某特大桥跨省道现浇连续梁施工方案

PAGE新建铁路福厦线DKXXXX特大桥跨XX省道现浇连续梁XX集团有限公司福厦铁路项目经理部二OO七年六月五日目录一、工程概况1二、现浇支架施工方案2（一）施工工艺流程3（二）基础处理4（三）现浇支架结构4三、主要施工方法及技术措施6四、安全环保文明施工措施及安全应急预案30（一）安全施工措施30（二）环保及文明施工措施35（三）安全应急预案36五、质量保证措施41（一）质量保证措施41（二）质量保证项目45六、施工进度计划48七、主要施工人员、劳动力、机械设备计划50八、施工布置图521、HYPERLINK\l"_Toc169010572"35#～36#现浇32.6m箱梁钢管支架及模板图2、HYPERLINK\l"_Toc169010573"33#～34#现浇32.6m箱梁钢管支架及模板图3、34#～35#现浇HYPERLINK\l"_Toc169010574"48m箱梁钢管支架及模板图4、34#～35#现浇HYPERLINK\l"_Toc169010574"48m箱梁钢管柱及模板图5、34#～35#现浇HYPERLINK\l"_Toc169010574"48m箱梁钢管柱基础平面图6、HYPERLINK\l"_Toc169010576"现浇梁交通分流平面布置图7、连续梁施工平面布置图附件：1、连续梁支架模板计算书2、预应力钢绞线张拉力伸长值计算表-PAGE70-一、工程概况XX特大桥为新建铁路福厦线XX标段重点控制工程，最初设计为54跨，施工中经路改桥设计变更以原XX特大桥5#桥墩为控制点向小里程延跨，变更设计图的39#桥墩对就于原XX特大桥的5#桥墩，变更后为88跨。设计变更后桥梁长度2819.227m，总计由11孔24m箱梁，74孔32m箱梁，以及1联32+48+32m连续梁组成。该桥位于莆田市XX镇境内。33#～36#（原设计墩号）桥墩间为32+48+32m三孔连续梁，其中34#～35#墩（铁路里程DK102+572～DK102+604.7）间为48m主跨正交上跨XX省道，省道里程为K481+400。连续梁设计采用支架上现浇整体灌注。连续梁全长113.2m，梁高为3.0m。边支座中心至梁端0.6m，支座横向中心距为4.7m，梁体为单箱室，等高度，变截面结构。梁顶宽13.4m，底宽5.68m。桥梁建筑总宽度13.8m，梁体混凝土1346m3，重约3500t。桥梁跨越的既有公路为二级公路，路幅全宽34m，其中间机动车道为23m。设计行车速度为60km/h，双向六车道。连续梁顶板厚30cm，腹板厚度50～70—90～110cm，底板厚度30～50—60～80cm，在端支点中支点共设4个横隔板，隔板设有人洞。梁体纵向预应力钢束采用12—15.2钢绞线，采用M15-12锚具，钢绞线公称直径15.2mm，极限抗拉强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=195Gpa。腹板内设Φ25的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，其抗拉强度标准值fpk=830Mpa,弹性模量EP=200Gpa，采用JLM锚具，在主墩支座附近局部设置。预应钢束孔道采用金属波纹管成孔。按底板厚度有30cm，50cm，60cm及80cm等节段，其中60cm厚度节段的梁体外形结构形状如下：梁体混凝土强度等级为C55，封锚采用强度等级为C55的无收缩混凝土，挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40，人行道板采用C40钢筋混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。根据客运专线铁路桥涵工程施工技术指南，压浆浆体强度不小于35MPa，采用M50。本区属于亚热带海洋性气候，具有四季分明，降雨量多集中在5～10月，平均降雨在1799mm，年最大降雨量2552.6mm，每年7月至9月为台风季节，最大风力为12级以上，最大风速达40.0m/s，台风期间降雨集中。根据设计文件，连续梁采用膺架法现浇。二、现浇支架施工方案根据本桥现场具体情况和总体工期要求，考虑连续梁支架与承台桥墩平行作业，以加快工期。DK102+491.350～DK102+604.700段现浇箱梁采用Φ48×3.5m扣件式钢管满堂支架，与钢管立柱组合方案。32m部分采用满堂支架，48m跨省道部分中间采用钢管立柱及工字钢横梁搭设门架留置2m+4×4m+2m过人及行车通道，净空大于6m，两侧采用满堂支架。施工中需占用XX省道。支架自下而上由钢管支架（立柱）、分配梁、模板分配梁及底模、侧模等组成。（一）施工工艺流程（二）基础处理首先清除基底表层土，换填30cm片石层，再填20cm厚掺4%水泥的石粉，按路基要求进行碾压密实。对泥浆坑洞，承台开挖基坑部分必须换填片石分层填筑，分层压实，两侧设排水沟。2m+4×4m+2m通道部分δ=10mm，φ500钢管桩基础采用70×70×80cm（长×宽×高）C30混凝土防撞基础。混凝土面预埋25cm深φ28cm钢筋4根，用600×600×10mm钢板做为下垫钢板，钢管桩底焊接550×550×10mm钢板预留4个螺栓孔作为连接处理，两块钢板连接缝全部满焊。（三）现浇支架结构支架采用满堂支架及钢管柱支架支承模板，实现对混凝土连续箱梁原位现浇。现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成，同时箱梁内部设置钢管架用于支撑内模。详见箱梁钢管支架及模板图1、钢管立柱钢管立柱起着将支架荷载和施工荷载传到基础及受力的作用。钢管立柱顶设置分配梁共同受力，立柱间采用连接系连接。立柱上平面支承分配梁，下部支承在基础上。（1）满堂支架部分立杆布设纵向底板厚度30cm间距时为50cm，底板厚度50cm，60cm、80cm间距为40cm；横向底腹板部分为60cm间距，翼板部分为80cm间距。水平横杆步距下部按1.1m，上部翼板两侧考虑到利用水平横杆加U型顶托支撑侧模板，步距按0.6m。斜撑横断面方向按1.8～2.6m，纵向每2.4m一道，同时对应斜撑，纵向每2.4m设置2根9m反拉杆，用于加强翼板两侧水平支撑（水平横杆）。支架外侧设置防护栏，同时支架外侧每4.2m连续设置关门杆。（2）XX省道2m+4×4m+2m部分采用Φ500壁厚10mm钢管立柱，纵向间距为2.7m+4×4.7m+2.7m，横向间距为3m+3×2m+3m。钢管桩底部焊接10mm钢板，预留28螺栓连接孔，在混凝土基础上预埋钢筋及连接10mm钢板连接，上下钢板整体满焊。2、分配梁分配梁起着将支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用。（1）满堂支架部分在钢管顶托上的12×12cm方木。（2）XX省道2m+4×4m+2m部分钢管桩横桥向（顺公路方向）顶部焊接钢板上放50b工字钢横梁与钢管柱焊接。顺桥向在50b工字钢横梁上安装32b工字钢纵梁，其间距根据跨度及上方钢管支架进行布置：纵向跨度为4.7m时，箱梁底板部分按0.4m间距布置，翼板部分按0.6m间距布置；纵向跨度为2.7m时，箱梁底板部分按0.8跨度布置，翼板部分按0.6m跨度布置。纵梁32b工字钢上按0.6m间距铺放14a槽钢，槽钢上再按0.6m间距铺12×12方木。3、内模支架在箱梁内模部分设置钢管支架，用于支撑内模，支架中间留置1.2宽度作业空间，支架支撑于箱梁底板上方设置4道纵向I10工字钢。4、模板模板采用10×10cm方木作为板肋，间距根据箱梁位置用底板厚度布置。底侧模翼板部分间距均为0.4m；底板部分当底板厚度为30cm时间距为0.28m，当底板厚度为50～60cm时间距为0.2m，当底板厚度为80cm厚度时间距采用0.18m。底侧模采用18mm厚酚醛覆膜镜面竹胶板，内模根据设计箱梁的截面形式采用木模板及定型钢模倒角组合形式。考虑到混凝土浇注后方便拆出模板在模板10×10cm与12×12cm方木间加垫块。侧模利用下方及侧方的钢管支架水平横杆加设顶托支撑，内模利用内部钢管架立杆及水平横杆加设顶托支撑。5、平台及马道为方便施工，在33#、36#两侧设置供人上下及作业的平台及“一字”形马道。三、主要施工方法及技术措施1、支架搭设（1）支架布设注意事项底腹板部分尽量采用通长立杆，经检算在底腹板部分搭接段单个扣件抗滑力不足，需设置两个扣件进行搭接。架搭设时应注意在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用，立杆的接长缝相互错开，相邻接头的高度差应大于1.5m。。立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆的垂直度应严格加以控制，重直度按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。支架拼装到3～5层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1.5m。小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧。斜撑杆为拉压杆，斜撑应尽量与支架的节点相连。搭设时将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜撑用扣件与支架扣紧的连接头两端距支架节点不大于0.2m，除两端扣紧外，中间尚需增加2～4个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于0.5m，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于0.4m，并用两只旋转扣件扣牢。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。（2）支架安装满堂支架搭设顺序是：做好搭设的准备工作→按支撑施工图放线→按立杆间距排放底座→放置扫地杆→逐根安立杆并随即与扫地杆扣牢→安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）→安装第一步小横杆→第二步大横杆→第二步小横杆→第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设斜撑。由于支架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。跨公路部分门架采用吊车安装，按不同的长度连接好后，用吊车安装就位，下口和预埋螺栓连成整体，然后做纵、横向斜支撑连接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊车安装纵横梁并连接，横梁安装铁楔块以备拆除支架。2、支架预压采用砂袋或混凝土块等荷载预压以消除非弹性变形，观测变形量，调整模板预拱度。（1）预压前检查验收支架安装完毕，组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。（2）加载要求及程序采用分级均匀加载，考虑到两侧翼缘板混凝土较少，足够安全，只对中间7.2m部分进行预压，预压按四级进行，即50%、80%、100%和130%的加载总重。按照底板60cm段部分计算混凝土荷载为47.19kpa，预压用土容重17KN/m3，预计加载高度为47.19/17=2.8m，则预压加载高度分别按1.4m，2.24m，2.8m，3.64m。每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及130%-100%-80%-50%-0.每级卸载后均静载1小时分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。每级加载发现局部变形过大时立即停止加载，对体系进行分析，补强后方可继续加载。（3）沉降现测a、仪器配备和人人员安排莱卡TC1201全全站仪,标称精度度2mm+22ppm；DSZ2水准仪仪+测微器+铟钢尺一一套，DS２水准仪仪一台；线锤1.5KGG以上45只；b、测点布置每跨支架要设三三个观测横横断面，即即跨中、支支点附近三三个断面。每每个断面设设10个测点点，即基础础5个点，支支架5个点（与与基础点位位置相对应应底板位置置），基础础点位用红红色油漆标识识（最好埋埋钢筋头，支支架上的点点位采用挂挂钢丝垂球球地面作检检测点的办办法。c、观测阶段观测分成五个阶阶段：预压压加载前，50%荷载、80%荷载、100%荷载、1330%荷载、卸载载后。每个个观测阶段段要观测2次。堆载载结束后，测测量观测６６个小时安安排一次，若若沉降不明明显趋于稳稳定可卸载载（沉降两两次差值小小于1mmm），卸载载后继续观观测一天。注注意观察过过程中如发发现基础沉沉降明显、基基础开裂、局局部位置和和支架变形形过大现象象，应立即即停止加载载并卸载，及及时查找原原因，采取取补救措施施。d、观测成果沉降观测数据要要如实填写写在沉降观观测记录表表上，计算算出支架弹弹性压缩量量及基础沉沉降量，支支架的弹性性压缩结果果用于支架架预高设置置（底模预预高），绘绘制加载-支架沉降降曲线。根据以上资料和和设计院提提供的梁的的张拉起拱拱度综合计计算设置支支架的预拱拱度。3、支座安装支座采用KTPPZ盆式支座座，按其工工作特征分分为：固定定支座：代代号GD；横向活活动支座：：代号HX；纵向活活动支座：：代号ZX；多向活活动支座：：代号DXX，按设计计文件安装装位置正确确安放。支座安装流程：：垫石顶面面凿毛→预留孔清清洗→支座定位位、吊装临临时固定→支座调平→重力注浆→撤除临时时固定、安安装围板。在已施工好的支支座垫石上上进行支座座安装，并并在梁体底模安安装前完成成。支座安安装前，应应检查支座座连接状况况是否正常常，但不得得任意松动动上下支座座的连接螺螺栓。安装支座前先对对混凝土垫垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高后，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板，仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，首先计算浆体数量，拌制注浆料（比计算量多10%左右），将料桶升高至距支垫石高度约2米，注浆管伸至支座中心部位，浆体由重力作用，顺管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出浆料为至。锚固螺栓孔内的砂浆也同样捣固密实。在进行支座灌浆浆前必须进进行灌浆密密实度检查查试验，首首先原地面面浇筑桥墩垫石石同样大小小的混凝土土台座，高度按70cm控制制，采取同样的的支座安装和灌浆浆方法进行行支座安装和灌浆浆，待混凝凝土达到一一定强度后后拆除下钢钢板，检查查无收缩高高强度砂浆的密实实度，做好好现场试验验纪录，作作为正式灌灌浆时的经经验进行控控制。如按按2米高度不能达到密密实要求，则则适当的升升高料桶，增增加距支垫垫石的高度度来调整。梁内支座垫板与与支座同时时安装，并并将四角的的紧固螺栓栓拧紧。确确保底模与与支座垫板板间不会漏漏浆。灌注梁体混凝土土后，及时时拆除各支支座的上下下支座连接接钢板及螺螺栓，并安安装支座钢钢围板。4、反拱设置及模模板调整箱梁的底模、外外侧模均采采用竹胶合合模板，模模板要求接接缝严密，相相邻模板接接缝平整，防防止漏浆，并并在模板面面板上涂刷刷长效脱模模剂，保证证混凝土表表面的光洁洁，确保梁梁体外观质质量。根据设计文件考考虑的影响响因素，及给出理论论计算值，模架反拱度的实际设置主要考虑模板承重后引起的弹性变形。中（边）跨设置置的拱度值值△L分别按下式：△L=L1-L22（mm）L1：预留弹性变形值值（↑）=模架等载载预压时底底模跨中的的挠度值（根根据堆载预预压观测所所得）。L2：设计理论反拱值值（↓），根据设设计文件中中跨跨中为为4.7mmm，边跨跨跨中为55.7mmm。根据上式计算，△L若为正值，则则在跨中设设预拱度（↑），若为负值，则设设反拱（↓）。跨中至至支座顶，则则按△L值到0mmm，按余弦曲线过过度。以等载预压的实实测挠度值值、张拉及及混凝土收收缩徐变引引起的理论论上拱值、预预应力50天后的理理论残余徐徐变拱度值值计算而设设定的理论论反拱值。（反）拱度设置及模板板调整：当当侧模及底底模安装就就位后，调调整各支点点模板竖向向标高，使使模板处于于浇筑混凝凝土时的正正确位置，与与此同时设设置好预留留（反）拱度度。设置分两次完成成，第一次次在堆载预预压时考虑虑支架等非非弹性变形形预留上拱拱度，第二二次根据观观测得出支架弹弹性变形（挠挠度）值，根根据设计理理论反拱值值计算出实实际需要的的拱度△L，由安装的的垫块和侧侧模连接处处支承立柱柱上的顶托托来完成。5、绑扎钢筋及预预应力管道道安装钢筋在使用前，进进行调直和和除锈，保保证钢筋表表面洁净、平平直，无局局部弯折；；钢筋的加加工制作在在加工车间间严格按设设计图进行行，成品编编号堆码，以以便使用。将加工好的钢筋筋运至现场场，按设计计图放样绑绑扎，在交交叉点处用用扎丝绑牢牢，必要时时采取点焊焊，以确保保钢筋骨架架的刚度和和稳定性。钢筋绑扎按设计计及施工规规范要求进进行，在箱箱梁腹板钢钢筋绑扎接接近完成时时，要按设设计图要求求的位置，绑绑扎纵向预预应力束管管道定位筋筋，然后安安装预应力力螺旋金属属波纹管管管道。管道道要平顺，接接头部分要要用大一号号波纹管套套接，用胶胶带纸裹紧紧。定位钢钢筋要编号号，并与箱箱梁模板号号相对应，其其焊接位置置由管道坐坐标计算而而定。钢筋绑扎按设计计及施工规规范要求进进行，顶板板钢筋绑扎扎时注意各各种预埋件件的安装。6、底、侧模板安安装在支模前做好高高程的控制制，标高设设置考虑弹弹性变形，按按全跨均匀匀布置。安装模板时先安安装底模，再再安装侧模模，底模与与侧模连接接处夹双面面海绵胶条条，以防漏漏浆，安装装端模时将将波纹管逐逐根入内，锚锚垫板安装装完成后，应应检查波纹纹管是否处处于正确位位置。箱梁中的各种预预埋件应在在模板安装装时一并埋埋设，并采采取可靠的的稳固措施施，确保安安装位置准准确。内模采用木模拼拼装，钢管管支架及支撑撑，进人洞洞处开槽不不得留矩形形，应将四四角设为圆圆弧型，防防止出现应应力集中。模板安装完后，应应将各处的的连接、支支撑检查一一遍，同时时检查整体体模板的长长、宽、高高等尺寸是是否符合设设计要求，不不符合规定定者，应及及时调整，模模板安装完完成后，会会同监理对对模板进行行验收。7、箱梁混凝土浇浇筑梁体采用一次性性连续灌注注成型，在在浇筑混凝凝土前，必必须在振动动棒上做出出振动棒到底板的的标记，且且在每层混混凝土浇筑筑完成后，重重新做出标标记，保证证振动棒进进入前一层层混凝土约约10cmm。灌注过程中不得得用振动棒棒推移混凝凝土以免造造成离析，腹腹板混凝土土流动超过过1.5mm时必须移移动泵管。在灌注过程中，指指定专人值值班检查模模板，如发发现螺栓、支支撑等松动动应及时拧拧紧，漏浆浆及时堵严严，钢筋和和预埋件如如有移位，及及时调整保保证位置正正确。灌注过程中，指指定专人清清除滴落在在内模板翼翼板上的混混凝土以免免产生干灰灰或夹碴。（1）浇筑顺序分段箱梁段纵向向按从两端端开始浇筑筑的方法；；竖向按底底板、腹板板和顶板分分别浇筑，浇浇筑时按水水平分层、斜斜向分段依依次进行。（2）混凝土在混凝凝土搅拌站站集中拌制制，用混凝凝土搅拌车车运至墩位位后，混凝凝土输送泵泵车泵送至至模内，同同时两端各各采用一台台输送泵车车泵送浇筑筑。（3）浇筑混凝土时时按梁的断断面水平分分层、斜向向分段水平平推进，上上层与下层层前后浇筑筑距离不小小于1.55m，每层层浇筑厚度度不超过330cm。在在混凝土浇浇筑过程中中，注意使使混凝土入入模均匀，避避免大量集集中入模。派派有经验的的混凝土工工负责振捣捣，振捣采采用插入式式的振动器器，振动棒棒避免碰撞撞模板、钢钢筋、预应应力管道和和其他预埋埋件，移动动间距不超超过其作用用半径的1.5倍，与侧侧模保持5～10cm的间距，插插入下层混混凝土100cm左右右，将所有有部位均振振捣密实，密密实的标志志是混凝土土停止下沉沉，不再冒冒气泡、表表面呈现平平坦、泛浆浆。（4）各部位混凝土土浇筑方法法底板混凝土浇筑筑：输送管管道通过内内模预留330cm×30cm的天天窗孔将混混凝土送入入底板，窗窗口间距约约5m，根据实实际情况调调整。下料料时，一次次数量不宜宜太多，并并且要及时时振捣，尤尤其边角处处必须填满满混凝土并并振捣密实实，以防浇浇筑腹板时时冒浆。底底板不需分分层浇筑。箱内底板必须振振捣密实，抹抹平压光。腹板混凝土浇筑筑：两侧腹腹板混凝土土要同步进进行，其混混凝土高差差不超过00.5m，以以保持模板板支架受力力均衡。开开始时分层层不得超过30ccm，以确确保倒角处处混凝土振振捣密实，分层的接头应相互错开，并避开跨中部位。一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。腹板每层混凝土浇筑厚度不得超过30cm，每层均要振捣密实，严禁漏振和过振，振捣器采用插入式高频振捣器。腹板混凝土灌注注采用水平平分段斜向向交叉的方方式在跨中中应交叉搭搭接，以防防跨中部位位形成水泥泥浆集中造造成截面薄薄弱。顶板混凝土浇筑筑：当腹板板浇筑到箱箱梁腋点后后，开始浇浇筑顶板混混凝土，其其浇筑顺序序为先中间间，后浇两两侧翼缘板板，两侧翼翼板也要同同步进行向向两端推进进。为控制桥面标高高，必须在在两侧模板板标示高度度，并在箱箱梁顶面安安2m*2m网格设设置标高控控制点，保保证主梁混混凝土面平平整，保证证梁面纵、横横向坡度符符合要求。在在混凝土初初凝前完成成第一次抹抹面,完成第二二次抹面后后，立即用用土工布等等覆盖养生生。指定专人填写施施工记录，包包括原材料料质量、混混凝土坍落落度、拌合合时间、质质量、浇筑筑和振捣方方法、浇筑筑进度和浇浇筑过程中中出现的问问题及处理理方法、结结果。顶板板表面进行行二次收浆浆抹面，并并于终凝前前压实收光光，及时养养护，防止止裂纹。预应力混凝土的的抗压强度度标准条件件养护试块块的试验龄龄期为28d，其他混混凝土抗压压强度标准准条件养护护试件的试试验龄期为为56d。具体灌注顺序如如图所示：：8、混凝土养护混凝土表面采用用土工布覆盖盖保湿洒水水养护，土土工布块与与块之间应应设10ccm的搭接接宽度，每每天洒水次次数视环境境湿度而定定，洒水以以能保证混混凝土表面面经常处于于湿润状态态为准，保保证混凝土土质量。9、梁体混凝土预预埋件桥面附属设施布布置有：挡挡碴墙、通通信、信号号、电力电电缆槽、接接触网支座座及下锚拉拉线基础、人人行道栏杆杆及声屏障障、桥梁伸伸缩缝装置置等结构，为为了保证这这些结构的的稳定性，其其结构混凝凝土都需要要通过在现现浇梁内设设置预埋筋筋，使其与与梁体连结结为一体。（1）挡碴墙挡碴墙采用高挡挡墙结构，墙墙高1.0085m，挡挡墙下缘110cm高高强混凝土土与梁体一一同浇筑，上上缘混凝土土在梁体施施加预应力力后进行现现场灌注。挡挡碴墙每22m设置10mmm断缝。挡挡碴墙下端端设置泄水水孔并进行行防水处理理。梁体施施工时应注注意挡碴墙墙钢筋的预预埋。（2）电缆槽挡槽墙外侧分别别设置信号号槽、通信信槽、电力力电缆槽。槽槽体由竖墙墙和盖板组组成，盖板板为预制结结构，竖墙墙在梁体施施加预应力力后进行现现场灌注。现现浇梁钢筋筋绑扎时应应注意在相相应部位预预埋竖墙钢钢筋，使竖竖墙与梁体体连为一体体，以保证证竖墙在桥桥面上的稳稳定性。（3）接触网及其下下拉线基础础连续梁上根据“XX特大桥桥上接触网网支柱预留留平面示意意图”图号：福福厦施网-桥预-09设置，分分别在34#、35#墩处梁上上两侧设置置一般接触触网支柱。无无下锚接触触网支柱及及拉线基础础。绑扎钢筋时应在在相应的位位置预埋支支柱锚固螺螺栓及加强强钢筋。（4）人行道栏杆（挡挡板）及声声屏障人行道栏杆所需需遮板、人人行道挡板板及声屏障障均为预制制构件，通通过预留钢钢筋与竖墙墙预埋钢筋筋绑扎后现现浇竖墙混混凝土安装装于桥面。具体声屏障位置按《福厦线声屏障布置表》布置，根据布置表，连续梁右侧设置有声屏障，施工时按《新建铁路福州至厦门线桥梁声屏障施工图设计》及《客运专线常用跨度桥面附属设施图》布置。（5）综合接地在梁体中支点和和厦门侧边边支点附近近各设一道道综合接地地系统钢筋筋,连续梁全全联于顶板板上设4根纵向贯贯通接地钢钢筋,并于综合合接地系统统钢筋焊牢牢,贯通钢筋筋接头应采采用焊接。综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω,接地端子需配置塑料塞，以防后续工程施工前有异物堵塞端子孔。具体按《福厦施综地参02修改》图办理。（6）桥梁伸缩缝为使桥面排水系系统在桥面面接缝处连连续，在梁梁端设置防防水伸缩装装置。现浇浇梁时应按按《客运专专线铁路常常用跨度桥桥梁桥面附附属设施图图》的要求求在相应的的位置预埋埋钢板，距距梁端0..5m范围围内保护层层应在安装装完伸缩缝缝后进行施施工。所有有的预埋件件就位置准准确，并对对外露部份份进行防腐腐处理。10、梁体孔、洞、槽槽的设置简支梁箱体设置置通风孔、泄泄水孔，桥桥面设置泄泄水管、梁梁端底设置置检查孔、电电缆过轨预预留孔、中中继站上桥桥在梁端翼翼板上开槽槽、钢绞线线张拉段张张拉等。（1）通风孔的设置置在两腹板上设置置直径为1100mmm通风孔，通通风孔距顶顶板底面11.0m，间间距2m。施工工时采用内内径Φ100的PVC管造孔，管管预埋时管管内填充砂砂子，两端端用薄膜封封闭后用扎扎丝稳固于于钢筋骨架架上，若通通风孔与预预应力筋相相碰时，适适当移动其其位置，并并保证与预预应力筋的的保护层大大于1倍管道直直径。在造造孔PVC管处应外外裹直径1170mmm的螺旋筋筋。混凝土拆模后，据据安装时尺尺寸找准位位置，敲破破薄膜，掏掏出砂子即即成孔。（2）梁底泄水孔的的设置为了保证箱内排排水需要，在在箱底沿纵纵向设置间间距不大于于4m，外径径为1000mm的泄水水管，泄水水管采用PVC管，外裹裹直径1770mm的的螺旋筋。在在灌注梁底底板混凝土土时，在底底板混凝土土表面根据据泄水孔位位置设置一一定汇水坡坡，避免箱箱内积水。（3）检查孔的设置根据维修养护和和施工时的的操作空间间需要，在在梁端底板板设置0.255×1.55m的槽口口。为减少少底板因设设槽口引起起的应力集集中，在槽槽口直角处处设置半径径为2500mm的倒倒角。（4）桥面泄水管为保证桥面排水水通畅，桥桥梁顶面挡挡槽墙内侧侧设置2%的人字型型排水坡，在挡碴墙内侧桥面沿纵向间4m设置外径为160mm的PVC管。为使电缆槽内积水通过挡碴墙流到高于挡碴墙内侧的排水孔，挡碴墙外侧电缆槽内的保护层应设置2%的流水坡。梁外侧桥面板下设置通长的半圆形滴水槽，直径为5cm。（5）下料入孔在顶板处预留330×30cm的下下料天窗，用于灌注注底板时下下料，在底底板灌注后后及时恢复复钢筋及模模板位置，下下料入孔的的预留注意意不得影响响预应力管管道的位置置及形状。（6）锯齿块及梁部部张拉槽口口的设置锯齿块部分的受受力特点较较为复杂，特特别是锚下下锚后的应应力较大。因因此施工中中要格外注注意此部分分的施工质质量，防止止张拉后开开裂。尤其其是齿块部部分的加强强钢筋布设设，要严格格按照设计计的尺寸数数量严格布布置，对于于分布于波波纹管周围围的钢筋都都要与纵筋筋绑扎。各类锚固面均要要与管道中中心线垂直直，施工时时要加固牢牢固，振捣捣密实。（7）压浆管道设置纵向在每束钢束束中部设置置三通管，钢钢束长超过过60m的按按相距200m左右装装置设一个个三通管，以以利压浆排排气。保证证压浆质量量。竖向按设计文件件在每根钢钢筋管道设设置三通管管。施工时采取措施施保证管道道不被堵塞塞，不漏浆浆，注意管管道接头处处理，施工工中不得砬砬坏或压扁扁管道，以以及焊接时时烧坏波纹纹管，灌注注后应检查查是否畅通通。（8）灌注接触网基础础和下锚拉拉线基础时时，注意在在基础底部部预留一个个70×1550mm的的长方形孔孔洞，以便便通信电缆缆通过。32+48+332m 连续梁预预埋件一览览表序号部位范围或数量图号备注1接触网一般立柱4处福厦施网-桥预预-g09通桥（2005）22211（2006）22211预埋螺栓与钢板板钢筋2支座下地脚螺栓32个桥墩预留孔3支座上地脚螺栓32个上钢板1块与套筒4人行道遮板连续梁左侧113.2m通桥（20066）83888-14FXQC-0333-133遮板类型组合11F2+3F3+50FF1+3F3+1F2与竖墙连接N11钢筋HRB335φφ16@11005声屏障连续梁右侧113.2m福厦桥环施用图图-1通桥（20066）83888-19FXQC-0333-133遮板类型组合11F2+3F3+50FF1+3F3+1F2与竖墙连接N11钢筋HRB3335φ16@11006挡碴墙双侧113.2mFXQC-0333-122挡碴墙下缘1000mm高高度混凝土土与梁体混混凝土一同同灌注预留钢筋N11及部分N5NN67电缆槽竖墙每侧各两道113.2m通桥（20066）83888-08FXQC-0333-133预留钢筋N2N38伸缩缝2条通桥（20066）83888-48耐候钢型号梁体预埋件9通风孔0112个FXQC-0333-2PVC管10泄水管058/25个FXQC-0333-2PVC管11防落梁装置8处FXQC-0333-188预埋钢板与螺栓栓12综合接地3道横向接地钢筋筋,4根纵向贯贯通钢筋,接地端子24个变更设计通知单单福厦施综地参002修改接地钢筋接地地端子13电缆槽预留孔770*1550接触网支柱基础础下每外2个,共8个FXQC-0333-155接触网支柱基础础14预应力管道纵向竖向FXQC-0333-3、6锚垫板、螺旋筋筋定位网15张拉槽纵向竖向FXQC-0333-7、8钢筋截断后预留留搭接长度度弯折，封封槽时复位位焊接成整整体11、预应力张张拉（1）预应力筋本梁采用预应力力体系，纵纵向预应力力钢束采用用12-7φ5高强度低低松弛钢绞绞线，采用用M15--12锚具锚固固，钢绞线线公称直径径15.22mm，弹性模量Ep=2200GPPa，极限抗拉拉强度fpk==18600MPa，其技术术标准应符符合“GB52224”标准要求求。竖向局局部采用φ25PSSB8300预应力混混凝土用螺螺纹钢筋，其其抗拉强度度标准值fpk==830MMPa、弹性模模量Ep=2200GPPa。预应力材料必须须保持清洁洁，在存放放和搬运过过程中应避避免机械损损伤和锈蚀蚀。如进场场后需长时时间存放时时，必须安安排定期的的外观检查查。预应力筋和金属属管道在仓仓库内保管管时，仓库库应干燥、防防潮、通风风良好、无无腐蚀气体体和介质；；在室外存存放时，时时间不宜超超过6个月，不不得直接堆堆放在地面面上，必须须采取垫以以枕木并用用苫布覆盖盖等有效措措施，防止止雨露和各各种腐蚀性性气体、介介质的侵蚀蚀。锚具、夹具和连连接器均应应设专人保保管。存放放、搬运时时均应妥善善保护，避避免锈蚀、沾沾污、遭受受机械损伤伤或散失。临临时性的防防护措施应应不影响安安装操作的的效果和永永久性防锈锈措施的实实施。钢绞线下料应在在特制的盘盘筐中进行行，防止钢钢绞线弹出出伤人和扭扭绞。散盘的钢钢绞线应细细致的检查查外观，发发现劈裂，重重皮、小刺刺、拆弯、油油污等需进进行处理。钢绞线按实际计计算的下料料长度加1000mm的的余量作为为下料依据据，下料应应在平整的的水泥地面面上进行，下料不得受到泥水、油漆等污染，不能在地上拖拉、损伤、严防电弧损伤，钢绞线下料长度误差不得超过30mm。钢绞线切割完后后须按各束束理顺，同同一束钢绞绞线应顺畅畅不扭结，下下料应采用用采用切断断机或砂轮轮锯切断，不不得采用电电弧切断，也也不得使预预应力筋经经受高温、焊焊接火花或或接地电流流的影响。钢钢绞线下料料后不得散散头。编整后的钢绞线线按编号分分类存放，钢丝编束应梳丝理顺，每隔1～1.5m捆扎成束。搬运时，不得在地上拖拉，搬运时支点距离不得大于3米，端部悬出长度不得大于1.5米。预应力筋在贮存存、运输和和安装过程程中，应采采取防锈或或损伤的措措施。（2）张拉设备选用及及校正张拉体系采用YYCW3000型千斤顶顶，在预施施应力前必必须对千斤斤顶进行校校正标定。每个千斤顶校验两次，根据两次油表数的平均值进行回归，得出回归方程。校正系数不得大于1.05，校正有效期为一个月，且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表选用防震震型，表面面最大读数数应力张拉拉力的1.5～2.0倍，精度度采用0.44级，校正有效效期为1个月。油压表使使用超过允允许误差或或发生故障障必须重新新校正。压力表应与张拉拉千斤顶配配套使用。预预应力设备备建立台账账及卡片并并定期检查查。（3）预应力筋张拉拉程序及操操作工艺张拉必须在梁体体混凝土达达到90%以上，并并达到相应应强度的弹弹性模量，混混凝土龄期期不小于5天后方可可进行。预应力筋张拉作作若干管道道的摩阻试试验，根据据各级控制张张拉力时对对应的伸长长值测量及及计算出实实际伸长值值，以校核设计计摩阻力及及调整。预应力终张拉采采用双控，以以张拉力控控制为主，钢钢束伸长值值作校核。张拉顺序按照先先纵向预应应力筋，再再竖向预应应力筋的顺顺序进行。纵向预应力筋按按照通长束束（N1～N4）→顶板束（N5～N8）→中跨底板板束（N10～N14）→边跨底板板束（N15～N16）的顺序左左右对称张张拉，最大大不平衡束束不能超过过一束。纵向预应力筋张张拉完毕后后，即两侧侧对称张拉拉竖向预应应力筋N1，自主墩墩中心线向向两侧对称称进行，同同时左右对对称张拉最最大不平衡衡束不能超超过一束。根据设计文件，纵向预应力钢绞线的预应力损失计算参数：锚口及喇叭口损失按预应力钢束张拉控制力的7%计算；预应力钢筋与管道壁之是的摩擦系数μ=0.23；管道位置的偏差系数K=0.0025；锚头变形、钢筋回缩（考虑摩阻）△L=6mm。计算得出钢绞线锚外控制张拉力及伸长值。附：预应力钢绞绞线张拉力力伸长值计计算表对于通长束其张张拉程序为为0→0.2σk(初始张张拉力，作作伸长量标标记)→0.3σk(测伸长量)→设计值(持荷静停5分钟)→补拉σk（测伸长长值）→锚固（张张拉顶油压压回零，测测量总回缩缩量及夹片片外露量）。其他束其张拉程程序为0→0.1σk(初始张张拉力，作作伸长量标标记)→0.2σk(测伸长量)→设计值(持荷静静停5分钟)→补拉σk（测伸长长值）→锚固（张张拉顶油压压回零，测测量总回缩缩量及夹片片外露量）。施工时根据标定定确定各级级荷载下每每束钢绞线线油压表张张拉读数。按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的达到初始应力时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充充油并对钢钢绞线进行行张拉，张张拉值的大大小以油缸缸压表的读读数为主，以以预应力钢绞绞线的伸长长值加以校校核。实际伸长值的精精确计算由由下式得出出：ΔL=ΔL11+ΔL2式中：ΔL1——初应力到到张拉控制制应力之间间的实际伸伸长值；ΔL2—初应力以下的推推算伸长值值；为了施工计算的的方便,当初应力力为nσk时，忽略摩擦擦力的影响响,最终的伸伸长值可由由下式计算算,其精确度度即可满足足工程要求求。ΔL=L1/（1-a）式中:a——初应力与与张拉控制制应力的比比值，通长束取0.2，其他束束取0.1。实际张拉中通长长束在0.3σk，其他束束在0.2σk时分别量量测其各自自到初应力力时的伸长长值ΔL3用以校核核是否与推推算初应力力以下的ΔΔL2伸长值相相符。如推推算值ΔL2与ΔL3相差较大大，则说明明初始张拉拉阻力较大大，实际伸伸长值可取取ΔL=ΔL1。测量计算出的实实际张拉伸伸长值与理理论伸长值值应控制在在6%范围内，每每端锚具回回缩量应控控制在6mmm以内。当预预应力筋测测量伸长值值与计算伸伸长值偏差差小于-66%时,分析其原原因并采取取措施后,,应进行一一次补张拉拉;当偏差大大于+6%时,必须停止止张拉,查明原因因并记录在在案，排除原因因后才能继继续张拉。一一旦出现预预应力筋的的异常伸长长,应集中分分析工程的的实际情况况,并考虑施施工因素,,采取积极极的措施,,以确保预预应力效果果。油压达到张拉吨吨位后关闭闭主油缸油油路，并保保持5min，测量钢钢绞线伸长长量加以校校核，在保保持5min以后，若若油压稍有有下降，须须补油到设设计吨位的的油压值，千千斤顶回油油，夹片自自动锁定该该束张拉结结束，及时时作好记录录。XX特大桥322+48++32m连续续梁纵向预预应力筋张张拉控制表表MPP备注表1表2表3表4…N112-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.866463.47N212-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.866451.64N312-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.866452.13N412-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366065.03N512-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.86649.29N612-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.866418.26N712-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.866413.54N812-7φ51264.82124.86640.1P212.48660.2P424.97330.3P637.4599P2124.866418.08N1012-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.36609.54N1112-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366014.48N1212-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366018.78N1312-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366023.29N1412-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366023.29N1512-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366012.37N1612-7φ513022187.3660.1P218.73660.2P437.47220.3P656.2088P2187.366016.85注：压表力读数数需待油压压表及千斤斤顶校正标标定后确定定本梁采用局部竖竖向预应力力。竖向预预应力采用用公称直径径25mmm的PSB8830预应力混混凝土用螺螺纹钢筋，其其抗拉强度度标准值fpk==830MMPa、弹性模模量Ep=2200Gppa。采用JLM锚具，在在主墩支座座附近局部部设置。竖向预应力筋管管道于每根根上、中、下下各设定位位网一层，网网格分别于于就位后与与梁段顶板板、腹板、底底板主焊接接。若竖向向预应力钢钢筋的定位位网钢筋无无法与普通通钢筋焊接接时，适当当增加普通通钢筋。竖向预应力筋管管道如与普普通钢筋有有干扰时，适适当移动普普通钢筋。竖竖向预应力力筋与纵向向预应力腹腹板上弯束束锚固相干干扰时，将将竖向预应应力筋适当当调整间距距。在各段纵向预应应力张拉结结束后完毕毕后，即两两侧对称张张拉竖向预预应力钢筋筋。竖向预预应力筋采采用梁顶预预留张拉槽槽单侧张拉拉方式，一一次张拉到到控制应力力，然后于于持荷5min后测测伸长和锚锚固。总共164根竖向预预应力筋，采用JLM-25的锚具包括垫板及螺母，其下部预埋在梁体混凝土中，上部张拉端露出锚具不小于72mm，每根张拉力为350KN，张拉完毕结束后，割去多余部分，割后露出螺母以上长度不小于25mm，同时采用环氧树脂作防腐，防锈处理。施工时要采取有有效措施防防止金属波波纹管被碰碰坏，压漏漏或漏浆。严严禁碰伤预预应力钢筋筋和电焊碰碰及。张拉拉压浆前，防防止桥面水水泥浆等流流入管道，竖竖向预应力力筋施工时时，应注意意不能破坏坏预埋的纵纵向预应力力波纹管。XX特大桥322+48++32m连续续梁竖向预预应力筋张张拉控制表表P备注表1表2表3表4…N1φ25350注：压表力读数数需待油压压表及千斤斤顶校正标标定后确定定（4）有关规定张拉之前，对梁梁体应作全全面检查，如如有缺陷，须须事先征得得监理工程程师同意修修补完好且且达到设计计强度，并并将承压垫垫板及锚下下管道扩大大部分的残残余灰浆铲铲除干净，否否则不得进进行张拉。高压油表和千斤斤顶必须经经过校验合合格后方允允许使用，并并要有校正正报告油，表表与千斤顶顶须配套使使用。钢绞线需需按规范要要求进行抽抽检，不符符合要求的的钢绞线决决不能使用用，通过试试验确定钢钢绞线的弹弹性模量。张拉前要对孔道道、锚垫板板进行检查查，锚垫板板承压面必必须与孔道道中心线相相垂直，否否则应在锚锚板下垫薄薄铁板调整整垂直度。每跨梁张拉时，必必须有专人人负责及时时填写张拉拉记录。千斤顶不准超载载，不准超超出规定的的行程；转转移油泵时时将油压表表拆卸下来来另行携带带转送。千斤顶的给油、回回油缓慢平平稳进行。特特别是要避避免大缸回回油过猛，产产生较大的的冲击震动动，发生滑滑丝。两端端张拉钢绞绞线时，两两边同时、同同步给千斤斤顶主油缸缸徐徐充油油张拉，两两端伸长基基本保持一一致。安全要求：高压压油管使用用前应做耐耐压试验，不不合格的不不能使用。油油压泵上的的安全阀应应调至最大大工作油压压下能自动动打开的状状态。油压压表安装必必须紧密满满扣，油泵泵与千斤顶顶之间采用用的高压油油管连同油油路的各部部接头均须须完整紧密密，油路畅畅通，在最最大工作油油压下保持持5分钟以下下均不得漏漏油。若有有损坏应及及时修理更更换。张拉拉时千斤顶顶后面不准准站人，也也不得踩踏踏高压油管管。张拉时时发现张拉拉设备运转转声音异常常，应立即即停机检查查维修。锚锚具，夹具具均应设专专人妥善保保管，避免免锈蚀、沾沾污、遭受受机械损伤伤或散失，施施工时在终终张拉完后后按设计文文件要求对对锚具进行行防锈处理理。（5）张拉质量要求张拉值的大小以以油压表的的读数为主主，以预应应力纲绞线线的伸长值值加以校核核，实际张张拉伸长值值与理论伸伸长值误差差应在±6%范围内。张拉过程中有出出现以下情情况之一者者，需要更更换钢绞线线或钢筋重新新张拉A、后期张拉过程程中发现早早期张拉的的锚具当中中夹片断裂裂；B、锚具内夹片错错牙在8mmm以上C、锚具内夹片断断裂两片以以上（含有有错牙的两两片断裂）D、锚环裂纹损坏坏E、切割钢绞线或或压浆时发发生滑丝F、竖向预应力钢钢筋断筋或或滑移12、孔道压浆浆、封端工工艺为保证梁体的耐耐久性，管管道压浆采采用高性能能无收缩防防腐蚀管道道灌浆剂，技技术指标按按按《新建建时速200公里客货货共线铁路路工程施工工质量验收收暂行标准准》铁建设设【2005】160号验收标标准及《客客运专线铁铁路桥涵工工程施工技技术指南》（TZ213-2005）相关的要求进行。纵向压浆管道设设置，原则则上每束钢钢束中部设设置三通管管，钢束长长度超过660m的按按相距200m左右设设置一个三三通管，以以利压浆排排气，保证证压浆质量量。竖向压浆管道按按设计图纸纸在每根设设置三通管管及压浆管管。张拉完毕后宜在在2天内进行行压浆，压压浆前管道道内应清除除杂物和积积水。压浆采用真空辅辅助压浆技技术，压浆浆工艺流程程如下：（1）清除锚垫板上上浮浆及杂杂物，检查查密封罩盖盖上的螺栓栓孔是否有堵堵塞及杂物物，若有堵堵塞情况应应用丝锥清清孔。在压压浆密封罩罩盖上安装装O型橡胶圈圈，压浆密密封罩盖用用螺栓固定定在锚垫板板上，密封封罩四周应应均匀受压压，不得受受压不匀而而漏气。（2）将真空泵连接接在非压浆浆端上，压压浆泵连接接在压浆端端上。以串串联的方式式将负压容容器，三向向阀门和锚锚垫板压浆浆孔连接起起来，其中中锚垫板压压浆孔和阀阀门之间用用透明塑料料管连接。（3）压浆前关闭所所有排气阀门门（连接直直空泵的除除外），启启动真空泵泵抽真空，使使压为达到到-0.007MPaa。在真空空泵运转的的同时，启启动压浆泵泵开始压浆浆，直至压压浆端的透透明塑料管管中出现水水泥浆，打打开压浆三三向阀门，当当阀门口流流出浓浆时时关闭阀门门，继续压压浆并在0.5MMPa的压力下下保压2min。（4）压浆用水泥为强强度等级不不低于42.5级低碱硅硅酸盐水泥泥或低碱普普通硅酸盐盐水泥，按规范要要求水泥浆浆的强度不不低于35MPPa，采用M500。压浆时时，每一工工作班应对对浆体的流流动度进行行检验；每每一工作班班应留取不不少于1组（6块）70..7mm××70.77mm×70.77mm立方方体试件及及40mmm×40mmm×160mmm棱柱体体试件，标标准养护228d，检查其其抗压强度度及抗折强强度，作为为评定压浆浆材料质量量的依据。压压浆后应从从检查孔抽抽查压浆的的密实情况况，如有不不实，应及及时处理和和纠正。水泥浆浆体应具具有流动性性好、不泌泌水、无收收缩、可灌灌时间满足足施工工艺艺要求的性性能。在施施工环境温温度下，浆浆体在6h内应保持持可灌性，性能满足以下要求：水泥浆的水灰比应不超过0.34，并基本不泌水，泌水应在24小时内被浆体吸收；浆体流动度控制在21±4s，30分钟后不宜大于35s，压入管道的浆体应密实饱满，体积收缩率<1.5%；初凝时间应>3小时，终凝时间<24小时；压浆时浆体温度应不超过35℃。其抗压强度≥50Mpa抗折强度≥10Mpa.（5）压浆前先开启启真空泵对对管道抽真真空，同时时开启拌浆浆机并加水水，加入添添加剂，再再加入水泥泥，加水泥泥时应缓慢慢不得将整整袋水泥一一下倒入桶桶中。水泥泥加入桶中中后宜用11m长左右右木棒将粘接在搅搅拌轴及搅搅拌桶上的的结块除掉掉。水泥加加入后搅拌拌时间不少少于5min。总共搅搅拌时间不不少于6min。（6）第一桶浆体搅搅拌后应测测试流动度度，浆体流流动度测试试完后，开开启搅拌桶桶阀门浆体体进入压浆浆桶，同时时开启压浆浆桶搅拌轴轴，当真空空泵显示管管道真空度度达到-0.007MPaa时可开始始压浆。开开始压浆时时应在缓慢档位位上，当压压力表没有有急剧升高高现象时即即可转至快快速档压浆浆，对于通通长束因管管道较长最最大压力控控制在1.0MMPa，其他中中跨与边跨跨束控制在在0.6MPa，竖向预应应力孔道压压浆的最大大压力控制制在0.3MMPa～0.4MMPa。当浆体从从真空端透透明管中出出现时应立立即关闭抽抽真空端阀阀门，同时时打开排废阀门，让让水泥浆从从排废管流流出，浆应应达到孔道道另一端饱饱满和出浆浆，并应达达到排气孔孔排出与规规定稠度相相同的水泥泥浆止，同时在出出浆口需做做浆体流动动性试验，关闭排废阀门，继续保压时间不少于2min。水泥浆拌合机应应能制备胶胶稠状水泥泥浆，水泥泥浆的搅拌拌结束后应应采用连续续式压浆机机尽快连续续压注，搅搅拌至压入入管道的时时间间隔不不应超过40分钟。水水泥浆泵应应能压浆完完成的管道道上保持压压力，导管管中无压力力损失。压浆人员应详细细记录压浆浆过程，包包括每个管管道的压浆浆日期，水水灰比及掺掺加料、压压浆压力、试试块强度，障障碍事故细细节及需要要补做的工工作。在封端时要把张张拉槽口内内被截断的的钢筋在封封锚时应恢恢复原位并并按要求焊焊接，外露预应应力筋保护护层厚度需需保证3ccm，钢筋接长的的长度需保保证端部混混凝土4cm保护层层要求，锚锚固端锚具具的保护层层厚度需保保证5cmm。预应力筋筋锚固后的的外露部分分采用机械械切割，外外露长度为为30～35mm。梁端混凝土要先先将封端的的接口混凝凝土凿毛，清清扫凿除的的混凝土表面面浮尘，铲铲除锚垫板板表面浮浆浆以及锚环环上面灰浆浆，敲掉封封锚混凝土土，检查有有无漏压管管道。清除除支座周围围以及墩帽帽上的杂物物。保证封封端混凝土土与梁体混混凝土结合合成一整体体，封端钢钢筋应与梁梁体钢筋绑绑扎形成钢钢筋骨架。伸缩缝预埋板安安装，按设计图图要求下料料预埋钢板板，并焊上上定位钢筋筋。若预埋埋钢板分块块下料，须须点焊相接接。安装预预埋钢板时时要控制标标高和距离离。封端混凝土采用用C55无收收缩混凝土土进行封端端，包括纵纵向预应力力混凝土封封端及竖向向预应力混混凝土封端端，封锚后在接接缝处采取取聚氨酯防防水涂料对对封端新老老混凝土之之间的交接接缝进行防防水处理，以以防止环境境水和其它它有害介质质渗入接缝缝。13、支架拆除（1）支架卸载（脱脱底模）箱梁浇注完成后后，完成张张拉封锚等工序序，混凝土强强度达到设设计要求的的100%，达到相应应的弹性模模量，龄期期达到要求求，且压浆强强度达到100%时，可进行卸载载。支架拆除与梁体体下落不同同步，容易易造成纵向向翼体板之之间开裂，造造成梁的破破坏。为了了便于桥梁梁的合理受受力，支架架拆除应按按结构受力力特征拆除除，所以支支架拆除需需按一定的的顺序和工工艺进行。先拆除支撑在翼翼板上的支支架，保证证全梁翼板板处于无支支撑状态，再再松动腹板板的螺杆，接接下来松动动底板的螺螺杆，分两两部分，均均应从跨中中向两边松松动，必须须两侧均匀匀下落，分分次松完。支架拆除的注意意事项及要要求：支架拆除时严禁禁动载和其其它荷载上上桥，严禁禁有任何冲冲击力对桥桥面作用。对对跨中1//3L、2/3L处两边跨跨的1/2L处，观测测其下沉情情况及梁体体裂纹情况况，进行裂裂纹观测。（2）拆除卸载后拆除顺序序和搭设顺顺序相反。先先搭的后拆拆，后搭的的先拆。先先从钢管支支架顶端拆拆起。拆除除顺序为：：剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆。四、安全环保文明明施工措施施及安全应应急预案（一）安全施工工措施成立安全领导小小组，负责责箱梁施工工的安全领领导工作，组成人员如下：组长：副副组长：组员：下设专职安检工工程师，负负责日常安安全检查。安检人员要定期期（每工序序一次）对对安全状况况进行一次次检查，班班组长要配配合进行，查查找事故隐隐患，提出出整改措施施。并督促促落实，整整改措施要要以书面交交底形式。现场施工安全责责任主要由由作业队长承承担，工班班内设安全全员一名（兼兼职），负负责日常安安全工作：：现场安全责任人人：1、现浇支架安全控控制现浇支架是施工工安全控制制的难点和和重点工序序。在施工工的过程中中，安全检检查人员必必须随时检检查各部件件，确定是是否牢固，确确保安全。现现场施工要要注意以下下几个方面面：（1）检查现浇支架架到位情况况及各模板板的支承情情况；（2）各连接件连接接状态；（3）检查模板标高高；（4）找准中心线后后，锁紧各各支承机构构；（5）精确微调模板板；（6）检查各处支承承和连接情情况。2、占道施工交通通安全措施施严格按照公路管管理部门批批准的方案案实施，施施工期间做做好交通安安全配合工工作，具体体按占道方方案实施，施施工过程中中做好防护护及加强检检查，防止止坠物等因因施工对公公路交通造造成影响。施工地段段两端公路路各设在2200m～～100mm、50m、20m各设设一道减速速带。在跨越公路位置置，设置安安全防护棚棚全部封闭闭，避免钢钢筋、石子子掉落，防防护棚的刚刚度、高度度、宽度及及长度等必必须满足有有关安全规规范要求。严禁非施工人员员进入桥梁梁施工作业业区域，特特别对于跨跨越公路施施工的桥面面部分。跨越既有公路施施工时，桥桥下公路边边设值班室室，安排专专人在现场场全勤值班班。施工期间路面支支墩采用防防撞分流墩墩防护，同同时在支架架前方设置置隔离墩进进行并道交交通导向。在施工区段内，按按路政要求求在施工路路段前方设设置警示标标牌（夜间间安设警示示灯，在白白天设置标标志牌），在在施工影响响区段设置置减速、慢慢行、并道道等交通标标志指示牌牌。施工标志牌应在在施工地点点前方300米位置开始始设立，标标志牌尺寸寸和架设高高度应符合合标准；在在施工地点点前方200～100米、50m、20m位置设设置减速带带，提醒车车辆减速；；夜间警示示灯应采用用交流电源源，使应确确保警示效效果明显有有效；防撞撞墩刷反光光漆，四周周应设置隔隔离栅栏。施工期间，服从从公路管理理交警的安排。配配置专人对对公路通过过车辆进行行观察巡视视，对工程程各可能影影响行车安安全的部位位设置专人人，确保施施工过渡期期间的行车车与施工安安全。支架上部四周围围设置防护栏和防落落安全网，确保支架架底部和四四周不漏掉掉物品，杜杜绝发生施施工掉物伤伤害事故。施工完成后，按按公路原标标准给予恢恢复。3、安全作业十大安全纪律：：（1）项目经理是施工工现场安全全生产的第第一责任者者，应当严严格遵守“安全第一一、预防为为主”的方针，不不违章指挥挥。（2）进入施工现场人人员必须戴戴好安全帽帽，机操工工必须戴压压发防护帽帽。（3）高空作业严禁穿穿皮鞋和带带钉易滑鞋鞋，并须系系好安全带带。（4）不准带小孩进入入施工现场场，不准饮饮酒、赌博博、打闹、穿穿拖鞋、穿穿高跟鞋。（5）严禁高空抛掷物物料及残土土，严禁攀攀登脚手架架上下，严严禁在未支支完的模板板上行走。（6）特种作业人员必必须持证上上岗，非特特种作业人人员严禁无无证操作机机械、设备备，严禁动动用电、气气焊工具，严严禁乱接、乱乱设电气线线路和使用用电炉子取取暖、热饭饭。（7）未经施工负责人人批准，不不准任意拆拆除支架设设施。（8）严禁一切人员在在提升架、吊吊篮上及在在提升架井井口或吊物物下操作、站站立、行走走。（9）严禁在有易燃品品、木工棚棚、仓库等等防火禁区区吸烟、生生火。（10）发生伤亡事故后后，现场人人员应保护护好现场，积积极协助调调查，严禁禁隐瞒事故故真相。起重作业十不吊吊：（1）指挥信号不明或或乱指挥不不吊。（2）超负荷不吊。（3）工件紧固不牢不不吊。（4）吊物上面有人不不吊。（5）安全装置不灵不不吊。（6）工件埋在地下不不吊，情况况不明不吊吊。（7）光线隐暗看不清清不吊。（8）歪拉斜拽不吊。（9）棱角物件没有措措施不吊。（10）液态金属盛放过过满不吊。焊接作业十不烧烧：（1）不是焊工不烧。（2）要害部门和重要要场所未经经批准不烧烧。（3）不了解焊接地点点周围情况况不烧。（4）用可燃材料作保保温隔音的的部位不烧烧。（5）装过易燃易爆物物品的容器器不烧。（6）不了解焊接物内内部情况不不烧。（7）密闭或有压力的的容器管道道不烧。（8）焊接部位有易燃燃易爆物品品不烧。（9）附近有与明火作作业相抵触触的作业不不烧。（10）禁火区内未办理理动火审批批手续不烧烧。根据安全用电“装得安全全、拆得彻彻底、用得得正确、修修得及时”的基本要要求，为防防止触电伤伤害的操作作要求：（1）非电工严禁私拆拆乱接电气气线路、插插头、插座座、电气设设备、电灯灯等。（2）使用电气设备前前必须要检检查线路、插插头、插座座、漏电保保护装置是是否完好。（3）电气线路或机具具发生故障障时，应找找电工处理理，非电工工不得自行行修理或排排除故障。对对配电箱、开开关箱进行行检查、维维修时，必必须将其前前一级相应应的电源开开关分闸断断电，并悬悬挂停电志志牌，严禁禁带电作业业。（4）使用振捣器等手手持电动机机械和其他他电动机械械从事潮湿湿作业时，要要由电工接接好电源，安安装上漏电电保护器，操操作者必须须空戴好绝绝缘鞋、绝绝缘手套后后再进行作作业。（5）搬迁或移动电气气设备必须须先切断电电源。（6）搬运钢筋、钢管管及其他金金属物时，严严禁触碰到到电线。（7）禁止在电线上挂挂晒物料。（8）禁止使用照明器器烘烤、取取暖，禁止止擅自使用用电炉等大大功率电器器和其他电电加热器。（9）在架空输电线路路附近工作作时，应停停止输电，不不能停电时时，应有隔隔离措施，要要保持安全全距离，防防止触碰。（10）电线必须架空，不不得在地面面、施工楼楼面随意乱乱拖，若必必须通过地地面、楼面面时应有过过路保护，物物料、车、人人不准压踏踏碾磨电线线。4、预应力施工张拉操作平台四四周要有防防护栏杆和和安全网，平平台板铺不不得留空隙隙。作业人人员应戴安安全帽、穿穿防滑鞋，高高空作业系系安全带。张拉时，加载应应缓慢均匀匀，逐级加加载，两端端张拉时，两两端要取得得联系，尽尽量使张拉拉位置同步步，两端伸伸长量保持持一致。高压油管应作耐耐压试验，不不合格不得得使用。张拉时千斤顶后后不能站人人，也不得得踩踏高压压油管。张拉机具运转声声音异常，应应立即停机机检查维修修。高压泵上的安全全阀应调至至最大工作作油压下能能自动打开开的状态。油压表安装必须须紧密满扣扣，油泵与与千斤顶之之间采用的的高压油管管连同油路路的各部接接头均须完完整紧密，油油路通畅，在在最大工作作油压下保保持5min以上均不不得漏油。若若有损坏者者应及时更更换。5、其他事项认真做好安全交交底工作，特特别是做好好对新进场场工人的“三级”教育，认认真执行安安全技术操操作有关章章程及规定定，每搭设设完成一层层或一段都都要做好“三检”工作，即即：班组自自检，质安安专检，队队队联检，并并做检查记记录及验收收签证工作作。坚决杜绝盲目指指挥操作，经经常检查所所搭架子是是否符合安安全规范，发发现隐患应应及时处理理，所有材材料应放在在不易坠落落的位置，发发现有易坠坠落的物料料应及时转转移到安全全地方。6级及以上大风和和雷雨、大大雾天气，应应暂停露天天起重高空空作业。架体搭设时，施施工现场机机具必须配配合材料垂垂直运输，确确保工期按按时完成。支模搭设、拆除除和混凝土土浇筑期间间，无关人人员不得进进入支模底底下，并由由安全员现现场监护及及设置警示示牌。架体拆除前派人人把架体上上的木方、模板、杂杂物清干净净，把所有有扶着在架架体上的电电线、电缆缆、小管等等物件全部部拆除后才才能进行拆拆架工作，拆拆除的基本本原则是：：先搭后拆拆、后搭先先拆、由上上而下、逐逐层拆下。拆拆下材料必必须分类堆堆放在指定定的位置。有关材料进场后后质量检查查，按级分分类堆放，相相应部分不不合格的材材料不得使使用。加强技术管理，认认真贯彻专专项技术管管理制度，开开工前落实实各级人员员岗位责任任制，安排排施工员专专门负责模模板图纸，连连同方案送送班组进行行施工，并并做好技术术安全交底底，施工中中认真检查查执行情况况。施工完毕会同有有关部门进进行验收，签签证后进入入下一道工工序的施工工。（二）环保及文文明施工措措施严格执行国家、铁铁道部、地地方政府及及建设单位位有关环境境保护的规规定，建立立健全环保保措施，确确保工程所所处环境不不受污染和和破坏。采取合理措施，避避免因施工工方法不当当而引起的的污染，噪噪音和其它它原因造成成公众财产产和居民生生活环境的的伤害、妨妨碍。规章制度健全、场场地整洁有有序、施工工管理规范范、企业形形象统一、争争创“文明施工”工地。1、组织管理措施建立创建“文明明工地”领导小组组，全面开开展创建文文明工地活活动，按批批准的施工工方案的总总平面布置置图进行施施工场地布布置，生活活和生产设设施规划布布局经济合合理，方便便施工，并并符合消防防、环保和和卫生要求求。2、现场管理措施施工场内的所有有物品严格格按施工现现场平面布布置图定位位放置，做做到图、物物相吻合。各种公告牌、标标志牌内容容齐全，式式样规范，位位置醒目。对施工便道进行行维护保养养，保证晴晴雨通车，经经常清扫、洒洒水，防止止尘土飞扬扬，影响当当地居民群群众的正常常生活、生生产活动。现场物资材料供供应按计划划进场，既既保证施工工生产使用用又避免因因进料过多多而造成无无处堆放。对对进入现场场的物资材材料应分类类堆放整齐齐有序，部部分采取搭搭盖顶棚或或覆盖。现场使用的机械械设备，按按平面布置置规划固定定定点存放放，遵守机机械安全规规程，经常常保持机身身及周围环环境的清洁洁；机械的的标记、编编号明显，安安全装置可可靠；清洗洗机械排出出的污水设设有排放措措施，不得得随地流淌淌；确保装装运建筑材材料等的车车辆，在行行驶途中不不污染道路路和环境。3、建设工地良好的的文明氛围围对职工经常性进进行文明施施工教育，建建设一支高高素质的职职工队伍，提提高文明施施工措施。施工人员统一佩佩戴工作卡卡，做到持持证上岗。进进入现场施施工人员一一律戴安全全帽，遵守守现场的各各项规章制制度。（三）安全应急急预案1、安全应急机制制建立应急预案目目的是在预预知或预测测风险和事事故的前提提下，确保保高效有序序地采取应应急行动。应急救援机构坚持“谁施工，谁负责”的原则，明确工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。（1）组织机构突发事故应急领领导小组组组织机构图图莆田片区：X莆田片区：XX物资部X综合部X工程部X安质部X应急综合办公室：X中铁九局福厦铁路项目部四工区应急领导小组：X黄石作业队：XX应急值班室：综综合部调度值班调度电话：：XXX（2）应急行动后勤勤保障系统统应急行动后勤系系统由应急急办公室统统一指挥。设设以下小组组：设备物资小组：：由物资部负责组组织落实，确确保各种应应急抢险物物资，设备备，准备充充分，及时时提供。应急物资、设备备如下：应急设备：应急急抢险发电电机（300千瓦）一一台，应急急抢险挖机机（120型）一台台，铲车（50型）一台台，25t吊车辆，救救护小车一一辆。应急小型机具：：气割焊2套，铁铲40把，铁镐20把。应急灯具20付付支撑脚手手架钢管2吨。交通运输组：由由综合部负责责组织，应应急办公室室统一调动动。通讯联络组：由由工区综合合部、片区、桥桥梁施工队队组成。医疗救护：由片区负负责联系，依依托驻地就就近医院医医疗救护系系统。由片片区成立应应急现场小小分队，其其职责是：：实施抢险险救援的应应急方案和和措施，并并不断加以以改进；当当发生险情情时，负责责受害者转转移至安全全地带；在在事故有可可能扩大进进行抢险、抢抢修或救援援时，高度度注意避免免意外伤害害；抢险、抢抢修或救援援结束后，直直接报告最最高管理者者并对结果果进行复查查和评估。（3）应急行动后勤勤保障工作作以后勤保障体系系为依托，充充分利用本本单位的人人员、物资资、设备。当发生事故险情情需要调动动应急保障障时，要及及时向上级级应急办公公室报告。内部通讯和对外外联络通讯讯要保障畅畅通，确保保事故现场场、上级部部门和救助助单位之间间的通讯畅畅通。