铁路工程既有线道岔插入施工方案

1.工程概况xx车站设计西岔区插入道岔8组，其中设计4#和8#道岔为18号道岔，10#（利用既有4#道岔）、12#、14#、16#、18#（利用既有22#道岔）和22#道岔为12号道岔。2.工程数量xx车站既有西岔区插入道岔8组。插入道岔地段：拆除短轨552.34m。锯轨（60kg/m）：6处。钻眼：12处；打回流线：7处；3.施工安排xx车站设计西岔区插入道岔需分次要点进行，主要要点计划为：2010年10月28日3小时，插入18#道岔；2010年10月29日3小时，插入12#和14#道岔；2010年10月30日3小时，插入8#道岔；2010年11月3日3小时，插入22#道岔；2010年11月4日3小时，插入10#和16#道岔；2010年11月5日3小时，插入4#道岔。3.1组织机构安排现场施工负责人：xx现场安全负责人：魏xx现场技术负责人：陈xx现场安全员:张xx防护班班长:张xx驻站联络员:仙xx、吴xx领工员：张xx3.2施工任务划分要点插入道岔施工拟投入劳力197人，分成4个作业班组：技术室：投入技术人员5人，主要负责由外引桩恢复道岔岔前、岔后和岔心桩位，扒道碴高程的控制，岔前岔后实量锯轨；道岔插入过程中根据施工技术标准对现场进行监督；道岔插入后，测量人员负责为大型机械化养路设备提供养路数据；对线路轨距、高低等进行自检，配合工务检查线路。防护作业班组：投入安全防护员6人，主要负责施工现场安全防护任务。锯轨作业班组：投入劳力6人，主要负责锯轨、钻眼，应急使用氧气乙炔进行切割任务。施工队：投入劳力180人主要负责插入地段短轨拆除，扒道碴，横移道岔，滑轨排，连通线路，回填道碴，初养线路等作业任务。4.施工准备4.1技术准备技术人员根据设计文件结合现场调查情况做足内业外业工作，确定插入位置，并对拆除线路地段进行配轨，提报轨料计划。测量人员定出设计道岔岔前、岔后和岔心的桩位，组织领工员和各班组组长对现场情况进行交底。4.2劳力准备投入施工所有人员都要进行安全教育培训，合格后方可上岗。各班组人员都应清楚自己的施工内容，所有人员在提前60分钟全部到达施工里程。4.3材料物资的准备轨料以及施工工具、小型机具等在施工开始前都应卸至施工里程范围内指定位置（限界以外）。施工开始前，对小型机具进行检修，确保设备状态良好。5.施工方案及施工工艺5.1施工方案根据调度命令，安排施工任务。在施工前十五天内，利用既有线将预拼道岔和岔前岔后所需的轨料、轨枕、道碴以及一些施工的相关机械运到指定位置，做好前期的物资准备。在滑岔位置，拼装调试道岔。接到调度命令后，首先拆除插入道岔地段的短轨，然后人工扒碴、横移道岔，连接钢轨，接着回填道碴、人工配合小型机具对线路进行初养，最后大型机械化养路达标。经技术人员对线路自检合格后，配合工务人员终检，确认达到开通标准后，消点开通。5.2施工工艺（1）轨料运输、装卸轨料由平板车对位卸料，部分采用汽车倒运至拼岔位置。现场技术人员按照设计图指定卸料地点，轨料道碴装卸由领工员带施工队伍装卸。卸下的轨料堆码整齐放置于距既有线安全距离以外的地面上，保证轨料不侵入既有线内，确保既有线安全行车。卸料作业结束后，施工负责人及安全员运输人员对卸料场地进行检查。（2）道岔上台组装、焊接测量组通过测量确定道岔拼装的具体位置。将岔枕运到两根通长的平台导轨上，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按照顺序将道岔钢轨由转辙部分向后依次铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部分轨距符合标准后，再拧紧下股螺栓。采用铝热焊焊接道岔岔内的钢轨，焊接前对距轨端200毫米范围内的钢轨进行全断面除锈、调整钢轨端头，使其对正。焊接完成后应检查接头的平整度，如不符合要求应进行校正，校正后仍不合格的应锯掉重新焊接。焊接完成后进行钢轨打磨，对打磨后的焊头采用超声波探伤仪进行探伤，不合格的应锯掉重新焊接，保证焊头的合格率达到100℅。组装完毕后由工务部门和监理检查合格后进行插入前的下一道工序。（3）拆除短轨及扒石碴按电务要求设置回流线。拆除插入道岔地段短轨，拆除后的轨料堆码在线路安全距离以外，不得侵限影响行车安全。线路拆除后，人工向线路两侧扒石碴，技术人员负责控制底碴标高。（4）起岔、穿横移轨道当接到封锁命令拆除既有线路的同时，用液压门式起道机将预铺好的道岔同时顶起，在道岔下面布置好横向轻型走行轨，并使其延伸到道岔需就位的道碴上，走行轨向既有线路方向设置3％的下坡。走行轨之间平行，且与线路方向垂直，以确保道岔横移后位置准确。在横移轨道上安放多个滑轮，慢放起道机，使道岔的部分岔枕缓缓地落在滑轮的顶面。取下枕木头支墩，移走起道机。（5）道岔横移道岔横移时，在道岔反方向系3根绳子，系于牢固的物体上，由专人随着道岔的移动放绳子，避免道岔偏移，影响就位。（6）道岔下落就位道岔横向移动到位后，用液压门式起道机将道岔少量抬起，将道岔支撑在多个枕木头搭成的小枕木垛上，然后拆除移岔小车和横移轨道，分层下落。为防止起道机突然坍落，落岔时，起道机同起同落，慢放起道机道岔落地后，进行少量的横纵向拨移，与前后钢轨合拢。因特殊原因不能一次就位时，则需要纠偏。如果横向与既有线路横向相错，用起道机在道岔两端进行横向拨移;如果道岔线路方向与既有线线路方向纵向相错，用起道机直接在道碴上顶起道岔(起道机作用点在钢轨上)，在道岔两边用撬棍统一进行纵向拨移，直到符合标准为止。道岔前后合拢后，上好接头鱼尾板，上好绝缘接头，配合电务打好联结导线。（7）上碴整道道岔连接完成后，抓紧时间进行回填道碴、起道捣固、拨道等整修调试工作，使线路尽快达到列车放行条件。当道碴达到一定程度时，进行线路的起、拨。道岔起、拨完毕后，与上碴同时进行电务调试工作。（8）大型机械化养路捣固机进行起、拨道及捣固作业。按照线路测量资料，输入数据后，开始抄平、起拨道和捣固作业。捣固频率不超过20次/每分钟，插镐深度从枕下至镐尖不小于起道高度。其作业走行速度不大于1.8km/h。（9）线路整修、电务调试、开通线路对道岔各部分尺寸进行检查，并做好记录。超限处立即组织人力进行整修,请工务部门现场确认。当自检道岔达到放行列车条件并经工务部门确认后，施工负责人提出请求，请运营部门检查现场，清理施工机具、材料至限界外，双方检查合格签字后，施工负责人通知驻站联络员向车站当班值班员销点，申请开通线路。6.安全注意事项（1）根据xx车站既有线施工特点，必须确保行车运输安全的原则，按照《铁路营业线施工安全管理规定》规定，设置相应现场防护。严格按规定执行既有线施工要点程序，封锁、慢行线路施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时间、施工内容及影响范围，设置停车信号牌和专职防护人员后，下达施工命令，并保证在规定时间内完成。检查确认线路达到开通条件后，办理开通登记，通过车站值班员办理开通申请手续。如因特殊情况不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，提前通知车站值班员，请求行车调度延长时间或限速运行。（2）施工地点的安全防护，根据各工点的施工情况，按照《技规》规定，在区间线路上施工，使用移动停车信号及移动减速信号的防护方法。（3）自觉遵守既有线的行车组织规定和安全生产要求，提高既有线施工安全意识和操作技能，驻站联络员和既有线施工安全防护员全部经过考试合格后，持证上岗。安全防护人员上岗到位，驻站联络员按现场施工负责人要求进行施工点联系，并按规定要求办理登记手续。（4）安全防护员要忠于职守，不得擅离岗位；作业人员要听从安全防护员口令，迅速反应,当临线有客车通过时,停止作业。（5）锯轨过程中，两台锯轨机保持一个标准轨节距离并采取相应防火措施，防止火花飞溅，锯轨机对面严禁站人，防止锯片飞出伤人。（6）临线火车通过时，严禁锯轨。锯轨时，锯轨机对面严禁站立、通过，防止锯片破裂飞出伤人。（7）人工抬运钢轨时，要有人统一指挥，信号明确，所用工具要实时检查，防止人员砸伤。平垫圈、轨距挡板、尼龙挡板座等要按要求摆放。（8）在安装鱼尾板时，严禁用手探摸孔眼，防止挤伤。（9）配备足够的劳力、机具设备，按点内工作内容划分工序，落实每道工序的作业时间、人员和机械设备。提前备足各种料具，并保证良好使用。7.应急预案施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部成立由项目经理张佰伟、技术主管常修杰任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急小组下设四个小分队：应急预案督导小分队：安全质量环保部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队：机械物资部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应，成员为机械物资部全体成员。后勤保障小分队：项目经理部办公室主任任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员，成员为全体食堂人员及所有现场巡守人员。现场抢救小分队：项目副经理任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成员为医务人员、各工程队工班全体人员。发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（项目经理部办公室）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。7.1车辆起伏应急预案发生行车脱线事故时，在第一时间抢救伤员，保护好事故现场，并立即向现场负责人报告，由现场负责人向有关既有线运营管理部门报告。启动抢修抢险预案，尽快组织相关人员设备，减少损失。现场负责人接报后立即向组长汇报并应当迅速组织抢救，使用现场备用的油顶、导链、爬轨器等工具进行抢险恢复既有线行车。7.2通信电缆安全应急预案现场施工人员全部接受既有线施工安全教育，不能使用金属工具同时接触既有线两股钢轨造成错误信号影响行车。施工所使用的如撬棍的金属工具戴绝缘套，杜绝信号事故的发生。7.3人员安全应急预案施工现场按照《技规》设置施工安全线，所有人员、机具、物资不能进入安全线以内。发生人员安全事故后，立即向现场负责人报告，现场利用准备的急救设备做好抢救伤员工作，同时联系就近医院，并立即将伤员送至医院进行抢救。7.4线路开通应急预案如在规定封锁时间内没有达到线路开通标准，施工现场负责人应立即向车站值班室、有关既有线运营管理部门报告，申请延长封锁时间,同时尽快达到列车放行标准，合格后由驻站联络员向车站值班员消点，确保行车安全。7.5应急预案启动程序（1）根据施工环节，配备安全事故应急设备器材，包括消防器材、急救箱、诊治观察床、担架车辆等。并由物资部负责购置并组织对设备、器材进行经常性的维护、保养。（