【二级减速器】机械设计课程设计-带式运输机传动装置

【二级减速器】机械设计课程设计一带式运输机传动装置机械设计课程设计计算说明书设计题目：带式运输机传动装置材料0802班2010年10月09日--#-二、箱体的设计TOC\o"1-5"\h\zL箱体的刚度及结构设计 t1.由于轴承座悬出面过大， 尸―*箱庵轴承皮龊赚耳瓯国轴承座本身的连接面能承受的负 LJ荷量有限，则应在两结合体的公共垂直面上增加加强肋，以增加结合面的强度。如右图为箱座加强肋剖面图箱座肋厚：m=8.5mm查【2】P23表（5-2）,其他尺寸根据箱座设计，尺寸如右图标注：2．为了增强轴承座的连接刚度，轴承座孔两侧的连接螺栓应尽量靠近，为此需在轴承座两侧做出凸台。如图所示为凸台设计具体尺寸：轴承端盖上的螺钉：GB/T5782M8X25查【2】P127表（14-10）凸缘螺栓：GB/T5782M12X110查【2】P127表（14-10）凸缘螺母：GB/T6170 M12查【2】P136表（14-18）凸缘螺栓垫圈：GB/T93 12查【2】P138表（14-21）设计时为了方便加工，各处凸

台高度要求一致，这里以输出轴轴承座孔的凸台高度为准；为了方便铸造，避免出现狭缝，相近的凸台连在一起3．为了保证箱体支承刚度，箱体底板凸缘厚度取两倍箱座壁厚，C1和C2为地脚螺栓的扳手空间，底板的宽度应该超过内壁位置，然后其他尺寸如右图所示：4．为了便于一次调整加工，每边的轴承座端面位于同一平面，并高于箱座壁5mm；箱体连接螺栓头部和螺母与箱体接触面处应加工沉头座坑。5．为了便于检查传动件的啮合情况、润滑状态，接触斑点及尺侧间隙，视孔设在中间轴的正上方；铸造过程中为了方便拔模，如下图视孔盖设计成水平。（各尺寸见下图）其中视孔盖上的螺钉型号为：GB/T5783M6X12j_an食【2】j_an食【2】135P47表（7・7）通气器的设计尺寸如下图所示:6．由于圆形游标安装位置不受限制，结构简单，这里采用游标A25JB/T7941.1—1995（圆形游标圆心高度距箱体底部60mm，安放高度位置见装配图纸）7．为了将油污排放干净，应在油池最低位置设计放油孔查【2】P49表（7-4）放油孔的设计如下图：（具体位置见装配图纸）8．起盖螺钉为标准件，一般减速器两个起盖螺栓对角分布就可满足要求，其具体位置见装配图，查【2】P127表(14-10)得起盖螺钉型号为：GB/T5783M12X20。9．为了保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，需在箱体连接凸缘长度方向的两端安装两个定位销，为了保证重复拆装时定位销与销孔的紧密性和便于定位销拆卸，这里采用圆锥销。定位销为标准件，一般两个对角分布，具体位置见装配图，查【2】P145表(14-28)得定位销型号为GB/T1178X35。

10．为了装拆和搬运减速器，应设计起吊装置，详细设计见下图：设计小结没有经历过机械设计的人是不懂得将跨入机械行业的真正含义，这的确是一个挑战，当我怀疑大三是否来临时，机械设计已慢慢来袭。事情总是这样：当你面对着一个陌生的事物迷茫时，用心的、慢慢的去体会其中的快乐，事情过后一切都会清晰。哦...原来设计是这样！大家都知道这次设计使我们专业课程知识的综合应用的实践训练，是我们迈向社会，从事职业工作前的一个必要过程。以前老听同学们抱怨说学了这么多理论没多大意义，其实这次课程设计就很好的用到了以前学过的专业知识。大家都说设计难，你要知道“养兵千日用兵一时”，没有学好《机械制图》知识你无法看懂各种图纸，无法清楚表达自己的设计；没有学好《理论力学》、《材料力学》两门力学知识你就无法对设计中各种有强度要求的零件进行受力分析；没有学好《机械原理》知识你就会没有机构运转的清楚概念；没有学好《机械设计》你肯定不能识别出各种零件的作用也不能专业的校核出有强度要求零件；没有学好《热加工》设计时你根本不会去考虑到你设计的对象的工艺性，没有听那些制图软件的课你还能随意用电脑画出漂亮的图纸吗！让我感到不可思议的是我成为了Word高手，那么多公式要输入，那么多内容要整理，如何排版，如何更省事。没有亲身经过这条河的人是无法知道它的深度，就算有前辈说设计这样那样，也没有亲身经历来得深刻。通过这次设计，你会发现原来学的知识是多么的宝贵，知识运用一环扣一环，科科渗透，这也许就是机械设计的真实意义吧。说实话设计费了我很多精力，大学来我从来这样连续地、持久地、静静地为一件事情奋斗过，也从来没有像这样痴迷于一件“伟大的事业”甚至于国庆长假在家也疯狂的为设计熬过夜，但一切都是值得的。其中出现的一些问题通过与同学们的探讨，使得认识得更深刻了。这次设计也使寝室之间联系更多了，同学们共同探讨，共同分享自己的想法，在设计中共同进步着。这次设计是成功的，学到的知识得到空前的结合。感谢老师们在不停课这种艰难的条件下为我们安