浅析我刚第三方物流的发展现状及对策

PAGEPAGE1目录摘要…………………2一、第三方物流的概念和特征………2（一）第三方物流的概念………2（二）第三方物流的特征………2二、我国第三方物流的发展现状与问题……………3（一）我国第三方物流发展的现状……………4（二）我国第三方物流发展中的问题…………5三、我国第三方物流发展的对策及建议……………6（一）转变传统观念,树立物流理念……………6（二）开发市场需求,完善服务功能……………6（三）加快物流信息化进程,加强网点建设……7(四)加强理论的研究,重视物流人才的培养……7四、发展第三方物流的意义…………7（一）第三方物流可以帮助企业降低成本………7（二）第三方物流可以提高企业的服务水平和质量……………7（三）第三方物流可以帮助企业降低风险………7参考文献………………8浅析我刚第三方物流的发展现状及对策【摘要】第三方物流作为物流的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。关键字：第三方物流的概论第三方物流的特征第三方物流的现状第三方物流发展的对策一、第三方物流的概念和特征（一）第三方物流的概念二十世纪九十年代，第三方物流（3PL)的概念开始传入我国，什么是第三方物流?所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原本属于自己处理的物流活动，通过合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。中华人民共和国国家标准GB/T18354-2021物流术语中给出了第三方物流的概念。“第三方物流是指由供方与需方以为的物流企业提供物流服务的业务模式。”第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL或TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方，也不属于第二方，而是通过与第一方或第二方的的合作来提供其专业化的物流服务，为客户提供以合同为约束以结盟为基础的、系统化、个性化、信息化的物流代理服务。第三方物流是与自营物流相对而言的，也是建立在以物流业务外包的基础上形成的。它是指专业的物流企业，面向全社会提供物流服务，按照客户要求进行货物的运输，包装，保管，装卸，搬运流通加工，配送等有偿服务。第三方物流的第一方和第二方分别是货物的供方和需方，第三方是指提供物流服务的一方。第三方物流企业具备供方和需方都不具备的能力和优势，能做到供方和需方愿意将自己的物流业务外包出去。（二）第三方物流的特征第三方物流具有合同导向特征第三方物流是根据合同条款的要求，以合同为导向提供服务，甚至是全方位的物流服务，而不是根据客户临时的需求提供的服务。第三方物流通过契约形式来规范与物流需求方之间的关系。第三方物流公司根据契约要求为需求方提供服务并且管理所提供的物流服务活动及过程。第三方物流企业可以管理整个物流过程或者选择几项物流服务项目，如订单管理、库存管理、运输谈判、选择承运人等。2、第三方物流是建立在现代信息技术基础上信息技术的发展是第三方物流发展的必要条件，信息共享第三方企业与其他企业成功合作的关键。信息技术是第三方物流发展的基础，具体表现为物流信息的商品化、物流信息的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和自动化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息储存的数据化等。许多信息技术，如GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）等传递了数据，使企业之间的合作成为可能，提高了第三方物流的服务水平。3、第三方物流是个性化物流服务第三方物流公司需要根据不同的物流需求在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求，提供针对性强的各项话物流服务和增值服务。第三方物流服务的对象一般较少，只有一家或几家，服务时间却较长。现在物流企业正在努力采用“一企一策”的方式为企业提供个性化的专属服务。4、与客户建立长期战略联盟企业选择第三方物流服务的目的是降低成本、提高核心竞争力寻求增值服务等。第三方物流企业不是货代公司，也不是单纯的速递公司它的业务延伸到了客户的整个生产经营过程，所以超出了与客户一般的买卖关系，而是形成了一种长期的战略合作伙伴关系。拥有第三方物流配送的灵活性第三方物流配送，是以合同方式建立起来的物流服务者与用户的关系，因此，使用起来十分灵活。第三方物流能为一家公司提供更大的灵活性，如地理分布上的灵活性。

第三方物流已经是现代物流产业的主体，是现代物流发展的方向，已经成为新的经济增长点是企业发展壮大的一种重要手段。

二、我国第三方物流的发展现状与问题随着物流业在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视。我国较早的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的，如上海友谊集团物流是由原上海商业储联合利华提供专业物流服务，业务由最初的仓储和运输服务，发展到今天提供运输、仓储、配送、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作伙伴关系。随着市场经济体制的完善和企业改革的深入，企业自我约束机智增强，外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化、第三方物流被视为“第三利润源泉”。（一）我国第三方物流发展的现状我国物流业虽然起步比较早，但是发展却不尽人意。1、我国第三方物流起步晚，经验少20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。2,、我国第三方物流地域分布及物流个环节发展不均衡从地域上讲，东部起步最早，发展最快，规模最大，特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后与西部但好于西部。我国第三方物流中的各环节发展并不均衡，我国很多物流公司主要仓储与运输，其中仓储与运输占到物流业务的90%以上，其他各环节发展很缓慢，跟不上市场的需求。我国许多物流公司对仓储与运输的认识不够，他们只是盲目的建设低档次的仓储设施，缺乏零库存技术，未认识仓储服务等方面的增值价值。运输的辅助设施还不够齐全。除了仓储与运输，像配送等方面还处于初级阶段。第三方物流业相对其他产业发展滞后，发展慢特别是一些大中型的第三方物流企业在传统储运向服务转化的问题上进展迟缓，运输网络不健全，除部分物流企业有所加强外，大部分还基本停留在处理传统的储存和运输服务的水平上，跟不上客观形势的需要，适应不了现代物流信息网络，极大影响但了物流业的发展。4、我国第三方物流成本核算制度不够完善，核算比较复杂且困难物流成本本身具有许多特征，其中物流成本的隐含性对物流成本的核算造成了很大的影响。我们可以将物流成本分成两部分，一部分是显性的物流成本，这一部分核算比较容易，没有多大的工作量，现用的物流成本核算方法就可以解决这一问题，但是另一部分隐含的物流成本需要成本核算人员认真挖掘其中的深刻内涵，这部分成本就像一座冰上一样，难以核算。因为这部分成本大多隐含在其他成本之中，在现行的物流成本核算制度中根本没有涉及或涉及很少。这样就造成了物流成本核算的混乱，并且难以核算，许多隐含的物流成本就被其他成本掩盖，造成了物流成本核算不切合实际，浪费了物流成本，给企业造成了很多问题。我国物流业与国外发达国家相比，无论是从规模还是从技术水平上都存在比较大的差距。虽然现在很多物流公司都在改革，但是还是不能够完全满足市场的需求。就拿快递公司来说，它是一个第三方的物流公司，现在市面上有很多的快递公司，比较出名的也就是申通、韵达等。虽然有很多的快递公司，但是还是不能满足消费者的需求，我们经常可以看到的就是某某快递公司又出现爆仓或者是货物不能按时送到消费者手里。而快递公司的主要业务就是来源于网络购物，目前光淘宝上的日交易量就破千万，也就是说每天会有千万的货物需要快递公司的运送，如果遇到节假日那么将会有更多的货物，这就是快递公司为什么会出现爆仓和延迟送货的原因。我国目前快递公司的实力还不足以能满足广大消费者的能力。所以，我国的物流业还有很大的发展空间。（二）我国第三方物流发展中的问题1、物流观念比较落后，市场对于第三方物流的需求不足，自办物流现象突出。很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高。我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。据中国仓储协会2021年对2021家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%。2、企业规模小，管理水平低，服务功能较弱从整体上来说，我国目前的物流企业规模不大，缺乏整合、集约化的经营优势，规模效益难以实现；服务功能单一，多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。3、信息化标准化水平低第三方物流企业与传统物流企业的最主要的区别在于前者是建立在信息化基础之上的。然而，目前我国第三方物流企业的信息技术落后，互联网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。

4、基础设施落后，缺乏专业人才我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。主要在第三方物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法。但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务；同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下(兼顾多方需求)的管理和协调能力；而我国的很多企业还停留在经验管理、相放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。三、我国第三方物流发展的对策及建议（一）转变传统观念，树立物流理念物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。物流行业本身就是一个服务性行业，它对管理方面提出了更加严格的要求。我国第三方物流的管理者必须摒弃计划经济时代的管理思想，从思想上改变管理方法。通过多种多样的宣传方式，务使企业管理者和有关政府部门从自身和国家利益的角度理解尽快引进现代物流管理观念和规范对物流市场的紧迫性。企业要明确树立物流市场主体的意识，既要防止"肥水不流外人田"的传统观念，又要结合企业实际，探索物流过程重组的适宜形式。生产企业必须转变观念，重新认识第三方物流存在的特殊意义。（二）开发市场需求，完善服务功能，提高服务水平我国物流的着眼点不在物流供给，而在于培养和挖掘物流需求。这就需要我国工商企业从根本上改变“大而全、小而全，万事不求人”的观念，真正根据经济效益与规模化原则建立适应本企业实力与发展需要的物流系统，支持、促进与监督专业化物流企业的成长。，现有的物流企业也应该转变观念，完善服务功能，提高服务水平，真正从顾客需求出发设计物流解决方案，开放和拓展物流需求，整合现有的分散割裂状况，放开传统的生产者导向的做法，树立用户导向的营销观念。（三）加快物流信息化进程，加强网点建设以信息技术应用为核心，加强网点建设信息化是衡量现代化物流企业的重要标志。现代物流企业应该改借助信息技术，建立一种“效率式交易”的管理和生产模式。一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他企业合作，共建和共用网点。另一方面，要建立信息网络，应用Internet、管理信息系统等信息技术，实现物流企业和客户的资源共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

(四)加强物流理论的研究,重视物流人才的培养广泛开展物流培训与教育,开展国际物流教育合作。我国应建立完善的物流教育和培训体制,积极进行先进的物流管理和物流技术知识、电子商务、贸易经济、信息管理等知识的培训和普及;加强物流企业与科研院所的合作,使理论研究和实际应用相结合,加快物流专业技术人才和管理人才的培养;形成较合理的物流人才教育培训系统;加强同海内外的科研、教学机构的密切联系。通过多个层面的教育与培训,为我国培养出大量的各层次、各方面的物流专业人才。

四、发展第三方物流的意义（一）第三方物流可以帮助企业降低成本第三方物流可以使企业不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可以移交给第三方物流企业，从而减少了企业自营物流的成本；还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出；可以降低存货水平，削减存储成本；通过第三方物流企业配送渠道，可大大提高运输效率，减少运输费用等。因此，使用第三方物流可以帮助企业降低成本。（二）第三方物流可以提高企业的服务水平和质量服务水平和质量是企业能否成功的关键。第三方物流企业的信息网络能加快对顾客订货的反应能力，加快定单处理，缩短从订货到交货的时间，提高顾客的满意度；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可以由第三方物流企业完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。（三）第三方物流可以帮助企业降低风险如果企业自营物流，要面临投资的风险和存货的风险。如果企业使用第三方物流，那么企业就将投资风险转嫁给了物流公司，从而可以规避投资风险。另一方面，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，企业必须提高库存量。存货不仅占用了企业大量资金，还有贬值的风险。第三方物流企业的专业化配送加快了存货的流动速度，减少了企业的库存量，从而减少企业的库存风险。

总之，发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。参考文献[1]鲍吉龙，江锦祥.物流信息技术[M].北京：机械工业出版社，2021[2]朱凤仙，罗松涛.物流配送实务[M].北京：清华大学出版社，2021[3]孙秋菊.现代物流概论[M].北京：高等教育出版社，2021

论大学生写作能力写作能力是对自己所积累的信息进行选择、提取、加工、改造并将之形成为书面文字的能力。积累是写作的基础，积累越厚实，写作就越有基础，文章就能根深叶茂开奇葩。没有积累，胸无点墨，怎么也不会写出作文来的。写作能力是每个大学生必须具备的能力。从目前高校整体情况上看，大学生的写作能力较为欠缺。一、大学生应用文写作能力的定义那么，大学生的写作能力究竟是指什么呢？叶圣陶先生曾经说过，“大学毕业生不一定能写小说诗歌，但是一定要写工作和生活中实用的文章，而且非写得既通顺又扎实不可。”对于大学生的写作能力应包含什么，可能有多种理解，但从叶圣陶先生的谈话中，我认为：大学生写作能力应包括应用写作能力和文学写作能力，而前者是必须的，后者是“不一定”要具备，能具备则更好。众所周知，对于大学生来说，是要写毕业论文的，我认为写作论文的能力可以包含在应用写作能力之中。大学生写作能力的体现，也往往是在撰写毕业论文中集中体现出来的。本科毕业论文无论是对于学生个人还是对于院系和学校来说，都是十分重要的。如何提高本科毕业论文的质量和水平，就成为教育行政部门和高校都很重视的一个重要课题。如何提高大学生的写作能力的问题必须得到社会的广泛关注，并且提出对策去实施解决。二、造成大学生应用文写作困境的原因：（一）大学写作课开设结构不合理。就目前中国多数高校的学科设置来看，除了中文专业会系统开设写作的系列课程外，其他专业的学生都只开设了普及性的《大学语文》课。学生写作能力的提高是一项艰巨复杂的任务，而我们的课程设置仅把这一任务交给了大学语文教师，可大学语文教师既要在有限课时时间内普及相关经典名著知识，又要适度提高学生的鉴赏能力，且要教会学生写作规律并提高写作能力，任务之重实难完成。（二）对实用写作的普遍性不重视。“大学语文”教育已经被严重地“边缘化”。目前对中国语文的态度淡漠，而是呈现出全民学英语的大好势头。中小学如此，大学更是如此。对我们的母语中国语文，在大学反而被漠视，没有相关的课程的设置，没有系统的学习实践训练。这其实是国人的一种偏见。应用写作有它自身的规律和方法。一个人学问很大，会写小说、诗歌、戏剧等，但如果不晓得应用文写作的特点和方法，他就写不好应用文。（三）部分大学生学习态度不端正。很多非中文专业的大学生对写作的学习和训练都只是集中在《大学语文》这一门课上，大部分学生只愿意被动地接受大学语文老师所讲授的文学经典故事，而对于需要学生动手动脑去写的作文，却是尽可能应付差事，这样势必不能让大学生的写作水平有所提高。（四）教师的实践性教学不强。学生写作能力的提高是一项艰巨复杂的任务，但在教学中有不少教师过多注重理论知识，实践性教学环节却往往被忽视。理论讲了一大堆，但是实践却几乎没有，训练也少得可怜。阅读与写作都需要很强的实践操作，学习理论固然必不可少，但是阅读方法和写作技巧的掌握才是最重要的。由于以上的原因，我们的大学生的写作水平着实令人堪忧，那么如何走出这一困境，笔者提出一些建议，希望能对大学生写作水平的提高有所帮助。三、提高大学生应用写作能力的对策（一）把《应用写作》课设置为大学生的必修课。在中国的每一所大学，《应用写作》应该成为大学生的必修课。因为在这个被某些人形容为实用主义、功利主义甚嚣尘上的时代，也是个人生存竞争最激烈的时代，人们比任何时代都更需要学会写作实用性的文章，比如职场竞争中的求职信，生活中的财经文书、法律文书等，以提高个人的生存竞争能力。（二）端正大学生的学习态度。首先，要让大学生充分