某大道桥涵施工交通组织方案

PAGEPAGE9某大道桥涵施工交通组织方案目录HYPERLINK\l"_Toc192904401"第一章工程概况2HYPERLINK\l"_Toc192904403"第二章施工组织部署3HYPERLINK\l"_Toc192904405"2.1第1段施工组织部署3HYPERLINK\l"_Toc192904406"2.1第2段施工组织部署3HYPERLINK\l"_Toc192904404"第三章交通组织部署4HYPERLINK\l"_Toc192904405"3.1施工期间交通管理措施4HYPERLINK\l"_Toc192904406"3.2施工期间保障交通安全得措施5HYPERLINK\l"_Toc192904407"3.3机动车辆交通管理措施5HYPERLINK\l"_Toc192904408"一、工程概况某大道（双向6车道+2非机动车道）和XX大道（双向6车道+2非机动车道）是某主要的交通干道。是某市区通往广州、新塘和万和的重要通道。而我司受XX市市政管理局委托建设的某大道桥涵位于某大道和XX大道交叉口处（见地理位置图），且施工工期又处于客流量大的春运期间，交通繁重且复杂。某大道在该施工段宽55m，该桥涵是在原某大道桥一侧桥台处新建2孔跨径4m长55m的渠箱，渠箱横穿XX大道，增加某大道桥的过水能力，以达到整治附城河的目的。地理位置图二、施工组织部署该施工路段的重要的交通地位不允许完全封闭该路段进行施工。为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。我项目部对施工的组织部署如下：2.1第1段施工组织部署由于第2段靠近居民区，为了部影响居民区在春节期间的出入。我项目部决定先施工第1段。由于第2段靠近居民区，为了部影响居民区在春节期间的出入。我项目部决定先施工第1段。桥涵基础开挖深度为5m由于行车荷载较大，为了行车安全对基坑进行1：1放坡开挖，不需支护。放坡面采用蓬布覆盖，防止滑落伤人。某大道在该施工段宽55m，第1段桥涵宽度为26m,围蔽横向离基坑上边坡距离1m，宽度为33m,长度按施工现场方便原则设定，约为35m。某大道车道剩余宽度为22m。为交通组织部署成双向单车道提供了条件。（详见交通组织附图（一））2.2第2段施工组织部署待第1段桥涵部分施工完毕且具备交通功能后，对第2段组织施工。该段桥涵基坑沿某大道法线方向不需放坡处理（第1段桥涵已施工）。围蔽横向立于第1段桥涵施工边线内1m处，宽度为30m。长度按施工现场方便原则设定，约为30m。第2段桥涵宽度为29m。某大道车道剩余宽度为25m。为交通组织部署成双向单车道提供了条件。（详见交通组织附图（二））三、交通组织部署3.1施工期间交通管理措施3.1.1施工区围蔽采用注水式塑料防撞墙，以保证施工用水不流出路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。3.1.2所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警示标志，施工区围栏靠车行一侧，以30m左右的间隔安装反光标志及警示灯。3.1.3利用深夜时间进行桥梁的架设和大型机械的进退场等作业，尽量减少对交通的干扰。3.1.4施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通，保证所需交通标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆通行。3.1.5完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。3.1.6配合交通安全的宣传，派出纠察协助交警部门，维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。3.1.7设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。3.1.8施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞。3.1.9每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。3.2施工期间保障交通安全得措施3.2.1施工范围用采用注水式塑料防撞墙，将工地与行人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。施工围蔽用料一定要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨，安装时要根据有关的图纸及方案，严禁无证操作。3.2.2在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障行人、车辆安全。3.2.3配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。3.2.4车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。3.3机动车辆交通管理措施3.3.1施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。3.3.2主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，尤其是公安交通、市容和环卫等部门，并巳实事求是地向他们汇报，在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，才能有效地保障施工生产的顺利进行。3.3.3施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小组，联合办公，负责协调工作。所有参加施上的单位，都要相应成立交通安全管理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作真正落到实处。3.3.4制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交通安全工作方案，随着施工：生产变化的需要，制订相应的安全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结、同评比。3.3.5坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。3.3.6加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保安全，完成施工生产及运输任务。3.3.7加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持午况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的发生。3.3.8加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。3.3.9对机动车的竹理，凡是对现场参加