施工图设计说明二零

PAGExx县xx大道南延伸段新建道路工程施工图设计说明第34页共34页一、工程概况xx县xx大道南延伸段新建道路工程位于xx市xx县xx镇，是一条南北向的城市主干道，南接xx大道，北接xx大道，是当地城市道路网络的重要组成部分。本道路建成后，将进一步完善城市道路网络，加强区域之间的交通联系，缓解城区内部交通压力，极大地改善道路交通条件。随着xx县经济建设的步伐加快，县域的交通环境的整治及经济开发的启动，xx大道南延伸段的修建及贯通迫在眉睫。设计起点位于xx大道平交口，先后与规划道路平交后，终点位于xx大道与规划道路平交口，道路全长1222.059米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米。本项目的建设，将进一步完善xx县朝阳工业园区的交通网络体系，缓解城区内部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的推动作用，对整个xx县的经济发展起到重要的推动作用。二、设计依据及采用的规范标准2.1设计依据（1）与业主xx县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同；（2）业主提供的控制性详细规划；（3）业主提供的1：500地形图。（4）业主提供的《xx县xx大道南延伸段新建道路工程可行性研究报告》（5）业主提供地质勘察报告。（6）xx县规划局提供的《建筑工程方案设计审查意见函》渝规垫方案函（市）{2013}0008号。（7）xx县城乡建设委员会关于《xx县xx大道南延伸段新建道路工程初步设计的批复》xx建初设（2013）44号。2.2采用的规范和标准2.2.1国家标准《道路工程制图标准》（GBJ50162-92）《室外排水设计规范》（GB50014－2006）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）；2.2.2交通部规范《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）2.2.3建设部规范《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（JJ1-2008）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月）2.2.4地方规范《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）《xx市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《xx市建设工程费用定额》（1999年）2.3测设经过及设计过程简述2010年10月，该工程正式立项，并由xx县兴渝城市建设有限责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了xx县xx大道南延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及xx县规划局进行接洽，逐步完善了xx大道南延伸段新建道路工程各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向xx县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月xx县规划局下发了《评审会议纪要》xx规划纪要〔2011〕11号文，原则上同意该工程设计方案。2011年10月，项目业主委托xx市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月下旬我院收到业主提交的地勘资料后，完成了xx大道南延伸段新建道路工程的初步设计工作。2011年12月31号，xx市设计院进行初步设计审查，通过了初步设计审查。2012年8月8号，由于渝垫公司确立xx大道为xx县二环线，设计长度有调整，所以我院重新做方案；9月5号，按新调整的方案做了xx大道南延伸段新建道路工程的第二次初步设计。2013年3月14号，由于xx大道南延伸段起点改为xx大道，故重新做第三次方案设计，4月18号提交了相应变动的初步设计。2013年5月，业主由xx县兴渝城市建设有限责任公司变更为xx县朝阳工业园区开发有限公司。因县规划局组织县城总规修改，增设了南阳大道等相关城市主干道路，并对园区内相关道路横断面进行了调整，所以xx大道南延伸段红线再次调整。5月31号做了第四次方案设计，并提交业主及规划局确认红线以及高程。2013年6月我院提交了方案初步文本。2013年6月15日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及xx县规划局进行接洽，逐步完善了xx大道南延伸段方案设计工作，在2013年7月5日我院提交了方案设计正式文本。2013年7月8日xx县规划局下发了《建筑工程方案设计审查意见函》渝规垫方案函（市）〔2013〕0008号文，原则上同意该工程设计方案。2013年7月15日提交了初步设计文件，2013年7月19日在xx市xx县建设局进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。2.4对初步设计审查意见的执行情况项目审查意见本阶段设计执行行情况1道路部分土工格格珊设计缺缺土工格珊珊的质量要要求道路部分土工格格珊质量要要求属于施施工图设计计深度，施施工图中全全部设计2道路部分基层、底底基层设计计缺7天无侧限限抗压强度度要求按审查意见补充充3道路部分面层缺缺稀浆封层层、沥青、石石料质量技技术施工要要求按审查意见补充充4排水部分应补充充闭水试验验要求；雨雨污水管底底基础缺承承载力要求求，检查井井基底缺地地基承载力力要求按审查意见要求求，在下阶阶段施工图图设计中进进行闭水试试验及雨污污水管底基基础、检查查井基底地地基承载力力要求的说说明5绿化栽植部分应应明确对土土壤的要求求譬如：土土壤的PH值等；以以及补充对对泥团大小小的要求；；设计图应应注明栽植植深度要求求按审查意见补充充6人行道部分缺土土路基的压压实度要求求；人行道道部分中15cm厚4％水泥稳稳定垫层缺缺压实度要要求按审查意见补充充7缺取土场、弃土土场设计本项目所在的朝朝阳工业园园片区正在在进行片区区场平，土土石方由业业主自行调调配2.5需要说明的其他事项1、在xx大道南延伸段K0+420处现状有一燃气管道，该管道与路线夹角为42°横穿新建道路。在2013年06月，业主和相关部门多次协商达成一致意见为：该管道在道路施工建设前搬离xx大道南延伸段路基范围内，重新选取路线。所以本次设计未对该管道做相关设计。2、在xx大道南延伸段K0+990处有一现状水沟，根据现状条件和汇水面积计算，该处在方案阶段设计时增设一个2mx2m钢筋混凝土箱涵，在与业主和相关部门多次协商后，再结合近远期规划，该道路两侧地块在道路实施的同时会进行平场工程。本次施工图设计时在该处设置2孔1.5米的圆管涵用于临时排水处理。关于以上事宜业主正式下发了确认函三、区域交通分析及沿线自然地理概况3.1城市对外交通沪蓉高速公路在城区有一个出入口，采用互通式立交与迎宾大道相连接。沪蓉高速公路与主城区到高安镇的道路与沪蓉高速公路交叉，采用下穿式立交桥。近期建设向东到高安镇的快速干道。3.2城市交通1.道路结构：道路等级主要分为三级：主干路、次干路、支路。路网结构规划考虑形成全县性的主干环路，城市交通南北为主，东西贯通，形成方格网加放射形状，并为远景道路发展留有余地。xx大道、迎宾大道作为城市的主干路，迎宾大道连接高速公路与主城区，xx大道连接桂南大道与文毕大道，xx大道是连接迎宾大道和现状垫涪路，南延伸段是将xx大道与xx大道连接起来的主干路。其余道路以这几条道路为骨架，连接各个功能分区。2.在近中期逐步着手建设组团城市交通网络，改善与太平、新民的道路交通条件。3.停车场和公交站场：在工农路与人民路交叉处东北部设置公共汽车总站及调度指挥中心，并附汽车保养场。外来机动车公共停车场布置在城市出入口道路附近，主要停放货运车辆；规划要求在城市南北两个工业园布置两个公共停车场，市内机动车公共停车场主要布置交通枢纽和大型人流集散地。沿主次干道及主要支路，每间距500-800米设置港湾式车站，及出租车停靠点。大力发展公共交通事业。4.长途客运站：扩建现状南北两处长途客运站，在高速公路入口处增设长途客运站一处。5.规划道路红线宽度：主干道为38——80米控制，次干道为28——40米控制，支路为25米以下。四、工程建设条件4.1区域地质条件及气象概况勘察区属四川盆地亚热带季风湿润气候，气候特点是大陆气候显著，四季分明，气候温和，雨量充沛。冬季暖和，极少霜冻，多雾，日照时数少；盛夏时间长，多连晴高温和伏旱，雨量集中，多暴雨，常有洪涝发生；由于受太平洋季风影响、春季回暖早，春早冷暖多变，但不稳定，冷空气活动频繁，常有低温阴雨天气出现。初夏及三秋期间多连阴雨。根据xx县气象站1957～2011年54年的实测资料分析统计，多年平均气温18.1℃，最高气温月为7、8两月，平均气温28.4℃，最低气温多出现在1月，平均7.3℃，最高气温为41.4℃（2006年8月），最低气温-3.7℃（2003年1月），日平均气温都在0℃以上，四季宜耕。多年平均降水量为1109.4mm，年最小降水量为826.0mm，年最大降水量为1519.8mm（1971年7月）。境内降雨充沛，但时间分配上不均匀。全年降雨多集中在4～9月份，降水量为846.9mm，约占年平均降雨量的76%，最大月降雨量为7月，降水量386.6mm。多年平均日最大降水量为100mm。多年平均日照时获得为1121h，多年平均相对湿度为78%，多年平均降水日数为153.4d，多年平均年蒸发量1035.5mm，多年平均风速1.2m/s，多年平均无霜期为296d，多年平均年霜日14.1d。勘察区内地表水系主要为居民人工修建的池塘，及因剥蚀形成的低洼地带，汇集有少量的地表水。4.2地形地貌拟建区地势较低，地形总体变化一般，地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏较大，多以山包、陡坎等地形为主。砂质泥岩、泥岩出露位置，地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主，属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。拟建道路范围内地面高程397.60m～470.51m，高差72.91m。南延伸段道路范围内地面高程415.60m～470.51m，高差54.91m，整个道路穿越山包区，地形坡度较大，多为山包，属构造剥蚀浅丘地貌。4.3地质构造拟建场地地质构造上处于梁平向斜北西冀，岩层呈单斜产出，岩层产状130°∠12°。据区域地质资料及本次调查表明，拟建场地无断层通过。基岩主要发育两组构造裂隙：裂隙①产状281°∠68°，裂面稍粗糙，闭合状，延伸远，无充填，间距约1.30m，结合一般，属硬性结构面；裂隙②产状30°∠66°，裂面较平直，呈闭合状，延伸远，无充填，间距1.2～2.4m，结合一般，属硬性结构面。勘察区总体上基岩裂隙不发育，岩体较完整，地质构造简单。区内新构造运动较弱，地层产状平缓近水平，褶皱断裂不发育，地震活动微弱。区域稳定性良好，场地岩体内构造裂隙不发育，岩体较完整,为地质构造简单的场地。4.4地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为：第四系全新统：（Q4ml）素填土、（Q4dl+el）粉质粘土、（Q4al+pl）细砂，下伏为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩、砂岩。现将岩土性能特征分述如下：4.4.1素填土（Q4ml）紫红、黄褐、褐灰等色,主要由粘土、碎块石及角砾组成,碎块含量15-35%,成分以强风化砂岩、泥岩为主,呈棱角状-次棱角状,粒径一般在2-30cm之间,结构松散，孔隙较大系房屋施工时堆积,堆积时间大于2年，填土未被污染，厚度介于0.3m～3.7m，呈松散状态。该层土石等级为Ⅰ级，土石类别为松土。4.4.2粉质粘土（Q4dl+el）褐色、灰褐色，为坡残积成因，多呈可塑状，刀切断面较光滑，有少量光泽，粘性一般，韧性中等，摇振无反应，干强度中等。该层主要分布在斜坡表面低缓处和冲沟内，厚度较小，一般为0.3m～7.8m。该层土石等级为Ⅰ级，土石类别为松土。4.4.3细砂（Q4al+pl）青灰、黄褐色，松散～稍密，主要矿物成分为石英、长石和云母，次含少量卵石，呈菱角形及亚圆形，稍湿，局部混少量粘粒，夹粉质粘土夹层,及朽木。该层主要分布在史河附近，厚度较小，一般为3.3m～8.0m。该层土石等级为Ⅱ级，土石类别为普通土。4.4.4泥岩（J2s）棕红,紫红色,主要以粘土矿物为主,含少量长石、石英,泥质结构,薄-中厚层状构造,岩质较软。强风化泥岩厚1.1～3.7m，岩质较软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状，力学性能差，有风化裂隙发育。中风化层岩质较硬，岩芯较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育，力学性能较好。泥岩土石等级为Ⅳ级，土石类别为软石。4.4.5砂岩（J2s）褐色、灰白褐、灰黄色，主要矿物成分为长石、石英，钙质胶结，粉细粒结构，中厚-厚层状构造。强风化砂岩厚0.9～3.5m，岩质较软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状，力学性能差，有风化裂隙发育。中风化层岩质较硬，岩芯较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育，力学性能较好。土石等级为Ⅴ级，土石类别为次坚石。4.4.6砂岩（J2s）褐色、灰白褐、灰黄色，主要矿物成分为长石、石英，钙质胶结，粉细粒结构，中厚-厚层状构造。强风化砂岩厚0.6～5.7m，岩质较软，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状、扁柱状，力学性能差，有风化裂隙发育。中风化层岩质较硬，岩芯较完整，岩芯多呈柱状、长柱状，有少量层间裂隙发育，力学性能较好。土石等级为Ⅳ级，土石类别为软石。4.5不良地质现象经地面调查，拟建场区内没有发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。根据钻探资料，拟建场区内没有发现软弱夹层、地下采空区、地下硐室等。根据区域地质资料，场区内没有断裂构造通过。4.6主要工程地质问题道路沿线主要工程地质问题表现为：按照道路设计方案施工后，道路两侧将会形成路堑边坡和填方路堤边坡。由于道路建设和两侧土地开发利用存在2～3年的时差，因此道路边坡在道路施工时必须同时进行治理。4.7地震根据钻探成果和地区经验，场区内的素填土属软弱土，剪切波速建议取130m/s;粉质粘土属于中软土，剪切波速建议取170m/s；细砂土属于中软土，剪切波速建议取165m/s；基岩剪切波速大于500m/s。据《中国地震烈度区划图》及《公路抗震设计规范》（JTJ004—89），拟建场区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。场区内拟建构筑物抗震设防类别为乙类。场内土层在设计路面标高以下厚度小于15m，因此，拟建场区属于建筑抗震一般地段，可采用简易抗震措施。4.8水文地质条件4.8.1地表水拟建区内主要的地表水为农田积水及史河中流水。在场区地势较低的河谷位置有少量地表水汇集。4.8.2地下水道路沿线主要以斜坡和宽阔的沟谷为主，局部位置地形起伏较大。根据钻探资料，拟建道路沿线沟谷位置土层厚度较大，斜坡位置土层厚度小，下部基岩为砂岩和泥岩。根据地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，场区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。4.8.2.1松散岩类孔隙水该类型地下水由大气降雨及临近小河补给为主，储存在第四系松散土层中，含水能力受地形地貌以及覆盖层范围、厚度、物质成分以及透水性能制约，水量大小受季节、气候及临近小河水位影响大。勘察期间，通过钻孔内水位观察，仅北延伸段B段末端史河附近钻孔内有稳定地下水位存在，其余位置钻孔都无统一地下水位存在。桥位区地下水与河水水力联系一般。本次勘察对各钻孔均进行了地下水位观测，观测表明场地有地下水，且已形成较统一的地下水位面。本次勘察对SZK177进行了简的提水试验，水位能迅速恢复。所以孔隙水较多，孔隙水量较丰富。钻孔SZK177揭露地层：0.0～3.90m粉质粘土为相对隔水层；3.9～11.90m细砂，属含水透水层；11.9～20.3m泥岩，属相对隔水层。采用单孔潜水非完整井计算公式计算渗透系数：计算公式：K＝式中：Q涌水量，32.8m3/d；rω孔的平均半径，0.055m；Sω抽水孔内的水位降深，1.9m；H1至过滤器底部的含水层深度，3.8m；K渗透系数；R影响半径，m。R=10Sw；计算成果:渗透系数K=0.65m/d，影响半径14.9m。可知桥区地下水丰富。4.8.2.2基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。场区内下伏基岩以泥岩、砂岩为主。其中，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层；砂岩有少量裂隙发育，是含水层，所处位置较高。由于补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水含量较小。4.8.3地下水、土的腐蚀性根据临近场区的建筑经验，场区内地下水为型。根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D环境介质对混凝土腐蚀的评价标准，拟建场地属于II类环境，地表水结晶分解复合类、结晶类、分解类均无腐蚀。拟建场区属于新开发区，场区及周边人口稀少，工业不发达，没有化工、印染、冶金等污染源，场区内岩土层没有受到污染。场区内岩土层对混凝土及混凝土中的钢筋无腐蚀性。4.9岩土物理力学特征4.9.1室内岩土试验统计本次室内试验，泥泥岩单轴抗抗压69组(207件)；砂岩单单轴抗压18组(54件)。按《公公路桥涵地地基与基础础设计规范范》（JTGDD63-22007）附录G进行分析析统计，统统计结果见见下表。4.9.2岩体体基本质量量等级泥岩：天然、饱饱和单轴抗抗压强度标标准值分别别为：4.443MPaa、2.666MPaa，属极软软岩，岩体体较完整，岩岩体基本质质量等级为为Ⅴ级。砂岩：天然、饱饱和单轴抗抗压强度标标准值分别别为：13..68MPPa、9.044MPa，属软岩岩，岩体较较完整，岩岩体基本质质量等级为为Ⅳ级。4.9.3岩土土设计参数数选取4.9.3.11土体物理理、力学指指标土体物理、力学学指标见试试验报告，粉粉质粘土物物理力学指指标统计详详见附表1。4.9.3.22原位测试试土体物理理力学指标标现场原位测试试试验成果统统计表5.3..2-1。根据对对场地内细细砂的标准准贯入试验验，统计相相应原位测测试数据于于表5.3..2-1：表5.3.2-11细砂的标标准贯入试试验成果统统计表土名状态测试频数范围值（击/330cm）平均值（击/330cm）标准差变异系数标准值细砂松散-稍密1211.4-133.512.540.700.0612.17根据岩芯粘土粒粒径情况及及动探情况况可知，细细砂呈松散散-稍密状态态。由表5.3..2-1可知，细细砂标准贯贯入试验击击数标准值值为12.117击/30ccm，为中软软土。4..9.3.33岩石物理理力学指标标岩石物理性质指指标取试验验成果统计计的平均值值，力学指指标取标准准值。岩石石物理、力力学指标见见岩石物理理力学试验验成果统计计表5.3..3-1～5.3..3-4。表5.3.3-11中风化泥泥岩抗压强强度成果统统计表试验项目编号天然抗压饱和抗压试验单值（MPPa）试验单值（MPPa）ZK14.974.184.803.032.552.93ZK33.813.133.472.251.842.05ZK54.1024.554.112.882.772.51ZK83.713.633.382.152.111.96ZK115.206.035.443.173.683.32ZK145.524.905.143.372.993.14ZK174.374.124.002.622.472.40ZK194.114.043.862.472.422.32ZK223.603.703.842.122.192.26ZK254.424.123.992.652.472.39ZK275.235.434.993.193.313.04ZK315.444.594.923.322.803.00ZK354.314.854.632.632.962.83ZK385.184.854.633.162.962.82ZK414.594.064.152.752.432.49ZK455.414.504.823.302.742.94ZK485.624.1004.893.432.862.99ZK514.093.704.062.452.222.44ZK534.303.883.832.542.292.26SZK14.634.954.432.823.022.70SZK43.554.283.822.102.522.25SZK75.154.1024.473.092.832.68SZK103.774.173.592.192.422.08SZK135.264.515.133.212.753.13SZK155.834.975.583.563.033.40SZK194.354.803.972.612.882.38SZK214.004.493.872.402.692.32SZK253.843.724.342.272.202.56SZK125--23.964.564.222.382.732.53SZK1714.994.174.003.002.502.40SZK535.074.485.273.092.743.22SZK564.865.284.602.973.222.80SZK595.144.904.683.142.992.85SZK614.574.904.372.782.992.67SZK645.175.595.413.103.353.25SZK665.365.884.963.273.593.03SZK684.694.634.882.862.822.98SZK704.134.403.772.482.642.26SZK725.235.735.413.193.503.30SZK764.224.263.662.532.562.20SZK793.413.553.781.881.952.08SZK833.374.073.591.882.282.01SZK853.313.823.621.892.182.06SZK885.255.094.1013.203.102.87SZK925.545.144.843.383.132.95SZK954.844.494.262.952.742.60SZK973.403.263.701.831.762.00SZK993.984.263.832.392.562.30SZK1023.694.063.592.142.352.08SZK1055.115.434.693.123.312.86SZK1083.594.093.412.082.371.98SZK1125.124.365.453.132.663.33SZK1164.194.504.162.512.702.49SZK1193.414.054.262.012.392.51SZK38-115.224.855.383.132.913.23SZK1294.1085.504.912.913.363.00SZK1314.434.884.1012.662.932.83SZK1353.923.543.212.242.021.83SZK1383.593.993.822.052.282.17SZK1405.114.594.813.122.802.94SZK1434.855.014.642.963.062.83SZK1474.393.703.972.632.222.38SZK1495.165.555.353.153.393.26SZK1564.314.804.092.582.882.45SZK1743.954.143.572.292.402.07SZK1775.144.944.593.133.012.80SZK1805.696.295.423.473.843.31SZK1824.644.474.822.832.732.94SZK455.415.815.123.303.543.12统计件数(n))207207平均值（MPaa）4.512.71标准差（MPaa）0.670.45变异系数0.150.17标准值（MPaa）4.432.66表5.3.3-11表明：中中风化泥岩岩天然抗压压强度标准准值为4.433Mpa,,中风化泥泥岩饱和抗抗压强度标标准值为2.666Mpa，为低变变异性极软软岩。表5.3.3-22中风化砂砂岩抗压强强度成果统统计表试验项目编号天然抗压饱和抗压试验单值（MPPa）试验单值（MPPa）SZK279.6511.2610.266.277.326.67SZK3012.2810.1210.768.106.687.10SZK3113.2811.3312.058.777.487.96SZK1711.3212.4210.477.257.956.70SZK3314.3112.6413.339.308.228.67SZK3717.7113.8315.3811.879.2710.31SZK4413.8814.10313.229.029.578.60SZK4715.6516.4217.0210.4911.0011.40SZK5014.2216.4615.439.5311.0310.34SZK125--116.0014.3417.8410.729.6111.95SZK12718.7317.5618.0412.7411.9412.27SZK15213.8911.8515.089.037.709.80SZK16014.4615.6212.649.5510.318.35SZK16413.8915.4814.319.1710.229.44SZK16715.2613.6915.8210.239.1710.60SZK4014.8316.7612.999.9311.238.70SZK12214.3115.7111.029.4510.377.27SZK38-2217.5615.6614.5111.7610.499.72统计件数(n))5454平均值（MPaa）14.219.42标准差（MPaa）2.261.60变异系数0.160.17标准值（MPaa）13.689.04表5.3.3-22表明：中中风化砂岩岩天然抗压压强度标准准值为5.366Mpa,,中风化砂砂岩饱和抗抗压强度标标准值为9.044Mpa，为低变变异性软岩岩。5.3.3-33泥岩三轴轴抗剪试验验成果统计计表剪切试验抗拉强度抗剪强度试样编号δτ(MPa)C(MPa)Φ(°)SZK100.200.220.240.7035.37SZK700.250.270.230.8035.75SZK1350.210.200.180.6534.99ZK50.270.290.310.9735.37ZK310.320.350.351.1035.75ZK510.250.280.290.8234.99统计数1866平均值0.260.8435.37标准差0.050.170.34变异系数0.190.200.01标准值0.240.7035.09表5.3.3-33表明：中中风化泥岩岩抗压拉强强度标准值值为0.244Mpa，内聚力力标准值为为0.700MPa，内摩擦擦角标准值值为35.009度。表5.3.3-44砂岩三轴轴抗剪试验验成果统计计表剪切试验抗拉强度抗剪强度试样编号δτ(MPa)C(MPa)Φ(°)SZK270.540.610.632.3336.87SZK500.800.900.943.4039.69SZK1640.760.850.863.2138.66统计数966平均值0.772.9838.41标准差0.14变异系数0.18标准值0.68表5.3.3-44表明：中中风化砂岩岩抗压拉强强度标准值值为0.688Mpa，内聚力力平均值为为2.988MPa，内摩擦擦角标准值值为38.441度。4.9.3.44岩体指标标取值原则则5.3.4.11岩石地基基承载力基基本容许值值，根据岩岩石的破碎碎程度及饱饱和抗压强强度，按《公公路桥涵地地基与基础础设计规范范》JTJDD63-22007第2.1..2条中表2.1..2-7取值。5.3.4.22岩体的物物理指标取取岩石物理理指标的平平均值。5.3.4.33岩体的力力学指标取取岩石力学学指标的标标准值乘以以折减系数数。4.9.4设计计参数建议议4.9.4.1岩土地基基承载力基基本容许值值场地内土层和岩岩石的地基基承载力基基本容许值值依据岩土土试验成果果统计表、原原位测试成成果统计表表并结合地地区经验，按按《公路桥桥涵地基与与基础设计计规范》JTJDD63-22007第2.1..2条中表2.1..2-7取值。建建议如下表表5.4--1，其中素素填土地基基承载力基基本容许值值适合于压压实后的填填土（压实实度由设计计确定）。岩土地基基承载力基基本容许值值表5.4--1地基土类型素填土填筑土（压实度≥944%）粉质粘土细砂砂岩泥岩强风化中风化强风化中风化地基承载力基本本容许值(KPa))90*140*160*150*300*1000*250*1000*4.9.4.2边坡设设计参数建建议5.4.2.11边坡坡率率及坡形按按照各章节节中建议方方式进行设设计。5.4.2.22边坡支护护设计参数数主要依据据《公路路路基设计规规范》（JTGD30--20044）以及地地区经验取取值。设计计参数建议议值汇总于于表5.4--2。结构面抗剪强度度特征值取取值：粘聚聚力C取36KPPa，内摩擦擦角Φ取18°；岩层面面抗剪强度度特征值取取值：粘聚聚力C取50KPPa，内摩擦擦角Φ取20°泥岩破裂角，砂砂岩破裂角角。砂岩等效内摩擦擦角为52°，泥岩的的等效内摩摩擦角为50°。道路线路及边坡坡岩土体设设计参数建建议表5.4--2岩土名称状态天然重度(kN/m3)抗压强度标准值值(Mpa)地基基地摩擦系系数粘结强度特征值（kPa）水平抗力系数C(MPa)Φ(°)抗拉强度标准值值δτ(Mpa)天然饱和素填土松散20.0*/////025/粉质粘土可塑19.0*//0.25*25*15*19.1111.68/细砂松散-稍密19.6*026/泥岩强风化25.0//0.40*60*20*///中风化25.44.432.660.45*170*80*0.15429.820.096砂岩强风化25.0//0.50*60*20*///中风化25.213.689.040.60*300*200*0.65532.640.272取值值说明及补补充：1、加*者为当地地区经经验值；2、地基承载力基基本容许值值根据地区区经验确定定；3、按岩体完整程程度并结合合裂隙发育育程度，岩岩体抗拉强强度折减系系数取0.40，抗剪强强度φ折减系数数取0.85，C折减系数数取0.22。4.10道路方案分分析4.10.1主线道道路本次地勘起点为为狮子坡至至现状黄沙沙路，本次次施工图道道路设计起起点xx大道K3+0012.0044处，设计计起点与勘勘察起点相相差1188.8400米，所以以地勘线路路桩号与本次次设计道路路桩号并不不是同一个个桩号，本本次设计线线路长度比比勘察长度度短120..109米。4.10.1.1K0++0.00～K0+180.00挖方段拟建道路位于地地势相对较较高的山包包中，道路路沿线地面面起伏相对对较大，地地面高差约约28.003m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。根据岩体结构类类型、结构构面发育特特征、主要要结构面与与边坡坡向向组合关系系及岩体完完整性，结结合《公路路路基设计计规范》（JTGDD30-22004330-20002），该路路段路堑边边坡类型为为Ⅲ类，工程程安全等级级为二级。建议该道路边坡坡采用分阶阶放坡施工工：第一阶阶边坡0～10m，按照1:0..5放坡；第第二阶边坡坡10～20m按照1:0..75放坡；第第三阶边坡坡20～30m，按照1:1..0放坡。每每阶边坡底底部设置宽宽度大于1.0m的碎落台台，边坡坡坡顶及坡脚脚建议设置置截水沟。边边坡坡面建建议采取方方格网或挂挂网喷浆绿绿化护面。道路施工前建议议清除地表表松散土层层，并做好好坡顶排水水导流工作作。边坡开开挖后应及及时清除边边坡表层不不稳定岩块块，并用混混凝土填平平。建议采采取动态法法设计，逆逆作法施工工，施工开开挖后及时时护面。爆爆破施工时时，必须按按规范进行行操作，严严格控制爆爆破点与切切坡边界之之间的安全全厚度，避避免剧烈爆爆破引起岩岩体应力变变化，结构构面破坏并并增加裂隙隙数量，增增大裂隙间间距，破坏坏岩体原有有的稳定性性。4.10.1..2K0++180..00～K0+600.00填方段拟建该段道路位位于地势相相对较低的的沟谷处，道道路沿线地地面起伏一一般，地面面高差约18.552m。该段道道路土层厚厚度1-5m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。该路段以压实填填土作为路路基。建议议选取粉质质粘土、压压实素填土土、强风化化泥岩层作作为拟建道道路的路基基持力层。建议该路段采用用分阶放坡坡回填：第第一阶路基基以下0～8m，坡率为1:1..50;第二阶路路基以下8～16m，坡率为1:1..75。每级边边坡间设置置宽2m的平台，平平台设置2～5％的向外外倾斜的缓缓坡。道路路沿线及道道路两侧地地面坡度大大于1:5时，直接接填方不利利于路基的的整体稳定定，因此路路堤底部必必须设置宽宽度大于1m，反向坡坡度大于2%的内倾台台阶。4.10.1..3K0+6600.00～K0+740.00挖方段拟建道路位于地地势相对较较高的山包包中，道路路沿线地面面起伏相对对较大，地地面高差约约15.008m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。根据岩体结构类类型、结构构面发育特特征、主要要结构面与与边坡坡向向组合关系系及岩体完完整性，结结合《公路路路基设计计规范》（JTGDD30-22004330-20002），该路路段路堑边边坡类型为为Ⅲ类，工程程安全等级级为二级。建议该道路边坡坡采用分阶阶放坡施工工：第一阶阶边坡0～10m，按照1:0..5放坡；第第二阶边坡坡10～20m按照1:0..75放坡。每每阶边坡底底部设置宽宽度大于1.0m的碎落台台，边坡坡坡顶及坡脚脚建议设置置截水沟。边边坡坡面建建议采取方方格网或挂挂网喷浆绿绿化护面。道路施工前建议议清除地表表松散土层层，并做好好坡顶排水水导流工作作。边坡开开挖后应及及时清除边边坡表层不不稳定岩块块，并用混混凝土填平平。建议采采取动态法法设计，逆逆作法施工工，施工开开挖后及时时护面。爆爆破施工时时，必须按按规范进行行操作，严严格控制爆爆破点与切切坡边界之之间的安全全厚度，避避免剧烈爆爆破引起岩岩体应力变变化，结构构面破坏并并增加裂隙隙数量，增增大裂隙间间距，破坏坏岩体原有有的稳定性性。4.10.1..4K0+7740.00～K0+880.00填方段拟建该段道路位位于地势相相对较低的的沟谷处，道道路沿线地地面起伏一一般，地面面高差约9.522m。该段道道路土层厚厚度1-5m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。该路段以压实填填土作为路路基。建议议选取粉质质粘土、压压实素填土土、强风化化泥岩层作作为拟建道道路的路基基持力层。建议该路段采用用分阶放坡坡回填：第第一阶路基基以下0～8m，坡率为1:1..50;第二阶路路基以下8～16m，坡率为1:1..75。每级边边坡间设置置宽2m的平台，平平台设置2～5％的向外外倾斜的缓缓坡。道路路沿线及道道路两侧地地面坡度大大于1:5时，直接接填方不利利于路基的的整体稳定定，因此路路堤底部必必须设置宽宽度大于1m，反向坡坡度大于2%的内倾台台阶。4.10.1..5K0++880..00～K1+0.00挖方段拟建道路位于地地势相对较较高的山包包中，道路路沿线地面面起伏相对对较大，地地面高差约约5.944m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。根据岩体结构类类型、结构构面发育特特征、主要要结构面与与边坡坡向向组合关系系及岩体完完整性，结结合《公路路路基设计计规范》（JTGDD30-22004330-20002），该路路段路堑边边坡类型为为Ⅲ类，工程程安全等级级为二级。建议该道路边坡坡采用分阶阶放坡施工工：第一阶阶边坡0～10m，按照1:0..5放坡。边边坡底部设设置宽度大大于1.0m的碎落台台，边坡坡坡顶及坡脚脚建议设置置截水沟。边边坡坡面建建议采取方方格网或挂挂网喷浆绿绿化护面。道路施工前建议议清除地表表松散土层层，并做好好坡顶排水水导流工作作。边坡开开挖后应及及时清除边边坡表层不不稳定岩块块，并用混混凝土填平平。建议采采取动态法法设计，逆逆作法施工工，施工开开挖后及时时护面。爆爆破施工时时，必须按按规范进行行操作，严严格控制爆爆破点与切切坡边界之之间的安全全厚度，避避免剧烈爆爆破引起岩岩体应力变变化，结构构面破坏并并增加裂隙隙数量，增增大裂隙间间距，破坏坏岩体原有有的稳定性性。4.10.1..6K1+00.00～K1+140.00填方段拟建该段道路位位于地势相相对较低的的沟谷处，道道路沿线地地面起伏一一般，地面面高差约7.500m。该段道道路土层厚厚度1-7m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。该路段以压实填填土或基岩岩作为路基基。建议选选取粉质粘粘土、压实实素填土、强强风化泥岩岩层作为拟拟建道路的的路基持力力层。建议该路段采用用分阶放坡坡回填：第第一阶路基基以下0～8m，坡率为1:1..50。边坡间间设置宽2m的平台，平平台设置2～5％的向外外倾斜的缓缓坡。道路路沿线及道道路两侧地地面坡度大大于1:5时，直接接填方不利利于路基的的整体稳定定，因此路路堤底部必必须设置宽宽度大于1m，反向坡坡度大于2%的内倾台台阶。4.10.1..7K1++140..00～K1+3342.1168挖方方段拟建道路位于地地势相对较较高的山包包中，道路路沿线地面面起伏相对对较大，地地面高差约约15.114m。道路沿沿线主要分分布有农田田、山坡荒荒地。根据岩体结构类类型、结构构面发育特特征、主要要结构面与与边坡坡向向组合关系系及岩体完完整性，结结合《公路路路基设计计规范》（JTGDD30-22004330-20002），该路路段路堑边边坡类型为为Ⅲ类，工程程安全等级级为二级。建议该道路边坡坡采用分阶阶放坡施工工：第一阶阶边坡0～10m，按照1:0..5放坡。边边坡底部设设置宽度大大于1.0m的碎落台台，边坡坡坡顶及坡脚脚建议设置置截水沟。边边坡坡面建建议采取方方格网或挂挂网喷浆绿绿化护面。道路施工前建议议清除地表表松散土层层，并做好好坡顶排水水导流工作作。边坡开开挖后应及及时清除边边坡表层不不稳定岩块块，并用混混凝土填平平。建议采采取动态法法设计，逆逆作法施工工，施工开开挖后及时时护面。爆爆破施工时时，必须按按规范进行行操作，严严格控制爆爆破点与切切坡边界之之间的安全全厚度，避避免剧烈爆爆破引起岩岩体应力变变化，结构构面破坏并并增加裂隙隙数量，增增大裂隙间间距，破坏坏岩体原有有的稳定性性。4.10.2道道路施工期期间及使用用期间对周周边环境的的影响拟建道路大部分分地段距周周边已建建建筑较远，道道路施工及及使用期间间对周边环环境影响不不大。但场场地整平及及取土方回回填时应尽尽量减少对对生态环境境的破坏。4.10.3地地下水、地地表水对路路基设计与与施工的影影响拟建道路局部地地段，在填填土层中分分布有上层层滞水，在在路基施工工前应对上上层滞水采采取有效的的排水措施施进行疏干干，同时应应尽量避开开雨季施工工。路基地地表排水措措施应结合合地形及天天然水系进进行布设，并并做好进出出口位置的的选择和处处理，防止止出现堵塞塞、渗流、冲冲刷或淤积积而影响路路基及道路路的正常使使用。路基基边沟及截截水沟的设设置应根据据地形及汇汇水面积等等因素确定定。4.11挖方岩岩质边坡稳稳定性定量量计算评价价K0+0.000～K0+1550.00挖方段，左左侧边坡，临临空方向135°，主要受受层面控制制，近于直直立切坡时时，可能出出现滑塌失失稳。为更更具体评价价边坡稳定定性，采用用定量评价价，其计算算根据《建建筑边坡工工程技术规规范》（GB500330--20022）5.2..4条，选取取代表性剖剖面26-226’，采用平平面滑动法法，计算公公式如下：：式中K0+0..00～K0+1880.00挖方段，左左侧边坡，临临空方向135°，主要受受层面控制制，近于直直立切坡时时，可能出出现滑塌失失稳。为更更具体评价价边坡稳定定性，采用用定量评价价，其计算算根据《建建筑边坡工工程技术规规范》（GB500330--20022）5.2..4条，选取取代表性剖剖面23-223’，采用平平面滑动法法，计算公公式如下：：式中r——岩岩土体的重重度（kN/mm3）；c——结构面的粘聚力力（kPa）；——结构面的内摩擦擦角（º）；A——结构面的面积（m2）；V——岩体的体积（mm3）；θ——结构面倾倾角（º）；计算边坡基本参参数为：坡坡高h=211.95mm，取岩体体重度r=255.3KNN/m3，滑面倾倾角为12°，岩层面面的内摩擦擦角φ=20°，粘聚力c=500Kpaa。计算结结果见表4.2..1。计算参数数取值表表4.2..1参数rcφAVθ稳定系数安全系数稳定性单位（KN/m3）（KPa）（°）（m2）（m3）（°）///取值25.3502016.5544.0012.01.891.35稳定选取单位长度为为1m的岩体体进行计算算，经计算算：Ks=1.899＞1.0，直立切切坡后的边边坡稳定状状态。用同样方法、参参数，计算算上述定性性评价的各各段边坡稳稳定性，经经计算得：：挖方边坡分段名名称及编号号最大边坡高度（m）稳定性系数边坡稳定安全系系数所处状态南延伸段K0+600..00～K0+740.00挖方段13.821.791.35稳定K0+880..00～K1+0.00挖方段4.1022.031.35稳定K1+140..00～K1+3342.1168挖方方段17.720.981.35不稳定北延伸段A段AK0+2800.00～AK1+2990挖方段37.660.461.35不稳定AK1+7600.00～K3+4445.1154挖方方段33.570.531.35不稳定北延伸段B段BK0+0.000～BK0+420.00挖方段20.780.871.35不稳定建议对各不稳定定和欠稳定定边坡进行行治理，采采用锚喷或或放缓坡率率。4.12结论与建议议4.12.1结论4.12.1..1拟建道道路沿线地地形起伏不不大，有沟沟谷、陡坎坎、平坝等等发育。场场内无崩塌塌、滑坡、泥泥石流、天天然空洞及及软弱夹层层等不良地地质现象，工工程地质条条件较为简简单，场地地稳定，适适宜建设。4.12.1..2线路区区上覆第四四系土层为为素填土、粉粉质粘土、细细砂、卵石石，下伏基基岩为泥岩岩和砂岩，岩岩层产状平平缓，分布布稳定，岩岩体相对完完整，有利利于边坡施施工和道路路建设。4.12.1..3道路区抗抗震设防烈烈度为6度，设计计基本地震震加速度为为0.055g，设计地地震分组为为第一组。场场内土层在在设计路面面标高以下下厚度小于于15m，因因此，拟建建场区属于于建筑抗震震一般地段段，可采用用简易抗震震设防措施施。4.12..11.4道路路沿线地表表水和地下下水不发育育，道路沿沿线地势较较低的沟谷谷、鱼塘位位置亦有地地表水，地地下水主要要分布于沟沟谷、鱼塘塘附近，地地表水和地地下水水位位受季节影影响较大。场场区内地表表水、地下下水以及土土层对混凝凝土无腐蚀蚀作用。4.12..11.5通过过本次勘察察，已查明明拟建道路路沿线工程程地质条件件，勘察成成果满足勘勘察委托书书的要求，可可供施工图图设计使用用。4.12.2建议4.12..22.1建议议采取信息息法施工，动动态法设计计。路堑临临时边坡施施工时宜采采取逆作法法施工，分分阶进行，及及时护坡，确确保施工质质量和施工工安全。加加强边坡变变形监测工工作。4.12..22.2道路路放坡坡率率及边坡支支护方式建建议参考本本报告其他他章节中具具体建议。4.12..22.3填方方路段路基基回填前，建建议对路基基范围内松松软土层进进行碾压、夯夯实处理。水水田、鱼塘塘以及沟谷谷位置地表表土层含水水较重，土土质较软，道道路回填之之前建议清清除地表软软土，并采采取排水凉凉晒、置换换、渗灰、抛抛石挤淤等等方式进行行处理，满满足设计要要求后方可可进行路基基回填。建建议选用级级配较好的的砂性土作作为填料，并并分层碾压压夯实，填填土密实度度应满足规规范及设计计要求。4.12..22.4对于于挖方边坡坡，一般可可建议土层层1：1.25、强风化化岩层1：1.0、中风化化泥岩1：0.75、中风化化砂岩1：0.50。4.12..22.5挖方方边坡施工工时，建议议严格控制制爆破点与与挖方边界界之间的距距离，防止止爆破对边边坡岩体以以及周边环环境带来不不利影响。4.12..22.6拟建建道路沿线线填方与切切方交叉分分布，填挖挖基本平衡衡，拟建场场区沿线挖挖方部分，主主要成分为为坡残积土土，强、中中等风化砂砂岩，以硬硬土、软石石为主，可可作为路堤堤填料。但但须注意强强风化泥岩岩作为填筑筑物不能受受水浸泡，拟拟建道路沿沿线经过水水塘路段存存在受水浸浸泡的可能能，建议采采取妥善的的地表疏排排水系统进进行处理。不不满足要求求的土、石石材料，建建议外运。4.12..22.7加强强施工验槽槽和施工信信息收集。五、工程设计概况况5.1平面设计5.1.1设计原则则①按照xx县城市市总体规划划和xx县城市道路路网规划，结结合已建和和在建工程程的标准、现现状和发展展规划，确确定本项目目路线走向向方案。②结合项目所在区区域的环境境及发展条条件等因素素，确定工工程建设规规模和技术术标准。③路线方案在符合合总体规划划和技术标标准的前提提下尽可能能避让建筑筑物，以减减少拆迁。④根据相交道路的的现状及规规划等级、规划性质、交通需求等，合理确定交叉型式。5.1.2设设计要点①道路等级：城市市主干道②设计车速：400km/hh③设计荷载：汽车车荷载：城城A级人群荷载：4..0KN//m2④地震设防标准：：根据《中中国地震峰峰值加速度度区划图A1》及《中中国地震反反应谱特征征周期区划划图B1》划分，场场区地震设设防烈度为为6度，故本本工程按7度构造设设防。xx县xx大道道南北延伸伸段新建道道路工程位位于xx市xx县xx镇，是一条条南北向的城城市主干道，南接接xx大道，北北接渝巫路路，，道路总总长12222.0559m。道路全全线没有设置平曲线线。5.2纵断面设计5.2.1设计计要点线路纵断面xxx大道、渝巫路现现状标高及及沿线规划划控制高程程设计纵坡坡，同时结结合实际地地形及排水水系统，确确定了道路路的纵断面面高程。xx大道南延伸伸段主线起起点设计高高程与xxx大道K3+0012.0044设计计标高一致致（H设=H长=440..986mm，H规=4411.05米），终点点设计标高高与规划标标高一致（H设=H规=421..100mm），沿线线各交叉口口设计标高高和规划一一致。全线线纵断面设设计共设置置1个变坡点点，凹曲线线半径为2200000m，最大纵纵坡坡度为为1.899%。5.2.2横断面设计xx大道南延伸伸段主线、横横断面采用用双向六车道，标标准路幅横横断面分配配为40m，具体分分配如下：：双向六车道：33.0m（人行道道）+5.0m（绿化带）+24.00m（车行道道）+5.0m（绿化带）+3.0（人人行道）＝＝40m详道路标准横断断面图具体体所示。道路路拱横坡为为双向坡坡坡度为2..0％，人人行道横坡坡采用2.0％。5.3路基设设计5.3.1一一般路基本次设计道路两两侧为荒地地、农田和和鱼塘，有有放坡条件件，故采用用自然放坡坡。坡率如下下：（1）填方边坡设计计当填方高度H＞＞16m时，边坡坡为1：2.0；当填方高度8＜＜H＜16m时，边坡坡为1：1.75；当填方高度H＜＜8m时，边边坡为1：1.5；大于8m边坡需需放阶填筑筑，每8mm一阶，台台阶宽度22m宽。填方路路基外侧地地表水往路路基汇集时时，在坡脚脚设排水沟沟，排水沟沟布置在坡坡脚线2mm以外。（2）挖方边坡设计计土质边坡采用11：1.5坡比开挖挖；强风化岩层采用用1：1.25坡比开开挖中风化岩层采用用1：1.0开挖挖；大于8m边坡需需放阶填筑筑，每8mm一阶，台台阶宽度22m宽，高挖方方段从0.75放坡，每每提高一阶阶增加0.25放坡。在路堑开开挖前作好好坡顶排水水防渗工作作，当挖方方路基外侧侧地表水往往路基汇集集时，在坡坡顶外2mm设临时截截水沟，并并顺地势接接入道路排排水系统排排出路基范范围。（3）零填零挖路基基对于零填零挖路路基的处理理，由于土土质成分含含水量较大大，直接碾碾压压实度度难以达到到设计要求求，应采用用换填或翻翻挖晾晒后后掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再碾压，换换填或碾压压厚度为路路床以下880cm。（4）陡、斜坡路堤堤及半填半半挖之填方方区路堤设设计对于现状地面起起伏较大的的路段，为为确保路堤堤稳定，需需要对陡、斜斜坡路堤和和半填半挖挖之填区路路堤进行处处理。当地地表坡度陡陡于1:5时，要求求在原地表表开挖成向向内倾斜2～4%的反向台台阶，台阶阶宽度不得得小于2m，当地表表坡度陡于于1:2..5且路堤边边坡高度大大于8m时，为避避免路基不不均匀沉降降过大造成成路面拉裂裂破坏，除除要求开挖挖台阶外，在在路面底面面以下铺设设土工格栅栅，详见陡陡坡路堤、填填挖交界处处理设计图图。对于半填半挖路路基，当挖挖方区为土土质时，路路床范围土土质应挖除除换填，为为避免孔隙隙水或基岩岩裂隙水渗渗入填方区区软化路堤堤，半填半半挖交界处处应酌情设设置顺路线线纵向的排排水渗沟，并并于适当位位置引出；；填方区宜宜优先选用用级配较好好的砾类土土、砂类土土填筑，当当挖方区为为强度较高高的石质时时，也可酌酌情采用填填石路堤。（5）纵向填挖交界界处设计为避免在填挖交交界处因沉沉降不均导导致路基、路路面开裂现现象，纵向向填挖交界界处一般应应设置过渡渡段，其填填方区长度度应不小于于10m，且应采采用级配较较好的砾类类土、砂类类土或硬质质岩片碎屑屑填筑，当当挖方区为为强度较高高的石质时时，也可酌酌情采用填填石路堤。当地面横坡陡于于1：5时，要求求在原地表表开挖成向向内倾斜2～4%的反向台台阶，台阶阶宽度不得得小于2m，当地表表坡度陡于于1：2.5且路段沟沟谷填方高高度大于8m时，为避避免交界处处路基不均均匀沉降过过大造成路路面拉裂破破坏，除要要求开挖台台阶外，在在路面底铺铺设土工格格栅，详见见陡坡路堤堤、填挖交交界处理设设计图。当纵向填挖交界界处挖方为为土质时，挖挖方区路床床范围土质质应挖除做做换填处理理。为避免孔隙水或或基岩裂隙隙水渗入填填方区软化化路堤，纵纵向填挖交交界处应酌酌情设置横横向排水渗渗沟，并于于适当位置置引出。5.3.2特特殊路基（1）软土路基拟建道路场地区区域有鱼塘塘及原有稻田，内分分布有淤泥泥质粘土，呈呈流塑~软塑状。原原有稻田内表层0.500~1.000m范围内为为淤泥质粘粘土，鱼塘塘勘察期间间水深2..0~2..50m，底部淤淤泥厚度0.8~1.550m。路基范围内软土土层在荷载载作用下路路面会在较较长时间内内持续沉降降，产生较较大变形破破坏路面的的完整。因因此需要在在路基施工工前，对道道路范围内内的软土地地层进行处处理，以减减少路基施施工后的路路面沉降。结结合本工程程特点，分分别采用抛抛石挤淤和和开挖换填填两种常见见软基处理理方式。开挖换填对于稻田内的软软土，宜采采用开挖换换填法，首首先清除淤淤泥或软弱弱土层，换换填以砂、砾砾、卵石、片片石等渗水水性材料或或强度较高高的粘性土土，按要求求进行压实实后再填筑筑路基，利利用置换的的方式加强强地基。该该方法适用用范围广泛泛，可从根根本上改善善了地基，不不留后患，效效果最佳，是是最为彻底底的措施，且且施工工艺艺简单，质质量容易控控制，对环环境影响不不大。抛石挤淤抛石挤淤是在路路基底部抛抛投一定数数量的片石石，将淤泥泥挤出基底底范围，以以提高地基基的强度。这这种方法施施工简单、迅迅速、方便便。适用于于鱼塘、常常年积水的的洼地，排排水困难，呈呈流动状态态，厚度较较薄，表层层无硬壳，片片石能沉达达底部的泥泥沼或厚度度为3～4m的软土。抛投的片石大小小，随淤泥泥的稠度而而定，对于于容易流动动的淤泥，片片石可稍小小些，但一一般不宜小小于30cm。抛投的的顺序，应应先从路堤堤中部开始始，中部向向前突进后后再渐次向向两侧扩展展，以使淤淤泥向两旁旁挤出，当当软土底面面有较大的的横坡时，抛抛石应从高高一侧向低低一侧扩展展，并在低低的一侧多多抛填一些些。片石跑跑出水面后后，宜用重重型压路机机或载重汽汽车反复碾碾压，以使使填石压密密，然后再再其上铺设设反滤层，再再行填土。本项目K0+2200-KK0+300右侧路基基临近鱼塘塘，鱼塘坡坡脚设置CC20片石混凝凝土护脚墙墙，全长1100m。本段临临鱼塘护脚墙墙为避免鱼鱼塘积水浸浸泡、冲刷刷路基而设设计。护脚脚墙内、外外侧坡比均均为1﹕0.5。整个个墙体高度度约2m，具体高高度按鱼塘塘水位做适适当调整。墙墙顶宽度均均为1m。护脚墙墙墙址处，下下伏鹅卵石石及碎石土土。护脚墙墙基础地基基承载力不不宜小于300KPa。护脚墙墙基础埋设设深度可根根据开挖情情况调整，但但不得小于于鱼塘标高以以下1.5m。护脚墙墙沿路基纵纵向，结合合墙高及地地形变化情情况，每隔隔10m设置沉降降缝一道，缝缝宽2～3cm，沿缝填填塞沥青麻麻絮，深度度不小于15cm。由于该段段护脚墙基基本上处于于鱼塘地段，护护脚墙基础础土石方开开挖后将有有大量渗水水渗入基槽槽内，施工工时必须准准备足够的的抽水机械械设备，确确保护脚墙墙基础处于于水面以下下。详见特殊路基设设计图。5.3.3路路基排水当填方路基边坡坡外地面坡坡度与填方方边坡不同同向时，边边坡坡脚设设临时排水水边沟。挖挖方路基边边坡底部均均设临时排排水边沟。排排水边沟均均采用M10砂浆MU30块片石砌砌成。要求求沟槽土基基夯实，砌砌缝饱满，沟沟槽外露面面扁光。排排水边沟的的纵坡应与与地面坡度度基本一致致，应在相相应位置就就近接入雨雨水系统。沟沟底纵坡不不小于0.5%，转折处处应以曲线线连接。道路修建对现有有小型水系系造成的阻阻断，为保保证排水通通畅，近期期采用临时时涵洞，临临时排水涵涵洞数量根根据需要可可以适当增增设，以达达到临时排排水的目的的排水，临临时排水设设施随着城城市建设和和管网系统统的完善逐逐步取消。详详见排水工工程施工图图设计。5.3.4路路基边坡防防护设计的道路两侧侧为即将开开发区、商商业用地或或景观绿地地，后期景景观工程将将陆续实施施且道路总总体挖、填填不大，故故因此本次次道路设计计边坡直接接采用放坡坡处理，坡坡面夯实即即可。在K0+5520~KK0+5660段道路右右侧有一高高压输电线线铁塔，在在该处放坡坡时采用锚锚杆挡墙支支护，该处处为永久性性支护形式式，在K1+0080~KK1+2222.0559段挖方边边坡考虑到到即将平场场，该次设设计将其定定为临时边边坡，不采采取防护。其余边坡坡结合该段段周边地块块的利用和和开发情况况在结合现现场实际情情况出发，在在遵循边坡坡设计原则则的情况下下合理选择择边坡支护护形式。在在鱼塘或者者水田段，结合现状情况对于改线新建段有局部路段路堤位于现状水田上，考虑到鱼塘和水田长期浸泡路基影响，对该段采取路堤护脚予以处理，设置情况可根据实际情况作出合理调整，施工工艺和方法参见详见相关图纸和现行相关规范执行。为提高道路使用用安全性，由由本次设计计对路堑边边坡高于22米的挖方坡坡顶设置临临时栏杆（隔隔离栅），填填方边坡高高于4米的在人行行道外侧设设置采用简简易铸造石石栏杆。5.4路面设设计为了使路面结构构既能承受受行车荷载载和自然因因素作用，又又能发挥各各结构层的的最大效能能。道路路路面结构按按沥青混凝凝土路面结结构进行设设计。路面结构组合设设计时主要要遵循以下下原则a、路面在垂直力力作用下，在在其内产生生的应力和和应变随深深度向下而而减小，水水平力作用用产生的应应力和应变变随深度递递减的速率率更快。路路面表面同同时还承受受车轮的磨磨耗作用。因因此要求路路面面层具具有足够的的强度和抗抗变形能力力，在其下下各层的强强度和抗变变形能力可可至上而下下逐渐减小小。因此路路面结构组组合设计时时各结构层层按强度和和刚度至上上而下递减减的规律安安排，以使使各结构层层材料的效效能得到充充分发挥。b、因地制宜、合合理选材结结合材料供供应、施工工工艺和满满足各种结结构层最小小厚度要求求，从强度度要求和造造价考虑，路路面各结构构层的厚度度至上而下下由薄到厚厚。c、沥青路面的基基层应选择择水稳定性性好的材料料，以避免免由沥青路路面引起的的水分向基基层积聚，致致使基层强强度和刚度度下降，导导致路面开开裂破坏。d、结合xx地区区石材较丰丰富等特点点，在进行路路面设计时时，按照面面层耐久、基基层坚实、土土基稳定的的要求，进进行路面结结构组合设设计。路面设计以后轴轴载重100KKN为标准轴轴载，用双双圆荷载下下的弹性层层状体系小小理论进行行分析计算算，以容许许弯沉、容容许弯拉应应力和容许许剪应力进进行作为设设计和验算算指标，采采用北京市市政院编制制的“公路路面面设计程序序系统（HPDSS20011F）”进行计算算确定路面面厚度。上面层：沥青玛玛蹄脂碎石石混合料SMA--13厚40mm；上面层和中面层层之间：0.3～0.6kkg/m22改性乳化化沥青粘层层；中面层：沥青混混凝土AC-116C厚50mm；中面层和下面层层之间：0.3～0.6kkg/m22改性乳化化沥青粘层层；下面层：沥青混混凝土AC-225厚70mm；稀浆封层：改性性乳化沥青青稀浆封层层厚7mm；喷洒透层油0..7～1.5LL/m2；基层：5%水泥泥稳定级配配碎石基层层厚200mmm；底基层：4%水水泥稳定级级配碎石底底基层厚2220mm。碾压密实路基5.5公交及人人行系统设设计本项目道路共设设置2对公交停车车港，停车车港在道路路两侧错位位布置，停停车港直线线段长455m，，进站渐渐变段长度度为45m，出站渐渐变段长度度为50m，靠近近交叉口的的公交停车车港结合交交叉口路口口渠化进行行布设。人行道和交叉口口铺装采用C30人行道灰色色透水砖2550*1550*600，其下设1:3水泥砂浆浆找平层厚厚30mm，垫层采采用透水性性材料，为为15cm厚4%水泥稳定定级配碎石石垫层。交交口口加铺铺范围详见见相关图纸纸。5.6无障碍设设计根据《城市道路路和建筑物物无障碍设设计规范》（JGJ50-2001）进行无障碍设计。（1）盲道·人行道盲道砖采采用红色砂砂岩石板加加工而成，其其强度不小小于Mu30号，其其表面触感感部分以下下的厚度与与人行道板板一致。·人行道盲道宽00.6m，盲盲道应连续续，中途不不得有电线线杆、拉线线、树木等等障碍物，宜宜避开井盖盖铺设。·人行道成弧线形形路线时，行行进盲道应应与人行道道走向一致致。·距人行横道入口口、广场入入口等0..3m处应应设提示盲盲道，其长长度与各入入口的宽度度应相对应应。·人行天桥下面的的三角空间间区，在22m高度以以下应安装装防护栅栏栏，并应在在结构边缘缘外设宽00.3m提提示盲道。（2）残疾人通道·所有道路交叉路路口及路段段人行横道道均应设置置供残疾人人通过的缘缘石坡道，供供以手摇三三轮车及轮轮椅为工具具的残疾人人通过。·三面坡缘石坡道道适用于无无设施带或或绿化带处处的人行道道，人行道道与缘石间间有设施带带或绿化带带时，设单单面坡缘石石坡道。·平面布置根据道道路平面图图中人行道道、人行横横道线的设设置及各路路口的实际际情况确定定。·在人行横道与缘缘石坡道处处不得设雨雨水口，如如有冲突，可可稍微移动动缘石坡道道的位置或或雨水口的的位置以错错开。·缘石坡道处车行行道、人行行道的路面面结构及做做法与路段段上相同。·缘石坡道用人行行道砖铺砌砌，路面结结构组合与与人行道相相同，坡面面转折处人人行道砖须须切割齐整整。5.7平面交叉叉本次设计交叉路路口共有5个，其中中起点与xx大道相相接，对该该点仅考虑虑本次设计计道路范围围内的竖向向设计,而终点处处与现状垫垫涪路相接接，对该点点做了竖向向设计以控控制两条道道路平顺衔衔接。交叉叉口内路面面工程量均均计入道路路主线内。5.8绿化设计计在绿化带上间隔55m种植一棵棵行道树，行行道树建议议选取天竺桂桂（规格：：胸径15cm），行道树树中间种植植2棵海桐球球，其间距距为1.5米，绿化带带种植灌木木苗为红继继木，建议议红继木种种植密度每每平米不少少于32株，冠幅幅和高度由由业主自行行选择。六、施工组织设计6.1施工原则则施工期间既要保保证工程有有序的正常常进行，又又要保证城城市道路交交通畅通及及安全。在在工程施工工组织上应应做到以下下几个主要要原则：（1）交通畅通保障障：本项目目范围内起点点处有正在在修建的xxx大道、已已建好的xxx大道和和垫涪路，车车辆来往频频繁，保证证交通畅通通显得非常常重要，因因此应首选选保证交通通顺畅的方方案作为工工程施工方方案。（2）交通安全保障障：工程施施工过程中中应保证既既有道路的的交通安全全。应设立立施工警示示牌，并有有专人安全全巡视。（3）总体工期保障障：本工程程涉及专业业较多，各各专业施工工时应以确确保总工期期为原则，做做到统一安安排、相互互配合，以以保证该工工程按时、优优质地完成成。6.2施工总体安排根据本工程设计计的特点，主主要工程结结构物包括括：路基工工程、路面面工程、土土石方工程程等。施工工总体安排排如下：（1）首先进行该工工程中大量量的土石方方工程开挖挖和填筑路路基。利于于本工程中中挖方作为为本工程中中的填方，合合理利用资资源，减少少开挖量和和运输量，节节约成本与与缩短工期期。路基填填筑时，确确保分层碾碾压，保证证路基密实实度。（2）该工程中包含含了路面工工程、结构工程程和管网照照明工程，合合理进行统统一安排，形形成流水线线作业，是是施工总体体布置的重重要内容，是是确保本工工程总工期期实现的核核心。七、施工技术要求7.1路基7.1.1质量标标准土质路基经压实实后，不得得有松散、软软弹、翻浆浆及表面不不平整现象象，土、石石路床必须须用12～15t振动压路路机碾压检检验，轮迹迹不得大于于5mm,土质路床床不得有翻翻浆、软弹弹、起皮、波波浪、积水水。路基压实采用重重型击实标标准。压实实度要求如如下：路床顶面一下深深度（m）压实度检查方法和频率率快速路和主干道道次干道支路路堤上路床0～0.30≥96≥95≥94按按《城镇道路路路面设计计规范》CJJ169--20122附录F检查双车车道每压实每200m取4点下路床0.30～0..80≥96≥95≥94按按《城镇道路路路面设计计规范》CJJ169--20122附录F检查双车车道每压实每200m取4点上路堤0.80～1..50≥94≥94≥93下路堤＞1.50≥93≥92≥90零填及挖方0～0.30≥96≥95≥94按《城镇道路路路面设计规规范》CJJ169--20122附录F检查双车车道每压实每200m取4点0.30～0..80≥96≥95查资料项目允许偏差单位土路基挖石方路基路床纵断高程mm-20-1001050路床中线偏位mm≤30≤30路床平整度mm≤15≤15路床宽度mm不小于设计值++B路床横坡±0.3%且不不反坡±0.3%且不不反坡边坡不陡于设计值路床顶面土基的的回弹模量量E0和检验弯弯沉值L00石质路基基设计回弹弹模量不得得小于40Mpaa。路基的质量标准准表分类回弹模量E0弯沉值(0.001mm))一般中湿、潮湿湿一般干燥土质路基≥40Mpa≤288≤245石质路基≥50Mpa≤2257.1.2挖方路路基开挖前应将适用用于种植草草皮和其他他用途的表表土储存起起来，用于于绿化填土土。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。路基底底若有超挖挖，超挖回回填部分应应填筑与底底基层同样样材料。边坡开挖应采取取信息法施施工，跳槽槽开挖。当当边坡为石石方时，石石方爆破应应以小型爆爆破、控制制爆破或静静态破碎为为主。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。7.1.3填方路路基（1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土,生活垃圾圾土、淤泥泥,不得含杂杂草、树根根等杂物