疫情影响国内成品油大幅下跌 成品油年后开局市场受冲击

Word疫情影响国内成品油大幅下跌成品油年后开局市场受冲击十个工作日一调”的国内成品油今日再迎调价窗口。由于新型冠状病毒肺炎疫情对于原油市场的持续利空，多家机构预测，今日成品油价将迎“二连跌”，并且跌幅可能超过上一轮。

疫情影响国内成品油大幅下跌

新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，为控制疫情扩散，各地实施交通限行、企业延期复工等措施，国内经济生产活动陷入低谷，削弱了原油需求的增长预期。而中国作为原油消费大国，其需求预期直观地影响到了国际油价。国际原油自一月下旬开启下跌通道，至二月初，不到半个月的时间里，国际原油期货价格跌幅近20%，跌至2021年以来的最低位。受此影响，上一轮调价(2月4日24时)时，国内成品油价出现了超过400元/吨的大幅下跌。

本轮计价周期(2月5日-18日)以来，疫情对国际原油市场的利空作用仍在持续，国际油价出现连续下跌走势。虽然欧佩克产油国支持减产，但由于市场对真正减产落地情况存疑，油价上涨空间有限，国内参考的原油变化率始终处于负值低位徘徊。多家机构测算，在18日24时调价窗口打开之际，国内成品油价将再次下跌，且跌幅有可能超过上一轮。

截至北京时间2月17日即本轮计价周期第9个工作日，据研究机构测算的参考原油变化率为-7.11%，预计调价窗口打开时，汽柴油下调430元/吨，折升价后，92#汽油下调0.34元/升，0#柴油下调0.37元/升。金联创测算的参考原油变化率为-11.2%，预计汽柴油下调440元/吨。据测算的原油综合变化率为-11.35%，预计汽柴油下调420元/吨。

在上轮窗口(2月4日24时)成品油价下调之后，国内大部分省市的95#汽油零售价在6.93-7.26元/升。若今日下调落地，国内多数地区95#汽油零售价格将进入“6元时代”。

按照现行机制，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。2021年以来，国内成品油共经历了两轮调价周期，为“1搁浅1跌”。

成品油年后开局市场受冲击

原油的下跌更多的是对经济前景以及原油需求预期的反馈，虽然承受压力，但当市场有诸如OPEC深化减产等利好消息出现时，也能及时止跌。但国内成品油市场受到疫情的冲击更加的直接和猛烈。

从具体价格上看，以山东地炼为例，根据中宇资讯监测数据，国六92#汽油批发均价从节前1月22日的6592元/吨，跌至2月14日的5981元/吨，同期柴油均价从6142元/吨跌至5784元/吨。汽油跌幅近10%，柴油跌幅也超过5%。虽然从跌幅上看均远不及国际原油，但是往年春节假期期间正是汽油消费的高峰，汽油价格一般都能保持坚挺的态势，从往年数据看，节后汽油价格普遍略强于节前。从这个角度来衡量的话，今年春节过后汽油的行情之差就可见一斑了，事实上也确实如此，限行以及隔离政策让私家车出行大减，加油站春节期间销售状态远逊于往年同期。春节期间柴油需求虽普遍偏弱，但今年的跌幅也是近几年来最大的了。

价格持续下滑，下游需求乏力，中间运输也多受限制。由下而上的负面反馈也对上游生产企业带来影响，出于疫情防控以及对库存高企和市场不支等多方面的考量，山东地炼下调开工负荷，甚至有部分企业停工。山东地炼开工率因此在年后出现跳水式的下跌，从节前的近70%跌到仅40%出头。为四年多以来的最低水平，且在当前情况下，还有进一步下探的风险。

不过没有一个冬天不会过去，也没有一个春天不会来临。国内成品油市场所面临的困难局面只是暂时的。随着疫情得到控制，各地企业逐步复工，汽柴油的终端市场将逐渐复苏。另外2月15日，交通运输部官网发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，通知中提到，经国务院同意，决定在新冠肺炎疫情防控期间，免收全国收费公路车辆通行费。时间从2021年2月1