深圳机荷高速某段钢筋混凝土通道施工技术方案

深圳机荷高速某段钢筋混凝土通道施工技术方案工程概况：°。根据总体施工进度安排，安排K6+373.2钢筋混凝土箱型通道施工，因该通道是制约本合同段能否顺利施工的一个关键，并尽量采取平行流水作业法进行施工，保证提前竣工，以便为大面积的土石方施工和K7+240XX大桥的施工创造必要的施工条件。其设计荷载：汽车—超20级挂车—120；地震烈度：7度；填土：填土内摩檫角ø=400；土的容重20KN/m3。盖板主要材料：混凝土：箱身为30号混凝土；翼墙及隔水墙为30号混凝土；基础为15号混凝土及砂砾垫层。钢筋：钢筋均采用I级、II级钢筋。主要工程数量表：钢筋混凝土砂砾垫层沥青挖基土方Ф25Ф22Ф20Ф16Ф12φ8C30C15KgKgKgKgKgKgM3M3M3M2M31469272107417253591482026992545.1225.673075施工技术人员安排：分项工程项目负责人：X分项工程技术负责人：X分项工程质检负责人：X分项工程试验负责人：X；分项工程测量负责人：X分项工程安全工程师:X分项工程施工员：X四、计划工期：1、计划开工日期：2004年5月20日；2、计划完工日期：2004年6月25日；五、编制依据：1、《深圳机荷高速公路盐田港支线施工技术规范》及设计图纸；2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024—85；4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98。5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95。六、施工准备：施工准备：施工前，首先对图纸各部分尺寸和数量进行仔细、认真的校核，确信无误后，才能进行模板加工、刚才下料以及定型产品的订购，以避免造成不必要的损失。现场实际放样后，通道位置、夹角、高程、方向若与实际情况有出入，（如：位置、夹角偏离路中、高程过高或过低），应及时与监理工程师及设计代表联系，以便进行变更设计。由于本通道被交路为西坑村苗圃路改建，因此要求改移被交路与本通道在进出口平顺相接。在涵洞开工前，应向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准才能开始施工。基坑开挖：按照施工图尺寸根据现场施工条件、地质条件拟采用挖机进行基础土方开挖，人工进行清理。机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于20cm厚度的土层由人工开挖检底。基坑开挖的同时，应妥善安排好基坑的排水，设置临时排水沟。在确保基坑范围内无不明或未办手续的共用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；一般情况下应在基坑的外侧集中挖坑，将水引至坑内，再用潜水泵抽出。应避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案要报监理、业主、设计单位批准。批准后方可进行基础的施工，挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基地承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。基础处理：基坑经验收或处理达到要求后，立即进行处理。基底先铺50cm砂砾垫层，然后再浇筑10cm厚C15混凝土。按设计要求，除在中央分隔带顺路线中心线设一道沉降缝外，其余部分每隔15m设置一道，变形缝4×6cm的槽口设在顶、底版的上面，缝内用沥青麻絮或木板隔开，这样可以约束涵洞的不均匀沉降于施工缝处。施工缝内填塞有沥青麻絮等具有弹性和不透水的材料，虽发生变形仍不漏水，麻絮和木板用加氟钠等防腐剂掺料的沥青浸制，填塞严密，并用有纤维掺料的沥青嵌缝或其他材料封缝。因此要求施工缝处的基础与涵身应全断面贯通，上下不得交错，否则就失去了施工缝的作用。支架施工：（一）、支架的选用应符合以下要求：（1）、支架分布受力的性能好，自重轻，尽量减少对地基的压力。（2）、根据要求，可调节高度，满足调节通道纵、横坡的要求。（3）支架自身压缩变形小，稳定性能好。（4）、施工时可不用大型吊车，运输机械车辆等，拼装，拆卸灵活方便。（5）、支架可周转使用，可降低工程的施工成本。（6）、支架地基的承载力应符合设计要求，达不到承载力要求的地基需进行换填硬料，表面做硬化处理（尤其在雨季），使之支架地基沉降值符合设计要求。（二）、支架的搭设：（1）、根据设计提供的通道宽度、跨径、净空，由测量人员测出支架搭设位置，一般支架搭设宽度应超出通道宽度每侧90-110cm。搭设形式，一般控制尺寸为：①、立杆纵距：≤1.5m；②、立杆横距：≤1.2m；③、横杆间距：≤1.0m；④、步架高度：≤1.2m。（2）、荷载规定：①、均布荷载：≤2.7kN/m（指承重架子）②、集中荷载：≤2.0kN/廊间。③、支架搭设前，应根据设计图纸提供的板的结构，计算出每跨板的自重，并验算立杆及横杆的承载能力。验算的额定数据应符合有关规定。每根立杆的允许承压应力应控制在20-25kN范围内。④、支架如需增设挡风设施时，应做风荷载验算。（3）、支架组装方法和要求：①、支架组装时应控制水平框架的纵向直线度,直角度及水平度.纵向直线度应<1/200L,直角度应<3.50，横杆间水平度应<1/400L。②、底层框架必须在立杆底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上。③、支架的垂直必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。为了保证支架的稳定性，必须在支架搭设中每隔5-7排立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑（十字盖），斜杆与地面角度夹角应为450-600，十字盖必须用扣件与立杆连接。七、模板施工：（1）、模板的选用要符合下列要求：①具有足够的刚度和强度，能承受浇筑混凝土侧压力，及施工中可能产生的各项荷载；②保证工程结构设计形状和几何尺寸；③模板面要平整、接缝严密、不漏浆，有条件的情况下尽量采用整体模板施工；④木模和其他易燃模板要远离火源，应符合消防要求规定，同时要设置消防设施。（2）、模板的施工拼装及安装的质量标准：⑴准备工作：尽量使用规格大模板，减少拼接模板块数，节省连接、支承等配件，节省装拆工时，增强整体刚度。木模可在施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮衬里，表面要平整、不起鼓、钉迹整齐，雨季采用纤维板衬里，要注意防雨，以免模板变形。多次重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。木模的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成斜角。拼装之前平整预拼装场地，清理立模现场，测量模板控制点标高，在底板上划出模板位置。⑵模板拼装与安装：模板采用整体钢模板或组合模板。每块模块要求位置正确，表面平整，模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。安装侧模时，应防止模板移位和凸出。基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定。浇筑混凝土中的拉杆，应按拉杆拔出和不拔出的要求，采取相应的措施。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施，防止浇筑砼时，模板受力变形。非直角转角处，钢模板拼缺处，均须现制部分木模板镶补。木模板应按钢模边肋上的卡孔眼位钻孔，然后适当的紧固螺栓将木模与钢模连接。浇筑混凝土前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板，应经常检查、维修。保证模板的正常使用。⑶模板安装的质量标准：模板轴线位置的偏差：10mm模板上表面标高：±10mm台身的模板内廓尺寸：±20mm相邻模板面的高低差：2mm拼装模板表面平整度（用2m直尺检查）：≤3mm两块模板之间的拼装缝：＜2mm⑷模板的拆除：a、模板拆除时间：按JTJ041-2000规范的规定执行。①承重模板拆除：应在混凝土强度能承受其自身重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除；②非承重模板拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。b、模板拆除的顺序和方法：模板拆除应按设计顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序；一般先拆侧面模板，后拆底板，先拆非承重部分，后拆承重部分。拆除时，不许猛烈敲打或用撬棍在混凝土表面撬模板，防止模板弯曲变形；拆除后的模板要清理干净，钢筋涂油后要分类存放；模板损坏要专人修理，注意模板养护。c、拆除模板后，及时从砼中取出对拉螺栓，并用砂浆将孔洞整平。八、钢筋加工及安装：1、材料准备与试验：根据图纸设计的钢号及规定，从国家认可的厂家进场钢筋，钢筋进场时应具有出厂质量证明书及试验报告单，并抽取试样做力学性能试验。进场钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2、钢筋加工运输：钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况做出周密布置，从而减少场内搬运，钢筋加工前应洁净，遇有油渍、漆皮、铁锈等应除干净。钢筋的调直、焊接、切断：成型宜用钢筋加工机械进行，质量检验合格后加工成品，应放木格垫底成垛码放，以便运输。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时。I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。钢筋成品运输应用钢筋运输车或汽车运输，钢筋较长时应用加长车，装车时多人抬架，如用吊车装需多点起吊，防止成品弯扭变形，运止施工现场也要按品种分别码放，以便于施工。存放处应干燥，若潮湿时应做硬化处理，防止受潮或污染。3、钢筋的焊接与绑扎：（1）、普通混凝土中直径大于25mm的钢筋，宜采用焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。（2）、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。（3）、凡施焊的各种钢筋、钢材均有材质证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。（4）、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合受拉区不大于25%，受压区不大于50%；对绑扎接头，其接头亦应满足此规定。（5）、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时，对施焊场地应有适当的防风、雨设施。（6）、受拉区内I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，HRB335、HRB400牌号钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩。直径等于和小于12毫米的受压I级钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度不应小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处，应在中心两端用铁丝扎牢。（7）、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。钢筋绑扎时，应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。（8）、钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墙身下端，立好竖筋，绑好箍筋，形成墙身骨架。墙身与基础锚固钢筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。（9）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行检查。九、混凝土施工：1.一般要求：(1)、集料应清洁、竖硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土、尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。必要时，集料应予清洗和过筛，以除去有害物质。(2)、不同来源的集料不得混合或储存在同一料堆，也不得交替使用在同类的工程中或混合料中。(3)、用于混凝土的水泥、集料及掺加剂等，应分别进行含碱量试验，尽量避免使用可能发生碱—集料反应(AAR)集料。在非含碱环境中，如果必须采用此类集料时，应按规范要求，选用碱含量小于0.6%的低碱水泥，并限制混凝土中的总碱量。对一般桥涵不宜超过3.0kg/m3；对特殊大桥、大桥和主要桥梁不宜大于1.8kg/m3；在含碱环境的混凝土中，不得使用此类集料。2、混凝土的拌和及运输：(1)、混凝土只能按工程当时需用的数量拌和。已初凝的混凝土不得使用，不允许用加水或其他办法变更混凝土的稠度。浇筑时坍落度不在规范规定限界之内的混凝土不得使用。(2)、本工程混凝土采用商品混凝土。使用经过监理工程师批准厂家的混凝土。混凝土拌和场所用拌和设备应能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料(各种集料、水泥、水)和出料，并自动控制混合料的拌和时间。所有搅拌设备都应始终保持良好的状况，任何不符合规格及不符上述规定的完好设备，或有缺陷的搅拌设备均不得用于混凝土的拌和。（3）、混凝土拌和工作，应将各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。最短连续搅拌时间，从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，应符合规范规定的要求。（4）、混凝土的运输采用搅拌运输车，途中应以2-4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。（5）、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。3、混凝土的浇筑：（1）、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。（2）、自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：a)、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。b)、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。c)、在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。（3）、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。（4）、浇筑混凝土时，宜采用振动器振实。用振动器振捣时，应符合下列规定：a)、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持50～l00mm的距离；插入下层混凝土50～l00mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。b)、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。（5）、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定。当需要超过时应预留施工缝。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)混凝土强度等级级气温不高于255℃气温高于25℃℃≤C30210180>C30180150注：当混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。（6）、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。（7）、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。4、混凝土的养护：（1）、对于在施工现场养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。（2）、一般混凝凝土浇筑完完成后，应应在收浆后后尽快予以以覆盖和洒洒水养护。对对炎热天气气浇筑的混混凝土以及及桥面等大大面积裸露露的混凝土土，待收浆浆后予以覆覆盖和洒水水养生。覆覆盖时不得得损伤或污污染混凝土土的表面。混混凝土面有有模板覆盖盖时，应在在养护期间间经常使模模板保持湿湿润。（3）、混凝土养护护用水的条条件与拌和和用水相同同。（4）、混凝土的洒洒水养护时时间一般为为7d，可根据据空气的湿湿度、温度度和水泥品品种及掺用用的外加剂剂等情况，酌酌情延长或或缩短。每每天洒水次次数以能保保持混凝土土表面经常常处于湿润润状态为度度。（5）、混凝土强度度达到2.5MMPa前，不得得使其承受受行人、运运输工具、模模板、支架架及脚手架架等荷载。十、质量保证措措施：1、对施工人员员经常进行行质量意识识教育，树树立“百年大计计，质量第第一”的思想，所所有特殊工工种如焊工工、电工、均均应持证上上岗作业。认真做好施工记录，施工记录必须与施工同步，做到完整，准确及时。施工现场设质量检查员，对施工全过程进行督促检查，凡不符合质量要求的作业，有权停止施工。2、建立健全质质量保证体体系，在总总工领导下下坚持单位位工程岗位位责任制，管管生产必须须管质量，坚坚持生产班班组自检、互互检、复检检制度。认真学习习图纸，理理解设计意意图，严格格遵守国家家施工验收收规范、操操作规程，精精心施工。3、认真贯彻彻执行各项项技术管理理工作和管管理制度，严严格执行分分部、分项项技术交底底和交班制制度，强化化工程施工工前的技术术交底和技技术培训工工作。技术术交底工作作，务必使使操作人员员在上岗前前明确质量量技术要求求，并在施施工中经常常检查质量量情况，工工序交接时时操作班组组必须自检检、互检，并并做好工序序交接班记记录。4、施工全过程严把把“三关”。一是严严把图纸关关，首先对对图纸进行行认真反复复复核,彻底了解解设计意图图,其次严格格按图纸和和验收标准准要求组织织实施，并并层层组织织技术交底底；二是严严把测量关关，对各测测点采取坐坐标与相对对几何尺寸寸双向控制制，并建立立高程控制制网，坚持持测量复核核制，确保保位置正确确；三是严严把试验关关,对每批钢钢材、混凝凝土等材料料，认真进进行质量鉴鉴定，无合合格证及试试验不符合合要求者，坚坚决不予使使用。5、工程技术工作以以招标文件件、合同规范范和图纸为为依据，参参照施工技技术规范，制制订相应的的技术管理理制度，做做好施工组组织设计，采采用先进合合理的施工工工艺和技技术，以保保证质量目目标的实现现。及时做做各项内业业技术资料料，技术经经济资料以以及各种隐隐蔽和经济济鉴证记录录，为工程程提供准确确完整的资资料。6、确立“防检结合、以防防为主、重重在提高”的观点，不不仅要对工工程质量的的结构进行行管理，更更重要的是是对原因的的管理，对对施工工艺艺方法及各各施工环节节进行检查查，检验采采购材料是是否符合质质量标准，检检查预防施施工工序和和方法是否否符合标准准，对关键键工种的操操作技术，要要对操作人人员事先培培训并进行行技术评定定，合格后后才能上岗岗操作。7、加强强施工技术术管理，以以施工组织织设计为纲纲领，以施施工工艺设设计和施工工要点为指指导，以技技术交底、操操作规程和和工序交接接检查制度度为保证，严严格各施工工工序的控控制与管理理。对易产产生问题或或出现质量量通病的部部位要加大大技术投入入和管理力力度，严格格遵守操作作规程及施施工工艺流流程。8、钢筋进场要验收收，要有合合格单，并并要求做力力学性能试试验和焊接接试验，合合格后才能能使用。钢钢筋的绑扎扎与焊接应应按设计图图纸的要求求进行施工工。当改变变钢筋的类类别、等级级、直径时时，应检查查已确定的的焊接参数数，并经监监理工程师师批准。焊焊接钢筋的的质量验收收内容和标标准应按照照《公路桥桥涵施工技技术规范》JTJ0041-22000的规定执执行。焊条条型号要与与钢筋的性性能相适应应。9、商品混凝土的运运输能力应应适应砼凝凝结速度和和浇筑速度度的需要，使使浇筑工作作不间断，并并使混凝土土运到浇筑筑地点时保保持均匀性性及规定的的坍落度。浇浇筑混凝土土前，钢筋筋应清刷干干净，不得得有滞水、锯锯末、施工工碎屑和其其他附着物物质，并经经监理工程程师检查批批准才能开开始浇筑。混混凝土的浇浇筑应在一一次作业中中连续进行行，各部位位混凝土的的浇筑日期期、时间及及浇筑条件件应保持完完整的记录录。质量保证证机构框图图附后：十一、安全保证证措施：开工前准备：有有预知性地地制定安全全防护措施施。相关部部门通力合合作，如机机电设备，材材料等。本项目实行安全全生产三级级管理，即即：一级管管理由项目目经理负责责，二级管管理由安检检工程师负负责，三级级管理由施施工作业班班组长负责责,各作业点点设安全监监督。按照项目部的《安安全生产责责任制》的的要求，落落实各级管管理人员和和操作人员员的安全生生产责任制制，做到纵纵向到底，横横向到边，各各自作好本本岗位的安安全工作。新工人进场时，要要三级安全全教育到位位：由项目目经理主持持，对新进进场工人进行行对本工种种具有针对对性的三级级教育，让让每个工人人掌握本工工种的操作作规程及安安全注意事事项，使整整体的安全全保护意识识得到质的的提高。这这一点将为为安全生产产打下了坚坚实的基础础，更加明明确了“生产必须须安全，安安全促进生生产”的基本原原则。对特特种作业人人员进行特特别培训，要要求全部持持证上岗。班前安全技术交交底到位：：除了班组组自行组织织的班前安安全活动外外，负责该工种的的工长（施施工员）还还要用书面面形式对班班组进行具具有针对性性的安全技技术交底，并并履行签字字手续。项项目专职安安全员总结结教育和交交底内容，再再次详细讲讲解给班组组的每个组组员，要求求作到人人人会操作，人人人都必须须遵守安全全纪律，国国家有关政政策法规和和项目部安安全管理制制度。通过安全教育增增强职工安安全意识，树树立“安全第一一、预防为为主”的思想，并并提高职工工遵守施工工安全纪律律的自觉性性，认真执执行安全操操作规程，做做到：不违违章指挥、不不违章操作作、不伤害害自己、不不伤害他人人、不被他他人伤害，达达到提高职职工整体安安全防护意意识和自我我防护能力力。支架应用外径488~51mmm，壁厚3~3..5mm,,无严重蚀蚀、弯曲、压压扁或裂纹纹的腕扣式式支架。支架的杆件件连接必须须使用腕扣扣，在连接部位不得得使用铅丝丝和其它材材料绑扎；；支架立杆间距钢管管须经荷载计算，确定搭设间距。搭搭设要求最大大纵向间距不得大于于1m,大横杆间间距不得大大于2m,小横杆间间距不大于于1m;支架必须按按结构拉接接牢固,拉接点垂垂直距离不不得超过44m,水平距离离不得超过过6m。拉结结所用的材材料强度不不得低于双双股8#铅丝的强强度。高大大架子不得得使用柔性性材料进行行拉结。在在拉结点处处设可靠支支顶。支架的操作面必须须满铺支架架板，离工工作面不得得大于200mmm，不得有有空隙和探头头板、飞跳跳板。各种种支架在投入入使用前，必必须由施工工负责人组组织有支搭搭和使用支支架的负责责人及安全全人员共同同进行检查查，履行交交接验收手手续。特殊殊支架，在支支搭、拆装装前，要由由技术部门门编制设计计施工方案案，并报监监理工程师审审批后，方方可施工。施工完成后，支支架应严格格遵守拆除除顺序，由由上而下，一一步一清，不不准上