武理工油气运输船舶储运技术讲义05油船洗舱VIP

第五章油船洗舱概述洗舱是指为了一定的目的而使用泵浦将一定压力的洗舱介质(海水或在海水内清洗液或原油)经由洗舱机喷射到油舱内部，以将舱内表面的脏污物。洗舱包括水洗舱、清洗液洗舱和原油洗舱。1、进坞修理，或油舱内临时性修理，或者油舱内部检验。在这些修理或检验所有有关管路要进行清洗，之后进行除气作业。以使舱内油气氧量均达到进舱和舱内作业标准。洗舱系统统包括以下几种主要设备：洗舱泵，扫舱(喷射)泵，洗舱加热器，洗舱机及附属管路。泵设专门的洗舱泵，而是使用货油泵来代替。或通过水灭火(消防)系统接软管洗舱。舱加热器用蒸汽加热的海水加热器，该加热器把从海中打入的海水三、扫舱泵(喷射泵)有喷射泵、往复泵。这里仅介绍喷射泵。为了在洗舱的同时将洗舱污水排出去，便都装有一个专门用于扫舱的喷泵排出液体的一部分作为工作流体进行驱动，达到扫舱的目的。在接设备，在较大型的油船上均装有固定式洗舱机。而一些旧小型的油船，配备的全部是移动式洗舱机。二个喷嘴组成，其材料是用不会产生火花的金属制造。变小，从而避免了清洗不均的问题。洗舱机洗舱时，是从海中抽上来的海水(洗舱水)来驱动的。洗舱水在必要时要加热到180ºF。通常，同时使用洗舱机为2~6台。主要根据泵的排量和管系的尺寸决定。水是由相接的橡胶软管供给的，橡胶软管与甲板的固定管系相连固定式洗舱机动强度。而且在船舶摇摆时洗舱机照样能够工作。但由于舱内结构上区域用这些固定式洗舱机是洗不到的。所以有些船上除在甲板上装有固定式洗舱机外，还在一些结构复杂的舱内(尤其是边舱)装一些潜式洗舱机(安)，此外还备有移动式洗舱机，并在甲板上留出一些洗舱孔。舱管系与主货油(1)双喷嘴式洗舱机等所组成。甲板上的棘轮与转轴和转体直接相联。装在甲板齿轮箱塞由高压水推动作往复运动，这样，通过棘轮即可使转体在水平方同时，附在转体上的喷嘴座则是通过蜗轮蜗杆机构的传动，在垂直洗。侧喷嘴则必然清洗下部，这样下端造成了时间和喷射液体的(2)单喷嘴固定式洗舱机喷嘴固定式洗舱机具有很多的优点。这种洗舱机法的广泛采用，这种洗舱机越来越占有优势。箱、往复运动机构和喷嘴机构所组成。洗舱机喷嘴的转动(包括水平方向的转动和俯仰角度的位移)是通过压力液体驱动洗舱机的往复运。压力液体作用在往复运动机构内的活塞顶部，使活塞底部的弹簧张力。活塞动的导向作用是由导阀在导管里实现的。洗舱机的转体部分连同喷嘴一起借动装置相配合的齿轮箱内棘轮带动传动和喷嘴作水平方向的转动。此时同机构要同时完成上述喷嘴的两个运动动作，使洗舱机喷射轨迹呈现为螺旋形复合曲线。而喷嘴水平方向转动的速度可通过调整控制。但垂直(俯仰角度)方º)。在甲板上，洗舱机齿轮箱顶部的指示器内有三个指针(一长两短)。指针通过与喷嘴作同步旋转。长针表示喷嘴喷射的俯仰角度，当长针位于兰颜色(+)一侧时，则短的兰颜色指针表示的是喷嘴水平方向转动的位置；而当长指针位于绿颜色(－)一侧时，则绿颜色的短指针表示喷嘴的水平方向转动位置。喷来检验，并可通过驱动装置的调整阀来控制。调速阀通过控制压力驱动油的流量来调整往复机构的运动速度(使喷嘴转动和改变角位移速度)。喷嘴的转动和短指针的运动是相对的，所以喷嘴转动一周需要120s，若将间：65min；(3)固定式式洗舱机的固定管系b、对于原油船说来，原油洗舱的管路阀门要用钢质或其他类似材料制成。在洗舱程序一、石油及主要化工品名称(主要清洗油类的名称)1、苯(BENZENE)；2、蓖麻油(CASTOROIL)；3、煤焦油(COALTAR)；4、石脑油溶剂(COALIARNAPHTHASOLVENT)；5、椰子油(COCONUTOIL)；6、玉米油(CORNOIL)；7、棉籽油(COTTONSEEDOIL)；L10、乙醇(酒精)(ETHYLALCOHOL)；A(OLINEOIL)；TER石脑油，石油茧(PETROLUMNAPHTHA)；石油溶剂液(PETROLUMSPIRITS)；30、松(木)油(PINEOIL)；RAPESEEDOILRICEBRANOIL)；SAFFLOWEROILSESAMEOILSOGABEANOILSULPHORCACID)；L39、脂(动物)(TALLOW)；(TOLUENE)；(TUNGOIL)；、白酒(WHITESPIRIT)；EMETALENEORTHOARA46、醋酸(乙酸)(ACETICACID)；二酸(BEHENYLALCOLHOL)；CARBONBLACKFEEDSTOCK)；(CYCLOHEXANOL)；TE一般清洗程序—清洗——冲刷——喷洗淡化——汽蒸——扫舱——干燥——清舱利用海水或淡水通过洗舱机将舱壁、舱底和舱顶的残油和油渣清。的长短取决于被清洗货物的种类及其特性。而舱容的大小似乎对短没有多大影响。因为较小的油舱内部结构复杂，包含有许多障碍物 洗舱变得困难。为此，在预洗作业阶段，洗舱机要要检查确认舱内各个部位是否已预洗干净。如果仍有残油洗水或水加洗涤剂正式洗舱。在水中加上一定比例的洗涤剂变成为清洗比例的大小要根据出厂说明书的指导来进行。一般可使用比例为0.05%的像“梯普”一样的洗涤剂(一种液体阴离子型洗涤剂)。洗。mm舱机要变换位置。洗舱用过的清洗液要使用扫舱泵扫回储存舱或SLOP(污油水)舱中，在整个的石油化工品，清洗液可使用两至三次。但应注意防蓄积。用。因此时水可能已被产品饱和。清洗阶段持续的时间主要依据被清洗物质的特性。一般为1~4h。当油舱内冷查。若发现仍有残油或化工品残余物质存在，应在需要的部位延长洗。各自的洗舱方法如下：(1)动、植物油及油脂的洗舱方法：清洗，这样易于起到皂化作些微小的皂粒，这些皂粒几乎不能溶解于水中。因此建议用氢氧化钾来代替余物冲掉。但无论如何，由使用一般洗涤剂进行清洗。(2)矿物油样清除，在水中添加一般洗涤剂，乳化剂和合成肥皂的混合物来药剂洗舱之后，还要用水和洗涤剂进行清洗。(3)石油化工品及溶剂a乙酸(乙稀脂)一类的挥发单体不宜采用通风步骤，抑制剂是不会蒸发的。b、具有低蒸汽压特性的产品可通过水洗、汽蒸的方法清洗。应注意先使用冷能力。要用热水或冷水通过洗舱机对货油舱进行冲洗。为使冲洗达流管道相连接，以便随、喷洗淡化表面的盐份喷洗掉，方法是由泵把淡水从储存舱内打出泵的排出端与一根带有喷头的直径为50.8mm(2in)的软管相连接，将淡水喷射到舱内壁、。CH3C6H51.2%~7.0%(容积)g2.4L甲苯蒸汽送入舱内，汽蒸时间的长短决定于蒸汽的温度和舱内的压力。舱因此勿使油舱舱盖关得过紧。汽蒸的冷凝水要用货泵排出，汽蒸将油舱舱盖及所有开口全部打开。在洗舱孔处装一台鼓风机以便将舱内蒸汽出。别敏感的货物，最好采用无氯水进行喷洗。然后用碳氢化合及高锰酸盐试验法来检查油舱的清洁程度，看其是否适应于装载这种以及管路中的水排净。然后，可采用压缩空气吹扫的7、清舱(掏舱)固性油渣或石油化工类残余物清除干净，在必要的情况下要用中浸泡过的废棉布进行擦拭。阀门中的残渣也应清除，从而达到。第四节洗舱作业的安全防范措施一、洗舱时静电危害在大型油船使用高压洗舱机的情况之下。1969过程中发生了货油舱爆炸事故。石油航运界对这三起事故大为震惊。于是，原因进行了国际协作的研究。普遍使用。这三艘事故船就是用这种新型洗舱机，用循环水洗舱的。艘还在洗舱水中加入了化学洗涤剂。发现了当油舱是用水柱冲洗时，会产生带电的水雾并均匀地里。这种带电水雾就可能是产生引燃火花的根源。此外，还发现使用洗舱或在洗舱水中加入洗涤剂都可能大大增加水雾的带电量，依据这些发现，于含有非易燃性气体的货油舱里，同时对循环水和化学剂的使用也将加以限什么情况下带电水雾会导致可燃气体着火，因为过去对这个问题了解甚少。对其它可能导致着火的物理作用方面(例如：下跌物体除锈，加热蒸汽盘管的自燃，气体受压缩的着火和无线电发报机的感发种放电能量是非易燃性的。实验证明引燃的放电导体发出火花。所以，悬挂在干燥绳索的测深杆，或正在下坠的一块是明显的不接地导电体。又如在洗舱过程中喷出的水柱，也应理解为体。实验室曾做过多次试验，证明了水柱产生的火花是能够使可燃气，促使工作组对不接地电导体产生火花的成熟条件进行广泛的研了产生火花前多方条件必须达到的最低标准。这些标准与放电物体的压和油舱的开关有关。为了查明形成水柱的情况，通过高速摄大小洗舱机喷出的水柱加以研究，照片显示了能量很高的单喷嘴固定式洗规格和轨道标准均合适的水粒，这些水粒具有持久性。虽然经过广泛就是由水粒呈不接地导炸的原因。二、舱内的气体类型(舱气类型)船的研究，确定了舱内有四种气体类型，并制定出了在各型下洗舱作业时相应的防范措施。油船水洗舱(包括使用洗涤剂)，除做好周密的洗舱计划和充分的准备工作以外，非常重要的一点是认定舱内的气体类型(舱气类型)，舱气类型分为四种：—烃气浓度人为地控制在爆炸下限以下；气浓度不受控制，可大于爆炸上限或小于爆炸下限或在惰化舱气——充注惰性气体，使舱内容积含氧量低于5%，因而失去燃烧性的气浓度人为地维持在爆炸上限以上，因而失去燃烧性的空气，液体石油制品来说，在开始洗舱前和整个洗舱过程中，舱内烃气的容三、各种舱气类型洗舱时的安全对策的任何时候，舱气随时都可能发生变化。从任何一种状态变到另一种又变回到原来的状态，这是一种可能出现的最危险的状态，为了(1)限制使用洗舱机的台数。一次使用的洗舱机台数，在一个区域最多使用低容量型(流量小于35m3/h)4台；或高容量型(流量大于35m3/h，小于60m3/h)3(2)在洗舱机装入油舱之前，应接妥全部软管接头并检测其电流连续性，从得拆开任何接头。为了排净软管中的水，可以打开其中某(3)禁止使用循环水洗舱。(4)禁止使用洗涤剂。(5)洗舱水不得超过60℃，如为进坞或其它目的必须使用60℃以上热水，则种舱气中洗舱。(6)禁止向油舱内注入蒸汽。(7)洗舱时要连续扫舱，避免积水现象的发生，否则应中止洗舱，进行排水。入舱内，应通过测深管进行。如果该油舱没有专门的测深管可用，则应推迟到洗舱完毕5h后进行(油舱的静电荷在洗舱之后可能要维接地的任何物体引入舱内。例如测气取样管不应加挂上金属锤子。此在过贫舱气中洗舱1%~10%(容积)为爆炸范围。如果能保证烃气浓度始终在1%以留在油舱中的碳氢化合物的烃气浓度将随所卸货油的油气压力以及当时的环境温，(1)在洗舱之前，首先将舱内底部的污油水排净，必要时可用水冲洗底部，(2)在洗舱之前，如果通风系统是同其它油舱相通的，应将本舱隔绝，防止(3)在洗舱开始之前，油舱要先进行通风除气，使舱内烃气浓度下降至爆燃洗舱过程中，应保持机械通风(鼓风机能量应大于不断产生的新的烃气量)和不断进行气体检测(通风除气方法见第十一章)，如果发现烃气浓度回升至可燃下限的50%时[低碳钢(MILDSTEEL)舱壁为15%，涂料舱壁为20~40%以下]，应暂停洗(4)若使用移动式洗舱机，应在洗舱机装入油舱之前，预先接好全部软管接在把洗舱机从油舱取出之前，不得拆开软管。为了排净软管(5)洗舱时，应连续进行扫舱，一旦发生积水现象，则应暂时停止洗舱，以(6)禁止使用循环水洗舱。(7)禁止向油舱内通入蒸汽。(8)如要测深或将其它物体引入舱内，应通过专门的测深管道进行。若该舱门的测深管道可用，则应推迟到洗舱完毕5h后进行。若该舱继续保持机械(9)可以使用洗涤剂。(10)洗舱水可加热至60℃(140℉)以上。但必须注意舱内烃气浓度因此而。气中洗舱烧和爆炸的最为理想的控制方式。在这种舱气中洗舱，其优越性在于。(2)保持舱内正压，避免外界空气侵入舱内，尤其是当使用移动式洗舱机时，(3)惰气系统发生故障时，要停止洗舱。、在过浓舱气中洗舱制的舱气中，过浓舱气是最难以控制的舱气。1969年12月发生是属于过浓舱气状态是完全错误的。在事实上，装过原油的货舱里气体随时都处在能力而定。浓度维持在爆燃上限有两种方法，一是通过喷射系统或洗舱机使洗舱，作业程序都是相当复杂的。各船甚至于各家公司所用的程序都(1)若拟采用过浓舱气法洗舱，必须待船东允许后，并在经过具有相当经验免在这种舱气中洗舱。(2)在洗舱之前，应确认舱内烃气浓度高于15%，否则不得开始。(3)在洗舱期间，要采取特别措施防止空气侵入舱内，使用检测仪反复检测所测气体的类型，船上至少应配备两套下列各(1)油舱内舱气过稀时，能测出气体可燃下限(LFL)并有LFL百分率的指检测仪；(2)油舱内充注有惰性气体时，能测出烃气在惰化舱气中的容积百分比的气(3)油舱内烃气过浓时，能测出在空气中烃气浓度按容积比超出15%的气体移动式洗舱机及其软管的要求(1)移动式洗舱机的外壳材质应符合这样的要求：即当其与油舱内部结构接(2)软管内部应有接合电线。在软管使用之前，必须检测所有软管在干燥状态下的导电性。任何情况下其电阻都不得超过6Ω/m。接合电线的连线接头与软管必须有效。(3)在软管对接时，应保持使洗舱机、软管以及固定的供水管系之间达到有(4)软管上应印有标记，电气连接的检测日期和结果的记录要妥善保存。(5)应用适当的对接方式或外部接线的方法使达到洗舱机与供水软管之间的(6)当洗舱机伸入舱内时，应用绳索撑挂。不应使软管受力。水的自由下落自由下落入污油水舱内。舱中喷溅静电蓄积性油的油舱喷水时，油液表层会产生静电，这是因为被搅动或者是因为水滴在油舱内沉降而造成的。因此在拟用水洗该类油舱之作业，必须在经过洗舱和除气作业以后才第五节洗舱作业的实施一、洗舱作业前的准备工作况、洗舱目的，如修船进坞或舱内临时性修理或装载压载水或者是换装油括下述内容：管系的布置、对纵倾值的要求、泵的要舱的时间，氧气含量的控制、洗舱时舱内气体类型的认定及其安全防施等。此外，还应包括在洗舱期间对船舶的安全管理。日常安全(1)空调转为内循环方式(2)通知全体船员，在必要时悬挂告示牌，防止烃气侵入居住场所和机舱。(3)控制烟火。严格控制吸烟、厨房炉灶和明火的使用，尤其要禁止外来船(1)控制装置的机能要进行试验，使之处于正常的工作状态。(2)洗舱机软管要进行测试两端的导电，确认洗舱机、软管连接妥当。对洗洗舱泵、加热器以及有关阀门等所有的洗舱设备要进行检查，确保其(3)确认呼吸阀处于正常(能自动呼吸)状态。(4)测爆仪、测氧仪要有足够的电能，并经测试后处于正常状态。8、气体检测(参考第五节)(1)如果是在过稀舱气中洗舱，在洗舱前进行充分有效的通风除气，尔后，节中的相应规定。(3)如果在惰气舱气中洗舱，在洗舱前应把惰气系统启动起来，并确保其处，氧气含量<5%。(4)如果是在过浓舱气中洗舱，应使用可燃气体检测仪检测舱内烃气浓度必检查表的项目进行安全检查确认。、洗舱程序和方法三节中已有所阐述。具体的洗舱程序与方法，如果是情况下以满足能够进舱进坞的要求就可以了。但必须注意在修船后装载的油时已经决定了的话，则仍应按照第三节中洗舱图表的洗舱步骤来进行洗舱舱(1)使用移动式洗舱机的安全措施参照第五节；(2)移动式洗舱机洗舱前的准备事项。能正常转动。其方法是用手轻轻地转动回转部分。最后按规定要求接，必须对其加注足够的滑油。洗舱机吊绳选用直径为(3)洗舱操作。是共用的。通常不予使用。为防止管内的铁锈等杂物舱软管之前，必须先打开洗舱管路最前端的接头，放水数的全部接头依次打开，用海水加以冲洗，最后再将软管接。此时打开洗舱系统管路上在油舱结构上的所有残油冲涮到舱底，然后再经扫舱装置将这些油水混对使用移动式洗舱机清洗说来，大都采用热水来洗舱。洗舱水温度在50~80上的温度表和压力计，使洗舱水一直保持适宜的水温和压力。的设定，主要依据油舱的尺寸。在设定时，一般可参考造船nmin下一个洗舱孔另外备妥洗舱机，并在慢慢停止已洗完油舱的洗舱机的同时，打开下一个洗舱孔的洗舱机。以防止因转换时压力的急剧变化而使洗舱加热g、如果在天气恶劣时出现船体摇摆现象，应注意避免洗舱机冲撞到舱壁或任图10-4三分四段洗舱时洗舱机高度和使用固定式洗舱机洗舱舱内积聚大量的静电要的措施(参阅第五节)。洗舱，不像移动式洗舱机那样需要人工移动和安装固定，具有省力省时的优点。在操作时，只需启动货油泵(洗舱泵)、喷射器、加热器(必即能使其运转或停止。只要保持一定的压力，无需进行其它(1)装妥往复式驱动装置(对于能借助清水本身的动力驱动水轮机回转的机(2)接好驱动水供给管。(3)接好驱动装置的泄水管。(4)确认洗舱机进口阀处于关闭状态。(5)启动泵，并将洗舱水的压力调整到所需的程度(约8×105Pa)，然后，缓舱底的洗舱机更易发生这种事故。所以必须要待洗舱机的供水管内完全充满(6)在上述状态下放水，以清除清洗管内的锈渣等物。(7)开启驱动装置的进水调节阀，放出空气，使洗舱机达到正常的转速，开始洗舱，一个循环所需的时间为1~1.5h。(8)如果需要，可通过驱动装置的转速调节