预应力钢筋混凝土连续箱梁造桥机施工技术及工艺

预应力钢筋混凝土连续箱梁造桥机施工技术及工艺研究目录第一部分技术研究工作报告TOC\o"1-2"\h\z\u1任务来源62科研项目依托的工程简介7HYPERLINK\l"_Toc184811665"2.1工程地理位置7HYPERLINK\l"_Toc184811666"2.2工程结构设计情况7HYPERLINK\l"_Toc184811667"2.3工程施工环境8HYPERLINK\l"_Toc184811668"2.4工程特点及施工技术难点93项目研究的必要性114项目研究的主要目标、内容和技术路线11HYPERLINK\l"_Toc184811671"4.1项目研究的目标11HYPERLINK\l"_Toc184811672"4.2项目研究的主要内容12HYPERLINK\l"_Toc184811673"4.3项目研究的技术路线125项目研究的组织机构设置、人员配备和工作分工13HYPERLINK\l"_Toc184811675"5.1项目研究的组织机构设置和工作分工13HYPERLINK\l"_Toc184811676"5.2项目研究的人员配制和工作分工146项目研究的进展情况14HYPERLINK\l"_Toc184811678"6.1项目在开工前的研究阶段15HYPERLINK\l"_Toc184811679"6.2项目在开工后的研究阶段15HYPERLINK\l"_Toc184811680"6.3项目研究报告编写和评审阶段157项目研究经费计划及使用情况15HYPERLINK\l"_Toc184811682"7.1项目研究经费计划15HYPERLINK\l"_Toc184811683"7.2项目研究经费使用情况168主要研究成果169存在的问题及建议17第二部分技术研究总报告1项目研究的背景19HYPERLINK\l"_Toc184811688"1.1工程概况192研究概况22HYPERLINK\l"_Toc184811690"2.1国内同类技术研究现状22HYPERLINK\l"_Toc184811691"2.2研究的目的及意义24HYPERLINK\l"_Toc184811692"2.3项目研究的实施方案253主要研究成果26HYPERLINK\l"_Toc184811694"3.1造桥机方案设计26HYPERLINK\l"_Toc184811695"3.2造桥机的加工质量控制研究30HYPERLINK\l"_Toc184811696"3.3造桥机现浇箱梁的施工技术及工艺研究30HYPERLINK\l"_Toc184811697"3.4造桥机施工箱梁质量控制研究35HYPERLINK\l"_Toc184811698"3.5造桥机施工梁体线形控制研究35HYPERLINK\l"_Toc184811699"3.6造桥机的现场拼装施工技术研究36HYPERLINK\l"_Toc184811700"3.7移动模架的拆除施工技术研究384结论及总体评价405社会和经济效益41HYPERLINK\l"_Toc184811703"5.1社会效益41HYPERLINK\l"_Toc184811704"5.2经济效益42第三部分技术研究分报告分报告一：移动模架造桥机的设计与制造431概述43HYPERLINK\l"_Toc184811707"1.1工程简介43HYPERLINK\l"_Toc184811708"1.2国内外同类技术现状43HYPERLINK\l"_Toc184811709"1.3项目研究的目的432项目研究的实施方案44HYPERLINK\l"_Toc184811711"2.1项目研究的关键技术问题44HYPERLINK\l"_Toc184811712"2.2研究进度安排443方案选择454、造桥机结构设计45HYPERLINK\l"_Toc184811715"4.1造桥机结构分类45HYPERLINK\l"_Toc184811716"4.2造桥机结构设计495、结构原理57HYPERLINK\l"_Toc184811718"5.1造桥机施工原理57HYPERLINK\l"_Toc184811719"5.2造桥机工作原理616、造桥机加工制造63HYPERLINK\l"_Toc184811721"6.1造桥机加工工艺流程图63HYPERLINK\l"_Toc184811722"6.2选材及下料64HYPERLINK\l"_Toc184811723"6.3造桥机加工67HYPERLINK\l"_Toc184811724"6.4涂装757、研究成果总结76HYPERLINK\l"_Toc184811726"移动模架造桥机的现场拼装与拆除技术771、概况77HYPERLINK\l"_Toc184811728"1.1工程概况77HYPERLINK\l"_Toc184811729"1.2MSS40-1350造桥机概况77HYPERLINK\l"_Toc184811730"1.3研究的目的782、项目研究的实施方案79HYPERLINK\l"_Toc184811732"2.1项目研究的关键技术问题79HYPERLINK\l"_Toc184811733"2.2项目研究的意义793、主要研究内容及实施方案79HYPERLINK\l"_Toc184811735"3.1主要研究内容79HYPERLINK\l"_Toc184811736"3.2造桥机现场拼装技术79HYPERLINK\l"_Toc184811737"3.3造桥机拆除技术904、研究成果98HYPERLINK\l"_Toc184811739"移动模架造桥机进行桥梁施工的施工技术及工艺研究991概述99HYPERLINK\l"_Toc184811741"1.1工程简介99HYPERLINK\l"_Toc184811742"1.2国内外同类技术研究现状分析99HYPERLINK\l"_Toc184811743"1.3项目研究的目的992项目研究的实施方案99HYPERLINK\l"_Toc184811745"2.1项目研究的关键技术问题99HYPERLINK\l"_Toc184811746"2.2研究的进度安排1003造桥机（牛腿自行式）进行桥梁施工的标准工艺100HYPERLINK\l"_Toc184811748"3.1概述100HYPERLINK\l"_Toc184811749"3.2施工工艺流程及技术措施100HYPERLINK\l"_Toc184811750"3.3混凝土质量控制1054施工流程循环时间控制技术措施105HYPERLINK\l"_Toc184811752"4.1施工顺序概述105HYPERLINK\l"_Toc184811753"4.2连续箱梁预应力砼作业施工工艺研究106HYPERLINK\l"_Toc184811754"4.3移动模架造桥机移模研究1065对桥梁的线性控制技术108HYPERLINK\l"_Toc184811757"5.1内、外模型平面线形控制108HYPERLINK\l"_Toc184811758"5.2高程控制108HYPERLINK\l"_Toc184811759"5.3线性监测及调整1136研究成果总结115第四部分附件略附件一：计划任务书错误！未定义书签。附件二：效益证明及用户使用证明错误！未定义书签。某大桥预应力钢筋筋砼连续箱箱梁造桥机机施工技术及工艺艺研究工作报告1任务来源广州南沙某大桥桥位于广州州市南沙经经济技术开开发区，地地处珠江口口，起于南南沙开发区区南沙镇环环岛西路，南南北向跨越越某水道和南南岸滩涂区区，止于龙龙穴岛港区区龙穴大道道，是连接接南沙环岛岛西路与龙龙穴岛港区区龙穴大道道的城市干干道。工程程起止里程程为XXXX，路线总总长4.22km，其其中大桥长长度2.7774Kmm。项目线路路平面图见见图1-1。图1-1线路平平面图为开发广州南沙沙某大桥工程关关键施工技技术，0司下项发某程司经某某路桥技术术有限公司司等单位组组建了专门门的科研项项目研究课课题组。课课题组通过过对广州南沙沙某大桥工程程二标段南南引桥的上上部结构特特点和施工工条件进行行了研究，提提出了一套套适用本工工程施工的的关键技术术方案，确确保了工程程施工任务务的优质、安安全、高效效地完成。同同时，通过过本工程的的实施、研究和总总结了造桥桥机的设计计与方案研研究等3项关键施施工技术，提提升了大桥桥施工科技技含量，也也为以后类类似结构的的桥梁工程程施工积累累了经验。2科研项目依托的的工程简介介2.1工程地理理位置广州南沙某大桥桥位于广州州市南沙经经济技术开开发区，地地处珠江口口，起于南南沙开发区区南沙镇环环岛西路，南南北向跨越越某水道和南南岸滩涂区区，止于龙龙穴岛港区区龙穴大道道，是连接接南沙环岛岛西路与龙龙穴岛港区区龙穴大道道的城市干干道。工程程起止里程程为K0+0000～K4+2200，路线总总长4.22km，其其中大桥长长度2.7774Kmm。某大桥二标段由某某股份有限限公司承建建施工，起起讫里程为为K2+0079～K4+2200，全长2..121kkm，由南南引桥和引引道组成，位于珠江口附近。2.2工程结构构设计情况况广州南沙某大桥桥二标段起起讫里程为为K2+0079～K4+2200，全长21121米，由某股份公司司负责施工工。某大桥南引引桥里程为为：K2+0079～K3+4459，长13880米，分左、右右两幅。桥梁上部结构为为6联4×40mm连续箱梁+1联3×40mm连续箱梁+2联5×30mm连续箱梁梁，共计9联37跨；箱梁包包括40mm、30m两种种梁型，共共计74片。其平平面线型有有直线和R＝20000m曲线两两种。广州州南沙某大桥效果果图见图11-2。图1-2广州南南沙某大桥效果果图30m、40mm箱梁采用用单箱单室室截面，单单幅桥箱梁梁顶宽155m，底宽宽6.266m/30m、6.0mm/40m，箱箱梁梁高11.8m//30m、2.2mm/40m，箱箱梁两侧翼翼缘板各悬悬臂4.00m，悬臂臂端部厚度度20cmm，悬臂根根部厚度770cm。顶顶板在箱室室内净跨55.94mm，顶板厚厚度28ccm，桥面面设置2％的横坡坡，由箱梁梁顶板形成成；箱梁底底板厚度为为25cmm；在支座座两侧附近近局部加厚厚至0.6米。腹板为斜腹板。箱梁采用C500砼，采用用纵、横双双向预应力力体系。标标准40米箱梁A梁段重量量为13500t。2.3工程施工工环境2.3.1气象象条件某大桥位于北回归归线以南，为为南亚热带带海洋性季季风气候，全全年降水充充沛，雨季季明显，日日照充足，夏夏季炎热，冬冬季一般较较温暖。在在季风环流流控制下，冬冬半年（9月至翌年年3月）受大大陆冷高压压影响，吹吹偏北风，天天气相对干干燥，降水水量少；夏夏半年（4月至8月）受受海洋性气气流的影响响，吹偏南南风，天气气炎热，降降水量大。年年平均风速速1.9mm/s,年平均气气温21..9oC，其中1月份平均气气温为13.44oC，7月份平均气气温为288.2ooC。年均降降雨量18865mmm，降雨分分配不均，每每年4～9月为雨季季，曾24小时实测测降雨达3385mmm，最大一一小时降雨雨90.22mm。台台风常给该该区带来灾灾害。2.3.2地形形、地貌本项目位于广州州市南沙开开发区，地地处珠江口口某水道南岸岸，南岸为为一孤岛，是是龙穴岛围围垦农场，地势开阔低平，地面标高一般为3.90～4.90m，区内水网发育，水道纵横交错，主要由农田组成，人口稀少，交通不便。2.3.3水文文、地质(1)水文本桥位于珠江口口附近，受受伶仃洋海潮潮顶托，水水质为半咸咸水，咸度度随潮汐变变化而变化化。伶仃洋洋潮汐属于于弱潮型，潮潮汐属于不不规则半日日混合潮型型，呈往复复流性质，每日出现两次高潮和两次低潮，但潮高和潮低存在着明显的日不等现象。伶仃洋的平均潮差均小于2m，且潮差自湾口向湾顶逐步递增。南引桥50#～～60#墩位于滩滩涂区段，水水深仅0～2.0米，大型船船舶无法作作业，滩涂涂区施工受受潮汐涨落落影响较大大，施工条条件恶劣，施施工作业难难以展开。(2)地质本工程区内第四四系覆土层层主要为人人工填土层层、全新统统海陆交互互沉积层、上上伏更新统统冲积层及及残积层，下下伏基岩为为下古生界界混合岩及及燕山期花花岗岩。区区域内软土土层较厚，一一般情况厚厚25～30m。该地区区地层分布布以代表性性的ZK555-2号孔为例例，钻孔桩桩基础由上上至下的地地质情况见见表1-1。表1-1南引桥钻钻探ZK555-2号孔地质质情况表地层编号地质情况表述②2层细砂，灰色，饱饱和，松散散，含少量量淤泥，厚厚4.500m②1层淤泥质亚粘土，深深灰色，饱饱和，流塑塑，有臭味味，厚7..50m③1层细砂层，灰色，饱饱和，松散散，含少量量淤泥，厚厚2.0m③3层淤泥质亚粘土，深深灰色，饱饱和，软塑塑，普含少少量细砂，厚厚15.220m③4层粗砂，深灰色，饱饱和，中密密，粒径不不均匀，厚厚8.2mm⑤1层全风化混合岩，青青灰色，岩岩石风化剧剧烈，遇水水易软化崩崩解，厚66.50mm，⑤2a层强风化混合岩：：褐黄色，岩岩石风化强强烈，手折折易断，厚厚16.550m⑤2b层强风化混合岩：：褐黄色，岩岩石风化强强烈，普遍遍含有强偏偏弱风化岩岩块，岩质质手折不断断，锤击易易碎，厚110.599m2.3.4施工工供水、供供电、既有有交通及通通讯设施(1)施工供水水:在线路K3+2265右侧蕉门门水道旁修修建一个4400m3的水池，采采用一艘150吨船每天天从北岸运运水至水池池中，每天天运送两次次，再用钢钢管从水池池引向各施施工点和生生活区。(2)施工供电电:施工场内内采用多台台250KKW的发电机机组成一个个15000KW的临时小小型发电站站，用于施施工生产和和生活用电电。(3)临时码头头：本标段段工程地处处某水道南岸岸，南岸为为一孤岛，是是龙穴岛围围垦农场，因因岛内无道道路交通，施施工机械设设备、材料料、人员、生生产、生活活用水及施施工后期栈栈桥的拆除除均需用船船运送上岛岛，故决定定修建一个个临时码头头，以解决决上岸问题题。(4)施工便道道：工程施施工时需从从临时码头头修建一条条临时便道道至施工红红线内，便便道长约11Km。并在左右幅幅之间搭设设6m宽栈桥桥一座，长长11088m。(5)通讯设施施：本工程程虽离城镇镇较近，但但却位于某某水道南岸岸一孤岛上上，水道河河面很宽，通通讯线路无无法跨越水水道架设，故故本工程与与外界的通通讯联系只只有利用手手机及无线线网卡，项目内部联联系使用手手机和对讲讲机。2.4工程特点点及施工技技术难点2.4.1工程程特点(1)施工工艺艺新：自行式移动模架架法现浇连连续箱梁在在某集团有限公司内内尚属首次次，可借鉴鉴的自行式式移动模架架法施工连连续箱梁的的技术相对对较少。(2)移动模架架法施工箱箱梁安全威胁胁大移动模架施工连连续箱梁大大部分梁段属水上上高空作业业，最高处处达26米，施工期期间台风、大大风及大雾雾对移动模模架造桥机机的行走安安全威胁大大；同时移移动模架的的操作人员员比较多，操操作是否一一致也影响响移动模架架的作业安安全。(3)施工专用用机械设备备配套要求求高本合同段50##～60#墩位位于于浅滩地段段，大型船船只无法进进入作业，同同时综合考考虑经济成成本，为确确保工程进进度、质量量和安全，连连续箱梁采采用下行牛牛腿自行式式移动模架架施工，牛牛腿自行式式移动模架架要求配套套机械设备备多，且自自行式移动动模架在国国内从设计计方面技术术相对不成成熟，设计计上还有缺缺陷。(4)施工条件件差工程地处某水道道南岸，南南岸为一孤孤岛，是龙龙穴岛围垦垦农场，岛岛内无专门门供水、供供电网络、交交通不便，施施工生产、生生活用水、用用电均需自自行解决。2.4.2工程程施工重点点30、40m预应力混混凝土连续续箱梁采用用移动模架架法施工，施施工难度大大，安全威威协大，按按期、优质质、安全的的完成是本本工程的施施工重点。2.4.3工程程施工技术术难点某大桥上部结构采采用PC连续箱型梁，单段（48米）施工最最大重量为为1350吨。上部结构构采用自行行式移动模模架造桥机机施工存大量的技技术难点。根据本工程结构设计情况和施工环境状况，本工程施工具有以下施工技术难点：(1)移动模架架造桥机的的设计与制制造：移动动模架造桥桥机是一庞庞大复杂部部件较多的的箱梁施工工专用设备备，公司在在针对项目目施工的实实际环境情情况，为使使设计的移移动模架能能更好的与与工程实际际相匹配，委委托某路桥技术术有限公司司进行该桥桥梁体移动模架架的设计和和制造，要要求设计的的造桥机具具有适应性性、通用性性强的特点，运运行中安全全可靠。(2)造桥机的的现场拼装装与拆除技技术：对移移动模架造造桥机的拼拼装和拆除除均是首次次，缺乏实实际操作经经验。拼装装时拼装场场地位于软软基上，拆拆除位于某某水道上，移移动模架离离水面26米，为此，通通过比选、分分析和研究究，确定出出一套技术术可靠、操操作性强、经经济合理的的拼装和拆拆除技术方方案，该方方案确保移移动模架的的拼装、拆拆除安全，且且配套设备备简单、方方便。(3)造桥机进进行桥梁施施工的施工工技术、工工艺研究及及监控技术术：由于公公司是第一一次应用移移动模架造造桥机施工工连续箱梁梁，对移动动模架造桥桥机桥梁施施工技术局局限于部分分可收集的的文字资料料，缺乏实实际应用经经验，选择择最适宜的的施工方案案、工艺和和监控方法法。关键的的技术点包包括移动模模架施工箱箱梁预拱度度的设置、施施工段间施施工缝接头头处理、监监控方法、真真空压浆工工艺，严格格控制好施施工过程中中对预拱度度影响因数数,确保施工工箱梁符合合设计和规规范要求。3项目研究的必要要性尽管国内外已有有采用造桥桥机施工连连续箱梁的先例，且目目前最大跨跨度已突破破62.55米大关，但但由于施工工环境的不不同、结构构设计的不不同，还没没有一整套套的标准工工艺可借鉴鉴。因此结结合本工程程项目结构构的特点和和施工环境境的实际情情况，对关关键技术进进行研究就就更加必要要和迫切。具具体体现在在以下几个个方面：（1）移动模架造桥机机的设计与与制造研究究使设计的移动模模架造桥机机适应性、通通用性强，能能满足在不不同的桥梁梁跨径、不不同的桥宽宽的施工时时，只需对对设备做适适当、简单单的改进就就能满足施施工需要；；使造桥机机有更好的的加工质量量，保证移移动模架造造桥机运行行安全可靠靠，机械化化、自动化化程度较高高，同时减减小操作人员员的劳动强强度。（2）造桥机的现场场拼装与拆拆除技术研研究根据施工条件、环环境以及项项目的实际际情况，综综合考虑，最最终确定合合理的现场场拼装与拆拆除方案，及及时应用并并保质保量量完成任务务。（3）造桥机进行桥梁梁施工的施施工技术、工工艺及监控控技术研究究确保移动模架行行走安全，保保证混凝土土的一次性性浇筑质量量、防止温温度裂纹和和确保箱梁梁的内在、外外观质量和和线形。解解决连续箱箱梁预应力力张拉以及及真空压浆浆技术问题题。解决箱箱梁施工预预拱度设置置技术难点点，使浇注注后箱梁高高程、线形形与设计相相符，确保保施工的箱箱梁线形流流畅。4项目研究的主要要目标、内内容和技术术路线4.1项目研究究的目标本科研项目研究究的目标是是:结合本工工程的总体体施工方案案，通过研研究，了解解移动模架架设备的类类型及适用用范围，系系统地总结结出一套移移动模架造造桥机施工工连续箱梁梁的施工技技术和施工工工艺，得得出比较完完善并可以以推广应用用的科研成成果，同时时，通过本本工程的实实施，研究究和总结移移动模架造造桥机施工工箱梁的工工法。本科研项目研究究的完成，不不仅将解决决广州南沙沙某大桥施工工技术问题题，同时完完善了我局局桥梁施工工技术，填填补了公司司在移动模模架造桥机机逐跨现浇浇连续箱梁梁的施工技技术空白，提提高公司在在类似桥梁梁工程建筑筑市场上的的竞争力，也也为今后类类似结构的的桥梁工程程施工积累累经验。4.2项目研究究的主要内内容为达到本科研项项目研究的的上述目标标，在充分分研究本工工程特点和和拟定的总总体施工技技术方案的的基础上，课课题组将本本科研项目目划分为造桥机的的设计与制制造方案研研究、造桥桥机的现场场拼装与拆拆除技术研研究、造桥桥机进行桥桥梁施工的的施工技术术及工艺研研究3个部分，分分别进行攻攻关。各部部分包括的的主要内容容如下：(1)造桥机的的设计与制制造方案研研究①造桥机总体方案案研究。②造桥机关键结构构设计研究究。③采用ANSYS结构构有限元分分析软件对对造桥机构构件进行力力学分析。④造桥机加工质量量控制的研研究。(2)造桥机现现场拼装与与拆除技术术研究①造桥机现场拼装装方案比选及及确定。②造桥机现场拼装装场地的规规划与建设设。③造桥机预压试验验及造桥机机钢箱梁挠挠度观测。④造桥机拆除方案案的比选及及确定。⑤造桥机拆除工艺艺及配套设设备研究。(3)造桥机进进行桥梁施施工的施工工技术、工工艺及监控控技术研究究①造桥机进行桥梁梁施工的结结构特点和和工作原理理。②造桥机进行桥梁梁施工的标标准工艺研研究。③造桥机进行桥梁梁施工质量量控制的研研究。④造桥机施工桥梁梁的线形控控制的研究究。4.3项目研究究的技术路路线本科研项目研究究在参照国国内外类似似工程的施施工工艺的的基础上，结结合本项目目施工要求求和特点，确确定关键技技术点和技技术研究的的阶段目标标，重点突突破、以点点带面、循循序渐进，将将取得的成成果逐步应应用于工程程实践，并并在具体施施工中逐步步完善和提提高，争取取在移动模模架造桥机机设计上和和箱梁施工工技术上取取得创新和和突破。具具体研究的的技术路线线见图1--3。收集资料确定本工程施工总体施工方案实际应用与检测收集资料确定本工程施工总体施工方案实际应用与检测对各分科研项目进行研究符合要求不符合要求重新调整、分析科研报告总结图1-3技术术路线图5项目研究的组织织机构设置置、人员配配备和工作作分工5.1项目研究究的组织机机构设置和和工作分工工（1）项目研究的组组织机构设设置为确保本科研项项目研究工工作的顺利利进行，由由某第五工程程有限公司司、广州南南沙某大桥工程程二标项目目经理部、某路桥技术有限公司等单位共同成立了专门的课题组，并且以项目经理部为基础，成立了以项目总工程师为组长，项目经理为副组长的科研工作小组，具体负责科研工作的全面实施。科研项目课题组具体组织机构见图1-4。XX工程有限公司XX工程有限公司科研工作小组XX股份有限公司设计及其它合作单位业务及技术指导技术指导施工工艺研究组方案结构分析组现场指导实施组图1-4项目目研究组织织机构图（2）课题组工作分分工某第五工程有限公公司作为本本科研项目目的牵头单单位，负责责项目的牵牵头、协调调及管理；；广州南沙沙某大桥工程程二标项目目经理部作作为本科研研项目实施施单位；在在工程项目目上设置的的科研工作作小组是具具体实施机机构，负责责项目的具具体实施；；根据工作作内容不同同，在科研研工作小组组下设方案结构分析组、施施工工艺研研究组、现现场指导实实施组三个个组，其中中，方案结结构分析组负负责科研项项目的具体体方案设计计、结构分分析；施工工工艺研究究组重点研研究关键施施工工艺；；现场指导导实施组负负责科研项项目的现场场实施，并并即时将实实施效果、情情况等信息息反馈回科科研小组以以便调整、分分析。科研工作小组在在上级科研研主管部门门的管理及及指导下，按按照某股份有限限公司科研研管理办法法进行相关关专题的技技术攻关。5.2项目研究究的人员配配制和工作作分工（1）项目研究的人人员配置根据本科研项目目技术攻关关总体方案案和研究内内容，为有有利于科研研工作的实实施和充分分满足施工工生产需要要，本科研研项目主要要参加人员员以工程项项目经理部部技术人员员为主。其其中，组长长由项目总总工程师担担任，副组组长由项目目经理担任任，同时考考虑到协作作单位的技技术资源。（2）项目研究人员的的工作分工工本科研项目主要要参加人员员的工作分分工情况见见表1-2。表1-2本科研项项目主要参参加人员工工作分工表表序号姓名主要职责职称备注1科研项目负责人人工程师项目总工程师组长2工程施工负责人人工程师项目经理副组长3技术顾问教授级高工4施工技术研究、审审核高级工程师5造桥机结构设计研研究、审核核工程师6造桥机制造、运运行技术研研究负责人人工程师7造桥机设计负责人人结构博士外协8箱梁施工工艺研研究负责人人工程师9造桥机现场拼装装技术研究究负责人工程师10造桥机拆除技术术研究负责责人工程师11科研项目工艺试试验工程师12科研项目工艺试试验工程师6项目研究的进展展情况本科研项目研究究开发进度度安排以广广州南沙某某大桥工程程总体施工工进度计划划为依据，并并适度超前前，以满足足服务于工工程施工为为目的。本本科研项目目的主要阶阶段工作主主要包括项项目研究的的前期准备备工作阶段段、项目实实施阶段、研研究报告编编写和评审审阶段，各各阶段具体体的进展情情况如下：：6.1项目在开开工前的研研究阶段本科研项目于22005年7月31日正式在某股份有限限公司申请请立项，在在此之前，主主要由某第五工程程有限公司司、某广州南沙沙某大桥工程程二标项目目经理部负负责进行了了科研项目目的项目建建议书等科科研立项申申请工作，并并且随后组组织某路桥技术术有限公司司的专家对该该项目进行行了广泛的的技术咨询询。并根据据结构设计计特点和施施工环境情情况，提出出了项目研研究的初步步内容。6.2项目在开开工后的研研究阶段该阶段开始于某某股份有限限公司下达达了本科研研项目工作作任务文件件，随后进进入了项目目研究的全全面实施阶阶段。具体体情况如下下：（1）2005年7月月15日前，完成成了研究工工作大纲编编制工作。（2）2005年7月月31日前，完成成研究工作作大纲评审审工作，明明确研究目目的、内容容及大纲。（3）2005年8月月1日至2007年3月31日，对各分分项研究课课题进行全全面的研究究，调整、分分析，并应应用于工程程实践，并并于20007年5月30日完成了本本科研项目目所有研究究工作。6.3项目研究究报告编写写和评审阶阶段（1）2007年7月月31日，完成了了本科研项项目研究报报告初稿。2007年9月15日前，科研完成单位请相关专家对科研报告进行中间审查工作。（2）2007年9月月30前，完完成了报送送审查的本本科研项目目研究报告告。（3）2007年100月31前，报送送集团公司司评审。7项目研究经费计计划及使用用情况7.1项目研究究经费计划划根据本科研工作作研究内容容需要，本本科研项目目研究经费费暂按总计计35.22万元考虑虑。其中，包包括工资及及附加费8万元、材料料加工试验验费5万元、仪仪器设备购购置费2万元、调研研资料整理理印制、评评审、鉴定定、差旅等等业务费2万元、外协协费15万元及科研研管理费3.2万元。科研经费在项目目实施期间间的各阶段段使用情况况见表1--3。表1-3科科研经费预预算计划表表序号科目金额万元使用计划（万元元）2005年2006年2007年1合计35.210205.22工资及附加费83413材料加工试验费费51404专用仪器设备购购置费21105调研资料整理印印制、评审审、鉴定等等业务费75206外协费108207科研管理费3.211.50.77.2项目研究究经费使用用情况本科研项目经费费使用原则则上是按照照上述计划划进行，但但由于本科科研工作的的前期研究究工作量很很大，因此此，科研费费用在前期期的投入较较大。同时时，由于科科研项目中中移动模架架造桥机设设计与方案案研究，以以及在后期期施工过程程中移动模模架造桥机机的局部改改造，导致整个个科研经费费有一定程程度的增加加。8主要研究成果从2005年8月月至2007年3月，课题题组通过对对《广州南南沙某大桥30m及40m预应力钢钢筋砼连续续箱梁造桥桥机施工技技术及工艺艺》科研项项目的研究究，解决了了广州南沙沙某大桥造桥桥机方案设设计和制造造研究等3项关键技技术，提出出了一套实实施性的施施工技术方方案，确保保了本工程程施工的顺顺利进行。同同时，为以以后类似工工程施工提提供经验。本本科研项目目的主要研研究成果如如下：(1)通过对桥桥梁结构设设计、施工工条件和移移动模架造造桥机设备备类型的研研究，提出出了下支承承牛腿自行行式移动模模架造桥机机方案，有有效解决了了滩涂区移移动模架施施工箱梁问问题，提高高了施工效效率，节约约成本。其其次，通过过对移动模模架造桥机机结构设计计研究，使使设计出的的造桥机结结构更加合合理，更具具有通用性性，避免设设备在用于于后续工程程项目施工工中改造过过大，改造造成本高。同同时，在结结构设计时时，对造桥桥机各主要要结构在各各种工况下下的应力状状态进行了了分析，也也进行了相相关的受力力检算。(2)通过对造造桥机制作作加工技术术研究，提提出了选择择有钢结构构加工一级级资质的厂厂家作为主主要构件的的加工单位位，在造桥桥机制作加加工时，采采取专人过过程监督，并并在加工制制作前，同同制作加工工单位一道道提出加工工质量控制制的技术措措施。(3)对移动模模架造桥机机现场各种种拼装技术术的研究，提提出了采用用造桥机直直接拼装到到位方案（即即移动模架架拼装完成成后处于落落模状态），并并对该拼装装方案中涉涉及的桥位位处的场地地处理、临临时支撑及及拼装完成成对造桥机机进行加载载预压，提提出了技术术可行、经经济合理设设计方案，也也提出了拼拼装和预压压施工控制制的技术措措施。(4)通过对330米、40米预应力钢钢筋混凝土土连续箱梁梁造桥机施施工技术及及工艺进行行全面的研研究，掌握握了连续箱箱梁造桥机机施工方法法和工艺，提提出了造桥桥机的自行行、移动模模架预拱度度的设置是是预应力钢钢筋混凝土土连续箱梁梁造桥机施施工中的重重点，提出出了箱梁钢钢筋绑扎、混混凝土施工工的生产、运运输、现场场浇筑和养养护工艺以以及真空压压浆施工技技术方案，以以及作业中中的控制技技术措施。(5)通过对移移动模架造造桥机逐跨跨现浇箱梁梁质量控制制的研究，提提出了造桥桥机现浇箱箱梁质量控控制方法，以以及施工质质量控制的的几个方面面和控制技技术措施。(6)通过对330米、40米预应力钢钢筋混凝土土连续箱梁梁移动模架架造桥机施施工线形控控制的研究究，提出了了预应力钢钢筋混凝土土连续箱梁梁移动模架架造桥机施施工线形控控制的方法法。(7)通过对移移动模架造造桥机拆除除施工技术术的全面研研究，提出出了采用造造桥机在原原位拆除，先先拆除主梁梁以上的构构件，然后后下放主梁梁在平台上上拆除，主主梁下放利利用浇注完完的箱梁32＃～33＃跨上搭搭设锚固梁梁做承重，利利用4个吊点32根φ32的精扎螺螺纹钢和4台360t千斤顶方方案，并对对该方案的的中承重梁梁、φ32的精扎螺螺纹钢、扁扁担梁受力力构件分别别进行了检检算，同时时，提出了了造桥机拆拆除施工作作业控制措措施。该造造桥机拆除除技术中采采用的设备备具有简单单、经济、实实用的特点点。(8)通过对造造桥机施工工的管理研研究，提出出了组织专专业施工队队伍对其进进行科学管管理，定岗岗、定责、定定人，熟练练操作，做做到机械设设备的配套套使用、维修及保养，充分分发挥设备备的使用能能力，取得得了良好的的效果。(9)预应力钢钢筋混凝土土连续箱梁梁移动模架架造桥机施施工技术已已形成工法法，以便在在同类工程程中使用。9存在的问题及建建议通过本科研项目目的研究，成成功地解决了了广州南沙沙某大桥30mm及40m预应应力钢筋砼砼连续箱梁梁造桥机施施工技术及及工艺研究究，为了更更好地将本本技术在类类似工程项项目推广应应用，有以以下几方面面的内容值值得进一步步的研究：：（1）设备选型、加工工方面。根根据工地施施工环境条条件，认真真对比自行行和非自行行移动模架架的特点，权权衡施工工工期及成本本；认真对对供应商（设设计及加工工单位）的的考察，必必须要求设设计单位根根据桥梁实实际情况进进行全程工工况模拟，而而不是单跨跨、单片，必必须严格要要求产品设设备出厂前前的预拼装装工作。（2）设备使用前必须须彻底熟悉悉设计图纸纸各部安装装尺寸，使使用过程中中严格按照照操作规程程施工，这这是确保工工程施工安安全和质量量的关键。某大桥预应力钢筋筋砼连续箱箱梁造桥机机施工技术及工艺艺研究总报告1项目研究的背景景1.1工程概况况1.1.1工程程地理位置置广州南沙某大桥桥位于广州州市南沙经经济技术开开发区，地地处珠江口口，起于南南沙开发区区南沙镇环环岛西路，南南北向跨越越某水道和南南岸滩涂区区，止于龙龙穴岛港区区龙穴大道道，是连接接南沙环岛岛西路与龙龙穴岛港区区龙穴大道道的城市干干道。工程程起止里程程为K0+0000～K4+2200，路线总总长4.22km，其其中大桥长长度2.7774Kmm。项目线路路平面图见见2-1图。图2-1线线路平面图图某大桥二标起讫里里程为K2+0079～K4+2200，全长2..121kkm，其中中南引桥长长1380米。工程位位于珠江口口附近，受受海潮顶托托，每日出出现两次高高潮和两次次低潮，平平均潮差约约2m。因南南引桥50#～60#墩位于滩滩涂区段，水水深仅0～2.0米，大型船船舶无法作作业,滩涂区施施工受潮汐汐涨落影响响较大，施施工条件恶恶劣，施工工作业难以以展开。1.1.2工程程结构设计计情况广州南沙某大桥桥二标段起起讫里程为为K2+0079～K4+2200，全长21121米，由某股份公司司负责施工工。某大桥南引引桥里程为为：K2+0079～K3+4459，长13880米，分左、右右两幅。桥梁上部结构为为6联4×40mm连续箱梁+1联3×40mm连续箱梁+2联5×30mm连续箱梁梁，共计9联；箱梁梁包括400m、30m两种种梁型，共共计74片。其平平面线型有有直线、R＝20000m曲线两两种。30m、40mm箱梁采用用单箱单室室截面，单单幅桥箱梁梁顶宽155m，底宽宽6.266m/30m、6.0mm/40m，箱箱梁梁高11.8m//30m、2.2mm/40m，箱箱梁两侧翼翼缘板各悬悬臂4.00m，悬臂臂端部厚度度20cmm，悬臂根根部厚度770cm。顶顶板在箱室室内净跨55.94mm，顶板厚厚度28ccm，桥面面设置2％的横坡坡，由箱梁梁斜置形成；；箱梁底板板厚度为225cm；；在支座两两侧附近局局部加厚至至0.6米。腹板为斜腹板。箱梁采用C500砼，采用用纵、横双双向预应力力体系。标标准40米箱梁A梁段重量量为13500t。1.1.3施工工环境1.1.3.11气象条件件某大桥位于北回归归线以南，为为南亚热带带海洋性季季风气候，全全年降水充充沛，雨季季明显，日日照充足，夏夏季炎热，冬冬季一般较较温暖。在在季风环流流控制下，冬冬半年（9月至翌年年3月）受大大陆冷高压压影响，吹吹偏北风，天天气相对干干燥，降水水量少；夏夏半年（4月至8月）受受海洋性气气流的影响响，吹偏南南风，天气气炎热，降降水量大。年年平均风速速1.9mm/s,年平均气气温21..9度，其其中1月份平均气气温为13.44度，7月份平均气气温为288.2度。年年均降雨量量18655mm，降降雨分配不不均，每年年4～9月为雨季季，曾24小时实测测降雨达3385mmm，最大一一小时降雨雨90.22mm。台台风常给该该区带来灾灾害。1.1.3.22地形、地地貌本项目位于广州州市南沙开开发区，地地处珠江口口。场区北北岸为丘陵陵与平原的的接触地带带，地面标标高一般为为2.86～8.27m，区内多多为农田、鱼鱼塘及村庄庄，交通较较为便利；；南岸为龙龙穴岛围垦垦农场，地地势开阔低低平，地面面标高一般般为3.90～4.90m，区内水水网发育，水水道纵横交交错，主要要由农田组组成，人口口稀少，交交通不便。1.1.3.33水文、地地质(1)水文本项目桥位位于于珠江口附附近，受海海潮顶托，水水质为半咸咸水，咸度度随潮汐变变化而变化化。伶仃洋洋潮汐属于于弱潮型，潮潮汐属于正正规半日混混合潮型，每每日出现两两次高潮和和两次低潮潮，但潮高高和潮低存存在着明显显的日不等等现象。伶伶仃洋的平平均潮差均均小于2mm，且潮差差自湾口向向湾顶逐步步递增。本地区潮流属于于不规则半半日潮流，呈呈往复流性性质，涨潮潮流向约为为340°°,落潮流向向约为165°。(2)地质本工程区内第四四系覆土层层主要为人人工填土层层、全新统统海陆交互互沉积层、上上伏更新统统冲积层及及残积层，下下伏基岩为为下古生界界混合岩及及燕山期花花岗岩。区区域内软土土层较厚，一一般情况厚厚25～30m。该地区区地层分布布以代表性性的ZK555-2号孔为例例，钻孔桩桩基础由上上至下的地地质情况见见表2-1。表2-1南引桥桥钻探ZK555-2号孔地质质情况表地层编号地质情况表述②2层细砂，灰色，饱饱和，松散散，含少量量淤泥，厚厚4.500m②1层淤泥质亚粘土，深深灰色，饱饱和，流塑塑，有臭味味，厚7..50m③1层细砂层，灰色，饱饱和，松散散，含少量量淤泥，厚厚2.0m③3层淤泥质亚粘土，深深灰色，饱饱和，软塑塑，普含少少量细砂，厚厚15.220m③4层粗砂，深灰色，饱饱和，中密密，粒径不不均匀，厚厚8.2mm⑤1层全风化混合岩，青青灰色，岩岩石风化剧剧烈，遇水水易软化崩崩解，厚66.50mm，⑤2a层强风化混合岩：：褐黄色，岩岩石风化强强烈，手折折易断，厚厚16.550m⑤2b层强风化混合岩：：褐黄色，岩岩石风化强强烈，普遍遍含有强偏偏弱风化岩岩块，岩质质手折不断断，锤击易易碎，厚110.599m1.1.3.44施工供水水、供电、交交通及通讯讯设施(1)施工供水水:在线路K3+2265右侧蕉门门水道旁修修建一个4400m3的水池，采采用一艘150吨船每天天从北岸运运水至水池池中，每天天运送两次次，再用钢钢管从水池池引向各施施工点和生生活区。(2)施工供电电:施工场内内采用多台台250KKW的发电机机组成一个个15000KW的临时小小型发电站站，用于施施工生产和和生活用电电。(3)临时码头头：本标段段工程地处处某水道南岸岸，南岸为为一孤岛，是是龙穴岛围围垦农场，因因岛内无道道路交通，施施工机械设设备、材料料、人员、生生产、生活活用水及施施工后期栈栈桥的拆除除均需用船船运送上岛岛，故决定定修建一个个临时码头头，以解决决施工机械械设备、材材料等上岸岸问题。(4)施工便道道：工程施施工时需从从临时码头头修建一条条临时便道道至施工红红线内，便便道长约11Km。并在左右幅幅之间搭设设6m宽栈桥桥一座，长长11088m。(5)通讯设施施：本工程程虽离城镇镇较近，但但却位于某某水道南岸岸一孤岛上上，水道河河面很宽，通通讯线路无无法跨越水水道架设，故故本工程与与外界的通通讯联系只只有利用手手机及无线线网卡，项项目内部联联系使用手手机和对讲讲机。1.1.4工程程特点及施施工难点1.1.4.11工程特点点(1)施工工艺艺新：自行式移动模架架法施工连连续箱梁在在集团公司司内尚属首首次。(2)安全威胁胁大：移动模架法施工工箱梁受环境影影响大，施施工期间台台风、大风风及大雾对对移动模架架造桥机作作业安全及及工效影响响较大。(3)施工专用用机械设备备配套要求求高：本合同段50##～60#墩位位于于浅滩地段段，大型船船只无法进进入作业，同同时综合考考虑经济成成本，为确确保工程进进度、质量量和安全，连连续箱梁采采用下行牛牛腿自行式式移动模架架施工。(4)施工条件件差：工程地处某水道道南岸，南南岸为一孤孤岛，是龙龙穴岛围垦垦农场，岛岛内无专门门供水、供供电网络、交交通不便，施工生产、生活用水、用电均需自行解决。1.1.4.22工程施工工重点30、40m预应力混混凝土连续续箱梁采用用移动模架架法施工，施工难度大，安全威协大，按期、优质、安全的完成是本工程的施工重点。1.1.4.33工程施工工技术难点点根据本工程结构构设计情况况和施工环环境状况，本本工程施工工具有以下下施工技术术难点：(1)移动模架架造桥机的的设计与制制造；(2)造桥机的的现场拼装装与拆除技技术；(3)造桥机进进行桥梁施施工的施工工技术及工工艺研究；；(4)造桥机施施工桥梁的的监控技术术；2研究概况2.1国内同类类技术研究究现状MSS移动模架架系统（moveesuppporttsysstem）是世界界桥梁施工工的先进工工法，施工工时无需在在桥下设置置模板支架架，采用两两个支撑在在牛腿上的的钢结构主主梁支承模模板系统，两两主梁通过过牛腿支架架支撑在桥桥墩柱上。移动模架造桥机是一种自带模板，利用箱梁支承，对桥梁进行现场浇筑的施工机械。其主要特点：施工质量好，施工操作简便，成本低廉等。在国外，这一施施工工法在在西欧、日日本及中国国台湾比较较流行，已已广泛地被被采用在公公路桥、铁铁路桥的连连续梁施工工中，是较较为先进的的施工方法法。移动模架逐孔孔现浇法19599年始用用于前西德德的克钦卡汉大桥(该桥为133×39.2m的预应力混凝凝土连续箱梁)，因其设备备制造费用昂贵,用钢量很大，一一度在当时时推广应用受到到很大的局局限性。随随后在20世纪70年代，在在台湾的高高速公路建建设中得到到广泛应用用。在国内，随着我国国桥梁施工工技术的不不断进步，预预应力混凝凝土梁的施施工有架桥桥机架设、顶顶推架设、悬悬臂灌筑、悬悬臂拼装、造造桥机造梁梁等几种方方法，各有有其适用范范围，而采采用造桥机机制梁系墩顶顶原位造梁梁，跨度、墩墩高适用范范围广，不不影响桥下下交通，梁梁体施工时的的状态与运运营工况一一致，且省省工省料，建建造速度快快，梁体既可工厂厂化分节预预制，也可可在模架上上整孔现浇浇。施工中中梁的几何何变形易于于调整，梁梁体质量好好且作业安安全，因而而在山东、江江苏、安徽徽、浙江、广广东、重庆庆等地的铁铁路、高速速公路桥梁梁建设和城城市高架桥桥施工中得得到广泛应应用。目前前，我国引引进国外的的移动模架架施工技术术经过消化化和改进，生生产的滑移移模架系统统涵盖上行行式、下行行式、自行行牛腿和非非自行牛腿腿等型式。在我国铁路方面面，在1992年,铁道建筑筑研究设计计院主持研研制的ZQJ332/566型移动支支架造桥机机为我国用用移动支架架造桥机建建造铁路预预应力混凝凝土箱形梁梁开创了先先例，用八八七型抢修修钢梁作移移动支架先先后建造了了灵武支线线铁路杨家家滩黄河特特大桥10孔48m单线线简支箱梁梁和15孔32m单线线简支箱梁梁；在包兰兰复线三盛盛公黄河特特大桥建造造了13孔32mPPC简支箱梁梁和12孔54mPPC简支箱梁梁。其后研研制的专用用移动支架架造桥机在在南昆铁路路的白水河河1号大桥、打打埂大桥建建造了12孔56mPPC简支箱形形梁；在神神延铁路秃秃尾河特大大桥建造了了4孔32m和11孔64mPPC简支箱形形梁；在内内昆铁路老老煤洞特大大桥建造了了5孔64m跨PC简支箱形形梁。1997年,中铁大桥桥工程局用用移动支架架在石长铁铁路湘江大大桥完成了了7跨96m连续续箱梁施工工(干接缝,悬臂拼装)。高速铁路方面，中中铁大桥局在秦沈沈客运专线线小凌河大大桥上采用MZZ32移移动模架造桥机建造499孔32mm双线单箱预应力混凝凝土梁。在我国公路方面面,我国交通通部第一公公路工程总总公司曾在在伊拉克修修建摩苏尔尔4号桥时使使用了原联联邦德国PZ公司研制制并由瑞士士一家公司司提供的移移动式模架架。以后，第第一公路工工程总公司司又用这套套设备修建建了福建厦厦门高集海海峡大桥(全长20770m,上部结构构为45mm等跨度等等截面预应应力混凝土土箱形连续续梁)，效果很很好。1999年郑州大大方桥梁机机械有限公公司研制的的DZ422/10000型移动模模架式造桥桥机在厦门门海沧大桥桥东引桥现现浇施工了了10孔连续曲曲线梁(R=9000m)。在南京京长江二桥桥的南汊桥桥和北汊桥桥的引桥施施工中,引进了2台挪威NRS公司研制制开发的移移动模架式式造桥机(MSSS)建造了5×48mm+5×488m十孔两两联和3×50mm+55m+33×50mm七孔一联联共2联双箱单单室等截面面预应力混混凝土连续续箱梁，单单幅箱梁顶顶板宽15.4～16.9mm,底宽6.112m,北汊引桥16×300m等截面面和5×50mm变截面PC连续箱形形梁。在某大桥建设的同时时，广东地地区有两座座桥梁采用用移动模架架法施工连连续箱梁，分分别是2005年8月湛江海海湾大桥采采用下行式式移动模架架施工50米连续箱梁梁；2006年2月广州珠江江黄埔大桥桥采用下行行式移动模模架造桥机机施工45米箱梁。通过国内同类技技术研究发发现，采用用牛腿非自自行式移动动模架法施施工连续箱箱梁有比较较成熟的施施工技术和和施工工艺艺。本工程程采用下行行牛腿自行行式移动模模架法施工工连续箱梁梁可供借鉴鉴的施工技技术相对较较少。2.2研究的目目的及意义义2.2.1研研究的目的的(1)综合目的通过本项目的研研究，系统统了解移动动模架施工工连续箱梁梁的适用范范围，以及及在不同的的施工条件件和环境下下，选择与与之相匹配配移动模架架类型。掌掌握移动模模架造桥机机相关施工工技术和施施工工艺，改改善施工管管理水平，从从而保证工工程质量、施施工安全、工工期和综合合效益。积积累经验，增增加技术储储备，为后后续类似工工程施工打打好基础。(2)移动模架造桥机机的设计与与制造研究究的目的使设计的移动模模架造桥机机适应性、通通用性强，能能满足在不不同的桥梁梁跨径、不不同的桥宽宽的施工时时，只需对对设备做适适当、简单单的改进就就能满足施施工需要；；使造桥机机有更好的的加工质量量，保证移移动模架造造桥机运行行安全可靠靠，机械化化、自动化化程度较高高，同时减减小操作人人员的施工工劳动强度度。(3)造桥机的现场拼拼装与拆除除技术研究究的目的根据施工条件、环环境以及项项目的实际际情况，综综合考虑，最最终确定合合理的现场场拼装与拆拆除方案，及及时应用并并保质保量量完成任务务。(4)造桥机进行桥梁梁施工的施施工技术及及工艺研究究的目的确保移动模架行行走安全，保保证混凝土土的一次性性浇筑质量量、防止温温度裂纹和和确保箱梁梁的内在、外外观质量和和线形。解解决连续箱箱梁预应力力张拉以及及真空压浆浆技术问题题。(5)造桥机施工桥梁梁的监控技技术研究的的目的解决箱梁施工预预拱度设置置技术难点点，使浇注注后箱梁高高程与设计计相符，确确保施工的的箱梁线形形流畅。2.2.2研研究的意义义通过研究，了解解移动模架架设备的类类型及适用用范围，系系统地总结结出一套移移动模架造造桥机法施施工连续箱箱梁的施工工技术和施施工工艺，得得出比较完完善并可以以推广应用用的科研成成果，同时时，通过本本工程的实实施，研究究和总结移移动模架造造桥机施工工箱梁的工工法。本科研项目研究究的完成，不不仅将解决决广州南沙沙某大桥施工工技术问题题。同时完完善了我局局桥梁施工工技术，填填补了公司司在移动模模架造桥机机法逐跨现现浇连续箱箱梁的空白白，提高公公司在类似似桥梁工程程建筑市场场上的竞争争力，也为为今后的类类似结构的的桥梁工程程施工积累累经验。2.3项目研究究的实施方方案2.3.1项目目研究的主主要内容根据本工程特点点和拟定的的施工技术术方案，本本科研项目目划分为造造桥机的设设计与制造造方案研究究、造桥机机的现场拼拼装与拆除除技术研究究、造桥机机进行桥梁梁施工的施施工技术及及工艺研究究3个部分，分分别进行攻攻关。各部部分包括的的主要内容容如下：(1)造桥机的的设计与制制造方案研研究①造桥机总体方案案研究。②造桥机关键结构构设计研究究。③采用ANSYS结构构有限元分分析软件对对造桥机构构件进行力力学分析。④造桥机加工质量量控制的研研究。(2)造桥机现现场拼装与与拆除技术术研究①造桥机现场拼装装方案比选及及确定。②造桥机现场拼装装场地的规规划与建设设。③造桥机预压试验验及造桥机机钢箱梁挠挠度观测。④造桥机拆除方案案的比选及及确定。⑤造桥机拆除工艺艺及配套设设备研究。(3)造桥机进进行桥梁施施工的施工工技术及工工艺研究①造桥机进行桥梁梁施工的结结构特点和和工作原理理。②造桥机进行桥梁梁施工的标标准工艺研研究。③造桥机进行桥梁梁施工质量量控制的研研究。④造桥机施工桥梁梁的线形控控制的研究究。2.3.2项目目研究的组组织机构设设置及成员员本项目由公司某某大桥项目目部负责完完成。为确确保本科研研项目研究究工作的顺顺利进行，项项目部成立立了以项目目经理为组组长、总工工程师为副副组长的科科研工作组组，具体负负责科研工工作的全面面实施。各各子项目及及相关部门门作为项目目小组成员员，子项目目负责人由由副总工程程师或部门门负责人任任担任。同同时定期或或不定期的的接受公司司科技部的的指导。某路桥技术有限公公司作为协协作单位，该该项目移动动模架造桥桥机的设计计和制造由由某路桥技术术有限公司司完成。2.3.3项目目研究的人人员配置和和工作分工工根据本科研项目目技术攻关关总体方案案和研究内内容，为有有利于科研研工作的实实施和充分分满足施工工生产需要要，本科研研项目主要要参加人员员以工程项项目经理部部技术人员员为主。其其中，组长长由项目经经理担任，副副组长由项项目总工程程师担任。科研工作小组人人员具体构构成如下：：组长:王荣成副组长:王玉玉文组员:李文清、唐小刚刚、陈三毛毛、李宣、孙梦梦胜、曾国国华、吴越越、朱永禄禄、徐波、协协作单位人人员（刘兴兴锋、王殿殿学、王小小山）2.3.4项目目研究的进进度情况本科研项目研究究开发进度度安排以某某大桥工程程总体施工工进度计划划为依据，并并适度超前前，以满足足服务于工工程施工为为目的。本本科研项目目的各阶段段工期目标标如下：⑴2005.088月～20005.099月确定移移动模架造造桥机的总总体方案，完完成造桥机机结构设计计及检算。⑵2005.100月～20005.111月完成造造桥机制造造。⑶2005.122月～20006.011月完成造造桥机的拼拼装及加载载预压并对对理论计算算值进行修修正。⑷2006.022月～20007.033月完成造造桥机施工工箱梁的施施工技术和和工艺研究究。⑸2007.033～20077.04月完成移动动模架造桥桥机的拆除除技术研究究。⑹2007.044月～20007.066月完成技技术资料的的整理和报报送。3主要研究成果3.1造桥机方方案设计3.1.1造桥桥机总体方方案研究移动模架造桥机机是一大型型专用设备备，具有重重量大、一一次投资大大的特点。目目前，移动动模架造桥桥机可以分分为上行式式和下行式式两大类，其其中下行式式又分牛腿腿自行和牛牛腿非自行行两种。上行式造桥机支支撑托架在在墩顶安装装，墩顶需需要设置预预埋件，墩墩顶部分的的箱梁要留留支撑托架架孔洞，待待施工完毕毕后再补填填，外模模模板需要向向外翻转，对对施工桥梁梁两侧的净净空有较高高的要求，在在造桥机纵纵移到位后后，外模合合拢的工作作量较大。但但上行式造造桥机具有有自重轻、不不需横向开开合、非常常适合低矮矮桥墩，对对桥下净空空要求小的的优点。下行式造桥机承承重的主梁梁系统位于于桥面下方方，外模系系统支撑在在承重主梁梁上，主梁梁系统通过过支腿支撑撑在承台上上（桥墩较较高时支撑撑在桥墩上上部，墩身身设置预留留孔），并并利用高强强精轧螺纹纹钢筋将支支撑托架对对拉在桥墩墩上。下行行式造桥机机外模模板板随主梁一一同横向开开启或单独独横向开启启以避开桥桥墩，造桥桥机模板的的开合较上上行式简单单，由于整整机高度较较低，其稳稳定性较好好。支腿可自自行向前倒倒装或利用用辅助吊机机倒装。其其外模模板板随主梁一一同横向和和纵向移动动，对桥梁梁两侧净空空尺寸要求求较低。下行式移移动模架占占用桥下净净空大，对对桥墩的高高度有要求求，一般大大于6米，采用辅辅助措施可可适应3mm桥墩。对对高桥墩更更具适应性性，对桥上上空间无限限制。某大桥分左右两幅幅，两幅独独立，但双双幅之间空空间较小，间距1米，则模板开启的空间很小；该桥50#～60#墩位于浅滩地段，受潮涨影响较大，大型船只无法进入作业，综合考虑本工程所处地理条件和经济因数，因此，本桥施工选用MSS40-1350型下行牛腿自行式移动模架造桥机。造桥机由牛腿、滑滑移小车、主主梁、横梁梁、模板、前前支撑横梁梁、吊点横横梁、C型梁组成成的模架系系统等部分分组成。其其中，牛腿腿放在墩身身预留孔中中的支撑托托梁上，牛牛腿和滑移移小车托起起两侧主梁梁，横梁横横穿主梁，外外模底板直直接铺设在在横梁上。模模架动作由由牛腿上安安装的滑移移小车完成成，小车上上配有两个个横向移动动液压缸、两两个竖向顶顶升主液压压缸，一个个纵向顶推推液压缸与与四个牛腿腿竖向调节节液压缸。模模架系统可可以在横向向、纵向、竖竖向灵活动动作，准确确就位，合合模以形成成混凝土的的浇注空间间；向下和和左右横向向移动进行行脱模后，再再纵向移位位过孔连续续作业。3.1.2造桥桥机设计考考虑要点造桥机是一庞大大复杂的系系统设备，由由许多不同同的部件组组成，设计计要按照安安全、适用用、操作使使用方便以以及通用性性强的原则则进行。移动模架设计由由某路桥技术术有限公司司完成，在在移动模架架设计时，我我们主要要要求：能满满足不同跨跨径的斜弯弯坡桥的施施工，通用用性好；能能满足无盖盖梁单柱式式高墩连续续梁桥的整整孔施工要要求；具有有足够的刚刚度、强度度、稳定性性及安全性性，确保设设备性能和和生产效率，有利利于维护；；组成的构构件应长度度适宜，单单件重量适适当，有利利于装卸、运运输和拆卸卸、吊装组组合；考虑虑设备使用用机械化、自自动化及方方便施工。设设计标准主主要为：《钢钢结构设计计规范》、《起起重机设计计规范》、《公公路桥涵施施工技术规规范》。3.1.3造桥桥机基本结结构研究整个移动模架系系统由支撑撑结构、模模板、移位位、电器四四大系统组组成，结构构自重共574吨。移动动模架系统统主部件构构成见图22-2。模板横梁小车主梁前横梁托梁鼻梁牛腿后横梁外模C型梁模板横梁小车主梁前横梁托梁鼻梁牛腿后横梁外模C型梁图2-2移移动模架主主部件构成成图1支撑结构系统支撑结构系统主主要包括：：牛腿、滑滑移小车、主主梁、鼻梁梁、横梁、C型梁、前前支撑横梁梁、吊点横横梁部分，是是整个结构构的核心。⑴牛腿及推进平车车牛腿由横梁、三三角桁架组组合结构，搁搁置在墩身身预留孔中中支撑托梁梁上。支撑撑托梁与梁梁底高度为为一定值（墩墩身高度不不足者，在在承台上设设置钢筋混混凝土垫梁梁）。牛腿腿共有二对对，它的主主要作用是是支撑主梁梁，将施加加在主梁上上的荷载通通过牛腿传传递到墩身身上。每个牛腿顶部滑滑面上安装装有推进平平车。推进进平车上表表面安有聚聚四氟乙烯烯滑板，通通过三向液液压系统使使主梁在横横桥向、顺顺桥向及竖竖向正确就就位。牛腿腿行进时，通通过推进平平车上的纵纵移液压缸缸驱动，使使推进平车车带着牛腿腿沿主梁下下向前推进进，中间不不需要辅助助设备。⑵主梁、鼻梁、横横梁主梁为一对钢箱箱梁，截面面尺寸为11800mmm28000mm，主主梁长度约约为51..2m，分为四四节，节间间采用高强强螺栓连接接。主梁前前端设有鼻鼻梁，长约约34.55m，分三节节，节间也也用高强螺螺栓连接，起起到支架向向下一孔移移动时的引引导和承重重作用，并并作为牛腿腿移位时的的支撑纵梁梁。主梁和和鼻梁之间间的连接为为铰接式，鼻鼻梁可在水水平方向转转动5°，以满足足曲线设计计的需要。横梁为焊接工字字钢形式，两两端支撑在在主梁上，共15对。同一断面上每对横梁间用销连接，横梁上设有销孔，以安置外模支架。横梁通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。⑶C型梁、前支撑横横梁、吊点点横梁C型梁为一根钢箱箱梁，下面面设有垫梁梁、枕梁和和两台26000KN液压缸。主主要作用为为悬吊MSS移动模架架系统并带带动主梁系系统向前