地铁车辆试题

仅供参考(?)1、车门内隔离开关在车门右侧。正确(?)2、车门内隔离开关在车门左侧。错误(?)3、车门外切除开关在车门右侧。错误(?)4、车门外切除开关在车门左侧。正确应将隔离开关顺时针旋转90度。正确应将隔离开关顺时针旋转90度。错误(?)7、屏蔽门编号为站台号+车厢号+车门号。正确(?)8、车门故障是否需要切除由站务人员判断。错误(?)9、紧急解锁装置复位状态为横置。正确(?)10、若故障车门(处于打开状态)在非站台侧，则需要查看是否有乘客掉落，查看后(?)12、若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。错误1、车站人员进行的电客车车门切除作业的基础是(C?)。2、车站人员可通过(A?)快速判断故障车门方位？3、若故障车门处于非站台侧，还应该额外检查(B?)。4、屏蔽门编号贴于屏蔽门(?D?)。5、振宁路站(停靠车门为左侧车门)上行第十二道屏蔽门的编号是(D?)。A4B、224C、141D、2486、景芳站(停靠车门为左侧车门)下行第十九道屏蔽门的编号是(C)。A、151B、251C、153D、2537、若车门未能关紧，可在切除车门后(B??)。B8、车门隔离指示灯是什么颜色？(B?)三、多项选择题A、判断车门故障是否需要切除主要由司机负责2、车门切除时需要按以下哪几个步骤进行操作？(BCD?)3、车门有一下哪几种状态？(ABD?)4、车门切除有哪两种方式？(AD?)5、车门切除后，站务人员应确认(BCD??)。6、车门故障司机须做到的前期处置为：(ABCD?)D是否需要切除7、“二查”需查看：(ABD?)。2、若发生在区间隧道范围的乘客伤亡事件，(???)第一时间处置，并将情况汇报行调。D3、车站发生客伤事件现场员工将情况向车站值班站长汇报，由(???)组织开展现场信息4、值班站长组织开展现场信息汇报工作，第一时间将伤亡情况及对运营的影响(如设备设施停用等)报告给控制中心、客运部、站务中心及(???)。A7、对于涉及设备设施的客伤必须停用该设备设施并(??)，在检测完成后确保设备设施8、询问事发情况及相关人员的基本信息(如电话、身份证号等)，并填写《事件现场经过 (当事人)》及(??)。事件现场员工还应调看可还原事件的摄像头，记录编号，初步判A、《事件现场经过(目击者)》B、《当事人信息登记表》9、客伤乘客因自身原因不能书写时，现场负责人可寻求驻站公安协助作证，(??)，特情况也可以通过录音、录像方式将所述内容录下。CB、由值班站长注明乘客无法书写C、安排代笔让乘客签字捺印确认D、由公安帮助乘客填写车站表格)。DA、乘客划线B、车站签字C、车站确认D、乘客捺印B12、车站需安排值班站长及以上人员直接与受伤乘客谈判，受伤乘客提出需要补偿要求在1000元以下(含1000元)，(???)，如在谈判中受伤乘客临时追加补偿金额，并超过13、车站与受伤乘客意见达成一致，需进行1000元以下(含1000元)补偿，填写理赔材料(收集伤者身份信息即身份证复印件正反面、填写赔偿协议、填写事故处理报告、医疗发票等)，手续办理完成，车站用(???)垫付相应补偿款给受伤乘客。D14、车站整理相关理赔材料和完整事件报告归入客伤台账，做好一事一档，一式四份，并D15、车站需安排值班站长及以上人员直接与受伤乘客谈判，受伤乘客提出需要补偿要求在)A、安全部客伤专员B、部门客伤专员C、理赔专员D、中心主任配合保险公司进行现场查勘。CDAA、分公司客伤处理小组B、保险公司理赔专员C、分公司党委办公室D、分公司领导A、1B、2C、3D、4护电话。对于轻伤的，主动询问乘客是否要求“120”急救并在明确其意愿后拨打“120”救护电话。原则上送医过程中，车站不陪同，不垫付医疗费用，若要垫付，事件现场负责人需经(???)同意后方可按照权限垫付。D20、客伤备用金属于(???)，专用于客伤垫款、目击者交通费、客伤补偿款等。B用(???)补批。D22、车站应于(???)运营结束后盘点本站客伤备用金，并将盘点结果在《客伤备用金交23、(???)作为车站投诉处理第一责任人。D24、需要各车站回复的投诉及建议统一由站长在(???)个工作日内向乘客回复，回复完工单内报中心客运管理工程师。B25、车站发生投诉后，于(?)个工作日内组织当班班组召开车站投诉分析会，开会时间A、2B、3C、4D、526、车站投诉分析会结束后，应及时形成(???)上交站务中心并归档。A27、站务中心每(??)召开客服事件分析会，选择典型案例进行分析，并组织相关事件车(2)动车以D?表示，拖车以T?表示。(?√?)(4)通常每节城轨车辆都有属于自己的固定的编号，各城轨车辆制造商或运营商的编号方式一样。(?×?)(5)贯通道是车辆与车辆之间的客室连接通道。(?√?)2、选择题(含单选和多选)(1)转向架是车辆的走行装置，安装于车体与轨道之间，一般由(ABCD)等组成。(2)A?型城轨车辆，它的车宽度为(?C?)米。A、2.6B、2.8C、3.0(3)车辆主要尺寸中新轮直径为(?C?)A、830mmB、805mmC、840mmD、780mm(4)下列说法正确的是(C?)A、列车运行速度越高，其所受到的空气阻力越小B、坡越大，列车的坡道阻力越小C、低速时，列车的轴承和轮轨的摩擦阻力影响比较大D、所有作用在列车的外力大于零时，列车将减速运行三、简答题轨道交通车辆的主要结构、类型和特点。答：城轨交通车辆主要结构由车体及客室内装、转向架、车门、车体连接装置、制动和风源系统、电气牵引装置、辅助电源系统、列车乘客信息系统、列车控制和故障诊断系统、风系统城轨交通车辆特点：(1)列车动力分散布置，车载设备设计紧凑；(2)列车运行快速列车车门数量多。(6)列车采用调频调压交流传动。(7)列车具有先进的微机控制技术及自诊断功能。(8)车辆部件设计和材料选用都以安全为首要原则，设备正常功能失效时，其答：车辆编组主要有四动二拖、六动二拖、二动二拖、三动三拖4.城市轨道交通车辆的车端、车侧是怎样规定的？车门和座椅是如何编号的?合？态下运行时形成的最大动态包络线，也就是限制车辆(1)按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种(?√)(2)按照车体尺寸可分为A?型车车体、B?型车车体和C?型车车体。(?√?)(3)按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承 (4)按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。(?×?) (5)不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。(?√?)(1)对车辆重量限制较为严格，特别是高架轻轨，要求列车重量、轴重，以降低线路设施的工程投资。(?C?)A、10B、15C、20D、30A、保证整车总装后试验比较简单，整车质量也容易保证。B、可以改善劳动条件，降低施工难度，提高劳动效率，D方便维修使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，能充分发挥所有承载零部件的承载作。布管与布线的预组装并解决相互之间的接口问题，各模块完成后即可进行整车组装，整车装模块间连接采用机械连接，而每一模块的结构部分本身采用焊接。缺点：车体自重要比全焊结构稍重。为保证隔热、隔声性能，车体组装后内部需喷涂隔声阻尼浆和安装玻璃棉或其他隔热、隔声材料。车体结构在使用中一般仅对表面涂装进行必(2)转向架定义：每辆车的转向架被称为1?位转向架2?位转向架，靠近车辆1?位端的转向(3)转向架构架与制动装置之间有异物是正常现象。(×)(4)不管是动车转向架还是拖车转向架车都有轮缘润滑装置。(×)(5)动车转向架的驱动装置包含牵引电机、联轴节和齿轮箱。(√)2、选择题(含单选和多选)(1)下面转向架的功能描述不正确的是(?C?)。(2)车辆能长久停放时的制动力主要由(?D?)提供。(3)下列关于牵引系统的描述错误的是(?BD?)。A、列车驱动系统中的一部分B、它的主要任务是把直流电压转换为三相交流电，来驱动电机C现电能-机械能-传给走行部-驱动列车运行(4)下列哪项不是转向架的作用(?B?)。A部分 (5)转向架的功用之一是在(?B?)粘着力，并传给车底底架，车钩，牵引列车前进，或简答答：(1)支撑车体，传递载荷；(2)使车辆顺利通过曲线；(3)传递牵引力和制动力；(4)答：在对车轮进行检查时，一般要测量内侧距1353＋3－0mm，轮高35mm，轮厚26mm，答：(1)垂向减振器：用来衰减车辆垂向方向的振动。(2)横向减振器：用来衰减车辆横向方的振动。(3)抗侧滚扭力杆：控制车体横向滚动。的传递过程。答：(1)垂向载荷传递过程：车体→空气弹簧→紧急弹簧→构架→一系弹簧→轴箱→轮 (3)车体施加横向力的传递过程：车体→→构架→一系弹簧用，轮对上还需安装轴箱和齿轮箱(直线电机车辆除外)。轮对是由一根车轴和两个同等级型号的车轮通过过 (1)A?型车一节车厢配备8?套门。(?×?) (2)塞拉门传动系统较内藏式移门和外挂密闭门复杂。(?√?) (3)塞拉门门占用车体空间大小介于外挂密闭门与内藏式移门之间。(?√?)(4)如果操作了紧急解锁装置，必须在列车重新启动之前将该装置复位以激活门操作。(?×?)(6)连续3?次关门过程中均检测到障碍物，指示灯持续点亮，直到开/关门指令重新将门启 (7)一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机(8)内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。(?×?)2、选择题(含单选和多选)(1)当列车速度大于5km/h?时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行(?B?)。A、停车制动B、紧急制动C、保压制动D、快速制动(2)地铁自运营以来，(?B?)的故障率一直居车辆故障首位。 (3)每个客室车门上方的内外侧均有一个(C?)指示灯—车门未锁时亮；内侧均有一个()(4)门控器系统支持的网络通讯类型(?CD?)。A、RS232B、RS442C、RS485D、USB(5)下列关于开门障碍物检测正确的是(ABCD)C会默认此位置为最大可达到位置(6)轨道交通车辆门系统包括(?ABCD)、驾驶室侧门、驾驶室端门和紧急疏散门四类点：结构复杂，维护成本高)(2)车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接,?实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。(?×?)连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。(×?) 车 2、选择题(含单选和多选) (1)国产密接式车钩主要有以下哪些部分组成：(ACD?)(2)(?C?)的机械、气路和电路的连接和解钩都需要人工操作，但一般只有在架修以上的(3)半永久性牵引杆用于(?B?)之间的编组，使编组实现连接。 (4)半永久牵引杆只是将两车车钩连接改为牵引杆连接，取消了风路和电路的连接。车辆之间的风路和电路可以(?B?)连接。(5)电气连接器通过悬吊装置使钩体与电气连接器实现(?C?)连接。(6)电气箱内的触点为(A?)，保证电气连接时密接可靠，主要应用于自动车钩上。风管连接器(实现气路连接)、车钩缓冲器(缓和吸收纵向力)。非密接式车钩是允许两相连接车钩构体在垂直方向上能有相对位移。因此这类型的车钩是一密接式车钩不允许两相连接车钩钩体在垂直方向上相对位移，所以这类的车钩都为紧密连接答：贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间，调节单元六制动与供风系统(1)弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还一般都处于激活状态。(?√?)(3)保压制动是为防止列车在停车后的冲动，使列车平稳停车，通过ECU?内部设定的执行)(4)制动力形成方式分类可分为粘着制动与非粘着制动。(?√?)(5)紧急制动实施后是不能撤除的，列车必须减速，直到完全停下来(零速封锁)。(?2、选择题(含单选和多选)(1)闸瓦制动、盘形制动和磁轨制动属于(?B?)。(2)城市轨道交通车辆的制动形式有(?ABC?)。(4)在每根车轴上都设有一个对应的(?A?)，它们由ECU?防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时，防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通(5)空气压缩机组主要部件不包括以下哪些器件：(?B?) (6)广州地铁一号线车辆的空气压缩机组安装在(?D?)下部，而广州地铁二号线和上海地铁一、二号线车辆的空气压缩机组均安装在()下部。(7)与螺杆式空气压缩机比较，活塞式空气压缩机具有：(D?)(1)指认下图城轨车辆踏面制动组成图，并填出1-5?号部件名称：(5)钢轨。(2)指认下图城轨车辆盘式制动组成图，并填出1-5?号部件名称：(5)牵引电机。(1)解释概念：制动、制动力、制动机。的(2)制动方式是有哪些种类？答：制动类型：空气制动(闸瓦制动、盘形制动)、电制动(再生制动、电阻制动)(3)简述双塔式空气干燥器的作用原理。答：双塔干燥器原理：双筒干燥器工作为干燥与再生两个工况同时进行，压力空气在一个筒中流过并干燥时，另外一筒中的吸附剂即再生。从空气压缩机输出的压力空气首先经过装有“拉希格”圈的油水分离器，除去空气中的液态油、水、尘埃等。然后，压力空气再流过干分。(4)根据车辆的运行要求，试述制动系统的几种制动模式。(5)城轨车辆风源系统有何特点？主要包括哪些部分？(1)城轨车辆交流牵引牵引电机不需要散热。(?x?)(2)牵引逆变器控制单元对门极驱动的指令是通过电信号发出的。(?×?)(3)VVVF?输出是恒压恒频。(?x?)(4)牵引逆变器电路主要由输入电路，逆变器单元，牵引控制单元构成。(?√?)(5)受电弓升降时的速度是匀速。(?×?)(6)高速断器是并联在主电路中，牵引电路中过流、短路、过载时它会断开。(?x)零，而制动工况是转差率小于零。(√?)二、选择题(含单选和多选)(1)城轨车辆直流传动的控制方式有(ABC?)(2)城轨车辆交流传动牵引系统牵引电机转速的控制方式有(?AB?)(3)IGBT?触发控制极是(?C?)(4)异步电机在牵引工况时从启动到加速经历哪三种控制模式(ACD)是列车动力的来源，根据需要为列拖动转子旋转，电机从逆变器吸收电能转换为机械能，克服机车阻力驱动机车运行，处于电转机械能转换为电能传送给逆变器，产生制动转矩，电机处于发电机运行状态，称之为电制4、简述异步牵引电机牵引工况时逆变器的控制过程。答:牵引工况时，异步电机作为电动机将逆变器提供的电能转化为动能，转差频率大于(1)恒转矩控制。恒转矩控制在控制转差频率的同时，慢慢提高逆变频率，使其值与速度相符合。当速度逐渐地增加，异步电机转子的实际旋转频率随之增加。当逆变器输出电压达(2)恒功率控制。逆变器电压达到上限后，其保持恒定，控制转差频率随速度增大而增大以控制电机电流恒定。由于电压电流都不变，所以是恒功率控制。转差频率增大，则逆变频率功率运行到转差频率上升到最大值时，转到自然特性区。 (3)自然特性区。逆变器电压保持恒定最大值，转差频率保持恒定最大值。随着速度的上也经历三个模式：恒转差率控制，恒(1)辅助电源系统可给牵引电机供电。(?x?)(2)现代城轨车辆的辅助逆变器采用的功率器件是IGBT,它输出变频变压三相交流电供空风扇等设备使用。(?x?)(3)集中式辅助供电系统需要扩展供电电路。(?√?)(4)辅助电源系统由逆变部分、变压器隔离部分、直流电源三部分组成。(√?)(5)蓄电池按电极和电解液所用物质的不同可分酸性蓄电池和碱性蓄电池。(?√)(6)温度对蓄电池容量没有影响。(?x?)(7)?独立式蓄电池充电器不受辅助逆变器故障影响，直流供电回路可靠。(√?)(8)列车正常运行时，蓄电池处在浮充电状态。(?√?)2、选择题(含单选和多选)(1)城轨车辆辅助供电系统提供的电源包括？(ABCD?)A、AC380VB、AC220VC、DC110VD、DC24V(2)下列哪些设备是城轨车辆辅助电源系统的供电对象(BCD)(3)影响蓄电池容量的因素包括(ABC)(4)高压电源转换开关的位置一般有(ABC)答:?辅助供电系统由逆变部分、变压器隔离部分和直流电源三部分组成。(1)逆变部分。辅助用电设备大都需要三相50Hz，380V/220V?交流电源，因而首先要将波动的直低压用电设备，尤其是常需人工操作的控制电源的设备，在电气电位上实现隔离。通常采用变作蓄电池充电器)。车辆上各控制电器都由直流电源DC/DC?供电。车辆上蓄电池为紧急用电答：空调(压缩机、通风机、冷凝风机)，空气压缩机，冷却风机等。时的电器设备提供DC110V?电能，直到蓄电池充电器开始工作后，处于浮充电状态;(2)在列车5.?蓄电池充电器按实现方式分为哪两种？各有什么特点？电器分为两种：独立式蓄电池充电器和非独立式蓄电池充电器。。、质量轻、维护简单、可靠性高，但其工作电压、内阻、放电终止电压和充电 (1)标称容量：又称额定容量，指在一定放电条件下，规定电池应该给出的最低限度的电量；(2)标称电压:?电池刚出厂时，正负极之间的电势差称为电池的标称电压；(3)电池的内阻决定于极板的电阻和离子流的阻抗；(4)充电电终止电压：蓄电池充足电时，板上的活性物质已达到饱和状态，再继续充电，蓄电池的电压也不会上升，此时的电压称充电终止电压；(5)放电终止电压：是指蓄电池放电时允许的最低电压。、判断题 (1)由控制中心(OCC)通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通 (2)每节车厢设有4?台LCD?彩色图文显示屏，安装在客室窗户的左侧。(?×?) (3)在广播的过程中，高优先级的广播可以打断低优先级的广播。(?√?)(1)以下哪几种操作方式是错误的？(D)(2)通过U?盘可进行哪些操作？(ABCDE) (3)安装在司机室和客室的摄像头采集的共(B)路视频图像将在司机室触摸屏四分屏轮A、13B、14C、15D、16(1)请叙述列车为乘客提供的六种通信方式及优先级(从高到低)。答：(1)控制中心(OCC)对司机和乘客无线电广播；(2)司机室对讲；(3)司机与乘客之间的紧急对讲；(4)人工广播(司机对客室广播)；(5)紧急信息广播；(6)数字(1)制冷剂在冷凝器中放出的热量就是一部分。(?×?)(2)回风道是车厢与通风机之间，用于传输再循环空气的通道。(?√?)(3)现城轨车辆空调选用的制冷剂主要有两种类型：R134a?和R407c。(?√?)(4)城轨车辆空调的冷凝风机通常是使用轴流式风机。(?√?)(5)城轨车辆空调机组的主要部件包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置。(√?)2、选择题(含单选和多选)(1)空调视液镜显示什么颜色是为系统含水量超标(?D?)正常时显示(?C?)。(2)制冷时，空调各部件的启动顺序(?C?)A、压缩机、送风机、冷凝风机B、压缩机、冷凝风机、送风机C、送风机、冷凝风机、压缩机D、冷凝风机、压缩机、送风机(3)下列对于制冷剂在空调中工作的描述错误的是(?C?)A、低温低压的液体经过蒸发器变为低温低压的蒸汽B、窥视镜内颜色为黄色，说明系统含水量超标C、常温高压的气体经过节流阀变为低温低压的液体D、高温高压的气体进入冷凝器变为常温高压的液体(5)导致空调冷凝风机不工作的原因，以下那个是错误的(?ABC?)C气开关F3/F4?跳闸D、空调压缩机接触器不吸合塔是轮流再生和干燥工作，当两个塔相互切换工作状态时，压缩空气会把原来处于再生状态机答：制冷时，首先压缩机和液路电磁阀得电开始工作，低温低压的制冷剂通过压缩机进行压缩后，形成高温高压的气体进入到两个冷凝器中；通过冷凝风扇将冷凝器中的制冷剂转变为低温高压的液体；低温高压的液体制冷剂经过四个相同节流装置(毛细管和膨胀阀)进入到两个蒸发器中，低温低压液态制冷剂经过蒸发器后，吸收附近流动的空气热量转变为低温剂，又重新回到压缩机进行压缩，如此循环过程。么？答：(1)小型轻量化(2)自动化程度高(3)可靠性高(4)便于维护(5)较低的噪音可答：在0℃运行时，会导致节流阀处形成“冰塞”，影响制冷系统的供液量，甚至可能引起。【试题】《行车组织规则》篇市地铁(??)2、正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，所有车站必须向行调报正确列秒及以上时，车站应及时向行调报告原因。正确(??)9、越过封锁区域内的灭灯(红灯)信号机时，司机应先向施工负责人确认，施工负车站)申请转线。正确(??)11、工程车正线运行限速40km/h。正确(??)12、工程车辅助线运行限速25km/h。正确(??)13、工程车编挂有平板车时，原则上在区间不准甩下作业。正确(??)14、运营一级指挥为包括行车调度、电力调度、环控调度、车场调度；错误(??)15、计轴复零需要行调发布书面命令。错误(??)16、同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核(??)17、须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动或已停车后方可取消列车进路或关闭信号。正确(??)19、采用电话闭塞法行车时，列车以电话记录号码作为占用闭塞区间的行车凭证。(??)20、取消电话闭塞时，行调应先向列车司机发布取消电话闭塞的调度命令，再向车站发布取消电话闭塞的调度命令错误(??)21、道岔防护兼出站信号机显示蓝灯(竖条状)，表示CBTC列车可越过，非CBTC。正确(??)22、道岔防护兼出站信号机灭灯时，所有列车禁止越过。错误(??)23、复示信号机三显示(二灯位机构)，是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的最小显示距离时，需设置的辅助信号机,设置在主体信号机前方适当位置。正确(??)24、阻挡信号机设置在线路的终端，固定显示红色灯光。禁止列车越过该信号机，(??)25、停车手信号在看见列车头部灯时开始显示，待列车停车后收回。正确(??)26、发车手信号在进路准备妥当后向司机显示，待列车整列开出后收回。错误黄色信号旗高举头上左右摇动。错误(??)28、出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。错误号机与区间防护信号机的显示方式和灯位机构相同。正确(??)30、当没有携带信号灯或信号旗时，可两臂高举头上向两侧急剧摇动，提醒司机紧(??)32、车站两端端墙内为站内，车站两端墙间内方的线路为站线，相邻两车站端墙之供电分区中共A代表上行线。错误(??)34、供电分区中共A代表出段(场)线线。错误供电分区中共B代表下行线。错误(??)36、供电分区中共B代表入段(场)线线。错误(??)38、一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的空载故障电客车牵引(或推送)(??)39、一列车执行司机室和司机室通话的同时，另一列车仅激活司机室可执行对客室进行广播。正确0”表示应急门；“9”表示端门。错误监视三级控制方式。错误(??)43、防淹门平时固定在全开位置并锁闭牢固，未经行调同意，严禁任何人员擅自移动、操作防淹门设备。错误 (??)44、运营分公司未接管的车辆及信号设备可以到运营正线及辅助线进行调试。正确C行有关的各部门必须根据它的要求组织开展2、站台边缘至线路中心线的水平距离为(C?)。3、朝阳站、钱江世纪城站均设有(C)。D4、线路尽头设置(D)，其末端设置车档。A、折返线B、交叉渡线C、存车线D、安全线5、关于车站与区间分界的说法错误的是(D)AB方的线路为站线6、地铁2号线东南段正线最大坡度为(B)。A8‰B、28‰C、24.8‰D、34.8‰7、地铁4号线首通段正线最大坡度为(B)。A8‰B、29‰C、24.8‰D、34.8‰8、蜀山车辆段线全部采用(C)钢轨。A、40kg/mB、60kg/mC、50kg/mD、70kg/m9、车站分站厅、站台层，站台有效长度为(B)A、180mB、120mC、160mD、100m10、正线及辅助线采用60kg/m，轨距为(A)。A、1435mmB、1534mmC、1345mmD、1543mm11、9号道岔允许通过的最高速度为(C)A、20km/hB、25km/hC、30km/hD、40km/h12、钱江路站站台为(C)13、正线信号系统提供三个列车控制等级，其中不包括下列哪一项：(B)D14、在点式ATP控制状态下可以保证的列车(C)追踪间隔。A、120sB、180sC、240sD、320s15、在CBTC控制状态下可以保证的列车(A)追踪间隔。A、120sB、180sC、240sD、320s16、车站每侧站台设有(A)个紧急停车按钮(ESB)。A、2B、4C、6D、817、下列有关说法错误的是：(D)W18、下列哪个单词代表“防淹门”。(B)APSDBAFDC、FYMD、MFA19、正线道岔采用ZDJ-9(?)锁闭(B)牵引转辙机20、车辆段道岔采用ZDJ-9(?)锁闭(C)牵引转辙机.21、地铁主变电所将(A)降压为(?)后，通过环网电缆向各车站、车辆段牵引降压混A、110kV，35kVB、110kV,1500VC、35kV，1500VD、1500V，380V22、牵引供电系统采用____A_____架空接触网供电、走行轨回流方式。地下区段采用________地面区段采用________A、DC1500V,架空刚性悬挂,架空柔性悬挂B、DC1200V,架空柔性悬挂,架空刚性悬挂C、DC1500V,架空柔性悬挂,架空刚性悬挂D、DC1200V,架空刚性悬挂,架空柔性悬挂23、接触网导线距轨面的标准距离：地下区段为(??)mm,车辆装载货物的顶部高度距轨面得大于(B)mm。?A、36,004,000B、40,403,800C、40,403,600D、40,003,80024、2号线东南段正线线路全长为(D)。A、18.138kmB、18.313kmC、18.318kmD、18.338km25、一列电客车的编组形式为：(A)。A、+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+B、+Tc*M*Mp=Mp*M*Tc+C、=Tc*Mp*M+M*Mp*Tc=D、*Tc+Mp+M=M+Mp+Tc*26、在电客车编组中，“+”代表(B)。27、在电客车编组中，“=”代表(A)。28、在电客车编组中，“*”代表(D)。29、在电客车编组中，“Tc”代表(B)。30、在电客车编组中，“Mp”代表(C)。31、在电客车编组中，“M”代表(A)。32、电客车每节车辆编号由“(B)”共6位数字组成。33、4号线疏散平台有效宽度大于(C)。A、420mmB、450mmC、600mmD、950mm按照(?A?)行车。35、在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭(B?)行车，按《列车运行37、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭(?B)行车，司机应严格控制39、关于车站控制室下列叙述正确的是 (C)：??????????????????????????????????????????????????????????????(?1?)车站控制室是车站行车组织、施工维修组织、车站运作管理的中心，是车站设施设备的集中控制点。?????????????(2)联锁站负责本联锁区信号系统的控制，非联锁站负责本站信号系统的监控。???????????????????????????????????(3)站长(或值班站长)负责(4)行车值班员负责车站行车工作，监控ATS/LCW现地控制工作站及CCTV。???????A、(1)、(2)、(3)、(4)B、(1)、(2)、(4)C、(1)、(3)、(4)D、(2)、(3)、(4)40、发布口头命令的内容有?D41、同时向几个单位或部门发布调度命令时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确A应填记《调度命令登记簿》。43、服务号201~399含义是：(A?)44、专列服务号为：(B?)A、601~699B、701~799C、801~899D、901~99945、电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车(?C?????????????????????????????????????46、ATS/LCW现地控制工作站操作规定正确的是(B?)。(1)、ATS/LCW现地控制工作站的操作人员必须经过培训，考试合格并取得上岗证，方可人员必须离开时，应将工作站退回到登录状态。(4)、设备管理人员或维修人员需操作ATS/LCW现地控制工作站时，应报告车站行车值班A、(1)、(2)、(3)B、(1)、(2)、(3)、(4)C、(2)、(3)、(4)D、(1)、(3)、(4)48、计轴预复零由(?A)操作，直接复零功能由(??)负责操作。49、正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向(??)申请，须由(B?)确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向(??)申请，须由(??)确认该故障区段无车占用并同意后方可操作。C、车站、车站、车辆段调度、车辆段调度D、行调、行调、车辆段调度、车辆段调度50、在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对(C?)有效；在联锁站IBP盘上按站间区间(相邻出站信号机之间)设置线路临时限速对(??)有效。51、设置临时限速时应如何操作(A?)。B、视情况在中央(或车站)ATS工作站上操作。52、当某线路区段临时限速时，非CBTC列车凭调度命令采用(?A)通过该站间区间。采取(?C)进行驾驶，按照车载信号显示控制速度。54、不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是(?D)，列车采取(??)凭地面信号55、实施电话闭塞法列车发车时，列车发车间隔必须达到(C)及以上的要求56、电话闭塞实行前，故障区域内列车位置由(A?)确认。57、列车以(B?)作为占用闭塞区间的行车凭证,以(??)动车。58、电话闭塞闭塞区间内列车采用(C?)驾驶。59、电话闭塞哪些车站需要向行调报点(C?)。60、电话闭塞时，列车进折返线时，车站准备好进路后，由(D)为动车凭证；61、电话闭塞时，首次发出列车运行前方的闭塞区间内，首次列车限速(C)A5km/hB、20km/hC、25km/hD、40km/h62、行调发布取消电话闭塞的调度命令，应先向(D?)发布，再向(??)发布。63、二号线电客车存放在(?B??)。64、四号线电客车存放在(?D??)。65、地铁2号线采用(??A?)行车。66、电客车在运营开始前经(??D???)投入正线。67、运营前，首列电客车以人工驾驶方式，限速(??D???)m/h压道。A、20B、30C、25D、4068、每日运营前(?A)分钟，行调应检查各车站和停车场运营前的准备工作。A、30B、40C、50D、2069、运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须(B?)有影响的列车方可组织列车出70、停车手信号的显示和收回时机(A?)。71、发车手信号的显示和收回时机(B?)。72、人工引导手信号的显示和收回时机(C?)。73、减速手信号的显示和收回时机(C?)。74、临时加开列车时，车站不向行调报点但需向(C?)报点。75、行调在中央ATS设备无法监控列车运行时，全线(A?)向行调报点。76、当列车在车站停站时间增晚(?C)分钟及以上时，车站应及时向行调报告原因。A、2B、3C、1D、477、当ATS不能监控到工程列车的运行位置时，(?C)要向行调报点。78、电客车出车辆段/停车场时，司机凭地面信号显示，采用(D?)模式驾驶。A、ATPB、IATPC、NRMD、RM79、采用iATP模式开通试运营时，进入正线及辅助线的列车须增加(C?)一名。80、电客车越出停车位置标(C?)个车门及以下时，司机进行后退对位停车，列车在本A、2B、3C、1D、0.581、电客车运行驾驶模式有(1)列车自动驾驶模式(ATO模式)(2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)(3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)(4)限制人工驾驶模式(RM模式)(5)非限制人工驾驶模式(NRM模式)，按安全级别从高到低依次为： (D?)A、(1)(3)(4)(2)(5)B、(1)(3)(4)(5)(2)C、(1)(2)(4)(5)(3)D、(1)(2)(3)(4)(5)82、电客车运行驾驶模式有(1)列车自动驾驶模式(ATO模式)(2)ATP监督下的人工驾驶模式(ATP模式)(3)点式ATP监督下的人工驾驶模式(iATP模式)(4)限制人工驾驶模式(RM模式)(5)非限制人工驾驶模式(NRM模式)，按安全级别从低到高依次为： (?D)A、(5)(3)(4)(2)(1)B、(2)(3)(4)(5)(1)C、(3)(2)(4)(5)(1)D、(5)(4)(3)(2)(1)83、驾驶模式的转换从高到低转换时，必须得到(B?)允许后方可进行操作。ATP内折返时，限速(C?)km/h。A、10B、20C、15D、2585、工程车装载货物顶部距轨面超过(?C)mm时，接触网须停电。A、3500B、4500C、3800D、400086、一个联锁区同一线路原则上只准有(A?)列工程车运行。A、1B、2C、3D、487、进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔(C?)及以上区间。A、2B、3C、4D、588、夜间施工开行的工程车回段时，必须在第二天运营开行的第一列车出段前(C?)分钟A30B、40C、50D、6089、工程车车体号(B?)表示无动力。A、0B、00C、01D、190、工程车车体号(C?)表示有动力。A、0B、00C、01D、1方向)时，行调应通知(D?)。92、办理接发列车及调车作业时，对处于(C?)联锁设备，严禁调试及检修作业。93、扣车按照(A?)的原则操作。94、中央ATS设备故障时,行调以(?B)的报点铺画《列车运行图》95、当连续两列及以上电客车在同一区段发生紧急制动，按(C?)故障处理96、车载ATP设备故障时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速(?B)运行。有监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速(??)运行。A、20km/h,40km/hB、25km/h,40km/hC25km/h,45km/hD、20km/h,45km/h97、道岔不能被进路锁闭时，应优先采用(A?)锁闭在正确位置。A、单锁方式B、电气C、机械D、人工98、当信号机不能正常开放时，(B?)与(??)共同确认进路正确无误后，方可开放引99、司机对电客车故障初步处理的时间原则上为(?C)，司机确认无法处理或初步处理，通过行调向检调提出技术支援，同时继续处理故障。100、对电客车的故障处理时间原则上为(C?)，如仍不能动车时，由值班主任确定处理101、前方区间救援时，相关信号机应设置(?D)，禁止向该救援区间线路排列进路。102、使用工程车救援空电客车时，救援列车限速(?B)运行。AkmhBkmhCkmhD、40km/h103、屏蔽门故障处理原则？(?B?)D104、电客车推进运行，无人引导时，(?B)推进运行。ABC车D、减速置标1个车门及以下时，(A)；位置标1个车门及以下时，(B?)；B告行调，按行调命令执行108、末班车或(A?)的列车，不得通过；不准(??)及其以上电客车在同一车站连续核对(C?)，经司机核对无误后，监控员添乘司机室。110、道岔开通手信号表示进路上所有道岔准备妥当昼间显示方式(C)信号旗高举头上左右摇动，夜间显示方式(?)灯光高举头上左右摇动A、3S,1S,1S,5SB、3S,1S,2S,5SC、3S,2S,1S,3SD、5S,3S,3S,5S112、列车鸣笛二长声表示(B?)113、正线道岔防护兼出站信号机采用(D)A、二灯三显示B、三灯三显示C、四灯五显示D、四灯六显示114、辅助线道岔防护信号机采用(?C?)115、正线出站信号机采用(C)116、正线道岔防护信号机采用(D)117、正线区间防护信号机采用(C)118、正线复示信号机采用(?A?)119、阻挡信号机固定显示(?A?)色灯光。120、手信号显示原则上地面站及车辆段为昼间使用(??)，夜间使用(?C);地下车站手信号显示一律按夜间显示方式办理，全部使用(??)。A、信号旗，信号旗,信号旗B、信号旗，信号旗,信号灯C旗，信号灯,信号灯D、信号灯，信号灯,信号灯号，待(?B)收回。122、复示信号机是在正线主体信号机显示条件不良达不到规定的(C?)显示距离时，需设置的辅助信号机,设置在主体信号机(??)适当位置。ABC、最小，前方D、最小，后方123、区间防护信号机的显示方式和灯位机构，与(?B)相同，设置在防淹门的对应位置124、道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构，与(C?)相同。125、车档表示器是什么颜色(B?)。ABC黄色D、橙色126、停车位置标与(??)和设，是(A?)颜色。A、站界标，白底黑字B、百米预告标，白底荧光字C、限速标，白底荧光字D、限速标，127、“使用白色的灯或拢起的信号旗做顺时针圆形转动”是(A)。128、人工引导手信号的表示方式(B?)。B动129、发车手信号的表示方式是绿色的信号灯或展开的绿色信号旗(A?)。AB130、目的地号“00”代表(?A)。CD131、目的地号“01–39”代表(B?)。CD132、目的地号“40–59”代表(C?)。133、目的地号“60–89”代表(D)。CDCDCDA、列车自动驾驶系统B、列车自动防护系统?C、点式列车自动防护D、列车自动监控系统AB、紧急停车按钮C?D、综合监控系统144、以下说法不正确的是(C?)。A、正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站，简称联锁站防淹门、电扶梯等系统的后备操作按钮和相应表示灯。长19m(不含司机室及贯通道)、145、以下说法不正确的是(D?)。A、地铁运营控制中心，简称OCCB、火灾自动报警系统，简称FASC，简称PISD、电力监控系统，简称MFA、2B、3C、4D、5146、以下设备不是安装在站台的为(?D)。A、PSDB、LCB?C、PSLD、TCC147、隧道感温探测系统的简称是(B?)。A、TDFSB、TFDS?C、ABCSD、TACS148、以下说法错误的是(B?)。149、以下说法错误的是(B?)。A头部对应的车站端墙是头端墙B是电话记录号150、以下说法错误的是(D?)。D、正线指车站站台层屏蔽门外侧(非乘客候车区)及区间的所有区域均为轨行区151、救援列车司机接到救援命令后，播放清客广播，车站负责协助清客，(?A)分钟清ABC、紧急停车?D、机械通风指定的(B?)负责掌握施工情况，监督施工安全。AB车值班员C、施工负责人D、施工监管人AB站行车值班员C、施工负责人D、施工监管人1、车站通信设备包括(BDE)。2、正线信号系统提供的列车控制等级包含(BD?)。A、NRM??????B、iATP?????C、ATP?????D、CBTC4、综合监控系统(ISCS)集成了(ABCF)等四个主要系统。5、运营一级指挥包括(ABC??)A、行车调度?????B、环控调度????C、电力调度????D、维修调度6、运营二级指挥包括(?ACD?)7、下列哪些情况下，行调需要发布书面命令(BC?)。CD8、电客车标志包括(ABC?)。9、电客车、工程车应按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入列车(ABCD)。??10、ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是：(ABCD)。12、何种情况下需要改用电话闭塞法行车？(ABCD)13、电话闭塞时接车站(或停车场)同意闭塞的条件是(ABC?)。A、接车进路准备完毕B、站(段)内接车线路空闲????C、站(段)内区间空闲14、发车站(或停车场)在什么情况下可开始填发路票(ABD??)。A、查明闭塞区间空闲B、取得接车站(或停车场)同意接车的电话记录号码C、行调和相关车站共同确认在采用电话闭塞法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上正确显示；16、电话闭塞法时故障区域内列车位置确认:(?ACD?)。SLCWC报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标17、每日运营前30分钟，各调度、各车站值班站长(或行车值班员)、停车场调度应及时检查并向行调汇报以下内容(ABCD?)。AB???C、人工引导手信号??D、减速手信号19、电客车折返作业方式包括(BD?)。A、半人工折返??B、人工折返???C、半自动折返D、自动折返20、(AB?)驾驶模式不支持列车反向运行。21、工程车在施工区域内凭(BC?)行车。22、工程车车体号由(ABD?)组成。AB????????C、车组号????????D、线路号ABCD检修施工24、正在调试及检修中的设备需要使用时，须经(AC)及(?)同意。25、进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经()同意；进入车辆段内线路及影响车辆段内行车的施工须经(?AD)同意。26、进入轨行区前，须先到(AB)办理有关手续，在得到()批准并落实安全防护措施AB?????????C、电调??????????D、值班主任27、未经行调批准同意，严禁通过(AC)或(?)进入邻线轨行区AB??????C、区间联络通道????????D、安全线28、监控员须协助司机(ABC?)，提醒司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停A、了望线路?????B、开关屏蔽门?????C、监控速度表??????D、开关车门(只需满足其中任何一个条件就具备)，信号系统可开放引导信号？(ABCD?)A、当进路或保护区段中一个或多个区段显示占用B、与进路相关的屏蔽门开门且未旁路ATP反向运行时下列正确的条件？(ABC)31、在反向ATP故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织(ABC)，载客列车原则ABC?D、列车回库32、在行车工作中，因(AB?D?)时，准许电客车在车站通过。A、车辆、设备故障?B、事故及突发客流等原因造成运行晚点C、司机认为需要???D、特殊原因需要33、关于隧道积水规定正确的有？(ABD?)是(ABCDFG)？35、下列选项中属于四灯六显示的信号机有(AD?)？A护信号机??????????B、辅助线道岔防护信号机C??????????D、道岔防护兼出站信号机E?F、复示信号机36、下列选项中属于四灯五显示的信号机有(BCE?)？A???????B、辅助线道岔防护信号机C???D、道岔防护兼出站信号机E?F、复示信号机37、下列选项中属于紧急停车手信号昼夜间显示方式的是(ACDF?)？38、下列选项中属于停车手信号昼夜间显示方式的是(AC?)？A????B、昼间，拢起的红色信号旗CD间，红色灯光下压数次39、下列选项中属于减速手信号昼夜间显示方式的是(ABCD?)？A???B、昼间，展开的绿色信号旗下压数次CD夜间，绿色灯光下压数次40、下列选项中属于发车手信号昼夜间显示方式的是(AC?)？41、下列选项中属于人工引导手信号昼夜间显示方式的是(BD?)？42、接发车作业时下列哪些手信号的显示时机为看见列车头部开始显示？(ACD?)A、时间、值班员??????B、调令号、受令处所C、调令内容、行调姓名???D、车站行车ABC???????D、固定门49、安排在运营时间内的调试作业，须提前提交调试方案，明确(?ABD??)，经相关部A、调试负责人职责?????B、安全预防C、对列车运行和乘客服务的影响??????????D、51、调试完毕，必须对调试使用过的设备进行(BCD?)，在确定达到原有功能或新功能的ABC????D、安全检查(1)一个或多个联锁区联锁计算机设备故障失效，导致无法对线路运行列车进行监控时；；无法③行调和相关车站共同确认在采用电话闭塞法组织行车区域内所有列车位置均能在中央ATS工作站和车站ATS/LCW现地控制工作站上正确显示；正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括车体号和车次(1)行调及时向有关车站(或段/场)及司机发布命令。(2)车站(或段/场)和行调共同确认首次发出列车运行前方的闭塞区间空闲，首次列(3)接车站(或段/场)站(或段/场)内接车线路及区间空闲、进路准备妥当，收到发车站(或段/场)闭塞请求后，方可同意闭塞。(4)发车站(或段/场)须查明闭塞区间空闲、取得接车站(或段/场)同意接车的电(5)车站(或段/场)确认路票填写无误后与司机确认交接。(6)司机在车站接到路票与交接人核对无误后方可关闭客室车门及屏蔽门，确认车门、屏蔽门关好及站台好了手信号(如须显示时)后动车；司机在段/场接到路票与交接人核对(4)红灯——停车信号，不允许列车越过此信号机；(5)蓝灯(竖条状)——CBTC列车可越过，非CBTC列车禁止越过；(6)灭灯——CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过。机。停车手信号：昼间展开的红色信号旗、夜间红色灯光，看见列车头部灯开始显示，列车停发车手信号：昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动、夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，显示时机进路准备妥当后，收回时机确认司机动车后看见列车头部灯开始，列车头部越过信号显示地点后收回放引导信号的技术条件在始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时，满足以下任一条件，信(1)当进路或保护区段中一个或多个区段显示占用；(2)保护区段中道岔失表且在BV模式下；(3)与进路相关的临时限速被设置且在BV模式下；(4)与进路相关的屏蔽门开门且未旁路。当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时9、VA模式(验证模式)和BV模式(取消验证模式)的操作规定(1)办理跨联锁区进路，且需开放引导信号时；(2)排列进路中设有临时限速区段，且需开放引导信号时；(3)解除联锁敌对方向锁时。(1)施工负责人按规定设置防护措施；(3)行调把列车扣停在后方站(相对于运行方向)；(?)1、单道屏蔽门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号.(?)2、两道及以上屏蔽门无法打开,确保一节车厢至少有两道屏蔽门处于打开状态，将护。接发车时在距离司机最远端的故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至故障修复；错误(?)4、原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由司机负责。错误(?)6、如需操作互锁解除,可由站务人员在确认安全的情况下直接操作,无需向行调请示。(?)8、司机发现屏蔽门故障时，通过手持台告知车站，并报行调。正确(?)9、车站发现屏蔽门故障时报生产调度，生产调度接报后，通知行调，行调通知到达(?)10、故障处理过程中，必要时，车站、司机可与行调联系，报告故障处理情况；行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车。正确，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。正确(?)12、屏蔽门玻璃破裂(滑动门)，若玻璃轻微破损，待维修人员处理完毕后撤离防(?)13、屏蔽门玻璃破裂(滑动门)，若玻璃严重破损，待维修人员处理完毕后将该滑(?)14、屏蔽门玻璃破裂(滑动门)，若为轻微破损，站务人员采用粘贴胶带的方式进行处理；若为严重破损，站务人员用胶带粘贴整面滑动门玻璃。错误(?)15、屏蔽门滑动门破裂，维修人员利用行车间隔进行更换。错误(?)16、屏蔽门玻璃破裂时，行调接报后，扣停后续进站列车，与现场确认玻璃破裂情站。错误(?)18、如屏蔽门玻璃破碎需下轨行区清理时，值班站长接到行调命令后可下轨清理。(?)20、屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，无论是司机还是车站发现屏蔽失效，“安全防护装置旁路”都由车站操作；错误(?)21、屏蔽门安全防护装置报警或功能失效的情况下，车站无需设置“好了手信号”识。错误(?)22、屏蔽门安全防护装置功能失效显示好了信号的情况不包括了望灯带故障。错误(?)23、屏蔽门安全防护装置(含了望灯带)功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及屏蔽门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及屏蔽门。错误(?)24、屏蔽门故障由站务员与司机协同处理。正确(?)25、屏蔽门发生故障时行调需立即进行干预指挥。错误(?)26、若屏蔽门故障当日无法修复，在每日开站前，应注意做好相应安全防护标识及“好了手信号”提醒标识的检查。错误1、两道及以上屏蔽门无法关闭，站务员操作(D)：A、手动关??????B、手动开????C、隔离??????D、互锁解除规章是《屏蔽门故障应急作业标准》编制的基本规章。C3、发生屏蔽门故障时，应按(????)的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客A、“先恢复后通车”???????????????????????B、“先通车后恢复”C全第一???????????????????????????????D、乘客至上4、故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行(??)次开关门试验。BABC、三?????????D、四5、运营期间，故障屏蔽门修复后，可通过观察后续(???)列车到站后开关门是否正常，A?B、二????????C、三?????????D、四6、以下选项中屏蔽门开关门控制优先级最高的为：(??)DA、屏蔽门与信号联动控制(系统级)B、PSL屏蔽门就地控制盘操作(站台就地级)7、以下选项中屏蔽门开关门控制优先级最低的为：(??)AA、屏蔽门与信号联动控制(系统级)B、PSL屏蔽门就地控制盘操作(站台就地级)8、屏蔽门故障处理过程中的信息通报时，车站与司机通过(???)保持沟通。AAB???C、行调???D、广播9、屏蔽门故障处理完成后，车站向司机显示(???)，并报行调。C手信号”10、屏蔽门玻璃破裂(滑动门)时，站务员应该第一时间将LCB切换至“(??)上(除车站首先发现并提前操作“(??)”外)，凭信号显示或行调命令动车。B无夹人夹物后，于指定位置向司机显示“(??)”；BAB手信号????C、引导手信号???D、减速手信号14、屏蔽门故障时以(??)为原则处理故障。AAB复后通??????C、边通边复??????D、安全第一15、屏蔽门无法关闭或屏蔽门玻璃破碎需(??)。DAB暂停使用????C、报修处理??????D、现场防护择2、整侧屏蔽门无法关闭,说法正确的是：(??)ABCFA、屏蔽门专用方孔钥匙及轨道侧应急拉杆手动解锁操作B、LCB就地控制盒操作(单扇门C、IBP盘上的屏蔽门开关按钮紧急操作(紧急级)D、PSL屏蔽门就地控制盘操作(站台就E、系统测试级F、屏蔽门与信号联动控制(系统级)4、屏蔽门故障的分类有：(??)ABC5、屏蔽门玻璃破裂故障中包含：(??)ABCDA?B、应急门破碎???C、端门破碎???D、固定门破碎A?????B、屏蔽门钥匙????C、信号灯?????D、强光手电7、以下关于屏蔽门玻璃破碎时防护措施使用正确的是：(ABC?)A固定门、应急门玻璃破裂时，将铁马放置在门前，黄线位置放置防护围栏，粘贴告示，B、端门玻璃破裂时，将铁马放置在门前，放置隔离围栏，粘贴告示，附近安排人员值守。AB?C、信号显示??????D、行调命令9、安全防护装置功能失效时，(AB?)共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。ABC?????D、行调10、车站发现屏蔽门故障时，有关信息通报的程序叙正确的是(AB?)。11、屏蔽门故障处理过程中，有关信息通报叙正确的是(ABC?)。C、行调亦可通知车站、司机终止故障处理，尽快按行调命令动车。12、屏蔽门故障处理后，以下有关信息通报程序表述正确的有(BC?)。1、简述屏蔽门玻璃破裂(滑动门)站台岗处置流程？2)协助值班站长做好此门的安全防护工作，在故障屏蔽门前值守，引导乘客远离该扇屏蔽2、简述屏蔽门玻璃破裂(应急门、固定门)站台岗处置流程？1)协助值班站长做好故障屏蔽门的防护工作，引导乘客远离该扇屏蔽门，实时监控该门情3、简述屏蔽门玻璃破裂(端门)站台岗处置流程？2)接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。2)首列车出清后，将此故障屏蔽门打至“隔离”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号，门3)在屏蔽门无法关闭的情况下，后续接发车须在故障屏蔽门处显示“好了手信号”，直至首列车开出后，将部分或全部故障屏蔽门打至“手动关”位，若无法关闭，将该屏蔽门机械锁闭，锁闭后，切换至“隔离”位；同时保证每节车厢对应屏蔽门至少有一道处于可打2)后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进3)若部门屏蔽门未关闭，需在接发车时在距离司机最远的未关闭屏蔽门处显示“好了手信2)首列车开出后，将部分或全部故障屏蔽门打至“手动关”位，若无法关闭，将该屏蔽门机械锁闭，锁闭后，切换至“隔离”位；同时保证每节车厢对应屏蔽门至少有一道处于可2)后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进3)若部门屏蔽门未关闭，需在接发车时在距离司机最远的未关闭屏蔽门处显示“好了手信3)若车站首先发现屏蔽门安全防护装置功能失效，“安全防护装置旁路”由车站操作；(???)1、遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有2米以(???)2、开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。正确(???)3、施工作业先发布封锁命令再请点，销点后再发布解除封锁命令。错误(???)4、同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,列车在前,人员在后,(???)6、抢修计划由各抢修计划申请人经中心计划管理工程师交部门生产调度或直接发(???)8、如需在正线进行工程车、电客车作业时，施工方在调试前需准备《电客车调试任务书》、《工程车施工(运输)作业任务书》