款m6维修手册技术指导发动机机械

资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE1资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE1土曜日午後８時４分L8,LF,资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE2资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE2土曜日午後８時４分L8,LF,01-10-01-10-01-10-01-10-01- 机械[L8,LF,L8，LF，L3]01-10-L8，LF，L301-10-L8，LF，L301-10-[L8，LF，L301-10-[L3L8，LF，L3L8，LF，L3L8，LF，L3L8，LF，L3L8，LF，L3L8，LF，L3正时链条、链条张紧装置的结构[L8，LF，L3]...........L8，LF，L3可变气门正时机械装置的结构/操作[LF，L3].............L8，LF，L3]01-10-L8，LF，L301-10- 发动机前盖的结构气缸盖罩是由合成塑胶制成，这种材料重量轻而且吸加油口盖为插入型。气缸盖罩的后部有一个用于安装凸轮轴位置（CMP）传感器的凸耳LFL3型号发动机有一个用于安装油压转换阀（OCV）的孔气缸盖罩上有一个量油尺插入孔12（OCV）附孔3发动机前盖的结构气缸盖采用淬艺，用一种导热性能好、轻质铝合金制成的

采用了紧凑的单坡屋顶型燃烧室 火花塞安装在燃烧室顶部以提高燃烧效率排气口布局是一个横流（二个阀门之间的角度39，每个气缸有二个进气门和二个排气门），横流式布局可以改善进气效率。气缸盖螺栓为塑性区域紧固螺栓，需要5个动作拧紧，以保证紧固稳定 121234567气缸盖密封垫的结构气缸盖衬垫为两层金属的衬垫

12123气缸体的结构气缸体由铝合金制成，装有铸铁缸套，可改善热辐射并减小重

112PCV345用于安装SST（用来检测1号气缸TDC）的维修孔在气缸体的右侧。SST边缘接触1号平衡锤的切割面时，应可以检测到TDC位置。121234567曲轴，主轴承的结构采用一个带有5个轴颈、4个平衡锤的铸铁L8和LF

采用一个带有5个轴颈、8个平衡锤的铸铁L3曲轴。热配合传动齿轮安装在曲轴上，曲轴驱动平衡L8, 在安装曲轴链轮和曲轴皮带轮处没有定位键必须用SST1号气缸要与TDC位置对齐在紧固螺L8, 1L8,112上、下主轴承由铝合金制成，上面的3号主轴承与止推轴承合为一体。上主轴承有油槽和油孔没有用于安装主轴颈的上、下轴承定位标记测量并正确安装主要轴 （上面和下面），使他们处于主轴承盖的中心 1234根据机油间隙的不同，可采用1234

567轴2.501—2.522{0.0985—2.501—2.529{0.0985—2.623—2.629{0.1033—2.624—2.630{0.1034—2.748—2.754{0.1082—2.749—2.755{0.1083—12

平衡装置由两根有重量的平衡轴（1号和2号）、平衡装置盒和能够调整曲轴啮合间隙量的垫片组两根平衡轴（12号）由附着在曲轴上的传动齿轮驱动平衡装置是拆不开的，因为它是一个精密装置操旋转动力传送给二号平衡轴。附着在一号和二号平衡器轴上的齿轮比已经设置好了，齿轮能够以曲轴的两倍速度旋转衡器轴的旋转速度能够平衡（产生相反方向的力）曲轴的旋转惯性（次惯性旋转力。 11234567840种厚度不同的调整垫片别标记（2位数字）来112雕刻识别标记（2曲轴皮带轮的结构曲轴皮带轮使用了曲轴位置（CKP）信号探测叶片。曲轴使用了能够防止曲轴摇摆的扭转减震

曲轴皮带轮上没有定位键槽。 相反，为了能够让曲轴皮带轮和曲轴对准，曲轴皮带轮和发动机前盖上使用了定位曲轴皮带轮锚定螺栓是塑性区紧固螺栓，需要两步拧紧才能够保证曲轴皮带轮有紧固稳定性1212345发动机前盖的结构发动机前盖是铝合金做的，和三号发动机悬置支架成为一体，提高了噪音吸收性能和减少了重

123456资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE10资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE10土曜日午後８時４分L8,LF,资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE11资料提供定淘宝搜号J56HTEAE(01-10).fmPAGE11土曜日午後８時４分L8,LF,01-10-01-10-01-10-01-10-活塞、活塞环、活塞销钉的结构活塞由铝合金制作，能够抵抗高温并且有很高的热传导活塞裙部涂有石墨，能够减少磨擦使用了偏置活塞，降低了活塞敲击噪音为了活塞在重新组装方向上出现错误，活塞上有正面标 （←）

（mm87.465— （mm0.80.80.8 （mm28.528.528.5 （mm51.051.051.0 AB AB1234567采用了以下活塞环 第一道气环为圆筒面，第二道环底部切割成锥形，油环为两道耐摩擦环和一道胀环活塞销钉用铬钢合金做的，它有非常好的刚性连杆和活塞销钉是冷缩配合件，不能拆112345连杆是用粉末冶金合金做的，提高了刚连杆、活塞和活塞销钉是冷热配合件，不能拆开连杆螺栓是塑性区紧固螺栓，应分两步拧紧，保证拧紧稳定

2.3—2.7{0.09—0.10原来连杆大头和连杆帽为一单体，后来分成了连杆和连杆帽 连杆和连杆帽的对准标记使2.3—2.7{0.09—0.10112345连杆轴承上边下轴承是用铝合金做的3种不同的油间隙连杆轴轴承厚度（mm1.496—1.502{0.0589—1.498—1.522{0.0589—1.746—1.752{0.0687—1.748—1.754{0.0688—1.621—1.627{0.0638—1.623—1.629{0.0639—传动带的结构使用了有V形带肋带的蛇形传动带驱动辅助装置。缩短了发动机长度，提高了维修皮带长度尺 （mm2,260（2,1632,310皮带宽度尺 （mm20.5（）是A/C未装备车辆的技术规格

1234567A/C8发动机支座的概述发动机支承座的设计为钟摆形，此种设计可降低驾驶室内的噪发动机有三个支撑点，并且组成发动机支座的零件得到了简 号发动机安装橡胶垫采用了注油润滑型橡胶，以减少驾驶室的噪3号发动机连接支架和1号发动机安装橡胶垫表面由铝合金制成以减轻重

发动机支座的结构

N1 发动机支承座橡胶为充油型，这样可以降低噪音并具有隔震功能3号发动机悬置支架和铝合金发动机前盖结成一112345油发动机在以下3个支撑位支撑：发动机的前面部分（3号发动机支座），变速驱动桥的一侧（1号发动机支座），速驱动桥的最低边缘。采用这个布局，1号发动机支座吸收发动机扭矩下面转矩波动产生的并传送到动力系的回转力，并将该回转力分配给发动机的前后部分（振动体）。 1123456气门机械装置概述每个气缸有两个进气道和两个排气道。16个阀门全部用两根凸轮轴直接驱

LF型发动机和L3型发动机采用了可变气门正时机械装置，它能根据行驶条件连续改变进气凸轮轴的相位，保证最

123456789油压转换阀气门、气门弹簧、气门油封、气门导管的结构[L8，LF，L332.53532.53530进气门和排气门是经过盐浴软氮化工艺处理过的，提高了耐磨气门弹簧是非均匀形外锥度弹簧 通过减低上部密封座的尺寸得以改进气门导管由烧结合金制作，这样可以提高其抗磨能阀座和下阀弹簧座为一体，简化了装置，提高维修123456凸轮轴的结构凸轮轴采用铸铁、高钢性5轴孔式，以提高可靠性凸轮轴的端隙是在一号轴颈后边实施调整的

有一条油道，是通过该油道向可变气门正时执行器提供油的，该油道就位于LF型发动L3动机进气喷口边（凸轮轴的前面）。凸轮轴技术规范升 7.57.79.17.79.17.8 80—0—LF4 1212345和凸轮轴一体的探测装置或凸轮轴位置（CMP）传感器就位于L8型发动机的进气口边凸轮轴上凸轮轴位置C传感器的探测部件F3型发动机的进气口边凸轮轴。进气和排气口凸轮轴的后面配备了固定凸轮轴一号气缸TDC的凹槽 12345678凸轮轴链轮的结构凸轮轴链轮采用了高刚度粉末冶金，经过淬火处理，提高了正时链条接触点上的耐磨损 LF型发动机和L3型发动机进气口边凸轮轴链轮与可变气门正时执行器成为一体（不能拆分 12曲轴链轮的结构曲轴链轮使用了高强度铬钢 由于有渗碳保护，增加了链条接触点的耐磨损性曲轴链轮由正时链条链轮和油泵链轮组成，它们结合在一在安装过程中用来定位曲轴的曲轴链轮上的销槽已经不用

正时驱动轮技术规格（mm47.95548.495（mm7.358.03（mm47.95548.495（mm6.155.93油泵油泵驱动轮技术规格112345正时链条、链条张紧装置的结构正时链条使用了无声传动 （杆接型），降低了因为匹配每个链轮引起的轻打噪音

发动机前盖里面的发动机油润滑着正时链条和每个链轮。 正时链条的销部件是经过亚硝酸盐处理过的，提高了耐正时链条技术规格节距尺 （mm86.3512345678销正时链条张紧装置使用了油压型链条张紧装置。 时链条的张紧力保持不变，在链条张紧装置中使用了油压力和油压型链条张紧装置由以下部件组成 将张紧轮臂压下的活塞弹簧，给张紧轮臂保持压力的止回阀球12123456架789挺杆厚度（mm(mm3.725—3.625{0.1467—0.0253.602—3.122{0.1418—0.023.100—3.000{0.1220—0.0251123456可变气门正时机械装置概述

1212345油压转换阀（OCV）运行是基于PCM依据发动机运行状况发来的信号，它能够控制可变气门正时执行器的于。济中负载范量增加，气缸内的EGR就会高些。这就减少了发动机磨擦损失（排吸损失），降低了燃烧温度，减少了废气中的NOx量。通过重新燃烧那些未燃烧的气体，降低了碳氢化合物的排放量。重载荷，低-中速范将。发动机启动或停止稳定性得到了改进是因为为了防止燃烧过的气体再返回进气口，已经将量减到了最小 1212345678结可变气门正时机械装置由可变气门正时执行器、油压转换阀（OCV）、CKP传感器、传感器和PCM组成1234油压转换阀567 1234567

运行概可变气门正时执行器有两个室：一个气门正时提前点火室和一个气门正时延迟点火室。他们就位于凸轮轴链轮综合罩与凸轮轴综合转子之间。油泵负责向每个室提供发动机油。施加到每个室由油压转换阀O 提前点火气门正油压转换阀（OCV）中的柱式滑阀能够依据PCM信号向左移动时，油泵油先流入气门正时提前点火油路，最后再流入可变气门正时执行器的阀门正时提前点火室。然后，与凸轮轴一体的转子在阀门正时提前点火方向上旋 112油压转换阀3456789延迟点火气门正油压转换阀（OCV）中的柱式滑阀按照PCM信号向右移动时，油泵油压先注入气门正时延迟点火油路，最后再注入44756123456789维持中间气门正的提前室和延迟室内都保持了。 12油压转换阀3456可变气门正时执行器的结构

可变气门正时执行器由以下组成：一个结合到凸轮轴链轮的外壳箱体，一个箱盖，一个结合