施工图设计说明六七

PAGE第17页共17页XX横向道路工程XX路施工图设计说明概述1.1工程概况XX位于XX新区核心地段,西傍天然绿色屏障铜锣山，东临810亩新城区中心公园,并通过中心公园与XX新区府遥相呼应。根据交通规划，XX路为XX内东西方向的次干路，在区域路网结构中具有较为重要的位置。本次设计的XX路位于XX新区核心地段，呈东西走向,起点与规划一路平交，终点止于ZC2号路，道路全长461.567m，为城市次干道I级，设计车速40km/h。标准路幅宽度32m，其中机动车道宽22m，两侧人行道各宽5m。1.2现状评价及沿线自然地理概况1.2.1地形地貌项目区域位于重庆市XX区XX组团，有已建道路通达场区，交通较方便。勘察区属构造剥蚀浅丘地貌，由于局部段已填方，现状地形总体起伏不大。XX路轴线地面高程278.33m-284.51m，相对高差6.18m。1.2.2沿线水文地质、气象等自然条件（1）气象项目区域属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。日极端最高气温43.5℃（2006年8月15日），最低为-1.8℃（1986.1.12）。月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。多年平均相对湿度为79%。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1044.3mm，降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达812.4mm，占全年降雨量的77.8%。年平均降雨日为168天，最大日降雨量266.6mm。（2）水文场区内地下水为第四系松散岩类孔隙水和基岩风化带裂隙水两类。人工填筑土结构松散，有利于大气降水下渗，残坡积粘土相对隔水。砂岩为透水层，泥岩为隔水层。根据水文地质调查和访问，场地及周边地带未见井、泉出露。经钻孔水位观测，钻孔也均未见地下水局部低洼处可能存在少量上层滞水，其主要受大气降水和季节性地表水的入渗补给。旱季时无地下水，雨季存在少量上层滞水。施工时注意上层滞水的排放。1.2.3工程地质1地层岩性勘察区出露地层简单，第四系主要为全新统人工填筑土（Q4me）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl）、卵石土（Q4al+pl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）基岩。现由新到老分述如下：⑴.第四系人工填筑土(Q4ml)：黄褐色，松散-稍密，稍湿，主要由强风化泥岩的碎屑、粉质粘土和砂、泥岩碎块组成，砂质、粉质粘土及泥岩风化碎屑含量约占有75-85％，碎块石粒径以2～15cｍ为主，含量约占15-25％，由场地平整时，机械抛填所形成，形成时间约２年。填筑土厚0.41（ZY5）～16.21（ZY12）m。土的工程分级为Ⅱ级，类别为普通土。横一路填土厚度较大，为0.41（ZY5）～16.31（ZY18）m。XX路填土厚度较小，为0.51（ZY20）～6.01（ZY22）m。⑵.第四系残坡积粉质粘土（Q4el+dl）：粘土为褐黄色、灰色，切面平整，可搓成条，呈可塑状，无摇振反应，具光滑面，韧性中等，干强度中等。主要分布于整个勘察区的原始地面表层和填土下部。土的工程分级为Ⅰ级，类别为松土。横一路粉质粘土厚度一般为1.80（ZY18）～2.90（ZY2）m。XX路粉质粘土厚度一般为0.81（ZY29）～2.90（ZY22）m。⑶.卵石土（Q4al+pl）：黄灰色，稍湿，松散～中密。卵石母岩主要由砂岩、石英岩、花岗岩、页岩等，磨圆度较好，质较硬，呈亚圆～圆形，粒径１ｃｍ-５ｃｍ为主，孔隙间为中细砂充填，卵石含量为５５％，中细砂含量约占４５％。主要分布于横一路，厚度一般为1.10（ZY9）～5.30（ZY2）m。⑷.侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：区内基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩互层。泥岩（J2s-Ms）：呈紫红色、暗紫色，泥质结构，局部含砂质较重，厚层状构造，局部夹灰绿色条带。上部完整性差，岩芯破碎，呈碎块及散体状，部分地段已风化成土状，岩质软，物理力学性质差，为强风化层，一般厚0.5m～3.2m。土的工程分级为Ⅲ级，类别为硬土。下部岩芯呈柱状～长柱状，锤击声脆，略有回弹，轻微震手，岩质硬，岩芯较完整，层理清晰，为中风化层。土石的工程分级为级。土的工程分级为Ⅳ级，类别为极软石。砂岩（J2s-Ss）：呈灰色、褐灰色，矿物成分主要为石英、长石、云母等，细-中粒结构，中厚层状构造。上部岩芯破碎，呈短柱状，岩质软弱，锤击易碎，完整性较差，网状裂隙发育，为强风化层，厚度一般为0.5m～3.4m。土的工程分级为Ⅲ级，类别为硬土。下部完整性较好，岩芯呈柱状～长柱状，锤击声音清脆，具回弹，震手，物理力学性质较好，层理清晰，为中风化层。土的工程分级为Ⅴ级，类别为次坚石。2地质构造勘察区地质构造位于南温泉背斜东翼，为单斜岩层产出，岩层产状为：倾向111º，倾角26º。根据地质调查及钻探深度揭示，该场地基岩为中厚层状砂岩及泥岩互层。基岩内发育两组陡倾角构造裂隙，LX1裂隙：倾向275º，倾角61º；LX2裂隙：倾向172º，倾角78º。两组构造裂隙特征如下：LX1裂隙：张开宽度：1-3mm，泥质充填，结合一般，裂隙间距：1.5～2.5m，延伸长度约3.0～4.0m，贯通性差。LX2裂隙：多呈闭合状，局部微张，宽：1～3mm，裂面平直，泥质充填，结合一般，裂隙间距：2.2～3.5m，延伸长度约4.0～6.0m。场区内无断层通过，地质构造简单。1.2.4.地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）之图A1及图B1，路段区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。路段区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89），本工程可采取简易设防。1.2.5.场地工程地质条件评价拟建XX路地形起伏小，。基岩强风化带发育厚度不大。无断层存在。地下水贫乏适宜拟建道路兴建。1.3初步设计审查意见执行情况（一）优化道路交叉口渠化设计，确保行车顺畅，并做好路旁边坡挡墙设计及边沟设计。回复：起终点交叉口相交道路均已完成设计，交叉口设计已纳入ZC1和ZC2号路实施范围；道路两侧均为小区居住用地，边坡考虑临时边坡，采用植草护坡。（二）道路纵坡设计须满足地方规范要求。回复：道路纵坡满足地方规范要求。（三）完善桥梁支座的横向位移设计。回复：经核算支座横向位移值满足此支座位移要求。（四）复核给排水、电气等各类管线的预留位置，确保各类管线配套完善，间距满足规范要求。回复：已复核，给排水、电气管线位置满足规范要求。（五）进一步完善水力计算表，合理选择设计参数；雨水检查井间距应满足规范要求。回复：已补充水力计算表，雨水检查井间距按30m布置，满足规范要求。（六）确保路灯末端电压降复核规范及使用要求。回复：已复核，末端电压降满足规范及使用要求。设计依据2.1设计依据（1）我院与重庆XX有限公司签订的设计合同；（2）我院所做的《XX横一路市政工程方案设计》；（3）本工程的建设用地规划许可证（地字第市政500108201000006号）；（4）重庆市规划局发“市政工程设计方案审查意见函（渝规XX方案函【市政】【2010】0011号）；（5）重庆市城乡建设委员会发“重庆市城乡建设委员会关于XX·XX横一路、XX路工程初步设计的批复”（渝建初设【2011】158号）；（6）四川蜀西地质工程勘测院所做的《XX·XX横一路XX路岩土工程勘察报告》；（7）建设方提供的《XX3号地块用地控规图》；（8）建设方提供的《重庆市XX新区A标准分区市政工程》施工图——中国市政工程西南设计研究院2009年6月；2.2采用的规范（1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（2）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）（3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（6）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（7）《城市道路和建筑无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（8）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJ1-2008）（9）《公路工程抗震设计规范》（JT004－89）（10）《城市道路绿化规划与设计规范》（建标C1997]259号）（11）国家现行相关规范和标准道路设计3.1设计原则

道路平面位置与道路规划的结合，满足片区路网规划的总体需求，与城市发展，沿线地块的利用相协调。

道路线形与地形、地块相结合，并符合道路的技术指标。

正确处理路线平、纵线形的组合，使道路线形组合均衡，满足行车安全、舒适，为道路景观规划创造良好的环境。

结合地质情况，采用适宜的地基处治、边坡坡比、边坡防护型式，并充分考虑土石方平衡。

保护生态环境，对改变后的地形地貌妥善处理，做好水土保持和景观绿化。

注重交通分析和组织，合理设置与相交道路的交叉类型、公交停靠站位置等，满足交通功能的需要。

积极引进国外先进城市道路设计理念，充分考虑工程建设与城市环境的和谐。3.2主要设计标准本次施工图设计中平面线形仍然采用方案平面线形进行，对道路线形未作调整。道路的平面线形均符合《城市道路设计规范》中对道路线形的要求。主要设计标准道路等级设计年限设计车速标准路幅荷载等级最小纵坡最大纵坡最小竖曲线半径径次干道I级15年40公里/小时32米公路一II级0.3%0.9%4000m3.3平面设计XX路起点与规划一路平交，终点止于ZC2号路，道路全长461.567m，全线设置一圆曲线，半径R=300m，缓和曲线长度均为35m。3.4纵断面设计全线最大纵坡0.9%，最小纵坡0.3%，设置一竖曲线，半径4000m。3.5横断面设计XX路标准路幅宽度22m，双向四车道，具体路幅划分为：B=5.0m（人行道）+22m（车行道）+5.0m（人行道）＝32.0m。3.6路基设计本次设计道路周边地块大部分为以后开发用地，为节约工程造价，本次设计边坡均采用临时边坡。3.6.1填方根据重庆地区道路设计经验，拟定一般填方路基高度不大于8米时，路基边坡坡率拟采用1：1.5；大于8.0时，采用折线型边坡，上部8.0米边坡坡率拟采用1∶1.5，下部边坡拟采用1∶1.75，变坡处设宽2.0米护坡平台。3.6.2挖方挖方路段路堑深度不大于8.0米时，边坡坡率拟采用1∶1；路堑深度大于8.0米，下部8.0米边坡坡率拟采用1∶1，上部边坡坡率拟采用1∶1，变坡处设宽2.0米护坡平台。当挖方边坡坡顶雨水往边坡汇集时，临时挖方边坡坡顶外2m设临时截水沟，采用夯实土沟，顺地势接入道路排水系统，排出路基范围。3.7路面设计3.7.1机动车行道本工程车行道路面采用沥青混凝土路路面结构，其结构组合如下：4cm厚沥青马蹄脂碎石混合料SMA-136cm厚中粒式密级配沥青砼AC-20C0.8cm厚稀浆封层20cm厚水泥稳定级配碎石基层（水泥含量6.0%）25cm厚水泥稳定级配碎石底基层（水泥含量4.0%）总厚度：55.8cm3.7.2人行道5cm厚C25人行道方块（30×30×5cm）2cm厚1:3水泥砂浆15cm厚4%水泥稳定级配碎石基层总厚度：22cm路缘石采用C30砼预制，路边石采用C25砼预制。3.8道路标志、标线道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。标志、标线另行专业设计。3.9人行系统本次设计周边地块多为商业用地及居住用地，本次设计全部采用斑马线组织人行过街系统，人行横道一般设置在平交路口，行人由信号灯组织过街。并考虑与公共汽车停靠站相协调。3.10无障碍设计为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道绿化带一侧，道路交叉口处和人行天桥梯道，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道，供残疾人使用。盲道宽0.6米，三面坡缘石坡道宽不小于1.5米。施工要点及注意事项4.1路基4.1.1质量标准土质路基经压实实后，不得得有松散、软软弹、翻浆浆及表面不不平整现象象，土、石石路床必须须用12～15t振动压路路机碾压检检验，轮迹迹不得大于于5mm。土质质路床不得得有翻浆、软软弹、起皮皮、波浪、积积水等现象象。路基压实度标准准（重型击击实标准）如如下表：项目分类路面底面以下深深度（cmm）压实度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及路堑路床床0～80≥95说明：填方高度度小于80cm及不填不不挖路段，原原地面以下下0-300cm范围内土土的压实度度不应低于于表列挖方方要求。路床平整度：±±15mmm中线高程：+110mm、-15mmm横坡：±0.33%路床顶面土基的的回弹模量量E0≥40MPPa检验弯沉值L00：≤230（0.011mm）4.1.2路基排水路基施工时应注注意排水，必必须合理安安排排水路路线，充分利用用沿线已建建和新建的的永久性排排水设施。所所有施工临临时排水管管、排水沟沟和盲沟的的水流，均均应引至管管道中。路基分层挖填时时应根据土土的透水性性能将表面面筑成4％的横坡坡度，并注注意纵向排排水，经常常平整现场场，清理散散落的土，以以利地面排排水。当地地面水排除除困难而无无永久性管管道收集可可利用时，应应设置临时时排水设施施。4.1.3挖方路基在路堑开挖前作作好坡顶截截水沟,并视土质质情况作好好防渗工作作.开挖前应将适用用于种植草草皮和其他他用途的表表土储存起起来，用于于绿化填土土。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。当边坡为石方时时，石方爆爆破应以小小型爆破、控控制爆破或或静态破碎碎为主。宜宜采用综合合开挖法施施工。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。对石方路堑，严严格控制超超挖，若有有超挖，超超挖部分应应采用无机机结合料稳稳定碎石或或级配碎石石填平碾压压密实，严严禁用土回回填，严禁禁用细粒土土找平。4.1.4填方方路基（1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含杂杂草、树根根等杂物，粒粒径超过10CM的土块应应打碎。应应选用级配配较好的粗粗粒土为填填料，且应应优先选用用砾类土、砂砂类土，且且在最佳含含水量时压压实。路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20MPPa时，石石块的最大大粒径不得得超过压实实层厚2／3,当石料强强度小于15Mppa,石料最大大粒径不得得超过压实实层厚。路路基填料最最小强度和和填粒最大大粒径应符符合下表。项目分类路面底面以下深深度（CM）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路堑路床床0～3081030～80510路床土质应均匀匀、密实、强强度高。（2）基底处理路堤修筑内，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等应用用原地的土土或砂性土土回填，并并进行压实实，路堤基基底为耕地地或松土时时，应先清清除有机土土种植土、树树根、杂草草后，再压压实。其压压实度不应应小于90％。当路路基穿过水水塘或水田田时，必须须抽干积水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，压实实基底后方方可填筑，当当地下水位位较高或土土质湿软地地段的路基基压实度达达不到要求求时，必须须采用有效效措施进行行处理，当当填方路段段的地面自自然横坡大大于1:5小于1:2..5时，应应在斜坡上上分级挖成成宽度大于2.0M，并向内内倾斜4%的台阶,并用小型型夯实机加加以夯实后后方可进行行分层碾压压。如果稻田、池塘塘、河沟地地段的淤泥泥或潮湿土土深度大于于1.5m，可采用用抛石挤淤淤的施工方方法，以提提高地基的的强度，要要求抛投片片石最短边边尺寸不小小于30cm，抛投顺顺序以路堤堤的中部开开始，向两两侧扩展，从从高向低处处扩展，宜宜采用重型型压路机碾碾压，以便便填石压密密，然后在在其上铺设设碎石反滤滤层，厚度度50cm，再进行行填土分层层碾压，若若路基两侧侧能保证无无水体对路路基浸泡的的情况，可可以取消50cm碎石反滤滤层。路基填土高度小小于80CM时，基底底的压实度度不宜小于于路床的压压实度标准准，基底松松散土层厚厚度大于30CM时，应翻翻挖后再回回填分层压压实，或掺掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再辗压。（3）填筑逐层填筑时，应应安排好石石料运输路路线，专人人指挥，按按水平分层层，先低后后高、先两两侧后中心心卸料，并并用大型推推土机摊平平。个别不不平处应配配合人工用用细石块、石石屑找平。当石块级配较差差、粒径较较大、填层层较厚、石石块间的空空隙较大时时，可用于于每层表面面的空隙里里扫入石渣渣、石屑、中中、粗砂，再再以压力水水将砂冲入入下部，反反复数次，使使空隙填满满。人工铺填粒径225cm以以上石料时时，应先铺铺填大块石石料，大面面向下，小小面向上，摆摆平放稳，再再用小石块块找平，石石屑塞缝，最最后压实，人人工铺填块块径25ccm以下石石料时，可可直接分层层摊铺，分分层碾压。填方边坡上部88m为1:1..5，8m～18m为第第二级，第第二级坡比比为1:11.75，两两级边坡间间留2.00m宽马道道。路基应应采用重型型振动压路路机分层碾碾压，分层层的最大松松铺厚度，土土方路堤不不大于30cm，土石路路堤不大于于40cm，填筑筑至路床顶顶面最后一一层的最小小压实厚度度，不应小小于8cm。不同同种类的土土必须分段段分层填筑筑,不应混杂杂且用不同同土填筑的的层数宜少少。管道顶顶面填土厚厚度必须大大于30cm，方能能上压路机机辗压。桥涵、管管道沟槽、检检查井、雨雨水等周围围的回填，应应在对称的的两侧或四四周同时均均匀分层回回填压(夯)实，宜采采用砂砾等等适水性材材料或石灰灰土。若机动动车行道下下的管、涵涵、雨水支支管等结构构物的埋深深较浅，回回填土压实实度达不到到规定的数数值时，按按下表的要要求处理。部位填料最低压实度（％％）重型击实标准胸腔填料距路床顶＜＜80cmm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床床顶管顶距路床顶＜＜80cmm管顶上30cmm以内砂、砂砾90管顶上30cmm以上砂、砂砾93检查井及雨水口口周围路床顶以下0～～80cmm砂9380cm以下砂90采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。路基施工中必须须严格执行行《城镇道路路工程施工工与质量验收收规范》（CJJ11-20008）《公路路路基施工技技术规范》（JTGF10-2006）及各有关现行施工规程与验收规范。4.2垫层、底底基层、基基层4.2.1水泥泥稳定级配配碎石底基基层（1）质量标准压实度：97％％平整度：不大于于12mmm中线高程：+55mm，-15mmm横坡度：±0..3%厚度容许偏差：：不大于10mmm宽度：不小于设设计规定7天无侧限浸水抗抗压强度：：≥2.0Mppa弯沉值：≤1110（0.011mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎碎石底基层层中，水泥泥掺量为4%，水泥材材料要求采采用普通硅硅酸盐水泥泥、矿渣硅硅酸盐水泥泥和火山灰灰质硅酸盐盐水泥，应应选用初凝凝时间3h以上和终终凝时间在在6h以上的的水泥，碎碎石应选择择质坚干净净的粒料，其其最大粒径径宜小于40mm，级级配组成如如下表：通过下列筛孔((mm)的重量百百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.593～1001975～909.550～704.7529～502.3615～350.66～200.0750～5水泥稳定级配碎碎石底基层层中集料压压碎值不大大于26%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎碎石须用机机械拌和摊摊铺和碾压压。②水泥稳定碎石施施工配料必必须准确，摊摊铺或拌和和必须均匀匀，并应严严格掌握厚厚度。③碾压用12～115t三轮压路路机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15cm，18～20t压路机时时压实厚度度不超过20cm，压实厚厚度超过上上述要求时时，应分层层铺筑，每每层压实厚厚度不小于于10cm，压实遍遍数不小于于6～8遍，至表表面无明显显轮迹为止止。④施工时，最低气气温要求5℃以上，压压实后必须须保湿养生生。4.2.2水泥泥稳定级配配碎石基层层（1）质量标准压实度：98%%平整度：不大于于8mm厚度容许偏差：：不大于8mm中线高程：+55，-10mmm横坡度：±0..3%宽度：不小于设设计规定7天无侧限浸水强强度：3～4Mpaa弯沉值：≤500（0.01mm）（2）材料要求水泥稳定级配碎碎石基层的的水泥掺量量为6.00%，42.5级普普通水泥、硅硅酸盐水泥泥均可使用用，但应选选用终凝时时间在6小时以上上者，快硬硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不应使使用，碎石石应选择质质坚干净的的粒料，其其最大粒径径宜小于331.5mmm，级配组组成如下表表：通过下列筛孔((mm)的重量百百分率(%)31.51001968～869.538～584.7522～322.3616～280.68～150.0750～3水稳基层要求分分级堆放，然然后掺配成成要求的级级配,分级要求求为0～4.75、4.755～9.5、9.5～19，19～31.5，分为4级。水泥稳定级配碎碎石基层中中集料压碎碎值不大于于26%。（3）施工要求施工要求同底基基层，基层、底底基层施工工中严格执执行《公路路路面基层层施工技术术规范》（JTJ0034-22000）4.3稀浆封层层4.3.1材材料（1）改性乳化沥青青改性乳化沥青需需满足下表表技术要求求指标要求试验方法1.18mm筛筛上剩余量量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d))不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量量%不小于60％T0651蒸发残留物性质质针入度25℃℃0.11mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃℃不小于53T0606（2）石料需满足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中有关技技术要求（石石料、级配配等）。4.3.2性性能改性乳化沥青稀稀浆封层混混合料应满满足以下性性能要求技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨磨耗试验）WTATT浸水1h＜800g/m22T0752粘附砂量（负荷荷轮碾压试试验）LWT＜450g/m22T0755稠度2～3cmT07514.3.3施施工技术要要求①稀浆封层应使用用改性乳化化沥青,且改性乳乳化沥青宜宜现场制备备。②为增强沥青与集集料的粘结结力，缩短短改性乳化化沥青破乳乳时间，可可掺加2～3%的32.5级的普通通硅酸盐水水泥。③稀浆封层的配合合比需经反反复试验确确定。④稀浆封层的施工工可采用国国产或进口口稀浆封层层机铺筑，稀稀浆封层混混合料应具具有良好的的施工和易易性。⑤稀浆封层铺筑机机摊铺时应应匀速前进进，摊铺速速度一般为为100～200mm/minn，表面应应平整，对对于局部的的不平整应应进行人工工整修。⑥混合料铺筑后宜宜采用8～10T轮胎压路路机连续碾碾压4～8遍，在碾碾压过程中中，禁止压压路机急刹刹车，不得得在新摊混混合料上调调头。⑦稀浆封层铺筑后后，乳液破破乳、水份份蒸发、碾碾压成型后后即可开放放交通。4.4面层面层设计为SMMA沥青砼路路面，路面面施工前必必须先对基基层、稀浆浆封层进行行验收，达达到要求后后方可施工工面层。4.4.1质量标准、材料料组成及性性能要求（1）质量标准压实度：≥988%平整度：σ不大大于1.22mm，IRI不大于2..0m/KKm厚度容许偏差：：-4mmm中线高程：±110mm横坡度：±0..3%宽度：±20mmm抗滑构造深度（砂砂铺法）：：不小于00.8mmm弯沉值：≤300（0.011mm）（2）材料①沥青应用于路面面层层沥青混凝凝土的基质质沥青应符符合交通部部《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中A级70号沥青的技技术要求，如如下表所示示:A级70号沥青技术术要求表试验项目70号试验方法针入度(25℃℃，100g，5s)0.1mmm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(RR&B)℃不小于46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g//cm3实测记录T0603溶解度%%不小于99.55T0607质量变化%%不大于±0.88T0610或TT06099残留针入度比%不小于61T0604残留延度100℃cmm不小于6T0605应用于路面上面面层的沥青青混合料SMA113的SBS改性沥青青应满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》(JTGGF400-20004)中的技术术要求，SBS含量为4%-66%（以内掺掺法计量为为准）。SBS改性沥青青技术要求求技术指标SBS改性沥青青针入度（25℃℃，100gg，5s）0.1mmm≥40针入度指数PI≥+0.2延度5℃5cmm/minnccm≥20软化点(R&B)℃≥70粘度135℃℃Paa.s≤3.0闪点℃≥230离析，软化点差差℃≤2.5溶解度%≥99弹性恢复225℃%%≥70旋转薄试验(163℃×5h))质量损失%≤1.0针入度比%≥65延度cm≥15应用于沥青混凝凝土层间粘粘层的改性性乳化沥青青应达到以以下技术要要求：改性乳化沥青技技术要求指标要求试验方法1.18mm筛筛上剩余量量%<0.3JTJ052--20000贮存稳定性(CH55)<5粘度C2555

（秒）≥16蒸发残留物含量量%%≥55②石料根据重庆市内道道路路面的的筑路材料料调查情况况，选用石石灰石集料料作为路面面中下面层层沥青混合合料所用集集料，卵石石破碎石料料作为路面面上面层沥沥青混合料料所用集料料，所选用用的粗集料料应满足下下表所列技技术性能要要求：指标中下层用集料上层用集料集料压碎值不大大于%2826洛杉矶磨耗损失失不大于%3028视密度不小于2.502.60细长扁平颗粒含含量不大于于%1815坚固性不大于%1212洗法<0.075mmm颗粒含量量不大于%11软石含量不大于于%53集料磨光值(面面层集料)不小于BPPN42集料与沥青的粘粘附性不小小于44具有一个破碎面面%70100具有2个或2个以上破碎面%5090石灰石集料的级级配需满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》（JTGF40--20044）附录表C.6、表C.9和表C.10对高速公公路和一级级公路石料料的分级要要求。其中中磨光值对对于下层可可不作要求求，细集料料需满足表表C11的技术要要求。面层沥青混凝土土所用石料料为保证路路面表面的的抗滑能力力和沥青混混合料中骨骨料的嵌挤挤，拟选用用卵石破碎碎石料作为为面层沥青青混合料SMA所用石料料，粗集料料应满足表表10所示的技技术要求，细细集料需满满足《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGF40-2004）附录表C11的技术要求。路面面层沥青混混合料SMA所用石料料的级配组组成需满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》（JTGF40--20044）附录表C.6、表C.9和表C.10对高速公公路和一级级公路石料料的分级要要求。特别强调粗集料料的1：3细长扁平平颗粒含量量必须<15%，1：5细长扁平平颗粒含量量应<5%；洛杉矶矶磨耗损失失应小于28%；粗集料料磨光值不不小于42（BPN）；石料料第二次破破碎可采用用反击式破破碎机、锤锤击式破碎碎机和圆锥锥式破碎机机破碎，但但不能采用用鄂式破碎碎机破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎机破碎碎）。在路面SMA113中，拟采采用三种规规格要求的的破碎集料料：（1）5～10mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒粒级配组成成应符合《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）中表C.6中S12、S14和表C.10中S16的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》（JTGF40--20044）中表C.12技术要求求的石灰石石矿粉，施施工中应保保持矿粉干干燥无结团团，成团的的矿粉不得得直接使用用。④纤维路面表层SMAA混合料采采用木质素素纤维。⑤抗剥落剂为保证沥青混合合料中石料料与沥青的的粘附性，在在石料与沥沥青的粘附附达不到4级或4级以上的的条件下，需需使用抗剥剥落剂来改改善其间的的粘附性。应选用质量优良良，长期抗抗剥落性能能较好的抗抗剥落剂；；也可以采采取掺加一一定量的石石灰代替矿矿粉来提高高石料与沥沥青的粘附附能力。(3)沥青混混合料级配配组成及性性能要求①沥青混合料的级级配路面沥青混合料料的级配需需满足下表表的要求:混合料类型AC-20SMA13筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.078～9210013.262～8090～1009.550～7250～754.7526～5620～342.3616～4415～261.1812～3314～240.68～2412～200.35～1710～160.154～139～150.0753～78～12建议油石%4.0～6.005.8～7.22纤维用量%0.3～0.44②混合料性能要求求密级配沥青混凝凝土和上面面层改性沥沥青SMA113性能应满满足下表所所列要求:沥青混合料性能能要求技术指标要求SMA-13AC-20马歇尔稳定度((KN)≥6.0≥7.5流值(0.1mm)20～5020～40空隙率Va%3.0～4.003.0～6.00矿料间隙率VMA%≥17.0≥14.0沥青饱和度VFA%75～8570～85马歇尔残留稳定定度%≥80≥75冻融劈裂试验残残留强度比比%≥80≥7560℃动稳定度DSS次/mm≥3000≥800析漏率185℃℃<0.1肯塔堡飞散试验验%<15击实次数次两面各50两面各75注：对SMA113还要求VCA混合料≤VCADDRC4.4.2沥青混凝土土施工技术术要求（1）沥青透层油及及粘层油在路面基层验收收合格后，即即可进行沥沥青透层油油的洒布；；在沥青混混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。透层层油和粘层层油的洒布布应满足下下列要求:①在路面基层上洒洒布透层油油，在沥青青砼层间洒洒布粘层油油，以保证证各界面层层结合良好好。透层油油用煤油稀稀释沥青，粘粘层油用改改性乳化沥沥青。②在基层养生结束束并清除基基层表面松松散颗粒的的尘土后，洒洒布透层沥沥青，透层层沥青洒布布量0.8～1.2Kgg/m2，洒布透透层沥青的的基层上应应禁止除施施工车辆外外的一切车车辆通行，施施工车辆在在其上通行行也应慢速速行驶，严严禁在其上上调头，转转弯，防止止透层沥青青局部脱落落，对局部部脱落的地地方要进行行修补；并并应尽快洒洒布稀浆封封层，待稀稀浆封层满满足相关要要求后铺筑筑沥青砼下下面层。③沥青混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。洒布布前，应认认真检测改改性乳化沥沥青的质量量，只有在在质量符合合设计要求求的条件下下，才能进进行施工。④粘层油的洒布量量符合设计计要求，并并不能污染染环境。（2）下面层及上面面层①透层油、稀浆封封层洒布经经验收合格格后，即可可进行下面面层沥青混混凝土的铺铺筑；粘层层油洒布完完毕并完全全固化后立立即铺筑上上面层沥青青混凝土。②沥青混合料在拌拌和前，应应认真