湘桂铁路扩改工程某段既有线旁路基涵洞施工方案

湘桂铁路扩改工程XXXX标XXXXXXXX段既有线旁路基、涵洞施工方案1．编制依据：1.1.《安全生产法》；1.2.《铁路运输安全保护条例》；1.3.《铁路营业性施工安全管理办法》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《既有线施工安全技术细则》、《铁路工程施工安全技术规程》和既有线施工上安全有关规定；1.4.《新建时速200-250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》；1.5.XXXXXXXX设计图2．工程概况湘桂铁路xx至xx段扩改工程XXXXXXX位于湘桂铁路既有线（K241+XXXX~XXXXXXX）左侧，共计250米。其中DK236+050右侧坡脚离既有线坡脚20m，XXXXXXXXXX段线路右侧局部路基边坡紧挨既有线边坡，至DKXXXX右侧坡脚离既有线坡脚有15m。该段路基、涵洞工程均未侵入既有线建筑限界，为紧邻既有线施工段。XXXX段为填土路基，最高填土高度约9m，新建铁路轨面高于既有线轨面。填土采用改良土。该段共有2座涵洞，包括XXXXX盖板箱涵、XXXXXXXXX架涵。其中XXXXXX盖板涵涵进口紧邻既有线坡脚，其余两道涵洞离既有线相距15m以上。3.XXXXXXXXX段既有线旁路基、涵洞施工方案3.1．施工项目及负责人：湘桂铁路xx至xx段扩改工程DXXXXXXX段路基、涵洞工程，紧邻既有线施工，按照《铁路营业性施工安全管理办法》等既有线施工有关规定执行。项目负责人：XXXXXXXXXX3.2.作业内容：XXXXXX段填方路基施工和XXXXXX1-1.5m盖板箱涵、XXXXXX1-6.0m框架涵施工。3.3.地点和时间、影响及限速范围：XXXXXX段路基、涵洞工程位于湘桂铁路既有线XXXXXX左侧。因该段新建工程均未侵入既有线建筑临时限界，且为填土路基、涵洞，没有石方爆破和大型机械设备施工，施工对既有线行车无干扰，对列车运行安全影响较小，可不做限速处理。影响既有线的环节主要有：路基土方工程施工机械和涵洞施工机械侵入既有线线界；吊车、挖掘机等可能威胁到高压线和通讯光缆；路基清表、涵洞基坑开挖时对既有线地下管线认识不清，可能造成损坏；紧邻既有线，作业人员可能危及既有线行车或受行车影响导致人身安全事故。3.4.施工组织安排：3.4.1.施工人员安排：XXXXXX段填方路基由路基队负责施工，XXXXXX1-1.5m盖板箱涵、XXXXXX1-6.0m框架涵由桥涵队负责施工。具体施工管理技术人员名单如下：XXXXXX段既有线旁主要施工管理技术人员表序号部门姓名职务备注1经理部项目经理全面负责2常务副经理既有线旁施工负负责人3总工项目技术负责人人4安质部长既有线旁安全负负责人5工程部长6物设部长7架子队副经理兼路基队队长既有线旁路基现现场施工负负责人8路基队技术主管管既有线旁路基现现场技术负负责人9桥涵队长既有线旁桥涵现现场施工负负责人10专职安全员3.4.2.施工机械设备DK236+050~DK236+300段既有线旁主要施工机械设备表序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机小松PC200台12推土机山推SD16台13压路机山推SR20M台14平地机天工PY160台15路拌机宝马MPH120台16洒水车东风10m3台17自卸车东风12T台68混凝土罐车解放台29吊车徐工16吨台110抽水机台23.5.既有线旁施工方式及流程：3.5.1.既有线旁铁路路基施工方案：XXXXXX段路基为填土路基，基床以下路堤设计采用改良土填筑，基床底层设计采用A、B组填料或改良土填筑，基床顶层设计采用级配碎石填筑。3.5.1.1.基床以下路堤改良土施工工艺：施工工艺流程见下页。3.5.1.1.1.施工准备（1）XXXXXX段既有线旁施工方案已报铁路局，并通过审（2）地下管线、光缆、影响范围，施工单位已和铁路局工务段现场调查核对清楚。（3）施工所需的人员、设备均已进场，并已报批，满足施工需要；（4）施工所需填料、石灰等材料均已试验，改良土室内试验已完成，并已报批，满足施工需要；（5）进场便道已修筑。便道设在线路左侧，远离既有线。（6）开工前，对参建员工进行技术交底及培训教育，人员素质满足施工需要。3.5.1.1.2.地基处理（1）施工前清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，两侧挖排水沟，做好临时排水设施。原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。（2）原地面处理前，用静力触探试验对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。合格合格合格石灰撒布施工准备地基处理准备下承层施工放样混合料初拌混合料试验画方格网路堑开挖取土晾晒填料摊铺轻压整平上料准备生石灰消解原材料试验不合格对原材料处理轻压整平不合格加水、加石灰路拌机二次拌和精平、碾压密实沉降观测、压实度、含水量检测养生或下一层施工分层填筑检验批验收路基改良土施工工艺框图（3）原地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。（4）本段地基处理采用换填处理，施工前对换填的范围和深度进行核实。（5）采用机械挖除换填土，预留30～50cm的保护层由人工清理。（6）地基处理完后，进行试验检测。换填后压实度符合设计规范要求。（7）当下承层为合格的改良土层，面表面过干时，在摊铺下一层填料之前将表面均匀洒水湿润。3.5.1.3.测量放样每20m一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度。在填土前、填土平整后、碾压后测量各测点标高，以确定填筑松铺系数。3.5.1.4.石灰进场及消解（1）考虑到生石灰在降低含水量的优势，当气候条件不利于土料晾晒时可以优先考虑。（2）刚进场石灰选择在工地左侧、地势较高且远离既有线的场地堆放。石灰在使用前一个星期充分消解，消解后的石灰应保持一定湿度，以免过干飞扬，但不能过湿成团。3.5.1.5.膨胀土的运输及摊铺平整（1）一般膨胀土天然含水量大、透水性差，要先用挖掘机将膨胀土挖出堆放，自然沥水，初步降低土的含水量。然后再装车、汽车运卸。（2）在施工地段，根据每车的容量及施工虚铺厚度用石灰粉划出网格线，由施工员现场指挥倒土，倒土完成后土堆应平均整齐、错落有致。（3）上土完成后及时摊铺。分别在每个断面两侧和中心布下高程控制点，松铺厚度分别按25cm、30cm、35cm控制。先用推土机进行粗平，局部角落人工整平。在路基边缘挂线控制填层厚度，每个断面再挂线检查填层厚度，反复检查几次，直到合格为止。表面力求平整，并按规定设置4%的路拱。摊铺过程中，应注意将土块、超粒径颗粒及其他杂物拣出。如集料中有较多土块，亦进行粉碎；检验松铺材料层厚度，看是否符合预计要求。必要时，应进行减料或补料的工作。3.5.1.6.石灰的运输及摊铺平整（1）石灰现场的倒卸与土相同，先根据施工车辆的容量及石灰的所需剂量划出网格线，有专人指挥卸车。（2）石灰的摊铺用撒布机，无撒布机时尽量用人工，以保证石灰层均匀分布在土层上。（3）石灰的施工虚铺厚度控制在4～5cm。改良土的摊铺平整应控制层面无显著的局部凹凸。3.5.1.7.石灰土的拌和机洒水（1）拌和机械采用大功率的稳定土路拌机。拌和顺序按纵向方向，自路基两侧向中间进行，拌和时相邻两道重叠不小于30cm。施工现场有专人带来，保证拌和厚度超过规定要求。（2）拌和遍数试验段采用4遍。第1遍时速度要慢，保证颗粒的粉碎度。第1遍初拌后，应检查混合料的石灰剂量和含水量，如果超出设计规范要求，应补加消石灰和补水。第2遍速度可适当加快。注意拌和深度应深入下承层1cm以下，以保证层面结合。拌和完成的标志是混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，而且水份合适均匀。（3）洒水应跟拌和同步，边拌边洒水。在洒水拌和过程中，要及时检查混合料的含水量，水份应略大于最佳含水量1%～2%。洒水使用喷管式洒水车，洒水区应长些，水车起洒处和另一处调头处都超过2m以上。3.5.1.8.碾压成型（1）石灰土拌和好后，先用推土机粗平，再用大型压路机静压一遍，然后进行精确的高程控制。（2）精平时由施工员现场指挥。在精平过程中应进行现场追踪测量，并及时调整或修正高程。（3）整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时，即可进行碾压。如表面水份不足，应适当洒水。（4）采用大吨位压路机进行压实。压实顺序为：直线段先两侧后中间，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。碾压时，后轮重叠1/3~1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时即为1遍。试验段碾压遍数为6遍，第1遍、第2遍为静压，第3遍为弱振，第4、5、6遍为强振，第7遍静压收光。（5）碾压过程中不允许在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，如有弹簧、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。（6）接缝和调头的处理：路拌法采用全断面均匀铺设混合料，不得有纵向接缝；前一段拌和整平后，要比预留的下一段高出一层填筑厚度左右，并从前一段的末端向后留2m～3m长的坡段；下一段施工时，将前一工作段的2m长范围与前一段预留的坡段的混合料翻松，继续向前进行施工。3.5.1.9.养生（1）当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。（2）改良土碾压完成后，不能连续施工时，洒水进行养生，改良土表面保湿养生应≥7d。养生期间不要改良土过湿，更不能忽干忽湿，严格控制好交通，除洒水车外封闭交通。3.5.1.10.边坡修整随每填层的铺筑、碾压进程同步对路基边坡整修，保证填筑边坡整齐平顺。为防止雨水淋湿浸泡边坡坍塌，及时对边坡进行拍实夯压。3.5.1.11.检验批验收按照《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》，改良土同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层为一检验批。按照检验批验收要求进行验收签证。3.5.2.基床底层施工工艺：基床底层分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。路基填筑采用自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。施工工艺：3.5.2.1.填筑在基底或者下层面施工、处理并经验收合格后才能进行。3.5.2.2.填土、摊铺、平整填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整整的同时，对对路肩进行行初步压实实，保证压压路机进行行压实时，压压到路肩而而不致滑坡坡。初压工序之后用用平地机精精平，局部部凹坑采用用人工修整整。3.5.2.33.碾压用重型振动压路路机碾压。进行碾压前对填填筑层的分分层厚度和和大致平整整程度应进进行检查，确确认层厚和和平整程度度符合要求求方能进行行碾压。碾压时由路基两两侧开始向向中心纵向向碾压，按按照初压、复复压、终压压三步骤进进行。初压压宜低速，复复压宜中速速、终压应应快速。施工过程中跟踪踪检测路堤堤实际压实实度。压实实度检测合合格后，可可转入下道道工序，不不合格的应应进行补压压后再做检检查，一直直达到合格格为止。含水量适宜的填填料应及时时碾压，防防止松散填填料在空气气中暴露时时间过长，导导致含水量量损失难以以压实。含含水量不适适宜的填料料应进行调调整处理后后方可碾压压。压路机按S形走走行，相邻邻两行碾压压轮迹至少少重叠300cm，保保证不漏压压。施工工艺流程参参见“路基基床床底层填筑筑施工工艺艺框图”。测量放线测量放线平地机整型碾压晾晒或洒水翻拌含水量测定推土机摊平填筑试验段填料检验填料生产分层填筑填料运输下承层（或基底处理）施工准备检查签证检查签证整形否否是是路基基床底层填筑施工工艺框图路基基床底层填筑施工工艺框图3.5.3.基基床表层级级配碎石（级级配砂砾石石）填筑施施工基床表层采用级级配碎石，全全部利用机机械施工。碎碎石由石场场运至沿线线的级配碎碎石拌合站站，通过现现场试验最最佳级配拌拌合后，运运至工地分分层摊铺、分分层碾压。拌拌和好至碾碾压之间不不宜过长，防防止水分蒸蒸发压不实实。对基床床表层施工工要分二层层填筑，每每层施工工工艺流程分分“四区段(验收基床床底层区段段、搅拌运运输区段、摊摊铺碾压区区段、检测测修整区段段)、六流程(修整基床床底层、拌拌合、运输输、摊铺、碾碾压、检测测试验)”进行施工工，对平地地机刮的遍遍数不宜太太多以防级级配碎石离离析。施工工艺：3.5.3.11.验收基基床底层，准准备表层施施工。3.5.3.22.混合料拌拌合采用稳稳定土厂拌拌设备集中中拌和。准准确控制材材料配合比比，得到质质检工程师师和总工程程师的批准准后，正式式拌制混合合料。混合合料用自卸卸汽车运输输到施工现现场。3.5.3.33.混合料摊摊铺：分层层进行混合合料的摊铺铺，分层厚厚度和层数数根据填筑筑试验进行行确定，可可分三到四四层进行。分分层填筑时时上下两层层填筑接头头错开不小小于3m。具体体操作如下下：（1）采用一台稳定土土摊铺机摊摊铺，摊铺铺机装备双双夯锤。（2）单幅全宽一次摊摊铺，摊铺铺速度和拌拌和、运输输能力相协协调，尽量量避免停机机待料。并并在摊铺机机后设专人人清除粗细细料离析现现象，并用用新拌混合合料填补（3）经常检验控高钢钢丝和调整整传感器，防防止标示桩桩移位。（4）保持整平板前的的混合料的的高度不变变，保持螺螺旋分料器器80%的时间处处于工作状状态，防止止粒料离析析。（5）减少停机／开机机次数，避避免运料车车碰撞摊铺铺机，设有有专人指挥挥卸料，在在摊铺机料料仓中余半半仓料时，运运输车及时时缓慢接上上仓，慢速速将料卸入入料仓，卸卸完后立即即开走。（6）摊铺机后有专人人负责，清清除粗细集集料“窝”，防止粒粒料离析。3.5.3.44.碾压夯实实方法详见见路基A、B组土填筑筑施工。3.5.3.55.边坡压实实与路基整整形边坡的压实质量量控制是路路基填筑的的薄弱环节节，在路基基分层填筑筑过程中采采用加宽路路基、配备备液压振动动夯专门进进行夯压的的方法进行行边坡的压压实。路基整修在路基基基床表层层施工完成成后进行。整形前应恢复各各项标桩，并并按设计图图纸要求检检查路基的的中线位置置、宽度、纵纵横坡、边边坡及相应应的标高。路基基床表层施施工工艺见见下页“基床表层层级配碎石石（级配砂砂砾石）施施工工艺框框图”。是是施工准备施工放样位修整基床底层面层检验签证混合料摊铺碾压分层填筑碾压否是混合料拌制处理横缝下道工序整修原材料试验位集料准备配合比设计集料试验混合料集中厂拌检验签证否基床表层级配碎碎石（级配配砂砾石）施施工工艺框框图3.5.2.既既有线旁涵涵洞施工工工艺涵洞安排在路基基填方前施施工，以保保证路基填填筑的正常常进行，路路基作业面面内根据路路基施工顺顺序合理安安排平行或或流水作业业。涵洞基础以下松松软土按照照设计要求求加固，经经检验合格格后施工涵涵洞。涵管管各部位均均采用大板板组合钢模模板立模，罐罐车运输砼砼进行现场场浇注，混混凝土由拌拌合站集中中供应，泵泵送入模。3.5.2.11.盖板箱涵施工准备基坑开挖基坑建筑尺寸及承载力检查基底处理施工准备基坑开挖基坑建筑尺寸及承载力检查基底处理基础浇筑墙身浇筑台帽浇筑路堤地段无复合地基或桩网结构加固地段地基土的填前压实；高填方地段填土的分层压实；土质、全风化岩层路堑挖方地段换填底部压实；路基纵向填挖频繁交替地段的路基面追密压实。盖板安装台背回填原材料检查各种砼配合比设计拌和站拌和砼搅拌运输车运输盖板预制盖板箱涵施工工工艺框图（2）基坑开挖涵洞基坑开挖采采用挖掘机机作业，当当挖至高于于设计标高高0.3～0.4m时，用用人工配合合继续开挖挖修整成型型。并留220cm保保护层，铺铺底时再突突击挖至设设计标高后后，随即砌砌筑基础。在开挖中如发现现水文、地地质情况与与设计不符符时，须根根据实际情情况提出处处理措施，报报监理工程程师和设计计单位批准准后方可实实施。为缩缩短基坑暴暴露时间，要要预计基坑坑成型的时时间且提前前通知监理理工程师，在在基坑达到到设计要求求后立即进进行检查，基基底经检验验符合设计计要求后立立即砌（浇浇）筑基础础或进行基基础换填。（3）混凝土基础和和基坑回填填基础混凝土用组组合钢模，钢钢管脚手架架结合拉筋筋加固，混混凝土集中中拌合，灌灌车运输、泵泵送入模、插插入式捣固固器捣固。草草袋覆盖，洒洒水养护。基础砌筑完毕后后按设计要要求对基坑坑进行回填填。（4）边墙及翼墙混混凝土施工工盖板箱涵砼的模模型板采用用组合钢模模拼装，沉沉降缝处设设置沥青木木板，按支支座高度全全涵统一设设计。在涂涂抹脱模剂剂前，所有有模板清刷刷干净，不不带有其它它附着物。灌灌注砼的砂砂石料及水水泥等符合合设计和规规范要求。砼拌制采用集中中拌和，按按工程当时时的需用量量拌制，浇浇筑时的坍坍落度保持持在规定的的范围内，砼砼浇筑连续续进行。所所有砼一经经灌注立即即用插入式式振捣器进进行全面捣捣实，砼灌灌注后12小时内采采用草帘覆覆盖并浇水水养护。（5）钢筋砼盖板涵洞盖板在预制制场集中预预制，待涵涵台帽强度度达到设计计强度的70%以上后，运运到现场用用汽车吊吊吊装。盖板安装前须仔仔细复核成成品和涵台台尺寸，盖盖板安装后后与台墙必必须顶紧，相相邻板块之之间安装完完成后用水水泥砂浆填填塞密实。（6）铺设防水层为保证防水层的的铺设质量量和节省防防水材料，对对蜂窝、麻麻面作填补补前，应清清除蜂窝、麻麻面中的松松散层、浮浮碴、浮灰灰、油污等等，并使之之湿润。蜂窝应用水泥砂砂浆填补平平整。麻面面应用水泥泥净浆填补补平整，对对蜂窝、麻麻面的填补补，均应在在水泥砂浆浆、水泥净净浆中添加加适量类似似107胶的水溶溶性剂以增增强水泥砂砂浆、水泥泥净浆与基基底的连接接。涂刷防水涂料时时基层应干干燥。防水水涂料必须须按产品使使用说明进进行配比，并并搅拌均匀匀。防水层层铺设完毕毕24小时后，方方可进行保保护层的施施工。（7）帽石和锥体施施工帽石砼与锥体浆浆砌片石的的施工方法法与盖板支支座砼和边边墙砌筑的的施工方法法相同。涵洞背后,缺口口填土：涵涵洞圬工达达到设计强强度后进行行填筑。涵涵洞缺口填填筑采取双双侧对称填填筑，夯实实采用蛙式式打夯机夯夯实，按设设计人工施施工附属工工程。涵洞附属工程：：按设计要要求填塞伸伸缩缝，施施作防水层层。锥体按设计要求求填筑，选选用渗水性性土，分层层填筑，采采用蛙式打打夯机或石石夯人工夯夯实，按设设计人工施施工附属工工程。大型型机械行驶驶作业保证证距边缘外外不小于11.0m，涵涵顶填筑超超过1.00m后，才才准大型机机械通过。3.5.2.22.圆管涵涵基坑采用挖掘机机开挖，人人工配合清清理基底。预预制管节采采用人工配配合汽车起起重机安装装，圆涵基基座、涵身身出入口基基础和边翼翼墙采用钢钢模板立模模，现浇混混凝土。搅搅拌站拌制制混凝土，混混凝土运输输车运输，泵泵送入模。管节购买合格成成品运至现现场，人工工配合汽车车起重机进进行吊装。3.6．施工安安全保障措措施3.6.1.安安全目标坚持“安全第一，预防防为主，综综合治理”的方针，杜杜绝生产安安全特别重重大、重大大、大事故故，杜绝死死亡事故，防防止一般事事故的发生生。杜绝因因建设引起起的特别重重大、重大大、较大铁铁路交通事事故。3.6.2.安安全保证体体系为实现安全目标标，本段既既有线旁施施工设立以以项目经理理为第一责责任人的安安全生产领领导组，负负责并领导导本项目的的安全生产产工作。安安全负责人人为安全生生产的直接接责任人，总总工程师为为安全生产产的技术负负责人。具具体见下页页“安全保证证体系框图图”。安全领导小组组长：XXXXXXX副组长：XXXXXXX、XXXXXXX组员：对施工生产实施施全过程安安全监控。加加强安全生生产教育与与培训、做做好专项安安全技术方方案的编制制与审批、制制定施工安安全措施，提提高和增强强安全意识识，经常对对全员进行行遵章守纪纪的安全教教育，建立立和完善各各级安全生生产责任制制，明确各各级管理人人员的责权权，抓好逐逐级负责制制的落实。安全领导小组组长：安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全领导小组组长：安全方针：安全第一预防为主安全目标安全责任制安全教育安全保证体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电经理部各部门架子队队长各工班安全员安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力防塌方消除事故隐患安全保证体系框框图3.6.3.安安全生产组组织建立健全安全生生产管理机机构，成立立以项目经理为组长长的安全生生产领导小小组，全面面负责并领领导本标段段的安全生生产工作。安全负责人为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。机构配置：经理理部设安质环保保部，设专专职安全工工程师。工工程队技术术室配置专专职安全员员，具体见“安全生产产管理组织织机构框图图”。综合办公室综合办公室计划财务部项目经理项目副经理工程管理部机械物资部安质环保部总工程师架子队专职安全工程师架子队队长班组兼职安全员项目常务副经理安全生产产管理组织织机构框图图3.6.4.安安全生产管管理制度本项目实行安全全生产三级级管理，即即：一级管管理由项目目经理负责，二二级管理由由各级专职职安全监察察人员负责责，三级管管理由班组组长负责，并并在各作业业点设共青青团安全监监督岗。在工程项目施工工前，按照照铁道部有有关文件规规定，结合合施工内容容签订针对对性强的《施施工安全协协议书》，明明确双方各各自的安全全责任。严严格执行施施工安全协协议书和批批准的施工工计划，遵遵守安全规规定，互相相监督，协协调配合，尽尽职尽责，堵堵塞漏洞，消消除不安全全因素。实行安全生产责责任制，层层层签订安安全责任状状，建立与与经济挂钩钩的激励约约束机制。突突出安全管管理重点，划划分安全责任区区，明确各各级岗位职职责，做到到纵向到底底、横向到到边，调动动安全生产产的积极性性和自觉性性，全面实现安安全责任目目标。3.6.5.保证既既有线旁工工程安全生生产技术措措施3.6.5.11.施工机械械（挖掘机机、推土机机、路拌机机、装载机机，平地或或压路机等等）在既有有线旁施工工作业时，应应严格执行行以下规定定：（1）操作人员员必须通过过专业业务务技术培训训，考试合合格并持有有上岗作业业证书，方方准上岗作作业、严禁禁将机械交交给无证人人员和不熟熟悉该机械械设备性能能的人员操操作。（2）施工作业前，操操作人员应应认真听取取施工技术术人员现场场交底和有有关安全注注意事项，并对机械详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。（3）施工机械进入既有线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。（4）在与既有线相邻或平行地段（新建路基与既有路基等高）作业时，任何机具（械）存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》附图一的规定执行。（5）邻近既有线一侧使用机械施工作业，设置标志明显的限界桩。限界桩高度为0.8~1.0m，间距为10~20m。并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入建筑接近限界。（6）在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、推土机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧作圆周转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。（7）在既有线堑顶、边坡上作业时，靠既有线一侧必须留出不少于2m厚的隔墙，防止施工机械向既有线滑落。（8）如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。3.6.5.22.既有线旁旁路基工程程施工安全全技术措施施（1）开工前，与铁路路局取得联联系，制定定确保交通通安全的施施工方案、施施工计划及及保证安全全的具体措措施，报铁铁路部门审审批后施工工，以确保保既有线运运营安全。（2）填筑时，在填土土区边缘设设置安全标标志。路基基施工地段段发现地下下不明管道道、线缆时时及时与有有关部门联联系，确认认做好防护护后再继续续施工。地地下管道、线线缆处施工工时，在征征得有关部部门同意后后，备齐备备足必要的的抢修材料料，制定出出应急方案案后再行施施工。（3）改良土施工时时，洒布石石灰应在无无风天气进进行。防止止石灰粉尘尘吹到运行行的火车上上。3.6.5.33.既有线线涵洞工程程施工安全全技术措施施（1）对施工中的辅辅助结构如如脚手架、地地笼等，进进行安全检检算，采取取相应的安安全措施。（2）施工中的特种种作业人员员，通过安安全技术培培训，并经经考试取得得合格证后后，方可上上岗工作，其其他人员也也要求进行行安全技术术培训和考考核。（4）涵洞基坑开挖过过程中，应应根据岩土土体性质采采用合适的的防护措施施，加强坑坑壁防护，加加强通风，确确保安全。基基坑开挖应应尽量避免免雨季施工工,应备足防防止坍塌的的器材及抽抽水设备,及时排除除遇到的地地表水和地地下水。基基底清底后后应及时砌砌筑基础,封闭基坑,勿使基坑坑暴露过久久或受地表表水浸泡而而影响地基基承载力。（5）钢筋、模板安安装前，搭搭设脚手架架平台、栏栏杆及上下下扶梯；人人工搬运和和绑扎钢筋筋时，互相相配合，同同步操作。在在已安装的的钢筋上不不得行走，并并架设交通通跳板，或或搭脚手架架。（6）模板就位后，立立即用撑木木等固定位位置，以防防倾倒伤人人。每节模模板立好后后，上好连连接器和上上下两道箍箍筋，打好好内撑，方方可暂停作作业，以保保持稳定。（7）在竖立模板过过程中，上上模板工作作人员的安安全带拴于于牢固地点点，穿拉杆杆时，内外外呼应。（8）模板连接牢固，拉拉杆上紧。（9）使用砼振捣器器时，须检检查振捣器器的外壳接接地装置及及胶皮线情情况;电线的端端部与振捣捣器的连接接情况;振捣器的的搬移地点点及在间断断工作时电电源开关关关闭情况。检检查合格方方准使用。（10）拆除模板之前前，设立禁禁区，并按按规定程序序进行拆模模。（11）各工种进行上上下立体交交叉作业时时，不得在在同一垂直直方向操作作。（12）紧靠既有线一侧侧（涵洞右右侧）设置置安全网，安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。3.7.施工质质量的保障障措施3.7.1.质质量目标工程质量全面达达到国家和和铁道部客客货共线工工程质量验验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。3.7.2.工工程质量保保证体系（1）建立以项目经理理为组长，项项目常务副副经理、副经理、项项目总工程程师为副组组长，专职质量量工程师、质质检员和各各部室、架架子队参与与的全面质质量管理机机构（具体体详见“质量管理机机构框图”），积极极组织开展展全面质量量管理活动动，优化施施工工艺，提提高工程质质量（具体体见“质量管理理工作流程程图”）。项目经理项目经理副经理质量负责人架子队专职质检员罗超班组兼职质检员架子队队长谢桥、李新工地试验室计划合同部财务部安质环保部物资设备部工程管理部总工程师常务副经理综合办公室质量管理机构框框图（2）建立教育、培培训、持证证上岗制度度组织参加本工程程施工的全全体工作人人员学习施施工规范、规规则、规定定和验标，尤尤其是制梁梁要在专业业技术人员员指导下进进行培训后后方可施工工，要求所所有参建员员工理解工工程特点，熟熟悉施工的的程序和质质量要求，了了解并掌握握易产生质质量隐患的的重要工序序及重要环环节，定期期安排技术术培训，并并进行技术术考核。特特殊工种的的人员进行行上岗前培培训，执行行持证上岗岗率100%的制度。就就施工过程程中遇到的的新问题、新新材料、新新工艺及时时组织参建建人员学习习，保证工工程质量。（3）坚持质量标准准，进行质质量策划坚持各项质量标标准，严格格执行施工工规范和验验收规范，认认真落实贯贯彻质量方方针和目标标，确保本本工程项目目质量目标标的实现。加加强所辖人人员的质量量意识，把把质量控制制放在工作作的首位。制制定合理的的施工生产产计划，确确保施工处处于受控状状态。（4）贯彻图纸审核核和技术交交底制度接到设计图纸后后，由项目目总工程师师组织参建建有关技术术、质量管管理人员认认真熟悉审审核质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原材料施工工艺班组质量检查质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原材料施工工艺班组质量检查定期、不定期质量检查制度开工条件施工图审核施工组织设计施工测量施工作业人员施工技术施工设备上级质量监察项目经理部质量检查质检部检查质量评定制度工作程序工作标准工作效率奖罚制度创优工作模式化质量工作规范化质量组织系统化创优领导小组项目经理各QC小组总工程师工施工全过程保证体系工作质量保证体系项目经理部组织保证体系施工工序质量保证体系框框图图纸，并积极参参加建设单单位组织的的施工技术术交底，领领会设计意意图，确保保施工设计计图的正确确性和有效效性，编制制周密的实实施性施工工组织设计计。实施性施工组织织设计送审审确认后，由由项目经理理牵头、总总工程师组组织全体人人员认真学学习施工方方案，并进进行单项工工程技术、质质量、安全全的书面交交底，找出出质量重点点监控部位位和监控点点，按照施施工任务划划分，各分分管的主管管工程师负负责对所担担负的工程程任务，向向班组分项项进行书面面交底，施施工过程中中全程实行行技术指导导，做到质质量重点人人人心中有有数，全员员参与质量量管理。（5）内部建立质量量“三检”制度建立各级质量检检查制度，项目部采取定期和不定期相结合的方式。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，做出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质质检人员，持持证上岗，对对施工过程程的质量实实施检查控控制，做好好隐蔽工程程的自检工工作。分级级进行分项项、分部和和单位工程程的质量评评定。在分分项工程施施工过程中中，采取定定期检查与与自检、互互检、交接接检相结合合的“三检”制度。加强与建设、监监理、设计计和指挥部部的密切配配合，服从从质量监督督和建设、监监理单位对对工程质量量的检查。严严格执行隐隐蔽工程检检查制度，对对监理工程程师和甲方方代表进行行的随时抽抽查和重点点检查提供供必要的检检查条件，对对检查提出出的质量问问题，必须须及时采取取有效可靠靠的措施进进行返工或或返修。实实现“四位一体”联合创优优的工作局局面。（6）现场核查和施工工技术交底底制度施工前，由项目目总工程师师主持，全全体技术人人员参加，对对施工图进进行详细的的复核，并并对施工图图中的构筑筑物在现场场进行放样样核对，对对施工图错错误之处及及与现场实实际情况有有出入的按按程序书面面上报监理理工程师、设设计院及业业主。施工工技术交底底资料经复复核无误且且签认手续续齐全后方方可进行技技术交底。3.7.3.保保证工程质质量组织措措施强化质量意识，认认真贯彻落落实“百年大计计、质量第第一”的方针，把把创优工作作贯穿到施施工生产的的全过程中中。在工程程队伍选调调、机具购购置、机构构设置、施施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。强化以各级第一一管理者为为首的质量量保证体系系，配齐配配强有关人人员，做到到各级领导导、业务部部门、现场场指挥人员员、作业班班组质量责责任明确，考考核奖罚及及时，充分分调动全体体职工的创创优积极性性。加强与业主、监监理、设计计单位的密密切配合，主主动听取监监理工程师师的意见，实实现“四位一体”联合创优优的质量工工作格局。选调精干的管理理人员及工工程队伍，强强化职工的的质量意识识教育，对对参加施工工的全体人人员进行培培训和技术术考核，坚坚持持证上上岗制度。建立健全内部检检查制度，质质检工程师师由上一级级检查机构构派驻，实实行施工技技术部门管管理、质量量检查部门门监控的监监管分立体体制，立足足自检自控控，确保创创优目标实实现。将现现场质检工工程师“一次检查查合格率”作为考核核指标，提提高工程质质量检查的的严肃性、权权威性。完善激励机制和和约束手段段，采取定定期评比，奖奖优罚劣，实实行质量一一票否决制制度，运用用经济杠杆杆作用，确确保工程质质量。加强工序质量控控制，切实实执行隐蔽蔽工程检查查签证制度度。严格按按ISO99001质量保证证模式组织织生产，依依据施工技技术规范、质质量验收标标准及合同同文件、施施工合同条条款的质量量要求，制制定各工序序、各环节节的操作标标准、工艺艺标准和验验收标准。对对工序标准准的执行情情况做出记记录，使各各工序质量量始终处于于受控状态态。编制切实可行的的实施性施施工组织设设计与施工工网络计划划，按网络络节点工期期要求，分分阶段控制制，实现均均衡生产，为为保证工程程质量创造造条件。项目部设工地试试验室，在在中心试验验室领导下下对成品、半半成品和原原材料严格格检验控制制，确保材材料质量合合格、资料料齐全、试试验数据准准确；采取取有效的试试验检测手手段，控制制工程质量量；严把计计量关，对对所有使用用的计量设设备按规定定周期进行行检验标定定，合格后后投入使用用。加强施工技术管管理，坚持持技术复核核制，采取取有效的技技术管理手手段提高工工程质量。各各项目部设设精测组，负负责本施工工段的控制制测量布网网与施工阶阶段复测工工作。工程程技术人员员做到施工工图纸审核核和下发技技术交底、施施工测量及及时、准确确、无误，实实行技术工工作复核签签字制度，所所有图纸、技技术交底、测测量放样资资料由技术术主管审核核签字标识识后方能交交付施工，各各项资料保保存完好，以以备核查。对对收到的设设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。全面实行样板制制，坚持样样板引路，以以点带面。桥桥梁设样板板墩台，隧隧道设样板板段，达到到创优标准准后，再全全面展开施施工。各工工程队按专专业化组织织施工，实实行标准化化作业。实行“三服从、五不施施工、一个个坚决”制度。进进度服从质质量，计量量支付服从从工程验收收，质量评评定服从监监理工程师师；施工准准备不充分分不施工，试试验未达到到标准不施施工，施工工方案和质质量保证措措施未批准准不施工，设设计图纸没没有自审和和会审不施施工，现场场没有技术术交底、重重难点项目目没有《作作业指导书书》不施工工；质量不不合格的工工程坚决返返工。严格执行三级质质量检验，加加强工序控控制，每道道工序完成成后，工班班进行自检检，工程队队专职质检检员先检查查，再由经经理部质检检工程师检检验，重要要工程经理理部和项目目部技术主主管把关，在在自检合格格的基础上上报监理工工程师检查查验收，并并做好质量量记录，每每道工序检检验合格后后，才能转转入下道工工序施工。开展群众性的质质量管理小小组活动。定定期组织质质量