节段梁拼装方案

目录HYPERLINK\l"_Toc278628902"1.编制依据及编制原则1HYPERLINK\l"_Toc278628903"2.工程概况1HYPERLINK\l"_Toc278628904"2.1工程简介1HYPERLINK\l"_Toc278628905"2.2设计概况1HYPERLINK\l"_Toc278628906"2.3自然条件1HYPERLINK\l"_Toc278628907"2.3.1地质特征1HYPERLINK\l"_Toc278628908"2.3.2水文气象1HYPERLINK\l"_Toc278628909"2.4编制范围2HYPERLINK\l"_Toc278628910"2.5主要工程数量2HYPERLINK\l"_Toc278628911"2.6施工用水用电2HYPERLINK\l"_Toc278628912"2.7工程特点及难点2HYPERLINK\l"_Toc278628913"2.7.1工程特点2HYPERLINK\l"_Toc278628914"2.7.2工程难点3HYPERLINK\l"_Toc278628915"3.总体施工组织布置3HYPERLINK\l"_Toc278628916"3.1施工组织管理机构3HYPERLINK\l"_Toc278628917"3.2施工队伍部署及任务划分3HYPERLINK\l"_Toc278628918"3.3主要大型临时设施4HYPERLINK\l"_Toc278628919"3.3.1布置原则4HYPERLINK\l"_Toc278628920"3.3.2架桥机拼装场地4HYPERLINK\l"_Toc278628921"3.3.3试验室4HYPERLINK\l"_Toc278628922"3.4施工准备5HYPERLINK\l"_Toc278628923"3.4.1技术准备5HYPERLINK\l"_Toc278628924"3.4.2机具设备及材料5HYPERLINK\l"_Toc278628925"3.4.3施工队伍调遣5HYPERLINK\l"_Toc278628926"4.施工进度安排5HYPERLINK\l"_Toc278628927"4.1工期目标5HYPERLINK\l"_Toc278628928"4.2主要作业指标5HYPERLINK\l"_Toc278628929"4.3施工顺序、进度安排5HYPERLINK\l"_Toc278628930"5.节段梁架设拼装施工方案6HYPERLINK\l"_Toc278628931"5.1架桥机拼装6HYPERLINK\l"_Toc278628932"5.1.1拼装场地要求6HYPERLINK\l"_Toc278628933"5.1.2TP48节段拼装架桥机概述6HYPERLINK\l"_Toc278628934"5.1.3人员安排9HYPERLINK\l"_Toc278628935"5.1.4人员组成10HYPERLINK\l"_Toc278628936"5.1.5拼装辅助设备、工具及材料计划11HYPERLINK\l"_Toc278628937"5.1.6架桥机拼装12HYPERLINK\l"_Toc278628938"5.1.7架桥机静载试验18HYPERLINK\l"_Toc278628939"5.2节段梁架设拼装总体方案概述19HYPERLINK\l"_Toc278628940"5.2.1施工步骤19HYPERLINK\l"_Toc278628941"5.3节段梁的运输、吊装20HYPERLINK\l"_Toc278628942"5.3.1节段梁运输21HYPERLINK\l"_Toc278628943"5.3.2轮胎式运梁车概述及拼装调试21HYPERLINK\l"_Toc278628944"5.4首孔节段梁拼装架设21HYPERLINK\l"_Toc278628945"5.4.1准备工作21HYPERLINK\l"_Toc278628946"5.4.2支座安装22HYPERLINK\l"_Toc278628947"5.4.3节段拼装线形控制24HYPERLINK\l"_Toc278628948"5.4.4湿接缝施工25HYPERLINK\l"_Toc278628949"5.4.5预应力施工27HYPERLINK\l"_Toc278629024"5.4.6预应力管道压浆33HYPERLINK\l"_Toc278629025"5.4.7封端35HYPERLINK\l"_Toc278629026"5.4.7沉降观测35HYPERLINK\l"_Toc278629027"5.5架桥机过孔36HYPERLINK\l"_Toc278629028"5.6提升站安装36HYPERLINK\l"_Toc278629029"5.6.1提升站设备概述36HYPERLINK\l"_Toc278629030"5.6.2提升站安装39HYPERLINK\l"_Toc278629031"6.质量保证措施39HYPERLINK\l"_Toc278629032"6.1质量目标39HYPERLINK\l"_Toc278629033"6.2质量保证体系39HYPERLINK\l"_Toc278629034"6.3质量保证措施40HYPERLINK\l"_Toc278629035"6.3.1原材料质量控制措施40HYPERLINK\l"_Toc278629036"6.3.2湿接缝浇筑及养生质量控制措施41HYPERLINK\l"_Toc278629037"6.3.3预应力质量控制措施42HYPERLINK\l"_Toc278629038"6.3.4节段梁拼装线性控制措施42HYPERLINK\l"_Toc278629039"7.安全保证措施42HYPERLINK\l"_Toc278629040"7.1安全目标42HYPERLINK\l"_Toc278629041"7.2安全保证体系42HYPERLINK\l"_Toc278629042"7.3安全保证措施43HYPERLINK\l"_Toc278629043"7.3.1箱梁运输安全技术措施43HYPERLINK\l"_Toc278629044"7.3.2箱梁架设安全技术措施45HYPERLINK\l"_Toc278629045"7.3.3过孔安全技术措施46HYPERLINK\l"_Toc278629046"8．环境保护措施46HYPERLINK\l"_Toc278629047"8.1环境保护管理目标47HYPERLINK\l"_Toc278629048"8.2环境保护措施47HYPERLINK\l"_Toc278629049"9.工期保证措施48HYPERLINK\l"_Toc278629050"9.1工期目标48HYPERLINK\l"_Toc278629051"9.2确保工期目标的措施48HYPERLINK\l"_Toc278629052"9.2.1保证工期的组织措施48HYPERLINK\l"_Toc278629053"9.2.2保证工期的经济措施51HYPERLINK\l"_Toc278629054"9.2.3保证工期的技术措施51HYPERLINK\l"_Toc278629055"10.夏季、雨季、冬季施工措施51HYPERLINK\l"_Toc278629056"10.1雨季施工安排51HYPERLINK\l"_Toc278629057"10.2冬季施工安排52HYPERLINK\l"_Toc278629058"10.2.1冬季施工安排52HYPERLINK\l"_Toc278629059"10.3冬雨季施工应急预案54HYPERLINK\l"_Toc278629060"10.3.1事故应急处理制度和程序54HYPERLINK\l"_Toc278629061"10.3.2加强安全工作、作好应急准备55HYPERLINK\l"_Toc278629062"10.3.3事故应急处理程序55HYPERLINK\l"_Toc278629063"10.3.4雨季施工应急预案55HYPERLINK\l"_Toc278629064"10.3.5冬季施工应急预案56HYPERLINK\l"_Toc278629065"11.附件一561.编制依据及编制原则=1\*GB2⑴《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件（2004）120号文》；=2\*GB2⑵《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；⑷节段预制拼装移动支架架桥机施工技术要点手册；⑸48m节段拼装简支梁施工图。2.工程概况2.1工程简介本标段为大西客运专线11标-晋陕黄河特大桥，起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51,全长9.9799km，其中，东引桥35#～54#墩之间19孔，西引桥86#～149#墩之间63孔48m节段拼装简支梁，共计82孔48m节段拼装简支梁。2.2设计概况48m节段拼装简支梁每孔分11个节段，其中，端部节段2节，每节3.2m，其余节段长度3.9m，桥面宽度12m，梁高4.628m，节段拼装采用湿接法，湿接缝宽0.8m。2.3自然条件2.3.1地质特征桥址区钻孔深度内的地层主要为：黄河一级阶地、漫滩及河床区，上部为第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土、粉土、砂（黏）质黄土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土，上部为第四系上更新统冲积层（Q3al）粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂；运城台侧黄河三级阶，地层为第四系上更新统冲、湖积层（Q3al+l）粉质黏土、粉土、砂（黏）质黄土、细砂、中砂，西安台侧黄土塬边，地层上部为第四系上更新统风积层（Q3eol）砂（黏）质黄土，下部为第四系中更新统冲积层（Q2al）粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂。2.3.2水文气象本区属于温带半湿润大陆性季风气候区。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬季干燥，年平均气温12.0℃～14.0℃。年平均降水量500～700mm，季节分配不均，多降在七、八、九月份，每年十一月下旬至翌年二月下旬为降雪期。年最大蒸发量为1300～2000mm。最冷的一月份月平均气温－2℃～0.5℃，最热的七月份月平均气温24℃～27℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-24.6℃。受气压与地形影响，沿线风向夏季多吹南风、东南风和西南风，冬季多吹北风和西北风，平均风速1.9m/s～3.5m/s之间，最大风速在13m/s～24m/s。2.4编制范围大西客运专线11标-晋陕黄河特大桥东引桥35#～54#墩之间19孔，西引桥86#～149#墩之间63孔，共计82孔48m节段拼装简支梁。2.5主要工程数量1孔48m节段梁主要工程数量见表2.5-148m节段梁主要工程数量表。表2.5-148m节段梁主要工程数量表序号项目单位数量备注1C50预制混凝凝土m3535.52C50无收缩混混凝土m32.03C50现浇微膨膨胀混凝土土m395.74M50水泥砂浆浆m31.85HRB335钢钢筋kg119572..36HPB235钢钢筋kg3867.57φs15.2钢绞线线kg25424.68群锚M15-15套249群锚M15-15PP套2410群锚M15-12套811群锚M15-12PP套812DJQZ-90000-ZZX-e1100-00.2g个113DJQZ-90000-DDX-e1100-00.2g个114DJQZ-90000-HHX-e110-0..2g个115DJQZ-90000-GGD-0..2g个12.6施工用水用电施工用水采用井水，设置2个移动式水箱供水；用电采用T接主便道左侧10KV电网，并配备两台300kW/h发电机组备用，所有管线通过固定在提升站上牵引上桥。2.7工程特点及难点2.7.1工程特点⑴桥址所在地区气候环境较差，冬季时间长，大风天气多，工期紧张，需安排冬季施工。⑵对特殊工种需求求量大，安安全风险高高。⑶施工期间高空作作业、起移移梁次数频频繁。⑷桥址穿越国家级级洽川风景景名胜区，环环境保护工工作必须重重视。2.7.2工工程难点⑴湿接缝、预应力力施工的冬冬季养护施施工难度大大。⑵节段拼装线形控控制难度大大。⑶节段梁拼装全部部处于50m以上高空空作业，混混凝土运输输、保温困困难。3.总体施工组织布布置3.1施工组组织管理机机构为保证节段梁在在拼装过程中中满足安全、质量和节点点工期要求求，项目经经理部在指指挥部的统统一部署下下，成立以项目目经理为组组长的节段段梁拼装管管理小组，小组成员名单如下：总指挥:指挥挥部各职能能部门组长：许建建军（项目经经理）副组长：陈中竹竹（总工程程师）陈尚玉（项目副副经理）韩西河河（项目副副经理）组员：方中中虎（工程管管理部）董育军（安全质质量部）陈克敏（物资设设备部）李兴保保（试验室室）薛艳存（技术主主管）鲁飞龙（技术主主管）架设一队架设二队架设三队架设四队3.2施工队队伍部署及及任务划分分综合考虑节段梁梁区段分布布、工程数数量和便于于现场管理理及满足节节段梁架设设总工期2011年12月31日全部完完成的要求求，共设置置两座制梁梁场。1#制梁场主要承承担东引桥桥19孔节段梁制制运架施工工，配置1台架桥机，2#制梁场主主要承担西西引桥63孔节段梁制运运架施工，配置3台架桥机。队伍部署署及任务划划分见表3.2--1。表3.2-1队伍伍部署及任任务划分序号机构名称任务划分东引桥西引桥小计(孔)1架设一队35#～54##墩192架设二队86#～1055#墩193架设三队105#～1225#墩204架设四队125#～1449#墩24合计823.3主要大大型临时设设施3.3.1布布置原则=1\*GB2⑴遵守和响应大西西铁路客运运专线有限限公司“六位一体”的要求，严严格遵守建建设工程施施工合同条条件、合同同协议条款款及补充协协议内容，充充分结合现现场实际情情况。=2\*GB2⑵坚持管理制度、人人员配备、现现场管理和和过程控制制四个标准准化，以工工厂化、专专业化、机机械化和信信息化为支支撑，全面面推行标准准化管理。=3\*GB2⑶以人为本，科技技先行。=4\*GB2⑷高度重视文明施施工和环境境保护工作作，珍惜、合合理利用土土地。3.3.2架架桥机拼装装场地综合架桥机生产产厂家提供供的各项技技术参数要要求，分别别于线路DK7703+180、DK7008+363、DK7009+4006处预留40×100m架桥机试试拼场地，采采用0.88m掺量10%水泥土++0.22mC255混凝土进进行硬化处处理，并为为提供350tt履带吊在在使用过程程中，路基基承载力能能够满足要要求，配置置专用路基基箱板；并并及时与线线下施工项项目班组联联系、沟通通，避免因因架桥机拼拼装过程中中可能占用用便道而导导致线下混混凝土供应应不及时现现象的发生生，每次拼拼装时提前前通知，由由各项目调调度专人负负责，做到到统筹安排排。3.3.3试试验室分别于1、2##制梁场内内设置试验验室1座，用于原原材料的检检验、控制制，混凝土土性能检测测、试件的的制作、养养护等工作作。3.4施工准准备3.4.1技技术准备=1\*GB2⑴开工前，对施工工现场进行行充分的调调查工作。=2\*GB2⑵坚持施工图复核核制度，认认真、仔细细地核对各各项施工图图纸，并编编制详细、合合理的施工工方案和安安全、质量量、环保保保证措施。=3\*GB2⑶深刻了解各工装装设备的技技术性能，确确保施工过过程的安全全可控。3.4.2机机具设备及及材料节段梁拼装作业业主要机具具设备及材材料见表3.4..2-111节段梁拼拼装作业主主要机具设设备及材料料序号机具设备及材料料名称单位数量备注1TP48节拼架架桥机台42180t提升站站台33运梁车台34桥面运梁车台43.4.3施施工队伍调调遣针对1、2#制梁场所承担的的任务量不同，1#制梁场设设置1个节段架设设班组，2#制梁场设设置3个节段架设设班组，由由项目经理理部统一管管理。4.施工进度安排4.1工期目目标东、西侧引桥882孔节段拼拼装梁于22011年年12月31日全部完完成。4.2主要作作业指标主要作业指标见见表4.2--14.3施工顺顺序、进度度安排施工顺序和进度度安排见：：附图一、新建铁铁路大同至至西安客运运专线站前前工程11标48m节段拼装装简支梁施施工进度横横道图；附图二、48mm节段拼装装简支梁施施工形象进度图。表4.2-1主要要作业指标标序号天数工序项目天数工序项目12345678910111213141解除约束，做好好走行准备备2倒换前支承到超超前墩3纵移过孔4提升节段梁体5钢绞线穿束6湿接缝模板安装装，钢筋绑绑扎7混凝土浇筑，养养生8脱内模、脱湿接接缝外模9预应力张拉10压浆、封端、等等强5.节段梁架架设拼装施施工方案5.1架桥机机拼装5.1.1拼拼装场地要要求综合架桥机生产产厂家提供供的各项工工装设备的的技术参数数要求，见见图5.1..1-1拼装场地地平面布置置图。11拼装场地地平面布置置图5.1.2TTP48节段拼装装架桥机概概述TP48架桥机机为下行式式设计，由由武汉通联联路桥机械械技术有限限公司制造造，能够进进行48/332米跨节段拼拼装简支梁梁的施工；；全长108m，重约780t，主框架架总重约460t，其中主主梁重335t，导梁重125t，两幅主主框架中心心距为9.5m。TP48架桥机设设有1台180t的天车。支支腿配置相相同，由前前支腿、后后支腿和2个托架组组成。参见见附图三：：TP48节段拼装装架桥机总总图。⑴主梁主梁为钢箱梁结结构形式，由由上、下两两层组成。翼缘板宽2.44m梁高2.88m+0..8m全长56mm（分为4个节段，节节段长度14m）总重3355t（单件最最大重量约约为38t）⑵导梁导梁为矩形桁架架结构形式式，弦杆是是由钢板拼拼焊而成的的工字梁，腹腹杆为槽钢钢对扣而成成的箱形杆杆件。导梁高2..8m单根导梁长26m（节段长长度2×133m）总重1255t（单件最最大重量约约为17t）⑶前、后支腿前、后支腿结构构型式相同同，均可适适应在墩顶顶的支撑。前支腿拼装后的的外形尺寸寸：12..1×2××0.6mm支腿总重：8.22t⑷托架、台车托架用于支承和和顶伸整个个架桥机，其其上设有顶顶升和横移移、纵移油油缸，驱动动架桥机动动作。托架架和台车可可以在地面面上组对拼拼好后再一一起吊运。单个托架总重：：110t外形尺寸：6.77×4.44×2.55m单个台车总重：：22t外形尺寸：3.115×1..12×00.5155m⑸起重天车起重小车是架桥桥机的主要要工作单元元，设有180t起升机构构卷扬机及及控制和操操作系统，起起升机构最最大起升高高度为64m。天车总重955t起升小车重量27.44t金属结构重量 38.22t外形尺寸（天车车高度×轨距）115.555×7.11×12..6m⑹节段支撑横梁节段支撑横梁是是节段调整整和支撑的的机构。⑺工作原理A、安装定位：在在正常工作作状态下，架桥机两套支承托架分别安装在需架设桥梁墩顶的顶上，前支腿支承在超前墩墩顶上。由两套支承托架承担架桥机工作时的全部外力和自身主要重量，前支腿支撑在超前墩上，过孔时在倒运后支承托架时起支撑前导梁的作用。B、架梁：架桥机机由前支承承托架、后后支承托架架支承在两两个桥墩上上，运梁车车将节段块块运到后支支承托架尾尾部，起重重天车走行行到位，将将节段块由由后向前逐逐节码放、对对位，用调调节支承把把预制箱梁梁支撑在钢钢箱梁上，然然后穿钢铰铰线，连波波纹管、现现浇湿接缝缝混凝土、拆拆模养护、整整跨张拉、压压浆，封锚锚。然后做做好架桥机机倒换支腿腿准备工作作。C、移位过孔：跨跨越式倒腿腿。⑻技术参数TP48节段拼拼装架桥机机技术参数数表序号项目技术参数或要求求1架设跨度48m（可架332m跨）2工作纵坡3%(实际2%%)3桥梁横坡2%4最小工作平曲线线半径2500m5起重天车数量、额额定起重能能力（含吊吊具重量）1台/180t6最大节段长度12m7节段高度/宽度度4.7m/3..9m8起重天车最大起起升高度（吊吊具以下）50m9主起重天车起升升速度（额额定荷载）0～2m/min满满载;0～4m/mmin空载10主梁挠跨比＜1/50011主起重天车纵向向移动速度度（额定荷荷载）0～15m/minn12整机最大横移速速度0.5m/miin14整机纵移速度0～1m/min15吊具自主旋转360°16起重机横向调整整最大距离离±0.6m17最大悬挂重量//节段数1700t/11118喂梁方式尾部喂梁\前部部喂梁\桥下喂梁梁19供电方式380V，4AAC20最小过孔稳定系系统1.55.1.3人人员安排根据现场总体安安排与协调调施工进度度安排，作作好每月施施工进度计计划与每周周一次的工工作计划，严格控制制拼装质量量与进度，确保保架桥机顺顺利拼装完完成，人员员配备见表5.1..3-1架桥机拼拼装人员配配备表。11架桥机拼拼装人员配配备表序号时间分配安装任务人员配合吊机配合备注1（6天）拼装准备25人25t吊机1台台70t吊机1台台托架组拼主箱梁地面组拼拼2（3天）吊装托架10人350t履带吊吊1台托架需调试3（6天）安装主梁提升门门站8人350t履带吊吊1台4（3天）提升主梁22人350t履带吊吊1台70t吊机1台台主箱梁组拼可在在1-3项时同时进行行5（8天）吊装导梁及横联联12人350t履带吊吊1台6（7天）吊装天车10人350t履带吊吊1台70t吊机1台台天车组拼在1--5项时同时进行,天车分多多次吊装，高高空组装7（2天）天车调试8人350t履带吊吊1台8（2天）前、后支腿安装装15人350t履带吊吊1台25t吊机1台台70t吊机1台台主框架，天车移移动后再安安装支腿9（6天）其它辅件吊装20人350t履带吊吊1台包括行车、梯子子平台、液液压电气10（2天）整机调试15人电液系统的安装装实际可平平行作业，油油缸、泵站站可提前吊吊装到位。总计45备注：⑴安装过程中，进进行工作面面的合理展展开，地面面组拼与高高空作业同同时作业。所所有部件在在地面组拼拼使用25t和70t汽车吊完完成，高空空组拼时采采用350t履带吊完成成；⑵以上作业未考虑虑不可抗拒拒因素如强强风、暴雨雨等因素的的影响，否否则工期将将适当延迟迟；⑶根据现场拼装工工作需要，将适时安排排增加作业业人员。5.1.4人人员组成架桥机拼装作业业各工种人员员组成见表5.1..4-1拼装人员员组成表。11拼装人员员组成表序号岗位职责数量备注1安装队长安装总指挥1人2安装副队长施工协调1人3技术员现场技术指导1人4起重工起重指挥1人5起重工协作2人6测量人员拼装高程测量2人7小队长现场协调1人8钳工临时调试1人9焊工临时焊接2人10铆工临时加固1人11电工架桥机操作架桥机电器维护护1人12安全员负责现场安全工作1人13小工现场搬运、操作作10人合计25人备注：⑴架桥机在安装过过程中，安安装副队长长和测量人人员由项目目部提供，负负责现场的的施工协调调和高程测测量工作，其其余人员全全部由桥机机生产厂家家专业人员员组成；⑵根据现场拼装工工作需要，将适时安安排增加作作业人员。5.1.5拼拼装辅助设设备、工具具及材料计计划主要拼装辅助设设备、工具具及材料计计划见表5.1..5-1机械设备备汇总表11机械设备备汇总表序号项目型号数量备注1履带吊350t1台汽车吊70t1台汽车吊25t1台2手动液压千斤顶顶50t4个手动机械千斤顶顶25t2个3M24电动扳手手1000Nm2个4钢丝绳Ø26L=110m四根Ø16L=55m四根Ø12L=88m四根Ø12L=55m四根5钢丝绳夹及起重重卸扣20T起重卸扣扣410T起重卸扣扣45T起重卸扣46手拉葫芦10ttQH─124个手拉葫芦5tQH─84个手拉葫芦3tQH─64个7电焊机EX5-5000W4台8火焰切割机2台9主梁安装用冲钉钉φ24x100//170各40个10枕木若干11φ12钢筋轨道固定若干12手锤2磅68磅213梅花/开口扳手32/36各4把14活动扳手12寸415撬杠816测量工具1套17铰磨机100型4140型218钢板δ8~δ16,型钢普通共4t5.1.6架架桥机拼装装⑴拼装原则和总体体方案在保障安全的前前提下，快快速、稳妥妥地进行拼拼装，决不不允许拼装装过程中出出现任何安安全事故。架架桥机主箱箱梁采用主主结构地面面分组拼装装、空中对对接一次的的方案。总结国内其它大大型龙门吊吊安装的成成功经验和和教训，参参考国外同同行优秀的的施工方法法，考虑施施工时占用用场地、施施工周期、尤尤其是施工工安全等因因素，本工工程安装采采用中间搭搭建临时赝赝架的安装装工艺和方方法。在两两跨正中间间搭建一个个9.5xx2.4mm，高度为46m的临时赝赝架。临时时赝架搭设设完成后，拉拉好缆风绳绳。采取主梁现现场地面分分组拼接，利利用履带吊吊吊装上桥桥，中间对对接的安装装方法；通过该工工艺完成整整台架桥机机的安装，相相比过去国国内传统的的利用双塔塔架施工的的吊装方法法，具有场场地占用小小、施工周周期短和安安全性高等等优点；临临时赝架见见图5.1..6-1TP488节段拼装装架桥机安装装膺架图。⑵架桥机总体拼装装工艺流程程图22架桥机总总体拼装工工艺流程图图⑶具体拼装工序①托架及台车的安安装托架和台车组装装：在安装装桥跨所在在场地拼装装托架各部部件，包括括托架主体体、支撑台台车、顶升升油缸、纵纵横移装置置、托架梯梯子平台等等构件，锁锁紧各部件件之间的约约束装置。A、托架试验：驱动动油缸运作，检查查是否能正正常工作。B、根据350t履带吊吊的起重能能力，首先先把托架立立柱吊到墩墩顶，并将将立柱与墩墩顶锚固安安装齐全。C、托架吊装：根据据350t履带吊的的起重能力力，托架和和台车可一一次吊装到到桥墩上。安安装调整到到位，两组组托架和台台车在顶上上对拉成形形11TP448节段拼装装架桥机安装装膺架图拼装准备拼装准备吊装托架及台车托架拼装吊装托架及台车托架拼装安装主梁临时赝架安装主梁临时赝架提升主梁提升主梁吊装主梁吊装主梁吊装导梁及横联吊装导梁及横联拆除临时赝架拆除临时赝架拼装天车吊装天车(分数次吊装)拼装天车吊装天车(分数次吊装)天车调试天车调试拼装前、后支腿前、后支腿安装拼装前、后支腿前、后支腿安装架桥机其它设施安装架桥机其它设施安装整机调试整机调试整机后退到施工桥跨整机后退到施工桥跨进行荷载试验进行荷载试验22架桥机总总体拼装工工艺流程图图②主梁临时赝架安安装在两跨之间安装装主梁临时时赝架（详详见附图55.1.6-1TP448节段拼装装架桥机安装装膺架图）。A、根据350tt履带吊的的起重能力力，首先把把临时支架架安装在36#(104#、125##)和37#(105#、126##)桥墩正正中间基础础上，底部与基础础预埋钢板板连接，并并将临时赝赝架与两跨跨桥墩承台台预埋用缆风风连接。B、在临时支架上顶顶部安装操操作平台。C、安装其它辅助小小件，准备备好若干千千斤顶，做做好钢箱梁梁起吊准备备。③主梁的安装A、拼装主梁在安装位桥墩两两侧各铺设设四个临时时支墩，临临时支墩间间距约为14m，高高度约为1m，临时支墩墩采用C30混凝土预预制完成。两两个主箱梁梁分别位于于桥墩两侧侧，中心间间距为15m。主箱梁梁在地面组组拼成四组后后准备提升升。主梁标高通过放放置在临时时支墩上的的50t手动液压压顶调整至设计计标高即可可。B、提升主梁(以11#制梁场架架桥机拼装装为例)采用专用吊具提提升单组主主梁，将主主梁提升至至超过托架架的高度，利利用履带吊吊将一组主主箱梁支撑撑在36#墩顶托架与与临时赝架架上面。利用履带吊将另另一组主箱箱梁支撑在在37#墩顶托架与与临时赝架架上面。在临时赝架上利利用千斤顶顶对接主箱箱梁，完成成单边钢箱箱梁的安装装。重复上述步骤，吊吊装另一幅幅主梁。通过托架台车横横移功能，使使主梁调整整到位。利用履带吊安装装主箱梁横横联。④拆除临时赝架使用350t履带吊吊，拆除临临时赝架。⑤导梁的安装A、安装根部前方第第一节导梁梁。B、架桥机后退一节节导梁距离离，安装第第二节导梁梁。C、安装前部导梁横横联。D、架桥机前进，安安装后方根根部第一节节导梁。E、架桥机继续前进进，安装第第二节导梁梁。⑥起重天车的安装装A、拼装天车部件根据350t履带吊吊的性能参参数表，起起重天车需需分解为单单个部件起起吊，在主主梁上拼装装成型，故故将起重天天车在地面面按照大车车走行、金金属结构、起起重小车车车架、卷扬扬机和剩余余部件等部部分分别组组装。首先把天车四个个大车走行行和金属结结构分别吊吊上悬臂导导梁前端，此此时最大吊吊重约38t。B、分三次分别把天天车小车车车架，两个个卷扬机吊吊上天车金金属结构上上，最大重重量约为8t。C、将起重天车其它它辅助各部部件依次吊吊装到主梁梁上拼装成成型。D、安装天车电气和和液压系统统。E、安装天车滑轮组组并安装钢钢丝绳。F、起重天车调试。⑦前、后支腿的安安装主框架拼装完善善后进行前前、后支腿腿的安装。先先在地面组组装前、后后支腿，然然后用天车车自行安装装。⑧待架桥机主要结结构件都安安装到位后后再进行其它它附属设施施（节段支支撑横梁、梯梯子平台、液液压电气、防防风锚固）的的安装，所所有以上附附属结构均均采用天车车自行安装装。⑨整机调试一切工作均完成成后，进行行严格的例例行检查，包包括各个螺螺栓、油路路、电路，确确保无误后后进行整机机调试工作作。测试架架桥机的各各个动作是是否工作正正常，调试试包括以下下几项内容容：检查加工件与制制式杆件、加加工件与加加工件之间间连接处公公差是否符符合规范要要求；模板工作平台打打开试验，确确认能否正正常打开；；可调丝杆与丝孔孔的密合性性，确认丝丝杆在受力力后能正常常进行调整整，采用试试压方法；；电气系统及起升升系统能否否正常工作作；箱梁支点的高程程设定，综综合考虑架架桥机的弹弹性变形、非非弹性变形形及梁体的的预设下拱拱度；箱梁中线的测设设。5.1.7架架桥机静载载试验各梁段吊装就位位后，仔细细测量各梁梁底高程和和主梁的下下挠度，并并根据测量量数据及时时采取预设设拱度的方方法确保梁梁底高程符符合设计要要求。附件：350TT履带吊主主臂起重性性能表幅度(m)主臂长度（m）3642485460667278841881.881.876.879.075.874.774.573.469．92070.770.770.769.767.065.763.263.262.22262.661.661.661.059.558.656.655.154.12457.656.655.655.654.553.553.052.551.02654.053.052.552.052.051.551.551.050.72849.148.247.747.246.846.746.546.145.63044.743.943.242.942.442.242.041.541.03239.039.039.037.039.038.037.035.03437.136．536.035.535.134.934.534.03630.834.034.032.032.031.030.530.03831.130.630.129.929.629．228.64028.028.028.026.026.026.025.04423.023.024.022.022.020.022.04820.020.019.520.019.018.65217.017.317.016.016.35615.215.014.014.16013.012.512.06411.011.010.25.2节段梁梁架设拼装装总体方案案概述5.2.1施施工步骤⑴按照预定的施工工计划，进行行架桥机的施施工布置。首跨施工→架桥桥机过孔→→安装提升升站→架桥机架架设第二孔孔→架桥机尾尾部喂梁架架设→拆除架桥桥机。⑵施工工艺流程见见图5.2..1-1节节段拼装工工艺流程图图。⑶首跨施工时，节节段梁体由由起重天车车直接从桥桥下取梁，后后续孔跨节节段由提升升站提升。⑷节段拼装顺序按按照1-2--3-4--5-6--7-8--11-110-9的顺序逐块块码放、对对位。⑸参见附图四：TTP48节段拼装装架桥机架架设施工步步骤图。11节段拼装装工艺流程程图5.3节段梁梁的运输、吊吊装5.3.1节节段梁运输输节段梁体的各阶阶段运行情情况如下：：存梁台座→2000t龙门吊提提升→地面运梁梁平车→（首跨起起重天车提提升）固定提升升站下方→→称重及提提升→梁面运梁梁平车运输输→提梁机吊吊点下方→→提升、走走行、下放放→设计位置置。5.3.2轮轮胎式运梁梁车概述及及拼装调试试⑴轮胎式运梁车主主要技术参参数见表5.3..2-1轮胎式运运梁车主要要技术参数数11轮胎式运运梁车主要要技术参数数额定负载180t发动机型号CA4110增增压发动机功率100kw接地比压0.85MPaa最大爬坡能力((纵向)5%最大爬坡能力((横向)3%最高速度约2.5km/hh满载，5kmm/h空载转弯半径12m主车外型5750x28805x22600从车外型4200x28805x11400⑵拼装调试在已修筑好的运运输线路上上进行安装装、调试，检检查运梁平平车以下项项目①起、制动性能是是否良好；；②各转动处是否润润滑良好；；③运输线路是否满满足运梁车车运输需求求。5.4首孔节节段梁拼装装架设5.4.1准准备工作架桥机在36--37#墩拼装完完成，过孔至35-336#墩并调整整就位后，立立即开始各各以下测量量工作及准准备工作：：⑴测量两桥墩间距距离、高程程、支承垫垫石位置及及高度；⑵检查并复核桥墩墩的纵横向向中心线；；⑶检查支承垫石上上螺栓孔位位置及深度度；⑷摆正支座位置；；⑸检查主箱梁各支支点的支承承安全情况况和起重天天车的安全全使用性能能。5.4.2支支座安装48m节段拼装装简支梁支支座共有4种，型号号分别为DDJQZ--90000-ZX--e1000-0.22g、DJQZZ-90000-DXX-e1000-0..2g、DJQZZ-90000-HXX-e100-0.22g、DJQZZ-90000-GDD-0.22g，其平平面布置见见图5.4..2-1448m节段拼装装简支梁支支座布置图图1148mm节段拼装装简支梁支支座布置图图支座安装严格遵遵循下列安安装工艺细细则：⑴符合设计图纸和和《铁路桥梁梁钢支座》、《球形支座座技术条件件》等要求；；⑵支座吊装前仔细细检查支座座各连接螺螺栓是否牢牢固可靠，以以防吊装过过程中坠落落；⑶支座吊装为单件件吊装，严严禁多件吊吊装；⑷支座安装时采用用测力千斤斤顶作为临临时支撑，并并保证每个个支点的反反力与四个个支点反力力的平均值值相差不超超过±5%；⑸梁体吊装前，先先将支座安安装在预制制箱梁的底底部，拧紧紧支座与梁梁体的锚固固螺栓，并并保证上支支座板与梁梁底预埋钢钢板之间不不得留有间间隙，如有有间隙可采采用注浆方方式予以填填充；⑹凿毛支座就位部部位的支承承垫石表面面，清除预预留锚栓孔孔中的杂物物，安装灌灌浆用模板板，并用水水将支承垫垫石表面侵侵湿。为防防止重力灌灌浆时发生生漏浆，灌灌浆用模板板采用预制制钢模，底底面设一层层4mm厚橡胶防防漏条，通通过膨胀螺螺栓固定在在支承垫石石顶面，见见图5.4..2-2灌浆模板板示意图。22灌浆模板板示意图⑺吊装预制箱梁((带支座)，将梁体体落在临时时支承千斤斤顶上，通通过千斤顶顶调整梁体体位置及标标高，见图图5.4..2-3临时千斤斤顶示意图图。33临时千斤斤顶示意图图⑻梁体就位后，在在支座底板板与墩顶支支承垫石顶顶面之间留留有20-330mm的空隙，以以便灌注无无收缩高强强度灌浆材材料。灌注注材料性能能满足《客运专线线预应力混混凝土预制制梁暂行技技术条件》的要求，见见图5.4..2-4支座底板板与支承垫垫石示意图图。⑼采用重力灌浆方方式灌注支支座下部及及锚栓孔处处空隙，灌灌浆过程从从支座中心心部位向四四周注浆，直直至从钢模模与支座底底板周边间间隙观察到到灌浆材料料全部灌满满位置。⑽灌浆前，初步测测算所需的的浆体体积积，灌注实实用数量与与计算值产产生过大误误差时，应应查找原因因，防止中中间缺浆现现象的发生生。⑾砂浆强度达到220MPaa后，拆除除钢模板，检检查是否有有漏浆处，必必要时对漏漏浆处进行行补浆，拧拧紧下支座座板螺栓。44支座底板板与支承垫垫石示意图图⑿待湿接缝施工后后、张拉预预应力筋前前拆除各支支座的上下下支座连接接角钢、螺螺栓及吊装装部件，拆拆除临时支支承千斤顶顶。⒀待梁体施工完成成后，检查查支座是否否存在偏斜斜，是否与与支承垫石石有脱开，是是否有开裂裂现象，检检查无误后后，安装支支座围板。5.4.3节节段拼装线形控控制⑴节段块的初步就就位起重天车直接从从桥下取梁梁，按由后后向前的顺顺序将预制制节段布置置在架桥机机上，支撑撑在调节支支撑上。⑵节段块的精确就就位节段块的精确就就位是指节节段块纵向向、横向和和竖向三个个方向的调调位。纵向向以线路中中心线为基基准，即要要求线路中中心线和梁梁体中心线线重合；节节段块在摆摆放时，纵纵向按设计计预留出80cm湿接缝，竖竖向按施工工图中提供供的理论计计算跨中反反供值10.22mm设置，其其他位置按按二次抛物物线过渡，并并与前3跨施工中中，跟踪测测量，验证证所设抛物物线是否正正确、合理理，以便于于及时修正正；二次抛抛物线设置置见图5.4..3-1节段拼装装梁底线形控控制(二次抛物物线)。⑶节段块调位是一一个反复调调整，逐渐渐趋近的过过程，故在在施工中按按先纵向调调整→横向调整整→竖向调整整→纵向调整整→横向调整整→竖向调整整的次序反反复循环调调整，直至至达到设计计要求；见见图5.4..3-2墩顶测量量放样示意意图。11节段拼装装梁底线形控控制(二次抛物物线)22墩顶测量量放样示意意图5.4.4湿湿接缝施工工⑴梁段在从存梁台台座移至支支架上之前前，将梁段段的端面凿凿毛，外伸伸钢筋理顺顺调直，各各湿接缝用用钢筋挂在在外伸钢筋筋相应位置置处，对波波纹管接缝缝进行密闭闭处理后插插入预留孔孔道。⑵湿接缝钢筋绑扎扎同预制梁梁段钢筋绑绑扎工艺进进行。由于于箱梁腹板板钢筋密、波波纹管多，湿湿接缝混凝凝土采用直直径φ30配合φ50插入式振动动棒振捣，为为保证波纹纹管在施工工中不被破破坏，梁段段腹板接茬茬钢筋按上上下排列方方式绑扎，以以增大振动动空间；同同时做好接接地钢筋的的连接，接接地钢筋采采用双面搭搭接焊，并并保证搭接接长度不小小于55mm、焊缝厚厚度不小于于4mmm；焊接完完成后，将将墩顶与梁梁底接地套套筒连接贯贯通，并及及时利用电电阻仪进行行电阻测试试，合格后后，方可进进行混凝土土的浇筑。⑶人工与机械牵引引相结合的的方式穿钢钢绞线，详详见下一节节预应力施施工。⑷立模：考虑模板板的安装方方便和空间间限制，采采用钢木结结合模板，外外模和挡板板采用钢模模板，内模模采用12mm的竹胶板板。立模的的顺序依次次为底模、侧侧模和内模模。底模、外外侧模和内内侧模均通通过型钢用用套用塑料料管的双螺螺母对拉螺螺杆拉紧与与梁段密贴贴。⑸首孔梁的湿接缝缝混凝土通通过泵车输输送，后续续梁段湿接接缝混凝土土通过地泵泵输送上桥桥，罐车配配合小型农农用车运输输至待浇筑筑湿接缝处处，车辆过过湿接缝处处采用支垫垫2cm钢板过渡渡；整孔梁梁所有湿接接缝一次浇浇筑成型，中中间不得停停顿。⑹浇筑湿接缝混凝凝土：由于于所有的荷荷载均由架架桥机承托托，随着浇浇筑的进行行，支架必必将产生一一定的挠度度变形，如如浇筑次序序不当，随随着混凝土土的凝固，将将影响到整整孔节段梁梁的线形；；采用与预预制梁体相相同的浇筑筑工艺，先先底板后腹腹板，对称称浇筑，依依次从两端端向中间进进行，底板板混凝土考考虑到倾落落高度较大大因素，采采用串筒方方式下料。⑺拆模：湿接缝混混凝土终凝凝以后，微微拧内外模模板之间的的对拉螺栓栓，以免螺螺栓与混凝凝土凝固在在一起而造造成抽拔困困难。当混混凝土强度度达到设计计强度的60%以上且各各部温差满满足要求时时，方可拆拆除模板。拆拆模顺序依依次为外侧侧模、内模模和底模。见图5.4.4-1湿接缝模板纵断面图，图5.4.4-2湿接缝模板横断面图。11湿接缝模模板纵断面面图22湿接缝模模板横断面图5.4.5预预应力施工工根据设计图纸要要求，箱梁梁预施应力力采用两端端同步张拉拉，并左右右对称进行行，预应力力筋布置见见图5.4.5-1。预应力力张拉在湿湿接缝混凝凝土强度达达到设计强强度的90%且弹模达达到设计值值后，按照照张拉顺序及及相应各钢钢束的张拉拉吨位进行行张拉，张张拉采用双双控，以张张拉力控制制为主，张张拉伸长量量进行校核核。张拉程程序为：张张拉初始应应力做标记记→逐级加载载至设计张张拉吨位→测伸长值→持荷5min→回油至零→锚固。预预应力工程程施工工艺艺流程见图图5.4.55-2。11488m节段梁预预应力筋布布置图⑴钢绞线束制作①按试验报告单逐逐盘检查领领料。②钢绞线下料在特特制的放盘盘筐中进行行，防止钢钢绞线弹出出伤人和扭扭绞。③散盘后的钢绞线线应细致检检查外观，发发现劈裂、重重皮、小刺刺、折弯、油油污等需进进行处理。钢绞线的下料：：下料长度：钢绞绞线的下料料长度=工作长度+4000mm，工作长长度为两端端锚具之间间的预应力力筋长度（设设计长度），需需满足张拉拉工作的需需要。下料方法：①根据下料长度作作好长度标标记；②利用下料牵引机机具将钢绞绞线拖至标标记位置，用用砂轮切割割机断料，严严禁用氧焊焊烧割法；；③切割后的钢绞线线不允许散散头。钢绞绞线内不应应有折断、横横裂和相互互交叉的钢钢丝。取1米长的钢钢绞线，其其弦与弧的的最大自然然矢高不大大于25cm。④下好的钢绞线在在显要位置置注明束号号、长度、根根数。并在在端头用扎扎头扎紧。妥妥善保管，注注意防火防防潮。⑵穿钢铰线、连波波纹管为了提高穿钢绞绞线的效率率,采用人工工和机械牵牵引相结合合的方式穿穿钢铰线。即即较短的钢钢绞线用人人工穿束，较较长的钢绞绞线先用人人工在各张张拉孔道中中穿上“引线”，再将一一个孔道中中所要穿放放的全部钢钢铰线固定定在引线周周围而成为为一整束，然后利用架桥机上的5t卷扬机将整束钢铰线通过引线牵引穿入各张拉孔道。穿钢铰线时，随随时观察和和调整预先先插在孔道道中的波纹纹管的位置置，以避免免钢铰线端端部将波纹纹管拉坏。钢铰线穿好后，将将插在孔道道内的波纹纹管拉出，连连通孔道，两两头用砂浆浆密封。然然后检查所所有波纹管管有无损坏坏，如有应应马上更换换。波纹管采用外径径86mm的金属波波纹管，符符合《预应力混混凝土用金金属波纹管管》JG20005-22007的要求，孔孔道坐标、管管体完整性性、接头处处密封等检检查合格后后，利用“U”型钢筋固固定。波纹管安装见图图5.4.55-3。施工准备施工准备清理孔道钢绞线下料安装千斤顶并张拉割线压浆锚具防水处理封端清理孔道钢绞线下料安装千斤顶并张拉割线压浆锚具防水处理封端钢绞线穿束、安装锚具和夹片钢绞线穿束、安装锚具和夹片22预应力施施工工艺流流程图33波纹管安安装图⑶千斤顶与油表校校正①张拉千斤顶采用用柳州欧维维姆机械股股份有限公公司生产的的YDCN系列内卡卡式千斤顶顶，张拉吨吨位宜为张张拉力的1.5倍，且不不得小于1.2倍。48米节段箱箱梁的15（12）束预应应力，采用用400t（280t）穿芯千千斤顶。千千斤顶在预预施应力前前必须经过过校正，确确定其校正正系数，校校正系数不不得大于1.05。校正工工作按以下下方法进行行。②压力环校正方法法：将千斤斤顶及压力力环安装在在固定的框框架中，用用已校正过过的压力表表与千斤顶顶配套校验验。油表每每5MPa一级，测测出相应的的压力环（或或测力计）的的千分表读读数，并换换算成相应应的压力值值。③校正千斤顶用的的压力环必必须在有效效期内，压压力环的校校验有效期期为一年。④张拉千斤顶在下下列情况下下必须重新新进行校验验：a.张拉了200次次以后。b.张拉千斤顶校正正期限为1个月。c.张拉千斤顶经过过修理后。d．张拉千斤顶的的配套油表表发生损坏坏。⑤张拉千斤顶校正正前，须将将油泵、油油压表、千千斤顶安装装好后，试试压三次，每每次加压至至最大使用用压力的10%，每次加加压后维持持5分钟，压压力降低不不超过3%，否则应应找出原因因并处理，然然后才进行行校验工作作。⑥油压表的选用应应为：a.精度不低于1..0级（基本本允许误差差±1.00%），校正正有效期不不得超过1周，当采采用0.4级油压表表时，检定定周期可为为1个月。b.最大表盘读数：：60MPPa，读数分分别应不大大于1MPa，表盘直直径应大于于15cm。c.防震型，读数应应为张拉力力的1.5～2.0倍。d.油压表使用超过过允许误差差或发生故故障时必须须重新校正正。施工前，应进行行管道摩阻阻及锚口摩摩阻试验，以以便在实际际钢束伸长长量与计算算不符时及及时进行修修正计算，以以指导和控控制施工。正式张拉前，应应有专人事事先核算每每一孔道预预应力筋的的理论伸长长值，做好好张拉记录录表、并核核对施工的的顺序是否否符合设计计要求、构构件混凝土土的同条件件养护试块块强度是否否满足设计计要求、灌灌浆的配比比是否合格格。最后备备齐资料，连连同施工方方案报监理理审批后，才才可开始张张拉。⑷张拉施工①安装工作锚板及及工作夹片片。安装前前，先检查查并排除以以下因素：：锚垫板上灌浆孔孔是否堵塞塞；锚垫板止口以内内有否混凝凝土结块或或其它硬物物；钢绞线表面粘着着泥砂灰浆浆或生锈严严重；安装锚板时，孔孔位顺着钢钢绞线；锚板与锚垫板同同轴（有利利于应力的的传递）；；安装夹片轻敲平平齐。②安装限位板根据钢绞线外径径，选择限限位板安装装方向。如如张拉Ф15.2钢绞线时时，则将限限位板端面面打有“152”印记的一一面扣装在在锚板上。安装限位板时，必必须保证限限位板上各各孔位与工工作锚孔位位排列一致致，避免产产生扭转现现象。否则则，张拉过过程会发生生夹片开裂裂、钢绞线线断丝的严严重事故。因各锚固体系的的限位尺寸寸和锚孔分分布的差异异，限位板板必须配套套使用同一一锚固体系系的产品。③安装千斤顶安装千斤顶时，要要注意活塞塞伸出方向向朝外，千千斤顶顺着着钢绞线。④钢绞线伸长量按按下式计算算:σk—张拉端控制应力力Ep—预应力筋的弹性性模量k—孔道每束局部偏偏差对摩擦擦的影响系系数μ—预应力筋与孔道道壁的摩擦擦系数X—从张拉端至计算算截面的孔孔道长度(m)，可近似似按X轴投影长长度计算。L—预应力筋的长度度⑤张拉顺序见表55.4-4448m节段箱梁梁张拉顺序序。表5.4-4预应力张张拉顺序表表张拉顺序钢束编号钢束规格张拉力（KN）张拉伸长量（mmm）12N315-φ15..22598284.622N515-φ15..22598286.332N115-φ15..22598284.142N2’15-φ15..22598283.852N4’15-φ15..22598285.462N6’15-φ15..22598287.272N3’15-φ15..22598284.682N5’15-φ15..22598286.392N1’15-φ15..22598284.1102N215-φ15..22598283.8112N415-φ15..22598285.4122N615-φ15..22598287.2132N7(由内向向外)12-φ15..22079291.5⑸张拉质量要求①应力值以油表读读数为主，校校核预应力力筋伸长值值，按预应应力筋实际际弹性模量量计算的理理论伸长值值与实测伸伸长值相差差不应大于于±6%。实测伸伸长值以10%张拉力作作为测量的的初始点。②当实测伸长值与与理论伸长长值相差大大于±6%时，分析其其不符的原原因（如油油压表失准、千斤斤顶内摩组组过大、预预应力筋实实际弹模偏偏高或偏低低等）并进进行处理。③箱梁张拉后及时时实测梁体体上拱度，实实测值不得得大于1.05倍设计计计算值。④每孔梁断丝及滑滑丝数量不不超过预应应力钢丝总总数的0.5%，并不得得处于梁的的同一侧，且且一束内断断丝不得超超过一丝。⑹张拉过程中出现现以下情况况之一者，需需要换钢绞绞线重新张张拉：①张拉时发现锚具具当中夹片片断裂者；；②锚具内夹片错牙牙在4mm以上者；；③锚环裂纹损坏者者；④切割钢绞线或者者压浆时发发生滑丝者者。⑺钢绞线切割张拉完成后，在在锚圈口处处的钢绞线线做上记号号，以作张张拉后对钢钢绞线锚固固情况的观观察依据。张张拉完毕24h后复查，确确认无新滑滑断丝即可可进行钢绞绞线头的切切割，切割割处距锚具具表面30mm。切割采采用砂轮锯锯切割，严严禁使用气气割。⑻滑丝与断丝处理理:在整个张拉过程程中，严密密注意钢绞绞线及锚具具滑丝情况况。①当全梁断丝、滑滑丝总数超超过钢丝总总数的0.5%，且一束束内断丝超超过一丝时时均须进行行处理。②处理方法：当一一束出现少少量滑丝时时，可用25t油顶单根根进行补拉拉。当一束束内出现多多根钢绞线线滑丝时，须须放松钢绞绞线束并重重新装夹片片整束补拉拉。⑼每次张拉后，均均需量测跨跨中梁底上上拱值，并并做好记录录。⑽安全及环保要求求：a.高压油管使用前前应作耐压压试验，不不合格的不不能使用。b.油压表安装必须须紧密满扣扣，油泵与与千斤顶之之间采用高高压油管连连接，油路路的各部接接头均须完完整紧密，油油路畅通。在在最大工作作油压下保保持5min以上均不不得漏油，否否则应及时时修理更换换。c.张拉时，千斤顶顶后面不准准站人，也也不得踩踏踏高压油管管。d.张拉时发现张拉拉设备运转转异常，应应立即停机机检查维修修，如果是是张拉顶或或油表出现现故障需重重新对其进进行校验。e.锚具、夹具均应应设专人妥妥善保管，避避免锈蚀、粘粘污、散失失。5.4.6预预应力管道道压浆预应力钢束张拉拉完成后，在48小时内进行管道压浆。压浆材料及工艺满足TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的各项规定。具体步骤见下：⑴注水清孔清除孔内的遗杂杂物。注水水时同时检检查梁体是是否有渗漏漏水现象，发发现有渗漏漏水的部位位采用砂浆浆堵漏。⑵浆体拌制压浆水泥采用品品质稳定、强强度等级不不低于422.5级的低碱碱硅酸盐水水泥或低碱普通硅酸盐盐水泥。水泥浆拌和机采采用转速大大于10000r/miin的高转速速拌和机。搅拌前，必须清洗施工设备，不得有残渣。清理后，湿润施工设备，随后排出设备中多余的积水，使设备中无可见明水，并检查搅拌机的过滤网。在压浆料由搅拌机进入储料罐时，须经过过滤网，过滤网空格不得大于2mm×2mm。浆体搅拌操作顺顺序为：首首先在搅拌拌机中加入入实际拌合合用水的80%--90%，开动搅搅拌机，均均匀加入全全部压浆料料，边加入入边搅拌。全全部压浆料料加入后搅搅拌2min，然后加加入剩下的的10%--20%的拌合水水，继续搅搅拌2min。搅拌时时间一般不不超过4min。浆体水胶比不大大于0.35，且不得泌泌水。0..14MPPa压力下泌泌水率不大大于2.5%；浆体流流动度每10盘测一次次，浆体流流动度不大大于25s，30miin后不大于0.355s；压入管管道的浆体体不得含未未搅匀的水水泥团块，终终凝时间不不大于12h。水泥浆28d抗压强度度不小于35MPPa，抗折强强度不小于于7.0MMPa；24h内最大自自由收缩率率不大于15%，标准养养护条件下下28d浆体自由由膨胀率为为0-0..1%。⑶压浆采用连续式压浆浆泵将拌制制好的浆体体从梁的一一端压向另另一端，连连续均匀的的压浆，孔孔道两端均均设有控制制阀，出浆浆口设置三三通管，湿湿接缝段预预埋通气管管。当另一一端喷出的的浆体浓度度与进浆浓浓度一致时时，先将出出浆端控制制阀关死，压压浆端继续续压浆，当当孔道内压压力升到0.500-0.660MPaa后，稳压3min，将压浆浆端控制阀阀关死。待待浆体初凝凝不流动时时方可拆卸卸浆阀，以以确保孔道道内浆体饱饱满密实。当采用真空辅助助压浆工艺艺时，先用用真空压浆浆泵抽吸预预应力孔道道内的空气气，使孔道道压力稳定定在-0.006-0..08MPPa之间，然然后再孔道道的另一端端用压浆机机以0.500-0.660MPaa的压力将拌拌制好的浆浆体压入预预应力孔道道，以提高高孔道压浆浆的密实度度。⑷补压浆压浆机前移至原原出浆端，检检查出浆端端的浆体是是否充满孔孔口，发现现有间隙的的孔道进行行补压浆处处理。⑸压浆顺序先下后后上，如有有串孔现象象，应同时时压浆。同同一管道压压浆连续进进行，一次次完成；如如中途发生生故障不能能连续一次次压满一个个孔道时，立立即用高压压水将未压压满的孔道道冲洗干净净，故障处处理后再进进行正常压压浆。⑹压浆前用砂浆对对钢绞线及及锚具间各各部分的缝缝隙进行封封堵，并在在封堵砂浆浆表面用聚聚氨酯防水水涂料进行行涂刷，防防止砂浆表表面的微小小裂缝在压压浆过程中中造成漏浆浆。⑺夏季施工时，浆浆体温度不不高于30℃，当环境境温度超过过35℃时，选择择在夜间施施工；冬季季施工，参参照冬季施施工专项方方案组织实实施。5.4.7封封端⑴封端前对梁端混混凝土凿毛毛，检查确确认无漏压压的管道，铲铲除锚垫板板表面的粘粘浆和锚具具外部的灰灰浆，对锚锚具进行防防锈处理，然然后设置钢钢筋网浇筑筑封端混凝凝土。封端端混凝土采采用无收缩缩混凝土，强强度不低于于50MPPa。并严格控制制浇筑混凝凝土后的梁梁体长度，且且保证封锚锚后预应力力钢绞线的的保护层厚厚度≧40mm。⑵封端前锚圈与锚锚垫板之间间的交接逢逢用聚氨酯酯防水涂料料进行防水水处理。⑶封端后的混凝土土加强养护护措施，夏夏季施工洒洒水养护不不少于14天，冬季施施工覆盖保保温。⑷封端混凝土养护护结束后采采用聚氨酯酯防水涂料料对封端新新老混凝土土之间的交交接缝进行行防水处理理。5.4.7沉沉降观测根据高速铁路工工程测量规规范要求，对对原材料变变化不大、预预制工艺稳稳定、批量量生产的预预应力混凝凝土预制梁梁，前3孔梁逐孔孔设置观测测标，以后后每30孔梁选择1孔梁设置置观测标，当当实测弹性性上拱度大大于设计值值的梁，前前后未观测测的梁应补补充观测标标，逐孔进进行观测；；简直梁上上每孔设置置观测标6个，分别别位于两侧侧支点及跨跨中，现场场梁体预制制时分别设设置于35-338#、53-554#、86-887#、117--118##、148--149##墩梁段上上。5.5架桥机机过孔采用跨越式倒腿腿，即利用用起重天车车将安装在在后墩上的的中支承整整体拆开、吊吊运到超前前墩上安装装。然后在在前后中支支承台车的的纵移油缸缸的共同顶顶推作用下下，实现架架桥机的整整机过孔，且且可通过装装在支承台台车和墩旁旁托架间的的横移机构构调整架桥桥机前进时时在水平曲曲线上的推推进。过孔孔的步骤具具体为：后后支腿开到到后桥墩中中心，后支支腿油缸支支起→后支承台台车对称横横移到钢箱箱梁外侧并并锁定在倒倒腿支架上上→解除后墩墩旁托架与与桥墩约束束→前支腿油油缸工作将将前导梁前前端顶起→起重天车车到后墩将将墩旁托架架拆开、横横移，连同同支承台车车一起吊装装到超前墩墩→前支腿下下放回收→后横联油油缸下落到到原来高度度，调整主主框架的纵纵向坡度→支承台车车的纵移油油缸的顶推推→架桥机前前移至下跨跨位→前支腿支支起→检查锚固→准备架梁梁。具体施施工工况参参见附图五五：TP48节段拼装装架桥机标标准施工步步骤图。5.6提升站站安装5.6.1提提升站设备备概述=1\*GB2⑴提升站技术参数数额定起重量：1180t悬臂起吊中心至至桥中心距距离：13.22m起升高度：600m起升速度：00--3mm/minn（重载）0--55m/mmin（空载）小车运行速度：：0--55m/miin整机功率：约约140KKW工作级别：AA4自重：1100t工作风压3000N/㎡动力条件3380V3ACC500Hz=2\*GB2⑵总体方案及技术术说明A.结构形式180吨提升站站主要由金金属结构，起起升机构、小小车及电气气系统等四四部分组成成。=1\*GB3①金属结构：由墩墩旁托架，桥桥架，空间间门架和拉拉杆组成起起重机主要要承力结构构。墩旁托架：类似似于架桥机机墩旁托架架，下部固固定于桥墩墩顶部，上上部用于支支撑起重机机门架，从从而成为整整个起重机机的受力基基础。主要要结构件由由钢板拼焊焊成箱形结结构，材质质为Q3455C。为保保证整机安安全性，与与桥墩顶侧侧锚固。桥架：采用偏轨轨箱型双梁梁结构，桥桥架的前后后端均用横横梁连接，形形成刚性水水平框架。小小车轨道布布置在其内内侧腹板上上方，桥架架与拉杆的的连接点及及桥架与门门架的连接接点均设在在两箱梁外外侧腹板处处。主结构构件全部用用Q3455C板材焊接接而成。门架由左右两片片门框及中中间连杆组组成H型门架，门门框及中间间连杆采用用箱型结构构，材料Q3455C，门架中中部留有足足够空间用用于节段梁梁片的通过过。拉杆截面为箱型型截面双拉拉杆，与前前桥架的连连接点设在在前桥架有有效工作长长度前部1/5处。=2\*GB3②起升机构起升机构选择两两台JK12卷扬机作作为动力，每每台功率为为55kw，固定于于桥架后端端，钢丝绳绳从起升卷卷扬机卷筒筒出去，绕绕过小车上上的定滑轮轮及吊具动动滑轮返到到小车定滑滑轮，最后后固定于桥桥架前横梁梁上。钢丝丝绳倍率为为2×10，采用不