环境影响评价报告公示：德福村粟屋坡至大冲坡道路及桥梁建设项目环评报告

建设项目环境影响报告表项目名称:德福村粟屋坡至大冲坡道路及桥梁建设项目建设单位(盖章):南宁市青秀区交通运输局编制单位：北京中企安信环境科技编制日期：二0一七年八月《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2．建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3．行业类别——按国标填写。4．总投资——指项目投资总额。5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目录TOC\o"1-1"\h\z\u建设项目基本情况 1建设项目所在地自然环境简况 13环境质量状况 16评价适用标准 23建设项目工程分析 26建设项目主要污染物产生及预计排放情况 35环境影响分析 35建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 56结论与建议 57附图：附图1项目地理位置图附图2大冲桥平面设计图附图3大冲桥纵断面图附图4项目周边环境图附图5项目所在区域水系分布图附图6环境敏感点分布及监测点分布图附图7南宁市青秀区长塘镇总体规划图附件：附件1环评委托书附件2《关于德福村粟屋坡至大冲坡道路及桥梁建设项目建议书的批复》（南青发改字[2017]99号）附件3监测报告附表：附表1建设项目环评审批基础信息表建设项目基本情况项目名称德福村粟屋坡至大冲坡道路及桥梁建设项目建设单位南宁市青秀区交通运输局法人代表彭秋良联系人龚淑妹通讯地址南宁市青秀区悦宾路1号联系邮政编码530029建设地点南宁市青秀区德福村立项审批部门南宁市青秀区发展和改革局批准文号南青发改字[2017]99号建设性质■新建□改扩建□技改行业类别及代码E4819其他道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积(m2)4绿化面积(m2)/总投资(万元)1290其中：环保投资(万元)26环保投资占总投资比例（%）评价经费(万元)预期投产日期2018年10月工程内容及规模：一、项目由来德福村粟屋坡至大冲坡道路是附近村民自铺而成的，多数路段为砂石路、水泥路，少数路段没有旧路，存在道路狭窄、弯曲、坑洼不平、雨季积水等问题，不能满足当地群众的需求。南宁市青秀区交通运输局为了改善群众的出行条件，投资1290万元，参照四级公路标准修复、硬化该道路，并局部修改路线走向，道路起点K0+000为德福村粟屋坡，终点K3+480.000为德福村大冲～路段（沙江与邕江汇入口处），新建一座人机两用桥梁，名为大冲桥，长166m（含桥台），宽7m，斜角沙江30°，为8×20m装配式预应力简支箱梁桥。根据国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》（1998年11月29日施行）、《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月1日施行）、《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年9月1日施行）等相关法律法规，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015），本项目属于“P公路”第123公路中的其他（配套设施、公路维护除外），“T城市交通设施”第139条城市桥梁、隧道中其他（人行天桥和人行地道除外），需进行环境影响评价。为此，南宁市青秀区交通运输局委托北京中企安信环境科技承担该项目的环境影响评价工作。北京中企安信环境科技接受委托后，立即组织技术人员进行现场调查及资料收集，在完成工程初步分析和环境影响因素识别的基础上，按照有关法律法规和相关技术规范要求编制完成环境影响报告表，现报青秀区环保局审批。二、项目概况项目名称：德福村粟屋坡至大冲坡道路及桥梁建设项目建设性质：新建项目总投资：1290万元建设地点：南宁市青秀区德福村，地理位置为北纬22°49'22.17"～22°50'09.52"，东经108°33'55.76"～108°35'10.89"。路线走向：德福村粟屋坡至大冲坡道路线起点位于德福村栗屋坡（K0+000），与乡道相连接，沿湘桂线铁路由西往东走向，终点位于德福村大冲坡（K3+480.000），并与另一乡道相连接。大冲桥位于～路段，中心桩号为K1+490。建设进度：计划于2017年10月开工，2018年10月竣工，工期约12个月。项目周边情况：德福村粟屋坡至大冲坡道路路线左侧为树林、田地，隔树林、田地为湘桂线铁路、居民，右侧为树林、田地，隔树林、田地为邕江，K0+280处距德福村零散居民最近，距离为10m。现状概况：道路宽约m，砂石路总长约1794m，水泥路总长约1020m，无旧路路段总长500m，无路路段为旧铁路路基，现有道路路基较好。但是道路标准低、狭窄、弯曲、破损、坑洼不平、雨季积水，部分线路贴近铁路。沙江上无桥梁，有铁路干线穿过，江中留有旧铁路路基。受地理位置限制、当地交通不畅给当地人民群众出行造成极大的不便。三、建设规模及内容建设规模：德福村粟屋坡至大冲坡道路为四级公路、双向车道，采用水泥混凝土路面，全长3480m，路基宽6.5m，设计行车速度为20km/h；大冲桥全长166m，宽度7m（净宽6m+2×0.5m防撞墙），斜交沙江30°，设计高程为+～m，为8×20m的装配式预应力钢筋混凝土箱梁桥。建设内容：桥梁工程、道路工程以及其附属的防护工程、排水工程、交通工程、涵洞工程等。四、项目主要工程量本项目道路工程、桥梁工程主要工程量如下表。表1-1项目主要工程量工程名称工程量名称单位数量备注道路工程20cm水泥砼面层m214976/15cm级配碎石基层m216973/35cm培路肩土m26656/破除旧路面m23175/桥梁工程C40水泥砼m3不含预应力箱梁C30水泥砼m3Φ10mm钢筋kg7Φ12mm钢筋kg7704.1

Φ16mm钢筋kg1156Φ25mm钢筋kg五、桥梁工程1、技术标准（1）设计荷载：公路-Ⅱ级；（2）抗震要求：抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，特征周期为0.35s，设简单防震挡块；（3）设计行车速度：20km/h；（4）红线宽度：双向行车道，路基标准宽6.5m。（5）设计安全等级：二级；（6）设计基准期：100年；（7）设计使用年限：100年；（8）通航标准：无通航要求；（9）设计洪水频率：1/50；2、技术指标大冲桥的技术指标如下表。表1-2大冲桥技术指标技术指标名称单位数量桥梁全长m166桥梁宽度m7桥面净宽m桥面横坡%2桥梁纵坡%斜交角度°30道度道数m个323、桥型方案沙江宽度约80m，根据项目实际情况、大冲桥的承载能力和用途，综合工程造价方面考虑，本项目优先选用8×20m预应力砼（后张）简支箱梁桥方案，该方案可有效利用江口坡内的旧铁路路基，对填土方量和防沉降比较有利，降低工程造价。该方案设计上部为8×20m预应力砼（后张）简支箱梁，下部为双柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥面为水泥混凝土路面。梁体采用现场预制方式，桩基、桥墩、盖梁、桥台、桥面铺装均采用现场浇筑。施工场地利用桥头的空地完成，施工工艺成熟、施工方便、桥型方案可行。4、总体设计（1）平面设计处，，以8个简支箱梁横跨沙江，与沙江的斜交角度为30°，桥的平面位于直线上，～，桥梁平面设计详见附图2。（2）纵断面设计大冲桥横跨的沙江河底最低地面高程56.00m，桥墩8m，桩基28m，桩基埋深17～22m，，大冲桥桥面高程为77.560～78.360m，。桥梁纵坡为-0.5%，坡长为180m，具体纵断面详见下附图3。（3）横断面设计桥梁横坡为2%，全宽为7m，具体布置为：0.5m防撞墙+3.0m行车道+3.0m行车道+0.5m防撞墙=7m。图1-1大冲桥横断面图5、结构设计（1）上部结构设计大冲桥全桥上部结构采用预应力砼（后张）简支箱梁，共8个，单个箱梁高1.2m，长20m（梁长19.96m+0.04m桥面连续），箱梁在施工现场提前预制后再用吊装设备吊装至盖梁上。（2）下部结构设计桥台既支承上部结构，又与路堤相衔接、抵御路堤土压力，本桥梁采用带耳墙的桩柱式桥台。支座预留高度0.2m，采用板式橡胶支座。盖梁与桥面同宽，为7m，高1.4m，采用C30水泥混凝土。桥墩采用双柱式桥墩，1#～7#桥墩盖梁高0.8m，0#、8#桥墩与桩基为一体，高分别为20m、22m，桥墩采用C30水泥混凝土，每个柱直径1.5m，每个桥墩的两柱外径相距2.4m。桩基采用钻孔灌注桩基础，每个桩基直径1.8m，每个桩基两柱外径相距2.1m，1#、2#、7#桩基高分别为20m、23m、20m，3#～6#桩基高均为28m。6、附属结构设计（1）桥面铺装桥面铺装采用15cm防水水泥混凝土铺装层，由270根Φ10mm的钢筋连接成的钢筋网，与C40防水水泥混凝土组成。（2）伸缩缝0#、8#台顶采用C-80伸缩缝构造，长6cm，1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#墩顶采用桥面连续构造，长4cm。（3）桥面排水本桥梁仅考虑横坡、纵坡的自然排水，即桥面雨水通过排水管收集排入河中。（4）台后搭板桥梁台后均设置搭板，以缓解台后路堤土沉降，改善行车条件，左台后搭板长度为5m，右台后搭板长度为5m。（5）防撞墙本桥梁采用水泥混凝土防撞墙，防止行人、车辆掉入河中，防撞墙内侧高1m，防撞墙外侧高m，防撞墙宽0.5m，全长332m，墙式护栏间隙用沥青麻絮填充。六、道路工程1、主要经济技术指标本项目道路主要经济技术指标如下表。表1-3主要经济技术指标指标名称单位数

一、基本指标公路等级级四

设计速度km/h20预计使用年限年10车道数车道2（双向）拆迁建筑物m20项目占地m2临时占地m25000预算总金额//平均每公里造价//二、路线路线总长m3494路线增长系数/平均每公里交点个数个9平曲线最小半径m/处15/5平曲线占路线总长m平曲线占线路总长比例%35.802直线最大长度m58最大纵坡%/处6.296/1最大纵坡m/处90/1最短坡

m/处60/4竖曲线占路线总长m竖曲线占路线总长比例%平均每公里纵坡变坡次数次竖曲线最小半径//（1）凸型m/个600/1（2）凹型m/个400/1三、路基、路面路基宽度m路基土石方//（1）挖方m310855（2）填方m346563防护工程m3/排水工程m3/水泥混凝土路面m314976四、桥梁、涵洞大桥m/座166/1涵洞道9五、路

交叉平面交叉处3六、环境保护弃土堆处1取土场处12、交通量本道路为四级公路，是两侧居民的出行的主要道路，由于两侧居民人数不多，道路的交通量较小，根据现场调查，项目交通量如下表。表1-4项目交通量单位：辆/h时段小型车中型车大型车合计昼间214130夜间31183、道路设计（1）平面设计本道路沿湘桂线铁路由西往东走向，沿线平曲线较多，平面交叉共有3处，起点位于德福村栗屋坡（K0+000），与乡道相连接；K2+387处与G7201南宁绕城高速相交；终点位于德福村江口坡（K3+480.000），并与另一乡道相连接。（2）纵断面设计～84.88m，最大纵坡为6.296%，最大纵坡长90m。（3）横断面设计本道路宽度为6.5m，横断面采用单幅路形式，道路横坡为2～3%，具体布置为6.5m=1m土路肩+2.25m车行道+2.25m车行道+1m土路肩，具体横断面图如下。图1-2道路横断面图（单位：cm）4、路基工程根据项目所在地形、地貌、地质以及现场勘察情况，本道路所在的旧路地质较好，地形平缓，旧路靠近铁路，路基为坚实，但由于旧路宽度为3.5m左右，故需要将旧路的另一侧填至设计高程，本道路挖方段较少，填方段很多。（1）挖方路基本道路全线最大挖方高度为3.50m，挖方边坡坡率1：1.5。（2）填方路基本道路全线最大填方高度为8.60，采用挖台阶处理，填筑前将原地面挖成宽度不小于2m反向坡度4%的台阶，填方边坡坡率为1：1.5。（3）路基压实度标准根据调查路基土组为粘性土，设计路基压实标准采用重型击实标准；填方路基分层铺筑、均匀压实，级配砾石底基层压实度不小于96%，基层不小于97%，路基压实度符合现行《公路路基设计规范》的相关要求。（4）路基边坡与防护由于本道路所在区域绿化环境较好，道路两侧就近采用附近的植被进行防护，在道路两侧设置波形梁护栏，靠近邕江一侧设置防土墙。5、路面工程本道路路面类型采用水泥混凝土路面，设计弯拉强度为4.5MPa，水泥混凝土面层用量不小于300kg/m3，路面结构总厚度为35cm，从下至上依次为15cm的级配碎石基层、20cm的水泥混凝土面层。6、排水工程根据道路沿线地形、地质、水文、气象、沟渠分布等条件，本道路利用路面纵横坡自然排水，在道路一侧设一条高50cm、上宽150cm、下宽50cm的排水沟，用以收集路面、路基的雨水。雨水从1：1.5坡度流入土排水沟，最终流入邕江。7、涵洞工程本道路共有9道涵洞，均与铁路的涵洞相连接，为了不影响铁路的排水，道路的涵洞工程设计标准、要求与铁路的涵洞相一致。8、交通工程本道路根据相关的公路工程交通规范设置交通标志、标线。七、施工组织设计1、施工条件材料：本项目填土来自附近的山头，破除旧路产生的砂石、水泥块可作为填方路基的填筑材料，C30、C40水泥混凝土和钢筋等材料从当地市场购买，材料质量满足项目要求、试验要求、相关标准和规范要求。供水：本项目工程用水来源于邕江。供电：本项目工程用电来源于市政电网。运输：项目周边现状路网较完善，乡道较多，对外的交通有G72泉南高速、G7201南宁绕城高速，交通运输条件较好。2、施工场地布置（1）临时堆土场根据项目初步设计方案，本项目挖方10855m3、本桩利用2913m3、远运利用7942m3，运至南宁市指定的消纳场，填方46563m3、借方43649m3，借方来源于附近山头。根据项目需要一个临时堆土场，面积约为1500m2，用以暂存弃土、填土，由于施工图设计、施工单位未定，故临时堆土场具体位置暂时未定，规划设在道路沿线附近交通便利、远离江边和居民点、较宽阔的荒地处。（2）施工建设区本项目周边交通条件良好，无需新建施工临时道路；附近有居民点，施工人员可就近租住附近民宅，不设置临时的员工宿舍和食堂；施工建设区基本上在项目永久占地范围内。（3）预制场本项目使用商品混凝土，不设搅拌站，桥梁、道路建设采用现场浇筑方式，在大冲桥桥头空地设一个临时预制场、施工场地，空地基本为裸露的黄土，覆盖植被少，占地面积约3500m2。八、工程占地及拆迁1、工程占地本项目永久性占地m2，临时占地5000m2，主要包括道路工程区、桥梁工程区、临时堆土场区、临时预制场等，工程用地面积详见下表。表1-5项目占地类型及面积一览表单位：m2占地性质占地类型及数量总计旧路旱地荒地水域永久性占地1546.67临时性占地00500005000合计12512、工程拆迁情况本项目不涉及居民拆迁安置，需拆除电杆12根；拆除电线860m；拆除地下光缆4根，共1480m。九、产业政策、选址、规划符合性分析1、产业政策符合分析本项目为道路改造、城市桥梁建设项目，不属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）中限制类和淘汰类，属于允许类，符合国家现行产业政策规定。2、选址和规划合理性分析本项目位于南宁市青秀区德福村，德福村粟屋坡至大冲坡道路是在现有的旧路上进行道路的修复、硬化、修改，该道路位于湘桂线铁路与邕江之间，沿湘桂线铁路由西往东，是连接粟屋坡至大冲坡居民的重要路线。大冲桥位于道路K1+407.000～K1+573.000路段、处于沙江与邕江的汇入口，横跨沙江处河床宽度较窄，桥梁规模较小，地质条件好，距下游邕江伶俐饮用工业水区河段4300m，该河段长16km，没有取水口，大冲桥所跨位置不在取水口和水源保护区范围内。因此，本项目选址合理。根据长塘镇“一廊两核两经济区”的空间结构规划，本项目为东西走向线路，符合“一廊”即沿桂海高速公路、邕江、东西向二级路的主要城镇发展廊道的规划。综上所述，本项目符合国家产业政策、符合当地规划、选址合理可行。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：根据监测结果知评价区域水环境、声环境质量现状良好，但是铁路两侧区域受铁路噪声影响严重。根据南宁市环境空气质量公报知项目所在区域环境空气质量良好，项目位于郊区，生态良好。本项目西侧、北侧为湘桂线铁路，距铁路最近距离为1.5m，项目受铁路噪声影响较大。大冲桥为新建项目，德福村粟屋坡至大冲坡道路为已有道路，属于改建项目，道路原有污染不大，主要包括以下几个方面：①过往车辆产生的道路扬尘；②车辆行驶过程中产生的交通噪声；③道路没有排水系统，因暴雨对路面的冲刷形成含有较多泥沙的地表径流直接流入邕江，污染水体。

建设项目所在地自然环境简况一、地理位置南宁是广西壮族自治区的首府，位于广西南部，地处亚热带，介于东经107°19′～109°38′，北纬22°12′～24°2′，坐落在南宁盆地中部邕江两岸，土地面积22112km2，市区（即6城区）面积6479km2。本项目位于南宁市青秀区德福村，道路起点为北纬22°49'22.17"、东经108°33'55.76"，终点为北纬22°50'09.52"、东经108°35'10.89"，大冲桥中点位置为北纬22°49'"、东经108°34'"，具体位置详见附图1。二、地形地貌南宁属湖泊盆地，市区位于南宁盆地中部，周边为低山丘陵所环绕，多为标高（黄海高程）在260～500m之间的低山丘陵，中部平坦，市区平均标高在74～79m，总体上，地势西高东低。南宁市地貌分平地、低山、石山、丘陵、太低五种类型。平地是南宁市面积最大的地貌类型，分布于左、右江下游汇合处和邕江两岸。根据现场踏勘，拟建项目所在区域目前地貌单元相对较为简单，地形平坦；大冲桥所处河段无明显侧向冲刷、侵蚀、地裂、地面塌陷等现象。三、地质构造及地震南宁市为低山丘陵环绕的椭圆形盆底，邕江蜿蜒曲折流经盆地中央，冲击平原沿邕江两岸分布，形成多级明显的漫滩及阶地，漫滩地面高程62.00~69.67m，Ⅰ级阶地地面高程69.67~75.67m，Ⅱ级阶地地面高程75.67~79.67m。南宁盆地沉积了厚5~63.58m的第四纪松散沉积物，从新到老有全新统桂平组（Q4g）、上更新统望高组（Q3w）、中更新统白沙组（Q2B）、下更新统浔江组（Q1X），第四系各组均呈典型二元结构：上部粘性土、粉细砂、下部砾砂、圆砾。下伏基岩跨越第三系、石炭系、泥盆系，主要为：第三系瓦窑村组上段（E1-2W2）的泥岩、砂岩、第三系瓦窑村组下段（E1-2W1）的砾岩；石炭系下统岩关阶（C1y）灰岩、石炭系下统灰岩组（C1h）灰岩、石炭系下统大塘阶（C1d）灰岩；泥盆系上统榴江组上段灰岩（D312）、中统东岗阶（D2d）白云质灰岩、泥盆系下统郁江组灰岩（D1y2）等。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本地区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动峰加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35g；根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），南宁市的抗震设防烈度为Ⅵ度。总体上，南宁市区域地质条件较为稳定，项目抗震设防烈度为Ⅵ度。四、气候气象南宁市位于广西南部，北回归线以南，属湿润的亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温暖，夏长冬短。多年平均气温℃，最冷月平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃，无霜期平均达344d，年日照时数为h。气压kPa，年平均相对湿度79%，年平均降雨量1304.2mm。常年主导风向以偏东风为主，夏季多为东南风，平均风速2.1m/s，冬季多为东北风，平均风速为。全年年平均风速较小，一般为～，多年平均为1.88m/s，最大可达。全年静风频率为51%。桥址区基本风压为600Pa，基本风速为U10=25.9m/s，桥面处设计基准风速U10=29.6m/s。五、水系及水文项目区域内主要水系为邕江、沙江。邕江是南宁市的主要河流，是西江的重要支流--郁江的上游河段，由左右江汇合而成，邕江起于南宁市江西乡三江村（宋村），止于邕宁界外六景圩，从西北向东南贯穿南宁市，全长134km，流域集水面积约为6120km2，多年平均年径流量为亿m3，邕江南宁段水量充沛，河槽稳定，河宽约480m，水面平均宽307m，深约21m，年平均流量1360m3/s，年平均水位，最大流量为1881年的23000m3/s，最小流量为1958年的119m3/s，最高水位79.65m（1909年），最低水位60.77m（1958年），邕江河道在此段百年一遇洪水为标高为80.63m。邕江是南宁市生活用水和工农业生产用水水源，市区内邕江两岸有十多条小支流。邕江距项目道路最近距离为35m。沙江又名大冲江，是邕江的二级支流，正源为八塘江，八塘江进入五塘境后称沙江，沙江自东向西流，经王竹、两山、友爱，至合江进入四塘乡，转向南流，于宝盖附近纳入四塘江水，进入长塘乡境，于大冲江口附近流入邕江。2，干流长21km，坡降4.57‰，年总径流量2632万m3，河宽20～80m，平水期水深约1.5～5m，调查洪水期水深为19.65m，m3/s。大冲桥所跨沙江河段位于汇入邕江入口处，宽约60m，水深m。六、地下水南宁市地下水类型为松散岩类孔隙水，主要含水层为各级阶地内的砂砾石层，水位埋深一般大于5m，为自由水面，属潜水类型，局部具承压性。高阶地即邕江Ⅳ－Ⅴ级阶地水量贫乏，低阶地即邕江Ⅰ、Ⅱ级阶地水量丰富。地下水主要来自大气降水补给和河流侧向补给，水质具有偏酸、低矿化度、多种化学类型、软至极软淡水、含铁偏高、有机质污染较明显的水质特征、主要化学类型为HCO3－～Ca型、HCO3－～Ca、Mg型，次为HCO3－Cl～Ca、Na型，Cl～Na型、SO42－～Ca、Mg型的水仅零星分布。七、植被及生物多样性南宁市植物资源种类繁多，维管束植物有209科764属3000余种，其中蕨类植物42科84属250种、裸子植物7科9属18种、被子植物160科671属1755种、乔灌木树种600种以上，园林、街道的绿化树种绝大多为热带科属种类。较为常见、分布较广的有马尾松、杉木、桉树、竹类、木菠萝、芒果、龙眼等。南宁市自然分布的野生脊椎动物有31目90科208属272种，其中两栖类19种、爬行类42种、鸟类151种、哺乳类60种。南宁市青秀区野生动物种类较多，常见动物有哺乳类10多种、鸟类100多种、鱼类50多种、爬行及两栖类20多种和昆虫类10多种，常见的鸟类有麻雀、小鸦鹃、长尾阔嘴鸟等，常见的水生生物有草鱼、虾、蟹、蚌等。项目评价范围内无列入《国家重点保护野生植物名录》和《国家重点保护野生动物名录》的动植物。

环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题本次环境质量现状评价引用南宁市环境保护局公布环境质量数据，水、声环境现状评价采用现场监测的方式，本项目委托广西玉翔检测技术对项目所在区域的地表水环境、声环境进行监测。具体的环境质量现状情况如下：一、大气环境质量现状根据南宁市环境保护局公布的《2017年5月南宁市环境质量综合信息》，按照《环境空气质量标准》（GB3095-2012）评价，5月南宁市区空气质量达标天数比例（AQI优良率）为100%，其中空气质量为优20d，良13d，SO2、NO2、PM10、PM四项污染物月均浓度分别为：9µg/m3、34µg/m3、48µg/m3、28µg/m3；CO24h均值的第95百分位数浓度为1.2mg/m3；市区O3最大8小时滑动平均范围在54～149µg/m3。全月市区SO2、CO、O3、NO2、PM10、PM均无超标现象。项目位于南宁市青秀区福德村，周边无大型工业污染源，周边环境空气质量良好。二、地表水环境质量现状本项目所在区域内主要地表水体为邕江、沙江，根据南宁市水功能区划图项目所处邕江河段为景观工农业用水，水质目标为Ⅲ类。沙江为景观用水，水质分类为Ⅳ类。（1）监测布点和监测因子本项目在大冲桥上下游各测一个监测断面，具体监测断面和监测因子详见下表和附图5。表3-1地表水监测断面一览表断面编号断面名称所在河流与项目的位置监测因子W1沙江与邕江汇入口上游300m处沙江桥断上游200m，西南面水温、pH值、溶解氧、COD、BOD5、悬浮物、石油类、氨氮W2沙江与邕江汇入

下游600m处邕江桥断下游500m，东北面（2）监测频率监测时间为2017年7月12日，监测一天，一天一次。（3）分析方法采样及监测按照《环境监测技术规范》和《水和废水监测分析方法》（第四版）的的要求进行，具体监测分析方法及检出限见下表。表3-2地表水水质分析方法及检出限一览表序号项目监测方法检出限1pH值玻璃电极法GB/T6920-19860.1（无量纲）2水温温度计或颠倒温度计测定法GB/T13195-1991℃

悬浮物重量法GB/T11901-19894mg/L4氨氮纳氏试剂分光光度法

HJ535-20095mg/L

5化学需氧量重铬酸盐法HJ828-20174mg/L6石油类红外分光光度法HJ637-20127五日生化需氧量稀释与接种法HJ505-2009mg/L8溶解氧便携式溶氧仪法《水和废水监测分析方法》国家环境保护局，第四版（增补版），2002年0.2mg/L（4）评价标准及方法评价河段执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类、Ⅳ类标准，其中悬浮物参照《地表水资源质量标准》（SL63-94）。评价方法分别如下：①采用《环境影响评价技术导则》中推荐的单项标准指数法进行评价。公式为：Si，j=Ci，j/Csi式中：Si，j：污染物i在监测点j的标准指数，标准指数大于1，说明水质已受到该污染物的污染；Ci，j：污染物i在监测点j的浓度;Csi：水质参数i的地面水水质标准。②DO的标准指数为式中：SDO，j：溶解氧在j监测点的标准指数；DOf：饱和溶解氧浓度，mg/L；DOj：j点的溶解氧监测值，mg/L；DOs：溶解氧的地表水的水质标准，mg/L；T：水温，℃。③pH的标准指数为：式中：pHj：j点的pH值；pHsd：地表水水质标准中规定的pH值下限；pHsu：地表水水质标准中规定的pH值上限。水质参数的标准指数>1，表明该水质参数超过了规定的水质标准限值，水质参数的标准指数越大，说明该水质参数超标越严重。（5）监测结果及评价地表水水质监测结果见下表，详细结果附件3。表3-3水质监测结果统计及评价单位：mg/L，pH无量纲，水温为℃监测断面监测因子pHSSDOCODNH3-N石油类水温BOD5WI沙江与邕江汇入口上游300m处监测值1424ND评价标准6～9≤60≥3≤30≤1.5≤0.5-≤6

Si,j-评价结果达标达标达标达标达标达标达标达

W2沙江与邕江汇入口下游600m处监测值125.820评价标准6～9≤30≥5≤20-≤4Si,j-评价结果达标达标达标达标达标达标达标达标由上表可知各监测点位的监测因子均符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类、Ⅳ类标准，监测结果说明区域内邕江、沙江水环境质量良好。三、地下水环境质量现状根据2017年5月南宁市环境质量月报，5月南宁市区共监测邕江三津、陈村、西郊、中尧、河南5个地表水集中式饮用水水源地水质，监测的62项水质指标中主要指标均达标，地表水集中式饮用水源地水质达标率为100%，说明区域内饮用水环境质量良好。四、噪声环境质量现状（1）监测布点经现场核查，共设3个监测点。具体布点位置见下表及附图5。表3-4声环境监测点一览表序号监测点位与项目的位置监测因子N1江口零散居民点桥尾北面120m处（离铁路约20m）等效连续A声级N

沙江与邕江汇入口的空地桥头东面20m处（离铁路约60m）N3德福村零散居民点道路西面10m处（离铁路约310m）（2）监测频率监测时间为2017年7月12日～7月13日，监测2天，每天监测2次，每次监测不低于20min。（3）监测标准监测标准按《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相关要求进行。（4）评价标准及方法评价标准：根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）的声功能区的划分要求，项目所在区域属于有交通干线经过的村庄，噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准限值，铁路、G7201南宁绕城高速两侧35m范围内分别执行4b、4a类标准限值。评价方法：以等效连续A声级（Leq）为评价量，与环境标准值对比法进行评价。（5）监测结果及评价表3-5环境噪声监测结果单位：dB(A)监测点位监测时间监测值标准值达标情况昼间夜间昼间夜间N1江口零散居民点7.127060达标7.137060超标N2沙江与邕江

入口的空地7.126050达标7.136050超标N3德福村零散居民点7.126050达标7.136050达标注：7月13日监测期间，监测点环境噪声受到铁路噪声的影响由上表的监测结果知，各监测点不受铁路噪声影响时昼间、夜间监测噪声值均不超过的《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类、2类标准限值～9.1dB(A)。据了解，7月13日监测期间火车通过监测点频繁，由于有居民区、监测仪器、监测人员在铁路附近，火车经过监测点时鸣长笛，进而导致监测噪声值较大。总体上来看，评价区域声环境质量现状良好，但是铁路两侧区域受铁路噪声影响严重。生态环境现状（1）植被现状调查本项目占地为湘桂线铁路的规划用地，项目沿线的植被覆盖率高，均为常见植物，包括农作物、人工植被、杂草灌木。农作物主要为周边居民种植的水稻、玉米、花生、大豆、芭蕉等；人工植被主要有桉树、竹子、松树、相思树、苦楝树、木棉树等，以及黄皮果、龙眼、番石榴、柚子、桃子、李子、芒果等果树；杂草灌木主要为野生的芒草、辣子草、空心莲子草、铁芒萁、狗牙根等。（2）陆生动物资源调查根据现场勘察，项目位于人类活动区，受人类活动干扰，评价范围内野生动物存在的种类较少，多为适生于人类活动影响的各种常见两栖、爬行类、鸟类及小型兽类等动物，比如青蛙、蛇、老鼠、麻雀、乌鸦、相思鸟等，其中靠近居民区域以与人类活动密切的啮齿类动物最为常见；靠近丘陵区域偶见有鸟类及小型兽类活动。（3）水生生物资源调查本项目大冲桥跨越河流为沙江，附近的河流为邕江，评价范围内水生生物为常见的浮游动植物、底栖动物、水生管维束植物、鱼类等。水生生物现状引用广西壮族自治区水产研究所于2010年6月编制的《南宁至贵港Ⅱ级航道整治工程水生生物调查及影响评价报告》中的数据，该报告评价范围郁江南宁民生码头至贵港枢纽段（郁江在南宁市境内也称为邕江），本项目位于沙江与邕江的汇入口，评价范围主要为汇入口邕江下游河段，属于郁江南宁民生码头至贵港枢纽段。郁江南宁民生码头至贵港枢纽段内浮游植物有6门70属，现存量平均值是133.5991×104ind./L（密度）和1.4818mg/L（生物量），多数为藻类植物；浮游动物有4类21科34属53种，平均密度为754.63ind./L，平均生物量为1.019mg/L，有轮虫、水蚤、剑水蚤、原生动物等，其中轮虫为优势种群；底栖动物共有33种，/m2/m2（生物量），为常见的田螺、蚬、虾、蟹、螺蛳等；水生管维束植物共有18科17属27种，分布着挺水植物、沉水植物、漂浮植物，多为水草、喜旱莲子草、苦草、水葫芦、凤眼莲等；鱼类共有80种，项目评价河段内主要有草鱼、鲤鱼、鲢鱼、卷口鱼等常见的经济鱼类。综上所述，项目所在区域生态现状良好，评价范围内无国家保护的、濒危的动植物和水生生物。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：本项目评价范围无珍稀动植物、古迹、人文景观等环境保护目标。本项目道路等级为四级公路，不属于《声环境质量标准》（GB3096-2008）的交通干线，根据现场情况分析，本项目的环境保护目标为具体见下表。表3-6主要环境保护目标序号桩号目标名称性质与项目相对位置

距离规模及人口饮用水保护级别1K0+180～K0+300德福村零散居民居民点西面10m4户20人自来水《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类、4b类、4a类标准2K1+540～K1+760、K1+860～K2+000江口坡居民区西面66m35户150人自来水3K2+480～K2+740大冲坡居民区西面35m20户80人自来水

4K3+480含泥坡居民区东面290m40户170人自来水《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二类标准5K0+100～K0+220粟屋坡居民区东面321m25户100人自来水6K0+000～K0+620德福村居民区西面653m45户200人自来水7K0+000～K0+620德福小学学校西面955m100人自来水8K1+420～K1+860窑上坡居民区西面476m40户180人自来水9K0+000～K3+480邕江/东面35m大河/《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准10K1+400～K1+520沙江/横跨小河/《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅳ类标准11K3+480邕江伶俐饮

用工业用水区/东面2800m大河/《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准12K0+000～K3+480周边地下水////《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中Ⅲ类标准评价适用标准环境质量标准一、环境空气质量标准项目所在地环境功能区划为二类区，TSP、PM10、SO2和NO2执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，标准限值见下表。表4-1环境空气质量标准（摘录）单位：µg/m3项目取值时

二级浓度限值单位SO224小时平均150µg/m31小时平均500µg/m3NO224小时平均80µg/m31小时

均200µg/m3O31小时平均200µg/m324小时平均160µg/m3CO1小时平均10mg/m324小时平均4mg/m3PM1024小时平

150µg/m3PM24小时平均75µg/m3二、地表水环境质量标准项目所在区域主要地表水水体为邕江、沙江，水质分别执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类、Ⅳ类标准，标准见下表。表4-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）单位：mg/L（pH除外）序号项目Ⅲ类标准限值Ⅳ类标准限值1pH6～9（无量纲）6～9（无量纲）2溶解氧≥5≥33SS≤30≤604COD≤20≤3

5BOD5≤4≤66NH3-N≤≤7石油类≤≤8温度周平均最大温升≤1，周平均最大温降≤2注：SS执行《地表水资源质量标准》三、四级标准三、声环境质量标准项目所在地属于2类声环境功能区，距铁路、G7201南宁绕城高速红线外35m的范围内噪声分别执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4b、4a类标准，其他区域执行2类标准。标准限值见下表。表4-3《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：dB(A)声环境功能

类

适用区域时段昼间夜间4类4a类指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域70554b类70602类指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域6050污染物排放标准大气污染物排放标准项目施工期废气主要为无组织排放的施工扬尘、机械废气、焊接烟尘，运营期废气主要为道路扬尘、汽车尾气，废气污染物执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的限值，具体标准限值详见下表。表4-4《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物名称无组织监控浓度限值监控点浓度（mg/m3）颗粒物周界外浓度最高点氮氧化物周界外浓度最高点二、水污染物排放标准施工期产生生的废水有生活污水、施工废水、桥梁施工废水；生活污水依托当地村民民房的排水设施排水；施工废水经隔油沉淀池处理后用于场地洒水降尘和绿化，禁止施工期废水直接排入地表水体；桥梁施工废水主要为桥梁施工时扰动水体产生高浓度的SS，经沉降、稀释、扩散作用后沉淀在河流中。运营期主要雨水冲刷路面、桥面产生的雨水径流，经路边的排水沟、桥面的排水系统收集后最终排入邕江。依据《污水综合排放标准》（GB8978-1996）排入Ⅲ类水域的废水水质执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准限值。具体标准限值见下表。表4-5《污水综合排放标准》（GB8978-1996）单位：mg/L（pH除外）序号污染物名称适用范围一级标准1pH（无量纲）一切排污单位6～92悬浮物其他排污单位703五日生化需氧

其他排污单位204化学需氧量其他排污单位100

氨氮其他排污单位156石油类一切排污单位5三、噪声排放标准 本项目属于2类声环境功能区，施工期间场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。具体噪声排放限值见下表所示。表4-6《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）单位：dB(A)昼间夜间7055四、固废处置标准本项目产生的固废主要为施工期产生的施工人员生活垃圾、废弃渣土、钻渣、施工废料，生活垃圾处理依照《城市生活垃圾管理办法》（建设部令157号）的有关规定执行。总量控制指标“十二五”期间全国实行排放总量控制的污染物为化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物。本项目运营期产生的废气主要为道路扬尘、汽车尾气，为无组织排放，污染物产生量较少，故不设大气总量控制指标；产生的废水主要雨水径流，经收集后排入邕江，废水产生量较少，故不设置总量控制指标。

建设项目工程分析一、工艺流程简述1、施工期本项目施工期包括粟屋坡至大冲坡道路的修复、硬化、修改和大冲桥的建设，施工期的工艺流程及产污情况如下图所示。图5-1施工工艺流程图施工工艺流程说明：（1）场地清理根据桥梁、道路的线路，清理施工区的地上、地下物，为施工活动提供场地。砍伐或移植施工用地范围内的树木，该部分的工作由铁路运输部门实施；切割杂草，该工作由施工单位实施；拆除、迁移电杆、电线、地下光缆，拆除、迁移方案目前正在与相关部门沟通，初步计划将道路占到的电杆、电线、地下光缆就近移到道路用地范围外的两侧。（2）桥梁工程①桩基施工根据施工图对河面进行测量、定位，确定桩基位置；采用钢围堰施工，将河水隔开，搭设工作平台、支架，为钻孔提供施工场地；根据桩基位置埋设钢护筒，安放钢护筒；在桥头空地上建泥浆池、沉淀池，制作泥浆；用钻机钻进，成孔后采用换浆清孔法，把钻渣、低密度泥浆清出至沉淀池内；最后将制作好的钢筋笼放置孔内，安装导管，分层连续灌注混凝土，28d后检查桩基强度，检测合格后进行下一步工序。②桥墩、盖梁施工在桩基强度达到要求后，往上搭设支架，搭设钢筋、防震挡块钢筋、钢筋骨架、垫石预埋钢筋，每个盖梁6片钢筋骨架，钢筋均采用双面焊接，焊缝长度不小于12.5cm，搭设模板，桥墩、盖梁模板满足要求后，浇筑混凝土。混凝土强度达到要求后再拆模养生。③桥台施工测量放样，桥台基坑土方石开挖，渣土运至临时堆土场，搭设脚手架、钢筋、模板，基础片石混凝土浇筑，台帽及背墙混凝土浇筑，耳背墙混凝土强度达到设计强度的75%以上时拆脚手架、拆模养生、回填砂砾料。④支座施工盖梁拆模后，根据预埋钢筋位置确定垫石区域，将垫石区域凿毛，修整钢筋，测量标高，安装模板，复核测量，浇筑混凝土。混凝土强度达到要求后，拆模，垫石顶表面凿毛、清理，必须保持平整、清洁、干爽、无浮沙，最后安装橡胶支座，核校位置。⑤梁体安装提前在桥头临时的预制场预制好梁体，本桥梁采用预应力（后张法）简支箱梁，梁体成型达到强度要求后，再张拉预应力筋。用起重机将预制好的预应力简支箱梁吊装至盖梁上。⑥桥面及附属设施施工桥面及附属设施在梁体吊装完毕后在梁体上进行，均采用现场浇筑的方式，桥面施工前将梁体表面进行凿毛处理，清理干净。依次进行搭板、桥面铺装、防撞墙、排水管等设施，施工时要注意控制桥面标高、预留伸缩缝位置。（3）道路工程①旧路刨除用挖掘机对现有道路的砂石路面、水泥路面、旧铁路路基刨除，清理至路基的粘土层，刨除砂石、水泥块堆放在临时堆土场。施工过程注意对铁路的排水沟进行保护，避免泥土、砂石、水泥阻塞铁路排水系统。②路基工程根据道路路线的走向、标高、横断面对超高路基进行机械开挖，开挖至设计高程200mm以上时，更换为人工开挖，开挖至设计高程时清理基底，开挖时注意地下管线和其它构筑物；路基回填采用水平分层填筑法分段施工，用刨除旧路的砂石、水泥块回填底基层，上基层采用15cm级配碎石回填，按要求摊铺、推平、碾压，使压实度满足要求。若遇到管涵段时，先回填至管涵的底标高，安装管涵完成后再回填、压实。路基边坡防护采用植被绿化防护，半填半挖路基增设宽0.5m的M7.5浆砌片石路肩墙。③路面工程路基标高、压实度等指标达到设计要求后，进行路面施工。安装模板，设置传力杆，路基洒水，摊铺、振捣商品混凝土，按规范碾压至设计标高，碾压完成后洒水养护。④排水工程本项目在道路一侧设一条排水沟，利用道路纵横坡、边坡集水。排水沟采用机械开挖，留有一定的坡度，使用水泥混凝土浇筑侧壁、底板，人工抹平，洒水养护。排水沟施工结束后及时清理沟内杂物，回填沟两侧的土方，并压实。⑤附属工程在道路两侧设波形梁护栏，靠近邕江一侧设置防土墙等防护设施，根据交通规范设置交通标志、标线等附属设施。（4）验收、运营工程结束后，向有关部门申请竣工验收，对工程进行质量验收和交工资料验收。验收合格后进行正式通车、运营。产污环节：①废气：汽车行驶以及施工作业产生的施工扬尘、运输车辆和施工机械产生的机械废气、焊接烟尘；②废水：施工作业、浇筑混凝土、冲洗车辆、地表径流等产生的施工废水以及桥梁施工废水；③噪声：车辆行驶产生的交通噪声和施工机械运行产生的设备噪声；④固废：废弃渣土、钻渣、施工废料、施工人员的生活垃圾。2、运营期运营期主要为车辆行驶在路面、桥面上产生的道路扬尘、汽车尾气、交通噪声以及雨水冲刷路面、桥面产生的雨水径流等。二、污染物源强核算1、施工期（1）废水①生活污水本项目施工期约50人，施工期12月（约360d）。按照人均用水量120L/人·d计，则施工期生活用水量为6m3/d，m3/d，1728m3/a。生活污水主要污染物为COD、BOD5、SS、氨氮等，浓度分别为300mg/L、150mg/L、200mg/L、30mg/L，产生量分别为0.5184t/a，0.2592t/a，0.3456t/a，0.0518t/a。本工程离居民点不远，吃住依托当地居民，不在施工场地食宿，本项目施工期不设工棚，生活污水依托当地村民民房的排水设施排放。②施工废水施工废水主要包括浇筑混凝土产生的泥浆废水、运载车辆的冲洗废水以及降雨引起的地表径流等，施工废水含有水泥、沙子、油污等杂质，主要污染物为SS和少量石油类污染物，SS浓度在600mg/L左右，石油类浓度在10mg/L左右，施工废水产生量不大，经隔油沉淀池处理后用作降尘用水，不外排，少量的池渣运至南宁市指定的消纳场处理。③桥梁施工废水桥梁施工时设置围堰和桩基钻孔会扰动水体、河床，导致施工区域的SS浓度增大，河底泥中的重金属得到释放，可能造成水中重金属浓度增加；桥墩、盖梁施工时若模板密闭性不好，导致浇筑混凝土渗漏，则会使局部水域的SS浓度增高；裸露的桥台开挖面、临河两侧路基受雨水冲刷均易导致受纳水体局部水域SS浓度短期内大幅的增加；梁体吊装、桥面铺装及附属设施施工，不慎掉落的混凝土块或表层物质或渗漏的混凝土也可在一定程度上导致受纳水体SS浓度增加；桥梁施工时机械设备存在废油跑、冒、滴、漏现象，将会使水域石油类浓度增大。根据类似桥梁施工情况，桥梁施工时设围堰、桩基钻孔时污染最重，主要污染物为SS，浓度高达2000mg/L，扰动河底产生的废水量约为1m3/s。（2）废气①施工扬尘施工扬尘主要包括施工运输车辆引起的道路扬尘、物料装卸扬尘、土方石开挖、道路抛除和挖填起尘以及施工区扬尘，其中道路扬尘占施工扬尘的比重很大，施工扬尘主要污染物为TSP。施工扬尘浓度与扬尘点距离、路面清洁程度、车速等有关，扬尘浓度随扬尘点距离变化情况见下表。表5-1扬尘浓度随距离变化情况一览表与扬尘点的距离（m）2550100200浓度范围（mg/m3）平均浓度（mg/m3）据类似工程调查知，本项目施工扬尘浓度为在3～10mg/m3之间，经采取限制车速、洒水降尘、密闭运输等措施降低扬尘浓度至3左右。②机械废气施工期载重车、挖掘机、钻机、起重机等机械设备运行时产生的废气，主要污染物是CO、HC、NO2等。③焊接烟尘桥梁施工时，部分支架、钢筋骨架、钢筋网等连接需要焊接，会产生焊接烟尘，由于焊接部分不多，故产生量不大，所在场地较宽旷，焊接烟尘易扩散，影响不大。（3）噪声施工期噪声主要是施工现场的各类机械设备噪声、物料运输造成的交通噪声，各类机械设备、运输车辆噪声声级参照《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）各施工阶段的噪声源及声级，本项目施工噪声声级在80～100dB（A），具体噪声源详见下表。表5-2主施工期要噪声源一览表单位：dB（A）序号声源距声源5m处声压级1轮式装载机902挖掘机853推土机854压路机805钻机956摊铺机857搅拌机958插入式振荡器909卡车8510起重机8011混凝土罐车8512载重车80（4）固体废弃物项目施工期固体废弃物主要为废弃渣土、钻渣、施工废料、施工人员的生活垃圾。①废弃渣土本项目土石方来自地表清理、路基的开挖、桥台及桥梁工作台的开挖，根据土方石平衡知，本项目挖方10855m3，填方46563m3，借方43649m3，填方段较多，路基开挖的石方全部回用工程，能回用的土方回用工程，不能回用土方7942m3运至南宁市指定的消纳场处理。②钻渣钻渣主要来自桥梁桩基的钻孔，夹带一些泥浆，桥梁桩基钻渣大致与桩基地下部分体积相当，根据设计资料，估算本项目桥梁桩基出渣量约为1000m3。钻渣含水率较高，被抽至沉淀池后，进行脱水处理，按50%脱水效率计算，约产生500m3的渣料，废水经隔油沉淀池沉淀后回用于工程，渣料运至南宁市指定的消纳场处理。③施工废料施工废料主要为废弃的混凝土块、模板、钢筋、焊渣、施工包装材料等，根据项目的实际情况，产生量约为3t。④施工人员生活垃圾本项目不设食宿，施工人数约50人，根据《城市生活垃圾产量计算机预测方法》（CJ/T106），施工人员生活垃圾放量约0.1kg/d·人，项目施工期12月，按30天/月，则共产生t，生活垃圾集中收集后由当地环卫部门处置，不随意扔弃。（5）生态环境本项目永久占地2，临时占地5000m2，施工期对生态环境的影响主要有对动植物的影响、对表土的扰动、对河流的影响、水土流失等。对动植物的影响道路沿线植被主要为果树、农作物、杂草、灌草丛、桉树等，项目施工过程将破坏区域内植被，造成植被种类减少、植被覆盖率降低，施工噪声可能间接影响区域内的鸟类、小型爬行动物，使其迁移他处，远离施工范围。对表土的扰动本项目在开工之前对表土需进行清理处理。根据实地勘察后，本项目表土剥离厚度约20cm，临时预制场所占空地多为裸露黄土，无需剥离表土，临时堆土场占地1500m2，剥离表土量约为300m3，表土剥离后会对土壤原有结构造成破坏，使其凝聚力降低。剥离后的表土直接堆于临时堆土场，并做好防护，用于临时占地、道路边坡后期的绿化覆土。对河流的影响施工期桥梁工程，会影响原有河岸岸基稳定，土方工程会导致一定量的水土流失和植被破坏，对水环境也会产生一定的影响；设置临时围堰，会引起河道的临时堵塞、影响河道行洪；桩基施工时对水体和底质的扰动，将导致水体悬浮物、重金属增加，对施工区及临近区域内水生生物、底栖动物、鱼类生态环境造成破坏；废渣、混凝土掉入河中将影响水生生态环境，如果不及时清理，会影响沙江、邕江的水质。因此，桥梁工程应安排在非汛期，并制定紧急导流方案。④水土流失施工期由于工程建设扰动原地表土层结构，导致土体抗侵蚀能力降低，土壤侵蚀加剧，在水蚀作用下将产生新增水土流失。临时堆土在未采取防护措施下，遇到雨天和大风天气也会产生水土流失。所以，本项目新增水土流失时段主要在施工期。施工结束后，施工活动停止，水土流失得到控制。2、运营期（1）废水项目营运期间水污染源主要为雨水径流，雨水冲刷路面、桥面上的大气降尘、飘尘、气溶胶、汽车轮胎与地面摩擦产生的磨损物，主要污染物为SS、石油类、COD、BOD5等。雨水径流＝产流系数×汇水面积×当地年均降雨量；产流系数：路面、桥面为不透水的水泥混凝土结构，取；汇水面积：道路长3314m，宽6.5m，桥梁长166m，宽7m，则汇水面积为22703m2；当地年平均降雨量：1304.2mm；根据以上计算得出雨水径流为25167.86m3，根据国家环保部华南环科所对南方地区路面径流污染情况的研究，不同时间段内路面径流主要污染物的浓度范围分别为见下表，由于南宁市属于亚热带季风气候，雨量充沛，项目为四级公路，交通量较小，路面、桥面的污染物浓度低，故雨季径流污染物浓度取40～60min内的数值。表5-3路面、桥面径流污染组分表项目SS石油类COD浓度（mg/L）5～20min20～40min40～60min项目取值70各类污染物排放量（t/a）（2）废气运营期产生的大气污染主要为往来车辆引起的道路扬尘和汽车尾气等。道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，产生二次扬尘污染；运送散装物料时，如水泥、沙石、土等由于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。道路扬尘产生量较小，为无组织排放。汽车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有HC、CO和NO2，由于该道路为四级公路，车流量小，排放的废气量小，为无组织排放。（3）噪声本项目运营期噪声主要为车辆在道路、桥面上行驶过程中产生的交通噪声，车辆单车行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异，机动车辆行驶噪声根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2009)，第i类型车辆在参照点（距道路中心线处）的平均辐射噪声级L0i按下式计算：大型车：中型车：小型车：LOS式中：右下角标注的S、M、L，分别表示小、中、大型车；—该车型车辆的平均行驶速度。当车速在20km/h时，大、中、小型车辐射声级dBdB、，由于项目道路宽度为6.5m，交通量较小，多为小型车，运营期交通噪声值约在60～70dB（A）。（4）固体废弃物本项目道路、桥梁路面产生的固体废弃物主要为生活垃圾，包括运输车辆的撒落物、发生交通事故车辆散落的装载物、行人丢弃的物品、泥土、灰尘等，产生量少，依托周边居民点垃圾桶收集，由环卫部门清扫、收集、清运。

项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型时期排放源污染物名称产生量及产生浓度排放量及排放浓度大气污染物施工期施工扬尘颗粒物少量少量，3机械废气CO、HC、NO2少量少量焊接烟尘焊接烟尘少量少量运营期道路扬尘颗粒物少量少量汽车尾气CO、HC、NO2少量少量水污染物施工期生活污水COD0.5184t/a，300mg/L依托当地村民民房的排水设施排放BOD50.2592t/a，150mg/L氨氮0.3456t/a，200mg/LSS0.0518t/a，30mg/L施工废水SS少量，600mg/L沉淀处理后回用于工程，不外排石油类少量，10mg/L桥梁施工废水SS少量，2000mg/L沉淀在河道里，不外排石油类少量重金属少量运营期雨水径流SS1.7618t/a，70mg/L1.7618t/a，70mg/LCOD0.1044t/a，4.15mg/L0.1044t/a，4.15mg/L石油类0.0785t/a，0.0785t/a，固体废物施工期废弃渣土渣土7942m3清运至南宁市指定的消纳场处理钻渣渣料500m3施工废料废弃固废3t生活垃圾生活垃圾委托当地环卫部门处置运营期生活垃圾撒落物、泥土等少量环卫部门清扫、收集、清运噪声施工期噪声噪声80dB(A)～100dB(A)昼间≤70dB（A）夜间≤55dB（A）运营期交通噪声噪声60dB(A)～70dB(A)昼间≤60dB（A）夜间≤50dB（A）其他/无主要生态影响(不够时可附另页)本项目评价范围内不存在国家保护的动植物、水生动物，施工期挖、填路基，占用临时用地，钻打桥梁桩基，不可避免的破环施工范围内的植被，扰动地表、水体、河床，对周边生态环境产生一定的影响，施工结束后影响将会消失，道路、桥梁建设完成后及时进行植被绿化，对生态起到一定的修复作用。项目运营期对生态基本没有影响。

环境影响分析施工期影响分析地表水环境环境影响分析①生活污水影响分析本项目施工人员依托当地村民民房住宿，不设工棚，生活污水产生量为1728m3/a，主要污染物COD、BOD5、SS、氨氮产生量分别为0.5184t/a，0.2592t/a，0.3456t/a，0.0518t/a。生活污水依托当地村民民房的排水设施排放，对周围环境影响不大。②施工废水影响分析施工废水主要为车辆冲洗废水、泥浆废水、地表径流等，主要污染物为SS和石油类，经隔油沉淀池处理后用于施工场地洒水降尘，不外排，池渣作为废弃渣土处理，少量废油委托有关资质单位处理，施工结束后隔油沉淀池掩埋处置，正常情况下对地表水环境的影响较小。若隔油沉淀池不发生破损、渗漏的情况下施工废水外排，或者施工废水不采取处理措施外排地表水水体，将会污染地表水，增加水中SS、石油类浓度，影响水质，影响水中生物、鱼类的生长。项目下游2800m处为邕江伶俐饮用工业水区，若施工废水直接外排，可能会影响到伶俐工业区的生活、生产用水。③桥梁施工废水对地表水的影响本项目桥梁施工方式是采用钢板桩围堰隔江水，钻孔灌注桩钻孔、打桩基，桥墩、盖梁、桥台等采用现场浇筑方式，梁体提前预制再吊装。根据类似桥梁施工情况，桥梁施工时设围堰、桩基钻孔时污染最重，钢板、钻孔进入到河底会使局部水域浑浊度提高，主要污染物为SS，浓度高达2000mg/L，废水量约为1m3/s。桥梁位于沙江与邕江汇入口处，主要污染物为SS，故采用《环境影响评价技术导则水环境》中河流二维稳态混合衰减模式预测桥梁施工时对邕江的影响，预测公式为：My=（0.058H+0.0065B）（gHI)1/2（B/H≤100）式中：C（x，y）：预测点污染物浓度，mg/L；K1：沉降系数；x：测点纵向坐标，m；y：测点横向坐标，m；Cp：废水排放浓度，mg/L；Qp：废水排放排放量，m3/s；h：预测河段平均水深，m；u：x方向流速（表示河流中断面平均流速），m/s，；B：河流宽度，m；a：排放口到岸边的距离，m；My：扩散系数，m2/s；Ch：河流背景浓度，mg/L；I：河流底坡，‰；g：重力加速度，m2/s。预测参数、预测结果分别如下表7-1、表7-2。表7-1邕江枯水期水文参数及污染物预测参数河宽流速水深河流底坡aQpChCpK1370m5m0.1‰20m1.0m3/s12mg/L2000mg/L表7-2桥梁施工废水对邕江水质的预测结果单位：mg/LX/Y01020304050607080100200370102030405060708010015020030040050080010001500200030004300由预测结果可知，桥梁围堰施工导致作业点下游1000m、横向100m水域内SS浓度明显增加，形成一个窄夹角的半扇形浓度增加区，最大浓度为42.25mg/L，位于施工点下游10m处，SS经沉降、扩散，至下游60m能满足《地表水环境质量标准》三级标准（30mg/L）要求，至下游4300m处邕江伶俐饮用工业水区SS浓度增加2.67mg/L，贡献值不大，对邕江伶俐饮用、工业用水影响不大。（2）防治措施针对施工废水对地表水产生的影响，本环评对施工单位、建设单位提出以下要求：合理安排施工时间，应尽量避免雨季施工；②施工场地四周应建有排水沟，设置隔油沉淀池、沉淀池，施工废水经沉淀后回用于工程，地表径流经充分沉淀后再排放、利用，废油委托有资质单位处理，池渣运至南宁市指定的消纳场处理；③施工材料如油料、化学品等不宜堆放在地表水体附近，临时堆放的渣土、筑路材料应集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的渣土、筑路材料；④尽量选用先进的设备、机械，同时加强施工机械的维护、管理，以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量，从而减少含油污水的产生量；⑤及时清运钻渣、废弃渣土及时清运，裸露土地应及时采取覆土和绿化的工程措施。针对桥梁施工对地表水产生的影响，本环评对施工单位、建设单位提出以下要求：①桥梁施工前，施工单位应按规定同与施工有关的政府机关或行业主管部门（如水利、公路等）取得联系，征得许可和支持；②桩基施工、桥墩工程施工尽量选在河流的枯水期进行，构施工安排在枯水季节内，并需与防汛部门保持联系，了解汛情及洪水调度情况，确保施工安全；③桥梁施工应合理布置场地，充分考虑防洪、防涝的需要，不得影响行洪、排涝的正常功能；桥梁施工中应视进度及时拆除影响行洪的临时设施，及时清理河道；④桥梁施工时将需维修的机械设备和冲洗的车辆、机械转移至沙江、邕江堤围外避免含油废水流入水体；⑤桥面施工时，在施工段桥梁下设置防护措施，防止施工过程的泥沙掉入沙江、邕江；⑥围堰、桩基、桥墩工程等施工过程中严格按施工组织设计制定的施工工序和文明施工措施执行，把施工影响范围降到最低，减少河床的扰动；⑦基础施工、桥墩工程施工尽量选在河流的中枯水期进行，以减少对河流水域的影响；建设桥墩时应设置围堰，截断桥墩施工废水汇入沙江、邕江。⑧桩基钻孔清出的钻渣必须贮存于沉淀池中，脱水处理后严格按照交通部有关规范规定清运，不得倾入江水中，防止对水环境造成二次污染。钻渣堆放场所不应靠近河岸，防止因钻渣堆置造成对行洪的不利影响。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，也是限制在钢板桩围堰内不会对流动的江水产生污染。钻进过程中假如遇有钻孔漏浆时，应采取增加护筒沉埋深度适当减小水头高度或采取加稠护筒泥浆等措施。大气环境（1）影响分析①施工扬尘施工扬尘主要来自道路扬尘、物料装卸扬尘、旧路拆除扬尘、路基挖填起尘等，主要污染物为TSP，据类似工程调查知，本项目施工扬尘浓度在3～10mg/m33左右，达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中1.0mg/m3的限值要求，降低施工扬尘对周围环境的影响。②机械废气施工机械和运输车辆排放的尾气主要污染物是CO、HC、NO2等，污染源较分散且流动，污染物排放量很少，影响是短期和局部的，影响范围较小。③焊接烟尘焊接烟尘主要来自焊接时排放的烟尘，污染物排放量较少，易于扩散，影响短暂，范围小，对环境影响较小。（2）防治措施为了控制施工扬尘、机械废气、焊接烟尘对环境空气的影响，根据《南宁市扬尘污染治理专项行动方案》的通知，建议施工单位需采取以下防治措施：①对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门位置堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装破裂。②配备洒水设备，每日定时洒水，做好降尘工作；开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量；开挖的土方石要及时覆盖、回填，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷；③对易产生扬尘污染的材料采取遮盖、封闭等措施。施工区域内的裸土地面必须采取临时绿化或网、膜覆盖等措施。④运输车辆应完好，不应装载过满；应尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒；车辆离开现场前应清洗轮胎、底盘的泥尘；运输过程应采取限速措施，以减少运输过程中的扬尘。⑤在靠近沿线临近居民点区域施工时应采用移动式围栏进行封闭式施工，围档应当有一定的高度，档扳与档板之间，档板与地面之间要密封，降低施工废气对临近居民的影响。⑥当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的沙粉等筑路材料采取遮盖措施。⑦加强管理和养护，定期检查运输车辆，破损的车厢应及时修补，使施工机械和运输车辆废于良好的工作状态，严禁使用报废车辆等；⑧钢筋连接尽量选用机械接头，尽量选用电阻焊、实芯焊丝等产生焊接烟尘量小的焊接工艺和材料。声环境（1）影响分析施工期噪声主要是施工现场的各类机械设备噪声、物料运输造成的交通噪声。施工期噪声排放应满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）规定。施工设备都是点声源，其噪声预测模式为：式中：Li——距声源ri处的声级，dB（A）；L0——距声源r0处的声级，dB（A）；ΔL——其他因素引起的噪声衰减量，dB（A），取4dB（A）。对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级叠加，其预测模式为：仅考虑距离衰减，施工机械不同距离处的声级如下表。表7-3距施工机械不同距离处的声级单位：dB(A)机械名称5m处噪声值场界标准距施工机械不同距离（m）的噪声预测值昼间夜间103050100200500轮式装载机907055807066605446挖掘机857055756561554941推土机857055756561554941压路机807055706056504436钻机957055857571655951摊铺机857055756561554941搅拌机957055857571655951插入式振荡器907055807066605446卡车857055756561554941起重机807055706056504436混凝土罐车857055756561554941载重车807055706056504436多台机械同时使用977055867672666052由上表知，在无遮挡，仅考虑距离衰减的情况下，多台机械同时使用时分别经过66m、350m的距离衰减才能达到《建筑施工场界环境噪声排放标》（GB12523-2011）的70dB（A）昼间标准值、55dB（A）夜间标准值；分别经过200m、550m的距离衰减才能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的60dB（A）昼间标准值、50dB（A）夜间标准值。施工期各敏感点受影响如下表，背景值选取7月12日的监测值，无背景敏感点选取临近的监测点噪声值。表7-4施工期环境敏感点受影响情况名称距施工场界距离贡献值（dB(A)）背景值（dB(A)）预测值（dB(A)）超标情况昼间夜间昼间夜间昼间夜间德福村零散居民10m86超标超标江口坡66m70超标超标大冲坡35m75超标超标由上表可知，在无遮挡的情况下，项目多台机械同时施工时噪声对零散居民、江口、大冲居民的贡献值均超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）的60dB（