混合动力汽车现状及其发展前景趋势研究

#/36月签订的《“株洲市电动公交运营规模”协议》［11］,株洲市公交公司和南车时代电动汽车股份有限公司，已于2008年6月签署140台TEG6128HEV型混合动力公交车的采购协议。该项目作为长株潭国家“两型”社会实验区电动汽车产业化及大规模运营的重大项目，对于开展节能减排，株洲创卫具有重要的意义。首批投放株洲公交的十台混合动力客车，是湖南南车时代电动汽车股份有限公司电动汽车产业化新基地启用，第一批具有“南车时代”品牌的混合动力公交车。株洲市作为全国首批混合动力公交车示范运营城市，从2004年开始，依托南车时代电动汽车研发生产平台，发展到今天我们已经能够看出株洲市区混合动力公交系统运营的成效。所以，全国公交系统改革株洲走在了最前列，为长株潭的一体化发展积累了经验，同样这些经验可以拿来相互借鉴学习。为适应长株潭经济圈的全面发展，湘潭市公交公司借助株洲市的发展经验，2012年添置21台节能环保车用于置换1路公交车的原有车辆，置换下线的车辆将调整至14路、22路等线路，淘汰营运时间达8年以上的车辆。图4.2.2-2混合动力公交车根据国家财政部、科技部等4部委的部署，湖南省在长株潭三地全面启动节能与新能源汽车的推广示范工作，湘潭市共有100台南车时代节能环保车的上线任务。根据公交车实际运营情况，湘潭市拟购的新车为长度10.5米的株洲南车时代研制的并联式混合动力城市客车。首批上线的为1路公交车，共21台。另外79台节能环保车将分别投放在6路、5路、23路，分别在8月、10月、12月上线［12］。目前，在整个的电动汽车的市场营销中，要充分发挥HEV的优点，实施四阶段的市场营销策略，需要政府和各大汽车生产商及用户的共同努力，相信在未来数十年，混合动力公交车的市场份额将以稳定的速度增长，而燃油汽车的市场份额将逐渐减少，株洲市已先声夺人，但相信株洲南车时代混合动力公交车会给我们带来更多的惊喜！混合动力车型发展趋势及展望目前，传统燃油汽车依旧是绝大部分消费者的首选，混合动力汽车在市场上的推广遇到各种各样的挑战。在传统汽车向电动汽车的过渡的关键时期，混合动力汽车具有独特的优势，一方面能够环保、节能和低排放，另一方面又避免了传统汽车工业已形成的庞大生产规模和基础设施的浪费。因此，混合动力电动汽车在我国汽车市场具有很大的发展空间和应用前景。随着混合动力技术的成熟，混合动力车型会逐渐上市，冲击传统燃料汽车的地位。大型客车由于体积大，电池、电机易于布置，而且生产批量小，易于改装，是混合动力汽车市场化发展的突破口。如果混合动力客车技术、生产标准、国家政策等措施能及时到位，混合动力公交客车将在未来一段时间内占据一定市场位置。下面从节能、环保、成本、使用效率等方面分析混合动力公交车在最初五年的表现。1、节能效果。节能是混合动力汽车的诱人之处，普遍认为节油率可达30%以上，相信经过努力，混动力公交客车在实际使用中也可以达到这一目标，可以相当程度缓解能源危机。2、环保效果。混合动力汽车可以减少对环境的污染，假设燃料为柴油，公交车使用寿命60万公里，下面主要分析使用周期内CO2排放减少量：表4.3-1参数对比分析2005年2006年2007年2008年2009年2010年节油率20%22%25%28%30%32%节油量L/100km8.69.4610.7512.0412.913.76寿命周期节油L516005676064500722407740082560寿命周期CO2排量1411551761972112253、技术储备混合动力汽车需要大量的新技术支持，这些技术使汽车向智能化方面发展，同时向纯电动和燃料电池汽车过渡，最终解决能源危机。混合动力汽车涉及到的新技术主要有：整车自动控制、信号采集和传输、CAN通讯、LIN通讯、智能仪表应用、AMT应用、故障检测与报警、整车能量分配与热管理、电动附件的广泛应用、能量回馈、高压电安全管理等等。

4、成本分析单位产品完全成本分析随着产量的增加，产品由小规模生产到规模化生产成本降低幅度较大，一旦规模化生产后，成本降低空间较小。下图是产品成本降低率预测情况完全成本降低率图4.3成本分析随着批量的增大，生产厂家的效益逐步好转或增加，但在批量生产初期批量较小时，因成本太高，生产厂家出现较大亏损，但单台亏损占销售收入的比例开始降低，当达到一定规模后，厂家开始盈利，下表是最初几年的赢利。表4.3-2年盈利对比年份2005年2006年2007年2008年2009年2010年产量（辆）201003005009001500厂家利润（万元）-317.29-844.27-1575.87-1381.22-796.59174.155、用户效益保证用户效益是产品商业化的基本要求，假设油价5元/升，燃油税为70%燃油税，整车售价增加30%[13]，超过部分由政府补贴，如：表4.3-3用户经济效益分析年份2005年2006年2007年2008年2009年2010年产量/辆201003005009001500购车损益％13.5013.5713.2313.1012.9712.84维护损益％15.8714.2812.5011.7410.7910.47节油损益％35.9539.5444.9350.3253.9257.51用户经济效益合计％6.5811.8919.2025.4830.1634.20用户总的经济效益随着批量增大逐步增大，但在厂家批量较小时，燃油价格较低，或燃油税率较低时，用户仍然不会受益。以上分析表明，混合动力汽车具有明显的节能和环保优势，具有较好的应用前景。但是，在产业化初期，由于成本较高，其使用经济性难以体现。但随着产量的增加及油价的上涨，不仅用户受益明显，而且厂家的亏损数逐步减少，最终达到盈亏平衡。国外政府将混合动力汽车作为一项保证能源安全和改善环境的战略项目来进行推进，为鼓励混合动力汽车等环保节能汽车的发展制定了一系列扶持和鼓励政策。建议我国政府制定相应的支持和鼓励政策，在产品研发和产业化上给予扶持，在购买和使用上给予激励，适当减免生产、使用环节的税费或者给予一定的补贴。混合动力汽车的应用是必然的，在中国混合动力公交客车具有独特的优势，是混合动力汽车应用的突破口，但商业化需要一个过程，大批量生产需要各种因素共同促进。电机、电池和控制器的效率仍然影响节油率的提高，电池的可控性和一致性需要进一步提高，电子电器和电控系统的可靠性是中国汽车工业的弱项，还需要很长时间的努力，混合动力的结构需要有新突破，需要用巧妙的机构来实现动力控制。环保和节能车将成未来混合动力汽车市场的主流。一方面,2004年以来,世界原油价格不断升高,消费者对低油耗车型需求明显增加,汽车需求结构也正在发生显著变化。另一方面,世界主要汽车市场更加强化汽车燃气排放标准。2007年2月,欧盟委原会强化了机动车CO2排放限制，对2012年欧盟范围内销售的所有新车平均排放量必须低于每公里130克，目前排放量1.5L的汽车尚未满足上述标准［14］。追求节能环保是目前混合动力车努力发展的方向。目前混合动力汽车技术慢慢进步，已有多种技术手段降低油耗,相信未来的混合动力汽车将会更突出这一优势特点。在理想的汽车蓄电池出世之前,混合动力汽车依旧是未来几十年发展的主流，各项技术人正在发展之中,追求节能,追求环保迫在眉睫.混合动力汽车需求的增长还将给汽车行业带来一场新的产业革命.随着车身轻量化,汽车的材料选择、加工工艺等也将会有很大的变化。计算机仿真技术、自动控制技术以及各种智能控制系统在混合动力汽车上的逐渐实践应用，将进一步促进混合动力汽车的快速发展［15］。汽车行业普遍的看法是混合动力汽车的发展作为纯电动汽车发展的过渡车型，最终目标还是要实现汽车的纯电动化，可就目前的技术要求还无法达到这一目标，但插电式混合动力电动汽车(PulginHybridElectricVehicle,PHEV)E成为当前新的研发和推广热点之一。PHEV兼顾了常规混合动力汽车和纯电动汽车的优点，由于能大量减少燃油消耗、减少温室气体排放、充电便捷，插电式混合动力汽车技术是现阶段可行的一种清洁节能、绿色环保、使用方便的车辆。目前，国内外已经有部分插电式混合动力汽车产品的出现。上市以后得到市场的考验，赢得许多好的口碑，如雪佛兰Volt电动汽车、欧宝Ampera插电式电动汽车、插电式普锐斯电动汽车。我国混合动力汽车的发展慢慢在缩小与国外的差距，如深圳五洲龙可充电式混合动力电动汽车，比亚迪F3DMPulg-in混合动力电动汽车等，上市以来得到社会各界的好评。随着混合动力汽车技术的不断发展，PHEV必将成为混合动力汽车研究开发应用的主流车型，最终过渡到纯电动汽车。总之，前景是光明的，任务是艰巨的，希望各位同仁共同努力，发挥各自所长，找到更好的方案，让混合动力汽车的发展更进一步。结论通过本次论文关于混合动力车型的研究，得知部分混合动力车型已经在市场上进行销售，但整体销量不大，市场占有率很低。在现有技术的基础上达到了提高燃料经济性、减少排放和改善动力性的目的，因而极具发展空间。由市场产品的生命周期理论可知，混合动力汽车正处于产品的成长阶段前期，而纯电动汽车和燃料电池电动汽车由于其关键技术还未得到解决，正处于产品的研发期，所以混合动力汽车作为传统燃油汽车向纯电动汽车的过渡车型，正迎来其发展的黄金时期。对于混合动力汽车现状和前景的研究，可以从以下几方面总结：1、对于混合动力汽车市场来说，市场推广是最重要的也是最艰难的一步。人们普遍环保意识不强，用车环境远达不到欧美日等发达国家水平。在这一阶段，我国走的路远比国外要更长，更艰难。2、目前，日美欧等发达国家依靠传统汽车制造的基础，积极研发，基本掌握了成熟的混合动力车型技术。我国在混合动力汽车科研方面应加大力度，政府还要推出跟多的优惠扶持政策。3、除了人们应努力提高环保意识外，对于混合动力汽车的使用，国家应该加大投入对其基础设施的建设，设置更多的混合动力汽车服务平台，努力改善其在使用过程遇到的问题。总体来说，新能源汽车市场应该是一个逐步发展的过程，即制造企业先重点做好HEV市场，加强技术研发和市场推广，在该市场赢得一定利润后，再带动后续市场发展，这是一个系统的工程，需要我们大家共同努力！参考文献［1］王建斌，酒信阳.汽车混合动力技术发展现状及前景J］.企业文化，2010：154-155.［2］孟嗣宗.创新一中国汽车工业之魂［乂］.北京：北京理工大学出版社，2007(10).［3］徐健.日韩汽车的发展之路对我国的政策启示［J］.商场现代化，2006(12).［4］过学迅，张杰山，胡朝峰.日美混合动力汽车发展的比较研究［J］.新能源汽车，2006.[5]季喜军.混合动力汽车在我国发展状况及市场前景口].机械管理开发，2009.[6]麻友良，程全世.混合动力电动汽车的发展[J].公路交通科技，2001.DemirdVenNandDeutchJ.Hybridcarsnow,Fuelcellcarslater.[J].Science,2004（305）:975~976.[8]付翔.中国电动汽车产业发展动力系统研究[口].武汉：武汉理工大学，2008.[9]黄睿.我国纯电动汽车产业化发展分析[D].上海：同济大学，2008.叶先军，赵韩，张炳力，等.BSG混合动力轿车动力系统参数设计及试验研究[J].汽车技术，2008（6）：24-27.ZhaiHB，ChristopherFH，RouphailNM.Develop－mentofamodalemissionsmodelforahybridelectricvehicle[J].TransportationResearchPartD-TransporandEnvironment，2011，16（6）：444-450.[12]王飞，刘建国.混合动力汽车（HEY）技术分析[J].安阳工学院学报，2010,9（6）：13-16.[13]吴良，钟文锋.ISG混合动力电动汽车控制策略研究仃].仪器仪表学报，2009,30（6）：1164-1168.[14]AntoniSzumanowski.混合电动车辆基础[M].陈清泉,孙逢春,译.北京：北京理工大学出版社,2001：5-10.[15]杨超.国内外混合动力汽车的发展现状和前景[D].关B州：河南农业大学，2011.[16]万钢.我国节能与新能源汽车发展模式的思考与探索[J].交通与运输.2008.[17]刘子轩.当前新能源汽车发展状况和发展方向[J].轻型汽车技术.2010.[18]潘建亮.我国发展新能源汽车之分析[J].汽车工业研究.2010：15-30.致谢光阴似箭,岁月如梭,四年的时间转瞬即逝！在湖南工程学院的学习生活在我的脑海中已深深地刻下了一个烙印,这一路走来,我真诚感谢所有指导过我的老师们、同学们,衷心谢谢你们在我人生最青春的时刻照亮了我前行的路程。借此论文答辩之际,我想表达深藏我心底的谢意！首先感谢我的导师杨三英老师,本论文是在杨老师的悉心指导下完成的,从本论文