驾驶越野摩托车的基本常识

基本常识坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省三、越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。六、抬前轮驾驶越野摩托车最基本的技巧之一利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松。练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器抬后轮与抬前轮一样，也是驾驶越野摩托车的基本技巧之一，不过较青难一下将前轮锁死。是的路面的选择和保持直线行驶。地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得在凹凸不平的路面上，你需要经常改变你的重心位置，当你对驾驶越准的乘坐位置就是在转折最低处常常看到第一次接触这种车的人一坐上去大都会在坐垫中心稍後的位置觉会落在脚踏再後一点的地方,因为这是比较舒服的姿势脚踏刚好在屁股正下方的位置会有脚往後勾的感觉(图的姿势看起来是不是很轻松当你想冲刺小呸一下就会有被车拖著跑的感当当之的是人带车跑而不是车拖人跑视觉上战斗味的提升也会增加身体应变的灵活度量往前?现在跟各位解释一下我们坐的感觉,当进入土路弯道时你的屁股已经往前移到油的地方,因为这是预备後轮打滑时你的重心能够在前骑车嘛~轻松就好...但是总得练练战斗姿势以备不时之需呀~主要讲解上身的手肘,一个自然的放松,一个向外拱起与肩膀及手把成内收的手肘无法伸展感觉也相当别扭虽然刚开始很不习惯也觉得好像手臂也会酸但是这样的好处是当你在做任何动作都会有相当充裕的摆动空间应该都会发现"高手"们的左右拉杆的角度都比较低这是因应这势所做的调整,不过这习惯因人而异...煞/离合器2.当你没有使用打档杆或後煞时，脚板的前面应该在踏板上卡住c)比较不会不小心换到档获释踩到後煞车除了当你将要大力著地时(如才不会扭伤甚至折断你的脚踝。这个动作是一个需要非常注意并且练习的动作。机率当初学者碰到一些突发状法就是，当你估计某些路段会造成回弹..有如艺术/魔术一般你的视野应该永远保持在扫瞄路段并且注意重要部很大的机会你就会往树那边去。10.前煞与一些弯道的关系(BERM＆RUT)在入湾时稍微使用你的前煞你喜欢越野车吗你想离开地面吗跃式)二:不管车子成何角度人重心一样保持中立:斜坡面加油门的大小可控制跳跃出前後轮的高低角度啦一直向前推後身体也可左右前後轮的高低角度喔轮太底身体马上向後压下後轮前後轮高低角度的方法喔震器足够吸收冲击力吗.....地的冲击力啦跳台飞越一般新手会在跳台前先做回油动作然後进入跳台底端补油冲跳台(例如无胆西老)一般标准腾越是在跳台前加速然後在前轮跳出而後轮离地前回油於下方所以会将车台往下拉导致车头过高引力影响台往上举手误判的就是超迷你短跳台将车抬下拉的牵引力尾的惯性是顺著斜坡而上~斜坡时弹起人往空中弹起起直到後轮将要离开跳台顶端的瞬间再回油同步行进外响姿态喔人车分离空中应变上一课有提到空中煞车与加速对於动态的影响速其实在平地骑乘就会感受到,减速会使车头下沉...对吧!但是在空中轮胎没有著地的情况下又有些不同!下後煞车....发现突然间车头被拉了下去这是因为後轮尚在旋转的惯性动能突然被阻挡导致动能经由链条下半部拉扯转移给车身将车身往下拉所致对於救回车头过高相当有效种状况根本来不及反应持续下沉至翻车!过低如何是好?前面说过的惯性理论在这时候要再加上质量的关系!使後轮转的更快而已再加速气转断油门也没什么用...的明显程度而已!转会发现车头会稍为抬起作用在车身上大部分能量是传导至质量较小的後轮所以车头也只链现象的应力已非常微弱速後的车身反应就一目了然!加速的作用力因其他因素抵消所致...最大因素是地心引力!!车头救不回来!第三课:大家也很关心的"发夹弯"这种弯道土路是很多同学都害怕的!状况就是因为害怕而不敢加速,加速又怕甩尾过头滑倒!法也是大家惯用的,通常减速都没什么大问题,问题都出在很多同学在出弯或是弯顶点时前轮滑出或是倒地这种状况通常都是太晚加速或是身体重心位置内倾过多时荷重会在前轮,出弯则会落在後轮所以前轮滑出的状况大都在弯顶点处,荷重最大时又丧失抓地!以前进行加速动作,让荷重转移说的"让前轮打滑不如先让後轮打滑"!!新手可尝试小补油门回油待後轮小甩出去後回正车身再加速进阶在尝试不做回油动作只控制油门大小及回正车身後轮开始滑出时车身也要跟著摆正回来让後轮加大接贴面积以利出弯加速若没作摆正动作则会甩动过头!此跑法要习惯後轮的甩动滑行,前煞用於减速後煞用於改变车身方向在入弯前让後轮外滑前轮对准弯角滑行滑行至顶点处放开煞车身体尽力往前坐,内侧脚著地以前轮当做圆心後轮再次外甩出弯,接下来出弯方式相同堤过弯是最安心的路线宽不见得会用,除非速度相当的快!!不然不会比跑内线快!这里不用太多的技巧,会转倒通常是急於出弯或是不敢加速所致4.土堤V字型跑法这种跑法属於高阶技巧,不煞车直接朝土堤中心冲刺在前轮接触土堤前将车身整个压倒,把手瞬间内转大补油门以脚著地为圆心做顺利回正车身後加速出弯!第四讲搓板路讲：硬土急弯过法利的出弯第六讲，泥泞并且带深车辙的弯道刻控制离合器的原因。的使用一点点刹车才能保持前轮在车辙中稳定的前行过沙地弯第一，当你进入弯道的时候(如图片所示)，非常重要的是，身体保持在车第八讲上山过程中保持高速惯性轮子没有进入正确的线路的话。你知道结果确保止你车子甩尾。讲，沙地波浪路段他会教你们如何在通过的时候保持高速和节省体力。，。。(这个是入门选手和中高级选手的重大差别)第十讲，美国著名教练：盖里×斯米克斯的10条重要经验(之二)这样能有效的使你的身体成为一个完整的4降档的时候不需要拉离合器。。1-姿势转换:进入急弯的时候，从站姿转