桩基验收汇报材料

xx路快速化改造工程XXX标桩基施工总结xxxxxx工程局有限公司xx路快速化改造工程XXX标项目部2010-1-22xx路快速化改造工程XXX标桩基施工总结一、工程概况：xx路快速化改造工程XXX标共有钻孔灌注桩336根，其中φ1.0m7根，φ1.2m184根，φ1.5m142根，φ1.8m3根，分匝道及桩径统计如下：表1：桩基数量统计表部量数径直部量数径直位桩基直径总量（根）φ1.0mφ1.2mφ1.5mφ1.8mA匝道4242B匝道1153118C匝道7193258G匝道426M主线（含I、JJ匝道）4108112总计7184142336二、施工执行依据；1、xx路（主城段）快速化改造工程施工图2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）3、xx路快速化改造工程XXX标桩基施工方案4、xx路快速化改造工程XXX标分部分项划分表三、施工情况简述：因受地质情况和现场施工条件所限制，本工程桩基采用机械成孔与人工成孔相结合，先后采用旋挖、冲击、人工挖孔等施工工艺，其中人工挖孔8根。施工高峰期间，我部共安排了4台旋挖钻机及2台冲击钻机进行本工程的桩基施工，首根灌注桩A9-2于2009年3月22日开始施工,于2009年10月17日完成全部桩基施工。本工程施工的主要亮点有：1、重视开挖探沟：市政工程的特点决定了地下管线情况及其复杂，本工程地下管线涉及到自来水、国防、电信、煤气、电力等诸多方面，尽管开钻前就取得了地下管线的布置图，但有些老管线在图上可能漏标，管线图的精度也不能满足实际施工需要。如果贸然钻进，有可能会造成严重损失，同时影响进度。我们在桩位放样完成后，就立即开挖探沟，探明桩位处有无管线。若有管线，及时以书面形式与监理、业主及设计联系，办理相应的变更手续，本工程共有85根桩因此类原因办理了变更手续。同时在埋设护筒的钻进过程中，缓速钻进，遇到异常情况立即停钻，提钻后查看情况。表2：设计变更一览表编号变更内容容BG-01关于B匝道B112、B13桥墩桩位位坐标的变变更BG-03关于B匝道桥B17桥桥墩桩位坐坐标的变更更BG-05关于I、J匝道桥及M355承台及立立柱的变更更（I1、J8）BG-06关于A、B、匝道及M线承承台、桥墩墩、桩基等等的变更（B17～28、A9、M9-5、6、M11--1、2）BG-11关于M线、B匝道及G匝道桥桥等的变更更（G3）BG-19关于B匝道及M主线承承台及立柱柱等的变更更（B6～28）2、针对地质较差的桩基，使用超长套筒：由于A匝道桩基位于世纪广场旁，从泥面至泥面下10m左右均为松散的建筑垃圾回填，通过采用泥浆护壁的方法已经无法保持孔壁的稳定性，经与业主、监理及设计研究，项目部最终决定采用长护筒（长度8～10m，壁厚1cm左右），穿过这一松散层，接下来再使用泥浆护壁的方式，取得了比较好的效果。3、提前制作钢筋笼，提前运至现场，提前在现场焊接：这3个提前，是项目部根据现场施工特点总结出来的，由于旋挖钻成孔快，同时周边交通流量大，组织不便，钢筋笼从加工场地运至现场本身就比较费时间，项目部要求每根桩在开钻前钢筋笼就要运至现场，每节笼子都要挂上标识牌，标明桩位、笼长等参数，以免将现场相邻桩基的笼子搞错。另外旋挖钻机本身不能吊装钢筋笼，而是采用吊机，因此吊装净空就比较大。根据现场和吊车条件，基本上可以调起20m～28m左右的笼子，所以项目部要求将9m定尺的笼子运输至现场后，在现场平焊，这样就大大减少了下笼子的时间，降低了塌孔的可能性，也加快了施工进度。4、制作可移动式钢板泥浆池，提高泥浆利用率，降低污染，加快施工进度：与传统回旋钻机不断地产生泥浆相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，本身就对环境的污染较小。项目部又考虑到由于周边可利用场地狭小，桩基又分散在4个匝道桥，如果采用就地开挖泥浆池的话，不但没有空间，而且重复工作太大，也不经济。因此，项目部采用钢板焊接了4个泥浆池，泥浆池上设置了吊环，可以采用吊车起吊，挂车托运的方式移动，取得了很好的效果。同时由于钢板泥浆池不存在渗漏的问题，泥浆的循环利用效率更高，进一步降低了对环境的污染。这也是贯彻“节能降耗”的一个重要举措。四、桩基质量情况：本工程所有桩基均进行小应变检测，另外按照设计要求有4根桩进行了超声检测，分别是B12-1、3、4，B13-4（桩径φ1.2m）。有10根桩进行了高应变检测，其中φ1.2m6根，分别是A7-1、4，A8-2、4，B25-2、4；φ1.5m4根，M7-2、M12-2、M16-4、M17-4。经检测，均达到=1\*ROMANI类桩要求，承载力均达到设计要求。本工程按照《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）将灌注桩钢筋及灌注桩砼两个工序划分为一个部位，即高架基础，本次申请验收的为xx路主线、A、B、C、G匝道的高架基础，相应的工序自评结果如下：表3：桩基工序评定汇总表部位名称工序名称合格率自评等级备注xx路主线高架基础钻孔灌注桩钢筋筋制作96.50优良灌注桩混凝土100优良A匝道高架基础钻孔灌注桩钢筋筋制作95.93优良灌注桩混凝土100优良B匝道高架基础钻孔灌注桩钢筋筋制作96.89优良灌注桩混凝土100优良C匝道高架基础钻孔灌注桩钢筋筋制作97.48优良灌注桩混凝土100优良G匝道高架基础钻孔灌注桩钢筋筋制作95.83优良灌注桩混凝土100优良桩基所采用砼为商品砼，砼强度评定按照《混凝土强度检验评定标准GBJ107》规范执行，分部位及砼厂家评定结果如下：表4：桩基砼强度评定统计表部位砼厂家评定值（Mpaa）等级试块数量（组）M主线兰叶32.57C25224恒基31.71C25A匝道兰叶31.88C2584恒基34.1C25B匝道兰叶31.08C25236恒基32.26C25C匝道兰叶30.67C25116恒基32.36C25G匝道兰叶31.0C2512恒基36.2C25在桩基施工过程中，项目部狠抓原材料质量，所有进场钢筋均按规范要求进行钢筋原材料检验及焊接接头检验工作，检验批次及合格率见下表：表5：钢筋原材检验批次及合格率情况统计表钢筋直径检验批次代表数量合格率备注φ88组71.305tt100%φ161组15.358tt100%φ201组4.002t100%φ2530组913.509tt100%钢筋焊接接头根据现场实际情况及规范要求，仅对φ25焊接接头进行送检，检验批次为40组，代表数量为11988个焊接接头。所有桩基均进行了桩位验收，根据《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）要求，桩位偏差均控制在规范允许偏差范围之内，各桩位与设计桩位最大偏差值见下表：表6：桩位偏差情况统计表部位桩位与设计坐标标的最大偏偏差值允许偏差顺轴线方向垂直轴线方向桩号A匝道50mm49mmA6-1、A110-4群桩100mm、排架