桥面铺装维修

PAGEPAGE41西长安街（南礼士路～新兴桥）道路大修工程第一标段桥面铺装维修施工方案

目录第一章编制依据 41.1编制依据 41.2规范、标准 4第二章工程概况 52.1工程概况 52.2本工程建设参与单位 52.3项目概况 52.3.1跨河桥现况病害 52.3.2木樨地南辅路跨河桥维修措施 52.4桥面铺装维修主要工程量 62.5工期安排 6第三章施工准备 73.1技术准备 73.1.1内业技术准备 73.1.2外业技术准备 73.2测量工作准备 73.2.1交桩及复测 73.2.2桩位保护 73.2.3导线点、水准点的复核与加密 83.2.4施工放样点的测设 83.3工料机准备 83.3.1人员准备 83.3.2物资材料准备 83.3.3机械设备准备 83.4质检、试验系统建立 83.4.1建立质量检测系统 83.4.2落实见证取样试验工作 93.5交通组织准备 9第四章交通导改组织方案 104.1交通基本情况 104.2导改原则 104.3导改方案 104.4交通安全管理保障措施 11第五章主要工程项目的施工方法 125.1测量方案 125.1.1桩位保护 125.1.2导线复测与导线点的加密 125.1.3水准观测和水准点的加密 125.1.4施工放样点和成果移交 125.2桥梁面铺装维修施工 135.2.1桥面拆除 135.2.2新桥面铺装层施工 135.2.3桥面路缘石施工 165.2.4桥面步道施工 175.2.5沥青混凝土面层施工 18第六章质量管理体系及保证措施 216.1质量管理方针和目标 216.2质量保证体系 216.3质量保证措施 216.3.1质量控制机构 216.3.2质量控制措施 216.3.3桥面铺装质量控制 23第七章安全和绿色施工与保障措施 247.1安全施工与保障措施 257.1.1安全生产目标 257.1.2安全保证体系及安全管理制度 257.1.3施工现场安全保障措施 277.2文明施工与保障措施 297.2.1文明施工总体目标 297.2.2文明施工保障体系 297.2.3文明施工保障措施 297.3环境保护及绿色施工保障措施 307.3.1环境保护总体目标 307.3.2环境保护管理机制 307.3.3减少扰民噪声保障措施 317.3.4降低环境污染技术措施 31第八章雨季施工措施 328.1雨季施工安排 328.2组织保证措施 328.3施工管理措施 328.4技术管理措施 328.5交通安全畅通保障措施 33第九章附件 33附件1：项目经理部组织机构框图 34附件2：沥青混凝土面层摊铺施工工艺流程图 35附件3：质量保证体系框图 36附件4：工程质量控制流程图 37附件5：安全保证体系框图 38附件6：文明绿色施工保证体系框图 39附件7：人员配备情况一览表 40附件8：施工机械设备表准备情况一览表 41附件9：施工季度计划横道图 42

第一章编制依据1.1编制依据1.北京市公联公路联络线有限责任公司提供的西长安街（南礼士路～五棵松桥）道路大修工程第一标段桥梁图纸及投标清单。2.本单位设备物资资源、经济技术实力及类似大修工程施工经验；3.本工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。4.国家、交通部和北京市等相关行业颁布的施工规范、规程和标准。5.工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。1.2规范、标准施工技术规范、规程DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程DBJ01-46-2001北京市城市桥梁工程施工技术规程GB50026-2007工程测量规范DB11/T339-2006北京市工程测量技术规程JGJ18-2012钢筋焊接及验收规范GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范（2010版）DBJ01-56-2001北京市市政工程施工安全操作规程DBJ01-84-2004北京市道路工程施工安全技术规程DBJ01-85-2004北京市桥梁工程施工安全技术规程DB11/T152-2003城市道路混凝土路面砖DBJ01-83-2003北京市建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准JGJ46-2005施工现场临时用电安全技术规范DB11/53-2008绿色施工管理规程DBJ01-72-2003北京市建设施工现场生活区设置和管理标准GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准DBJ0156-2001北京市市政工程施工安全操作规程北京市大气污染防治条例（2014年3月1日修订）2014施工现场扬尘治理专项行动检查标准京建发【2013】140号关于印发《施工现场扬尘治理专项行动工作方案》的通知京城管通告【2013】1号关于进一步加强施工工地和建筑垃圾运输车辆治理工作的通告公联公司印发关于进一步加强在施工程扬尘、渣土运输管理的通知试验检测规范、规程GB/T50107-2010混凝土强度检验评定标准GB50164-2011混凝土质量控制标准质量检验评定标准DB11/1070-201411-90-2014市政基础设施工程质量检验与验收标准DBJ01-12-200桥梁工程施工质量检验标准CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规CJJ2-2008市政桥梁工程质量检验评定标准DB11/T808-2011市政基础设施工程资料管理规程DB11/T514-2008市政基础设施长城杯工程质量评审标准GB12523-2011建筑施工场界环境噪声排放标准第二章工程概况2.1工程概况本项目为西长安街大修工程（南礼士路～五棵松桥）道路大修工程，项目西起西四环外五棵松桥，向东经西翠路、万寿路、西三环路、柳林馆路（羊坊店西路）、羊坊店路、茂林居西路（北蜂窝路）、茂林居东路、三里河东路（白云路）、二七剧场路（真武庙路）、止于南礼士路（西便门外大街）路口西。第一标段：南礼士路～新兴桥，桩号为K3+655.95～K6+900，标段长3.24为保证2014年APEC峰会的交通保障工作、提高行车舒适性，完善道路服务功能、提升城市总体环境品质，迫切需要对本路段进行大修改造。2.2本工程建设参与单位2.3项目概况2.3.1跨河桥现况病害1.桥面系及附属设施：桥面沥青铺装车辙、拥包，人行道缘石破损，人行道及隔离带面砖破损、缺失。隔离带防撞墩表面破损，人行道栏杆局部锈胀开裂，桥面东侧伸缩缝型钢断裂、变形，桥面泄水孔堵塞。2.上部结构：主梁翼缘板、横隔梁及湿接头被水侵蚀，混凝土局部锈胀、剥落、露筋。3.下部结构：盖梁及墩柱表面出现大量竖向裂缝，裂缝宽度超标。2.3.2木樨地南辅路跨河桥维修措施1.翻修桥面铺装，桥面铺装采用12cm厚C40混凝土、防水层及6cm厚粗级配中粒式抗车辙沥青混凝土KAC-20C+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13。2.更换人行步道及隔离带面砖，更换人行步道路缘石，A1缘石25*30*99.5cm。3.桥梁范围内人行道栏杆、防撞墩表面清理，表面修补涂装：隔离带上护栏顶面型钢除锈后重刷防锈漆。4.主梁、横隔板、湿接段破损露筋部位除锈、聚合物砂浆修补。2.4桥面铺装维修主要工程量序号项目单位数量1拆除部分现况沥青混凝土铺装（厚15）m23572桥面防水层m23573现况钢筋混凝土铺装（厚7）m2434现况隔离带步道砖m22785人行步道砖m23906人行步道路缘石m2617新建部分桥面铺装翻修双改性沥青玛蹄脂混合料SMA-13（厚4）m23578改性乳化沥青粘层油m23579中粒式沥青混凝土KAC-20C（+PR）（厚6）m235710防水层（SBS卷材）m239311新旧混凝土结合面凿毛m235712新旧混凝土结合面洁面胶m235713C40桥面铺装混凝土（快硬、早强、无收缩）m34314冷轧带肋钢筋网（Φ12,10*10cm）T715桥面板钢筋（Φ12钢筋）Kg17716植筋胶L1217植筋打孔、钢筋锚固（Φ16-18深10）处76818隔离带整修隔离带面砖（厚6）m227819隔离带缘石表面涂刷保护剂m26720隔离带顶面防撞护栏型钢除锈、刷漆m34621人行步道修人行道面砖（50x25x6cm）m239022人行道路缘石m2612.5工期安排为确保总体工期能顺利实施，此次工期为白天夜晚均施工，通过增加人力、物力，保证木樨地桥面维修尽快完工，恢复社会交通：现况桥面铺装切缝（纵6横27，深13cm）…………2014.7.2-2014.7.3破除桥面沥青，拆除路缘石…………2014.7.4打孔、植筋、钢筋网片铺设，浇筑混凝土、砌筑路缘……………2014.7.5防水施工，二层沥青铺筑……………2014.7.6第三章施工准备3.1技术准备3.1.1内业技术准备1.组织工程技术人员认真学习施工规范、施工合同，认真审核施工图纸，编写图纸会审记录，与设计沟通，将存在的问题在施工前解决。2.编写详细的施工组织设计。3.编写各种针对性的保证措施，包括质量安全后勤等。4.结合工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，备齐必要的参考资料。5.依据合同条款、技术规范的规定和要求，完成各种施工数据的采集。6.根据合同的要求，编写开工报告并上报监理工程师和业主，提供业主或监理工程师要求的其他资料。7.组织相关人员深入学习《北京市市政基础设施工程资料管理规程》，按其要求整理、提交施工资料。3.1.2外业技术准备1.对桩点及时复测保护，并将复测成果表上报监理工程师审批。2.调查准备各种工程材料，进行试验检测，编制试验计划，并上报监理工程师审批。3.标定各种试验检测仪器设备，并取得计量标定合格证书。4.根据施工图纸提及的道路病害类型编制现场调查统计表，施工作业前由技术质量部会同监理对现况道路进行检验勘测，并对照图纸进行全面细致的调查。根据设计图纸及调查结果，有针对性的编制合理的施工方案，报监理工程师审批。3.2测量工作准备3.2.1交桩及复测施工人员进场后，即与监理工程师取得联系，实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，及时将复核成果表上报监理工程师审批。3.2.2桩位保护项目部测量班对所交导线点、水准点进行现场拴桩。做好拴桩标记，并记录。对重要桩位采取砌筑保护措施。3.2.3导线点、水准点的复核与加密对所交导线点、水准点按城市主干道施工精度等级要求，用全站仪进行校核，并确认准确无误。复核后，根据工程需要，分别对导线点、水准点进行加密。加密后的导线点、水准点布设在稳固的地点，并满足施工测量放样的需要。3.2.4施工放样点的测设根据加密导线点和水准点，采用全站仪，按坐标放样法测设出各施工控制点，为施工放样做好准备。3.3工料机准备3.3.1人员准备1.为保证优质高效地完成施工任务，我单位将选派具有丰富施工经验的专业管理人员组成本工程的项目经理部，由单位领导亲自挂帅，协调各个部门的工作。2.为更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟选派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构，全面提高施工管理水平。3.根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、技术精湛的施工队伍负责施工作业。4.进场前对全体施工人员进行入场教育，对重要工序、重点工艺进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。3.3.2物资材料准备1.根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放场地的临设搭建工作。2.根据总体用料计划与供货商签订供货协议，保证各种材料供应及时。3.为降低周转料租赁费用，根据总体进度计划，分阶段组织周转材料进场，尽可能减少周转材料在现场的闲置时间。3.3.3机械设备准备1.根据总工期需要，有计划地安排施工设备进场。2.前期施工的部分机械设备，应提前组织进场，并做好维修、保养及调试等工作，保证设备按时投入使用，后续施工机械随施工进度陆续组织进场。3.对关键设备进行双重准备，保证在紧急情况下可以立即投入使用，保证不因机械设备影响工程进展。3.4质检、试验系统建立3.4.1建立质量检测系统认真贯彻ISO9001质量标准和GB50430质量标准中的规定，落实我公司的质量方针和质量目标。项目经理对施工质量全权负责，项目总工对项目经理负责。项目部设专职质检工程师和质量员，各专业施工队设专职或兼职质检员，与现场监理共同形成三级检验制度，实现对施工质量的全过程监控。3.4.2落实见证取样试验工作认真落实施工试验见证取样和送检工作。开工前，按照京建质[2009]289号文件《北京市建设工程见证取样和送检管理规定（试行）》以及监督部门的要求制定有见证取样和送检计划，确定见证人和承担有见证试验的试验室，填写《见证取样和送检见证人告知书》送承监工程的质量监督站和承担有见证试验的试验室备案，并接受北京市住房和城乡建设委员会的监督管理。在开工前14天，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。3.5交通组织准备由于本工程地理位置的特殊性，交通导行成为工程关键点，为保证交通组织工作顺利进行，我单位将采取以下措施：1.制定良好的临时交通组织方案，报交管部门审批，审批通过后严格按照方案执行，以确保交通组织顺利实施。2.做好交通组织各项具体工作，提示设施齐全、人员引导明确，将施工对交通的影响降至最低，保证车辆、行人安全通行，顺畅通行。我公司向有关方面保证：1.交通组织将保持现有道路运行能力不变，维护现有的交通设施，并接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。2.进行拆除现有交通设施、开设路口、改变车道位置等项工作前，均应认真作好方案，提前报请有关方面批准，方可实施。3.当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉积极地服从。4.保证按交管部门核准的施工时间、占路范围、交通维护设施和专职维护人员进行施工。5.保证交通维护设施的规格符合国家标准，并按照国标标准进行使用及码放，对每次占路施工作业指派专人进行现场交通疏导，并要求安全负责人进行现场指挥。6.对施工现场的交通设施进行保护，保证不碰撞、不损坏、不污染交通设施，设专人看管、维护和清理。7.夏季施工时安排防汛设备，编制防汛预案。8.保证施工期间值班人员24小时值班，值班人员在值班时必须穿反光背心，不打闹、酗酒、离岗、脱岗，如发生特殊情况、意外事故，必须及时汇报施工现场领工人员，采取相应紧急措施。9.保证按照交通部门批复的导行时间进行施工，在因遇到特殊天气及其它意外情况下，需要延期施工的，提前上报交管部门，待批准后，再行施工。10.保证听从现场民警指挥，保证交通安全，并按要求配置足够数量的施工专业协管员队伍疏导行人和车辆。第四章交通导改组织方案4.1交通基本情况本次工程主要是对现况主路、辅路、路缘石、步道进行大修，基本保持现况道路。本标段为第一标段（南礼士路—新兴桥），其中南礼士路—三里河东路为一板路，主路双方向，无隔离带，无辅路；三里河东路—茂林居西路为木樨地桥下南北两侧辅路；茂林居西路—新兴桥为主路双方向，北侧有隔离带及辅路。4.2导改原则1.确保现况交通的正常通行，减小导行对交通的影响，减少导行对附近居民的出行影响。2.充分利用现况路及规划路，尽量避免修建临时导行路，节约工程成本。3.保证沿线施工车辆出入，满足工程施工要求。4.中间主路半幅施工，纵缝设置在中央隔离带位置，避开行车道，保证工程质量。4.3导改方案根据现况交通及施工计划，按照以下步骤进行导行：木樨地桥南辅路跨河桥施工时，占用原公交车道，将原公交车道导入原机动车道行驶，占用时间2014.7.2-2014.7.6（2014.7.7周一恢复交通）。4.4交通安全管理保障措施1.交通导行方案严格按照中华人民共和国《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、中华人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》（GB-1999）及北京市公安交通管理局的相关规定制定。2.方案的报批：将交通导行方案上报交通管理部门，征得认可或改进后实施，若需延期，提前上报交通管理部门。3.根据交通导行实施总体方案，会同业主、养护及交通管理部门，对方案进行细化，根据实地情况分配人力物力，保证实施的顺畅。4.根据本工程实际情况，由一名项目副经理负责交通指挥和配合工作并选派有责任心的管理人员配合相关部门成立交通抢险维护小分队，开展临时交通指挥，疏导过往车辆、防止交通堵塞。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。5.施工区域搭设交通设施与社会交通隔开。以达到文明施工和安全生产的需要。保持设施的整齐、牢固，并派专人看护、清洁。6.交通疏导期间派交通协管员协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。7.为了保证施工现场内的社会车辆进出和施工机械的安全操作在主要道路进出口在施工期间安排专人对施工现场的交通进行疏导。8.交通疏导期间通过设置各种交通警示、提示标志，包括限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速。在迎车方向设置安全警示标志和消能桶，以确保车辆及行人的安全。9.交通指挥员必须配有交通管理袖标和服饰，在夜间穿反光背心，配置夜间指挥棒。10.施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。施工期间严格遵守有关法律法规，做好各项配合工作，服从指挥和调动，保证施工期间的交通安全。11.夜间交通疏导区域保证有足够的照明，配备LED箭头灯，大回转灯；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶，以保证车辆、人员的安全。第五章主要工程项目的施工方法5.1测量方案5.1.1桩位保护测量工程师在与设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测、导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩纪录。在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明“测量拴桩，注意保护”字样。5.1.2导线复测与导线点的加密根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三脚架法，在有利观测时间内进行观测。观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部测量室负责存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、设计单位联系，协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密。加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即附合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差为±8"，测距中误差为±15mm，边长相对误差不大于1/10000，导线全长相对闭合差不大于1/10000。布设时应保证前后点间的通视，相邻边长之比不宜超过1:3，布设时还应满足施工测量放样的需要。5.1.3水准观测和水准点的加密按三等水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，应及时与甲方、设计单位联系，协商解决。加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地方，可埋设标志，尽量避开道路边缘20m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差20S0.5（S为相邻水准点间的距离，以公里为单位），附合路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位），进行精密评定。5.1.4施工放样点和成果移交根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给施工项目经理部测量班，以满足施工测量的需要。在施工过程中，及时对道路桩位进行位置和高程的测量复核，尤其是各个被交路口，采用5m方格网测量，作为沥青混凝土铺筑的控制，兼作为路面排水设置雨水口的依据，一并填写《测量复核记录》，存档保存。5.2桥梁面铺装维修施工本项施工应用于木樨地南辅路跨河桥的维修施工。先下部结构加固后桥面翻新，桥面翻新与主路底层同步完成。桥面翻新改造将考虑利用一个周末的三个夜间和两个白天完成一侧拆除旧桥面、体系连接加固、植筋、绑筋、浇注桥面砼、防水、摊铺底层等工序，面层施工与道路同步进行。5.2.1桥面拆除由于设计图纸中要求将原桥面混凝土铺装层凿除，铺设新的混凝土。考虑到原铺装层凿除时，既要将铺装层混凝土与梁体完全剥离，但不能损伤梁体。且施工工期较紧，必须优质高效完成。厚度较小，拟采用风镐凿除。在实际操作过程中，先进行切缝，计划应用切缝机将357平米的桥面铺装层切为纵6横27的几十道缝，配置了一台高压移动空压机及5到10把风镐，进行地毯式凿除。考虑到铺装层为后浇混凝土，以后浇混凝土与原梁体结合面粘结力为突破口，拟采用小块起撬的方案，先将桥面混凝土用切缝机切割成50cm×50cm的小块，切缝深度按照混凝土厚度进行切割，并切断粗钢丝，再利用风镐的振动从两面振动铺装层与梁体的结合面，使结合面的粘结力破坏，再用撬杠将小块混凝土撬起，达到混凝土从梁体剥离的目的。这种方案利用结合面的粘结力不及混凝土强度的特点，在破坏粘结力时，不使小块混凝土破损，可以整体撬起，提高了凿除的工效，凿除效果也比风镐直接凿除的好。拆除桥面铺装时，将路缘石和方砖一并起除。5.2.2新桥面铺装层施工翻修桥面铺装，桥面铺装采用12cm厚C40快硬、早强混凝土、SBS卷材防水层以及6cm厚中粒式沥青抗车辙混凝土KAC-20C+4cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13。1.桥面凿毛：采用凿毛锤对桥梁顶面进行人工凿毛，要去除未剔除干净的铺装层混凝土，再对每片梁进行检查、补凿，剔除凿毛后验收前易采用空压机吹扫，如采用高压水枪清洗的，还须采用空压机将水吹干。2.植筋及钢筋网片铺设1）植筋：按照设计要求植筋采用Φ16～18钢筋深度按10①钻孔在需安装锚固钢筋的位置用记号笔标做出记号；用冲击钻钻孔,钢筋的钻孔直径参照相关的性能指标。标尺设定为成孔深度；初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进；首次钻孔桥面板腐蚀较严重部位钻孔时，应先进行试钻；对桥面板损坏严重处钻孔时，如因钻孔而导致桥面局部破损，应采取措施保证并尽快吊模补强桥面板。成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋是主筋时,必须改孔。钢筋实际施工位置应与设计位置误差不大于3cm。②清孔、吹孔植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣；将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣，直至孔内清洁干燥为止。③钢筋处理对原有和新设受力钢筋应进行除锈处理。对新设钢筋应检查钢筋是否顺直。用钢丝刷除去锈渍，用乙醉或丙酮清洗干净，晾干使用，无锈蚀钢筋则不进行除锈工序。④选胶植筋胶材料采用A级胶。⑤注胶注胶前,须详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确的使用方法,查看胶的有效期,过期的坚决不能使用；当环境条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工；检查钻孔是否干净、干燥；⑥植入钢筋将加工好并除锈后的钢筋轻砸击至孔底，钢筋插入要缓慢，防止粘结剂在钢筋的快速挤压下喷出,造成钢筋与肢体之间不能完全紧密结合；插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶固化后再进行锚环焊接及其它各项工作。3.支模、浇筑桥面板根据现场实际情况钢筋网片最好采用预制钢筋网片，钢筋网片的下保护层采用同标号的砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计规范要求。对采用双层钢筋网片时，两层钢筋网片之间要设置足够数量的定位支撑。（1）振捣梁行走轨道高程测设：轨道可采用钢管和槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m，铺设面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧30cm左右。轨道纵向定位后，弹墨线，每2m设置高程控制点。在控制点处用电锤钻孔，打入钢筋，锚固深6～8cm，外露3cm。设定钢管顶面高程与桥面设计高程一致，用水准仪在锚固钢筋上测放，然后焊接顶托，架立钢管。为保证轨道钢度，将轨道支撑加密，支撑间距不宜大于2（2）立模：模板安装前桥梁顶面要经过精确测量，确保铺装层浇筑宽度、桥面高程、横纵坡度。模板可根据混凝土铺装层厚度选用木模或钢模两种材质。木模板应选用质地坚实、变形小、无腐蚀、扭曲、裂纹的木料，侧模板厚度宜为5cm宽木条，端模可采用10cm×10cm（3）混凝土浇筑、摊铺、找平：混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋网片和预埋件进行查核，清除作业面杂物后，将梁体表面用水湿润，但不得有积水。混凝土浇筑要连续，宜从下坡向上坡进行，混凝土浇筑自由下落高度不宜大于2m。进行人工局部布料、摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和搂扒，靠边角处应先用插入式振捣器顺序振捣，辅助布料。混凝土的振捣：一次插入振捣时间不宜少于20s，使得骨料分布均匀后，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，振捣面重合10～20cm，一次振捣时间不宜少于30s。然后用振捣梁沿导轨进行全幅振捣，直至水泥浆上浮表面。（4）混凝土整平采用振捣梁操作时，设专人控制行驶速度、铲料和填料，确保铺装面饱满、密实。垂直下料与整平作业面控制在2m左右。振捣梁行走轨道随浇筑、振捣、整平的进度及时拆除，清洗干净后前移。伸缩缝处的浇灌：浇筑前可采用无机料做填缝垫平处理，桥面铺装混凝土浇筑作业时连续通过。（5）抹面：一次抹面：振捣梁作业完毕，作业面上架立钢管焊制的马登支架操作平台，人工采用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边和对桥上排水口、毛孔井进行修饰抹平。第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆出。二次抹面：混凝土处凝后、终凝前，采用钢抹子进行二次抹面。施工人员可在作业面上平铺木板作为操作台，操作时应先用3m刮杠找平，再用钢抹子收面。4.防水层施工跨河桥沥青混凝土桥面铺装下设SBS沥青防水卷材。防水层是桥梁工程的重要组成部分，防水效果的好坏将直接影响桥梁的使用寿命，必须保证施工质量。施工程序：清理基层→涂刷基层处理剂、养护（干燥）→节点处理→弹线定位→热熔滚铺→辊压排气、热熔封边压牢→检查修理。施工要点1）防水卷材施工前，应保证桥面砼铺装层坚实平整粗糙、不得有坚硬接茬、裂缝、麻面等缺陷。基面平整度与2m靠尺间的空隙不得超过5mm，且不得超过2处；基面阴阳角应做成弧形r=50mm或折角135°钝角，以避免防水材料折断造成局部渗水；基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净。2）铺贴防水卷材和溶剂型防水涂料施工时，基层混凝土强度应达到设计强度的90%以上，含水率不得大于4%。3）防水卷材施工采用热熔满粘法。火焰加热器加热卷材应均匀，不得过分加热或烧穿卷材，热熔后应立即滚铺卷材，排除卷材下面的空气并辊压粘接牢固，按缝部位必须溢出沥青热熔胶，使之粘结严密，铺贴后卷材应平整、顺直、不得有空鼓，皱折、扭曲、搭接尺寸正确，与基层粘结牢固。①基层处理剂涂刷应均匀，不漏底，不堆积。②防水卷材铺贴应按“先低后高”的顺序进行（顺水搭接方向）。③防水卷材纵向搭接宽度位100mm，横向位150mm，铺贴双层防水卷材时，上下层搭接缝应错开1/3—1/2幅宽。纵向搭接缝尽量避开车型轮迹。④加热基层及防水卷材时，注意掌握喷灯距离，以300mm左右为宜，待底层熔化时，及时滚铺卷材，边铺边排气压实。用高压喷灯与卷材和基层的夹角处均匀加热，待卷材表面融化后把成卷的改性卷材向前滚铺使其粘结在基层表面上。（如图）⑤严禁在雨天、雪天及0℃气温以下施工，雨雪后须待基面⑥防水层施工应与路面沥青混凝土（或水泥混凝土）铺装层的施工日期紧密衔接，以避免防水层受到损坏。⑦按设计要求，需对基层情况、材料、施工状况及环境条件认真做好记录，以备验收归档使用。4）防水施工成品保护防水层施工完成后应及时报请有关部门检查验收，验收合格后立即进行成品保护。已完成的防水层上，严禁车辆、行人穿行，禁止停置机械及堆放杂物。防水层应设专人看护，并设置标志、护栏。防水层施工完成后，经验收合格后应及时摊铺沥青混凝土面层，其间隔时间不应超过5天，但也不可过早，必须保证防水层的养护期，确保防水层与基层粘结牢固。5.沥青混凝土摊铺施工此处桥面板含两层沥青混凝土结构，计划于2014.7.6晚23点设备进场开始铺筑沥青路面。2014.7.7早晨五点前撤离，路面降温，恢复交通。5.2.3桥面路缘石施工1.路缘石主要形式：采用与2009年长安街大修相同尺寸规格的材料，即采用A1型花岗岩路缘石，规格25*30*99.5cm，外露高度18cm。外露面为火烧面。2.施工工艺交通导行→步道砖起出→拆除现况路缘石→基础清理→基础浇注→砌筑路缘石→勾缝→养护→路边处理→验收3.具体施工方法（1）路缘石在沥青面层铺筑前施工。（2）路缘石采用花岗岩石材，外观应平整、光洁、无麻面。路缘石在经业主及监理批复构件厂方可进行加工制造。预制件出厂时要有合格证。预制件到施工现场后，按规范要求对构件进行检验。不符合要求的构件严禁使用，退回生产厂家（3）构件要根据计划进场，并进行严格验收，装卸车时要轻起轻落，避免碰掉棱角。（4）根据道路平面和纵断高程，按照每10～15m一桩位对路缘石安装进行控制桩测设。用符合要求的垫层材料回填充分、密实。缘石下为2cm厚1:3水泥砂浆卧底。（5）按桩线及道牙顶面测量标高将拉线绷紧，按线砌道牙，缝宽为1cm。道牙要安正，切忌前倾后仰，道牙顶线要顺直圆滑平顺，无凹进凸出及高低错牙现象。道牙线要顺直圆滑、顶面平整，符合标高要求。路缘石在曲线及渐变段处应注意安装顺直、整齐、美观。人工搬运构件时，防止人为磕碰损坏。（6）先把道牙内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，然后用水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形，砂浆要严密、饱和。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并适当泼水养护。（7）已完工的路缘石用塑料薄膜苫盖，进行成品保护，防止损害及表面污染。5.2.4桥面步道施工1.步道砖主要形式人行道面砖采用与2009年长安街大修相同尺寸规格的材料，主路外侧面砖尺寸为25x50x7cm。桥面人行步道宽度约为5m。2.人行步道的施工工艺旧步道及原基础拆除→测量定线→路床修整、碾压→碎石基层→无砂混凝土基础→砂浆铺筑→步道砖砌筑→灌缝→清理验收。（1）旧步道面砖拆除（2）测量定线由测量人员依据道路中线放出方砖施工边线，依次钉立高程控制桩，直线段间距为10m，曲线段间距为5（3）铺装装卸方砖应轻装清卸，以免损坏。步道基础采用级配碎石，铺设厚度为30cm，基层要压实成型，表面平整无杂物。基层经自检及监理验收合格后方可铺砖。清理基层后，根据横、纵坡铺筑干硬性水泥砂浆，铺筑厚度为3cm，砂浆摊铺宽度应大于铺装面5～10㎝。每隔5～10m安放一块方砖作为位置、高程控制点，宜用钢尺丈量直线，然后砌筑空档部分。为了确保方砖的横、纵坡，铺砌预制方砖时按放线高程，在方格内按线按标准逢宽砌第一行样板砖，然后以此挂纵横线，纵线不动，横线平移5m，依次放线及样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵缝直顺。曲线段可砌筑成扇形状，空隙部分利用切割砖填筑，边缘空隙处必要时可填筑细石混凝土，并刻逢与方砖相仿以保持美观。其中每隔5m横向设置一道方砖及保证整体美观。砌筑时砖要轻拿轻放，用橡胶锤轻击砖的中心，不得向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上敲打稳定，无任何空隙，不得损伤边角。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，出现问题及时修整。砌筑时应避免与侧石出现空隙，应从人行步道内侧向外侧铺砌。如有空隙应甩在人行步道外侧。灌缝用1：3水泥细沙干浆灌缝，分多次灌入扫墁，直至缝隙饱满。盲道砖的铺砌与普通砖同时进行铺砌，应在人行步道道路距外侧50cm处设置，避开树穴、检查井等障碍物。但导向砖与止步砖要严格区分，不得混用。导向砖用在正常段上，导向砖上的条线与路的方向同向，不得横用。止步砖用在路口处，外侧与道牙砌严。步道砖在特殊部位：包括检查井的边缘，树池，转角处，人字形铺筑路面边缘等位置施工，出现不足整块砖的孔隙时应采用切断砖块、补齐，必要时可用细石混凝土补齐。在路面边缘位置应逐渐与路面顺平，确保道路通顺无障碍。方砖铺砌完成，最后做到横纵缝相互顺直，缝宽小于2mm。（4）步道方砖勾缝铺砌完成验收合格后，进行灌缝，材料采用水泥：砂为1：10的干拌混合料，灌注完成后在砖面上泼水，使灌缝料下沉，再灌料补足。人行道砖铺装后的养护期不少于3天，养护期内禁止通行。人行步道砖的施工质量符合下列规定：①铺砌完成后做到平整稳固，不得有翘动现象，灌缝应饱满。②人行道面层与两侧路缘石接顺，不得出现反坡。（5）预防步道方砖早期质量问题的措施①为防止出现铺筑方砖与道牙顶面衔接不平顺的问题，安栽完道牙后，要严格控制牙顶面高成和平顺度，当砌方砖步道时，步道低点高程即与牙顶面高为准向上推坡，杜绝人行道出现积水现象。②为防止靠近牙背处的方砖，特别是步道端头，在路口八字道牙背后出现下沉现象，须对后安栽道牙部分，牙前牙后均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实，确保步道的使用功能和外观质量。③为防止人行道纵横向出现错缝、明显弯曲，砖缝过大的现象，要根据路的线型和和设计宽度，做好测量放线，为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，保证人行到的平整度和密实度。5.2.5沥青混凝土面层施工1.面层种类长安街大修工程中沥青面层的种类较多，主要有：双改性沥青玛蹄脂混合料SMA-13(厚4cm)改性中粒式抗车辙沥青混凝土KAC-20C(+PR)厚6cm施工工艺详见后附【沥青混凝土施工工艺流程图】2.机械准备沥青混凝土面层的施工采用集中厂拌供料，采用大吨位自卸汽车运输，根据道路宽度7m拟投入ABG-8820摊铺机1台，投入压路机3台，其中：振动压路机（BW203AD-4）1台，振动压路机（BW202AD-4）1台，振动压路机（BW80AD-23.沥青混凝土施工组织安排摊铺沥青混凝土时设立清扫组、测量组、物资设备组、施工组、质控组、后勤保障组共六个组，六个组各负其责。4.摊铺施工沥青混凝土摊铺前，要对基层进行细致、认真的复测，不合格的要及时处理，并进行清扫。摊铺机准备2个液化气瓶，以给熨平机加热，除运料车辆外，封闭交通，根据工程工期要求、气候条件、施工机械的性能指标，混合料料厂的远近，每天的工作时间及混合料厂搅拌机的生产能力计算出每天最佳工作长度，在有条件的情况下，还可以选择两个料场同时供料，以保证沥青混凝土摊铺的连续性，避免出现当天摊辅路段内产生横缝。沥青砼出厂前对混合料的质量进行检验，并对原材料的储备规格、质量及后续来源进行落实。质控人员随时检测混合料的质量（混合料的温度、是否有花料、油量大小）并与现场及时联系找出最佳的黑料出厂温度，为防止在运输途中因风吹降温，表面起硬皮及防止雨淋，施工前须盖苫布。道路面层采用一台ABG8820单幅铺筑方式，在摊铺时走铝制导梁，保证路面平整度和横坡。摊铺前对摊铺机熨平板进行加垫，等到运料车达到5-8辆时，才可摊铺，目的是保证连续摊铺，保证油的温度能够达到摊铺的标准。在摊铺机摊铺过程中质控人员随时检测每车沥青混合料的温度，测温人员必须在沥青混合料表面10cm以下测其车的温度。汽车卸料时有专人指挥，避免出现强烈碰撞摊铺机，影响摊铺机正常行走速度，使路面出现波浪，并防止卸料期间油料溢出摊铺机，造成停机影响路面的平整和摊铺的速度。落在行走履带前面的沥青混凝土料，迅速铲回料斗。在摊铺过程中如发现有少量油块和油少过分干涩现象，在碾压前用铁锹挖出，重新铺上新料。5.沥青碾压施工在碾压过程中质控人员随时盯在现场，指挥油碾进行合理碾压。碾压是沥青面层施工的最后一道工序，碾压的合理与否直接关系到道路竣工的平整度、密实度和强度，所以表面层的碾压必须进行合理的组织。碾压分三步进行，即初压、复压、终压。每道工序的碾压范围根据量测的温度以红、黄、绿三色小旗来控制，为防粘轮用混合液喷洒在压路机的轮子上，以不粘轮为原则。压路机在当天铺筑的路面上应保持连续行走状态，严禁在新辅路面上起动、倒车、停车，施工过程中加水、加油均在终压成型并洒水降温路段上进行，以免使未成型的路面出现沉陷而影响路的平整度。碾压的方向从低向高处进行，碾压头遍时应在边缘处预留20cm的边不压，待第二遍碾压时再将其压实，以避免产生推移，压路机工作时应保证慢起步、慢停机，不允许在未成型的路面上转弯、错轮。初压应采用双轮压路机静压，碾压温度控制在110℃-130℃之间（改性沥青的油温控制在160℃以上），碾压速度为25-33m复压采用双轮压路机振动碾压两遍，碾压速度为60-80m/min之间，然后用压路机压4-6遍，复压温度应控制在80℃-100℃之间，（改性沥青的油温控制在150℃终压采用振动钢轮静压，碾压速度为33-50m/min，终压必须70℃以上完成，（改性沥青的油温控制不低于100℃）6.改性沥青混凝土碾压温度控制施工本工程表面层为改性沥青混凝土种类较多，路面宜在较高温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于10℃时不得铺筑，不得在雨天或下层潮湿的情况下铺筑。施工温度要求如下：（1）双改性沥青玛蹄脂混合料SMA-13(SBS+湖沥青)到厂温度：175～185℃；混合料最高温度（废弃温度）不高于：195℃；混合料贮存温度：拌和出料后降低不超过10℃；摊铺温度不低于：160℃；初压开始温度不低于：16复压开始温度不低于：15碾压终了的表面温度不低于：100℃开放交通时的路表温度不高于：50℃。此外，SMA路面施工时还应注意：①摊铺前应预热熨平板，温度应达到110℃以上，摊铺机起步应缓慢，运行应平稳；②SMA路面采用双钢轮振动压路机压实，紧跟在摊铺机的后面，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。7.横、纵接缝的处理铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。在纵缝上的混合料，用一台静力钢轮压路机紧跟摊铺机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。纵向接缝设置在通行车辆之外，与横坡变坡线重合在15cm以内，与下层接缝的错位至少应为15cm。当工作中断、摊铺材料已经冷却或第二天恢复工作时，应做成一道横缝，横缝与铺筑方向垂直，上下层之间以及相邻车道之间的横缝至少应错开1m沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有直接影响。摊铺的接缝处理包括横缝和纵缝处理。横缝为每天施工的起点位置，除立交桥坡度变化较大位置外，全部使用6m直尺进行检测，要求从检测达到零缝隙处进行横缝接顺，通过测量与道路保持垂直，划线铣刨，涂刷粘层油，进行下一道工序作业。摊铺机进场中将熨平板处于加热状态，保证摊铺机的座板温度不低于100℃纵缝施工。由于受条件限制，路面施工作业只能以中线为界分幅进行。纵缝包括中线接缝和摊铺梯队作业接缝，前为冷接缝，后为热接缝。冷接缝采用铣刨机铣刨接缝，人工清扫干净，涂粘层油进行处理。热接缝采用梯队施工作业。施工中注重选用同品牌、同型号、出厂时间相近的摊铺机；每天拉线调校熨平板平整度；注意摊铺机梯队的距离，摊铺机之间基准面的平整；根据厚度调整每台摊铺机夯锤的频率，使其尽量保持一致，摊铺后的初始密度相近。第六章质量管理体系及保证措施6.1质量管理方针和目标认真贯彻ISO9001质量标准，执行我公司的质量方针和质量目标。质量管理方针：以顾客为中心，在公司领导带动下，努力调动广大员工参与质量活动的积极性和创造性，加强管理，不断改进，力创精品，以高效益、高质量回报顾客、员工及社会。质量管理目标：按照合同对产品质量的要求，达到北京市市政工程质量验收标准的合格等级，符合工程设计文件和有关技术规范的要求，工程质量评定合格率达到100%，在保证质量合格的基础上争创国家优质工程。6.2质量保证体系1.健全的质量保证体系是实现创优质量目标的组织保证，以我公司ISO9001质量保证体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制，实行质量管理一票否决制。质量保证体系见后附【质量保证体系框图】。6.3质量保证措施6.3.1质量控制机构为了保证本工程质量达到标准，在公司质量保证体系的框架下，经理部特成立质量领导小组，制订本工程的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。下设质量监督小组、技术组、试验室等执行小组，具体如下：质量领导小组：对本标段内的工程技术、质量全面负责。质量监督小组：施工中的质量监督，工序完成后的质量验收、原始资料的收集整理，配合监理实施工作。技术组：施工中的质量监督、技术指导、各种施工技术资料的收集整理及保管。试验室：工程开工前对原材料的检测、施工中各种试件的试验及试验资料的收集整理。6.3.2质量控制措施1.质量控制流程详见后附【工程质量控制流程图】2.工程测量质量控制（1）控制测量方案开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料与桩点相符无误，则进行控制桩加密。在施工区域内无控制网地段分别进行控制网测量，利用业主或监理工程师交桩的控制点和资料，在现况路面进行控制加密，桥址位置要测设出加密点。在没有控制点的施工区域内，新做测量控制网，其所设测量控制点的原则与加密控制点的原则相同。控制测量精度达到二级导线技术标准，高程测量精度达到五等水准测量技术标准。3.钢筋工程质量控制本大修工程钢筋主要用于新兴桥东西通道桥桥面铺装层、雨水口改造及检查井加固，施工过程中必须对钢筋从原材料、加工、绑扎等方面进行质量控制。（1）钢筋原材料进场1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或进口商检报告。收料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。2）钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取两根试样，在外观及尺寸合格的钢筋上切取,并将试样送试验部门复检，经复检合格后方可使用。（2）钢筋堆放钢筋堆放场地布置在现场空地处，用混凝土浇成宽200mm，高300mm的长条墩，钢筋分规格放在长条墩上，用钢牌标明钢筋规格、产地、检验状态，并设专人管理。（3）钢筋加工由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，经项目总工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面必须做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝．对于Ⅱ级钢筋不能反复弯曲，钢筋加工的允许偏差要符合规范规定。钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用时才吊运送至使用部位。（4）钢筋连接质量控制1）直螺纹连接钢筋接头强度必须达到钢材强度值，钢筋套丝质量必须符合要求，要求逐个用月牙形规和卡规检查。要求牙形与牙形规吻合，小端直径不得超过允许值，钢筋螺纹的完整牙数不小于规定牙数，接完的钢筋接头必须用油漆作标记，其外露丝扣不得超过一个完整丝扣。2）钢筋接焊接头、直螺纹接头均按规范要求分批进行质量检查和验收，所有接头要分批抽取试件进行力学试验，经验收合格后，可进行下一道工序施工。（5）成型钢筋验收钢筋按设计和施工规范绑扎成型后，施工班组先和质检员一起进行自检，再由安全质量部进行检查评定、确认。自检评定合格后报请建设、监理等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。（6）钢筋绑扎钢筋主筋保护层垫块厚度要准确，间距要适宜，防止现浇板板面出现裂缝，梁底柱侧露筋。板筋的垫块间距不超过50cm，梅花形设置。钢筋骨架绑扎，缺扣、松扣数量不得超过绑扎数量的10%,且不集中。骨架未绑扎前要检查钢筋接头数量，如超出规范要求，要作调整才可绑扎成型。为保证钢筋位置的准确，要在墙、柱外边100mm设检查线，在浇筑混凝土时，发现钢筋位移，及时调整。6.3.3桥面铺装质量控制1.沥青混凝土面层质量控制（1）加强施工过程中的质量管理与检查1）质量监督检查人员要随时对施工质量进行自检并对各种施工材料抽验。2）对沥青混合料拌和厂的拌和温度、均匀性、出厂温度进行检查，并取样进行马歇尔稳定度试验。3）检验混合料的矿料级配和沥青用量，对于拌和温度过高，造成沥青老化的沥青混合料，必须予废弃或另作它用。4）铺筑现场必须检查混合料质量、施工温度（摊铺温度、压实温度）、沥青层厚度、压实度、平整度。5）路面摊铺保证做到整幅摊铺。6）面层改性沥青混凝土摊铺采用声纳平衡装置，确保面层摊铺质量。7）采用“塑料布”遮盖路缘石，确保铺油时不致受到污染。8）铺油中的废弃料统一由专人进行收集外弃，不污染环境。（2）沥青混合料摊铺施工质量控制1）沥青混合料运输沥青混合料运输应保证能与摊铺机协调配合，保证连续均匀摊铺。采用15t以上性能良好的自卸汽车运输。车箱板应喷洒1:3油水混合物，以防止沥青与车厢板粘接。运输过程中加盖保温篷布，以确保沥青混合料的摊铺温度。运料车装卸时，采用多次卸料，以减少较大集料滚落至卸料堆边部而引起的离析。2）沥青混合料摊铺混合料摊铺应保证表面均匀一致，无花白料，无离析和结团成块现象，具有良好的平整度、压实度。为保证摊铺质量，应注意以下几点：①选用性能优良的摊铺机，配有强制振动装置及找平装置。②摊铺前专职质检人员检查确认下层质量，不符合要求的不得铺筑。③确定摊铺机的结构参数，以保证路面横坡和厚度的要求。④控制摊铺速度为2～2.5m/min，保持摊铺机前有3～5辆运料车等候，以保证连续、均匀地摊铺。⑥摊铺过程中随时检摊铺层厚度、平整度及横坡，不符合要求的及时调整。⑦施工前根据混合料摊铺温度对熨平板进行预热，预热温度不宜过高或过低。⑧应保证摊铺连续进行，如因故障中断，则将冷硬混合料铲除后重新铺筑。3）沥青混合料碾压摊铺结束后立即进行碾压，碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。注意控制三个阶段的碾压温度及碾压方法。初压温度控制在130℃～140℃，采用二轮压路机碾压2遍；复压紧接在初压后进行，采用振动压路机碾压；终压紧接在复压后进行，碾压遍数以满足规范要求压实度为准，终了温度应高于80①在碾压过程中，质保组及时检查平整度、密度。对由于压路机作业时倒轴造成的鼓包，摊铺时出现骨料不均匀等缺陷，及时发现，立即处理，保证在油温冷却之前，消灭一切缺陷。质量员及时控制油温，为碾压作业长度提供准确的依据。②碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振后停车。③碾轮保持清洁，适当喷洒稀释洗涤灵，注意少喷、勤喷，当钢轮受热温度升高，不再沾轮时，应关闭喷洒。④严禁压路机在未冷却的油面上转向，从热油上下来的压路机必须将钢轮进行降温方可停放在旧油面上。4）沥青混合料接缝处理应尽量避免纵向接缝，如不可避免，应保证相邻两幅的摊铺重叠宽度为5～10cm，上下层纵缝应错开约20cm，表层纵缝应顺直，设在车道线位置；相邻两幅及上下层横向接缝应错开1m以上，采用垂直的平接缝，接缝应紧密粘结，充分压实，连接平顺。2.桥面铺装砼质量控制（1）严格管理商品混凝土配合比、坍落度、和易性，在浇筑过程中要有质量检查人员监控并检测。（2）对于浇筑程序、振捣规则，要在分项施工方案中详细阐述并交底，振捣全过程要安排有经验的人员临场监控操作。（3）为确保混凝土的配合比、拌制、运输、灌注、养护满足设计和规范要求，制订《混凝土工程质量控制程序图》。（4）为确保对钢筋工程加工制做的质量控制、焊接质量控制、绑扎的质量控制，建立钢筋工程质量控制体系。第七章安全和绿色施工与保障措施在工程施工中，我公司将严格保障生产安全和施工人员的人身安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，这也是我们对用户服务的又一宗旨。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现我公司良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。严格执行北京市政府关于安全施工文明生产的有关文件，建立施工安全管理体系，明确职责、围绕重点，严格贯彻规程，制定处理预案，提高应变能力，减少损失。在施工中真正做到安全施工、文明施工、绿色施工。7.1安全施工与保障措施7.1.1安全生产目标对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法规观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。安全生产目标如下：（1）施工、机电、压力容器伤亡事故指标为“零”。（2）工伤频率低于3‰。（3）治保发案率、职工违法犯罪率指标为“零”。（4）火灾事故指标为“零”。（5）安全教育率达到100%。（6）溺水、食物中毒伤亡为“零”。（7）特殊作业人员持证上岗率为100%。7.1.2安全保证体系及安全管理制度1.构建安全保证体系确保安全生产在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。（1）建立安全领导小组：以项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工队长、工长、技术人员、安全人员等为成员，组成的现场安全管理领导小组。（2）施工队管理：专业施工队、劳务单位按规定设有专职安全员，由项目安保部统一管理。（3）班组长、专业队兼职安全员，负责本作业班组工人的健康和安全，负责清除本作业区的安全隐患，对施工现场实行责任目标管理。（4）详见后附【安全保证体系框图】2.制定安全管理制度确保安全生产（1）安全教育制度1）采取多种形式对本项目从业人员（包括职工、临时工、民工）开展安全生产宣传教育，安全教育与思想教育相结合，提高操作者的安全意识和自保互保能力，使全体员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全高于一切、责任重于泰山”的思想，自觉遵守各项安全管理规定。2）对从业人员（包括职工、临时工、民工）进行安全生产教育和培训，实行“三工制”，加强工前教育，工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全管理制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。3）特种作业人员必须进行专门培训，考核合格，持证上岗。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。4）专职安全员除进行一般安全教育、宣传外，还应充分利用广播、录像、板报、标语、警示牌等各种形式进行安全普及宣传，运用典型事故案例对员工进行教育。5）对开展的各项安全教育和安全救援演练活动，应认真做好记录。（2）施工安全管理制度1）工程开工前，工程技术部门和安全员要结合工程特点，对危险源进行风险辩识和等级评估。对于施工关键环节制定出相应的管理措施，在技术交底的同时进行安全交底。2）工程施工严格执行国家、地方政府制定的有关施工安全技术规程，严禁违章指挥，违章作业。3）施工现场涉及水、火、电、机械等，可能危及人身安全的作业区、作业点，必须设置醒目的警示标志和安全有效的防护设施。4）工作人员进入施工现场必须按规定穿戴各种安全防护用品，防护用品不得随便移为它用，严禁违章使用。5）电气焊操作人员必须持证上岗，氧气瓶、乙炔气瓶等压力容器的使用和存放必须符合安全规定。6）雨季施工，施工单位应成立防汛抢险组织，建立防汛值班制度，配备专用机械车辆和设备，储备防汛物资，制定和实施各种措施，确保工程施工不受损失。（3）机电安全管理制度1）电气设备和用电线路的安装必须符合安全技术规范的要求，并配备有效安全保护装置。2）所有电气设备必须有安全操作规程，并有专人负责检查保管，使用时必须严格按照安全操作规程操作。3）对于施工作业现场的临时用电线路和电气设备，要有明显的警示标志和防护措施，做好防雨、防潮、防漏电和防火工作。4）在有高低压线路、通信电缆的施工作业现场，大型机械设备和运输车辆进场前要加强施工现场的勘察工作，同时对司机进行安全教育，设专人现场指挥，确认安全无误后方可进行施工，杜绝触电和破坏线缆事故发生。（4）交通安全管理制度1）项目部与机械车辆出租单位必须签订交通安全责任书，明确双方的责任和义务，与所有司驾人员签订交通安全个人责任书。2）建立五本台帐：“驾驶员登记台帐、机动车登记台帐、交通违章登记台帐、交通安全教育台帐、重大违章及事故处理台帐”。3）加强自有车辆的管理，保持车况良好上路。对所属人员加强交通安全教育，认真遵守交通法规，减少违章，杜绝事故。4）组织驾驶员学习，不断提高驾驶员安全行车意识，坚决杜绝酒后驾车、非司机开车和疲劳开车。合理安排驾驶员休息，避免疲劳驾驶，确保行车安全。5）工程施工需要交通导改，严格执行交管部门批复的交通导行方案，严格遵守道路交通管理法规，保证道路安全畅通。6）在与社会道路平行或交叉的施工作业区、路口，应严格按照公安交管部门的规定和要求，设置醒目的安全警示标志，并派专人指挥施工机械车辆的进出，对指挥人员要进行安全教育。所有上路施工人员必须穿反光背心。7）施工现场机械、车辆如出现故障应紧急启动备用方案：将故障车辆及时抢修或拖走，以免造成交通拥堵或引发交通事故。4.可靠后勤管理确保安全生产对所采购的食品实行专人检测制度，防止采购变质和有毒的食物，杜绝食物中毒事故的发生。搞好个人和环境卫生，美化环境，净化空气，创造优美的生活、生产环境，防止传染病的流行和传播，保证出勤率，以确保生产安全。5.实行责任管理确保安全生产根据公司制定的安全生产奖惩制度，结合本项目经理部的实际情况，制定安全生产奖惩实施细则。对遵守国家政策、法律、法令，遵守劳动纪律。按安全法规和施工技术规范要求进行施工，维护生产、生活秩序，维护社会治安有显著功绩的班组和个人分别给予奖励，反之，给予处罚，以保证生产安全。7.1.3施工现场安全保障措施1.临时用电安全保障措施（1）临时用电必须按规范的要求做施工组织设计方案，建