第二十三章 设备材料的采购供应与车辆及机电设备国产化

第二十三章设备材料采购供应与车辆及机电设备国产化23.1材料设备国产化设想XX市地铁XX设备、材料的国产化必须认真贯彻、落实国家对城市轨道交通设备国产化的要求和实施方案，确保全部车辆和机电设备的平均国产化率不低于70%的要求。1）以实事求是的精神、积极稳妥地推进设备国产化进程对轨道交通车辆和机电设备应充分利用我国已经形成的工业基础，分析各类国产设备的技术水平、技术规格、技术标准及工艺水平，实事求是地在不降低轨道交通建设标准的前提下确定各种设备的国产化率，积极稳妥地推进设备国产化进程。2）坚持采用技术成熟的设备，确保设备相对先进采用的城市轨道交通设备应技术成熟、安全可靠、技术性能相对先进，符合当今城市轨道交通设备发展趋势。采用的设备应便于维修，便于管理，有效降低运营成本。3）按循序渐进的原则，逐步推进设备国产化对国内可以供货、质量可靠的产品部分均采用国产设备，对目前国内尚不能生产或技术上不够成熟的产品要采取技贸结合引进、消化、国内配套、组装逐渐达到全部国产化的目的。4）引进竞争机制，按市场规律运作城市轨道交通设备国产化应选择适宜的厂家，实行招标竞争，有序竞争，优胜劣汰，以提高技术水平和降低造价，满足国产化的要求。23.2主要建设材料及设备需求量及来源23.2.1车辆国内地铁车辆制造企业厂有四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、南京浦镇车辆厂和株州电力机车有限公司等，这类车辆制造厂已具有一定技术水平和生产规模，除了少数关键部件如牵引制动系统、列车控制系统等仍需进口外，已具备生产地铁车辆铝合金、不锈钢车体、无摇枕转向架、车内设备等主要部件的能力及总装调试车辆能力，另外从近年陆续开通运营的地铁线路分析，北京城铁、八通线、13号线，天津1号线、津滨线，武汉轻轨，广州地铁三号线、四号线、五号线、深圳地铁3号线、成都地铁1号线等线路的车辆，基本上都由国内的股份制企业或合资企业生产，因此，我国城市轨道交通车辆在一定程度上实现了车辆制造的国产化，国产化率正在稳步提高。车辆的国产化率可以达到国家要求的70%以上，其中牵引传动系统的国产化率达到40%以上，满足国家发改委对国产化的要求，本线所需车辆可通过国内招标选择供货商。车辆需求及来源表表23.2-1序号材料、设备名称称数量单位来源附注1车辆180辆国内厂家国产化率71%%23.2.2供电系统供电系统主要建设材料及设备需求量及来源表表23.2-2序号名称数量单位来源备注135/0.4kkV配电变压压器60台国产235/1.188kV牵引整流流变压器18台国产31500V牵引引整流器18台国产435kVGIIS开关设备备186套国产51500V直流流开关柜55面国产6直流负极柜10面国产7直流联络柜9面国产80.4kV开关关柜506面国产9所用交直流电源源装置30套国产10单向导通装置10套国产11排流柜8面国产12钢轨电位限制装装置26套国产13杂散电流监测系系统1套国产14DC1500VV电动隔离离开关75台国产15DC1500VV手动隔离离开关36台国产16钢铝复合接触轨轨57.84条公里国产17氧化锌避雷器18套国产18绝缘支架14644处国产19接触轨带电显示示装置32套国产20变电所自动化系系统21套国产21应急电源装置（EPS）44套国产22各类电缆（高、中中、低压交交流及直流流）1180km国产23配电箱1728面国产24配电母线4.32km国产25车场隔离开关集集中监控系系统1套国产23.2.3通信系统XX地铁XX工程通信系统由同步建设的专用通信系统（含乘客信息系统和办公自动化系统）民用通信系统和公安通信系统组成。XX工程通信系统主要设备数量见表23.2-3。通信系统主要建设材料及设备需求量及来源表表23.2-3序号设备名称及规格格型号数量单位来源一专用通信系统1传输设备23套国产2公务电话设备23套国产3专用电话设备23套国产4无线设备23套进口5电视监视设备23套国产6广播设备23套国产7时钟设备23套国产8电源设备23套国产9集中监测告警设设备1套国产10办公自动化设备备23套国产11乘客信息系统设设备23套国产12单模96芯铠装光缆60公里国产13区间干线电缆（20×22×0.77）60公里国产14漏泄同轴电缆56公里进口二民用通信系统1传输设备21套国产2无线覆盖设备21套国产3漏泄同轴电缆110公里进口4单模72芯铠装光缆60公里国产三公安通信系统1传输设备25套国产2视频监控设备25套国产3公安、消防无线线通信设备备25套进口4计算机网络设备备25套国产5视频会议设备5套国产6UPS电源设备备25套国产7单模96芯铠装光缆70公里国产信号系统XX地铁XX工程信号系统由ATP、ATO、ATS及联锁子系统构成的完整的ATC列车控制系统，主要包括室内设备、室外轨旁设备和车载设备。全线信号系统主要设备及材料构成及国产化配备情况表如表23.2-4。由于城市轨道交通信号系统的核心设备目前主要依赖进口，国内能够提供完整信号系统的供货商较少，如果XX地铁XX工程信号系统核心设备招标为国内供货商供货，则本工程信号系统的国产化程度将会大幅提高，本次暂按目前主流的招标模式和经验进行统计。信号系统主要设备需求及来源表表23.2-4序号设备名称及规格格型号数量单位来源1ATP/ATOO系统1项国产/进口2正线CBI设备9套国产/进口4ATS系统1项国产/进口5车--地通信传输介质质1批国产6发车指示设备42个国产7车辆段联锁设备备2套国产8电源设备27套国产9道岔转辙设备42组岔国产10信号机1批国产11继电器及组合架架∕柜、箱盒盒1批国产12室外光电电缆1批国产13正线计轴或轨道道电路1批国产14集中监测系统1项国产/进口23.2.5自动售检票系统1）主要建设材料及设备需求量XX地铁XX工程AFC系统主要由线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站AFC终端设备、IC卡车票、维修系统、培训系统、模拟测试系统及相关通信网络构成。线路中央计算机系统由中央计算机、通信前置机、存储设备、交换设备、各功能工作站、编码分拣设备、打印机等设备构成车站计算机系统包括车站主机、网络通信设备、紧急按钮、工作站、打印机等构成。车站AFC终端设备主要包括自动售票机、半自动售票机、进站检票机、出站检票机、双向检票机、宽通道检票机、自动查询机、便携式验票机等。XX工程AFC系统主要设备数量见表23.2-5。HYPERLINK""""\l"23.2.12车辆段及综合基地设备车辆段与综合基地的检修设备分为通用设备和专用设备两大类。通用设备包括起重运输设备、机加工设备、焊接设备、充放电设备、动力设备等完全可以采用国产设备。专用设备中空调机组综合试验台、静调电源设备、洗车机、轮对故障检测设备、立体仓储设备、移动式架车机等大部分设备也可采用国产设备。专用设备中不落轮镟床等设备国内厂家具有研制生产能力，但由于镟床作业对设备的自动化控制和作业精度的要求很高，因此建议采用引进设备或通过合作生产实现部分国产化。关于调车机车、轨道车、轨道检测车等工程车辆，国内工程车生产厂家完全具备研制生产能力，可完全实现国产化。23.3主要设备的选型及供应厂商分析23.3.1车辆1）推荐车辆的主要技术条件（1）车辆型式和列车编组车辆采用B型车。列车编组：初期、近期、远期采用4动2拖6辆编组。（2）线路条件轨距 1435mm最小曲线半径（正线） 300m车辆段线路最小曲线半径 110m最小竖曲线半径 2000m最大坡度正线 30‰辅助线路 35‰站台高度 1040mm站台边缘距直线轨道中心线距离 1500mm（3）供电条件供电方式 三轨供电供电电压 DC1500V（4）车辆主要尺寸车辆长度（车钩连接面之间长度）带司机室的拖车19520+△mm动车19520mm车体长度（6辆编组） 117120+2△mm车辆宽度 2800mm车辆高度（车顶距轨面）3800mm车辆地板面高度 1100mm车厢内净高 2100mm车钩高度660+10mm转向架中心距12600mm转向架固定轴距 2200mm轮径（新轮） 840mm（5）运行参数最大运行速度80km/h车辆起动加速度：0～40km/h ≥0.1m/s2平均加速度:0～80km/h ≥0.6m/s2。常用制动减速度 ≥1.0m/s2紧急制动减速度度≥1.2mm/s2（6）载客量乘客数量（人）TcMp、M一列车（6辆编编组）座席（AW1）3642240定员载客（AWW2）（站席6人/m2）2262521460超员载客（AWW3）（站席8人/m2）2903251880（7）重量拖车（Tc）≤32t动车（M）≤35t列车空重≤204t轴重（超员状态态下）≤14t注:乘客人均重量按按60kgg计8）车辆主要部件件（详见第第八章车辆辆）2）供应厂商分析析（1）车辆生产商①四方机车车辆股股份有限公公司四方机车车辆股股份有限公公司成立于于2002年7月，其前前身四方机机车车辆厂厂始建于1900年10月，公司司是可生产产内燃机车车、铁路客客车、动车车组和城市市轨道交通通车辆的股股份制企业业，是中国国南方机车车车辆工业业集团的核核心企业，是是中国铁路路机车车辆辆和城轨车车辆的重要要生产基地地和出口基基地。下设设棘洪滩和和四方两个个制造基地地，具有年年产客车1200辆、动车车组20列、城轨轨车300辆、内燃燃机车150台和转向向架3000个的能力力。2002年签订订天津滨海海线B型车（不不锈钢车体体）116辆车的供供货合同，2004年签订广广州四、五五号线300辆直线电电机车辆（铝铝合金车体体）的供货货合同，2006年签订北北京1、XX共计310辆B型车（不不锈钢车体体）的供货货合同，2007年签订成成都地铁1号线共计102辆B型车（不不锈钢车体体）的供货货合同，2010年签订成成都地铁2号线共计138辆B型车（不不锈钢车体体）的供货货合同等。2012年签订XXX市地铁3号线一期期工程共计计144辆B型车（铝铝合金车体体）的供货货合同等。②长春轨道客车股股份有限公公司长春轨道客车股股份有限公公司成立于于2002年3月，其前前身长春客客车厂，始始建于1954年，是国国家“一五”期间的156个重点建建设项目之之一。为我我国最大的的铁路客车车和城市轨轨道车辆的的研发、制制造和出口口基地。年年新造铁路路客车（和和动车组）1500辆以上，新新造城轨车车辆950辆以上（其其中碳钢车车350辆，铝合合金车350辆，不锈锈钢车250辆）。长春客车厂于11995年获得向向伊朗出口口217辆德黑兰兰地铁车辆辆的订单，1996年获得利利用日元贷贷款购买的的174辆北京地地铁复八线线车辆（B型车、耐耐候钢车体体）合同，2002年分别获获得北京城城铁13号线（B型车、耐耐候钢车体体）武汉轻轻轨（B型车、铝铝合金车体体）车辆的的订货合同同，目前这这些车辆已已投入运营营。2004年至2006年分别获获得北京10、4、2号线B型车共计540辆车的订订单。③南京浦镇车辆厂厂中国南车集团南南京浦镇车车辆厂始建建于1908年，是我我国从事铁铁路客车、城城市轨道交交通车辆制制造、铁路路轴承和车车辆配件生生产的国家家大型骨干干企业，为为国家城市市轨道交通通车辆生产产定点企业业。目前年年产铝合金金城轨车辆辆160辆。2006年4月月，“南京浦镇镇轨道交通通车辆有限限公司”在南京高高新区正式式成立，公公司将以生生产和销售售地铁、轻轻轨车、新新型城轨车车产品为近近年业务拓拓展的重点点，形成转转向架等主主要关键部部件的研发发生产基地地，进而在在未来几年年内建成国国内一流、国国际知名、具具有国际竞竞争力的轨轨道交通车车辆装备企企业，未来来两年内，将将形成年产产城市轨道道车辆500辆的生产产能力。2002年签订订南京南北北线一期工工程120辆A型车（铝铝合金车体体）的供货货合同，2004年签订上上海地铁1号线车辆辆续购项目目128辆A型车（铝铝合金车体体）的供货货合同，2006年签订上上海地铁2号线西延延线项目96辆A型车（铝铝合金车体体）的供货货合同。④株洲电力机车有有限公司中国南车集团株株洲电力机机车有限公公司前身为为中国南车车集团株洲洲电力机车车厂，创建建于1936年，历经经半个多世世纪的发展展，公司已已成为中国国轨道电力力牵引装备备主要研制制生产基地地和城轨交交通车辆国国产化定点点企业，形形成了干线线电力机车车和城轨车车辆两大产产业领域，享享有“中国电力力机车之都都”的美誉，也也是国内唯唯一的电力力机车整车车出口企业业。可年生生产300台电力机机车、300辆地铁车车辆、1000台转向架架。2002年，签签订了上海海明珠线二二期168辆A型车的供供货合同，2003年签订了了广州地铁铁三号线120辆B型车（铝铝合金车体体）的供货货合同。以上四家制造厂厂具有一定定技术水平平和生产规规模，除了了少数关键键部件如牵牵引制动系系统、列车车控制系统统等仍需进进口外，已已具备生产产地铁车辆辆铝合金、不不锈钢车体体、无摇枕枕转向架、车车内设备等等主要部件件的能力及及总装调试试能力。（2）车辆主要系统统部件生产产商①车体XX车辆采用不不锈钢或铝铝合金材料料车体。具有批量生产不不锈钢车体体的厂家有有XX四方机机车车辆有有限公司和和长春轨道道客车股份份有限公司司。具有批量生产铝铝合金车体体能力的厂厂家有XXX四方机车车车辆有限限公司、长长春轨道客客车股份有有限公司、南南京浦镇车车辆厂和株株洲电力机机车有限公公司，均为为国家铝合合金车体定定点制造厂厂。XX车辆采用不不锈钢或铝铝合金车体体，均能够够实现国产产化。②转向架XX市地铁XXX采用最高高运行速度度80kkm/h地地铁车辆。XX四方厂拥有一套先进设备，已为上海地铁转向架构架及齿轮箱实现了国产化，可以生产地铁车辆转向架。长春客车厂在为北京地铁复--八段和伊朗地铁生产地铁车辆时，引进了韩国韩晋株式会社的转向架制造技术及生产许可证，并已成功生产供货。另外浦镇车辆厂与GEC阿尔斯通合作生产上海明珠线车辆的同时将引进阿尔斯通的转向架制造技术。XX车辆的转向架可实现国产化。③牵引系统由于牵引系统的的技术较为为复杂，国国内尚无独独立研制的的成熟产品品用于轨道道交通领域域，为满足足国家对轨轨道交通车车辆牵引系系统40%的国产化化要求，国国内的一些些牵引系统统的定点生生产厂家采采取与国外外厂家合作作的方式，为为国内轨道道交通市场场供货。江苏常牵庞巴迪迪牵引系统统有限公司司BCP，是由CPC与庞巴迪迪合资的企企业。已为为长春轨道道股份公司司CRC提供牵引引产品用于于德黑兰地地铁1号线延伸伸线119辆（17列）车。在在国内市场场上，为长长春庞巴迪迪（BCRC）中标的的上海地铁铁1号线延伸伸线，广州州一、二号号线增购车车辆提供牵牵引电气产产品。签订订了北京XXX车辆的的牵引系统统的供货合合同。湖南湘电东洋电电气有限公公司是湘电电股份和东东洋电机株株式会社合合资的公司司（湘洋公公司），是是国家发改改委核准的的第一家牵牵引产品合合资企业。该该公司最早早供应北京京八通线96辆车牵引引电气产品品，后来为为北京10号线204辆车配套套供应牵引引电气产品品，为北京京1号线120辆车配套套供应牵引引电气产品品。日立永济电气设设备（西安安）公司是是永济电机机厂和日立立株式会社社合资的公公司。为北北京13号线配套套供应部份份牵引电气气产品、为为北京5号线192辆车配套套供应牵引引电气产品品。株洲时菱交通设设备有限公公司是由时时代集团（株株洲电力机机车研究所所）与三菱菱电机株式式会社合资资的公司，为为天津1号线116辆车配套套供应部分分牵引产品品、为北京京2号线144辆车配套套供应牵引引产品。大连东芝机车电电气设备有有限公司是是由大连机机车车辆厂厂与东芝株株式会社合合资的公司司，为武汉汉地铁1号线一期期工程48辆车配套套部分牵引引电气产品品，为大连连（快轨）3号线2期40辆车配套套牵引电气气产品。XX车辆牵引系系统采用合合资企业产产品。④制动系统地铁车辆起制动动频繁，制制动减速度度要求高，对对行车安全全有重大影影响。从国国内使用的的情况看，车车辆制动系系统的主要要供应商是是德国KNORRR公司和日日本NABCCO公司。德德国KNORRR公司已为为上海、广广州、深圳圳、南京、大大连、北京京、天津等等轨道交通通工程配套套供应车辆辆制动系统统。日本NABCCO公司已为为北京、天天津、武汉汉、重庆等等轨道交通通工程配套套供应车辆辆制动系统统。为提高高制动系统统的国产化化率，德国国KNORRR公司已在在苏州设有有独资公司司，NABCCO公司也拟拟在北京亦亦庄成立独独资公司。XX车辆制动系统考虑进口。⑤车门国内城轨车辆车车门的供应应商主要有有以下三家家：南京康尼机电新新技术有限限公司成立立于1992年，具有有年产100000套轨道车车辆车门系系统的生产产能力。康康尼造的城城轨车辆自自动门广泛泛应用于上上海、南京京、武汉、大大连、天津津、广州等等十多条地地铁线路中中，至2006年3月康尼公公司共承接接140000余套城轨轨门系统的的定单（包包括乘客室室门司机室室门、紧急急疏散门系系统）。地地铁车辆车车门的国内内市场占有有率约为50%。北京博得交通设设备有限公公司成立于于1998年，是一一家与世界界知名的德德国Gebrr.BoddeGmmbh&&Co..KG共同组建建的高科技技合资企业业，具有年年产150000套轨道车车辆自动门门系统的生生产能力。已已为北京、天天津、重庆庆等城市的的地铁、轻轻轨车辆生生产5300余套自动动门。地铁铁车门的国国内市场占占有率约为为18%。上海法维莱交通通车辆设备备有限公司司，以生产产轨道车辆辆外挂门和和内藏门见见长，已获获上海1号线延长长线车门订订单。北京京复八线车车门使用60万公里效效果很好。已已生产5000余套自动动门，地铁铁车门的国国内市场占占有率约为为19%。XX车辆所采用用的电动塞塞拉门，完完全可以实实现国产化化。⑥空调国内城轨车辆空空调机组的的供应商主主要有以下下三家：石家庄国祥运输输设备有限限公司（是是国内铁路路车辆空调调设备专业业定点生产产厂之一。公公司主要产产品有铁路路客车空调调机组、城城市轨道交交通车辆空空调机组、铁铁路、公路路运输冷藏藏机组、地地面冷库等等。该公司司于1997年与日本本三菱电机机株式会社社签定了技技术合作合合同，全面面引进日本本三菱在高高速列车空空调、地铁铁车辆空调调和机车驾驾驶室空调调方面的先先进技术。广州中车轨道交交通装备有有限公司是是全国十大大制冷设备备生产厂家家之一，是是铁道部机机车、车辆辆空调定点点厂之一，也也是城轨车车辆空调主主要供应商商之一，年年生产能力力达2500台车辆空空调。上海法维莱交通通车辆设备备有限公司司也具备生生产城轨车车辆空调的的能力，其其性能、可可靠性、噪噪音等都达达到国际先先进水平。XX车辆采用的的空调可以以实现国产产化。⑦辅助电源辅助电源系统是是车辆的重重要组成部部分，其主主要任务是是提供车辆辆控制用的的低压电源源、客室照照明、空调调及通风机机组以及其其它低压用用电设备所所需的各种种不同电压压，其供电电质量及可可靠性直接接影响到车车辆运行的的安全。辅辅助电源中中的逆变器器一般采用用由功率元元件构成的的静止逆变变器，国内内IGBT静止逆变变器样机已已由航天部部第15所和湘潭潭电机厂研研制成功，并并已通过鉴鉴定，目前前在北京地地铁试运行行。另外株株洲电力机机车研究所所已经成功功试制出50KVVAIGGBT静止逆变变器用于替替代从法国国引进的8K电力机车车的50KVVAGTTO静止逆变变器，并且且已为地铁铁车辆专门门开发出80KVVA的IGBT静止逆变变器，但尚尚未形成批批量生产能能力。考虑虑到辅助逆逆变器的重重要性，以以及国产逆逆变器尚未未大规模装装车运用的的实际情况况，车辆的的辅助逆变变器仍按进进口考虑。⑧列车监控系统列车监控系统主主要是指微微机控制及及故障诊断断系统。目目前国外以以32位微机作作为控制手手段，国内内正在进行行技术开发发。故障诊诊断系统对对行车安全全和指导检检修工作起起着重要的的作用，通通常与控制制系统有着着密切联系系。由于该该系统终端端设备信息息采集、传传输与其它它设备（例例如：VVVF逆变器、辅辅助电源、制制动系统）自自诊断系统统密不可分分，需要随随同其它设设备一并考考虑，因此此车辆列车车监控系统统考虑进口口。⑨车辆内装、贯通通道常州市武进剑湖湖通用车辆辆配件有限限公司，主主要产品为为车内装饰饰（包括：：地板、墙墙板、顶板板、照明、扶扶手、客室室座椅、司司机座椅等等），贯通通道（与虎虎伯拉合资资生产），屏屏蔽门等，每每个月可生生产12辆车的车车内装饰。此此外南京康康尼机电新新技术有限限公司也生生产车内装装饰产品。贯贯通道除武武进剑湖通通用车辆配配件有限公公司生产外外，国内还还有XX欧特美美交通设备备有限公司司、唐山成成田轨道车车辆设备有有限公司、长长春金豆等等厂家生产产。XX车辆的的内装和贯贯通道可以以实现国产产化。23.3.2供电系统统供电设备的性能能优劣影响响着供电系系统运行的的可靠性、安安全性和灵灵活性，而而供电设备备的价格又又影响着工工程投资，因因此，XXX地铁XX供电设设备的选型型应经技术术经济比较较综合考虑虑后确定，既既要确保地地铁安全可可靠的运送送旅客，避避免因停电电造成物质质损失和人人员伤害，也也要在满足足技术要求求的前提下下，选用经经济适用的的系统设备备，不盲目目追求系统统设备的现现代化水平平。XX地铁XX供供电设备选选择的主要要任务是：：在借鉴国国内已建成成的城市轨轨道交通工工程供电设设备选择经经验的基础础上，提高高设备的技技术性能和和工艺制造造水平，并并使供电设设备国产化化水平上到到一个新的的台阶。近年来，国内厂厂商采用引引进技术、引引进设备、合合作生产等等途径，提提高了产品品质量及供供货能力，为为城市轨道道交通供电电系统设备备的国产化化提供了有有利条件。为为节省投资资、无维修修或少维修修，在设备备选择时，对对供电系统统的某些技技术要求高高、用量不不大、在工工程中又必必不可少而而必须引进进的设备，应应优先考虑虑引进技术术，国内加加工制造；；如果研制制周期较长长，投入较较大，近期期经济效益益极不理想想的设备可可以考虑直直接引进。而而供电系统统的其余设设备均可采采用国产设设备。XX地铁XX供供电系统主主要设备、材材料有：35kV交流开关关柜、牵引引整流机组组、35/00.4kVV配电变压压器、15000V直流开关关柜、0.4kkV交流开关关柜、交直直流电源装装置、钢轨轨电位限制制装置、接接触轨设备备及其零件件、电力监监控系统设设备、杂散散电流腐蚀蚀防护及监监测设备以以及高、中中、低压交交流电缆和和15000V直流电缆缆等。1）主要设备选型型原则（1）供电系统选用用设备应满满足IEC标准及国国家有关标标准。（2）设备配置应立立足于“以人为本”的理念，以以利于运营营和维护管管理，降低低劳动强度度和提高生生产率。（3）应选择技术成成熟、安全全可靠、节节能、体积积小、低噪噪音、自冷冷、技术性性能先进、经经济合理、无无维修或少少维修的设设备。（4）本着安全可靠靠、经济适适用、量力力而行的原原则，不盲盲目追求系系统设备的的现代化水水平。（5）在满足技术要要求的前提提下，应优优先选择国国产（或国国内直接采采购）的供供电设备，仅仅对国内技技术尚难以以满足要求求、国内无无法采购的的设备考虑虑引进。（6）变电所设备应应具有防尘尘、防腐蚀蚀、防潮、防防霉、防震震、抗电磁磁干扰和抗抗静电的能能力，以保保证在地铁铁环境中安安全、可靠靠运行。全全线各类变变电所的同同类设备应应力求一致致，以便于于运营维护护、管理、减减少备品备备件、降低低运营成本本。（7）优先选用低烟烟、无卤、阻阻燃或耐火火的设备，尽尽量使用不不燃或难燃燃的材料，防防止或减小小火灾情况况下对人员员产生的危危害。（8）设备结构应紧紧凑、便于于安装和维维护、各设设备厂商能能够长期提提供技术支支持和备品品备件。（9）供电系统设备备厂商应具具备良好的的供货及运运营业绩。（10）充分发挥系统统设备的整整体性能，注注重系统设设备间的功功能匹配，在在保障安全全和功能的的前提下，设设备的选择择应有利于于提高乘客客满意度和和服务质量量。2）设备选型及供供应厂商分分析（1）35kV交流开开关柜35kV交流开开关柜除应应用在主变变电所外，还还应用在牵牵引变电所所和降压变变电所。为为适应地铁铁供电系统统的特殊要要求，35kV交流开关关柜选用占占地面积小小、开断容容量大、可可靠性高、检检修周期长长、维护工工作量小、安安装工期短短的SF6气体绝缘缘金属全封封闭组合电电器（GIS），做到到无油化，消消除火灾隐隐患。目前前，国内的的交流开关关柜生产厂厂商大都能能够生产35kVVGISS，并且都都是引进国国际知名公公司的制造造技术，经经过不断改改进及国产产化，技术术已经成熟熟，能够满满足XX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有：厦厦门ABB开关有限限公司、上上海西门子子开关有限限公司、上上海华通开开关厂、上上海泰高开开关有限公公司、现代代重工（中中国）电气气有限公司司、苏州施施耐德开关关有限公司司、常州太太平洋电力力设备集团团等。（2）牵引整流机组组牵引整流机组由由整流变压压器和整流流器组成，两两台整流变变压器二次次侧输出电电压相位角角相差15，两套套牵引整流流机组并联联运行构成成等效24脉波整流流。鉴于牵牵引负荷的的特殊性，要要求牵引整整流机组应应具有相应应的过载能能力，其过过载能力应应符合《地地铁设计规规范》（GB5501577-20003）的规定定。整流变压器采用用户内、干干式、自冷冷、无载调调压变压器器，应具备备体积小、损损耗小、噪噪音低、阻阻燃等特点点。线圈为为环氧树脂脂真空浇注注，无空隙隙、无气泡泡、不吸潮潮、不吸尘尘、不开裂裂。国内的整流变压压器生产厂厂商通过多多年的引进进技术和设设备、消化化吸收，已已完全掌握握了先进的的设计、制制造工艺，产产品性能达达到国际同同类设备先先进水平。国国产整流变变压器已在在国内城市市轨道交通通工程中大大量使用，运运行稳定，能能够满足XXX工程供供电系统的的要求。代表厂商有：广广东顺德特特种变压器器厂、北京京变压器厂厂、海南金金盘电气有有限公司、江江苏华鹏变变压器厂、上上海变压器器厂、山东东金曼克电电气集团公公司等。整流器采用平板板式、硅二二极管整流流器，由两两个并联的的三相整流流桥构成12脉波全波波整流。整整流器的二二极管选型型及二极管管回路的设设计应考虑虑足够的电电流及电压压冗余量，管管组件安装装于金属柜柜内，并配配置完整的的控制信号号装置及二二极管回路路的短路、断断路保护和和浪涌过电电压保护等等保护装置置。地铁牵引供电系系统中的整整流器与工工业领域中中的整流技技术大同小小异，无大大的技术难难点，关键键为整流二二极管的制制造。目前前，国内整整流器生产产厂商通过过引进国外外先进的大大功率硅整整流元件生生产线，有有效地促进进了国内的的整流器生生产水平。国国产整流器器已在国内内城市轨道道交通工程程中大量使使用，运行行稳定，能能满足XXX工程供电电系统的要要求。代表厂商有：上上海整流器器厂、株洲洲时代电气气集团、北北京变压器器厂、西安安整流器厂厂、西安永永电电气有有限责任公公司等。（3）35/0.4kkV配电变压压器35/0.4kkV配电变压压器选用户户内、干式式、无载调调压变压器器，应具备备低损耗、低低噪音、耐耐潮湿、阻阻燃、体积积小等特点点。线圈为为环氧树脂脂真空浇注注，不吸尘尘、不开裂裂。目前，国内干式式电力变压压器的生产产厂商众多多，并且大大都是通过过引进先进进的技术和和设备逐步步发展起来来的。经过过二十多年年的发展，国国产干式变变压器的性性能日趋成成熟，已基基本占领国国内市场，能能够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有：广广东顺德特特种变压器器厂、山东东金曼克电电气集团公公司、北京京变压器厂厂、江苏华华鹏变压器器厂、上海海广隆变压压器有限公公司、沈阳阳第二变压压器厂、成成都第二变变压器厂、施施耐德（中中国）变压压器厂、ABB（中国）变变压器厂、GE（中国）变变压器厂等等。（4）1500V直流流开关柜1500V直流流开关柜包包括直流快快速断路器器柜、直流流电动隔离离开关柜、直直流手动隔隔离开关负负极柜及其其配套保护护测控装置置。直流快速开关的的技术攻关关始终是当当前国产化化的重点，目目前此类产产品大都为为合资厂生生产，核心心部件仍为为进口。目前，上海电器器成套厂、江江苏长江电电气集团、上上海西门子子开关有限限公司、上上海宝钢西西门子合资资开关厂等等生产的直直流快速开开关柜已在在国内城市市轨道交通通工程中使使用，运行行情况良好好，能够满满足XX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有：上上海电器成成套厂、镇镇江大全赛赛雪龙牵引引电气有限限公司、上上海西门子子开关有限限公司、上上海宝钢西西门子合资资开关厂等等。（5）0.4kV交流流开关柜国产0.4kV低压压开关柜产产品丰富，可可供选择范范围较广，产产品性能稳稳定、规格格齐全，主主要型号有有：MNS、CUBIIC、TIEA、LKC、MCQ、JK、GGD等系列，均均属于可采采用的国内内产品范围围。经调查查，国内各各城市已建建城市轨道道交通使用用的同类型型国内产品品性能稳定定可靠，售售后服务也也较好。因因此，国内内厂商生产产的0.4kkV交流开关关柜能够满满足XX地铁XX一期工工程供电系系统的要求求。代表厂商镇江默默勒、厦门门ABB开关有限限公司、广广州白云电电器、上海海广电、江江苏现代南南自电气有有限公司、川川开电气有有限公司、上上海电器成成套厂、成成都通力电电气集团股股份有限公公司等。（6）交、直流电源源装置交、直流电源装装置应选用用技术成熟熟、运行可可靠、维护护方便、智智能化程度度高的优质质产品。直直流装置采采用高频开开关电源，设设置智能监监控单元并并具有与变变电所全所所自动化系系统的通信信功能。蓄蓄电池应选选用阀控式式免维护铅铅酸蓄电池池，电池浮浮充使用寿寿命应在15年以上（225C时）。地铁供电系统要要求的所用用交、直流流电源装置置的容量不不大，属通通用型产品品，国内生生产厂商众众多，设计计、生产和和运行经验验丰富，技技术水平较较高，已大大量应用在在各个领域域，能够满满足XX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有深圳圳华为电器器股份有限限公司、许许继集团有有限公司、湖湖南科明电电源有限公公司、国电电南自股份份有限公司司、珠海泰泰坦电气系系统有限公公司、川开开电气有限限公司、成成都通力电电气集团股股份有限公公司等。（7）钢轨电位限制制装置钢轨电位限制装装置内装短短路器，当当钢轨与地地之间的电电位差大于于整定值时时，短路器器闭合并发发出报警信信号。目前上海电气成成套厂、镇镇江大全赛赛雪龙牵引引电气有限限公司、上上海西门子子开关有限限公司、上上海宝钢西西门子合资资开关厂等等的产品已已在国内城城市轨道交交通工程中中使用，运运行稳定，能能够满足XXX工程供供电系统的的要求。（8）应急电源装置置（EPS）目前国内生产应应急电源装装置的厂商商很多，产产品规格、容容量齐全，质质量可靠，能能够满足XXX地铁XX一期工工程一期工工程供电系系统的要求求。代表厂商有XXX创统、北北京动力源源有限公司司、泰坦光光电、合肥肥阳光电源源有限公司司、湖南科科明电源有有限公司、长长沙天浦科科技发展有有限公司、四四川开关柜柜厂（CKK）等。（9）高、中、低压压交流电缆缆和15000V直流电缆缆35kV电缆地地下区段选选用铜芯、低低烟、无卤卤、阻燃、交交联聚乙烯烯绝缘、聚聚乙烯护套套、非磁性性铠装、单单芯电缆；；地上区段段选用铜芯芯、低烟、低低卤、阻燃燃、交联聚聚乙烯绝缘缘、聚乙烯烯护套、非非磁性铠装装、单芯电电缆，并具具有防紫外外线性能。近年来，国内很很多电缆厂厂均引进了了国外35kV交联聚乙乙烯电力电电缆的生产产设备、材材料、生产产技术及工工艺，技术术日趋成熟熟，具有较较强的交联联聚乙烯绝绝缘电缆生生产能力，并并开发了高高阻燃交联联聚乙烯绝绝缘电力电电缆、无卤卤阻燃交联联聚乙烯绝绝缘电力电电缆，质量量优良。一一些厂商的的电缆产品品质量已达达到国外同同类产品水水平，能够够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。DC1500VV电缆采用用铜芯、阻阻燃、防潮潮、低烟、无无卤型电缆缆。目前，国国内已有电电缆生产厂厂商研制出出15000V直流电缆缆，并在我我国轨道交交通工程中中使用，运运行情况良良好，能够够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。1kV动力照明明电缆、控控制电缆采采用低烟、无无卤、无毒毒、无腐蚀蚀性电力电电缆。国内内能生产1kV阻燃电线线、电缆的的厂商众多多，生产技技术和工艺艺已经相当当成熟，能能够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。上述电缆用于室室外时还应应具有防水水、防紫外外线性能。代表厂商有上海海电缆厂、山山东鲁能电电缆厂、沈沈阳电缆厂厂、湖北红红旗电缆厂厂、河北宝宝丰电缆厂厂、江苏上上上电缆厂厂、江苏宝宝胜电缆厂厂、浙江万万马电缆厂厂、四川电电缆厂、广广东电缆厂厂、广州电电缆厂、浙浙江泰科热热控（湖州州）有限公公司、湘潭潭电缆厂等等。（10）接触轨系统设设备①钢铝复合导电轨轨钢铝复合导电轨轨是上世纪纪70年代研制制出来的新新一代性能能优异的接接触轨产品品。类似产产品已经成成功应用在在柏林地铁铁、新加坡坡快线轨道道交通、伦伦敦轻轨、曼曼谷地铁、台台北地铁、天天津轻轨及及武汉轻轨轨等城市轨轨道交通中中。钢铝复合导电轨轨是由不锈锈钢带通过过机械方法法与铝合金金型材相结结合的接触触轨。相对对于传统的的低碳钢接接触轨而言言，钢铝复复合导电轨轨具有重量量轻、电阻阻率低的特特点，可以以减小电能能损耗、节节省运营成成本。因此此，虽然目目前钢铝复复合导电轨轨的一次性性投资比低低碳钢接触触轨高，但但采用钢铝铝复合导电电轨已成一一种趋势。钢铝复合导电轨轨的生产制制造对加工工设备和生生产工艺要要求较高，目目前，国内内中铁电气气化局集团团宝鸡器材材厂已研制制成功，并并通过了铁铁道部产品品质量监督督检验中心心接触网零零部件检测测站的鉴定定，该厂产产品已经在在广州地铁铁四号线采采用。此外外，西门子子（中国）公公司、BalffourBeattty公司（中中国）拉伊伊台克中国国公司（武武汉）和北北京基腾科科技有限公公司（代理理英国BRECCKNELLLWIILLISS公司产品品）均积极极与国内厂厂家合作，可可在国内提提供钢铝复复合导电轨轨，能够满满足本工程程的需要。②绝缘支架绝缘支架包括玻玻璃钢组件件、滑块和和金属连接接件。国内内绝缘子制制造厂商较较多，材料料和制造工工艺都能满满足生产要要求。中铁电气化局集集团宝鸡器器材厂已经经成功研制制出DC15500V接触轨玻玻璃钢绝缘缘支架和防防护罩。该该绝缘支架架采用树脂脂、短切纤纤维及固化化体系等作作原材料，采采用模压工工艺制造，产产品具有机机械强度高高、耐腐蚀蚀能力强、抗抗紫外线、耐耐老化等特特点，适用用于露天环环境。其产产品已通过过铁道部产产品质量监监督检验中中心接触网网零部件检检测站的鉴鉴定，并在在广州地铁铁四号线试试验段采用用。此外，北京鼎昌昌复合材料料有限责任任公司和哈哈尔滨复合合材料开发发总公司生生产的玻璃璃钢绝缘支支架和防护护罩已在德德黑兰地铁铁1、2号线、北北京地铁、武武汉轻轨的的DC7550V接触轨工工程中使用用，效果良良好。对其其结构进行行修改，适适当增加绝绝缘距离、爬爬电距离和和机械强度度，并在设设计上注意意保证带电电体的对地地空气绝缘缘间隙，即即可满足DC15500V接触轨系系统的要求求。③防护罩本线防护罩采用用玻璃纤维维增强树脂脂（GRP）和聚氯氯乙稀（UPVC）材质，其其整体电气气绝缘性能能应满足在在其外表面面接地，内内表面任何何一点可承承受10kV电压的要要求。机械械性能应满满足在工作作支撑条件件下可承受受100kkg垂直荷荷载，整体体无气泡、间间隙及其他他缺陷，表表面应平整整。地下区区段防护罩罩还应具有有自熄、无无毒、无烟烟和耐火的的性能。国国内厂商均均可满足上上述要求，能能够实现国国产化。④隔离开关接触轨采用的直直流隔离开开关有电动动隔离开关关柜、电动动隔离开关关和手动带带接地刀闸闸的隔离开开关三类。国内厂商吸收国国外先进技技术和经验验，研制开开发了适用用于城市轨轨道交通的的直流隔离离开关，其其结构简单单、紧凑，并并已在国内内城市轨道道交通工程程中使用，运运行情况良良好，能够够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有天津津长城电器器有限公司司、江苏长长江电气集集团、成都都通力电气气集团股份份有限公司司等。⑤接触轨零部件架空接触网零部部件选用耐耐腐蚀性好好、寿命长长、少维修修的零部件件。关键的的受力件取取消铸件，采采用强度高高、性能好好的模锻有有色金属零零件。M14及以下螺螺栓采用高高强度不锈锈钢件，以以提高零件件寿命，减减少维修工工作量。城市轨道交通工工程架空接接触网所需需的零部件件，大部分分可以直接接采用我国国现有的干干线电气化化铁路接触触网零部件件，少部分分的接触网网零部件需需由国内厂厂商根据工工程实际要要求进行研研制。随着着我国城市市轨道交通通工程的建建设，接触触网零部件件均已实现现国产化。代表厂商有中铁铁电气化工工程局宝鸡鸡器材厂、江江苏江兴电电力器材有有限公司、郑郑州铁路器器材总厂等等。（11）电力监控（SSCADAA）系统设设备电力监控系统的的功能是完完成对本工工程的主变变电所、牵牵引变电所所、降压变变电所、牵牵引网等主主要供电设设施的运行行状态进行行实时监视视、控制、数数据采集及及处理等功功能。①主站系统设备XX地铁XX采采用综合监监控系统，电电力监控系系统的主站站系统设备备由综合监监控系统根根据各子系系统的要求求整合后统统一配置。②变电所自动化系系统随着计算机技术术的迅速发发展，城市市轨道交通通供电系统统已普遍采采用变电所所自动化系系统来实现现变电所的的控制、保保护、测量量和监视。目前，国内从事事电力自动动化、电气气化铁路控控制系统的的厂商很多多，已有丰丰富的设备备、系统集集成经验和和成熟的应应用软件，能能够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有成都都交大光芒芒公司、北北京国际系系统控制有有限公司、南南京南瑞集集团公司、许许继集团有有限公司、国国电南自股股份有限公公司、浙大大中控、清清华同方、SIEMMENS、ABB等。③车场隔离开关集集中监控系系统实现对车场内数数量多，分分布较广的的电动隔离离开关等设设备的集中中监控。目前，国内已有有成熟的产产品和应用用经验，能能够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有珠海海南自有限限公司、南南京南瑞集集团公司、成成都磁海有有限责任公公司、成都都交大光芒芒公司等。（12）杂散电流腐蚀蚀防护及监监测设备①排流柜排流柜与杂散电电流收集网网、负极柜柜互相连接接，提供收收集网至负负极柜负母母排的单向向导通通路路。排流柜柜设置于牵牵引变电所所内，选用用户内型装装置。排流柜内主要设设备为排流流二极管，该该设备结构构简单，制制造技术已已经成熟，国国内多条地地铁工程已已经采用了了国内厂商商提供的排排流柜，运运行情况良良好，能够够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有中国国矿业大学学、中国北北车集团永永济电机厂厂、中船重重工725研究所XXX分部等。②单向导通装置单向导通装置的的主要设备备亦为二极极管，该设设备结构简简单，国内内制造技术术已经成熟熟，国内多多条地铁工工程已经采采用了国内内厂商提供供的单向导导通装置，运运行情况良良好，能够够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有中国国矿业大学学、中国北北车集团永永济电机厂厂、中船重重工725研究所XXX分部等。③杂散电流监测系系统杂散电流监测系系统用于测测量整体道道床结构钢钢筋、隧道道结构钢筋筋与周围混混凝土介质质间的极化化电位，并并将测量的的数据进行行处理。对对地铁高峰峰小时运行行时连续测测出的极化化电位进行行存储并求求小时平均均值，输出出各测试点点的极化电电位以及随随时间变化化的曲线。杂散电流监测系系统国内多多个厂商能能够自行生生产。国内内多条地铁铁线路已采采用国内自自行开发的的杂散电流流监测系统统，运行情情况良好，能能够满足XXX地铁XX供电系系统的要求求。代表厂商有中国国矿业大学学、中国北北车集团永永济电机厂厂、珠海南南自有限公公司、中船船重工725研究所XXX分部等。23.3.3通信系统统1）主要设备选型型原则设备选型应首先先保证足够够的设备国国产化程度度，以确保保通信系统统的总体国国产化率在在适当的水水平，并且且保证具有有合理的投投资造价和和性价比。同同时还应注注意系统接接口类型的的齐全完整整性以及对对远期系统统扩展的便便利性和兼兼容性。设备选型除应充充分注意系系统各种终终端设备的的技术特性性指标以外外，应注意意分析系统统的控制方方式及切换换保护等附附属功能，确确保系统功功能的完整整性和合理理性。具体体而言，传传输系统必必须充分考考虑通信网网络的互连连互通问题题，因此系系统制式的的开放性和和标准性应应作为设备备选择时的的考察重点点。而公务务系统的选选型则应考考虑交换机机具备强大大的与异型型机的中继继组网能力力。无线通通信系统则则受系统以以进口设备备为主的限限制，系统统功能的实实现取决于于软件设置置和二次开开发的完善善程度。设设备选型的的重点还在在于考察系系统设备在在同类网络络中的成熟熟运营的经经验。并核核实系统软软件功能、配配套的设备备等各方面面的整合能能力。2）设备选型及供供应厂商分分析（1）专用通信系统统①传输系统传输系统是地铁铁通信系统统的骨干传传输网络，用用于在控制制中心与车车站及车辆辆段之间可可靠和准确确传输语音音、文字、数数据、图像像及计算机机网等各类类业务信息息。推荐的的MSTP传输设备备在国内有有较多的通通信设备厂厂在生产，有有成熟运营营的经验。例例如：上海海贝尔、深深圳中兴、华华为、武汉汉烽火通信信等。②公务电话系统公务电话系统是是用于XXX市地铁运运营管理部部门和维修修管理等之之间的公务务电话通信信和数据交交换联系，并并构成与市市内公用电电话网之间间的通信。国内很多的通信信设备工厂厂都能提供供各种容量量的功能齐齐全、工作作可靠、技技术先进并并满足XXX市地铁运运营管理需需要的软交交换设备（推推荐）或数数字程控交交换机（备备选），这这些厂家包包括上海西西门子、上上海贝尔、中中兴、华为为、河北远远东哈里斯斯、昆明塔塔迪兰等。③专用电话系统专用通信系统主主要包含调调度电话、站站内（段）电电话、区间间电话、站站间行车电电话。本系统生产的厂厂家有上海海贝尔、深深圳中兴、北北京佳讯飞飞鸿、河北北远东哈里里斯、昆明明塔迪兰等等。④无线通信系统地铁无线通信是是为保证行行车安全、防防止和及时时处理意外外事故的重重要设备，是是地铁内部部固定人员员与流动人人员之间通通信联络的的重要手段段。根据目前国内无无线通信技技术的发展展和应用情情况，集群群通信系统统设备将是是今后专用用无线系统统的主要发发展方向，铁铁道部的原原无线设备备定点生产产厂正积极极地与国外外知名的集集群设备生生产厂家如如欧洲宇航航防务集团团（EADS）、美国MOTOOROLAA公司等进进行合作开开发，生产产能满足中中国国情的的数字集群群无线设备备，目前数数字集群系系统的系统统设备以国国外成套技技术和设备备为主，部部分配套设设备生产和和二次开发发已由国内内厂商承担担。目前国内可做集集成商厂家家有深圳赛赛格、上海海铁路通信信工厂、电电子54所等。⑤视频监视系统XX市地铁XXX采用控制制中心和车车站两级相相互独立监监视控制及及数字视频频传输的方方式，能进进行人工切切换，平时时自动扫描描，画面循循环显示。可做视频监视设设备集成的的公司有：：北京警视视达、北京京竞业达、广广州复旦奥奥特等。⑥广播系统广播系统是控制制中心和车车站对乘客客进行语音音广播和予予录音信息息广播的唯唯一途径，并并担负对地地铁工作人人员播发通通知，紧急急时指挥乘乘客进行疏疏散。该系统在国内有有较为成熟熟的设备，并并大量用于于各个领域域。符合XXX有线广广播使用要要求的生产产厂家有：：天津北海海通信技术术有限公司司、天津渤渤海奥立电电子有限公公司、北京京贝能达通通信技术有有限公司等等。⑦时钟系统时钟系统对地铁铁各系统提提供定时时时间信号，使使各系统显显示时间统统一，并为为地铁工作作人员和乘乘客提供统统一的时间间。符合XX市地铁铁XX时钟系系统功能和和构成的国国内生产厂厂家有：山山东烟台北北极星钟表表集团公司司、XX广播电电视研究所所、山东烟烟台持久钟钟表集团公公司等。⑧电源系统XX的通信电源源系统为通通信系统提提供专用的的不间断电电源，以保保证在市电电中断时，通通信设备仍仍可正常工工作一段时时间。根据XX市地铁铁XX对UPS的使用要要求，目前前国内集成成厂家有：：厦门科华华、艾默生生、百纳德德、梅兰日日兰公司等等。⑨集中监测告警系系统XX集中监测告告警系统由由集中网管管终端和各各子系统的的网络管理理设备组成成，主要包包括以太网网交换机、集集中监控终终端兼集中中监控服务务器、打印印机等设备备。由于本系统是非非定型产品品，需根据据各子系统统的构成及及其功能要要求进行开开发，但一一般的大型型通信设备备制造工厂厂都具有这这一能力，根根据调查，上海贝尔、铁科院、中兴、常熟高专、石家庄54所等都具有开发能力。⑩乘客信息系统乘客信息系统在在站厅、站站台、列车车上设置乘乘客显示屏屏，让乘客客通过显示示屏及时准准确地了解解列车的运运行状态及及安全事项项。整个系统由中心心设备、车车站设备、车车载设备及及有线/无线传输输信道组成成。本系统在国内有有较为成熟熟的设备，并并大量用于于各个领域域。符合XXX市地铁铁XX本系统统使用要求求的生产厂厂家有沈阳阳东软、中中兴国安、上上海鸣啸、深深圳赛维、神神州数码、铁铁科院、XXX海信等等。⑪办公自动化系统统办公自动化系统统的主要设设备是网络络交换设备备、服务器器、工作站站以及根据据业务需求求配置的财财务管理、设设备维护管管理、人力力资源管理理、客户关关系管理、办办公自动化化、企业信信息管理等等集成软件件等。办公自动化系统统采用的硬硬件网络设设备、服务务器、工作作站已有众众多生产厂厂家，比如如：华三通信、联联想、中兴兴、神州数码码、戴尔、惠普普、清华同同方等。从目前国内企业业信息管理理系统的软软件开发与与发展水平平来看，通通用及专用用软件已经经发展得比比较成熟，国国内已有众众多具有丰丰富的开发发经验厂家家，比如：：宝信、神神州数码、联联想、清华华同方等。（2）民用通信系统统民用通信系统由由民用传输输系统和民民用无线覆覆盖系统等等组成。民民用传输系系统是将公公众移动通通信业务从从集中引入入点引入地地铁民用通通信设备室室，并通过过民用传输输网络提供供的传输通通道传送到到各地铁车车站内的移移动通信基基站。推荐荐采用的IIPRAMM传输设备备在国内有有较多的通通信设备厂厂在生产。例例如：上海海贝尔、深深圳中兴、华华为、武汉汉烽火等。民民用无线覆覆盖系统主主要为满足足各移动运运营商公共共无线信号号在地铁内内的延伸覆覆盖，使地地铁乘客能能享受到与与地面一样样的移动电电话服务。推推荐采用POI（合路平平台）系统统。由于POI设备是非非定型产品品，有成熟熟运营的经经验的厂家家有深圳国国人通信、广广州京信、上上海欣民和和浙江三维维等。（3）公安通信系统统①视频监控系统XX市地铁XXX采用与专专用通信共共建共享视视频监控平平台，采用用基于网络络（IP）的数字字视频监视视技术。可可做视频监监视设备集集成的公司司有：北京京警视达、北北京竞业达达、广州复复旦奥特等等。②公安、消防无线线通信系统统公安无线通信系系统采用350MMHz数字集群群（公安）、350MHz模拟集群（消防）技术，可做无线通信设备集成的公司有：广州维德、深圳好易通、摩托罗拉公司等。③计算机网络系统统计算机网络系统统采用的硬硬件网络设设备、服务务器、工作作站已有众众多生产厂厂家，比如如：华三通信、联联想、中兴兴、神州数码码、戴尔、惠普普、清华同同方等。从目前国内计算算机网络系系统的软件件开发与发发展水平来来看，通用用及专用软软件已经发发展得比较较成熟，国国内已有众众多具有丰丰富的开发发经验厂家家，比如：：中电同业业、宝信、神州数码、联想、清华同方等。④电源系统根据XX市地铁铁公安UPS的使用要要求，目前前国内电源源集成厂家家有：厦门门科华、艾艾默生、百百纳德、梅梅兰日兰公公司等。23.3.4信号系统统1）ATS系统国内已有铁道科科学研究院院、通号公公司、卡斯斯柯（CASCCO）等公司司生产且成成功使用、性性价比适宜宜的ATS系统，由由于部分硬硬件和软件件由国内科科技人员开开发研制，价价格上有较较大优势，且且有利于将将来与国内内系统的配配套、使用用及维护、维维修。2）ATP/ATOO系统国内通号公司的的FZL--II型准移动动闭塞系统统已进入实实施阶段。北北京交控的的LCF--300型移动闭闭塞系统已已在北京亦亦庄线开通通运营。铁铁科院的CBTC移动闭塞塞系统已进进入上道实实验阶段。3）联锁系统国内铁科院、通通号公司、卡卡斯柯有限限公司等均均有产品，大大量用于国国铁线路，也也有地铁使使用的业绩绩。4）对于目前国内内尚无法生生产或能够够生产但产产品质量、水水平较低且且又关系到到系统安全全性、可靠靠性方面的的关键设备备和系统，可可采用从国国外引进或或合资、合合作生产的的方式提供供。目前国外几大AATC系统供货货商分别都都与国内厂厂商进行着着一定程度度的合作，经经过努力有有望达到国国家对国产产化的要求求。在系统统设备的招招、投标过过程中提出出国产化率率的要求，由由系统供货货商根据国国产化率的的要求提出出其满足要要求的国产产化方案，以以保证国产产化率的实实现。在XX地铁XX工工程实施之之前，国内内已有广州州、北京、上上海、深圳圳、成都、西西安、武汉汉等城市的的轨道交通通线路选用用相同或相相类似的信信号系统设设备，按照照目前国内内地铁建设设的速度和和水平，参参考国际上上同类城市市的建设经经验，XXX地铁XX的国产产化实现起起来会更有有基础。目目前参与到到信号系统统设备国产产化进程的的厂商大致致有：参与到信号系统统设备国产产化进程的的厂商表23..33-1序号系统及设备名称称生产厂商1正线ATS系统铁道科学研究院院、卡斯柯柯、北京交交控、通号号公司ATP/ATOO通号公司、北京京交控、铁铁科院2国内计算机联锁锁铁科院、通号公公司、卡斯斯柯有限公公司、北京京交大等3智能电源设备天津信号工厂、沈沈阳信号工工厂、鼎汉汉有限公司司等4UPS电源中国梅兰日兰、艾艾默生有限限公司等5控制及通信缆线线天水电缆厂、焦焦作电缆厂厂、西安电电缆厂等6转辙机西安信号工厂、西西门子信号号有限公司司（中国）、太太原电务器器材厂、天天津信号厂厂7信号机浙江万全公司、西西安信号工工厂、沈阳阳信号工厂厂8轨道空闲检测设设备西门子中国公司司、THALLES、成都通通信厂、深深圳科安达达等9微机监测系统铁科院、通号公公司、郑州州辉煌公司司信号系统的设备备应综合分分析信号技技术和设备备现状、技技术发展水水平，本着着降低运营营成本和工工程投资原原则，且满满足XX工程信信号系统的的功能要求求的前提下下进行选择择。自动售售检票系统统1）主要设备选型型XX地铁XX工工程AFC系统车站站主要计算算机及网络络设备采用用工业级标标准。车票票采用非接接触IC卡，单程程票，储值值票均采用用卡式，IC卡车票选选型符合IEEEE/ISOO144443TYYPEAA标准。自自动售票机机可接受纸纸币、硬币币并可找零零，操作屏屏选用带触触摸屏的，并并配有19＂及以上CRT或LCD显示屏，乘乘客可通过过触摸屏选选择目的车车站。自动动检票机采采用扇门式式，以提高高通过能力力及紧急情