城市立交桥工程可行性报告范本

PAGE***城市立交和道路附属改造工程可行性研究报告DL2008-021XJSZ新疆市政建筑设计研究院有限公司目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK"file:///\\\\姚亮\\共享\\建议书提纲（新）.doc"2.1区域概况2.1.1地理位置***位于XXXX，是中国XX一颗璀璨的明珠，素有XX之美称，是我国XX重要的XX城市。***地处XXXX的***河谷中部，雄居***河北岸。东经XX，北纬XX。东距XX市697km，西距XX口岸88km，距XX重要城市XX350km。2.1.2历史沿革和行政区划***是我国XXXX的重要XX城市，是***的首府，***党政机关的所在地，处于我国XX、XX经济带XX最终端，XX西交通要冲，气候宜人，物产丰富，历史上曾是古XX北路段上的重镇，有着XX的美誉。***，古称***。据有关史料记载，清康熙十八年（1697年）以后，***成为XX的政治、经济、文化、宗教中心，“总会之区”。清乾隆二十七年（1762年），在XX筑城竣工，定名XX，XX城址，现在***河北岸约5公里处，为当时的“***九城”之一。XX与其它八城构成了***盆地的第一个城镇体系，边防是其主要的功能。清同治十年（1871年）XX被XX侵占，清光绪八年（1882年），回归祖国。民国三年（1914年），改XX县为***县。1944年，***、XX、XX地区爆发三区革命，临时政府设在***城。新中国成立后，***为中共***地委和***专员公署驻地。1950年，成立了***县人民政府，隶属***专员公署。1952年5月23日，从***县XX，将***县的一区（今XX乡），二区（今XX路以北），三区（今XX乡），四区（今XX），五区（今XX）划归***管辖。1957年，***县机关迁往XX镇，从此，市、县完全分开。1992年6月，国务院批准为沿边开放城市，同年国务院特办函字[1992]第70号文批准设立***XX经济合作区。***下辖8乡1镇，其中包括：XX镇、XX乡、XX乡、XX乡

、XX乡

、XX乡

、XX乡，HYPERLINK"/GB/channel3/99/200407/14/98906.html"XX年，将***县XX乡、XX乡整建制划入***管辖。调整后，***的行政区划面积增加HYPERLINK"/ylarticle.asp?ArticleID=3128"100.45平方千米。XX年全市年末总人口430258人。2.2项目区自然条件2.2.1地形地貌***地处***河谷中部，北靠XX支脉XX山，全市总面积675.85km2。***地貌单元有中低山地，冲洪积扇和河谷阶地，分为南北两部，北部为中低山地，南高北低，海拔700～2300m，岗峦沟壑起伏，占全市总面积的61％；南部为冲洪积扇和河谷阶地，由东北向西南微斜，海拔580～750m，占全市总面积的39％，为农业人口密集区，地势平坦，土壤肥沃，属自流灌溉区。全市平均海拔1083m，其中城区平均海拔620m。***的土壤有四个土类，九个亚区，五个土属，十四个土种。平原区土壤主要为灰钙土、栗钙土、黑钙土、亚高山草甸土；滩地为草甸沼泽土、淤泥沼泽土等。***近郊土壤肥力高，土壤有机质含量在2%以上，土层厚度1m以上，均无盐碱化危害。2.2.2水水文地质***地表水总总量6.91亿m3，利用率20%，灌溉面面积33.228万亩。其其中，从东东至西有泉泉水十多处处，泉水年年总流量2.16亿m3，由于受受地形限制制，利用率率只有21%；北部山山区的数条条河系年径径流量为3.56亿m3，但利用用困难，其其中只有XXX沟和XX沟的水水到春季可可以利用。***河在***境内长35km，多年平均径流量118.06亿m3，***尚未直接利用。***的地下水水资源较丰丰富，补给给来源有渠渠系渗漏补补给和北山山沟河流补补给，主要要用于城市市工业和人人畜饮水。地地下水总贮贮量28亿m3，人均占占有水量达达1万m3，是著名名的丰水区区，且水质质优于大河河。***利用的水水量不足天天然地表水水资源的三三分之一，约约有135亿m3流出国境境，开发潜潜力很大。***河水流量大，流速急，落差大，电能蕴藏量达600多kw.h，超过10000kw的开发点38处，装机总容量可达316万kw。2.2.3气气象由于北XX和中中XX的阻拦拦，受温带带天气系统统左右，又又受干热气气流影响，***具有气侯温暖湿润的特点。地区年平均降水量203.8mm，蒸发量1877.5mm，年平均气温8.9℃，极端最高气温38.5℃，极端最底气温－37.4℃，无霜期平均169.6天，一般初霜在9月下旬，终霜在翌年的4月中旬；历年各月最大积雪深度30～40cm，最大冻土深度为92cm。年日照在2250～3000h。春季盛行东北风，夏季盛行东风，秋冬两季以北风为主；全年最多风向为东北风，春季风大，夏季次之，冬季最小；年平均风速在1.7～2.7m／s之间。2.3工程地地质资料***河谷的地地质构造较较复杂，在在大地构造造位置上属属纬向构造造体系中XXX复杂构构造带，其其次为XXX构造体系系和阿尔金金构造体系系，项目区区地层以第第四纪地层层为主，第第四纪地层层包括各时时期的多种种成因类型型沉积物，主主要分布于于河谷盆地地与平原。拟建道路沿线地地层沉积较较为简单，无无构造断裂裂带通过，场场地稳定；；土层含盐盐量较低，无无腐蚀性，粉粉土层及细细砂层沉积积厚度大，分分布面积广广泛且均匀匀，物理力力学性质较较好，做为为路基主要要持力层是是适宜的。区区域地下水水埋深一般般为3m以下，水水质较好，对对混凝土没没有腐蚀，可可供工程使使用。2.HYPERLINK"file:///\\\\姚亮\\共享\\建议书提纲（新）.doc""file:///\\\\姚亮\\共享\\建议书提纲（新）.doc"4项目区区社会经济济情况2.4.1社社会经济现现状XX***河谷谷是XX大陆干干旱地带的的一块“湿岛”，土地肥肥沃，水源源充足，草草原辽阔，物物产丰富，享享有XX、“苹果之乡”以及“天马故乡”之美誉。****横亘亘于****河谷中部部，是祖国国XX最大的的沿边开放放城市，是是***的首首府，也是是***河谷谷的政治、经经济、文化化、交通中中心。全市市总面积6675.885kmm2，城市建建成区面积积29km2。市辖8乡、1镇、2个国营农农牧渔场、8个街道办办事处。2006年底全市市总人口43.8万人，城城市人口30万人。居居住着维吾吾尔、汉、XX、回、XX、XX、XX、XX等34个少数民族，少数民族占总人口60％以上，是一个多民族的聚居区。***国民经济济综合实力力稳步增长长，呈良好好发展态势势。2006年国内生生产总值47.995亿元，五五年年平均均增长15％；其中中农业增加加值3.38亿元，五五年年平均均增长4.63％；工业业增加值8.89亿元，五五年年平均均增长28.333％；财政政收入3.15亿元，五五年平均递递增16.2％；全社社会固定资资产投资完完成22.665亿元，五五年年平均均增长10.8％；全社社会商品零零售总额完完成19.3亿元，五五年年平均均增长12.338％；外贸贸进出口总总额2.74亿美元，与与20033年比，年年平均增长长42.995％；旅游游业收入2.01亿元，年年平均增长长34.665％；人均均国内生产产总值达到到110660元，五年年年平均增增长13.884％；城市市居民人均均可支配收收入达6678元，五年年年平均增增长7.9％；农牧牧民纯收入入达到3866元，五年年年平均增增加218..4元。***是祖国XXX的一座座花园城市市，2005年被评为“中国优秀秀旅游城市市”。她北倚倚XX峰，南南临悠然西西去的****河，四四周是美丽丽的XX大地－－望无际的的草原和神神秘的森林林。市内既既有宽敞大大道和现代代建筑群，又又有小巷深深处绿荫流流水的少数数民族人家家，比较出出名的景区区有XX亚风情情园、城市市海景乐园园、XX纪念馆馆、民族英英雄林则徐徐纪念馆、***河大桥、XX清真寺、***回族大寺、三区革命烈士陵园、维吾尔民居一条街、XX乡果园八角凉亭等，以及遍布周围的雪岭冰川、高山湖泊、森林公园、草原毡房，都是旅游观光、度假休闲的好去处。***是东西陆陆路交通的的要冲，地地缘优势突突出，对外外开放的条条件优越，是是XX和全国国向西开放放的重要商商埠。早在在汉代，就就已形成了了一条古丝丝绸通道，不不仅沟通XXX各地和和西亚，也也有许多支支线联接南南亚和XXX各地，历历史上的****是中中国XX的一个个繁华商埠埠。1989年元月，****被国国务院定为为开放城市市，1992年又被确确定为沿边边进一步开开放城市，并并在市区内内设立国家家级XX经济合合作区，使使这一古丝丝绸商埠重重镇焕发出出新的活力力。如今的的***，是是***河谷谷的物资交交流中心和和商品集散散地，是连连接XX口岸、XXX口岸、XXX口岸的中中心城市，是是祖国XXX最大的沿沿边开放城城市。2.4.2****“十一五”发展规划划主要指标标“十一五”期间，****将围绕绕经济建设设这中心，调调整优化经经济结构，转转变经济增增长方式，以以建设XXX直经济强强市为总目目标，高强强度投入、超超常规提速速、跨越式式发展，实实现新型工工业化和对对外开放的的重大突破破，坚持科科教兴市，坚坚持可持续续发展，坚坚持经济和和社会协调调发展，实实施大工业业、大城建建、大商贸贸、大旅游游四大战略略，加快信信息化、工工业化、产产业化、城城市化、市市场化步伐伐，培育和和发展绿色色食品、纺纺织工业、林林纸工业、生生化制药、新新型建材、煤煤电煤化六六大支柱产产业，促进进融合发展展，构建****经济济圈，不断断提高各族族人民的物物质文化水水平，打造造***河谷谷第一增长长极，努力力构建社会会主义和谐谐社会。到XX年***生生产总值预预期达到74.2亿元，比2005年增长1.28倍；人均均生产总值值达到1.5万元，比2005年增长1.01倍。XX年预期期人口50万人，年年均增长23.8‰，其中城城市人口达达40万人，农农村人口10万人。城城镇居民可可支配收入入年均增长长7.9％，达到9210元；农牧牧民人均纯纯收入年均均增长7.4％，达到5014元。城镇镇人口登记记失业率控控制在3.8％。***将继续加加快城市建建设，拓展展新区，改改造旧区，建建成区由现现在的299km2增加到500km2，城市绿绿化覆盖率率达到35％，完善善城市基础础设施配套套，提高城城市综合功功能。使****中心心城市的辐辐射带动作作用和可持持续发展能能力进一步步增强。2.5项目区区基础设施施建设现状状2.5.1现有道路路交通运行行状况1、城区道路现状***城区道路路基本呈环环线放射状状分布，由由XX路、XX街、XX北路、XXX南路组成成内环线。其其中，XXX北路呈东东西走向，东东起飞机场场路口，西西止环城路路交叉口，三三块板式结结构，全长长32400m；XX南路呈呈南北走向向，北起XXX路口，南南至XX医院，分分别为一块块板和二块块板结构，全全长11000m；XX街基本本呈东西走走向，东起起XX路，西西止XX江街，贯贯穿市区中中部，全长长21300m；XX路为市市区南部的的一条干道道，由XXX西路、XXX东路组成成，呈东西西走向，东东西两侧分分别与二环环路相交；；***河路路北起XXX西路，穿穿过XX街(二环南路)，过****河通向察察布查尔县县；XX街西起起XX路口，与与二环东路路相交，是是通往XXX县的主要要通道；飞飞机场路南南起内环路路XX西路，通通向****机场，是是***的一一条迎宾路路。目前，***已已有主干道道17条，一、二二级道路各各180..8km，面面积230万m2，共分三三环，穿过过市区的国国道有GXX13..5km、S220线5.3kkm、S313线5.5kkm。人均均拥有道路路面积7..6m22。2、交叉口的交通状状况***老城区路路口数量多多，交叉口口的平均间间距为4000m左右右，畸形交交叉口、错错位交叉口口占有一定定比例，约约为12%左右。个个别交叉口口的拥堵现现象严重，如如东梁街－－XX西路—二环路—XX街交叉叉口高峰小小时有排队队现象。有有相当一部部分交叉口口的左转车车流较大，并并缺乏较好好的灯控配配时，因此此道路网络络的许多节节点容易产产生交通拥拥挤，以致致在早晚高高峰期产生生连锁反应应的车辆排排队，导致致中心区道道路拥挤。3、交通运输现状***处于3112国道的起起点，218国道从市市内穿过，是是内地和XXX地区贸贸易往来的的重要中转转站，著名名的XX口岸每每年有近30万人次进进出，货流流50万t，***火车车站XX年下半半年通车，XX东南5县人流、物流也会使***的交通量飞速增长。***客货运输量见下表：客货运输量及客客货周转量量表年份货运量(万t)客运量(万人)货运周转量(万吨.km)客运周转量(万人.km)199211.1607664354629199313.34616703159423199413.72632786660327199514.26641840565094199614.97652886269807199715.75674923773734199816.57697962877882199919.068011107289564200022.8796213286107477200126.75112515545125748200232.11135018654150898200337.89159322012178059XX45.46191226414213671客货运输量的770%以上要通通过市内道道路网，市市区的交通通运输十分分繁忙，因因此，合理理的疏导和和提高载体体(道路网络)的运力成成为迫在眉眉睫的问题题。2.5.2拟建立交交处道路现现状XX路由于现状状与218形成平交交，由于XXX路尚未未修建，位位于西环路路的西南方方向，与拟拟建的山东东路相交，这这些道路将将在XX经济合合作区形成成一个十字字交叉路网网，这个路路网将是将将来从火车车站去****的人流流物流的主主动脉，也也是南部****河谷谷地区农产产品去经济济合作区和和***的主主要通道。但但与XX路相交交的主干路路口较多，缺缺乏交通渠渠化，路口口车流冲突突点多。XX路与现状XXX路平交交，交通流流量大，缺缺乏交通渠渠化，交通通组织难以以有效实施施，城市交交通呈现紊紊乱现象，路路口车流冲冲突点多，影影响了整个个道路网络络的利用率率及运行效效益。2.5.3道路网现现状及存在在问题城市道路根据使使用功能不不同可以分分为快速路路、主干路路、次干路路和支路，目目前****城区道路路主次干道道混杂，主主干路不明明确，造成成管理上诸诸多不便。依依据交通流流量的统计计分析，市市区主要路路段的饱和和度为0.5左右，但但道路服务务水平却很很低。主要要道路按四四车道布置置的机动车车道断面不不合理，每每车道只有有3.5mm，且没有有路缘带及及中央隔离离带，实际际只能按2-3车道使用用，造成断断面的浪费费及车辆的的阻塞。一一些对外放放射性道路路和通往城城市西区的的道路通行行能力不足足，制约了了城市对外外的联系；；主干路建建设标准低低，部分道道路红线宽宽度在200m以内，且且多数支路路为单幅路路，没有人人行道，路路面破坏严严重，直接接影响车辆辆通行，不不能满足城城市发展要要求，需要要尽快改扩扩建。XXX铁路将于2008年建成，但但是城市中中心还没有有通往火车车站的道路路，另外随随着****XX合作区区快速发展展，合作区区道路交通通基础设施施建设滞后后，迫切需需要改善和和升级城市市道路。***城市道路路数量及面面积严重不不足，人均均道路面积积仅7.66m2，远小于于一般城市市人均100m2以上的水水平。第3章项目建设的的必要性1、是促进中国与与XX区域经经济合作和和发展的需需要XX区域是连接接XX、东亚亚和西亚等等地的陆上上走廊。加加强XX区域合合作、特别别是在交通通、贸易和和能源等领领域的合作作是XX地区各各国发展经经济和消除除贫困的基基础，是XXX地区各各国进一步步发展的必必由之路。随随着XX国家对对与中国XXX合作领领域的进一一步扩大，中中国东、南南部对XXX支持力度度的加大，双双方经贸合合作结构也也有较大变变化，将促促进XX资源的的开发和基基础设施建建设，彼此此的贸易额额将继续大大幅增长。因因此，加强强与XX的经济济合作已成成为中国区区域发展战战略中十分分重要的组组成部分。***在中国发发展XX的区域域合作中具具有不可取取代的重要要地位。从从历史上看看，****是古XX的交通通枢纽，古古XX的北道道重镇。****与XX的通商商贸易有着着深厚的历历史渊源。从从地理位置置上看，****毗邻邻XX，具有有得天独厚厚的区位优优势，地理理条件最佳佳，对外通通道很便捷捷。从XXX口岸，经经XX到XX远比原原XX大陆桥桥运输里程程可缩短2000多km，这将使使国际贸易易的运输成成本大大降降低。2005年l～9月，XX口岸完完成进出口口贸易额5.22亿美元，同同比增长15.5％，口岸岸外贸占XXX贸易总总量的20％。XX口岸是是我国连接接XX、辐射射范围最广广的大陆桥桥和黄金通通道。特别别是随着XXX铁路、XXX国际XX合作中中心、XXX高速公路路、国道XXX清水河河至****高速公路路、****机场扩建建等重点项项目的相继继建成，****已成成为我国直直接进入XXX以及XX的交通通枢纽。项项目的建设设将极大改改善****对外投资资环境，促促进我国与与XX经济的的快速发展展。2、是加快XX经经济发展和和对外开放放的需要***作为XXXXX城市市，自古以以来就是我我国向XXX开放重要要商埠，战战略位置十十分重要。近近年来，****各项项事业得到到全面发展展，进出口口贸易和人人员往来都都有了较大大幅度的增增长，但是是基础设施施条件依然然较为薄弱弱。加快****城市市基础设施施建设将进进一步改善善***的投投资环境和和对外开放放的基础条条件，是加加快****经济发展展不可缺少少的条件。作作为XX重要的的对外开放放窗口的****，其其投资环境境的改善和和经济的发发展对XXX社会经济济快速发展展和对外开开放战略的的实施具有有积极的促促进作用。3、是实施“稳疆疆兴疆，富富民固边”重大战略略的需要中央高度重视XXX的发展展与稳定工工作，做出出了“稳疆兴疆疆，富民固固边”的重大战战略部署，明明确了XXX是XX大开发发的重点。做做出了加快快少数民族族地区发展展的重大决决定，始终终把提高XXX各族人人民生活水水平作为一一切工作的的根本出发发点，为XXX经济发发展和社会会稳定提供供了政策保保障和强大大动力。国家XX大开发发战略实施施以来，对对***的发发展给予了了高度关注注和重视。***国家级经济合作区的设立、XX国际XX合作中心、XX铁路的建设、***机场扩建等一系列国家重点开发项目的举措，都为***经济的发展拉开了腾飞的序幕。***充分利用XX和国家的XX口岸城市的地缘优势，抓住国家XX大开发战略机遇，结合城市经济发展的需要，提出了加大城市基础设施建设，改善城市环境，创造良好投资环境、提升城市竞争力的发展要求。通过项目的建设设打通了****城区区与国道XXX、省道道XX线、省省道XX线以及及火车站的的连接，促促进XX口岸与与XX区域经经贸往来和和技术交流流与合作。对对***城市市经济繁荣荣发展，改改善各族人人民生活水水平，加强强民族团结结，保持社社会政治稳稳定，维护护祖国统一一，努力构构建社会主主义和谐社社会具有重重大意义。4、是***实现现“十一五”发展规划划的需要***“十一五五”规划指出出：要充分分发挥交通通在国民经经济和社会会发展中的的支撑和先先导作用，重重点支持****机场场扩建工程程，开辟国国内外航线线，把****机场建建成口岸机机场；支持持XX铁路建建设，支持持伊—清高等级级公路建设设，基本建建成以国内内、省道过过境公路为为主轴，以以城市环路路和城市主主干道为骨骨架，由通通往外县的的等级公路路、市区到到乡镇的通通达公路、乡乡镇到村的的通油路构构成内畅外外联、四通通八达的公公路网；加加快城区街街巷的改造造，抓好交交通枢纽集集镇的站点点建设，建建设多层次次、立体型型的城市综综合交通网网络，保证证居民出行行快捷畅通通，使****的区位位优势得到到充分发挥挥。要把****城市市道路建设设作为城市市基础设施施建设的重重要任务，建建设城市环环路和放射射性干道，形形成两环、四四纵、四横横的城市路路网体系及及城乡路网网。5、是加快****城市经济济发展的需需要城市基础设施是是城市居民民生产和生生活所必需需的公用设设施，是城城市存在、运运转和发展展的物质基基础，也是是城市经济济和社会发发展的重要要前提。城城市基础设设施的状况况直接体现现一个城市市社会、经经济和文化化的发展水水平，直接接代表一个个城市的形形象。完善善健全的城城市基础设设施不但能能够为城市市居民的生生产和生活活提供宜居居的条件，而而且能够为为城市带来来良好的声声誉和形象象，形成优优越的投资资环境，为为城市社会会经济的发发展吸引需需要的资金金和人才，提提高城市的的竞争力。随着XX对西开开放战略的的实施，****已成成为中国XXX最大的的沿边开放放城市。城城市经济持持续增长，但但是与之相相适应的城城市基础设设施建设却却严重滞后后，不能满满足城市发发展的需要要。要加快快***的经经济发展，首首先就要加加快****基础设施施的建设步步伐。按照照“建设中等等城市”的目标，完完善城市综综合服务功功能，提高高城市形象象品位，夯夯实城市形形象基础，创创造良好的的社会经济济发展空间间和和谐的的人居环境境。实现城城市经济效效益、社会会效益和环环境效益的的协调统一一发展。项目的建设连接接城市交通通立体框架架，加快新新区开发，加加强城市区区域经济合合作，强化化城市管理理，不断完完善区域综综合性中心心城市功能能，营造良良好的生态态环境和投投资环境。对对提高市民民的居住环环境和生活活质量，塑塑造中心城城市新形象象，对促进进***城市市建设与经经济、社会会、环境可可持续发展展，建设具具有民族特特色沿边开开放城市有有着深远的的影响。6、是改善城市人人居环境，提提高生活水水平的需要要随着生活水平的的不断提高高，人们对对城市道路路交通便捷捷、舒适的的要求也越越来越高。而而***城市市道路交通通基础设施施建设滞后后，对道路路交通建设设资金投入入不足，一一时无法满满足城市经经济发展需需求的增长长。另一方方面城市路路网结构、交交通结构不不合理、不不完善，影影响城市交交通功能的的正常发挥挥和人居环环境的改善善。城市基础设施工工程的建设设是提高人人民生活质质量的一项项“民心工程”，也是促促进城市经经济、社会会发展，改改善城市形形象，提高高城市品位位的“基础工程”。既方便便了居民的的出行，保保障了市民民的安全，也也延长了道道路的使用用寿命，完完善了城市市交通循环环，给市民民营造一个个安全、方方便、舒心心的出行环环境。第4章采用规范和和标准4.1采用规规范《城市道路设计计规范》（CJJ37-990）；《城市桥梁设计计准则》（CJJ111-933）；《城市道路交通通规划设计计规范》（GB5502200-95）《公路工程地质质勘测设计计规范》（JTJ064--98）；《公路工程水文文勘测设计计规范》（JTGC300-20003）；《公路钢筋混凝凝土及预应应力混凝土土桥涵设计计规范》（JTGD622-XX）；《公路桥涵通用用设计规范范》（JTGD600-XX）；《公路桥涵地基基与基础设设计规范》（JTJ024-85）；《公路工程抗震震设计规范范》（JTJ004--89）；《钢筋混凝土结结构设计规规范》（GBJ110－89）；《水工钢筋混凝凝土结构设设计规范》（SDJ20-78）；《城市道路照明明设计标准准》（CJJ45-22006）；《低压配电设计计规范》（GB5500544-95）；《市政公用工程程设计文件件编制深度度规定》（中中华人民共共和国建设设部XX.3.）；《全国市政工程程投资估算算指标》（HG2447-1003-966）；《室外排水设计计规范》（GB500014--20066）；4.2技术标标准4.2.1设设计车速XX路：50km/hh；高架道路：800km/hh；高架下地面道路路：40kmm/h；4.2.2荷荷载标准高架桥、连续梁梁桥：汽车车－20级，以挂挂车－100验算。XX路、高架下下地面道路路：汽车超超－20级，以挂挂车－120验算。地面道路路面结结构计算荷荷载：BZZ－100型标准车车。4.2.3主主要线型及及其它有关关标准1、线型标准线型标准内容单位高架道路或快速速路匝道高架下地面道路路、辅路XX路设计车速Km/h80404060平曲线不设超高高最小半径径m1000300300600设超高最小平曲曲线半径m2507070150不设缓和曲线最最小平曲线线半径m20005005001000平曲线最小长度度m1407070100缓和曲线最小长长度m70353550最大纵向坡度%33.533纵坡坡段最小长长度m290110110170最大超高坡度%3223停车视距m110404070凸型竖曲线极限限最小半径径m30004004001200凸型竖曲线一般般最小半径径m45006006001800凹型竖曲线极限限最小半径径m18004504501000凹型竖曲线一般般最小半径径m27007007001500竖曲线最小长度度m703535502、建筑限界净空高度：5mm；其余道道路桥下净净空为4..5m；在高架桥面以上上≥5.0mm辅路≥4.5mm立交匝道和横向向道路≥4.5mm3、抗震设防标准按地震烈度8度度设防。4、其余技术标准应应满足《城城市道路设设计规范》(GJJJ37-990)有关规定定。第5章工程方案5.1项目建建设规模及及主要内容容本项目新建2座座立交桥，****XX路－火火车站互通通式立交桥桥，XX路－飞飞机场路高高架桥。XX路－火火车站互通通式立交为为连续桥，连连续梁全桥桥长40米，桥梁全全宽26米；XX路－飞飞机场路高高架桥长6613米（高架桥桥513米，引道1000米）。具体见下表：高架桥规模一览览表序号项目名称长度（m）桥梁宽度（m）中央隔离带（mm）机动车道（m）机非分隔带（mm）非机动车道（mm）人行道宽度（mm）1XX路－火车站站立交4026－－－－－匝道1900－－9－－－2XX路－飞机场场路高架5131861510712引道1001802000125.2桥梁布布置方案5.2.1XXX路－火火车道立交交桥方案一：XX路路至火车站站采用连续梁梁桥，XX路下穿218国道，通通向火车站站方向，单单侧设置匝匝道构成互互通式立交交，如下图图示。方案二：XX路路采用跨线线桥，XXX路上跨218国道，3条规划道道，通向火火车站方向向，总长度度1550米，其中主主线高架长长1350米，两侧引引道路长2200米。主线高高架桥面宽宽度为18米，如下图图示。方案一采用连续续梁桥，XXX路下穿218国道，因因XX路从XX路至218国道距离离有120米，高差达达到7.5米左右，下下穿后通过过设置单向向匝道的方方式可以XXXXX路路至218国道间的的过境交通通，而且造造价低，施施工工艺简简单，但拆拆迁量较大大；方案二二采用跨线线高架桥，上穿218国道及3条和XX路相交的规划道路，解决从XX路至火车道方向的交通，此方案投资很大，施工工艺复杂，周期较长，但拆迁很小，综合比较，我们建议采用方案一。5.2.2XXX路－飞机场场高架桥方案一：XX路路－飞机场场路高桥桥桥上跨XXX路，全桥613米，主线高架架桥面宽度度为18米，如下图图示：方案二：XX路路采用下沉沉式，与XXX路相交交处采用连连续梁桥。方案一采用跨线线桥可以吸吸引、疏解解与缓和市市区内的交交通压力，但同时又影响沿线建筑、街坊的和谐美观，方案二采用下沉式，相交处采用连续梁，由于XX路为现状主干路，地下管线较多，因此建设采用方案一。5.3立交桥桥梁的实施施范围本次主要建设22座立交桥，XX路－火火车站立交交桥在218国道上设设连续梁桥桥，XX路下穿218国道，通通向火车站站方向，单单侧设置匝匝道构成互互通式立交交。XX路连续梁全全桥长40米，桥梁全全宽26米，XX路红线线宽度50米，道路横横断面为：：4m（人行道）+9m（绿化带）+24m（机动车道道）+9m（绿化带）+4m(人行道)，在连续续梁桥面XX路横断面宽宽度32米：4m（人行道）+24m（机动车车道）＋44（人行道）；；匝道横断面面宽度为99米；XX路－飞飞机场路高高桥桥上跨跨XX路，全全桥613米，主线高架架桥面宽度度为18米：0.5mm（防冲护护栏）+17.00m（机机动车道）+0.5mm(防冲护栏)；桥面下下主干路横横断面宽度度为41米：6m（中央央隔离带）+7.5m×2（机动车车道）＋22.5mm×2（机非分分隔带）＋＋3.5m×2（非机动动车道）＋＋4m×2（人行道道）；引桥桥横断面宽宽度为41米：18m（引引桥）＋77.5mm×2（机非混混行道）＋＋4m×2（人行道道）。5.4立交桥桥梁的设计计原则和结结构选型5.4.1设设计原则由于工程规模大大，合理选选择跨径和和结构形式式对整个工工程的造价价有较大影影响。应根根据****的实际情情况，综合合考虑投资资规模、施施工周期、施施工场地和和施工期间间的交通要要求等多种种因素，积积极选用结结构合理、施施工简便、造造价经济、外外观协调的的结构形式式。高架桥桥梁设计应应符合下列列设计原则则：1、积极选用安全可可靠的方案案，确保高高架桥梁的的安全。2、高架结构要满足足城市快速速路的主要要功能：平平顺、舒适适、快捷、安安全。3、结合***实际际情况，选选用合适桥桥型，积极极采用新技技术、新工工艺。4、积极选取经济合合理的桥型型，降低整整个工程造造价。5、在满足交通功能能的前提下下，尽可能能考虑城市市景观需要要，改善城城市环境，美美化城市。6、因地制宜选用合合理的施工工方法，做做到集中施施工、快速速施工、文文明施工。5.4.2结结构选型立交桥桥梁结构构宜统一、协协调，线形形应简洁、流流畅、通顺顺，以求在在较长距离离的交通中中获得美感感。在城市市高架桥梁梁中，一般般布置中、小小跨径桥梁梁，以降低低工程造价价。为便于于快速施工工，立交桥桥桥梁主要要结构形式式有简支预预应力空心心板梁、钢钢筋混凝土土连续梁、预预应力混凝凝土连续梁梁、预应力力T梁、钢梁梁等形式。预应力T梁要有有施工场地地预制，对对施工起重重设备要求求高，有起起吊安装、现现浇横隔梁梁、现浇部部分桥面板板等多种施施工工序，比比较繁索，成成桥后美观观性较差。其其主要优点点是能以简简支形式获获得较大的的跨越能力力。在现有有桥梁中很很少采用这这种桥型，施施工水平有有待成熟，故故在本工程程中不布置置这种桥梁梁。钢结构有较大的的跨越能力力，但单位位造价高，施施工工艺复复杂，对加加工工艺、防防腐工艺要要求高，加加工品质不不高会直接接影响结构构的安全使使用，因此此一般也不不采用钢结结构。现浇预应力连续续箱梁有较较大的跨越越能力，外外表美观简简洁，通透透感强，造造价相对较较高，施工工工序较多多，施工周周期相对较较长，但也也能大批量量生产。在在施工工艺艺成熟，因因此在景观观要求相对对较高的路路段布置预预应力砼连连续箱梁。现浇钢筋砼连续续箱梁跨越越能力一般般，外表美美观简洁，造造价比预应应力结构低低，施工工工序较少，可可大批量浇浇筑，可适适用于各种种线形，因因此在立交交中布置较较多。预应力空心板梁梁采用先张张法。标准准板跨径一一般为20～25m，梁高0.9～1.0m，宽1.0～1.1m，预预制空心板板梁时内置置充气胶囊囊，以减轻轻空心板重重量，每根根重约为25T～35T。标准预预应力空心心板梁可在在工厂批量量生产，工工艺简单，模模板周转快快，质量、产产量都能确确保，造价价低廉。工工厂预制生生产可与现现场浇筑的的下部结构构同步施工工，能最大大限度压缩缩施工工期期。在****施工工工期较短的的要求下，在在景观要求求相对较低低，高架线线形较为简简单的地区区，可布置置这种结构构型式。在在曲线段，通通过边板来来调整线型型。综上所述，立交交桥桥梁结结构型式选选用预应力力空心板梁梁和现浇连连续箱梁。5.5立交桥桥设计5.5.1纵纵断面设计计由于沿线住宅、企企、事业单单位较多；；因此，地地面道路竖竖向设计应应与沿线建建筑地坪高高程相协调调，尽可能能以原路高高程为控制制条件。高架道路竖向设设计在地面面道路的设设计高程上上，加道路路净空和高高架桥结构构高度等。为为保证排水水畅通，在在竖向设计计时，纵坡坡应大于3‰。高架道路最大纵纵坡为3.0％，最小小纵坡为0.3％；地面面道路最大大纵坡3.5％，最小小纵坡为0％；匝道道最大纵坡坡为3.5%。5.5.2横横断面设计计XX路－火车站站立交桥为为连续梁桥桥，桥桥长40米，桥梁全全宽26米，XX路红线线宽度50米，道路横横断面为：：4m（人行道）+9m（绿化带）+24m（机动车道道）+9m（绿化带）+4m(人行道)，在连续续梁桥面XX路横断面宽宽度32米：4m（人行道）+24m（机动车车道）＋44（人行道）；；匝道横断面面宽度为99米，如下图图示：XX路－飞机场场路高架桥桥均采用跨跨线桥，主主线高架桥桥面宽度为为18米：0.5mm（防冲护护栏）+8.255m（机机动车道）+0.5mm（防撞墩墩）+8.255m（机机动车道）+0.5mm(防冲护栏)；桥面下下主干路横横断面宽度度为50米：6m（中央央隔离带）+7.5m×2（机动车车道）＋55m×2（机非分分隔带）＋＋6m×2（非机动动车道）＋＋4m×2（人行道道）；引桥桥横断面宽宽度为50米：18m（引引桥）＋110m×2（机非混混行道）＋＋6m×2（人行道道）。高架桥断面如下下图：5.6通行能力分析1、通行能力西欧城市高速干干道，单向向二车道(有中央分分隔带)的设计流流量为3600辆/小时(其中载货货车混入率率为15%)；则一车车道当量小小汽车可能能通行能力力将在2000辆/小时以上上。日本一一车道的基基本通行能能力为2500辆/小时(当量小汽汽车)。参考上上述资料，结结合我国的的实际情况况，确定高高架道路和和地面快速速路机动车车专用道的的一条机动动车道可能能通行能力力为2200辆/小时·车道(当量小汽汽车)。地面道道路根据《城城市道路设设计规范》，一一条机动车车道的可能能通行能力力，高架下下地面道路路为1640辆/小时·车道(当量小汽汽车)，地面道道路(城市主干干道标准)为1730辆/小时·车道(当量小汽汽车)。匝道为1640辆/小时·车道(当量小汽汽车)。1）不受平面交叉叉口影响的的路段设计计通行能力力高架道路和地面面快速路可可不考虑平平面交叉口口影响，故故单向设计计通行能力力按下式计计算。N＝ngkm式中:N—单向设计通行能能力，(pcuu/h)；n—一条车道可能通通行能力，(pcuu/h)；g—机动车道路等级级系数。快快速路为0.75；km—车道折减系数，第第一条车道道折减系数数1.0，第二条条车道折减减系数0.85，第三条条车道折减减系数0.75；则单向向二车道km＝1.85，单向三三车道km＝2.6。经计算，高架道道路和地面面快速路单单向二车道道设计通行行能力为30500puc//h·单向，单单向三车道道设计通行行能力为42900pcu//h·单向，与与美国市区区高速干道道的通行能能力标准基基本一致。地地面道路应应考虑平面面交叉口的的影响。2）受平面交叉口口影响的路路段设计通通行能力受平面交叉口影影响的设计计通行能力力应根据不不同的计算算行车速度度，绿信比比，路口间间距等进行行折减。单单向设计通通行能力按按下式计算算。N＝ngkm·δ式中:δ—交叉口影响通行行能力的折折减系数，该该系数与两两交叉口之之间的距离离、行车速速度、绿信信比和车辆辆起动、制制动时的平平均加、减减速度有关关。参考“城市道路路设计手册册”，该系数数值见表3-3；g—道路等级系数，主主干道为0.8，快速路路为0.75；Km、N、n—意义同前。交叉口影响通行行能力折减减系数(δ)值车速交叉种类交叉口间距(米米)公里/小时300500800100040主—主主0.520.670.800.86主—次主0.560.720.840.9次0.480.620.770.8360主—主主0.360.500.640.71主—次主0.400.540.670.74次0.320.470.60.6780主—主主0.420.550.61主—次主0.460.590.66次0.380.520.58注：①表中“主”为主干路，“次次”为次干路路。②由于本研究对平平面交叉口口均考虑拓拓宽增设车车道，故表表中折减系系数较“手册”提高1.2倍。经计算，高架下下地面道路路和辅道单单向二车道道的设计通通行能力为为24277.2δpcu//h·单向；地地面道路(城市主干干道标准)单向二车车道的设计计通行能力力为25600.4δpcu//h·单向，单单向三车道道的设计通通行能力为为35988.4δpcu//h·单向。2、路段通行能力力分析根据上述设计方方案，则通通行能力分分析见下表表。路段通行能力分分析路段ph通/和通单和XX路～火车站站XX路～飞机场场路5.7高架桥桥梁主体结结构设计5.7.1高高架桥总体体布置2座立交桥结构的选选用直接影影响到城市市建设的整整体形象。高高架桥梁结结构采用具具有良好视视觉效果的的预应力混混凝土连续续梁，标准准跨径采用用25+330+255m一联，个个别路口或或特殊地区区采用28+335+288m一联。其其它四段高高架道路景景观要求相相对较低，为为降低整个个工程的造造价，选用用预应力空空心板梁结结构，基本本跨径为20～22m，在在主要路口口路径扩大大至25mm。5.7.2上上部结构1、预应力砼连续箱箱梁全线高架桥梁中中，布置的的预应力砼砼连续箱梁梁主要有25＋30＋25m和28＋35＋28m两种种标准连续续箱梁。箱箱梁宽188.0m，梁梁高均为11.60mm，采用单单箱三室箱箱梁，两侧侧挑臂为22.50mm。箱梁在在支点处设设置横梁以以满足箱梁梁横向受力力要求。箱箱梁顶底板板厚均为00.20mm，两中腹腹板跨中厚厚0.400m，支点点处加厚至至0.800m，两边边腹板跨中中厚0.440m，支支点横梁处处加厚至00.60mm。预应力砼连续箱箱梁的后张张法预应力力体系采用用高强度低低松驰270级钢绞线线和OVM锚具或其其他同类优优质锚具。2、预应力空心板梁梁全线高架桥梁中中，布置的的先张法预预应力空心心板梁跨径径主要有220m、22m和25m三种种。由于采采用倒T盖梁的形形式，空心心板梁的实实际长度应应减去倒T的厚度。220m和22m空心心板梁梁高高0.900m，25m空心心板梁梁高高为1.00m。空心心板梁中板板宽度为1.0～1.1m，边边板宽约11.30mm。在变宽宽处，可用用后张法预预应力空心心板进行调调整。先张法预应力空空心板梁的的预应力体体系可采用用高强度低低松驰270级钢绞线线。5.7.3下下部结构预应力砼连续箱箱梁结构不不设盖梁，而而在箱梁内内部设置横横梁来解决决箱梁横向向受力问题题。简支预应力空心心板结构采采用简洁、通通透的双柱柱式大挑臂臂盖梁。为为使外观上上简洁、不不显笨重，做做成倒T形盖梁，将将盖梁一部部分隐藏于于空心板中中，在视觉觉上取得减减薄盖梁，增增加整体的的轻盈感。标准段上，在中中央分隔带带上布置两两根立柱，立立柱可选用用带倒角的的矩形柱。连连续梁的两两立柱间用用系梁联系系，根据道道路线形的的变化情况况，在加宽宽路段，墩墩柱分别采采用三柱式式和四柱式式的门墩。5.7.4基基础5座高架均采用扩大大基础。扩扩大基础应应落在坚实实的角砾、卵卵石或强风风化基岩上上。基础一一般厚2..0m，为为节约材料料用量，基基础边缘做做成台阶状状。扩大基基础尺寸具具体由持力力层性质决决定。5.8细部结结构5.8.1支支座预应力砼连续梁梁选用吨位位较大的三三元乙丙耐耐寒型板式式橡胶支座座，采用板板式橡胶支支座可以使使连续箱梁梁在地震力力作用下整整体受力好好，具有较较好的减震震效果，避避免对下部部结构和基基础产生过过大的地震震力。预应力空心板梁梁可选用小小吨位的三三元乙丙胶胶耐寒型圆圆板式橡胶胶支座。5.8.2抗抗震措施由于预应力砼连连续箱梁采采用橡胶支支座，因此此在连续梁梁底部靠近近立柱的内内侧设置横横向挡块，防防止箱梁侧侧向大位移移滑移。在大挑臂盖梁端端部设置横横向挡块，防防止空心板板横向滑出出，保证结结构安全。5.8.3伸伸缩缝简支空心板梁上上设连续桥桥面，一般般4跨空心板板做成一联联，设一道道(两条)伸缩缝。所所有伸缩缝缝型式可根根据要求和和变形量选选用安装方方便、行车车平顺的型型钢伸缩缝缝。5.8.4桥桥面铺装桥面铺装总厚度度为13ccm，下层层钢筋砼厚厚8cm，上上层沥青砼砼厚5cmm，连续梁梁负弯矩段段、桥面连连续铺装段段处，在钢钢筋砼层上上涂聚脂防防水层。5.7.5护护栏1、防撞护栏高架桥梁和匝道道桥的桥面面二侧均设设防撞护栏栏。防撞护护栏底宽5500mmm，高距沥沥青砼路面面850mmm，为30号钢筋砼砼结构，防防撞护栏内内预留若干干照明，监监控穿线管管，照明、监监控电线接接线箱也设设在防撞护护栏内。2、中央分隔墩在高架道路主线线桥面中轴轴上设中央央分隔墩，中中央分隔墩墩底宽5000mm，高高800mmm，为30号钢筋砼砼结构。中中央分隔墩墩根据道路路需要可采采用活动式式和固定式式。5.8.6桥桥面照明灯杆设在桥墩处处，位于高高架道路主主线桥面的的二侧，匝匝道桥面的的一侧。5.8.7桥桥面排水高架桥梁下面空空间被利用用设置车行行道，为桥桥下行车安安全等应设设置桥面排排水系统。在在桥墩处，防防撞护栏内内侧桥面上上设进水口口。高架主主线在桥面面二侧均设设雨水排水水沟管，匝匝道(包括立交交匝道)在桥面一一侧设雨水水排水沟管管，并在匝匝道落地处处设一排排排水口。雨雨水由排水水口进入φ150预埋铸铁铁落水管，耐耐寒抗裂PVC落水管将将桥面雨水水引入地面面排水系统统排放。在在***严寒寒季节，将将高架上进进水口盖严严，防止雪雪水进入落落水管后结结冰冻胀，冻冻裂落水管管。在下雨雨季节除去去进水口上上的盖子，发发挥排放桥桥面雨水的的功能。5.8.8防防噪音板防噪音板可在地地处繁华、人人口稠密地地区设置。具具体设置路路段由环境境要求确定定。5.9交叉口口设计在城市交通中，交交叉口是道道路网的联联结点，城城市交通的的咽喉，其其设计是否否合理将直直接关系到到道路交通通的安全与与畅通。考考虑到平面面交叉口的的通行能力力小于路段段，为了满满足交通运运输的需要要；在道路路规划红线线内，及交交叉口拓宽宽拆迁可能能的前提下下，为提高高平面交叉叉口的通行行能力，拟拟定以下设设计原则。1、对进口道，应尽尽可能拓宽宽增加(较路段)一条车道道。2、对横向道路：在在有条件的的地方均按按道路规划划红线予以以拓宽，至至少应增加加进口车道道。拓宽范范围在交叉叉口两侧各各100mm以内。3、根据平面交叉交交通流量流流向的需要要，设置左左、右转专专用车道，及及车流导向向岛等设施施，以渠化化交通。4、车辆转弯内侧半半径至少应应>15m，一一般应>20m，以以保证交通通的正常运运行。5.10路基基、路面设设计5.10.1路基路基的压实要求求：挖方：路基面以以下0~30ccm范围内内最低压实实度95%；填方：路基面以以下0~80ccm范围内内最低压实实度98%；路基基面以下>80cmm范围内最最低压实度度95%。(压压实度以JTJ0051－85重型击实实试验来测测定)。考虑到***地地基基础承承载力较高高，路桥分分界线确定定为3.55m，路堤堤高度大于于3.5mm时建桥。5.10.2路面结构构路面结构设计可可采用两种种结构形式式：沥青混混凝土路面面和水泥混混凝土路面面。由于引引道和匝道道填土较高高，路面结结构采用沥沥青混凝土土路面。地地面快速路路、高架下下地面道路路、城市主主干道和快快速路两侧侧辅路，可可根据各路路段的不同同情况，选选择路面结结构类型。***为寒冷地地区，根据据岩土工程程勘察报告告，沿线最最大冻胀深深度为1..0m，路面结结构可不考考虑冻胀因因素。其他他路段冻胀胀厚度，将将在详勘阶阶段明确；；本设计根根据规范及及抗冻厚度度的计算，路路面抗冻厚厚度采用550cm。沥沥青混凝土土路面结构构见下表：沥青混凝土路面面结构汇总总表m)凝凝0凝凝凝路0凝凝凝0凝注：a)沥青混凝凝土上、下下面层层间间设置一层层沥青砂防防水层，厚厚度为1~1.55cm。b)水泥稳定定砂砾中的的水泥比例例为4～6.0%。如果现状地基为为砂砾，则则上述路面面结构中的的级配砂砾砾垫层可省省略。从环境影响角度度看，沥青青混凝土路路面较水泥泥混凝土路路面噪音小小。而水泥泥混凝土路路面的优点点是使用寿寿命长。5.11附属属工程5.11.1交通设施施1、交通标志、标线线1）标志交通标志是设置置在道路及及高架桥沿沿线的给予予交通车辆辆行驶以警警告、禁令令、指示、导导向等标示示的交通安安全管理设设施。标志牌采用铝合合金制成，圆圆型的标志志牌必须在在它的周边边加以滚边边，大型的的标志牌必必须镶以边边框加强之之。标志牌的支承形形式必须根根据实际情情况以及标标志的位置置和标志牌牌的结构进进行选择，有有单桩的、双双柱的、F型的、T型的、跨跨线门架式式或悬臂式式等等。标志牌种类及颜颜色：警告标志：黄底底(反光的)，黑色字字体与边框框(不反光的)。辨明交叉口型式式的交叉路路口标志，注注意信号灯灯标志，注注意行人标标志，隧道道口标志，铁铁路道口标标志等。禁令标志：红色色边框、红红色条、白白底(反光的)、黑色字字体(不反光的)。在匝道出口(反反向)设置禁止止驶入标志志，在匝道道进口设置置禁止某种种车辆通行行的标志，禁禁止非机动动车及行人人通行的标标志，在高高架桥上及及地面道路路设置限速速标志，限限制高度、宽宽度的标志志，限制质质量的标志志等。指示标志：蓝色色底、白色色符号(反光的)。在地面道路及高高架桥上必必要的位置置设置直行行标志，左左转、右转转标志，靠靠左、右侧侧道路行驶驶标志，机机动车道标标志，非机机动车道，步步行街标志志，干路先先行标志，车车道行驶方方向标志，人人行横道标标志等。必必要位置设设置导向标标。导向标志：白色色字体(反光的)、蓝色底(不反光的)。在地面道路及高高架桥上必必要的位置置设置地名名标志，著著名地点标标志、方向向、地点、距距离标志、地地点识别标标志、停车车场标志等等等。在高架桥上和地地面快速路路上还须设设置匝道出出口标志，下下一匝道出出口预告标标志。2）标线道路标线是标示示在道路及及高架桥面面的明确车车辆行驶路路线的交通通安全管理理设施。包包括在道路路交叉口处处的交通渠渠化标线，指指示方向箭箭头，人行行横道线，停停车线，双双向单车道道的道路中中央分界线线，各车行行道分界线线，靠外边边车行道的的边线，在在进入匝道道和驶出匝匝道的标线线，还有安安全岛(斑马线)等等。标线的尺寸与颜颜色：(1)车行道道的分界线线——白色虚线线在高架桥和地面面快速路上上，线的长长度3m线距6m线的宽度度15cmm在地面道路和辅辅路上，线线的长度22m线距距4m线的宽度度15cmm(2)车行道道的导向线线——黄色单行行实线线的宽度度15cmm(3)车行道道的边界线线——白色单行行实线线的宽度度10cmm(4)在车行行道中央的的分界线——双行黄色色实线线的宽度度15cmm线的中心心间距300cm(5)渠化标标线——白色的，平平行的，粗粗的，实线线(6)人行横横道线——条纹型白白色实线线的宽度度40cmm线的间距距60cmm对地面道路及高高架桥面的的中央均设设置分隔带带或分隔带带，全线主主要标线是是车行道的的分界线(白色虚线)，车行道道的边界线线(白色单行行实线)。地面道道路交叉口口处必须设设置渠化标标线，人行行横道线、停停车线、导导向箭头等等。在港湾湾式停靠站站必须设置置停靠站标标线等等。2、交通信号设施地面道路的主要要交叉口均均设置信号号灯。交通信号灯类型型：车辆通行的信号号灯采用JX-220-3((φ200))行人通行的信号号灯采用SX-220-2((φ200))交通信号灯杆：：不锈钢管管或相似的的电信杆φ159弯杆－JX1-2-2200型直杆－JX2-450型管道：双根2的镀锌钢钢管。检测器：馈线00.2×448(双股屏蔽蔽护套线)，腊克线线0.255mm，36股。电缆：30芯RRVV300×40//02型或等代代的44芯RVV330×400/02型或等代代的为了加强交通管管理，沿线线必须设置置交