盐徐高速某大桥施工方案

一、概述XX省道XX高速XX连接线XX大桥，主桥为双幅预应力混凝土系杆拱桥，采用刚性系梁刚性拱结构，桥长57.2m，计算跨径55m，桥面单幅净宽12m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高11m。拱肋断面采用工字型钢筋砼，拱肋宽80cm，拱肋高110cm，拱肋总长60.203m，为方便施工，除拱脚预埋段外，其余拱肋共分三段，系梁采用箱形断面，高180cm，宽110cm；中横梁为实心梁，高度为1.64～1.97m，宽0.5m；端横梁采用箱形断面，高2.446～2.764m，宽2.7m；（桥面2%横坡通过横梁高度的变化进行调整）。吊杆采用外径9.5cm、PE防护的平行钢丝；风撑共六根采用工字型断面。系梁和横梁均为C50预应力砼结构。桥面设10cm现浇整体化砼，设10×10cm冷轧焊接钢筋网片，沥青铺装层10c。桥墩为柱式墩，承台为长宽530*530（630*6300）高200cm；采用钻孔灌注桩群桩基础，桩径1.2（1.5）m，桩底座落在中风化岩层上。该桥构造复杂，技术含量高，施工难度大。为园满完成任务，需精心组织，周密安排。各工序必须密切配合，施工和管理人员团结一致，严格按照设计文件及施工规范要求施工，按业主要求，保质保量达到优良工程。二、该桥执行规范及文件1、工程设计图及钢管拱制作规程要求2、《公路桥涵施工和技术规范》JTJ041-20003、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-954、《钢管砼拱桥设计与施工规程》CECS28:905、业主及监理所签发的文件三、总体施工顺序1、钢管拱的加工：拟委托其它单位加工制作成半成品运输至桥址，与下部施工同时进行；2、搭支架现场浇筑系梁、端横梁、拱肋预埋段，张拉端横梁预应力钢束；3、预制中横梁，达到强度后，张拉横梁第一批钢索；4、架设1/4和1/2跨径处中横梁，张拉该处横梁第二批钢束；5、张拉系梁中第一批8根（N1,N2）预应力束，要保证同一根系梁及一幅桥的两根系梁钢束同步张拉；6、安装拱肋钢管，为保证横向稳定和承受风载，可用缆索将其固定，同时尽量尽早地安装肋间风撑；7、自下向上两端对称泵送钢管砼，顺序是：下钢管—腹板—上钢管；8、架设吊杆，进行初张拉，一幅桥同一编号的钢束同步张拉；9、吊杆全部张拉完毕后，撤除系梁施工支架；10、张拉系梁中第二批（4根N3）预应力束；；11、对称架设剩余全部中横梁，中横梁架设顺序同吊杆张拉顺序，张拉刚架设的中横梁第二批钢束12、张拉系梁中第三批（4根N4）预应力束；13、安装行车道板，沿系梁纵向分条合拢，对称架设；14、张拉系梁第四批8根（N5、N6）预应力钢束；张拉全部中横梁的第三批钢束；15、现浇10cm桥面板；张拉所有中横梁的第四批钢索；16、现浇护栏及桥面沥青混凝土。四、工期安排1、拱肋：20XX年12月20日～20XX年1月15日2、钻孔桩：20XX年12月5日～20XX年1月5日3、承台、墩柱：20XX年12月25日～20XX年1月15日4、盖梁：20XX年12月20日～20XX年1月20日5、拱肋预埋段、端横梁：20XX年8月1日～20XX年9月30日6、20XX年6月20日～2002年8月31日7、8、湿接头、一次张拉：20XX年10月1日～20XX年11月15日9、拱肋临时支墩完成：20XX年6月20日～20XX年9月20日10、拱肋钢管安装：20XX年10月20日～20XX年12月5日11、压注钢管砼：20XX年11月15日～20XX年12月31日12、安装吊杆：20XX年12月20日～20XX年2月10日13、中横梁预制：2002年5月1日～2002年10月1日14、桥面板预制：20XX年6月20日～20XX年12月31日15、中横梁安装（第二批）：20XX年1月20日～20XX年2月28日16、桥面板安装：20XX年2月15日～20XX年3月31日17、桥面、护栏：20XX年3月15日～20XX年4月30日第一章下部构造施工第一节钻孔灌注桩施工1.1.1概述大桥主桥墩与两侧引桥25m的箱梁共用。桥墩为三个矩形柱式墩。与墩柱位置相对应，承台也分为三个，基础为群桩式，外侧承台包含4根、中间承台包含8根灌注桩。主桥共有32根桩，桩径1.8m，桩深平均约52m。为保证主桥按计划完成，要优先安排主桥桩基施工。主桥配置6台回旋钻，钻机型号为KP2000；4台冲击钻。1.1.2钻孔准备工作(1)测量放样为保证桩基定位准确快捷，采用瑞典Geotrnies-600全站仪测量放样，根据设计文件给定的导线点，进行控制网点加密，平面控制网采用三角测量，其精度要符合一级小三角要求，放样时为防止差错，必须由两个人同时进行测量，互相检查核时，并做出测量和记录检查核对记录，保证桩位偏差小于10mm。高程测量采用S2自动水准仪。首先要复合原有的水准点，之后布设施工所需要的水准点。施工水准点应布设在桥址附近安全稳固处。为便于观测，还可以适当增设辅助水准点。辅助点与基准点之间，转镜不超过2次，高差不超过2m。各种水准点都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。高程偏差应满足规范要求。(2)护筒制作及埋设采用直径2.2m的钢护筒，壁厚4mm，高出地面0.30m,长度视具体情况而定。护筒用适当箍筋加固，保证坚实不漏水，不变形，并在每次使用后，及时检修整形。11#墩在南河岸堤外陆地上，需挖平部分河堤，计划在4月下旬雨季前完成，下部结构完成后立即恢复。10#墩部分桩在浅水中，水深只有0.4~1.0m，故采用围堰筑岛埋设护筒。护筒埋设应保证护筒中心竖直线与桩位中心线重合，护筒底部和四周采用粘土分层夯实，保证护筒不发生沉降变形和偏移。(3)钻机就位埋设护筒后，再进行测量，在护筒上定出通过桩位中心的十字线，汽车吊起钻机就位，保证钻杆中心、护筒十字线中心及桩位中心三者在同一铅垂线上，其偏差控制在10mm之内，钻机就位后的底座和顶端应保证平稳，防止在钻进中产生位移或沉降。1.1.3钻进及成孔(1)泥浆制备在临时征地范围内设置泥浆池，采用性能良好的粘土，按钻机类型及地层情况制备泥浆(比重为1.02~1.06)，泥浆进行循环使用，并采取防止污染河流的对策。(2)钻进采用回旋钻一次成孔，冲击钻两次成孔的方法。开钻时慢速钻进，泥浆比重要大，保证护壁完好，不漏水并防止孔口坍塌，待导向部位或钻头全部进入原状地层后，方可加速进尺。钻孔作业分班连续进行，按时准确填写钻孔施工记录，随时注意地层变化。凡在地层变化处，均应捞取碴样，判明地质名称后记入记录表中并与地质剖面图核对。发现与原地质资料不符时应及时上报，采取相应措施，保证顺利钻进。在钻孔排渣、提钻头或因故停钻时应保持孔内具有规定的水头压力和要求的泥浆相对密度(1.02~1.06)，防止塌孔发生。在钻进过程中随时校核偏位情况，防止斜孔，保证其偏位在规范允许范围内，直至钻到设计标高。(3)清孔成孔后，对孔深、孔径等指标进行检查，符合施工规范或设计要求(见表1-3-1)后，方可清孔。清孔时应注意保持孔内水头，以防塌孔，冲击钻可用淘碴筒进行清孔，回转钻用比重小的泥浆替换比重大的泥浆，或用清水替换，直至泥浆比重符合要求为止，清孔后沉淀厚度应符合设计要求或施工规范要求(见表1-1)，清孔后的泥浆指标的取值是从桩顶、中、底部分别取样的平均值。严禁采用加深钻孔深度的方式代替清孔。之后方允许钻机移位。表1-1钻孔桩成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）100孔径（mm）不小于设计孔径径孔深摩擦桩：不小于于设计规定定倾斜度钻孔桩：小于11%沉淀厚度（mmm）小于500mmm清孔后泥浆指标标相对密度：1..03~11.051.1.4钻孔桩灌前工作(1)钢筋笼加工及运输在钢筋加工场地内，不同规格钢筋要分别堆存，不得混杂，并挂牌标识。钢筋应按不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，抽取试样做力学性能试验，检验合格后方可进场。采取有效措施，避免钢筋锈蚀和污染。钢筋加工前，保证其表面洁净、无局部弯折。钢筋笼加工采用加劲箍筋成型法，按设计图制作加劲箍，在加劲箍上标出主筋位置，将主筋与加劲箍点焊，形成骨架，再在主筋上标出螺旋筋位置，绑扎螺旋筋。焊接时焊皮应随焊随敲。由于钢筋笼长为50余米，需分三节加工，每段长约17m。计算钢筋下料长度，保证焊接后长度、直径、间距等符合设计要求（见表1-2）。加工好的钢筋笼装在有托架的专用平板上运至已成孔的桩位处。应注意稳装稳卸，防止钢筋笼局部变形。表1-2钢筋骨架制作和吊放的允许偏差项目允许偏差主筋间距（mmm）±10箍筋间距（mmm）±20骨架外径（mmm）±10骨架倾斜度±5%骨架保护层厚度度（mm）±20骨架中心平面位位置（mmm）20骨架顶端高程//底端高程程（mm）±20/±50(2)钢筋笼安装就位钻机移位后，在护筒周围铺设枕木，恢复孔位中心，探孔器探孔，安设钢筋笼导向管，采用吊车吊放钢筋笼，为防止变形，采用上提扁担式二点吊法。骨架吊放进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，防止摆动碰撞孔壁。钢筋笼焊接接长时，应严格控制焊接质量，焊缝长度不小于10d，同一断面接头数量不超过钢筋根数的50%，且同一断面主筋，焊接接头间距不小于35d。钢筋骨架吊放的允许偏差见表1-2。为保证钢筋骨架保护层厚度，根据保护层厚度设计，将中间带孔的砼圆柱穿在箍筋上，分布于骨架周围，竖向间距2米，沿圆周布设4块，在下降时起到滑轮作用，防止骨架划破护壁导致坍塌发生，又能保证保护层厚度。(3)安装导管导管采用内径200mm的无缝钢管，首先在平地上应先连接顺直，用白柒进行每节编号（或注明长度），保证导管轴线成一条直线。在使用前对导管进行水密性试验，检查导管的承压性能和漏水情况，试验水压大于1.3倍孔内水泥浆深。在下导管时，应逐节检查橡胶垫的完好程度及每个螺丝的松紧。导管要在孔中央下降，防止挂碰钢筋笼。导管底距孔底高度控制在30～50cm，然后安装储料斗，储备足够数量的砼，保证满足第一批砼埋深导管1.0米的要求。1.1.5水下砼灌注工艺(1)砼配制及运输砼采用电子箱配料的拌和站配制。其配合比应符合规范要求，施工时应严格控制砼配合比，确保砼和易性、流动性及强度，控制坍落度在18～22cm。采用泵（HBT60S）送砼、吊车提升导管法灌注。C25配合比为：水泥：砂：石：水：缓凝剂=413:738:1020:198:2.07(2)水下砼灌注灌注现场应预先准备好发电设备、高压水泵枪等以防突出事故。各项工作就序后，进行灌注。为保证混凝土质量和灌注的顺利进行，首批砼必须有足够数量（5.4m3），保证满足第一批砼埋深导管1.0米的要求。为便于下料及保证砼强度，桩底部受批混凝土增加水泥用量，适当采用较大值坍落度(22cm)。测量孔深采用百米测绳挂测锤。灌注一旦开始，应紧凑地连续进行，严禁中途停止，灌注过程中要防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内。灌注时应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，保持导管在砼内埋深在2～6m之间。当灌至钢筋骨架底面时，应减慢灌注速度，减少砼从导管底口出来后向上的冲击力，以防钢筋笼上浮，当钢筋笼在砼内埋深4米后方可提升导管，为保证桩顶质量，砼应比设计标高多灌1m。顶部2m进行人工振捣，灌注临近结束时，提管要缓慢，以防形成泥心。灌注桩除进行正常的混凝土试件检查外，还进行无破损检测，本项目设两种方法：预埋导管声测法和小应变检测。第二节承台1.2.1基坑开挖同一墩台的桩基全部完成，砼达到一定强度后，进行基坑开挖。用挖掘机开挖基坑，边坡按1:0.5考虑，如边坡不稳，则以简易板桩进钻孔灌注桩施工工艺流程图行临时支护。机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工清底。开挖时应比设计平面尺寸各边增加50cm，作为工作空间。如果基坑内有水，采取集水坑抽水降水措施，集水坑深2米，布置于角部。1.2.2破除桩头基坑开挖好后，凿除桩顶以上多灌部分砼，进行无破损检测。平整基底并夯实，抹5cm厚砂浆作为承台底模板。1.2.3钢筋加工制作安装按设计要求及施工规范进行钢筋加工制作、绑扎并预埋墩柱钢筋，保证墩柱预埋钢筋位置，尺寸准确（见前表1-2和下表1-3）。表1-3钢筋加工允许偏差项目允许偏差（mmm）受力筋顺长度方方向加工后后的全长±10弯起筋各部分尺尺寸±20箍筋、螺旋筋各各部分尺寸寸±51.2.4砼浇筑钢筋验收合格后，支立承台侧模板，模板采用组合钢模，保证尺寸及平整度符合设计及规范要求（见表1-4）。表1-4承台模板制作、安装允许偏差项目允许偏差（mmm）木模板的长度和和宽度±5钢模板板面和板板侧挠度±1.0板面端偏斜≤0.5标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10主桥边承台7.4*7.4*3.0m，中承台11.9*10.7*3.0m，近乎大体积混凝土，但由于面积大，浇注速度并不快（35m3/h左右），且选择在早、晚温度较低的环境下浇注混凝土，之后增加草袋覆盖，防止阳光直照，派专人撒水养护，因此不另外考虑混凝土降温措施。砼浇筑采用泵送混凝土的方法进行，施工中注意砼的分层不能超过25cm，振捣密实，并插入下层10cm，快插慢拔，不漏振、不过振，杜绝跑模现象发生。当砼强度达2.5MPa后，拆除模板，回填基坑。承台质量质量检查见表1-5。表1-5承台质量允许偏差项目允许偏差混凝土强度（MMPa）符合设计要求轴线偏位15mm平面尺寸±30mm顶面高程±20mm第三节墩柱及盖梁1.3.1墩柱主桥墩柱为去角的矩形截面型式，外侧墩柱平面尺寸为3.6×2.6m，中间墩柱平面尺寸为3.6×4.6m，去掉的转角为0.5×0.5m，柱高度为3.1XXm。首先，检查承台预留钢筋无误后，按设计要求接长柱钢筋，绑扎预制的混凝土垫块作为保护层。为固定墩柱模板，在柱周围架设90*90cm碗扣式支架（必要时，对盖梁下方拌10%白灰土进行地基处理），平面不少于3排。模板采用大块组合钢模板，接缝要保证平整、密实不漏浆。设横、立钢管（或方木）固定模板，方木间用Φ25筋为对拉钢筋。为防止倾斜，用方木或斜撑于碗扣式支架上的钢管四周支撑，混凝土的浇注采用泵送方法。由于高度大于2米，因此应设置串筒（Φ30cm）装置。在砼浇筑过程中，混凝土必须分层浇注（约30cm），人工震捣棒震捣，注意层间结合，不过震、漏震，同时，随时检测其垂直度是否符合要求。墩柱的钢筋、模板及质量检查基本同承台。1.3.2盖梁墩柱完成后，拌10%白灰土进行地基处理，用碗扣式支架搭设盖梁满堂支架，支盖梁底模板（定型钢模板），进行等荷载预压，设置预拱度。绑扎钢筋、支侧模、浇筑砼。应注意预埋件的设置。砼浇注采用分层法，每层30cm，严禁一次浇注到顶，人工振捣，完成后及时洒水养护。盖梁底模板及支架，待砼达到设计强度80%后方可拆除支架。第二章系梁和横梁施工第一节概述本桥为刚性系杆刚性拱的无推力结构（内部超静定，外部静定）。系梁设计为预应力砼结构，箱形断面，高2.4m，宽1.2m，砼等级为C50。每根系梁内设24束9Φj15.24钢绞线，每束总拉力为157t，采用OVM锚具，根据施工次序和加载大小，分四批张拉。箱形系梁内设19道横隔板，厚度80cm，中横梁和吊杆均交汇于此。系梁全长129.88m，采用现浇施工方法。除去两拱脚的拱肋预埋段（7.24m），系梁中间现浇段长115.4m，每条系梁分四段，由于桥轴线与河道交角50度，又有通航要求，故不能均匀分段，综合考虑最大分段长度39m。段间设110cm的湿接头，湿接头浇完并达到设计强度后，安装1/4和1/2跨径处的中横梁，张拉系梁第一批预应力束（8根）。至此系梁与第一批安装的三根中横梁以及端横梁便形成了一个巨大的整体框架。每幅桥有19道中横梁，采用预制吊装法。每根中横梁长16.5m，两端与系梁交汇处各留50㎝湿接头，预制长度15.5m，吊装重量41t，断面形式为带牛腿的矩形实心梁，梁内设7束6φi15.24预应力筋，采用OVM锚具，分4批张拉。系梁和横梁工程量大，工序繁复，且绝大部分位于河内，受河流通航的制约，施工难度较大。它们的进度影响着全桥工期，因此，必须科学管理，合理安排。第二节系梁施工工2.2.1系梁支架系梁现浇支架采采用钢管桩桩上架设六六四式军用用梁组成梁梁跨式施工工支架，根根据河道的的实际情况况及通航要要求，采用用单层军用用梁，主航航道采用220m跨度，其其余为122m跨度（见图2--11系梁现浇浇支架立面面图）。在在接近拱脚脚段时，兼兼顾拱脚段段的施工，尽尽量靠近其其变高度处处，如不够够军用梁的的整模数，空空余部分以以碗扣脚手手架补足。(1)荷截分分析系梁截面面积为为1.965㎡，混凝土土容重按25KNN/m3计算，则则每米重量量为4.91ｔ（ｑ=4.991t/mm）；军用用梁的每米米重为0..19t；；一条中横横梁重41t，其它施施工荷截按按前两项之之和的10%考虑。(2)管桩设设计钢管桩采用Ф442.6㎝螺旋焊焊管，以DZ40Y型振动锤锤打入河床床，其动载载承载力为为23T，桩打完完后其静载载承载力要要大于23T，固结后后承载力还还会提高，本本设计采用用23T，偏于保保险。对于20m跨的的支架，六六四军用梁梁按3片计，实实际承受332m长系梁重重，总荷载载Q=2550.277t，则管桩数量N11=2500.27//23=110.899，取N=12，可承受276t，即每端6根（见图2--22系梁支架架管桩平面面布置图）对于12m跨的的支架，六六四军用梁梁按2片计，总总荷载Q=87.455t则管桩数量N22=87.455/23==3.8，取用4根，可承承受92t，即每端2根。(3)军用梁的的设计（见见图2—3现浇支架架断面布置置图）六四军用梁单层层使用时，每每片可承受受弯矩150t··m。对于20m跨的的支架，最最不利情况况跨中最大大弯矩：M1=1/8qL22=1/88×5.661×2002=281..1t··m,采用3片梁时，最大弯弯矩允许值值为450tt.m，满满足要求；；对于12m跨的的支架，跨跨中最大弯弯距M2=1/8qL22=1/88×5.661×122=101..2t·mm，采用2片军用梁时，最最大弯距允允许值为300tt·m，满满足要求。(4)支架的挠度控制制对于每一种支架架，均存在在变形问题题，控制的的措施直接接影响到成成品的质量量，对于管管桩，以动动载承载力力做为设计计依据是偏偏于保守的的，施工过过程中基本本不存在动动载问题，因因而可以认认为管桩是是不会发生生沉降的，对对于军用梁梁，对应不不同的跨度度均有跨中中挠度的计计算值：220m跨度为5..6cm，12m跨度为0..8cm。铺系梁底底模时据此此设置通航航跨预拱度度，在跨长长范围内按按二次抛物物线分布，非非通航跨不不设预拱度度。在浇注系梁前进进行等载预预压，以消消除非弹性性变形，并并取得实际际的变形数数据，与理理论值进行行对照，修修正预拱度度设置。施施工过程中中，派专人人进行观测测，以策安安全。(5)构造及安全措施施a、为了加强管桩桩的稳定性性，每个支支墩处的几几根管桩之之间以角钢钢牢固焊连连形成整体体，军用梁梁架好后，在在管桩顶部部设纵向及及横向限位位措施，增增加整体稳稳定性。b、管桩顶部开竖槽槽，放置36号工字钢钢，并与管管桩焊牢，形形成军用梁梁放置平台台。c、管桩的接头焊焊接质量一一定要保证证，否则会会造成局部部失稳，酿酿成事故或或在拔起时时断裂，施施打管桩时时振动时间间要控制好好，一定要要振至管桩桩不再下沉沉时再振5分钟，保保证其动载载承载力与与激振力相相等。d、在施工区域上上、下游的的拱桥设警警示标志及及灯具，并并有专人导导航，设航航道保护桩桩（见图1-2总平面布布置图），防防止发生撞撞船或撞击击支架造成成安全事故故。(6)架设前准准备a、施工前，要对对桩位进行行准确测量量，保证桩桩位的准确确。b、对各种料具，设设备进行检检查核对，保保证数量足足够，状态态完好。c、对施工人员进进行技术交交底，领工工员对施工工顺序，质质量标准，安安全措施要要做到熟知知。d、上、下游设置置施工标识识牌，派出出站岗人员员。(7)管桩的施施工用临时龙门吊做做为打支架架管桩及架架设军用梁梁的设备。在在设计好的的位置上先先利用溧阳阳市航道局局30t浮吊在支支架位置处处打三排同同直径管桩桩，各架一一片六四军军用梁形成成走行轨道道，将自有有的门吊架架起，做为为施打支架架管桩及架架设系梁军军用梁的设设备，门吊吊的跨度形形式见图2-4。龙门吊架好后，开开始管桩施施工，打桩桩设备为DZ400Y振动锤，管管桩打入过过程中，应应注意变频频，利于打打入，派专专人检查管管桩接头质质量及统计计各桩的打打入深度，如如出现差异异过大时应应及时分析析原因并妥妥善处理，管管桩应保持持竖直方向向，有歪斜斜时应调正正，不能调调正时应拔拔出重打。管桩打完后，重重新测量放放样，放出出中心，定定出标高，超超高的要割割除，不足足的应补齐齐，然后确确定顶部开开槽位置，同同时工字钢钢切割备料料，准备安安装，工字字钢就位并并焊好后，做做严格检查查，特别是是加劲肋部部分，确保保局部承压压强度。(8)军用梁的的架设根据跨度的大小小，在岸边边将军用梁梁拼装成一一定长度，以以门吊吊装装就位。然然后再接长长，直至铺铺设完成，然然后以16号槽钢将将军用梁横横向加固，并并在纵向、横横向与管桩桩固定，形形成整体。2.2.2系梁梁浇注(1)模板支立支架施工完成后后，加载预预压取得支支架变形值值。采用砂砂袋加载，加加载过程中中密切观察察各部分的的状况，加加到设计荷荷载时量取取各点标高高值，然后后卸载，再再测对应点点的标高值值得出变形形曲线，此此曲线再加加上底模本本身的压缩缩值（取55mm），做做为铺底模模的标高限限值。预压结束后，开开始铺底模模，军用梁梁上先铺115cm××18cmm方木，用U型螺栓与与军用梁固固定，方木木长4m，间距300cm，方方木上设置置不同厚度度的三角木木楔，木楔楔成对放置置，以调整整预拱度，兼兼做落架措措施，木楔楔放置好并并固定后，上上铺竹胶板板（1.55cm），竹竹胶板的铺铺设质量要要严格控制制，拼缝平平齐，大面面平整，无无翘曲、破破损。拼缝缝均应在方方木上，否否则要加垫垫方木。底模铺完后，对对其标高、中中线、底模模构造等做做严格的验验收放出中中心线及边边线，立侧侧模线，验验收结果妥妥善保存。外模采用竹胶板板，以100cm×15cmm方木加固固，竖肋间间距30ccm，竖肋肋外加横肋肋，横肋共共设三道，底底部一道，其其上每500cm一道道，在侧模模顶以上110cm设设封顶拉杆杆，第二道道横肋与底底模方木间间以碗扣脚脚手架做斜斜撑，不设设外拉杆，以以利于美观观。内模要采用竹胶胶板，内模模尺寸较小小，用100cm×15cmm方木做成成框架外钉钉竹胶板，底底部敞开，以以利于底板板振捣，为为防止内模模上浮，在在底模与内内模间设塑塑料套管拉拉杆，每米米1根。表2-1系梁模模板制作、安安装允许偏偏差项目允许偏差（mmm）木模板的长度和和宽度±5相邻模板两板表表面高低差差2表面最大局部不不平5板面端偏斜≤0.5预埋件中心线位位置3预留孔洞中心线线位置10标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10(2)钢筋制作作安装及预预应力孔道道安装系梁支架现浇段段的构造筋筋较为简单单，但在与与中横梁的的连接处有有搭接钢筋筋，而且要要预埋中横横梁的锚下下钢筋网及及螺旋筋及及吊杆的预预埋件，构构造较为复复杂，是施施工中注意意的关键部部位。系梁钢筋在加工工场加工成成型，在底底模验收合合格后开始始绑扎，为为了使钢筋筋绑扎规范范整齐，在在底板上划划线标记，利利用辅助筋筋限位并加加强支撑，全全部绑完后后再拆除。钢筋在加工场的的存放、下下料、弯制制、焊接等等均按《公公路桥涵施施工技术规规范》有关关章节的要要求进行，并并严格执行行成品验收收制度，不不合格品不不得出场。普普通钢筋和和预应力筋筋的安装标标准参见表表2-2、表2-3。表2-2普通通钢筋、预预埋件位置置允许偏差差检查项目允许偏差（mmm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排±10箍筋、横向水平平钢筋间距距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±5预埋件位置5表2-3后张张法预应力力筋制作安安装允许偏偏差项目目允许偏差（mmm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层10系梁内共有244束钢绞线线束，波纹纹管成孔。由由于系梁较较长孔道位位置必须准准确，以减减少张拉时时的摩阻，波波纹管以定定位筋定位位，绑扎牢牢固，接头头要封严密密，并避免免焊接时烧烧伤，对钢钢筋及波纹纹管均安完完的段落严严格检查，确保位置准确、顺直，为防止砼施工时碰伤，在波纹管内设防塑料管，确保孔道质量。(3)砼浇注系梁支架现浇段段的高度为为2.4mm，且截面面为箱形，腹腹板较薄，内内径尺寸狭狭窄，全长长为115..4m，为保证证施工质量量，每根系系梁分四段段浇筑，中中间设三道道湿接缝，缝缝宽1100cm，一一般设在吊吊杆和弯矩矩较小处,通航孔作作为一段,分别向两两侧再分段段，见图2-5。四段施施工完成并并达到设计计强度后，同同时以微膨膨胀砼浇筑筑两湿接缝缝，对于每每段系梁，分分两次浇筑筑。第一次次浇至2..0m高度度处，待达达到一定强强度后，拆拆除内模，支支立顶板模模板，绑扎扎顶板钢筋筋并浇筑剩剩余砼。第二次浇浇筑顶板砼砼采用吊板板法施工。（如如下图所示示）系梁浇注简图砼的拌和采用自自动计量拌拌合站，输输送车水平平运输，输输送泵泵送送入模，插插入式振捣捣器振捣，砼砼由一端向向另一端进进行施工，底底板及腹板板浇筑拉开开适当距离离，振捣人人员分区划划段，各负负其责，技技术人员跟跟班作业。确确保砼施工工质量，对对有预应力力管道的部部位应特别别注意，砼砼施工中，定定时拔动塑塑料管，使使孔道不堵堵塞，浇筑筑完砼后拔拔出塑料管管，并用压压力水冲洗洗，保证孔孔道质量。由于系梁外观要要求高，施施工难度较较大，各个个环节均要要配合好，砼砼的原材料料均要做各各项指标检检查，不合合格的坚决决清除出场场，砼的拌拌制过程中中，计量要要准确，外外加剂的掺掺加尤其重重要，砼的的坍落度为为7-9cmm，天气炎炎热或下雨雨天气注意意现场及时时调整。砼砼浇筑过后后，及时覆覆盖养生，专专人负责，防防止开裂。2.2.3系梁的张张拉、压浆浆系梁强度达设计计强度90%以上方可可张拉。每每根系梁有有钢绞线24束，根据据设计要求求分四批进进行张拉，且且同幅两根根系梁对称称同时张拉拉。根据系系梁锚具采采用OVM及张拉力157t，决定采采用4台YCW2550A型千千斤顶进行行张拉。架架设5#、10#中横梁后后，张拉系系梁第一批批8根预应力力束，安装装完中横梁梁后张拉系系梁第二批批4根预应力力束，安装装行车道板板后，张拉拉系梁中第第三批4根预应力力束。桥面面砼整体化化后，张拉拉第四批8根预应力力束。每批批预应力束束张拉完成成后，应及及时压浆。(1)钢绞线线的制备及及穿束a、钢绞线下料考考虑千斤顶顶的工作长长度，用砂砂轮切割片片准确下料料。钢绞线线端头用胶胶布包裹，避避免穿束时时钢丝参差差不齐。b、钢绞线堆放处处，应干燥燥清洁不能能使钢绞线线表面产生生锈迹，必必免钢绞线线表面被油油污等污染染，从而影影响和水泥泥浆的粘接接力。c、钢绞线用人工工穿插及牵牵引穿束。每每束钢绞线线端部和预预先穿好的的钢（丝）束束用球形穿穿孔器连接接（目的是是防止尖锐锐的束端碰碰撞波纹管管），用人人工或卷扬扬机将预应应力束穿过过。(2)张拉前准准备工作a、锚具进场后，对对锚具进行行分批外观观检查，不不得有裂纹纹、伤痕、锈锈蚀、尺寸寸不超过允允许偏差并并对锚具的的强度，锚锚固能力进进行复检。b、张拉前检查锚锚垫板孔道道及穿束状状况，使预预应力钢绞绞线能在孔孔道内自由由滑动，第第一次张拉拉前应对锚锚圈口摩阻阻损失和孔孔道摩阻损损失按规范范要求进行行测定。c、预应力筋采用用9Φj15.244低松弛（松松弛率低于于2.5%%）钢绞线线，标准强强度Ryj=18660MPaa，弹性模模量E由试验测测定。d、对千斤顶和油油泵进行标标定，张拉拉前仔细检检查千斤顶顶与油泵是是否配套。e、设计图纸给出出的张拉控控制应力是是锚外控制制应力，因因此要根据据所使用的的锚具试验验测定其锚锚圈口损失失，确定实实际的σcon。f、对各束钢绞线线的伸长量量进行理论论计算，以以备复核。表2-4系梁梁预应力筋筋伸长量一一览表预应力筋编号长度(m)伸长量(mm))N1130.98833N2130.98784N3130.98784N4130.98774N5130.98784N6130.98784(3)系梁张张拉a、系梁张拉按设设计要求分分四批张拉拉。采用两两端同时张张拉。采用用OVM自锚锚式加片锚锚具，因此此其张拉程程序是：000.15σσcon0..3σconσcon（持荷2min锚固固）。张拉中严格控制制两端必须须同步，为为此梁中设设一人吹口口哨指挥。张张拉采用双双控法，以以应力控制制为主，伸伸长值进行行校核。在在每一级荷荷载量取伸伸长量时必必须认真读读数，同时时两端数据据进行比较较，若差异异较大，查查明原因。最最后对总伸伸长量和理理论值进行行比较，按按规定相差差在±6%以内，否否则必须停停止张拉，查查明原因，采采取措施。同同时做好张张拉原始记记录。b、钢绞线断、滑滑丝处理钢绞线断丝、滑滑丝应严格格控制在规规范允许范范围内。断断、滑丝使使预应力束束受力不均均，甚至使使构件不能能建立足够够的预应力力，因此必必须对超出出规范要求求的断、滑滑丝进行处处理。c、张拉注意事项项：①检查锚具安装位位置要准确确：锚垫板板承压面，锚锚环的安装装面必须与与孔道中心心线垂直；；锚具中心心线必须与与孔道中心心线重合。②垫板承压面与孔孔道中线不不垂直时，应应当在锚圈圈下垫薄钢钢板调整垂垂直度。防防止张拉时时断、滑丝丝。③锚具在使用前须须先清除杂杂物，刷去去油污。④张拉过程应保持持两端同步步且缓慢平平稳进行。(4)系梁孔孔道压浆a、压浆前的准备工工作eq\o\ac(○,1)锚具外面的预应应力钢绞线线间隙应用用环氧树脂脂胶浆堵塞塞，以免损失失灌浆压力力。eq\o\ac(○,2)冲洗孔道：孔道道在压浆前前应用压力力水冲洗，以以排除孔内内杂物。冲冲洗后用空空压机吹去去孔内积水水，但要保保持孔道润润湿，而使使水泥浆与与孔壁的结结合良好。在在冲洗过程程中，如发发现有冒水水，漏水现现象，则应应及时堵塞塞漏洞。b、水泥浆的拌制制水泥浆用小型拌拌浆机拌制制，拌浆时时添加早强强减水剂和和膨胀剂，水水泥浆强度度不低于C50，水灰比比为0.44~0.445，泌水水率小于3%，稠度控控制在14~118s之间。水水泥浆自调调制到压入入管的间隔隔时间，不不应超过40分钟，拌拌好水泥浆浆过2.5×2..5mm细细筛，不停停止搅动。c、压浆工艺孔道压浆顺序是是先下后上上，将集中中在一处的的孔一次压压完。对曲曲线孔道和和竖向孔道道应由最低低点的压浆浆孔压入，由由最高点的的排气孔排排气和泌水水。压浆使使用活塞式式压浆机以以压力0.5～0.7Mppa缓慢均匀匀进行，从从一端到另另一端压浆浆，由于输输浆管道长长，适当增增加压力，压压浆到最大大压力时，应应有一定的的稳压时间间，直至另另一端水泥泥浆饱满溢溢出，并排排出规定稠稠度的水泥泥浆为止。水水泥浆温度度控制在5～25℃，温度高高于35℃时，压浆浆宜在夜间间进行。第三节端端横梁的施施工端横梁平行于盖盖梁，位于于其正上方方，与系梁梁端部正交交。箱形断断面，宽22.7m，高高2.4446m~22.7644m，有2%的横坡，顶顶、低板厚厚40cm，腹板板厚60cm。布置置有12束7Φj15.244的低松弛弛（松弛率率低于2..5%）钢钢绞线，每每束锚下张张拉力12766KN。端横梁净长166.5m，采采用现浇的的方法。先先于系梁端端部（拱脚脚预埋段）施施工，因为为预埋段的的模板斜撑撑支护还要要依靠在其其两侧和顶顶部的预埋埋件。端横横梁底部与与系梁端部部底相平，因因此底模板板下方的空空间与支座座高度相等等，先用砂砂浆做一池池形，在池池内用砂填填满。然后后把竹胶板板铺上作为为底模板，侧侧模也采用用竹胶板，端端模用竹胶胶板和木模模相结合的的方法。为为增加施工工平台，在在盖梁两侧侧用碗扣式式支架架设设工作平台台。端横梁实际浇注注长度177.0m，每每端伸入预预埋段2..5cm，但但在预埋段段施工时将将此小段凿凿锚处理，其其端部在116.5mm内预先用用砖封堵。端横梁的浇注同同系梁施工工。预应力力筋的穿束束、张拉、压压浆等在拱拱肋预埋段段完成后进进行，由于于长度不大大，故采用用单端张拉拉，其它工工序同系梁梁。表2-5端横横梁预应力力筋伸长量量一览表预应力筋编号长度(m)伸长量(mm))N1N2N3N4N5N6第四节中中横梁施工工2.4.1中横梁预预制预制施工流程为为：底模制作绑扎钢筋布置预应应力管道支立侧模浇筑砼张拉预应应力压浆吊装。(1)模板板、预制台台座中横梁宽度为00.5m，高度为1.64～1.97mm，变高度度是为了形形成桥面2%的横坡，因因此，模板板定做时顶顶面应带有有2%的横坡度度。为保证主桥按期期完成，应应先行安排排中横梁预预制，制梁梁台座构造造如图所示示：16.5mm对拉螺栓栓10%%白灰土2m112.5mm2m说明：1、对拉螺螺栓孔道间间距65ccm；2、采用C20混凝土浇浇注台座；；3、中横梁梁宽50cm，台座座宽54cm。底模顶面的砼压压平抹光，其其上粘贴光光洁材料保保证构件外外观质量。侧侧模采用大大块整体钢钢模板。板板外侧设加加劲型钢，上上、下用对对拉螺栓紧紧固，对拉拉螺栓间距距65cmm。模板两两侧加斜撑撑，保证侧侧模竖直、稳稳固。(2)混凝土的的拌和与浇浇注中横梁为C500预应力混混凝土后张张法结构，混混凝土配合合比除按一一般要求外外，特别注注意水泥用用量不宜超超过5000Kg/m3，最大水水灰比0..6，外加加剂中不得得掺入氯盐盐。混凝土采用强制制式拌和机机生产，自自动称量，拌拌和能力为为50m3/h，实际际生产能力力30~355m3/h。高效效减水剂采采用后掺法法，之后搅搅拌机继续续搅拌时间间40~500s。各种种配料数量量的允许偏偏差见表2-6：表2-6各种种配料数量量的允许偏偏差材料类别允许偏差(%))现场拌制预制场或搅拌站站拌制水泥、混合材料料±2±1粗、细骨料±3±2水、外加剂±2±1中横梁浇注采用用斜分法施施工。混凝凝土坍落度度控制在5~7cm，运输输采用混凝凝土输送车车，利用预预制场的门门型吊车吊吊放混凝土土入模。震震捣过程严严禁碰撞波波纹管、底底、侧模，注注意不要过过震、漏震震。预制梁梁、板的允允许偏差见见表2-7。表2-7预制制梁、板的的允许偏差差检查项目规定值或允许偏偏差（mmm）梁板长度+5，-10腹板宽度+10，0梁板高度±5平整度5预埋件位置5(3)钢筋和和预留管道道普通钢筋的绑扎扎同前述其其它构件，预预应力筋预预留管道采采用波纹管管（0.33mm厚）成成型，波纹纹管的接头头用透明胶胶带纸粘牢牢，并用绑绑丝固定。定定位钢筋的的间距采用用80cm，施工工中严格检检查预应力力筋的曲线线坐标，波波纹管的接接头是否漏漏气，保护护层厚度等等，预应力力筋制作安安装允许偏偏差见表2-8。表2-8后张张法预应力力筋制作安安装允许偏偏差项目目允许偏差（mmm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层10根据锚具厚度、千千斤顶长度度、外露长长度等对钢钢绞线下料料，截断时时不得电弧弧切割，用用砂轮机截截断。(4)穿束、张拉与灌灌浆待混凝土的强度度达设计强强度的90%后，进行行穿束。在在穿束前检检查锚垫板板的位置准准确无误后后，先用高高压水，再再用高压风风清理管道道。每束钢钢绞线端部部和预先穿穿好的钢（丝丝）束用球球形穿孔器器连接（目目的是防止止尖锐的束束端碰撞波波纹管），用用人工或卷卷扬机将预预应力束穿穿过。预应力筋采用99Φj15.244低松弛（松松弛率低于于2.5%%）钢绞线线，标准强强度Ryj=18660 MP a，弹性模模量E=1.99×105MPa（要实际际试验得到到此值）。采用OVM自锚锚式加片锚锚具，因此此其张拉程程序是：000.15σσcon0..3σconσcon（持荷2min锚固固）。设计图纸给出的的张拉控制制应力是锚锚外控制应应力，因此此要根据所所使用的锚锚具试验测测定其锚圈圈口损失，确确定实际的的σcon。中中横梁预制制长度为115.5mm，曲线布布筋，采用用两端同时时张拉方法法，严格按按设计图纸纸要求分批批进行。张张拉前，必必须对千斤斤顶和油泵泵进行标定定、编号，不不得混用。由由于长度较较小，采用用单端张拉拉。张拉中中严格控制制张拉力的的大小，在在每一级荷荷载量取伸伸长量时必必须认真，最最后对实际际伸长量和和理论值进进行比较，按按规定相差差在±6%以内，否否则此束张张拉无效。张拉完成后，孔孔道尽早灌灌浆。水泥泥浆强度不不低于C50，水灰比比为0.44~0.445，泌水水率小于3%，稠度控控制在14~118s之间。水水泥浆自拌拌制至压入入孔道的时时间在30minn内完成，压压浆顺序由由下而上，使使用活塞式式压浆泵缓缓慢、均匀匀进行，最最大压力在在0.5~~0.7MPa。压浆从从一端压入入，另一端端有饱和的的原浆喷出出，关闭出出浆孔，稳稳压2~5miin，关闭闭进浆阀。表2-9中横梁梁预应力筋筋伸长量一一览表预应力筋编号长度(m)伸长量(mm))N119.704124N218.982121N318.957120N415.5561002.4.2中横梁安装装起吊前张拉第一一批预应力力筋（N4），以满满足吊运时时的受力要要求。每幅桥有中横梁梁19根，其中中三根（一一根10#和两根5#）作为第第一批安装装，是在系系梁完成后后进行；其其余16根为第二二批安装，是是在吊杆完完成，系梁梁拆除支架架后进行。中中横梁安装装就位后，浇浇湿接头与与系梁连为为整体。第一批中横梁安安装时，由由三条腿的的龙门吊车车（吊装能能力50T）直接起起吊就位。从从预制场运运来的中横横梁，暂放放在拱脚内内侧的平台台上，再用用龙门架起起吊纵移，分分别送到L/2和L/4处，进行行安装。为为临时安置置尚未安装装的中横梁梁，需在梁梁端部位打打一钢管桩桩，其上做做一小平台台，将中横横梁放在小小平台上，待待与系梁连连结之后，再再拆除小平平台，拔出出钢管。（参参见图2-45#、10#中横梁安安装示意图图）第二批中横梁需需在后期安安装。采用用后期拼装装的低高度度门型吊车车直接吊运运就位，参参见图2-5中横梁安安装示意图图。横梁就就位时，应应将预应力力孔道与系系梁上相应应孔道对准准，并稳定定在临时平平台上。安好预应力管道道，穿好钢钢绞线，焊焊好普通钢钢筋，支立立湿接头模模板进行浇浇注。待砼砼达到设计计强度的90%后，进行行中横梁第第二批张拉拉，完成一一条中横梁梁安装。在利用后拼装的的门型吊车车时，其轨轨道作用在在系梁上，会会形成系梁梁偏心扭矩矩。采取的的对策是：：拆除系梁梁支架时，只只松动楔块块，支架暂暂不拆除，在在行走轨道道的下方，临临时用硬木木楔将系梁梁底板顶紧紧，以抵消消偏心扭矩矩。如上所述，无论论第一批还还是第二批批中横梁，它它在与系梁梁未连接之之前，需暂暂放在特制制的小平台台上。小平平台支承在在钢管桩上上，而这些些钢管桩在在航道范围围内会影响响通航。为为此，在航航道孔内（20m），仍用64军用梁跨越，将中横梁临时放在六四军用梁上。第三章拱拱肋加工拱肋除拱脚段外外，等分七七段，每段段长约16~177m，最重重约18t。具体加工资料见见下册。第四章拱肋安装第一节、概概述本桥的拱肋分两两批安装，第第一批安装装拱肋预埋埋段，与系系梁拱脚段段固结，此此部分前面面已述及。第第二批安装装拱肋各中中间段及K字风撑。第第二批拱肋肋分七段加加工安装，最最长段长117.9775m，重17.88t，采用履履带吊，少少支架方法法安装。桥桥位右侧已已架好一座座便桥，可可上50t履带吊车车，进行右右半幅桥右右侧拱肋安安装。另于于左幅桥中中部再架设设一座便桥桥，便桥高高于横梁。该该便桥上的的50T履带吊进进行其余三三条拱肋的的安装。先先安装右半半幅桥拱肋肋，再安装装左半幅桥桥拱肋。临临时支墩根根据拱肋分分段位置设设置。第二节、拱肋预预埋段施工工简简介拱肋予埋段与系系梁端部固固结，使系系梁成为拱拱的拉杆。其其中一个关关键是予埋埋段位置的的固定，是是关于全桥桥形状和受受力的控制制点。拱肋肋予埋段位位于系梁端端部，其形形状为异形形，直线与与曲线相接接，还有与与端横梁、系系梁的联结结筋及支座座予埋件，拱拱轴方向长长度为7..24m，高4.2mm，宽1.88m。钢管管拱肋长66.00m，伸入系系梁端部砼砼2.255m，系梁梁端部钢筋筋长12..28m，伸伸入钢管拱拱肋内壁88.38mm，以加强强二者联系系。由于构构造复杂，施施工难度大大，施工中中必须慎之之又慎，保保证万无一一失。为保证予埋段位位置准确，计计划施工步步骤为：支支座安装→第一次2..5m以下砼灌灌注→安装予埋埋段拱管→浇注第二二次砼。4.2.2支座座安装主桥桥墩采用盆盆式橡胶支支座，分别别为GPZ2200000SX、GPZ2200000DX、GPZ2200000GD三种形式式，在墩帽帽垫石施工工完后，及及时放出支支座纵向、横横向中线位位置，并检检查垫石高高程、平整整度、锚栓栓孔的深度度、尺寸、方方向，如有有不妥之处处，及时处处理，然后后将支座吊吊装就位，锚锚栓孔内灌灌注环氧树树脂砂浆进进行锚固。支支座安放就就位后将上上、下两部部分对准基基准位置并并锁定，在在支座的左左右及前后后方向设防防滑移措施施，盖梁施施工时，需需在顶面预预埋钢板，其其上焊接型型钢以固定定支座位置置，防止产产生偏移。在在系梁、端端横梁及5#、10#横梁施工工完成后，可可以解除约约束。表4-1支座座安装规定定值或允许许偏差检查项目规定值或允许偏偏差支座中心与主梁梁中线（mmm）应重合，最大偏偏差≮2高程符合设计要求支座四角高差（mm）≮1支座上下各部件件纵轴线必须对正4.2.3第一一次2.5m以下砼的的浇注(1)底模板板安装由于预埋段沿桥桥轴向尺寸寸超出盖梁梁尺寸，其其超出部分分可利用现现浇段的军军用梁支架架和碗扣脚脚手架与盖盖梁找平，然然后铺设方方木或枕木木做为支垫垫，上铺竹竹胶板为底底模板，中中间设木楔楔来调整标标高并做为为落模措施施，竹胶板板与支座的的接缝必须须平齐密贴贴，并以密密封胶带粘粘贴，防止止漏浆。(2)钢筋制制作安装及及预埋件的的安装拱肋预埋段受力力相当复杂杂，因而钢钢筋布置很很密，加之之端横梁及及系梁的预预应力筋均均在此锚固固，横、纵纵预应力筋筋相互交织织，因而钢钢筋的构造造极为复杂杂，密度非非常大，施施工时从下下向上分层层绑孔，在在每一高度度上有哪些些钢筋、预预应力孔道道、锚垫板板及螺旋筋筋、锚下钢钢筋网片，均均事先列表表标明，遇遇有冲突时时适当调整整非预应力力筋位置，必必须保证预预应力孔道道的位置准准确顺畅，钢钢管拱肋与与预埋段连连接钢筋的的位置要求求十分准确确，施工中中每1m设两个圆圆形箍圈以以约束钢筋筋的位置，并并适当加设设立筋，增增加刚度，其其斜向上部部分搭设碗碗扣脚手支支架来架立立，钢筋绑绑完后，应应再次对预预应力孔道道，钢筋位位置做详细细检查，确确保质量。表4-2普通通钢筋、预预埋件安装装允许偏差差检查项项目允许偏差（mmm）受力钢筋间距两排以上排距±5同排±10箍筋、横向水平平钢筋间距距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±5预埋件位置5拱肋预埋段的钢钢筋虽密，但但单一钢筋筋形状并不不复杂，外外形较简单单，因此只只要认真检检查就能保保证设计要要求。钢筋筋及预埋件件在加工场场内的存放放、检验、下下料、加工工等均按JTJ0041-22000的有关要要求进行，出出场前要做做严格检查查。(3)侧、端端模支立拱肋预埋段的侧侧模外形规规则平整，拟拟用竹胶板板整块支立立，事先在在平整的场场地上放好好大样，拼拼装加工，然然后在竹胶胶板背钉115cm××18cmm方木形成大大块，方木木纵向间距距30cmm，高度方方向间距550cm，整整个侧面模模板可分为为四大块，各各块之间要要预拼检验验合格方可可支立，每每块模板的的吊点必须须牢固可靠靠，防止吊吊装变形，模模板就位后后对拼缝要要做精确调调整，确保保平整无错错台（见图4-1拱脚预埋埋段模板支支架图）。在系梁端部锚具具布置处（凹凹进15ccm）、系系梁与端横横梁湿接头头处，皆用用木模加工工成型，但但要防止漏漏浆。因拱肋预埋段较较高，预先先在其周围围搭设碗扣扣式支架作作为施工平平台，内侧侧斜支撑根根部与端横横梁上预先先埋置的铁铁板连接，外外侧周围设设斜撑支立立在碗扣式式支架上，但但其稳定程程度有限，因因此内、外外侧设套管管拉杆，拉拉杆间距为为0.8m×1m，位于于平向竖向向方木的交交点上，拉拉杆采用φ25筋。表4-3模板制作、安装装允许偏差差项目允许偏差（mmm）木模板的长度和和宽度±5相邻模板两板表表面高低差差2表面最大局部不不平5板面端偏斜≤0.5预埋件中心线位位置3预留孔洞中心线线位置10标高±10模板内部尺寸5，0轴线偏位10(4)第一次次砼浇注砼浇注前，在预预应力孔道道内穿入塑塑料管，以以加强其刚刚度，防止止振捣操作作不慎出现现变形。由由于钢筋十十分密集，为为保证砼密密实，其坍坍落度设为为12cmm，并选用用较小的骨骨料，掺加加高效减水水剂，自动动计量拌合合站拌制，砼砼输送车水水平运输，泵泵送砼入模模。在拱肋肋预埋段周周围搭设施施工平台，操操作工站在在平台上操操作，用插插入式振捣捣器振捣，并并按浇注砼砼的范围划划分区域，实实行分块负负责，技术术人员及项项目领导值值班，确保保不漏振、过过振，保证证砼的密实实。每一次次下料，对对下料数量量、分布范范围、值班班人员均要要有所估计计，共设置置4台振捣器器。如钢筋筋太密无法法振捣，可可用圆钢做做成扁铲辅辅助捣固。4.2.4拱肋预埋埋段的安装装拱肋预埋段长66.00m，伸入拱拱脚段2..25m，在第一次次砼浇注完完并达到80%设计强度度后，即可可安装。为为保证预埋埋段有一个个可靠的立立足之处，在在第一次砼砼浇注的顶顶面上埋设设四块钢板板，做为预预埋段的支支撑生根之之处，安装装之前先精精确放样，定定出下肋管管下缘的中中心线及纵纵向位置、高高程，据此此搭设支撑撑平台。同同时，在预预埋段前端端也放出其其设计位置置，以碗扣扣脚手架或或管桩搭设设前端支撑撑平台（如如下图所示示）：拱肋预埋段支撑撑简图然后以龙门吊将将预埋段吊吊起，后端端穿入钢筋筋，逐步后后移，并向向下放，慢慢慢接近支支撑平台准准确就位，同同时调整前前端位置，也也慢慢就位位，确认其其轴线、竖竖直度及端端口坐标符符合设计位位置，为保保证预埋拱拱位置准确确，分别在在两个不同同点设测量量观测点，确确认无误后后，开始点点焊加固，再再次确认位位置准确，后后端在上管管上缘向后后斜顶一16号工字钢钢，左右各各撑一16号工字钢钢，工字钢钢与拱肋及及预埋钢板板焊接牢固固，前端口口以两个千千斤顶调整整高程坐标标。4.2.5预埋段剩剩余钢筋绑绑扎及模板板支立拱肋就位后，调调整竖向钢钢筋，继续续绑扎其余余钢筋，根据设设计图的说说明，钢筋筋与拱肋冲冲突时，将将钢筋点焊焊在拱肋上上。拱脚段上部为异异形构造，前前后端模均均为圆弧形形，均以薄薄竹胶板弯弯制，安装装时与侧模模密贴，但但不要造成成外撑，防防止侧模与与下部砼脱脱离，影响响表面质量量，拱肋预预埋段内部部在2.225ｍ处用用木模进行行封堵。4.2.6第二次砼砼浇注砼浇筑前对第一一次砼顶面面进行凿毛毛处理，由由于上部剩剩余砼量小小，操作条条件较好，相相对较容易易，但拱肋肋预埋段内内部2.225m的砼砼浇注较困困难，尤其其当砼面超超过拱肋上上管的上口口时。因此此，为保证证砼的密实实，可在肋肋管接近砼砼顶处开一一Φ80mmm的孔，向向内补足砼砼并插入振振捣棒振捣捣密实，对对于腹板内内及下肋管管，可采用用加强振捣捣促使砼流流入其内，并并在上口下下人观察其其浇筑情况况。第三节其余余拱段的安安装和合拢拢4.3.1吊装装前的准备备工作由于南河河道宽宽度不大，且且水深较浅浅，水流较较缓，因此此采用搭便便桥50TT履带吊装装方法。(1)便桥设设计与施工工两座吊装便桥的的设计见图图4-2（左、右便便桥立面图图）、图4-3（拱肋吊装装断面示意意图），跨跨度与系梁梁的钢管支支架一致，最最大跨度220米，参见图2-1（系梁现现浇支架布布置图）。两两座便桥一一座位于桥桥右幅外侧侧2.5mm，负责右右幅右侧拱拱肋吊装，另另一座位于于左幅桥中中部，高出出中横梁且且与之无联联系，负责责另外三条条拱肋的吊吊装。便桥计算：荷载分析：50T履带吊车车自重50t；钢管拱拱每节重约约17.88t；军用梁自自重0.119t/mm；其它荷载0.200t/m最大跨度L=20米则，梁跨中最大大弯距：M=1/4PPL+1//8qL22=1/4×((50+117.8))×20++1/8××(0.119+0..2)×2202=358.55t•m六四军用梁：每每单片梁允允许承受最最大弯矩为为150tt•m，故用4片军用梁梁，即设计计弯矩为600tt•m，如图4--2。贝雷片：每单片片允许最大大弯矩为75t•m，故采用8片贝雷片片，即承受受最大弯矩矩为600tt•m，如图4--2。基础最大支墩反反力为:N=(50++17.88)+(00.19++0.2))×20==75.660（t）故采用4根Ф442.6钢管桩，每每根承载力力为23t，每墩提提供支承力力为92t，满足要要求。两座座便桥下部部均采用每每排布置4根钢管桩桩方案，如如图4-22。根据我单位设备备情况，右右幅便桥使使用贝雷片片，左幅便便桥使用六六四军用梁梁。右半幅幅便桥现已已搭设完毕毕，正在使使用，并且且理论检算算可靠。两两座便桥引引桥临时用用土填筑形形成。(2)拱肋临临时支墩的的设计与施施工临时支墩用Ф442.6ccm钢管桩桩支立，下下端打入河河床，上端端设工作平平台，管桩桩打在系梁梁两侧，与与系梁支架架的管桩相相距较近，可可用角钢相相连，以增增加稳定性性。由于分分七段吊装装，因而每每片拱肋有有8个支点（见见图4-4拱肋支架架立面图）。预预埋段1#支点较矮矮，约122m，设两两根管桩；；2#、3#、4#支点较高高，考虑稳稳定，边拱拱肋临时支支墩用四肢肢管桩，中中间两条拱拱肋合用六六肢型临时时支墩。管管桩间用20#角钢焊接接牢固，竖竖向每4m一道，并并设剪刀型型联结。桩桩顶设2×5m的工作平平台。对临时支墩设计计要求较高高，要求支支架不下沉沉，横向刚刚度大，因因此为保证证支墩的稳稳定及拱肋肋的安全，支支墩四个方方向均设缆缆风绳锚定定。打管桩桩时用限位位架保证其其位置的准准确，管桩桩接长时，竖竖直度一定定要保证，顶顶部工作平平台用工字字钢与管桩桩焊连，其其要求同系系梁支架。具具体布置见见图4-4（拱肋支支架立面图图）。(3)拱肋肋试拼、检检查拱肋安装前，单单元体必须须按1:1放样尺寸寸进行单片片拱肋试拼拼，拼装长长度为半拱拱肋。拼装装就位后进进行检查核核对，误差差超过允许许范围时要要采取措施施校正，直直到合格为为止，并将将结果统计计好，作为为安装时的的校核数据据。在接口口处的临时时支墩上搭搭好平台，平平台距拱肋肋下缘的距距离控制在在0.5～1m之间，放放好临时活活动支座。吊吊装前对吊吊具、平台台、工装等等做好安排排，可试吊吊一次，对对起吊方法法，调整措措施，吊运运路线做到到心中有数数。4.3.2拱肋肋安装拱肋安装采用550t的履带吊吊车起吊安安装。安装装顺序：安安装第一拱拱段→安装第二二拱段→安装第一一道风撑→安装第三三拱段→安装第二二道风撑→安装合拢拢段→安装第三三道风撑。(1)中间拱段段的安装（参参见图4-5拱肋吊装装立面示意意图）拱段用吊车起吊吊就位后，在在临时平台台上用拱肋肋胎座支承承。两台全全站仪测量量跟踪作业业，保证安安装位置准准确，应进进行接头高高程和轴线线位置的观观测，以控控制调整其其拱轴线，使使之符合设设计要求。调调整完成后后，以码板板、型钢固固定，焊接接成形。一组拱段安装好好后，及时时将前段内内的风撑安安好，以增增大横向刚刚度，抵抗抗温度或其其它原因造造成的变形形。(2)拱肋安安装控制措措施拱肋的安装受其其温度（大大气温度和和焊接温度度，这里只只谈大气温温度的因素素）、风载载、支架稳稳定性和焊焊接变形等等各种因素素的影响，为为确保其拱拱肋轴线精精度要求，除除进行精度度测量还应应在施工工工艺上严格格控制。拱拱肋的测量量监控采用用瑞典Geotrrniess-6000型全站仪仪，用极坐坐标法放样样，即在仪仪器中输入入测站点及及后视点的的坐标再输输入放样点点坐标，通通过拨角、测测距，即可可放出所需需观测的拱拱肋接口坐坐标。(3)温度影影响与观测测制度确定测量的基准准时间为早早上6:00，此时的的温度作为为基准温度度t0，由于阴阴、阳面温温度不同，存存在偏差产产生侧向弯弯曲，根据据钢结构温温度膨胀公公式：△w=α×△t×L=1.118×100-5△t×L式中：△w--------温差造成成变形；α----------温度膨胀胀系数△t----------温差；LL-----------已安装拱拱肋长度由公式可计算出出温度时，所所产生的侧侧向偏差。安安装下节拱拱肋时，根根据当时安安装温度，找找出偏差，把把拱肋安置置在偏离拱拱轴线位置置。偏移量量的大小要要根据观测测数据，进进行数据分分析，找出出规律，以以指导拱肋肋安装。阴、阳面温差造造成的轴向向偏位观测测表基准时间/温度度支墩高H（m）轴线长L(m))轴线偏位（mmm）观测时间阳/阴面温度（℃）温差（℃）上午///下午///4.3.3合拢拢段的安装装合拢段是钢管拱拱形成的关关键，是体体系转换的的工序，起起到调整全全拱各单元元体焊接收收缩、热膨膨胀、线型型等的重要要作用，因因此，这个个过程必须须准确采集集数据，保保证一次成成功。首先对环境温度度进行连续续测量，取取得至少48小时的数数据，确定定合拢的最最佳时间，本本桥的合拢拢温度为220℃，工期安安排合拢11月份，决决定在无阳阳光直照时时合拢，同同时，测量量适当间隙隙量切割下下料，一次次切出坡口口打磨合格格，每根管管口的测点点不少于8个，以保保证准确。考虑合拢的对称称性，半幅幅桥的两条条拱肋必须须连续完成成，并及时时安装风撑撑，以免温温度变化时时造成单侧侧拱肋偏移移。根据合合拢操作时时间，确定定一次合拢拢两条拱肋肋，即半幅幅派专人观观测温度变变化，待气气温降至合合拢温度时时，马上开开始作业，操操作过程应应平稳进行行，不可操操之过急。一一个合拢段段就位固定定好后，履履带吊马上上移走吊第第二个拱肋肋，第一个个合拢段马马上开始修修口，固定定点焊。两两条拱肋全全部合拢后后，每个接接口两个电电焊工，四四个接口同同时开始对对称连续作作业，直到到全部焊完完。之后，测测量标高与与安装轴线线进行核对对，安装横横、斜撑，取取得良好效效果。第五章拱肋肋落架和砼砼灌注第一节概概述南河特大桥主桥桥分两幅，每每幅桥各两两条拱肋，拱拱肋采用哑哑铃型钢管管砼，每个个钢管外径径110cmm，壁厚1..4cm，内内充C50号微膨胀胀砼，计算算跨度1226.288m，拱圈圈长1388.6855m，矢高高25.2256m，全全桥混凝土土526..92m3。采取在在裸拱状态态下灌注，从从拱脚向拱拱顶对称一一次灌注的的施工工艺艺，压注机机械为2台“三一”牌HBT660S型砼输送送泵（砼出出口最大压压力15.77Mpa，表盘读读数28Mppa），另有有一台备用用。灌注顺顺序为浇注注下钢管腹腔上钢管（如如图所示）。910111129101111265 78224122413拱肋混凝土灌注注顺序第二节落落架张拉完系梁第一一批预应力力筋，开始始安装钢管管拱，待合合拢完成后后，解除拱拱架临时支支墩的约束束。落架前前，将各拱拱肋的观测测数据做好好，便于以以后对比。将将拱上荷载载近似按均均布考虑，根根据其变形形曲线和支支架布置情情况，决定定落架顺序序为：首先将1/4附附近的支架架解除，对对称于此点点向拱脚和和跨中同时时落架，落落架中采取取循序渐进进的方法进进行，先按按上述次序序对各点少少许松动（5mm左右），循环往复，直到完成全部落架。注意每半幅的两条拱肋要同时落架，保证变形对称。落架后，观测拱肋的变形，计算跨中最大下沉落量是否满足设计要求。落架完成后，不不易直接将将支架拆除除，而是将将临时支墩墩下落100cm左右，因因为拱肋混混凝土的灌灌注是在裸裸拱状态下下进行，以以防不测。待待腹板混凝凝土灌注完完成后，考考虑拆除所所有支墩。第三节泵泵送混凝土土的配制钢管拱砼除要求求具有较好好的力学性性能，还要要具备很好好的可易性性和可泵性性，同时还还要防止砼砼的收缩。钢管拱砼的强度度在当今已已远远不是是问题，本本桥钢管拱拱内砼为C50，很容易易配制，砼砼的收缩可可以通过掺掺加UEA膨胀剂解解决，砼的的和易性和和可泵性一一般是通过过掺加适量量粉煤灰或或泵送剂来来解决的，因因为粉煤灰灰的主要成成分是：SSio2和Al2o3，它们是是光滑无角角的玻璃体体，在砼泵泵送时起着着一种类似似轴承的润润滑作用，减减少了摩阻阻，因此砼砼的和易性性和可泵性性得到改善善，配合比比重设计要要点如下：：1、水泥应使用硅硅酸盐水泥泥、普通硅硅酸盐水泥泥，矿渣硅硅酸盐水泥泥和粉煤灰灰硅酸盐水水泥，不宜宜采用火山山灰质硅酸酸盐水泥。2、粗骨料宜采用用连续级配配，其针片片状颗粒含含量不宜大大于10%，粗骨料料的最大粒粒径与输送送管径之比比应≤1：3（泵送高高度<50m时）。3、砼宜采用中砂砂，其通过过0.3115mm筛孔的的颗粒含量量不应少于于15%。4、水灰比应小于于0.35，坍坍落度：116cm～22cm，以18cm最佳。5、加入减水剂增增加流动度度。6、加微膨胀剂防防止砼收缩缩。7、高温地区夏季季灌注砼时时，可加5%（水泥量量）的一级级粉煤灰，以以增加和易易性，降低低水化热。8、应加入缓凝剂剂延长初凝凝时间，一一根钢管的的砼的灌注注时间不得得超过第一一盘入管砼砼的初凝时时间。9、砼试配强度应应大于1..15倍设设计强度，同同时还应注注意：（1）砼的水泥和矿矿物掺合料料的总量不不宜小于3300kgg/m3（2）砂率宜为400%～45%（3）掺用引气剂时时，其砼含含气量不宜宜大于4%。第四节机机械准备及及其它砼灌注是对钢管管焊接质量量的一次检检验，砼为为C50微膨胀砼砼，要求较较高，材料料要准备充充足，选派派足够数量量的熟练工工人以做准准备，并对对技术人员员培训指导导，砼拌合合站、运输输车辆、输输送泵要状状态完好，并并有备用或或应急措施施，确保一一次成功。5.4.1机机械准备（1）砼输送泵应当当性能可靠靠，以保证证连续灌注注，应有备备用泵及搅搅拌机。（2）输送泵的额定扬扬程应大于于1.5倍灌灌注顶面高高度。（3）输送泵的额定定速度：V≥1.2Q/t式中：V—输送送泵的额定定速度m3/htt—混凝土终终凝时间hhQQ—要求灌注注的砼量mm3（4）选定能满足砼砼输送泵输输送需要的的砼拌台站站及砼运输输车辆，机机械设备应应及时组织织检修、材材料补充，所所有机械设设备应提前前一天进行行试运转一一次。5.4.2人员员配备开工前进行岗位位培训，对对施工人员员作详细的的技术交底底，使其熟熟悉每个施施工过程，在在施工时能能各就其位位，各负其其责，并组组织技术人人员对施工工中使用的的各种数据据作进一步步的核实，做做到准确无无误。5.4.3材料料准备材料数量、种类类应按照灌灌注砼的配配比及方量量做充分准准备，并且且质量必须须满足《公公路桥涵施施工技术规规范和标准准》的要求求。第五节混凝土的的灌注5.5.1施工工工艺拟采用单幅单侧侧灌注方案案。为保证证灌注中的的横向稳定定性，用缆缆绳对灌注注中的拱肋肋进行固定定，同幅同同位肋管的的灌注尽量量缩短偏载载时间。具具体工艺为为测量复核核→安装注浆浆管泵→两边同步步压注下管管砼→两边同步步压注腹腔腔砼→两边同步步压注上钢钢管砼→复测→砼填充度度检查。5.5.2砼压压注（1）为满足砼压注注过程中排排气及上端端离析砼的的溢出，除除在每个压压注单元的的最高处开开孔，以ФФ110mmm钢管接出出（并高出出拱顶2..2m，见见图5-1拱肋出气气孔布置图图），另在在上、下拱拱管的背部部每间隔22m设一5mmm小孔，在在腹板高度度中间左右右两侧每间间隔4m设一5mmm小孔，但但左右两侧侧以2m的间距错错开，为腹腹板安全，在在腹板上每每间隔1m设Ф28拉杆一道道，以减少少爆仓。（2）压浆口及管路路布置：一一个拱脚处处有三个压压浆孔，要要尽量错开开布置，不不得位于同同一径向截截面口，压压浆管与拱拱管的夹角角小于300，泵管连连接简洁，尽尽量减少弯弯头，以减减小砼的压压注阻力。压压浆口的切切割应根据据300，投影以以样板划线线切割，一一次成型。压压浆管要伸伸入拱管内内10-200cm，焊接接牢固，泵泵管的连接接牢固紧密密，不漏浆浆（见图5-2拱肋混凝凝土压注布布置图）。（3）在砼输送车第第一次装料料之前用1：1水泥砂浆浆或水泥素素浆润滑输输送车、泵泵、管，避避免影响砼砼坍落度损损失，减小小摩阻力。（4）拱管灌注砼：：每半幅的的同一拱管管要安排连连续灌注，以以做到均匀匀受力。压压浆时从拱拱管两侧由由拱脚向拱拱顶均匀压压注，两边边的砼压注注量尽量保保持一致，防防止拱肋偏偏压变形，压压注速度以以每端每小小时15m3为宜，以以后待砼车车到达时再再压完上一一车，尽量量压缩停顿顿时间，保保持压送畅畅通及连续续性，两端端以送混凝凝土的车数数限制，同同时派专人人随时检查查进料高度度，保证同同步平衡对对称浇注，由由两名专职职检查人员员负责指挥挥，及时调调整每个泵泵的灌注速速度，当发发现一方过过快时，应应暂停，使使另一侧压压在同一位位置时再继继续压注。为为防止砼在在压注过程程中过快凝凝固，需适适当延长缓缓凝时间（6h以上）。另另外，要密密切注意泵泵压，当发发现泵压突突然增大时时，应立即即停止压注注进行处理理，待灌注注至拱顶（2～3m）更要控控制压注速速度，当排排气孔有液液体溢出时时，两台泵泵交替压注注，等溢浆浆无变化时时，表示压压满，保持持泵压10minn，关闭压压浆管，拆拆除泵管。（5）注意事项A、在每个压注环环节衔接时时，要注意意前期砼强强度达80%以上才能能实施，（以以试件3-7天试压强强度为准），因因此必须准准确地做好好试件，为为后序提供供有效的依依据，以满满足过程控控制需要。B、在压注过程中中，检测人人员根据压压注砼部位位进行跟踪踪检测，测测量人员随随时观测拱拱肋轴线和和拱顶起拱拱高度，及及时进行施施工监控、检检测，以确确保拱肋拱拱轴线的准准确性，如如有异常及及时与设计计工程师取取得联系，以以便稳妥解解决。C、压注腹板应适适当放慢，下下端腹板浇浇注前应加加强，避免免涨裂。D、在压注过程中中，为确保保施工的连连续性，由由项目指挥挥做好组织织机械维修修、材料补补充、生活活及其它保保障工作，加加大协调力力度，调动动各方面积积极性，确确保施工的的连续性。E、压注时如出现现堵管，则则立即转换换注浆孔。F、在压注结束后后，要及时时进行检查查，发现不不密实部位位，做压环环氧树脂处处理，以确确保后序工工作的展开开。G、拱脚处注意要要留备用压压浆孔（φ125mmm设有导导线截止阀阀）。第六章吊杆施工工第一节、概述本桥每片拱肋设设19个吊杆，上上端固定在在拱肋处，下下端锚于系系梁底，吊吊杆采用PE护套，由85根Ф7mm半平行行钢丝组成成，工厂加加工成品索索，外径995mm，配用专专用吊杆锚锚具及配套套设备，在在拱肋压注注砼完成后后安装，系系梁以上22m范围内内用外径1115mmm的不锈钢钢套管防护护。第二节、产品订订购吊杆为工厂加工工的成品索索，配套部部件较多，事事先选择柳柳州OVM、中原强力力等厂家，了了解产品状状况及质量量情况，必必要时要进进行考察，并并组织招标标，严格执执行图纸及及规范要求求。第三节、吊杆安安装6.3.1准备工工作吊杆安装前，先先对系梁拱拱肋的预留留孔进行检检查，看是是否堵塞，锚锚孔尺寸、竖竖直