连云港某钢箱梁安装专项施工方案

连云港港南侧港区进港道路XX钢箱梁安装专项施工方案编制单位：xxxxxxxxxxxx编制：审核：日期：目录一、HYPERLINK工程概况·····················3二、HYPERLINK施工方案·····················4~19节段划分····················钢箱梁运输···················钢箱梁翻身···················钢箱梁吊装···················三、HYPERLINK设备、材料、机具和人员安排············21五、HYPERLINK交通疏解·····················22六、HYPERLINK工期计划安排···················23钢箱梁安装施工方案一、工程概况工程名称：连云港港南侧港区进港道路XX工程地址：进港道路五号铁路道口高架桥第三联（7#墩柱∽11#墩柱）工程规模：钢箱梁主体结构1100吨，附属防护设施84吨。工程简介：本桥沿连云港港南侧港区进港道路五号铁道口高架桥为四跨一联（双幅）的连续钢箱梁。左幅布置为（27+27+45+36）m四跨连续梁；右幅布置为（36+45+27+27）m四跨连续梁。钢箱梁沿线路中心线全长为134.88m，中心梁高2m，左幅桥宽从9.25m变化至13.8m，右幅桥宽9.25m。二、施工方案（一）节段划分划分原则及限制条件：设计要求：节段分段线必须离开墩柱及跨中位置3米以上。铁路限制：安装临时支墩的外边缘距离铁轨中心必须保证在2.5米以上。场地限制：右幅钢箱梁横跨煤公司输煤皮带机廊道及围墙。道路限制：满足运输条件。节段划分形式根据上述节段划分原则及限制条件，钢箱梁沿宽度方向分为主箱体（宽5.6米）和两侧挑臂（2米）；沿长度方向划分形式如下表。左幅：序号节段编号长度（m）重量（t）备注1Z-112.386372Z-212363Z-312364Z-4+521.784655Z-623.096696Z-713397Z-813398Z-91339变宽段9Z-1015.94248变宽段右幅：序号节段编号长度（m）重量（t）备注1Y-113.655412Y-213393Y-313.248404Y-422.996695Y-513.5416Y-613.5417Y-713.5418Y-816.527509Y-913.50741注：单件重量为除去挑臂端的重量。（二）钢箱梁运输运输线路选择1.1根据现场的实地勘察，初步拟定以下两套线路：方案一：安装处制造厂地→301公路→中山中路→进港区→安装现场（如下图所示）方案二：安装处制造厂地→港兴货场（车掉头）→经港兴货场大门→上港区内公路→安装现场（如下图所示）运输路线确定方案一存在问题：道路斜坡大、路面狭窄，运输时，安装处下面大门、车棚、港务局10Kv高压线杆、上面货场围墙及汽车修理部都需要拆除，工作量大，成本高；方案二存在问题：安装处与港兴货场之间的围墙、三处斜坡路面铺垫、港兴货场门垛一处，工作量小，成本较小。经过对上述两个运输线路方案的经济、可行性对比分析，最终选择方案二。运输车辆选择2.1本批需运输钢箱梁节段超长构件有3件（Z-6、Z-4+5、Y-4），最大外形尺寸为23.096m×5.8m×2m=69吨；普通构件有17件，长度在12m~18m之间，宽度、高度与大构件一样，重量分布在36吨~50吨之间。2.2根据构件的外形尺寸及重量，大构件选用16.5m×3.4m×0.9m=150吨、9轴线2纵列挂车1辆；普通构件选用13m×3m×1.2m=50吨半挂平板车2辆。(如下图示意)装车设备选择根据构件的外形尺寸、重量分布以及现场的位置情况，对于3段大的构件，采用150t+80t两台汽车吊抬吊的形式；对于其余的普通构件则采用80t+50t两台汽车吊抬吊或单台150t汽车吊的形式，如下图示意。运输沿线道路的的要求4.1运梁车车和大型吊吊车必须在在施工通道道通过，所所以对大型型吊车通道道的路基，质质量一定要要保证，一一般要求基基层以最佳佳含水量的的沙质土，面面层用砾石石，以压重重型压路机机分层碾压压，要求土土路基密实实度在955%。堤岸岸加宽段要要铺钢板，尽尽力保持荷荷载平均。4.2由于上上述的原因因，大型吊吊车的自重重比较大，加加上道路比比较窄，（要要求吊车通通道的宽度度在8米左右），所所以在吊车车行走时，必必然会对路路基产生侧侧压力，严严重时会出出现下陷、滑滑坡，特别别是在雨季季施工，不不稳定的因因素依然存存在，必须须要采取有有效的加固固措施。4.3对运梁梁车和吊车车通道路基基的回填土土施工实行行有效的施施工过程控控制，专人人负责，按按规范分层层填土、分分层碾压，每每层进行密密实度检测测，合格后后再进行下下一工序的的施工。4.4施工通通道是大型型车辆进出出、调头的的关键路段段，此路段段应该把所所有的杂物物清除，保保持畅通，所以要把斜坡拉长接顺。纵坡＜2%为宜。4.5在施工工道路与铁铁路的交汇汇处，必须须由专业的的施工队伍伍把该路段段以枕木铺铺垫平整，上上面加铺厚厚度为20mm钢板，且且把纵横坡坡拉平接顺顺施工道路路的质量直直接关系到到施工安全全和工程的的成败，决决不可以马马虎了事，各各级施工人人员必须高高度重视。钢箱梁运输过程程中注意事事项5.1梁体移移运的支撑撑位对称一一致，必须须用斜撑或或托架使其其稳定；并并应用钢丝丝绳将梁体体牢固地绑绑扎于运梁梁的平板车车，防止其其倾倒造成成事故。5.22梁车的的车厢长度度应满足支支撑点间的的距离要求求。构件装装车时需均均衡放置，务务使车辆承承重均匀。支支撑点需垫垫上麻袋或或木楔。支支撑处梁体体应加活动动转盘，以以免转弯时时损伤构件件，特别是是运梁转弯弯时，必须须认真慎重重操作，要要有专人指指挥。5.3梁体的绑绑扎是保证证梁运输、吊吊装顺利安安全进行的的重要保证证，要注意意：5.3..1梁体体绑扎应牢牢固，应尽尽可能各绑绑点受力均均匀一致，绑绑扎点与构构件的重心心应互相对对称，绑扎扎点中心对对正物件重重心，并高高于构件重重心，使构构件起吊后后平稳，不不致翻转造造成事故。5.3.22绑扎梁梁体时，吊吊索与梁体体之间应垫垫以麻袋、木木板以及防防滑垫料，以以免磨损吊吊索或夹伤伤梁体，通通过预留吊吊环绑扎于于梁腹上。5.3.33绑扎和和起吊用的的吊索、卡卡环、绳扣扣和梁体预预留的吊环环等，其型型号规格应应计算确定定，并且不不允许超出出安全荷载载规定。（三）钢箱梁翻翻身翻身吊点的设置置钢箱梁的吊装，合合理设置吊吊点至关重重要，吊点点必须平衡衡牢固。吊吊点设计应应考虑到吊吊装施工的的可操作性性,一般来说说每个工件件(单元)应设不少少于8个吊点（吊吊环），本本次吊装的的纲箱梁采采用的是反反装工艺（如如下图所示示），所以以在钢箱梁梁吊装过程程中，必须须翻身。在在吊点的设设置过程中中，也必须须考虑增加翻身吊环。（见见下示意图图）钢箱梁翻身方案案安装处现有场地地已布满胎胎架，剩余余北面的三三角地带空空间位置不不够，不具具备翻身的的条件，所所以考虑利利用下面的的场地（港港兴货场）进进行钢箱梁梁的翻身。翻身步骤用半挂车（9轴挂挂车）将钢钢箱梁从安安装处制造造场地运输输至下面港港兴货场场场地；150t及800t汽车吊就就位；两车抬吊将钢箱箱梁卸车，下下用枕木支支垫牢靠，松松钩，卸扣扣；换扣翻身吊耳（偏偏翻身面），两车同步缓缓起吊；钢箱梁处侧竖直直位置（翻翻身临界，如如下图示意意），垫高高翻身面枕枕木；两车同时缓缓转转臂，钢箱箱梁侧翻，两两车同步松松放钢丝绳绳；翻身完成。钢箱梁翻翻身图片（四）钢箱梁吊装吊装设备选择：：同（二）钢钢箱梁运输输。吊装准备：由专业吊装队伍伍负责起吊吊，由项目目部配合提提供钢箱梁梁的轴线、水水准点高程程等。钢箱梁安装前应应对桥台，墩墩顶高程中中线及每孔孔跨径进行行复测，确确认不超过过允许偏差差值后方可可安装，并并在安装前前将吊装构构件连接部部分画线，以以便安装调调校。拼装前，应将基基座和构件件平面清洗干干净。支承面必须标出出构件安装装的纵横轴轴线和安装装位置的限限位线，并并核对其平平面位置的的准确性。临时支墩的安装装必须满足足设计及本本工程实际际情况需要要。吊装时注意事项项先安装的构件，不不得防碍后后安装构件件的安装和和吊机的运运行。尽量避免较长构构件处于悬悬臂状态，防防止产生过过大变形影影响合拢。主结构件拼装应应左右对称称进行。安装用临时支架架必须经有有关部门检检验合格验验收后，才才能投入使使用。为方方便吊装和和拼装时作作业人员有有足够的工工作空间操操作，满足足作业空间间要求，本本工程要先先施工右幅幅的钢支撑撑，在全部部完成右幅幅桥梁拼装装后，才可可以进行左左幅桥梁的的钢支撑的的施工，否否则将会严严重影响大大型吊车和和运梁车的的作业。当然，根根据安装现场具具体的实际际施工情况况可以进行行适当的调调整。本桥梁工程在铁铁路上交叉叉作业施工工，施工时时必须服从从铁路交通通管理部门门的指挥，按按照铁路管管理部门所所批准规定定的时间地地点施工，施施工前做好好各方面的的协调，确确保吊装工工作水到渠渠成，绝对对不允许冒冒险施工和和野蛮施工工。封闭交通或改道道施工，必必须事前到到港口道路路管理部门门和铁路管管理部门申申请审批，获获批准后才才能组织进进场施工。临时支墩的设置置设置原则：铁路路中间不允允许设临时时支墩，铁铁路边的临临时支墩外外边缘离单单列车两铁铁轨中心距距必须≥3m。临时支墩布置4.2.1总总体布置：：根据钢箱箱梁节段划划分形式及及现场的实实际测量，临时支墩布置除Z-6、7节段及Y-4、5节段的临时支墩布置对铁路影响较大外，Z-7、8节段之间的临时支墩及Y-6、7节段之间的临时支墩对公路交通也存在一定的影响。其余节段间临时支墩的布置对铁路及公路交通的影响相当的小，可以不考虑，只需考虑吊装时的运梁车及吊车的占道问题。鉴于临时支墩的设置原则，过铁路段（Z-6、Y-4）采用贝雷片龙门架的形式，其余节段采用钢管格构柱的形式，临时支墩平面布置图附图。4.2.2临临时支墩形形式4.2.2.11普通临时支支墩的设计计采用由6根Φ426××8的钢管组组成的格构构柱，单根根柱之间采采用∠80×77的角铁作作为斜、横横撑，临时时支墩顶面面采用2HHN3466*1744的型钢作作为横梁。临时支墩墩的高度根根据梁底面面与原地面面的高度来来确定。临临时支墩沿沿桥面横向向宽为5米(中心距离)，纵向宽宽为2.5米(中心距离)，如下图图示意。4.2.2.22临时支支墩的受力力验算a、钢管支撑受一般般外景御壁壁厚之比：：426//6=711（小于100，可用）b、受压构件的稳定定性有下式式计算：N/ΦA≤f其中：f取材料料Q235查表为190NN取92/22=46ΦΦ稳定系数数，查表取取0.8444AA截面面积79122.8㎜2又由公式λ=hh/iH=90000I惯性半径148..5所所以有λ=90000/1448.5==60.66由a类截面轴心受压压构件稳定定系数Φ表可查0.8444N/ΦA=446*10000*99.8/（0.8444*79912.88）=71..16≤f=1990由计算可知，临临时支墩受受力满足要要求。4.2.2.33过铁路路段临时支支墩采用贝贝雷片龙门门架的形式式，如下图图示意。钢箱梁安装5.1安装顺序序5.1.1总总体安装顺顺序：（右7#墩）Y-1、YY-2、Y-3、Y-4（跨跨过铁路）（第一阶段）（左77#墩）Z-1、Z-2、Z-3、Z-4+5、Z-6（跨跨过铁路）（第二阶段）Y-5、Y-66、Y-7、Y-8、Y-9（第三阶阶段）Z-7、Z-88、Z-9、Z-10（第四阶阶段）单单件钢箱梁梁安装工序序：复核墩柱标高→→在临时支支墩上放出出钢箱梁轴轴线和边线线→吊装箱体→用2只50t千斤顶调调整箱体标标高、用2个5t手拉葫芦芦调整箱体体轴线→箱体间点点焊固定牢牢靠→松钩→焊接→检测→安装挑臂端端→焊接→检测。5.2钢箱梁梁主箱体安安装方案（先先安装主箱箱体，再安安装挑臂端端）本工程除Y-44、Y-5节段和Z-4++5、Z-6节段采用2台1500t吊机进行行双机抬吊吊作业吊装装，其余各各节段采用用1台150t吊车进行行单机吊装装。吊装过过程中必须须拉好揽风风绳，保持持构件水平平，起升动动作平稳，操操作协调。5.2.1单单机吊装钢钢箱梁（如如下图示意）5.2.1.11待构件件起吊上升升至超过支支承点高度度20-330cm时，吊吊臂向向安安装部位旋旋转，待指指挥员确认认构件支点点此时较为为安全可作作变幅、对对线就位。5.22.1.22本工程吊吊装的钢箱箱梁较重、较较大型，此此时应十分分注意吊臂臂的强度，必必须按照使使用说明书书的规定控控制伸臂长长度，不得得盲目伸长长吊臂，以以免出现折折臂造成事事故。注意意检查卷扬扬机钢丝绳绳长度是否否足够，其其与滑轮组组的倍率必必须满足该该项吊装作作业的使用用要求。5.22.1.33吊重物时时必须统一一指挥，由由指挥员确确定吊机摆摆设的位置置。操作时时，必须配配一名联络络员传达指指挥员的指指令，并注注意支腿有有无下陷和和浮动等危危险状况。当当吊机力距距接近额定定力距时，联联络员应立立即报告指指挥员，由由指挥员作作出安全指指令，确保保吊装安全全。5.2.2双双机抬吊钢钢箱梁（如如下图示意意）5.2.2.11使用两两台机抬同同一构件，因因两司机操操作不易协协调，故要要根据双机机协作系数数选择吊机机，使各机机安全力距距均控制在在80%以内。吊吊索安全系系数应大于于6。不准单单索系直起起吊。起吊吊前应检查查吊机、吊吊环、滑轮轮组、钢丝丝绳倍率是是否满足吊吊重要求。起起吊时两机机吊钩应基基本垂直，不不得有较大大的倾斜，以以防构件离离地时造成成一台吊机机失重而另另一台吊机机超荷，并并且在起吊吊前将两机机吊索拉紧紧，然后同同时起吊，使使两索受力力基力平衡衡，吊装过过程要保持持构件水平平，起升动动作平稳，操操作协调。5.2.2.22双机抬抬吊施工应应注意如下下方面：1）起吊时各吊机机垂直起吊吊，一般情情况下吊臂臂不应变幅幅。严禁向向下（即不不安全方向向）变幅，因因向下变幅幅容易产生生起荷，如如向上变幅幅时，所产产生的分力力较大也容容易产生超超荷失稳。2）件起吊上升至至超过支承承点高度20-330cm时各吊吊臂向同一一方向旋转转，待指挥挥员确认构构件支点转转至承托点点（投影）上上方时，才才徐徐落下下，此时较较为安全可可作变幅、对对线就位。3）2台吊机抬吊的构构件一般较较重、较大大型，此时时应十分注注意吊臂的的强度，必必须按照使使用说明书书的规定控控制伸臂长长度，不得得盲目伸长长吊臂，以以免出现折折臂造成事事故。注意意检查卷扬扬机钢丝绳绳长度是否否足够，其其与滑轮组组的倍率必必须满足该该项吊装作作业的使用用要求。4）重物时必须统统一指挥，由由指挥员确确定吊机摆摆设的位置置。一般多多台吊机同同时操作时时，每机必必须配一名名联络员传传达指挥员员的指令，并并注意支腿腿有无下陷陷和浮动等等危险状况况。当吊机机力距接近近额定力距距时，联络络员应立即即报告指挥挥员，由指指挥员作出出安全指令令，确保吊吊装安全。5.2.3铁铁路保护在安装过铁路段段钢箱梁时时，有一台台150t汽车吊要要停站在道道口的列车车轨道内，为保护铁铁轨（分轨轨器），必必须要对此此段采取保保护措施：：吊车行进进之前，用用枕木将轨轨枕处垫高高（稍高于铁轨），用δ25mm厚钢板满满铺吊车行行进区域，做做扩大基础础之用。钢钢箱梁安装装就位后，立立即组织人人员对枕木木、钢板等等进行清理理，尽快恢恢复港区列列车的营运运。5.3钢箱梁梁挑臂端安安装方案吊装完箱体并将将箱体间对对接口固定定好后，就就开始吊装装翼板，翼翼板与箱体体之间用码码夹及M27**150螺栓相连连，箱体上上的码夹在在地面拼装装时提前焊焊接好，用用M27**150螺栓将未未焊的码夹夹与之相连连，吊车吊吊着翼板在在纵横向就就好位后，将将未焊的码码夹与翼板板焊接在一一起，焊接接完毕后吊吊车才松钩钩，此时翼翼板在纵横横向仍可微微调。顺着着箱体的曲曲线将翼板板调好就位位，调节时时可使用螺螺旋扣、千千斤顶、手手拉葫芦及及撬杠等，调调好后就可可点焊固定定、打底焊焊接。翼板板的定位原原则是翼板板的顶板必必须与中间间箱体的顶顶板平齐且且间隙均匀匀并符合规规范要求。施工时要注意以以下规定：：6.1钢箱梁吊吊装应根据据结构的特特点，执行行施工方案案。6.2吊装前应应对钢箱梁梁的运输通通道和吊装装现场作一一次全面的的检查：1）通道有无无障碍物，吊吊装通道和和现场地面面是否平整整坚实；检检查有无地地下筑物，如如地下室、粪粪池、排水水、供水、煤煤气、电缆缆管线、井井(坑)等，如发发现上述情情况，应以以钢梁、钢钢板、枕木木等切实加加固，确认认安全才可可施工。经经我处有关关人员到现现场勘察，在在行人道侧侧与慢车道道交接之间间，有地下下通讯光纤纤电缆，在在运梁及吊吊装作业过过程中，必必须注意保保护通讯电电缆（如铺铺钢板等）。2）起起重机伸臂臂及旋转范范围有无路路树、路灯灯、高压电电线、电线线、通讯线线路及棚架架等阻碍。在在沟边吊装装，要根据据沟内挡土土支撑情况况，确定是是否需要加加固如沟内内支撑较疏疏，则必须须在沟边打打护土桩，并并在沟顶放放置枕木、铺铺垫钢板后后始许吊车车进入作业业。3）若在已铺盖板的的渠箱或桥桥面上吊装装必须报请请设计人员员和业主，作作出加固方方案后，方方可作业。4）吊装前应检查吊吊装机械是是否正常可可靠，各部部件及操系系统有无异异常，并试试运转。吊吊机支腿必必须全伸，机机身必须平平衡。5）吊装使用的材料料、机具，如如电动葫芦芦、手动葫葫芦、卷扬扬机、千斤斤顶以及钢钢丝绳、铁铁链、吊钩钩、滑车和和卡环、棕棕绳等必须须先检查确确认其符合合使用要求求。6）钢箱梁在起吊前前必须再次次校核外形形尺寸、重重量，在钢钢箱梁及其其连接部位位划定轴线线，水平线线，以便校校正。严禁禁在吊装时时由工人在在预制梁上上悬空作业业，严禁超超负荷起吊吊。7）钢箱梁二点吊的的，吊点可可取在离端端头0.221全长处处。8）钢箱梁绑扎应牢牢固。9）吊装钢箱梁捆扎扎起吊钢丝丝绳时，应应用木板、旧旧麻袋或厚厚纸板、橡橡胶片铺垫垫在钢箱梁梁的表面，较较大型预制制梁的外角角位，应加加工内方外外园的护角角保护钢丝丝绳和防止止压伤预制制梁，防止止钢箱梁焊接接时产生电电火花烧触触钢丝绳。10）起吊钢箱梁的钢钢丝绳与钢钢箱梁的夹夹角不宜小小于60度角，禁禁止小于45度角起吊吊。11）吊物吊离地面面高度10-330cm后需宜宜稍停，待待检查吊钩钩、钢丝绳绳、卡环等等受力正常常，且钢箱箱梁平稳后后，才能继继续起吊。操操作吊机切切忌急起、急急停，安装装时应匀速速缓慢下吊吊钩就位，钢箱梁就位后应即进行测量对线复核，确认无误后，才允许焊接。12）钢箱梁跨度长，重重心较高，属属易倾倒预预制梁，必必须在确实实就位固定定完毕并支支撑牢固后后，方可摘摘除吊钩。三、质量要求及及安全措施施：3.1质量要求求：梁体起吊时不得得发生扭曲曲及损坏；；梁体安装必须平平稳，支点点入必须接接触严密、稳稳固；伸缩缝必须全部部贯通，不不得堵塞或或变形；活动支座按设计计要求上油油润滑；梁安装允许偏差差应符合规规范要求。本工程钢梁大部部分是弧线线弯梁，重重心偏移，吊吊装构件就就位后，如如不能产即即焊接作永永久固定，甲甲方应有足足够有加固固措施，以以防发生位位移。3.2质量标准准3.2.1保证证项目=1\*GB3①设计要求顶紧的的节点，相相接触的两两个平面必必须保证有有70%的紧贴，用用0.3mmm的塞尺尺检查，插插入深度的的面积之和和不得大于于总面积的的30%，边缘最最入间隙不不得大于00.8mmm。=2\*GB3②安装焊缝的质量量标准必须须符合设计计要求和规规范的有关关规定。3.2.2基本本项目=1\*GB3①自拼装作业开始始时，就应应经常观测测钢梁的架架设拱度及及中心位置置的准确程程度，以便便随时检查查安装配重重是否符合合要求。发发现问题及及时查明原原因采取措措施妥善解解决。=2\*GB3②在钢结构安装、架架设过程中中，技术人人员需要仔仔细和经常常进行现场场测量及应应力测定，以以便及时指指导操作和和安装。3.2.3允许许偏差项目目根据国家规范和和设计要求求而定。3.2.4成品品保护=1\*GB3①钢箱梁吊装完毕毕，应对焊焊缝、支座座及钢梁安安装位置先先进行检测测或抽验，合合格后方可可验收使用用。=2\*GB3②在钢箱梁吊装交付付使用后，各各种观测也也应追踪进进行，以利利该工程项项目增长使使用年限，确保安全。3.3须注意的的质量问题题3.3.1吊装装前应对构构件进行全全面的质量量检查，对对装运过程程中产生缺缺陷变形的的构件予于于矫正、处处理符合要要求方可使使用。3.3.2如无无规定吊点点的构件在在吊装时，应应考虑构件件的强度和和内应力，以以免造成构构件变形损损坏，尤其其大型关键键的构件不不能确定吊吊点时，应应报请设计计审定后，方方可吊装。构件就位时设专专人对线定定位，确保保安装质量量。3.4安全措施施：3.4.1吊车车司机，必必须经专门门培训，持持证上岗。3.4.2指挥挥作业时，信信号要做到到统一、清清楚、正确确、及时。3.4.3起重重机司机除除对“停车”信号不管管任何人发发出都得接接受外，其其他任何信信号都只接接受当班指指挥员的统统一指挥，不不接受旁人人信号。吊装区域内严禁禁非作业人人员入内，进进入吊装现现场工作人人员必须戴戴安全帽。3.4.5高高空作必须须戴安全带带，安全带带应挂在牢牢固可靠的的地方。高高空作人员员不准穿硬硬底鞋、塑塑料鞋、拖拖鞋。任何人不准在起起重臂下和和加转范围围内站立通通行。3.4.7高空空作业人员员应走梯子子，不得利利用起重设设备升人员员，非排除除故障人员员不准攀登登起重臂。3.4.8起吊吊构件必须须有索引绳绳，已吊起起构件不准准在空中久久停，如必必须暂停作作业时，构构件应放回回地面。夜间吊装或运输输构件必须须有足够照照明。3.4.10六六级以上大大风、暴风风和大雾天天气应暂停停作业，高高空作业人人员一律下下到地面。作作业前应检检查吊路，发发现地软沉沉陷，采取取措施后才才准施工。3.4.11高高空作进行行电焊、气气割的下方方，不得有有易燃物品品，并设专专人检查防防火，乙炔炔罐、氧气气瓶应放在在安全的地地方，电焊焊机导线不不准与钢丝丝绳、缆绳绳触碰，防防止发生事事故。空作业平台，必必须装有围围护栏杆，其其栏杆高度度不应低于于1.2米。3.4.13吊吊装时严禁禁消除吊机机力距检测测器电脑安安全警示系系统。3.4.14起起重作业中中要做“五不吊”：指挥手手势或信号号不清不吊吊，重量、重重心不明不不吊，超载载不吊，视视线不明不不吊，捆绑绑不牢或挂挂钩方法不不对不吊。3.4.15在钢箱梁梁焊接过程程中，钢箱箱梁下方必必须铺设防防漏网，以以防焊接火火花、焊渣渣等落下，影影响港区列列车的安全全运营。四、设备、材料料、机具和和人员安排排表1所所需设备、机机具、材料料表序号项目型号单位数量备注1汽车吊50t~65tt、台22台50t一组2汽车吊150t、台22台150t3分体式梁车60~80t台4~6运梁4枕木1m×0.2mm×022mm条100吊机支腿用5钢丝绳6×19(φ46mmm)条16吊索用双绳6手