刚度小，故一般不考虑其承受竖向荷载，它的布置要根据相关规定进行，当然剪力墙也可以起到墙体的围护和分隔作用。

1.框剪结构的变形是剪弯型

众所周知，框架结构的变形是剪切型，上部层间相对变形小，下部层间相对变形大。剪力墙结构的变形为弯曲型，上部层间相对变形大，下部层间相对变形小。对于框剪结构，由于两种结构协同工作变形协调，形成了弯剪变形，从而减小了结砍的层间相对位移比和顶点位移比，使结构的侧向刚度得到了提高。

2.水平荷载主要由剪力墙来承受

从受力特点看，由于框剪结构中的剪力墙侧向刚度比框架的侧向刚度大得多，在水平荷载作用下，一般状况下，约80%以上用剪力墙来担当。因此，使框架结构在水平荷载作用下所安排的楼层剪力，沿高度分布比样匀称，各层梁柱的弯矩比拟接近，有利于减小梁柱规格，便于施工。在结构抗震设计中，框剪结构的剪力墙是第一道防线，框架为其次道防线。总结:

所谓实践是检验真理的唯一标准，这次工地实践使我学到了许多很适用的详细的施工学问，这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要根底的学问，这些学问往往是我们在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常根底的。尽管学问获得是甚微的，但所获得的实践阅历对我终身受益，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的志向和光明的前程努力。

我会更加努力的学习专业学问，还会丰富我其他方面的学问，实习后才觉察，学问是相通的，事事精是很难，但是想有大成就，事事通是必要的，所以在以后肯定要多学习些和我的专业有关联的专业的学问，而且，肯定要多多的实践，将理论学问化为真正的实力，尽自己最大的实力，努力完善自己的学问储量，完备自己的生活。

参观类的实习报告篇3

大二下半学期，根据学校教学要求，我们动本0923班全体在老师的带着下于6月24日对太原第一发电厂和太原其次发电厂进行了参观实习，电厂参观实习报告。通过这次实习我们初步了解了太原市电力行业的历史以及现状，接触了电厂生产的整个流程，相识到了当今电力行业所面临的机遇与挑战。整个实习收获颇丰，现总结如下：

一、对电厂的大体相识。

我们此次参观实习的电厂均为热电厂，且两个电厂都是利用煤作为燃料生产电能，它的根本生产过程可概括为：燃料在锅炉中燃烧加热水使之成为蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。概括的讲，电厂就是能量转化的工厂，而详细到我们太原的一电厂与二电厂，就是将储存在煤矿中的化学能转换为电能与热能的工厂。

二、国电太原第一热电厂。

在上午的行程中，我们坐车去了位于晋祠路上的太原第一热电厂。到达电厂之后我们并没有被支配立即起先参观整个厂房，而是由老师带队到电厂的办公楼去听电厂的师傅给我们先进行理论上的讲解。

这期间我们了解到了很多关于一电厂的历史与开展轨迹，得知太原第一热电厂创立于1953年，属"一.五"期间国家156项重点工程之一。五十年来，经过六期扩建，逐步开展成为拥有装机容量127.5万千瓦的现代化大型热电联产企业。至XX年底，为国家发电1020.53亿千瓦时，供热2.63亿百万千焦，负担着太原市1000万平方米，80万居民的集中