跨河跨路现浇结构门洞施工专项方案

跨河、跨路现浇结构门洞施工专项方案目录HYPERLINK\l"_Toc454785996"1、编制说明-1-HYPERLINK\l"_Toc454785997"1.1编制依据-1-HYPERLINK\l"_Toc454785998"1.2采用的规范、标准-1-HYPERLINK\l"_Toc454785999"2、工程概况-2-HYPERLINK\l"_Toc454786000"2.1工程设计概况-2-HYPERLINK\l"_Toc454786001"2.3参建单位-4-HYPERLINK\l"_Toc454786002"2.4工程目标-4-HYPERLINK\l"_Toc454786003"3、周边环境-5-HYPERLINK\l"_Toc454786004"3.1俞塘-女儿泾-5-HYPERLINK\l"_Toc454786005"3.2北竹港-俞塘、北松公路-5-HYPERLINK\l"_Toc454786006"4、施工总体设想-6-HYPERLINK\l"_Toc454786007"4.1盖梁门洞施工设想-6-HYPERLINK\l"_Toc454786008"4.2匝道门洞施工设想-6-HYPERLINK\l"_Toc454786009"5、门洞设计与搭设-8-HYPERLINK\l"_Toc454786010"5.1跨俞塘-女儿泾门洞搭设-8-HYPERLINK\l"_Toc454786011"5.2跨北竹港-俞塘门洞搭设-8-HYPERLINK\l"_Toc454786012"5.3跨路门洞搭设-9-HYPERLINK\l"_Toc454786013"5.4地基处理-9-HYPERLINK\l"_Toc454786014"5.5型钢门洞搭设和拆除-10-HYPERLINK\l"_Toc454786015"5.6材料要求-10-HYPERLINK\l"_Toc454786016"5.7上部箱梁排架搭设-10-HYPERLINK\l"_Toc454786017"6、施工进度计划及劳动力安排-12-HYPERLINK\l"_Toc454786018"6.1施工总进度计划编制的指导思想-12-HYPERLINK\l"_Toc454786019"6.2施工工期-12-HYPERLINK\l"_Toc454786020"6.3劳动力安排-12-HYPERLINK\l"_Toc454786021"6.4保证总进度计划的各项技术措施-12-HYPERLINK\l"_Toc454786022"6.4.1技术保证措施-12-HYPERLINK\l"_Toc454786023"6.4.2材料设备保证措施-12-HYPERLINK\l"_Toc454786024"6.4.3劳动力保证措施-13-HYPERLINK\l"_Toc454786025"7、安全生产及文明施工措施-14-HYPERLINK\l"_Toc454786026"7.1安全管理网络体系-14-HYPERLINK\l"_Toc454786027"7.2安全管理目标-15-HYPERLINK\l"_Toc454786028"7.3安全生产措施-15-HYPERLINK\l"_Toc454786029"安全生产责任制-15-HYPERLINK\l"_Toc454786030"安全生产制度-15-HYPERLINK\l"_Toc454786031"排架搭设、拆除注意事项-16-HYPERLINK\l"_Toc454786032"型钢门洞搭设注意事项-18-HYPERLINK\l"_Toc454786033"型钢门洞搭设管理措施-19-HYPERLINK\l"_Toc454786034"7.4施工应急预案-19-HYPERLINK\l"_Toc454786035"7.5混凝土浇筑注意事项-21-HYPERLINK\l"_Toc454786036"8、门洞计算-22-HYPERLINK\l"_Toc454786037"8.1计算模型-22-HYPERLINK\l"_Toc454786038"9.2盖梁施工门洞设计验算-22-HYPERLINK\l"_Toc454786039"横梁验算-22-HYPERLINK\l"_Toc454786040"立柱验算-24-HYPERLINK\l"_Toc454786041"基础承载力验算-25-HYPERLINK\l"_Toc454786042"9.3跨河箱梁施工门洞设计验算-25-HYPERLINK\l"_Toc454786043"横梁验算-25-HYPERLINK\l"_Toc454786044"钢管验算-29-HYPERLINK\l"_Toc454786045"基础承载力验算-30-HYPERLINK\l"_Toc454786046"9.4跨路跨路门洞设计验算-30-HYPERLINK\l"_Toc454786047"（C32～C33）门洞验算-31-1、编制说明1.1编制依据（1）施工总承包投标文件；（2）施工总承包合同及附件；（3）本工程设计图纸及地质勘测报告；（4）通过踏勘取得的现场情况；（5）结合本公司综合施工能力。1.2采用的规范、标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）；《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08－016－2004）《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）；《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；《上海市施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）。2、工程概况2.1工程设计概况本工程为xxx公路新建工程A15－x标，标段起止里程为Kxx＋xxx～Kxx＋xxx，全长约7.66km，地处xx及xx，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅助快速路立交和道路及排水工程。其中从里程桩号Kxx＋xx～Kxx＋7xxx范围内与现状陪昆路并线，断面形式按高架八车道高速公路＋地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。辅助快速立交四个匝道桥（A、B、C、D四条辅助快速立交匝道）标准断面按单向2车道布置，桥梁总宽度9.5m：0.5m（防撞栏杆）＋8.5（车行道）＋0.5（防撞栏杆）。本次涉及门洞施工的是与x标接头处俞塘-女儿泾的跨河盖梁结构，以及辅助快速立交匝道跨北竹港、俞塘、北松公路的箱梁结构。Pm208、Pm209盖粱断面PmR207、PmL210盖粱断面本工程中A、B、C、D四条匝道全部为现浇连续箱梁结构，其中部分为预应力箱梁。A匝道K0＋155.647～K0＋452.648，全长297.001m，共4联（AU01～AU04），其中3联钢筋混凝土连续箱梁，1联预应力混凝土箱梁（AU02）。B匝道K0＋137.134～K0＋783.002，共10联（BU01～BU10），其中9联钢筋混凝土连续箱梁，1联预应力混凝土箱梁（BU03）。C匝道K0＋344.526～K1＋1230.906，全长886.38m，共14联（CU01～CU14），其中13联钢筋混凝土连续箱梁，1联预应力混凝土箱梁（CU11）。D匝道K0＋408.240～K0＋736.152，全长327.912m，共5联，全为钢筋混凝土连续箱梁（DU01～DU05），其中DU03～DU05联需在顶板和底板处附加预应力。匝道箱梁结构参参数控制跨径（m）梁高（m）挑臂含0.155m滴水（m）结构形式231.52.15钢筋混凝土连续续梁241.52.15钢筋混凝土连续续梁251.62.15钢筋混凝土连续续梁261.62.15钢筋混凝土连续续梁30.51.82.15预应力混凝土连连续梁31.51.82.15预应力混凝土连连续梁452.52.15预应力混凝土连连简支普通常规跨箱梁梁跨径在20~255m左右，预预应力连续续箱梁跨径径在30mm以上。具具体箱梁位位置可参见见匝道平面面布置图。匝道现浇箱梁标标准断面（A、B、D匝道跨河河、跨路处处）C匝道跨路箱粱断断面2.3参建单位建设单位：设计单位：监理单位：总包单位：2.4工程目标质量目标：工程程合格率100％；单位位工程优良良率90％以上，分分项（工序序）工程合合格率100％；分项项工程优良良率90％以上；；确保上海海市优质结结构奖，争争创国家优优质工程。安全生产目标：：无重大伤伤亡事故，事事故负伤率率控制在0.6‰以下，无无重大设备备、火灾、管管线交通事事故，争创创上海市安安全标准化化样板工地地。文明施工目标：：不发生各各类污染环环境事故；；创市政局局“文明工地”，争创市市政府命名名的“文明工地”。工程进度目标：：满足业主主总进度计计划要求，按按时完成各各节点形象象进度计划划。3、周边环境3.1俞塘-女女儿泾俞塘-女儿泾为Ⅶ及航航道，通航航要求较高高，现状河河道上口宽宽度在18~200m左右，河河水常年标标高在2..5m左右右。河道呈呈T字形，而而主线结构构与河道斜斜交。根据据航道管理理部门的意意见，施工工期间必须须保证约115米的通航断断面，不能能截断河道道施工。因因此拟采用用Φ609钢管管+贝雷片桁桁架搭设的的门洞进行行mqPmmR2077、mqPmm208、mqPmm209、mqPmmL2100等4榀盖梁的的施工，其其余盖梁可可采用类似似陆上盖梁梁施工法进进行施工。另外，mqPmm208、mqPmm209由由于为全幅幅桥盖梁，盖盖梁梁高较较高，因此此需打设钻钻孔桩并将将其接长，然然后架设工工字钢作为为临时贝雷雷片支点。3.2北竹港--俞塘、北北松公路辅助快速立交匝匝道区位于于北松公路路、中春路路附近。其其中部分箱箱梁结构需需上跨河道道、道路，具具体汇总如如下，其余余部分的匝匝道箱梁，在在北松公路路南侧一般般位于现有有农田处，在在北松公路路北侧位于于现有厂房房处。因此此对于跨越越路口、河河道的箱梁梁采用门洞洞式支架。跨河、跨路口箱箱梁汇总跨越河道、路口口跨越河道及路口口的桥梁上上部结构北竹港（河道宽宽度25mm左右）A匝道25m连续续梁、C匝道23mm连续梁俞塘（河道宽度度22m左右右）A、B匝道30m连续续梁、C匝道23mm连续梁、D匝道26mm连续梁北松公路（路幅幅宽度300m左右）A匝道31.5mm连续梁、B匝道30..5m连续续梁、C匝道45mm简支梁由于北竹港、俞俞塘河有通通航要求，其其河口宽度度20～22m左右，因因此主要采采用一跨过过河的门洞洞式支架，其其中门洞立立柱立于承承台之上，门门洞横梁采采用贝雷片片桁架。而而北松公路路作为闵行行区一条主主干道路，其其交通断面面为4条机动车车道（166m）＋2条非机动动车道（66m）＋2人行道（66m），车车流较多，因因此对于跨跨路的门洞洞式支架搭搭设需合理理布置，尽尽量将对交交通的影响响降至最低低。4、施工总体设想4.1盖梁门洞洞施工设想想mqPmR2007、mqPmmL2100盖梁梁高高3.5mm，为双柱柱双承台门门架式盖梁梁，因此可可在承台混混凝土浇筑筑、养护后后，将Φ609钢管立于于承台之上上，作为施施工门洞的的立柱，然然后架设双双层贝雷片片，再在其其上铺设槽槽钢，并满满铺木方，最最后搭设盖盖梁钢管支支撑。考虑虑到盖梁梁梁高较高，因因此混凝土土分两次浇浇捣，第一一次浇筑至至2.5mm处，第二二次浇筑剩剩余1m的鼻梁梁。另外，mqPmm208、mqPmm209由由于为全幅幅桥盖梁，梁梁高3.99m，横跨跨现状河道道，盖梁梁梁高较高，因因此需打设设钻孔桩并并将其接长长，做成600××600钢筋混凝凝土柱，然然后施工一一钢筋混凝凝土梁作为为临时贝雷雷片支点，然然后依次架架设贝雷片片、铺设槽槽钢、满铺铺木方、搭搭设排架等等工作。考考虑到盖梁梁梁高较高高，因此混混凝土分两两次浇捣，第第一次浇筑筑至2.99m处，第第二次浇筑筑剩余1mm的鼻梁。除mqPmR2007、mqPmm208、mqPmm209、mqPmmL2100等4榀盖梁，其其余的河道道附近的盖盖梁均可采采用部分回回填河道进进行，因此此采用类似似陆上盖梁梁施工法进进行施工，具具体祥见其其专项方案案。4.2匝道门洞洞施工设想想根据箱梁设计标标高，箱梁梁距地面高高度约在6～14m左右，而而根据Φ609钢管的长长度，门洞洞搭设高度度在6~7m左右。具具体搭设设设想可参见见下表汇总总。对于跨河箱梁，在在承台浇筑筑完成、湿湿养足够后后，将Φ609钢管立于于承台之上上，作为门门洞式支架架的立柱，架架设工字钢钢、贝雷片片桁架、木木方等，然然后在所搭搭成的平台台上搭设箱箱梁排架。对对于门洞两两侧的箱梁梁排架按照照满樘支架架进行搭设设。对于跨跨路现浇箱箱梁，由于于箱梁底距距路面仅66m左右，而而贝雷片高高度为1..5m，无无法满足下下方通车要要求，因此此采用4mm长Φ280钢管＋工工字钢搭设设门洞，满满足净空44.5m的的通车要求求。序号匝道编号门洞跨度路口、河道横向宽度箱梁跨径1AU02（A002～A03）8.7+8.77北松公路7.8m31.5m2AU02（A004～A05）27俞塘7.8m30.5m3AU06（A007～A08）22.6北竹港7.8m25m4BU03（B003～B04）8.7+8.77北松公路7.8m30.5m5BU03（B005～B06）26.7俞塘7.8m30m6CU03（C008～C09）20.7北竹港7.8m23m7CU10（C330～C31）20.6俞塘7.8m23m8CU11（C332～C33）8.7+8.77北松公路19.7m45m9DU05（D113～D14）23.7俞塘7.8m26m5、门洞设计与搭设设5.1跨俞塘--女儿泾门门洞搭设盖梁编号门洞立柱门洞跨度（m）贝雷片槽钢型号mqPmR2007Φ609×1619.7双层18b号mqPm2088Φ609×16、600××600钢筋混凝凝土柱17.5+100双层22b号mqPm2099Φ609×16、600××600钢筋混凝凝土柱17.6+100双层18b号mqPmL2110Φ609×1619.5双层22b号mqPmR2007、mqPmmL2100盖梁施工工门洞立柱柱立于承台台之上，而而mqPmm208、mqPmm209盖梁门洞洞跨径过大大，而且需需保证通航航断面，因因此需在近近河岸处、距距钢管立柱柱约10mm处打设两两根Φ800钻孔桩（桩桩长41mm，桩底标标高—37m，桩桩尖进入第第⑤32层灰色砂砂质粉土、粉粉质粘土互互层约1..5m），然然后将桩基基接长为600××600钢筋混凝凝土立柱（配配筋为8Φ16、Φ8@2000），再在在柱顶施工工一根截面面为800××10000的钢筋混混凝土梁（主主筋为Φ25、箍筋为为Φ12，具体配配筋可参见见相关图纸纸），依次次架设贝雷雷片、铺设设槽钢、满满铺木方、搭搭设排架等等工作。5.2跨北竹港港-俞塘门洞洞搭设序号编号门洞立柱主梁工字钢次梁贝雷片纵向宽度门洞高度1AU02（A004-A005）Φ609×1650号单层27m6.5m2AU03（A007-A008）Φ609×1650号单层21m6.5m3BU03（B005-B006）Φ609×1650号单层26.7m6.5m4CU03（C008-C009）Φ609×1650号单层20.3m6.5m5CU10（C330-C331）Φ609×1650号单层20.2m6.5m6DU05（D113-D114）Φ609×1650号单层25m6.5m50号主梁工字钢采采用焊接固固定在Φ609××16钢管顶部部。然后架架设贝雷片片桁架，在在其上满铺铺100××150木方，作作为搭设箱箱梁排架的的平台。同时为保证门洞洞下方船只只安全通航航，应搭设设安全平台台、布置安安全网。1、AU03（A007～A08）、CU03（C08--C09）、CU10（C30--C31）匝道门门洞腹板处采用单层层贝雷片，外外侧翼板下下贝雷片间间距为5550mm，空空腹处贝雷雷片间距11150mmm。2、AU02（A004-A005）、BU03（B05--B06）、DU05（D13--D14）匝道门门洞腹板处采用三排排单层贝雷雷片，外侧侧翼板下贝贝雷片间距距为5500mm，空空腹处贝雷雷片间距11000mmm。另外，悬挑处采采用20号槽钢作作为斜撑，分分别与工字字钢底部和和钢管立柱柱侧面进行行焊接。立立柱间也采采用20号槽钢作作为水平拉拉结。5.3跨路门洞洞搭设序号编号立柱钢管横向工字钢纵向工字钢纵向宽度门洞高度1AU02（A002-A003）Φ280×10钢钢管50号56号8.7m4.5m2BU03（B003-B004）Φ280×10钢钢管50号56号8.7m4.5m3CU11（C332-C333）Φ280×10钢钢管50号56号8.7m4.5m由于对于本门洞洞跨度为88.7m++8.7mm，根据上上部荷载不不同，则下下方的工字字钢间距也也不尽相同同，工字钢钢在腹板处处间距为9950mmm，在空腹腹及翼板处处间距13300mmm，其中C匝道跨北北松公路箱箱粱门洞腹腹板工字钢钢间距为9950mmm，在翼板板处间距为为13000mm，在在空腹处为为14000mm。4m长的Φ280××10钢管下设设混凝土地地梁。同时为保证门洞洞下方车辆辆通行，应应搭设安全全平台、布布置安全网网。在门洞洞两侧设置置限高标志志、警示照照明灯等交交通信号设设施。5.4地基处理理由于跨河的门洞洞钢管立柱柱大都立于于承台之上上，因此对对于该部分分地基可不不作处理。而mqPm208、mqPm209等两榀盖梁还需各打设两根Φ800钻孔灌注桩并接长为600×600钢筋混凝土立柱作为门洞跨中立柱支撑，桩长41m，根据地质报告，桩尖进入第⑤32层土1.5米，其单根桩基承载力约为2572.8KN。对于跨北松公路路箱梁的承承台位于道道路两侧人人行道处，因因此门洞支支架的钢管管支撑位于于现状硬路路面上，可可设置混凝凝土地梁。混混凝土地梁梁断面尺寸寸为800××450（宽×高），其其中主筋采采用Ф25钢筋，箍箍筋采用ФФ12间隔200布置，地地梁混凝土土采用C30级配。具具体可参见见附图。同同时在道路路中间的中中央分隔带带处架设一一排钢管立立柱，同样样设置一道道混凝土地地梁。5.5型钢门洞洞搭设和拆拆除1．型钢门洞搭设（1）承台施工结束束后，根据据门洞平面面图，进行行地基处理理。（2）地基处理结束束后，对砼砼地梁进行行定位放样样，然后进进行钢筋绑绑扎和模板板安装，模模板安装时时，应严格格控制模板板面标高。（3）混凝土采用商商品砼浇注注。（4）在混凝土地梁梁上安方案案定出钢管管立柱位置置，预埋螺螺栓有偏差差，应进行行纠偏。（5）门洞安装采用用25吨汽车吊吊，安装时时先将这一一段钢管立立柱安装完完，然后安安装主梁，接接着安装次次梁，安装装时，次梁梁与主梁，主主梁与立柱柱间用电焊焊点焊固定定。2．搭设注意事项（1）按规定的构造造方案和尺尺寸进行搭搭设。（2）注意构件的搭搭设顺序。（3）及时采用临时时支架，及及时安装自自身拉杆，以以确保搭设设过程的安安全。（4）搭设工人必须须佩挂安全全带。（5）随时校正杆件件垂直度和和水平偏差差，避免偏偏差过大。（6）当日没有完成成的，在收收工时一定定要确保构构件稳定，以以免发生意意外。3．型钢门洞拆除（1）划出拆除的施施工区域，禁禁止行人进进入施工区区。（2）严格遵守拆除除顺序由次梁、主主梁、立柱柱、砼地梁梁依次拆除除。（3）拆除时，统一一指挥，上上下呼应，动动作协调。（4）拆除人员必须须佩挂安全全带。5.6材料要求求门洞钢管：Φ6609×16钢管、Φ280×10型钢：50和556号工字钢钢，20号槽钢，18号槽钢，22号槽钢定定型贝雷片片桁架上述材料进入施施工现场后后应按规范范要求组织织验收，合合格后方可可使用。5.7上部箱梁梁排架搭设设门洞搭设完成后后，满铺100××150木方，然然后按照原原满樘排架架的布距、纵纵距、横距距搭设箱梁梁排架。具具体可参见见原现浇箱箱梁满樘排排架专项方方案。6、施工进度计划划及劳动力力安排6.1施工总进进度计划编编制的指导导思想根据施工图具体体要求及施施工现场的的实际情况况，我们将将从施工技技术的提高高和资源上上的合理配配置来保证证工程施工工质量，达达到工程施施工的质量量与进度的的同步控制制作为进度度计划编制制的指导思思想。亦即即确定并努努力实现：：1．科学的施工总总体实施方方案和重要要进度节点点的控制。2．细致周密的交交通组织措措施和建（构构）筑物、地地下管线的的保护措施施。3．行之有效的工工程质量管管理保证体体系的运行行。6.2施工工期期由于我辅助快速速立交匝道道全为现浇浇箱梁结构构，根据目目前现场实实际情况，A匝道的AU03联箱梁在首批施工计划中。其后，将根据业主的交地情况，我部将合理安排工期，目前暂定所有现浇箱梁的施工工期为2009年4月～2009年7月。6.3劳动力安安排本工程现浇梁目目前在辅助助快速立交交D匝道有工工作面，因因此现场搭搭设排架主主要配备架架子工300人、测量量工2人、普工工20人，电焊工4人。根据现现场实际进进度情况，若若不满足施施工需要，则则及时增加加劳动力。6.4保证总进进度计划的的各项技术术措施6.4.1技术术保证措施施1．为确保桩基施施工速度，合合理划分施施工流水段段，分块组组织流水作作业。2．做好各工种之之间的配合合工作，定定期检查和和协调各工工种间的工工序配合及及工期配合合。3．为充分体现我我公司的施施工技术水水平，我们们运用先进进的施工技技术和施工工经验，确确保工程建建设的质量量和施工工工期。6.4.2材料料设备保证证措施1．为确保各阶段段计划顺利利完成，周周转设备及及机械配置置将按阶段段计划实物物量提前配配置。2．为加快施工速速度，视施施工进展和和需要，组组织设备材材料超常规规投入，确确保供应相相应的设备备和材料，保保证工程施施工顺利进进行。3．充分利用本公公司机械设设备优势，满满足工程需需要，是加加快整个工工程进度的的有力保证证。6.4.3劳动动力保证措措施1．根据方案实施施要求及施施工进度和和劳动力需需求计划，集集结有业绩绩、有信誉誉的施工队队伍，组织织劳动力分分批进场，并并建立相应应的组织体体系和管理理制度。2．发挥我公司管管理的优势势，协调各各班组，进进行立体交交叉施工，确确保工期目目标实现。7、安全生产及文文明施工措措施为了全面贯彻落落实“安全第一一，预防为为主”的安全生生产方针，认认真执行国国家有关安安全生产、劳劳动保护和和环境保护护方针、政政策、法令令、法规，提提高工程建建设的安全全管理水平平，达到规规范化、现现代化、法法制化，实实现工程建建设安全“双零”目标，并并争创无事事故工程。7.1安全管理网络体体系7.2安全管理目标——无人身死亡事故故。——无重大机械设备备事故。——无重大火灾事故故。——月负伤频率小于于1.5‰。——严格控制各种习习惯性违章章。——实现安全生产“双零”目标。7.3安全生产措施7.3.1安全生生产责任制制安全生产，人人人有责。各各级、各部部门人员应应各负其责责、各司其其职，密切切配合，全全面贯彻“管生产必必须管安全全”的原则，共共同实现安安全管理目目标。7.3.2安全生生产制度1．安全教育制度度（1）新工程开工前前组织施工工人员进行行一次安全全工作规程程、安全施施工管理规规定及本企企业安全规规章制度的的学习和考考试，考试试合格后方方可上岗工工作。（2）对新入场人员员必须进行行“三级安全全教育”，经考试试合格后方方可安排工工作。（3）对从事电气、焊焊接、起重重、场内机机动车辆驾驾驶、机械械操作工等等特种作业业工种，必必须持有经经有关部门门颁发的上上岗证后方方可上岗。（4）对违章作业人人员，由质质安部门重重新进行安安全学习并并经考试合合格后方可可上岗工作作。（5）安全教育的主主要内容：：1）安全思想教育育：国家有有关安全生生产方针、政政策、法规规；本企业业有关规章章制度；本本企业的施施工特点、安安全施工情情况；本企企业事故典典型案例等等。2）安全知识教育育：本工种种安全操作作规程；机机电设备；；防火、防防爆、防尘尘等安全基基本知识；；个人劳动动保护用品品的正确使使用知识。3）安全技能教育育：熟悉本本工种、本本岗位专业业安全技术术知识。2．安全检查制度度（1）项目必须制定定日常安全全检查制度度及项目每每周定期检检查制度。（2）安全检查使用用“安全检查查评分表”予以评分分，并及时时总结上报报。（3）施工班组定期期组织安全全检查活动动，认真做做好班前班班后的安全全自检，发发现问题及及时解决。（4）对检查中发现现的隐患应应立即整改改，不能立立即整改的的要建立登登记、整改改、检查、销销项制度，要要制定整改改计划，定定人、定时时、定措施施进行整改改。在隐患患没有消除除前，必须须采取可靠靠的防护措措施，如有有危及人身身和设备紧紧急险情，应应立即停止止施工，进进行整改，并并同时上报报上级主管管部门。3．安全工作例会会制度（1）项目每两周召召开一次安安全工作例例会，检查查了解各班班组施工项项目和各工工种、工序序作业的安安全生产情情况，针对对存在的问问题提出具具体整改措措施。（2）班组坚持每周周一次安全全活动日，在在布置任务务的同时，布布置检查安安全工作。（3）项目质安部根根据现场情情况，不定定期召开安安全工作碰碰头会，随随时了解掌掌握现场的的安全生产产动态，及及时协调解解决安全管管理业务的的具体问题题，总结布布置日常性性安全工作作。（4）每周的项目调调度会上，分分析安全状状况，布置置安全工作作。（5）项目安全例会会召开时，请请业主商安安全管理人人员参加，并并指导安全全管理工作作。4．安全管理条例例（1）进入施工现场场必须配戴戴好安全帽帽、防护眼眼镜，穿工工作服、劳劳保鞋，并并佩戴统一一的施工现现场出入证证。穿戴不不符合要求求及无出入入证、闲杂杂人员严禁禁进入施工工现场。（2）严禁赤脚、穿穿高跟鞋、拖拖鞋、光膀膀在现场作作业。（3）严禁饮酒后进进行施工作作业。（4）严禁打架、斗斗殴。（5）施工现场的安安全防护设设施、安全全标志牌未未经安全负负责人同意意，任何人人不得拆除除。（6）各工种必须严严格遵守本本工种的“安全技术术操作规程程”。（7）严禁无证人员员操作机械械，进行电电工作业。（8）机械设备、用用电设施应应经常检查查、保养。7.3.3排架搭搭设、拆除除注意事项项1．杆件搭设注意事事项（1）按规定的构造造方案和尺尺寸进行搭搭设；（2）注意杆件的搭搭设顺序；；（3）及时采用临时时支架，以以确保搭设设过程的安安全；（4）拧紧扣件，拧拧紧程度要要适当；（5）有变形的杆件件和不合格格的扣件（有有裂纹或尺尺寸不合适适，扣接不不紧等）不不能使用；；（6）搭设工人必须须佩挂安全全带；（7）随时校正杆件件垂直度和和水平偏差差，避免偏偏差过大；；（8）当日没有完成成的脚手架架，在收工工时一定要要确保架子子稳定，以以免发生意意外。2．剪刀撑搭设注意意事项（1）斜杆两端扣件件与立杆节节点（即立立杆与横杆杆的交点）的的距离不大大于20ccm，最下下面的斜杆杆与立杆的的连接点离离地面不大大于50ccm，以保保证架子的的稳定性；；（2）脚手架各杆件件相交伸出出的端头，均均大于100cm，以以防止杆件件滑脱。3．扣件安装注意事事项（1）开口朝向：用用于连接大大横杆的对对接扣件，开开口应朝向向内侧，螺螺栓向上，避避免开口朝朝上以防雨雨水进入；；（2）拧紧程度：装装螺栓时注注意将根部部放正和保保持适当拧拧紧程度，这这对于脚手手架承载能能力、稳定定和安全影影响较大，扣件螺栓拧紧扭力矩采用扭力扳手全数检查，螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不大于65N·m。为了控制拧紧程度，操作人员可根据改用扳手的长度用测力计事先校核自己的手劲，以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩大小；4．拆除脚手架注意意事项（1）划出拆除支架架的施工标标志，禁止止行人进入入；（2）严格遵守拆除除顺序，由由上而下，后后搭者先拆拆，先搭者者后拆；（3）先拆栏杆，脚脚手板，剪剪刀撑，而而后拆下小小横杆，大大横杆，立立柱等；（4）统一指挥，上上下呼应，动动手协调，当当解开与另另一个有关关的结扣时时，先告知知对方，以以防坠落；；（5）材料工具要用用绳索运送送，不得乱乱扔。5．其它安全防护措措施（1）脚手架外侧面面设有栏栅栅和挡板，必必须增设安安全网；（2）设置供人员上上下走动使使用的斜道道，脚手梯梯道上应有有防滑木条条措施，用用竹笆时将将竹笆和下下面的加强强脚手扳或或小横杆用用铁丝扎牢牢，防止竹竹笆下滑；；（3）夏季施工，高高于10mm的钢管脚脚手必须有有良好的防防电，避雷雷装置（可可靠接地线线）；结构施工阶段，任任何人不得得向施工区区域外乱抛抛物品，确确保行人、车车辆安全；；（4）扶梯走道板斜斜率不大于于1：3，如铺方方木走道板板，相邻板板方要设定定位防滑木木条，如铺铺竹笆，应应用铁丝固固定于垫木木；（5）支架外围四周周均要设置置剪刀撑，每每根斜撑钢钢管必须落落地。6．严格避免以下违违章作业（1）利用脚手架吊吊运重物；；（2）作业人员攀登登架子上下下；（3）推车在架子上上跑动；（4）在脚手架上拉拉结吊装缆缆绳；（5）任意拆除脚手手架部件；；（6）在脚手架底部部或附近开开挖沟槽等等影响脚手手架地基稳稳定的施工工作业；（7）起吊构件和器器材时碰撞撞或扯动脚脚手架；（8）立杆沉陷或悬悬空，连接松动；；架子歪斜斜；杆件变变形；脚手手扳上结冰冰等情况下下暂停使用用。7.3.4型钢钢门洞搭设设注意事项项1．Ф609×16钢钢管进场后后，应进行行验收，对对于有瑕疵疵的钢管不不得使用。2．门洞支架立柱、型型钢横梁各各点连接均均需采用电电焊固定牢牢靠，放置置平稳。3．门洞搭设采用的的所有材料料尺寸、表表面质量和和外形必须须完好，尤尤其型钢须须外观顺直直，翼缘确确保平整，如如有破损、翘翘曲变形的的材料不得得使用。4．门洞上方满铺夹夹板、安全全网封闭隔隔离，两侧侧用安全网网封闭，隔隔离设施须须绑扎牢固固。5．门洞支架内须根根据实际情情况合理设设置照明设设施，并注注意用电安安全，有可可靠接地。6．门洞进口位置须须结合交通通组织方案案合理设置置限高、限限宽等警示示标志，夜夜间有警示示灯。7．Ф48普通钢管密排立立柱，型钢钢横梁直接接搁置的最最上道横杆杆连接必须须采用双扣扣件，扣件件螺栓拧紧紧扭力矩采采用扭力扳扳手全数检检查，螺栓栓拧紧扭力力矩不应小小于40N··m，且不大大于65N··m。8．Ф48普通钢管密排立立柱必须同同相邻满樘樘支架构造造连接，即即水平杆、斜斜撑、剪刀刀撑等均须须贯通设置置。9．箱梁施工过程中中，尤其在在混凝土浇浇筑前后，对对于构件的的设置和连连接，地基基是否积水水，底座是是否松动，立立杆是否悬悬空，扣件件螺栓是否否松动，安安全防护措措施是否有有损坏等情情况应有专专人对门洞洞支架进行行日常检查查，发现问问题立即上上报项目部部采取适当当的措施。7.3.5型钢钢门洞搭设设管理措施施1．严格按支架平面面布置方案案，水平加加强层布置置方案，纵纵向、横向向剪刀撑布布置方案执执行。2．预埋螺栓规格、间间距、数量量必须符合合要求。3．混凝土地梁下地地基处理必必须严格按按规定要求求施工，地地梁砼按承承台砼要求求进行施工工验收。4．上述技术措施搭搭设时，安安排专人管管理，监督督执行，保保证各项措措施到位。5．门洞支架搭设完完成后，应应及时组织织监理进行行验收，合合格挂牌。7.4施工应急急预案1、职责与分工项目部应急领导导小组及其其人员组成成：组长：xxx，负负责本预案案实施，减减少事故损损失，保障障人身安全全；副组长：xxxx，协调各各组进行抢抢救、维修修，保证预预案正常运运行；通讯联络组负责责人：xxxx，加强强与上级部部门和专业业分包单位位保持联系系；技术支持组负责责人：xxxx，制定定相应方案案和措施，有有效进行抢抢险工作；；抢险抢修组负责责人：xxxx，根据据方案和设设备要求、现现场实际进进行抢救；；现场监护组负责责人：xxxx，加强强现场监控控，保护事事故现场，悬悬挂警示标标志。2、事故处理程序（1）坍塌事故发生后后：事故发发现第一人人紧急呼救救，同时迅迅速向主管管负责人(项目经理理或生产经经理)报告。（2）项目应急工作小小组获得求求救信息并并确认意外外事故发生生以后，应应：1）立即组织项目营营救救护队队伍进行施施救；并立立即向当地地急救中心心(1200)、上级部部门电话报报告；2）立即向公司应急急抢险领导导小组汇报报事故发生生情况并寻寻求支持；；3）严密保护事故现现场。3、应急准备（1）项目部根据施工工现场实际际情况，指指定专业分分包单位配配备必要的的应急救援援物资和人人员。（2）项目部和专业单单位成立相相应的应急急救援工作作小组和抢抢险工作小小组，并进进行培训。（3）在施工作业过程程中，施工工、安全、技技术等相关关人员每天天进行日常常巡查。每每月进行不不少于两次次的专项检检查，并做做好设施验验收工作。（4）施工员、安全员员、技术员员等必须亲亲临施工现现场，对施施工现场进进行监测，做做好相应检检查记录。4、应急响应（1）项目施工现场巡巡查人员若若发现：模模板坠落、支支撑倾斜或或坍塌、扣扣减脱落严严重等意外外情况发生生后，迅速速通过对讲讲机或手机机将现场情情况向项目目应急领导导小组汇报报，迅速启启动本应急急救援预案案。（2）项目部应急领导导小指接到到意外信息息情况后，立立即组织抢抢险抢修工工作小组、技技术组及架架子工班组组等奔赴出出事现场，按按照职责分分工进行抢抢险工作，将将作业人员员撤离到安安全地带。（3）技术组和抢险组组、救护组组等按照抢抢险方案进进行抢险、抢抢救工作。同同时保护好好事故现场场，做好事事故调查工工作。现场场监护组对对出事检查查进行监控控，出现事事态扩大或或失控状态态时应及时时向上级主主管部门汇汇报（4）事故处理严格执执行“四不放过”原则。同同时，在第第一时间将将事故详细细情况及处处理、调查查等报告上上级主管部部门。（5）复工前，做好安安全技术交交底工作，复复查合格后后并严格按按照操作规规程进行正正常施工。5、现场应急措施（1）项目应急预案领领导小组接接到意外情情况汇报后后，迅速组组织各小组组成员携带带抢险工具具即刻奔赴赴施工现场场。根据施施工现场实实际及既定定抢险方案案、职责分分工进行抢抢险、抢修修、抢救工工作。（2）项目部应急领导导小组及抢抢险抢修工工作小组、技技术组及架架子工班组组等奔赴出出事现场后后，按照职职责分工进进行抢险工工作，组织织架子工将将坠落的模模板或坍塌塌脚手及时时拆除或拉拉牢，防止止再次坠落落或坍塌，同同时将危险险区域内的的作业人员员迅速撤离离到安全地地带。通过过采取有效效的控制措措施处理好好现场事故故，病重伤伤员及时送送往附近医医院进行抢抢救。（3）技术组和抢险组组、救护组组等按照抢抢险方案进进行抢险、抢抢救工作的的同时保护护好事故现现场，进行行全方位监监控，悬挂挂警示标志志，闲杂人人员不得入入内。做好好事故调查查工作。现现场监护组组对出事检检查进行监监控，出现现事态扩大大或失控状状态时应及及时向上级级主管部门门汇报。7.5混凝土浇浇筑注意事事项1、mqPmR2007、mqPmmL2100盖梁梁高高3.5mm，因此混混凝土分两两次浇捣，第第一次浇筑筑至2.55m处，第第二次浇筑筑剩余1mm的鼻梁。mmqPm2208、mqPmm209盖盖梁混凝土土分两次浇浇捣，第一一次浇筑至至2.9mm处，第二二次浇筑剩剩余1m的鼻梁梁。箱梁也也分两次浇浇筑混凝土土，第一次次浇筑底板板、腹板，第第二次浇筑筑顶板和翼翼板。2、为加快施工进进度和保证证质量，混混凝土中拟拟掺入适量量优质高效效的减水剂剂。3、混凝土浇筑前前，必须组组织有关人人员对施工工现场，运运输道路、振振捣设备、模模板安装，排排架支撑等等进行全面面性检查验验收，通过过后方可进进行浇筑。4、混凝土浇筑过程程中，严格格控制混凝凝土倾倒高高度（不大大于4000mm），并并及时将泵泵管口起堆堆的混凝土土推平，严严禁堆载过过多及任何何大冲击荷荷载作用在在排架上。5、混凝土水平分分层、均匀匀对称浇捣捣，控制浇浇捣速度，严严禁局部堆堆高。6、专人监控混凝凝土浇筑全全过程，浇浇筑过程中中，专人检检查模板、钢钢筋等部位位的状况，一一旦发现漏漏浆，模板板钢筋定位位等问题，立立即予以处处理。同时时在混凝土土浇筑时由由测量员随随时观察排排架沉降情情况，如发发现沉降异异常，应暂暂定浇筑，经经采取必要要措施后再再继续进行行。8、门洞计算8.1计算模型型1．计算模型根据相关力学理理论，混凝凝土箱梁、模模板支撑自自重及施工工荷载通过过立杆垂直直作用于次次梁贝雷片片桁架上（跨跨路主梁采采用50号工字钢钢），因此此有多达10余个作用用力垂直作作用在次梁梁上，因此此可近似认认为箱梁、模模板支撑自自重及施工工荷载为一一均布荷载载作用于次次梁上，而而次梁又将将荷载通过过主梁传递递给Ф609钢管立柱柱（或扣件件式钢管支支撑系统），因因此整个由由次梁贝雷雷片桁架（或或工字钢）、主主梁工字钢钢与Ф609钢管（或或扣件式钢钢管支撑系系统）组成成的门洞可可近似看作作是一简支支梁结构。因因此该门洞洞支架系统统可看作是是一简支梁梁结构上承承受一个均均布荷载，然然后计算其其各个指标标是否满足足要求即可可。9.2盖梁施工工门洞设计计验算盖梁编号截面积㎡恒载（KN/mm）施工活载（KNN/m）设计综合荷载（KN/m）mqPmR20077.08184+9.55(2+2.5)××2.599=11..71.2×1933.5+11.4×111.7==248..6mqPm20888.81229+11(2+2.5)××2.7==12.221.2×2400+1.44×12..2=3005mqPm20888.81229+11(2+2.5)××2.7==12.221.2×2400+1.44×12..2=3005mqPmL21106.95181+9.55(2+2.5)××2.4==10.881.2×1900.5+11.4×110.8==243..79.2.1横梁梁验算1、贝雷片验算单排单层贝雷片片性能参数数：WZ=769991255×103mm3，I=57774344.4×1104mm4宽450mm，高高15000mm，采用双层贝雷片片布置。（1）贝雷片强度验验算盖梁编号施工荷载（KNN/m）最大计算跨度（m）跨中弯矩值M==0.1225qL2（KN.m）σ＝M/Wz（≤215N/mmm2）mqPmR2007248.619.70.125×2248.66×19..72=120060130.53mqPm208830517.50.125×3305×117.522=116675.88126.4mqPm209930517.60.125×3305×117.622=118809.66127.8mqPmL2110243.719.50.125×2243.77×19..52=115583.44124.8因此盖梁门洞贝贝雷片强度度满足要求求。（2）贝雷片刚度验验算盖梁编号施工荷载（KNN/m）贝雷架总长度（m）最大计算跨度（m）挠度f=5qL4//384EEI(㎜)[f]=L/4400(mmm)mqPmR2007248.62719.75×248.66×1977004/(3884×2..05×1105×5777434..4×1004×6×44)=177.249.25mqPm20883052417.55×305×11750004/(3884×2..05×1105×5777434..4×1004×6×44)=133.243.75mqPm20993052417.65×305×11760004/(3884×2..05×1105×5777434..4×1004×6×44)=133.244mqPmL2110243.72119.55×243.77×1955004/(3884×2..05×1105×5777434..4×1004×6×44)=166.248.75因此盖梁门洞的的双层贝雷雷片桁架刚刚度满足要要求。2、槽钢验算（1）强度验算根据门洞设计，槽槽钢间距布布置为5000mm。盖梁编号槽钢所受荷载（KN/m）槽钢跨度（m）槽钢所受弯矩MM=0.1125qLL2（KN.m）σ＝M/Wz（≤215N/mmm2）mqPmR20071001.450.125×1100×11.4522=26..28173mqPm208892.881.80.125×885.855×1.882=34..77148.5mqPm209992.881.80.125×992.888×1.882=34..77148.5mqPmL2110981.450.125×998×1..452=25..76169所以槽钢强度满满足要求。（2）刚度验算盖梁编号槽钢型号槽钢所受荷载（KN/m）槽钢跨度（m）挠度f=5qL4//384EEI(㎜)[f]=L/4400(mmm)mqPmR200718b号1001.455×100×1145044/(3884×2..05×1105×13770×1004)=2..053.62mqPm208822b号92.881.85×92.888×180004/(3884×2..05×1105×25771×1004)=2..44.5mqPm209922b号92.881.85×92.888×180004/(3884×2..05×1105×25771×1004)=2..44.5mqPmL211018b号981.455×98×144504/(3884×2..05×1105×13770×1004)=2..043.62所以槽钢刚度满满足要求。9.2.2立柱柱验算mqPmR2007、mqPmmL2100盖梁施工工时，完全全采用Φ609钢管与贝贝雷片桁架架搭设而成成的门洞进进行，贝雷雷片架设于于Φ609钢管之上上。盖梁编号立柱受力（KNN）正应力σ=Nmmax/A（≤215NN/mm22）ФФA[σ]（KN）mqPmR2007598.420.090.9616155.477mqPm208866922.45mqPm2099671.423.54mqPmL2110592.319.88mqPm2088、mqPmm209盖梁施工工时，由于于跨度较大大，因此需需在靠近河河岸处、距距Φ609钢管位置置10m处打打下41mm长的钻孔孔桩然后以以钢筋混凝凝土形式接接长，根据据地质报告告，计算得得41m长的的钻孔桩单单桩极限承承载力标准准值为25722.8KNN，单侧立立柱受力总总和最大为为26855.6KNN，则单根根支撑桩受受力为26855.6/22＝13422.7KNN，安全系系数K=25572.88/13442.7==1.9。因此立柱强度与与稳定性满满足要求。9.2.3基础础承载力验验算由于Ф609钢钢管皆立于于桥梁承台台之上，而而施工荷载载为临时荷荷载，根据据地质报告告推算，每每根匝道桩桩基的设计计极限承载载力为50000KN，而每两两根钢管受受力最大为为13422.8KNN，同时和和设计院沟沟通后，设设计认为，该该施工荷载载为临时局局部荷载，桥桥梁结构能能够满足施施工需要。因因此承台能能承受钢管管所传下的的上部施工工荷载，地地基承载力力满足要求求。而临时打设的441m长的的Φ800钻孔灌注注桩进入第第⑤32层灰色砂砂质粉土、粉粉质粘土互互层约1..5m，根根据地质报报告计算，根根据地质报报告，计算算得41mm长的钻孔孔桩单桩极极限承载力力标准值为为25722.8KNN，单侧立立柱受力总总和最大为为26855.6KNN，则单根根支撑桩受受力为26855.6/22＝13422.7KNN，安全系系数K=25572.88/13442.7==1.9另外，根据地质质报告，第第⑤32层灰色砂砂质粉土、粉粉质粘土互互层呈中密密状、中压压缩性，可可选择作为为桩基持力力层。9.3跨河箱梁梁施工门洞洞设计验算算9.3.1横梁梁验算根据施工图纸，A、B、C、D等四条匝匝道上跨北北竹港及俞俞塘处的箱箱梁构造基基本相同，根根据门洞跨跨度不同，按按照不同间间距布置贝贝雷片，然然后按照相相同间距对对最不利情情况进行验验算，条件件满足即可可。计算简图1．次梁验算根据门洞跨径的的不同，贝贝雷片次梁梁间距也有有所不同。（1）AU03（A007～A08）、CU03（C08--C09）、CU10（C30--C31）、DU05（D13～D14）匝道门门洞由于对于本门洞洞所承担的的匝道箱梁梁来说，腹腹板处及空空腹处的荷荷载不同，因因此需分别别根据不同同的贝雷片片间距进行行验算。腹腹板处采用用双排单层层贝雷片，外外侧翼板下下贝雷片间间距为750mmm，空腹腹处贝雷片片间距11150mmm。由于这四个门洞洞中，DU05（D13～D14）跨俞塘塘的门洞跨跨径最大，达达23.77m，因此此如果该门门洞贝雷片片满足荷载载要求，其其他三个门门洞也满足足施工条件件，因此以以DU05（D13～D14）为例进进行验算。1）腹板处贝雷片片腹板贝雷片所受受线荷载q＝1.2××0.6××25＋1.2××3×1..4＋1.4××3.5××1.4＝29.99KN/mm门洞跨中弯矩最最大值M1＝0.1225ql22＝0.1225×299.9×223.722＝20999.3KNN▪m强度：梁的应力σ＝MM/Wz＝20999.3×1106/（76999125××2）＝136..3N/mmm2≤[σ]=2115N//mm2因此腹板下贝雷雷片强度满满足要求。挠度：次梁跨中挠度最最大值f1＝5ql4/3844EI＝5×29.9××2370004/（384××2.055×1055×577743444000××2）＝51.8mm＜＜L/4000＝59.225mm。因此腹板下贝雷雷片挠度满满足要求。2）空腹处贝雷片片腹板下贝雷片所所受线荷载载q＝1.2××0.2××25×11.6＋1.2××3×1..6＋1.4××3.5××1.6＝23.22KN/mm门洞跨中弯矩最最大值M1＝0.1225ql22＝0.1225×233.2×223.722＝16288.9KNN▪m强度：梁的应力σ＝MM/Wz＝16288.9×1106/（76999125××2）＝105..8N/mmm2≤[σ]=2115N//mm2因此腹板下贝雷雷片强度满满足要求。挠度：次梁跨中挠度最最大值f1＝5ql4/3844EI＝5×23.2××2370004/（384××2.055×1055×577743444000××2）＝40.26mmm＜L/4000＝59.225mm。因此腹板下贝雷雷片挠度满满足要求。3）木方验算贝雷片上采用1100×1150西伯利亚亚落叶松木木方满铺。木方截面特性：：A=100×1150=1150000mm22抗弯强度：[σσ]=833N/mmm2W=100×11502/6=37750000mm3从横桥向上看，由由于腹板下下垂直有一一片贝雷片片受力，而而空腹处两两片贝雷片片间距达11150mmm，因此此需对该处处的木方受受力进行验验算。计算模型：弯矩图单根立杆空腹处处受力为P=（1.2××0.2××25＋1.2××3＋1.4××3.5）×0.668×0..7=6..902KKN由于一块1000×1500的木方上上仅承受两两根立杆，则则木方所受受最大弯矩矩M=0..195PP=0.1195×66.9022=1.335KN▪▪m强度：木方应力σ＝MM/Wz＝1.355×1066/3755000＝3.6NN/mm22≤[σ]=833N/mmm2因此木方强度满满足要求。（2）AU02（A004-A005）、BU03（B05--B06）匝道门门洞由于对于本门洞洞所承担的的匝道箱梁梁来说，腹腹板处及空空腹处的荷荷载不同，因因此需分别别根据不同同的贝雷片片间距进行行验算。腹腹板处采用用三排单层层贝雷片，外外侧翼板下下贝雷片间间距为5550mm，空空腹处贝雷雷片间距11000mmm。1）腹板处贝雷片片验算腹板贝雷片所受受线荷载q＝1.2××0.6××25＋1.2××3×1..4＋1.4××3.5××1.4＝29.99KN/mm门洞跨中弯矩最最大值M1＝0.1225ql22＝0.1225×299.9×2272＝27244.6KNN▪m强度：梁的应力σ＝MM/Wz＝27244.6×1106/（76999125××3）＝118NN/mm22≤[σ]=2115N//mm2因此腹板下贝雷雷片强度满满足要求。挠度：次梁跨中挠度最最大值f1＝5ql4/3844EI＝5×29.9××2700004/（384××2.055×1055×577743444000××3）＝58.3mm＜＜L/4000＝67.55mm。因此腹板下贝雷雷片挠度满满足要求。2）空腹处贝雷片片验算腹板下贝雷片所所受线荷载载q＝1.2××0.2××25×11.45＋1.2××3×1..45＋1.4××3.5××1.455＝21.002KN//m门洞跨中弯矩最最大值M1＝0.1225ql22＝0.1225×211.02××272＝19155.4KNN▪m强度：梁的应力σ＝MM/Wz＝19155.4×1106/（76999125××2）＝124..4N/mmm2≤[σ]=2115N//mm2因此腹板下贝雷雷片强度满满足要求。挠度：次梁跨中挠度最最大值f1＝5ql4/3844EI＝5×21.022×2700004/（384××2.055×1055×577763444000××2）＝58.7mm＜＜L/4000＝67.55mm。因此腹板下贝雷雷片挠度满满足要求。3）木方验算由于该种门洞贝贝雷片布设设方案的间间距为10000mmm，小于上上一种的间间距11550mm，而而两种门洞洞的箱梁断断面构造相相同，因此此木方不需需再次重复复验算，满满足要求。2．主梁验算（1）跨中验算：主梁立柱间间距距2m布置。均布线荷载q11＝28.118×2＝56.336KN//m门洞跨中弯矩最最大值M2＝0.1225ql22＝0.1225×566.36××22＝28.118KN▪▪m强度：梁的应力σ＝MM/Wz＝28.118×1006/（18600×1033）＝15.115N/mmm2≤[σ]=2115N//mm2因此工字钢跨中中强度满足足要求。挠度：次梁跨中挠度最最大值f1＝5ql4/3844EI＝5×28.188×200004/（384××2.055×1055×464470×1104）＝0.11mm＜＜L/4000＝5mm。因此主梁工字钢钢跨中挠度度满足要求求。（2）悬挑端验算主梁悬挑2m处处强度验算算：每侧钢管立柱上上架设两根根50a号工工字钢。由于悬挑端仅受受箱梁翼板板、支架等等自重及施施工荷载，翼翼板平均厚厚度为300cm，通通过荷载组组合q＝20KKN/m22悬挑处采用200b号槽钢（两两根）分别别与立柱钢钢管和横梁梁工字钢焊焊接斜撑，20号槽钢斜斜撑力所产产生最大反反弯矩M＝[σ]Wz＝0.855×2155×1788×1033×0.8894×＝29.008KNN▪m主梁工字钢所受受荷载q2＝20×330.5//4＝152..5KN//m悬臂端弯矩最大大值M3＝0.5qql2＝0.5××152..5×222＝305KKN▪m工字钢梁的应力力σ＝M/Wz＝（305－29.008×2）×106/（18600×1033）＝132..7N/mmm2≤[σ]=2115N//mm2因此主梁工字钢钢强度满足足要求。主梁悬挑端挠度度最大值f1＝ql4/8EII＝20×200004/（8×2..05×1105×464470×1104）＝0.41mm＜＜L/4000＝5mm。因此主梁工字钢钢挠度满足足要求。9.3.2钢管管验算根据计算模型，上上部箱梁、施施工荷载、机机具荷载等等皆作用在在Ф609钢管之上上。根据门洞跨度，最最大的是AU02——A04～A05上跨俞塘塘的匝道箱箱梁，因此此对其立柱柱钢管进行行验算，如如果条件满满足，则其其它跨河门门洞皆符合合施工需要要。钢管强度验算：：根据荷载组合，其其上部总荷荷载为25.778×9..5×300.5＝74699.7555KNФ609×16mmm钢管承承受最大压压力P＝74699.7555/6＝12455KNФ609×16mmm钢管截截面特性：：A=3..14×66092/4－3.144×（609－32）2/4=299792mmm2正应力σ=Nmmax/AA=12445×10000/2297922=41..8/mmm2＜[σ]=2115N//mm2因此强度满足要要求。钢管稳定性验算算：钢管回转半径ii=2009.733mm钢管连接按铰接接（计算高高度H=6米），故μ=1.00λ=μH/i=1.00×60000/2009.733=28..61，查表得得Ф=0.9961Nmax=12445KN＜ФA[σ]=0..961××297992×2115/10000=66155..47KKN稳定性满足要求求。9.3.3基础础承载力验验算由于Ф609钢钢管皆立于于匝道承台台之上，钢钢管位置与与承台桩位位基本上下下重合，而而施工荷载载为临时荷荷载，根据据地质报告告推算，每每根匝道桩桩基的设计计极限承载载力为50000KN，而每根根钢管受力力最大为12455KN，同时和和设计院沟沟通后，设设计认为，该该施工荷载载为临时局局部荷载，桥桥梁结构能能够满足施施工需要。因因此承台能能承受钢管管所传下的的上部施工工荷载，地地基承载力力满足要求求。9.4跨路跨路路门洞设计计验算根据现场条件，跨跨路门洞主主要搭设在在机非隔离离带及中央央隔离带之之中，门洞洞净宽9mm，地梁尺尺寸为800**450（宽*高）。由由于箱梁净净空在6mm左右，拟拟采用4mm长的Φ280××10钢管＋工工字钢进行行门洞搭设设，具体可可参见相应应图纸。而而CU11（C32～C33）联箱梁梁高为2..5m，而而其他两联联箱梁梁高高均为1..5m，由由于各门洞洞跨径相同同，因此只只需对CU11联的门洞洞进行验算算，如果满满足，则另另两