高速公路梁场预制施工交流材料汇报材料全部图片课件

某高速公路桥梁梁体预制标准化施工交流材料1、规范钢筋加工作业棚。

钢筋加工棚采用钢架结构或移动式加工棚，部分标段设置了小型龙门吊，以方便钢筋装卸；棚内分钢筋堆放区、下料区、作业区、成品堆放区，制作钢筋加工大样图并悬挂相应钢筋成品，以便操作工人对照下料、制作和便于各级监督检查。

钢筋吊运门架分区作业移动式钢筋棚钢筋加工大样图T梁模板竖梁宽度、间距控制模板竖梁宽度过大，环形钢筋缺失在T梁模板加工时，为确保行车道板环形钢筋间距，竖梁按10cm的整数倍进行布置要求两立柱中心间距是10cm的倍数模板竖梁宽度过大，影响翼缘板环形钢筋的安装模板竖梁顶端中间预留空洞，保证翼缘板环形钢筋正确安装翼缘板模板可随路拱坡度进行调节为确保行车道板的横坡，翼缘板、横隔板底模加工成通过螺杆或法蓝螺栓进行调节缺口为翼缘调整空隙翼缘坡度通过螺丝螺杆调整横隔板底模也做成可随路拱横坡调节法蓝螺栓调节横隔板底模横坡度应留缺口，为调整空隙螺栓孔应留上下调节缺口负弯矩张拉槽8mm整体斜面钢梳形模板负弯矩张拉槽和翼缘板梳形模板制作为确保负弯矩槽钢筋预留、模板拆卸和负弯矩锚垫板的准确定位，负弯矩槽模板采用大于8mm整体斜面梳形钢模板翼缘板梳形模板采用8mm以上钢板加工制作，在竖梁处用三角形钢锲块顶紧，确保一定的刚度环行钢筋梳形板应加一块底板，梳形板可直接放在钢模上,并用8毫米以上钢板制作，拆卸安装不易变形不同梁长端头钢筋处理开槽调节端头横向钢筋调节梁长模板锲块模板调节梁长模板为使T梁端头横向预埋钢筋准确定位和防止漏浆，根据不同梁片长度要求，按5cm倍数制作的锲型钢模板代替习惯的对钢模“开槽”做法5cm倍数的锲型钢模板3、规范钢筋制作工艺

为全面规范钢筋制作施工工艺，我司于08年1月在A9标段七峰山预制场组织了一次钢筋焊接和镦粗直螺纹加工工艺技能比赛，邀请专家进行现场讲评；结合在建工程实例，公司还制作了《高速公路桥梁T梁预制施工工艺》示范光碟，组织监理、施工单位、作业班组进行学习，以提高钢筋制作及安装工艺水平；此外，及时将各梁场好的做法印发给各参建单位和施工作业班组予以推广，推行精细化施工。梁肋钢筋定位除在底座上刻槽或画线进行标记外，我们还要求制作活动的定位支架，对梁肋钢筋进行准确定位。梁肋钢筋定位架个别合同段使用胎模制作T梁梁肋钢筋，这样提高了周转率，施工精度高胎膜上制作梁肋钢筋整体式梁肋钢筋吊装横隔板钢筋，采用可上下调节高度的定位支架进行定位，有效地防止施工中钢筋间距偏位因地面高低不一，采用螺杆可调节定位架的高度横隔板定位钢筋架对T梁钢筋与波纹管相冲突的解决办法钢筋与波纹管相冲突的问题马蹄钢筋与波纹管相冲突，分段落将钢筋加高并封闭成环梁肋钢筋弯钩为135°，从第一个负弯矩槽至跨中均应按设计弯成135°，交错布置负弯矩槽梁肋钢筋降低是错误做法，将负弯矩槽处的梁肋钢筋按设计下料先伸直，待负弯矩张拉时再按设计要求弯起钢筋加工时应将负弯矩槽处的梁肋钢筋先伸直，负弯矩张拉后再弯起错误做法T梁横隔板钢筋与波纹管冲突时将横隔板钢筋弯起绕过横隔板钢筋与波纹管冲突时，将横隔板钢筋弯起绕过，严禁将横隔板钢筋在梁肋处截断严禁将横隔板钢筋在梁肋中裁断弯起梁端钢筋预留梁端底部加强钢筋预留长度也应为现浇段宽度的1/2，严禁桥上气割。梁端横向钢筋顶层两根钢筋预留孔与钢模骨架相冲突，应适当调整间距不可遗缺。4、T梁钢筋保护层设置

传统采用的塑料保护层垫块易变形，保护层合格率低，影响到T梁的整体质量，通过全面采用高强度干压混凝土梅花形保护层垫块，经检测，保护层的合格率大大提高。采用预留孔结合泡沫填缝剂止浆，底部不漏浆，外观质量较好梁端底部采用倒扣梳形钢模板，与端头模板独立分开，使用聚氨脂泡沫填缝剂止浆采用泡沫填缝剂止浆拆模后，效果好，确保端头整体质量采用预留孔可确保保护层厚度泡沫填缝剂梁、横隔板端头采用木锲顶紧钢模端头板防跑模。用泡沫填缝剂封堵梁、横隔板端头及负弯矩槽止浆负弯矩张拉槽使用梳型模板，易于拆模不易变形,容易控制外观质量7、梁片养护在预制场建设时就要求建设喷淋养护系统（每个梁场配置不少于7套三喷头的喷淋管道），采用土工布覆盖，形成雾化养护，克服了人工操作无法对T梁翼缘根部进行养护及养护不及时造成的收缩裂缝，同时为节约用水，采用过滤水池循环用水。喷淋水压加压泵喷喷淋养护系统用土工布覆盖至梁片保持足够的湿度和温度三喷头可使喷淋水