道路施工图设计说明

道路施工图设计说明一、概述本工程位于XX市XX标准分区，该区位于XX市总体规划所确定的XX组团，包括XX镇新农村、建设村及XX岗镇三溪村、群力村、双黄村。规划区东以XX环道为界，南以XX引道为界，西以遂渝铁路为界，北以XX镇现状入口道路为界。其用地属XX区XX镇和XX镇行政辖区范围。212国道从本规划区南北纵向穿过，规划的XX市中环线从本规划区北部东西向穿过，用地南北长约4公里，东西宽约2公里，总面积4.50平方公里（其中：居住用地52.38公顷、公共设施用地1.23公顷，工业用地138.39公顷、仓储用地2.03公顷，市政设施用地2.31公顷、绿地141.11公顷、道路广场用地101.56公顷，对外交通用地4.56公顷、其它用地6.65公顷）。本次设计的内容包括：D1路、D2路、D5路以及一条连接道。D1路为该片区内的一条城市支路，D2路和D5路均为城市次干道，连接道为连接公安三所的一条专用道路。D1路：D1路起点与规划道路Z1线（暂名）相交，东西走向，终点与212国道相接，该道路是XX规划区内的一条城市支路，线路全长576.403m，双向双车道。D2路：D2路起点与规划道路Z1线（暂名）相交，东西走向，终点与212国道相接，该道路是XX规划区内的一条城市次干路，线路全长619.147m，双向四车道。D5路：D5路起点与D2路相接，南北走向，终点与D1路相接，该道路是XX规划区内的一条城市次干路，线路全长185.898m，双向四车道。连接道起点与D1相接，终点止于公安三所，南北走向，该道路是通往公安三所的一条专用道路，线路全长146.052m，双向双车道。二、地质情况1、气象水文勘察区属亚热带湿润季风气候区。据XX气象站资料统计，多年平均气温为18.3℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-3.1℃。多年平均降水量为1107.1mm，大于1000mm的年份占70%，最大降水量为1544.8mm。降水全年分布不均，春季为280.1mm，夏季为494.0mm，秋季为270.6mm，冬季为57.0mm。年平均降雨日数143.4天，多集中在5～10月，以7月最多。一日最大降雨量195.3mm,三日最大降雨量221.0mm，连续最大降雨量272.6mm，最长持续降雨天数10天，相对湿度80～85%。据调查，有一条小溪流顺拟建D2路右侧自西向东径流，并于K0+420m处与拟建D2路交汇。勘察期间流量Q≈800吨/日，建议设置排水箱涵进行排水。环境水和土对建筑结构无腐蚀性。2、地形地貌勘察区属构造剥蚀丘陵地貌。勘察区为浑圆状的山丘与丘间洼地相间，地势总体上为西高东低。道路主要穿过了山脊、丘间洼地及斜坡等微地形，拟建道路两侧斜坡坡角一般为15°～25°，丘间洼地平缓。勘察区最高点位于D1路K0+300北侧的山丘丘顶，高程为285.91m；最低点位于D1路终点212国道处，高程为238.32m，高差约47.59m。3、地质构造构造上，拟建场地位于经向构造体系中观音峡背斜北西翼，岩石呈单斜产出，产状为109°∠33°。岩体中主要发育层面裂隙及构造裂隙：=1\*GB3①层面裂隙L1:109°∠33°,裂面平直，多闭合，少量张开0.5～2mm，内有泥质充填，延伸4～7m，结合差，属硬性结构面,间距0.4～0.8m,平均间距0.6m。②构造裂隙L2:259°∠79°，裂面较平直，张开1～3mm，内有少量粘土充填，延伸1～3m，结合差，属硬性结构面，间距1.2～2.0m，平均间距1.6m。③构造裂隙L3:164°∠82°，裂面较粗糙，多闭合，少量张开，内有少量泥质充填，结合差，属硬性结构面，间距1.5～3.3m，平均间距2.4m。4、地层岩性勘察区出露地层从新至老为第四系全新统填筑土（Q4me），残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）。（1）填筑土（Q4me）该层主要分布于连接道末段，揭露厚度为1.80～14.50m，层底标高为246.16～260.80m。该段岩性为人工素填土。素填土：黄褐色，粉质粘土夹砂泥岩碎块石，松散～稍密，干，碎块石含量为35～45%，粒径为7～36cm，系平场时新近抛填的。其余地段零星分布于居民区附近，揭露厚度为0.50～1.20m，岩性为生活垃圾、建筑垃圾等。（2）残坡积层（Q4el+dl）该层零星分布于D1路沿线，揭露厚度一般为0.50～2.80m，岩性为低液限粘土，表层0～0.4m为耕植土。低液限粘土：褐黄色，土质均一，无摇震反应，切面呈蜡状光泽，干强度中等，韧性中等，呈可塑状，含有5～10%的砂泥岩砾碎石。（3）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）该层分布于整个勘察场地，在丘间洼地及斜坡中下部为第四系土层覆盖，在斜坡中上部、陡崖或陡坎裸露，该层分布连续稳定，岩性为砂岩和泥岩呈不等厚互层。泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成份以粘土矿物为主，局部地段含砂质重。砂岩：灰白色、灰褐色，细～中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结，矿物成分以石英为主，长石次之，岩屑、云母少量。5、水文地质勘察区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。勘察区内低液限粘土和泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，岩体裂隙较发育，岩体较完整，加之勘察区四周切割临空，不利于地下水的赋存。场区内地表水和地下水补给来源主要为大气降水和少量生活废水补给，降水后绝大部分地表水沿斜坡排出场地外，仅有少量下渗，在场地低洼处的基岩顶部赋集形成孔隙裂隙水。地形有利于地表水和地下水的疏干排泄。根据本次勘察的简易水文地质观测成果资料显示，钻孔内均无地下水。综上所述，勘察区在勘探深度内地下水贫乏。6、不良地质现象经调查，场区内未发现滑坡、泥石流、崩塌、危岩、活动性断层等不良地质现象，也无地下洞室、地下构筑物，在自然状态下场地整体稳定。三、设计依据及规范1、设计依据（1）我院与建设方签订的设计合同。（2）业主提供的1：500现状地形图。（3）业主提供的XX组团控制性详细规划整合。2、设计规范（1）国家标准《道路工程制图标准》）（GBJ50162-92）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）（2）交通部规范《工程建设标准强制性条文(公路工程部分)》(建标[2002]99号)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-2004)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)（3）建设部规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）《室外给水设计规范》（GB50013-2006）《城市道路照明设计标准》（CJJ45－91）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月）《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（4）地方标准《XX市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）由于道路用材和技术指标的更新，本次设计参考了交通部的一些标准规范。四、设计标准D1路设计标准设计采用值规范规定值道路等级城市支路城市支路设计车速20Km/hh20~40KKm/h最小圆曲线半径径500m20m最小圆曲线长度度169m20m最小平曲线长度度169m40m最小缓和曲线长长度0m（满足不设缓和和曲线要求求）20m最大纵坡7.866%9%最小纵坡0.385%0.3%最小坡长121m60m竖曲线最小半径径（凸）350m100m竖曲线最小半径径（凹）450m100m结构设计荷载城市B级城市B级人群设计荷载3.5KN/mm23~3.5KKN/m22路面设计轴载BZZ-1000BZZ-1000路面设计使用年年限10年10年道路设防抗震6度设防6度设防D2路设计标准设计采用值规范规定值道路等级城市次干道城市次干道设计车速30Km/hh30~40KKm/h最小圆曲线半径径90m40m最小圆曲线长度度31.057mm25m最小平曲线长度度91.057mm50m最小缓和曲线长长度30m25m最大纵坡6.341%8%最小纵坡1.5%0.3%最小坡长260m85m竖曲线最小半径径（凸）1100m250m竖曲线最小半径径（凹）1000m250m结构设计荷载城市B级城市B级人群设计荷载3.5KN/mm23~3.5KKN/m22路面设计轴载BZZ-1000BZZ-1000路面设计使用年年限10年10年道路设防抗震6度设防6度设防D5路设计标准设计采用值规范规定值道路等级城市次干道城市次干道设计车速30Km/hh30~40KKm/h最小圆曲线半径径无40m最小圆曲线长度度无25m最小平曲线长度度无50m最小缓和曲线长长度无25m最大纵坡0.689%8%最小纵坡0.689%0.3%最小坡长185.8988m85m竖曲线最小半径径（凸）无250m竖曲线最小半径径（凹）无250m结构设计荷载城市B级城市B级人群设计荷载3.5KN/mm23~3.5KKN/m22路面设计轴载BZZ-1000BZZ-1000路面设计使用年年限10年10年道路设防抗震6度设防6度设防连接道（参考城市支路设计规范）设计采用值参考规范规定值值道路等级专用道路城市支路设计车速20Km/hh20~40KKm/h最小圆曲线半径径40m20m最小圆曲线长度度27.736mm20m最小平曲线长度度27.736mm40m最小缓和曲线长长度0m（满足不设设缓和曲线线要求）20m最大纵坡6.0%9%最小纵坡5.309%0.3%最小坡长60m60m竖曲线最小半径径（凸）500m100m竖曲线最小半径径（凹）450m100m结构设计荷载城市B级城市B级人群设计荷载3.5KN/mm23~3.5KKN/m22路面设计轴载BZZ-1000BZZ-1000路面设计使用年年限10年10年道路设防抗震6度设防6度设防五、道路设计1、平面设计D1路：道路起点与规划道路Z1路（暂名）相交，东西走向，终点与212国道相接，是XX规划区内的一条城市支路，双向双车道。道路规划线型满足设计规范要求，因此道路平面线形与规划完全吻合，全长571.533m，在K0+166.152处与D5路相接。D1路实施范围为K0+114.712~K0+290，主要服务于D1路东西两侧的企业。D2路：道路起点与规划道路Z1线（暂名）相交，东西走向，终点与212国道相接，是XX规划区内的一条城市次干路，双向四车道。与规划相比较，道路平面线形有一定的调整，主要是在道路转弯段设置缓和曲线使得道路整体线形更为完善，并在D2路终点与规划道路相交处对道路车行道加宽2m，人行道减小2m，满足设计规范要求。D2路全长619.147m，在K0+168.387处与D5路相接，在K0+485.192处与规划道路Z2路（暂名）相交。D2路南侧有一条渠道，并在K0+421.613处与渠道交汇。为了满足渠道的排水要求，本次设计对部分渠道进行了改道，并在D2路与渠道交汇处设置了涵洞。D5路：道路起点与D2路相交，南北走向，终点与D1路相接，是XX规划区内的一条城市次干路，双向四车道。道路规划线型满足设计规范要求，因此道路平面线形与规划完全吻合，全长185.898m。连接道：道路起点与D1路K0+132.675处相交，南北走向，终点与公安三所相接，本道路性质为便道，主要是为公安三所车辆进出提供服务，道路线形由1条半径为40米的圆曲线连接两条直线组合而成，线路全长146.052m，双向双车道。2、纵断面设计D1路：D1路起点与规划道路Z1路（暂名）相接，起点处的设计标高与规划标高吻合，为261.060m；D1路终点与212国道相接，终点处设计标高与现状212国道标高吻合，为238.40；纵段面设计时考虑到起终点的规划标高和现状道路标高，以及K0+166.152处交叉口的规划标高进行设计，最大纵坡7.870%，满足设计规范要求。D2路：D2路起点与规划道路Z1路（暂名）相接，起点处的设计标高与规划标高吻合，为262.720m；D2路终点与212国道相接，终点处设计标高与现状道路标高吻合，为238.20；纵段面设计时考虑到起终点的规划标高和现状道路标高，以及K0+168.387和K0+485.192处交叉口的规划标高进行设计，最大纵坡为6.341%，满足设计规范要求。D5路：D5路起点与D2路相接，起点处的设计标高与D2设计标高吻合，为259.140m；D2路终点与D1路相接，终点处设计标高与D2设计标高吻合，为260.420；纵段面设计时考虑到起终点的设计标高进行设计，最大纵坡0.689%，满足设计规范连接道：道路起点与D1相接，终点止于公安三所。根据起点处D1路的设计标高和终点处建设单位提供的现状道路标高进行纵断面设计，最大纵坡6.0%，满足设计规范要求。3、横断面设计根据XX市XX标准分区控制性详细规划，设计道路路幅分配如下：D1路：4.0（人行道）+4.0（车行道）+4.0（车行道）+4.0（人行道）=16.0m。D2路：5.0（人行道）+8.0（车行道）+8.0（车行道）+5.0（人行道）=26.0m；在D2路起点与规划道路Z1路（暂名）相交处，道路车行道拓宽了8m，其路幅宽度为5.0（人行道）+12.0（车行道）+12.0（车行道）+5.0（人行道）=34.0m；在D2终点与规划道路相交处，道路车行道拓宽了2m，人行道缩减了2m，其路幅宽度为5.0（人行道）+8.0（车行道）+10.0（车行道）+3.0（人行道）=26.0m；D5路：5.0（人行道）+8.0（车行道）+8.0（车行道）+5.0（人行道）=26.0m。连接道：2.0（人行道）+4.0（车行道）+4.0（车行道）+2.0（人行道）=12.0m。4、路面设计根据每条道路在路网中的作用和性质，并结合XX市石料丰富、以及开发区建设过程中重车较多的特点。道路路面采用AC系列沥青，道路基层采用水泥稳定碎石，具体如下所述。次干道：改性沥青混凝土AC-13C上面层厚40mm沥青混凝土AC-20C下面层厚60mm改性乳化沥青稀浆封层厚6mm6%水泥稳定级配碎石基层厚200mm4%水泥稳定级配碎石底基层250mm支路：改性沥青混凝土土AC-133C上面层层厚40mm沥青混凝土ACC-20CC下面层厚厚60mmm改性乳化沥青稀稀浆封层厚厚6mm6%水泥稳定级级配碎石基基层厚2000mmm4%水泥稳定级级配碎石底底基层200mmm连接道：C30混凝土面面层厚240mm5.5%水泥稳稳定级配碎碎石基层厚厚250mmm5、路基设计本着节约造价原原则，同时时考虑周边边地块的开开发，本工工程均采用用自然放坡坡，局部路路堑地段需需对道路边边坡进行有有效支护，以以确保地块块开发前的的安全稳定定。（1）填方边坡填方地段采用分分级放坡形形式，填方方边坡高度度8m以内按按1:1..5放坡，第第二级边坡坡按1:11.75坡坡率放坡，第三级边坡按1：2.0，两坡段间设2米宽向外倾斜2～4%的平台。跨越堰塘、水田地段应采取排水、清淤、晾晒、掺灰、抛石挤压等措施进行处理。（2）挖方边坡考虑到周边地块块的开发，挖挖方地段一一般采用自自然放坡形形式，放坡坡率率采用1:1，两坡段段间设2米宽向外倾倾斜2～4%的平台台，坡底设设置护面墙墙。有自然然坡面雨水水流向路基基的挖方路路段，在挖挖方坡顶22米外设置截截水沟，并并将汇集的的雨水就近近排入道路路排水系统统。6、人行道设计本次设计中针对对道路人行行道宽度的的不同，分分别进行设设计，同时在人人行道两侧侧进行无障障碍设计。人人行道结构构设计具体体如下：彩色透水砖2000X1000X600级配砂找平层厚厚50mmC20素混凝土垫垫层厚1000mm由于D1路的人人行道宽度度为4米，因此只只考虑在人人行道上每每间隔5mm种植行道道树，不设设置单独的的绿化带。连接道的人行道宽为2米，故不考虑设置植树圈。7、公交及人行系统统设计根据规划，本次次设计的道道路中，道道路沿线均均没有布置置公交停车车港。人行过街方面，考考虑采用斑斑马线组织织行人过街街。斑马线线的具体位位置均布置置在交叉口口等人流量量较大的地地方。8、道路标志、标标线道路标志、标线线能更好地地反映道路路形象，道道路建成后后请相关部部门考虑实实施先进的的道路标志志、标线，以以保证道路路安全、高高效的使用用。9、附属工程机制路缘石规格格为1500×4400×10000，路边边石规格为为120××200××10000，植树圈圈采用1220×2000×10080，路路缘石不得得低于C330砼，路路边石及植植树圈路缘缘不得低于于C20砼。六、施工要点1、路基1.1质量标标准土质路基填土经经压实后，不不得有松散散、软弹、翻翻浆及表面面不平整现现象。土、石路床必须须用12--15t振振动重型压路机机碾压，检检验其轮迹迹不得大于于5mm，土土质路床不不得有翻浆浆、软弹、起起皮、波浪浪、积水等等现象。道路基填料最小强强度和压实实度要求填控类型路面底面以下深深度（cmm）最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方路基上路床0-308≥95下路床30-805≥95上路堤80-1504≥94下路堤150以下3≥92零填及挖方路基基0-308≥9530-805≥95路床平整度：115mm；中线线高程允许许偏差：++10~--15mm；中线偏位允许偏偏差：50mm；宽度允允许偏差：：0~＋200mmm；横坡允许偏差：：±0.3%路床顶面土基的的回弹模量量E0和检验验弯沉值LL0填挖分类回弹模量E0弯沉值（0.001mm）填方路基≥30MPa≤300挖方路基≥40MPa≤2601.2路基排排水路基施工时应注注意排水，必必须合理安安排排水路路线，充分分利用沿线线已建和新新建的永久久性排水设设施。所有有施工临时时排水管、排排水沟和盲盲沟的水流流，均应引引至管道中中。路基分层挖填时时应根据土土的透水性性能将表面面筑成2--4％的横横坡度，并并注意纵向向排水，经经常平整现现场，清理理散落的土土，以利地地面排水。当当地面水排排除困难而而无永久性性管渠可利利用时，应应设置临时时排水设施施。1.3填方路路基填方边坡高度均均较小，施施工时按一一般路堤进进行施工。（1）填料要求路基填土不得使使用泥炭、淤淤泥、冻土土、强膨胀胀土、有机机质土及易易溶盐超过过允许含量量的土等。应应选用级配配较好的砾砾类土、砂砂类土等粗粗粒土作为为填料，填填料最大粒粒径应小于于150mmm（路床床填料最大大料径应小小于1000mm），且且在最佳含含水量时压压实。路基基填方若为为土石混和和料，且石石料强度大大于20MMPa时，石石块的最大大粒径不得得超过压实实层厚2／3,当石料料强度小于于15Mppa,石料料最大粒径径不得超过过压实层厚厚。路床土质应均匀匀、密实、强强度高。当填方路段的地地面自然横横坡为1：5-1：2.5时，应应在斜坡上上分级挖成成宽度不小小于3.00m，并向向内倾斜22-4%的的台阶,并用小型型夯实机加加以夯实后后方可进行行分层碾压压。当基岩岩面上的覆覆盖层较薄薄时，宜先先清除覆盖盖层再挖台台阶；当覆覆盖层较厚厚且稳定时时，可予保保留。路基填土高度小小于80ccm时，基基底的压实实度不宜小小于路床的的压实度标标准，基底底松散土层层厚度大于于3cm时，应应翻挖后再再回填分层层压实，或或掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再辗压。（2）特殊路基处理理根据地勘报告，部部分路段填填料不能直直接用于路路基填筑，须须清除浅层层填筑土，并并进行浅层层夯实处理理后，再分分层回填。（3）半填半挖路基基部分路段是半填填半挖路基基。如果挖挖方区为土土质时，填填方区应优优先采用渗渗水性好的的材料填筑筑，同时对对挖方区路路床0.880m范围围内土体进进行超挖回回填碾压。如如果挖方区区土质为岩岩石，填方方区采用填填石路堤。纵向填挖交界处处应设置过过渡段，土土质地段过过渡段采用用级配较好好的砂类土土、砾类土土、碎石填填筑，岩质质地段过渡渡段采用填填石路堤。（4）填筑路基应采用重型型振动压路路机分层碾碾压，分层层的最大松松铺厚度，土土方路堤不不大于300CM，土土石路堤不不大于400CM，填填筑至路床床顶面最后后一层的最最小压实厚厚度，不应应小于8CCM。不同同种类的土土必须分段段分层填筑筑,不应混杂杂且用不同同土填筑的的层数宜少少。管径顶顶面填土厚厚度必须大大于30CCM，方能能上压路机机辗压。桥涵、管道沟槽槽、检查井井、雨水等等周围的回回填土应在在对称的两两侧或四周周同时均匀匀分层回填填压(夯)实，填土土材料宜采采用砂砾等等透水性材材料或石灰灰土。若机动车车行道道下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，按按下表的要要求处理。部位填料最低压实度(％％)重型击实标准胸腔填料距路床顶＜＜80CMM砂、砂砾93＞80CM素土90管顶以上至路床床顶管项距路床顶＜＜80CMM管顶上30CMM以内砂、砂砾90管项300CMM以上砂、砂砾95检查井及雨水口口周围路床顶以下0~~80CMM砂9580CM以下砂93采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。路基施工中必须须严格执行行《城市道道路路基施施工及验收收规范》、《公公路路基施施工技术规规范》（JJTGFF10-22006）及及各有关现现行施工规规程与验收收规范。2、底基层2.1水泥稳稳定级配碎碎石底基层层（水泥含含量4%）2.2质量标标准压实度：≥966%；平整度度允许偏差差：≤15mm；厚度容许偏差：：-20mmm；中线高高程：+55~-200mm；横坡度：±0..5%；宽度：：不小于设设计规定；；7天无侧限浸水强强度：1..5~2Mpaa；弯沉值：≤990（0.011mm）2.3材料要要求水泥稳定级配碎碎石底基层层中，水泥泥掺量为44%，水泥材材料要求采采用普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥和火山灰灰质硅酸盐盐水泥，应应选用初凝凝时间3hh以上和终终凝时间在在6h以上的的水泥，碎碎石应选择择质坚干净净的粒料，其其最大粒径径宜小于337.5mmm，级配配组成如下下表：方筛孔尺寸37.531.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090-10067-9045-6829-5018-388-220-72.4施工要要求（1）水泥稳定级配配碎石须用用机械拌和和摊铺和碾碾压。（2）水泥稳定碎石石施工配料料必须准确确，摊铺或或拌和必须须均匀，并并应严格掌掌握厚度，路路拱横坡应应与面层一一致。（3）碾压用12~~15t三三轮压路机机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15CCM，用18~~20t压压路机时，压压实厚度不不应超过220CM，压压实厚度超超过上述要要求时，应应分层铺筑筑，每层压压实厚度不不小于100CM，压压实遍数不不小于6~~8遍，至至表面无明明显轮迹为为止。（4）宜在夏季组织织施工，最最低气温要要求5℃以上，压压实后必须须保湿养生生。养生期期不宜少于于7天，在养养生期内应应保持湿润润，不应开开放交通。养养生期结束束后不能立立即加铺沥沥青混凝土土面层，且且有施工车车辆通行时时，还应增增洒2~3m3/10000m2的粗砂或或石屑。基层、底基层施施工中严格格执行《公公路路面基基层施工技技术规范》（JTJ034-2000）。3、基层水泥稳定级配碎碎石基层（水水泥含量66%）3.1质量标标准压实度：≥977%；平整度允允许偏差：：≤12mm；厚度容许偏差：：-15mm；中线高程程允许偏差差：+5~~-15mm；横坡度允许偏差差：±0..5%；宽度：：不小于设设计规定；；7天无侧限浸水强强度：≥2.5—3Mpa；弯沉值：≤448（0.011mm）；4.3.2材材料要求水泥稳定级配碎碎石基层中中,水泥掺量量为6%,普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥和灰质硅硅酸盐水泥泥均可使用用，但应选选用终凝时时间在6小时以上上者。快硬硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不应使使用。级配配碎石应选选择质坚干干净的粒料料，集料压压碎值不大大于30％。其最大粒径宜小小于31..5mm，级级配组成如如下表：方筛孔尺寸（mmm）31.526.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090~10072~8947-6729-4917-358-220-74、稀浆封封层4.1材料（1）改性乳化沥青青稀浆封层选用慢慢裂喷洒型型道路用改改性乳化沥沥青，用量量为0.77~1.00L/m2，浓度为为35%左右右。封层用改性乳化化沥青应符符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。（2）矿料级配需满足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》（JJTGFF40-22004）中中表6.55.5中有有关技术要要求。4.2混合料技技术要求需满足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》（JJTGFF40-22004）中中表6.55.6中有有关技术要要求。4.3施工技术术要求（1）稀浆封层应使使用改性乳乳化沥青，且且改性乳化化沥青宜现现场制备。（2）为增强沥青与与集料的粘粘结力，缩缩短改性乳乳化沥青破破乳时间，可可掺加2~~3%的32.55级的普通通硅酸盐水水泥。（3）稀浆封层的配配合比需经经反复试验验确定。（4）稀浆封层的施施工可采用用国产或进进口稀浆封封层机铺筑筑，稀浆封封层混合料料应具有良良好的施工工和易性。（5）稀浆封层铺筑筑机摊铺时时应匀速前前进，摊铺铺速度一般般为1000~2000m/miin，表面面应平整，对对于局部的的不平整应应进行人工工整修。（6）混合料铺筑后后宜采用88~10tt轮胎压路路机连续碾碾压4~88遍，在碾碾压过程中中，禁止压压路机急刹刹车，不得得在新摊混混合料上调调头。（7）稀浆封层铺筑筑后，乳液液破乳、水水份蒸发、碾碾压成型后后即可开放放交通。5、沥青面层水泥稳定级配碎碎石基层验验收合格后后方可铺筑筑路面，路路面分为上上、下两层。（1）质量标准压实度：：>95%（马歇尔尔试验密度度为标准密密度）厚度容许许偏差：上上面层-55mm，面面层总厚--10%（-5）；平整度：σ≤22.0mm，IRI≤3.3m//Km，h≤3.5mmm（每20m）；宽度：0~300mm；纵断面面高程：±±20mm；横坡度：：±10mmm且不大于于±0.5%弯沉值：符合设设计要求；；（2）材料组成上面层基质质沥青应达达到70号A级石油沥沥青技术要要求；下面面层基质沥沥青应达到到70号B级石油沥沥青技术要要求；粘层层沥青采用用PC—3阳离子乳乳化沥青。上面层的改性沥沥青AC-133C的级配配应满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）中表5.3.2—3的要求。下面层的中粒式式沥青混凝凝土AC-200C的级配配应满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）中表5.3.2—1和表5.3.2—2的相关要求。沥青混合料应为密级配粗型（

C型）。承包商施工时可参考下表的矿料级配范围:沥青混合料矿料料级配及沥沥青用量级配类型通过下列筛孔（方方孔筛，mmm）的质质量百分比比（%）31.526.519.016.013.29.54.75AC-13C10090-10068-8538-68AC-20C10090-10074-9262-8250-7226~56面层材料技术要要求级配类型通过下列筛孔（方方孔筛，mmm）的质质量百分比比（%）沥青用量（%）2.361.180.60.30.150.075AC-13C20-4015-3010-237-185-124-84.0-6.00AC-20C22~3616-2810-226-164-123-74.0-6.00基质沥青采用SSasobbit改性性剂，改性性剂参量按按为3-44%控制。应用于路面上面面层的沥青青混合料AAC-133C的Sasoobit改改性沥青应应满足《公公路改性沥沥青路面施施工技术规规范》（JJTGFF40-22004）中中的技术要要求。Sasobitt改性沥青青技术要求求Sasobitt的物理和和化学性质质颜色白色沸点沸点以下发生温温度分裂气味无味水稳性（2000C）不溶凝固点100℃PH值中性250C密度0.94g/ccm3物态凝固点以下为固固体，以上上为液体Sasobitt改性沥青青技术要求求技术指标Sasobitt改性沥青青针入度（25℃℃，100gg，5s）（0..1mm）≥50针入度指数PPI≥-0.4延度5℃55cm/mmin（cm）实测记录软化点(R&&B)（