施工图设计说明三七

PAGE16XX县县城安全出口通道工程(XX路－XX桥段改扩建工程)-XX移民安置区道路施工图设计说明（道路部分）一、项目概况1、项目建设背景XX高速公路XX段通车以来，极大的改变了XX的对外交通状况，使XX与重庆主城及万州等区域性中心城市的联系更为便捷。高速公路在XX县城东部和西部分别设置了1个出入口。目前城西出口至县城中心区的道路已在拓宽改造，但城东出口（宝塔坪）至县城中心区的道路仍为两车道的老路，交通联系非常薄弱。近年来汽车保有量增长较快，现有道路已经很难满足汽车增长所带来的交通需求，XX县政府研究决定实施该道路的改扩建工作。在XX城市总体规划中，东出口道路交通功能及其显著，建成后城区车辆可向东快捷的进入XX高速公路。本次设计的县城安全出口道（XX路-XX桥安全通道）即是属于东出口道路的一部分。XX县三峡库区生态产业发展有限公司委托我院承担XX县县城安全出口通道工程(XX路－XX桥段改扩建工程)的设计任务。在接受委托后，我院立即开展资料收集和现场踏勘工作，在本道路初步设计经建设行政主管部门批复同意后，我院随即开展了本次施工图设计。该工程由三条道路组成，分别名为：XX移民安置区道路（以下简称XX道路）、熊家包移民安置区道路（以下简称熊家包道路）、三马山至茶店移民安置区道路（以下简称三马山道路）。本册为XX道路的施工图设计。2、工程规模及设计范围XX道路现状为城市支路，路幅约8米宽，拟改造为双向四车道。道路全长737.22米。设计起点位于县国税局附近（即现XX路终点），经县气象局、终点至熊家包交叉口。按城市次干路标准设计，标准路幅宽22米，其中车行道宽14米，双向四车道，两侧人行道各宽4米，设计行车速度为30公里/小时。设桥梁2座。二、设计依据及采用的技术标准、规范1、设计依据1、建设方与我院签订的设计合同。2、工程所在区域1：500地形图。3、建设方提供的该项目所在区域规划资料。4、建设方提供的其他相关资料。5、《XX县县城安全出口通道工程(XX路－XX桥段改扩建工程)岩土工程勘察报告》6、我院已完成的《XX县县城安全出口通道工程(XX路－XX桥段改扩建工程)初步设计》文件7、XX县城乡建设委员会《关于县城东出口道路（XX路至XX桥段）改扩建工程初步设计的批复》【XX城乡建委发（2012）207号】2、采用的技术标准、规范（1）中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》城市建设部分；（2）重庆市《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）（3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（5）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）（6）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）（7）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（8）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）（9）HYPERLINK"/i_25012.aspx"《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（10）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）（11）《公路路面基层施工技术规范》（JTG034-2000）（12）重庆市《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2008）三、工程建设条件1、现状交通条件本工程为现状道路改造项目，交通条件非常方便。2地理位置及气象水文XX位于重庆市东部，三峡库区腹心，东邻巫山及湖北，南界湖北始建、恩施及利川，西接云阳，北连巫溪及陕西，东距三峡水库大坝约180km，西至重庆市约400km，地跨东经109°1′17″～109°45′58″，北纬30°29′19″～31°22′33″。拟建道路位于重庆市XX县城西侧的朱衣镇和永安镇交界处，道路起点位于朱衣镇清水街道西侧城西连接道拟建体育馆及图书馆处，道路终点位于永安镇上王家坪连接道水厂西侧附近道路转弯处，道路北侧紧临在建XX高速公路XX段，地理位置较为优越，交通便利。据XX气象站资料，XX气候温和，日照充足，无霜期长，雨量充沛，四季分明，属亚热带暧温季风湿润气候区，多年平均气温16.2°C，极端最低气温-4.1°C（1991.12.28），极端最高气温49°C（2006.8.25），历年平均降水量1109.1mm，3-8月降雨集中了全年的68%，历年最大降水量1635.2mm，日最大降水量127.9mm，无霜期平均287d，日照1639h，主导风向为北风，次主导风向为东风，最大瞬时风速23m/s，平均风速1.9m/s。长江为XX境内主要河道，据长江委重庆水文局XX水文站观测资料，长江每年平均流量13700m3/s，迳流量4335×108m3，境内入江的主要支流梅溪河、大溪河、草堂河、朱衣河、安坪河等。全县河川迳流量27.95×108m3，水能储量丰富。三峡水库建成蓄水后的回水位吴淞高程175.0m为邻区河面的最高水位，与本场区高差较大，距离较远，因此三峡水库蓄水对场区无直接影响。勘察区范围内分布两条较大的季节性冲沟，冲沟由北至南横穿道路而过，分别位于拟建道路K0+00～K0+200段和K0+460～K0+540段，夏季雨后冲沟径流较大，枯水季节地表径流较小。3地形地貌拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，场地人类工程活动频繁，原始地形变化较大。场地地势总体趋势呈北高南低，东高西低，丘陵斜坡地带相对较高，丘间沟谷地带相对较低，地形高程范围194.56～268.35m，高差约73.79m，高差较大，现状道路沿线左侧边坡均已采用相应措施进行支挡治理，右侧为斜坡地段，坡度一般在10～45°局部地势较陡，地形坡度可达60°。4地质构造勘察区在构造上位于新华夏系大巴山弧和川东褶皱带的交结复合部位，区内构造形迹以褶皱为主，断裂构造不发育，主控构造为朱衣背斜。该区处于朱衣复式背斜次级褶皱——杨家梁向斜东端，该向斜为一西端扬起，向东倾伏宽缓向斜，大河沟处向斜轴面走向近东西，核部及两翼由三叠系中统巴东组（T2b）地层组成，核部岩层倾角一般5～15°，局部近水平，两翼岩层倾角20～40°。勘察区岩层呈单斜产出，岩层产状为322～353°∠8～12°。岩层层面结合性差，属于硬性结构面。对区内及周边基岩露头发育裂隙调查统计，场地沿线基岩中发育两组构造裂隙：L1：倾向105～120°，倾角65～90°，延伸长度1.0～10.0m，裂隙间距0.2～3m，裂面扭曲～平直，裂面陡倾，部分发生翻转，微张～张开，张开度1mm～100mm，泥质填充或者无填充，结合程度差，属硬性结构面。L2：倾向270～284°，倾角65～89°，延伸长度3.0～5.0m，裂隙间距0.5～3m，裂面扭曲～平直，裂面陡倾，部分发生翻转，多微张、无填充或少量填充，局部裂隙张开度较大，可达100mm，泥质填充，结合程度差，属硬性结构面。L3：倾向62～72°，倾角60～89°，延伸长度1.0～5.0m，裂隙间距0.5～2m，裂面扭曲～平直，多微张、局部裂隙张开度较大，张开度1～150mm，无填充或少量填充，结合程度差，属硬性结构面。区内未见断裂发育，经现场调查，拟建场区内裂隙发育。5地层岩性根据钻孔揭露，结合地质测绘﹑调查，场地内地层主要有第四系全新统人工素填土、残坡积碎石土和粉质粘土，下伏基岩为三叠系中统巴东组泥岩和泥灰岩，现自上而下分述如下：（1）素填土（Q4ml）黄褐色为主，主要由可塑状粉质粘土及强中风化泥岩、泥灰岩组成。硬质含量约15～45%，一般粒径约1～10cm，最大粒径可达100cm，稍湿，松散～稍密。主要分布于场地两冲沟和填方边坡挡墙范围内。（2）粉质粘土（Q4el+dl）黄褐色，成份主要为粘土类矿物，含少量强风化泥岩颗粒，表层含植物根系。呈可塑状，质较纯，手搓时有砂感，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。场地斜坡地带零星分布，分布不均。（3）碎石土（Q4el+dl）黄褐色，主要由强风化泥灰岩碎块、颗粒及可塑状粉质粘土组成，表层含植物根系。硬质含量约10～25%，颗粒粒径一般0.5～10cm，呈松散～稍密状，稍湿。场地斜坡地带分布。（4）泥岩(T2b)紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质含量较高，相变为砂质泥岩。强风化层岩芯破碎，呈碎块状、颗粒状，岩芯采取率低，手捏易碎；中等风化岩体多呈短柱状，节长一般2～35cm，强度较高，较易风化崩解。（5）泥灰岩（T2b）黄灰色，由粘土矿物和碳酸盐微粒组成，泥质结构，薄～中厚层状构造。强风化岩芯破碎，呈碎块状，手掰易断，强度较低。中等风化岩石岩芯相对较完整，岩芯多呈短柱状，节长一般2～15cm左右，局部岩芯呈碎块状，可见蜂窝状溶蚀凹洞，强度相对较高。岩层内裂隙不均匀分布，钻孔岩芯揭示构造裂隙倾角大。中等风化泥灰岩层内可见破碎岩体间隔性不连贯分布，属构造作用形成的差异风化夹层。基岩强风化带厚度起伏较大，岩体破碎，风化裂隙发育，岩芯呈呈颗粒状或碎块状，岩质软。6水文地质沿线地下水按含水层性质可分为三类，即基岩孔隙裂隙水、第四系松散层潜水及上层滞水。（1）基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于泥灰岩及泥岩构造裂隙及风化裂隙中，无统一地下水位。（2）第四系松散孔隙层潜水：赋存于第四系土层中，主要分布于沟谷地带，在地势低洼地带，勘察期间有统一地下水位。大气降水和冲沟地表水体为地下水主要补给源，水位及水量季节性变化大。（3）第四系松散孔隙水上层滞水：赋存于第四系土层中，无统一地下水位，大气降水为地下水主要补给源，水位及水量受季节影响大。拟建道路场地内基岩以泥岩及泥灰岩为主，泥岩及泥灰岩岩体破碎，裂隙发育，雨季有少量基岩裂隙、孔隙水，地下水补给源主要为大气降水，地下水储存条件较差，基岩中无统一地下水位，旱季地下水较贫乏。斜坡地带第四系碎石土和粉质粘土层厚度较薄，地形有利地表水的排泄。第四系素填土主要分布于两冲沟地带，厚度相对较厚，孔隙率大，为第四系潜水含水层，其主要接受大气降水和地表水补给。冲沟地带地势低洼，汇水面积大，大气降水在斜坡坡面形成片流、面流，汇集汇集于地势低洼地带——冲沟当中，素填土孔隙率高、相对松散，地表水体容易渗入土体当中，其受季节影响非常明显，雨季地下水量大，旱季地下水量较小，水文地质条件较简单。对场地钻孔24小时后进行观测，地段地下水较贫乏，仅在第四系素填土中存在少量季节性上层滞水。7不良地质现象根据现场地质调查及钻探揭露，结合当地地灾调查资料，场区内主要不良地质现象表现为熊家包道路K0+060～K0+320段，XX道路K0+160～K0+510段经过一滑坡区，该滑坡为丝绸厂滑坡，道路自西向东横向穿越滑坡中后部。丝绸厂滑坡主要特征如下：XX县丝绸厂滑坡为一古崩塌－基岩复合型滑坡，属于推移式滑坡。位于长江左岸三马山小区XX一带，西起孙家沟，东至十里铺沟，北至连接大道，南抵长江河床，前缘高程88～105m，后缘高程305m，南北长610m，东西宽270~330m，本次改造段道路位于于高程247~258m。滑坡平面呈两个扇形叠加的不规则形状。滑体可分为上下两部分，其中下滑体后缘高程251m，面积13.3×104m2，堆积厚度一般为45~81m，最厚87m，体积约810×104m3；上滑体面积6.0×104m2，堆积厚度一般31～45m，最厚达49m，体积约270×104m3；共计面积19.30×104m2，体积1080×104m3目前，XX县丝绸厂滑坡已完成了治理，采用了在滑坡前缘高回填压脚加坡面排水的治理措施，经有关主管部门验收合格。滑坡现状稳定。三马山道路K0+540~K0+860段经过XX县桂井村滑坡，道路高程243~255m之间，滑坡现状稳定。三马山道路K0+940~K1+560段经过桂花井滑坡，道路高程223~249m之间，滑坡现状稳定。三马山道路K1+800~K1+960段经过耐火材料厂滑坡，道路高程189~200m，滑坡现状稳定。其余地段未见滑坡、崩塌、泥石流及地面变形等不良地质现象。8现状调查本道路为现有道路改造项目，现状道路宽约8米，拟改造为14米宽车行道，两侧人行道4米。局部路段线路截弯取直。设计道路与老路路线平面有部分重合，现状道路路面已破损严重，不能利用老路路面。四、初步设计批复意见的执行情况批复意见及执行情况如下（道路部分）：1、原则同意该工程初步设计。执行情况：按批复意见执行。2、该道路经过处，凡涉及高边坡、深开挖、高填方时，应按重庆市城乡建委[2010]166号文件规定程序执行。执行情况：按[2010]166号文要求，涉及高边坡、深开挖、高填方，均单独做专项设计，并按高切坡程序报审。3、加强道路电气、给排水、节能、抗震等专业设计的配合，严格自审及施工图审查。执行情况：按批复意见执行，详见各专业设计图纸。五、道路设计原则和技术标准1.设计原则设计本着“安全、经济、美观、合理”的原则进行道路的设计。根据地形、地物、地质条件，因地制宜，在满足功能要求和设计规范的前提下尽量做到与周围环境相协调。体现以人为本的思想，考虑道路的交通功能，景观功能，尽量减少对周围建筑及环境的影响。根据实际地形特点及高差情况合理设置支挡结构，以达到节省工程投资的目的，并考虑景观效果。2.技术标准道路等级：城市次干路设计行车速度：V=30Km/h设计年限：交通量达到饱和状态时的设计年限为15a，沥青砼路面结构设计年限为10a。道路标准路幅宽度：B=22m，双向四车道最小平曲线半径：60m纵坡：imax=5%imin=3%停车视距：≥30m竖曲线最小半径：凹型2000m凸型2000m路面设计轴载：标准轴载BZZ－100KN结构设计荷载：城-A级六、道路设计1、平面设计在分析道路沿线地形和现状的基础上，结合规划、地勘资料、现场踏勘情况及规划部门方案设计审查意见和建设部门初设批复意见，对本道路进行施工图设计。道路平面线形与初设保持一致。XX道路路线长737.22米，共设交点5个，最小平曲线半径60米。设计起点位于县国税局，经县气象局、终点至熊家包交叉口。2、纵断面设计设计原则：1、设计应符合城市总体规划的要求，与区域发展以及沿线地块的开发相协调。2、纵坡设计应符合环境保护的要求，应该充分考虑地区特点，尽量有效的利用自然地形，保护生态环境；加强园林绿化，改善变化后的地形和景观。设计要点：纵断面设计结合地形地貌、相交道路，同时结合地块标高来确定道路纵断面标高。以尽量减少土石方工程量，节省工程投资为原则，道路纵断面设计与初步设计一致。道路的纵坡坡度和坡长都控制在规范要求的范围内，满足规范的相关要求，平纵结合良好。道路共设4个坡段，最大纵坡5%（坡长226.345米），最小纵坡3%。3、横断面设计道路横断面设计计原则：a、横断面设计在在规划红线线内进行。b、充分与道路周周边已建成成的现状结合。本次设计车行道道为双向四四车道。标准路幅分配为为：B=4m（人行行道）+0.255m（路缘缘带）+3.5mm（车行道道）+3.255m（车行行道）+3.255m（车行行道）+3.5mm（车行道道）+0.255m（路缘缘带）+4m（人行行道）=22m，孙孙家沟大桥桥人行道宽宽度压缩为为3米。4、路面结构设计计路面结构采用改改性沥青混混凝土路面面，具体如如下：改性沥青玛蹄脂脂碎石SMA--13上面层4cm密级配沥青砼AAC-200下面层6ccm改性乳化沥青稀稀浆封层0.8ccm5.5%水泥稳稳定级配碎碎石基层220cm4%水泥稳定级配碎碎石基层220cm（挖挖石地段）/30cmm（填方及及挖土地段段）道路车行道路面面横坡1.5%，为抛物物线形路拱拱，人行道道横坡为2%。薄层抗滑层：由于道路部分路路段采用了了比较大的的纵坡，对对纵坡大于于5％的下坡坡路段设置置薄层抗滑滑层，详见见大样图。5、路基设计（1）填方路基由于本道路属于于老路改扩扩建工程，填填方高度均均小于8米，1:11.5放坡坡，对于原原地面横坡坡大于1：5的填方路路段，为保保证路基安安全，路堤堤底应挖台台阶，台阶阶宽度不小小于2m，台阶阶底应留有有﹥4%向内倾斜斜的坡度，挖挖台阶前应应清除草皮皮和树根。填填方路基外外侧地表水水往路基汇汇集时，在在坡脚设排排水沟。（2）挖方路基由于本道路属于于老路改扩扩建工程，挖方高度均小于8米，挖方边坡为土质边坡时坡率采用为1:1，为岩石边坡时坡率为1:0.75。挖方边坡坡顶外2米设截水沟，顺地势接入道路雨水系统或者自然沟渠，排出路基范围。（3）路基边坡设计计路基边坡支护及及支挡结构构设计纳入入岩土工程程专项设计计，详见第第三册边坡坡部分。6、道路节点设计本次道路交叉口口设计均按按平交路口口考虑。7、人行系统设计全线道路两侧设设置4米宽的人人行道供行行人通行，并并采用人行行横道线（斑斑马线）组组织行人过过街，同时时在人行道道及路口设设有盲道及及残疾人坡坡道，供残残疾人行走走和过街。盲道砖型材表面应采用防滑型盲道砖。8、公交系统设计根据道路交通规规划，全线线不设公交交停车港。9、人行道设计路缘石、路边石石、植树圈圈采用预制砼砼，人行道道采用透水水砖。（1）缘石、路边石石预制路缘石不低低于C30砼，路边边石及植树树圈路缘不不低于C25砼。人行道路缘石采采用机制15×399×100ccm，路缘缘石高出路路面15cm。路缘石及路边石石表面不得得有蜂窝、露露石、脱皮皮、裂缝等等现象。两两节间采用用1：3水泥砂浆浆安装后勾勾缝宽0..5cm，安安装路缘石石和路边石石在直道上上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（2）人行道透水砖砖人行道铺装采用用20×10×6cm的透水水砖，用112cm的3%水泥稳稳定级配碎碎石垫层。透透水砖表面面不得有蜂蜂窝、脱皮皮、裂缝等等现象，表表面必须平平整，色彩彩均匀线路路清晰、棱棱角整齐，铺铺装必须平平整稳定，不不得有翘动动现象，不不得有积水水现象。可根据业主的要要求调整铺铺装材料、组组图方案等等。（3）人行道垫层人行道垫层采用用水泥稳定定级配碎石石，厚12cm，水泥掺掺量为3%。10、超高及加宽按规范对圆曲线线半径小于150米设超高高，超高方方式为绕中中心线旋转转，超高渐渐变段长25米。圆曲线半径径小于250米设加宽。加宽宽渐变段长25米。采用三三次抛物线线过渡，公公式为：（其中ZHx桩桩号的位置置系数：）如下图所示：（备注：变化段段起点桩号号为ZH0，宽度为为B0；变化段段终点桩号号为ZH1，宽度为为B1；计算桩桩号ZHxx处的宽度度Bx，其中中ZHx∈[ZH0,ZHH1]。11、绿化设计绿化采用点线结结合，人行行道每5米种植行行道树。12、交通工程设计按照设计合同约约定，该部部分不在我我院设计范范围。由市市政部门委委托专项设设计，并报报建设、公公安交管部部门审查后后实施。七、施工要点（一）路基1.质量标准土质路基土经压压实后，不不得有松散散、软弹、翻翻浆起皮、积积水及表面面不平整等等现象，土土、石路床床必须用12～15t振动压路路机碾压检检验，其轮轮迹不得大大于5mmm。压实度度要求如下下表所示（重重型击实标标准）：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以下≥95≥94≥92零填及挖方路基基0～80≥95说明：填方高度度小于800cm及不不填不挖路路段，原地地面以下0～30cm范围内土土的压实度度不应低于于表列挖方方要求。挖石路基路床平平整度：330mm中线高程：+550mm、-100mmm路床顶面土基的的回弹模量量E0和检验弯弯沉值L0如下表所所示：分类回弹模量E0弯沉值（0.001mm）中湿、潮湿干燥土质路基≥40MPa≤288≤245石质路基≥50Mpa≤2252.路基排水路基施工时应注注意排水，必必须合理安安排排水路路线，充分分利用沿线线已建和新新建的永久久性排水设设施。所有有施工临时时排水管、排排水沟和盲盲沟的水流流，应引至至管道中。路基分层挖填时时应根据土土的透水性性能将表面面筑成2～4％的横坡坡度，并注注意纵向排排水，经常常平整现场场，清理散散落的土，以以利地面排排水。当地地面水排除除困难而无无永久性管管道收集可可利用时，应应设置临时时排水设施施。3.挖方路基在路堑开挖前作作好坡顶截截水沟，并并视土质情情况作好防防渗工作。开挖前应将适用用于种植草草皮和其他他用途的表表土储存起起来，用于于绿化填土土。路基开挖必须按按设计断面面自上而下下开挖，不不得乱挖、超超挖及欠挖挖，开挖至至路基顶面面时应注意意预留碾压压沉降高度度。当边坡为石方时时，石方爆爆破应以小小型爆破、控控制爆破或或静态破碎碎为主。宜宜采用综合合开挖法施施工。在接接近设计坡坡面部分的的开挖，采采用爆破施施工时，应应采用预裂裂光面爆破破，以保护护边坡稳定定和整齐，爆爆破后的悬悬凸危岩、破破裂块体应应及时清除除整修。对石方路堑，超超挖部分应应用水泥稳稳定级配碎碎石底基层层材料全断断面铺筑整整平层碾压压密实，严严禁用土充充填。4.填方路基1）填料要求路基填土不得使使用腐殖土土、生活垃垃圾土、淤淤泥，不得得含杂草、树树根等杂物物，粒径超超过10ccm的土块块应打碎。应应选用级配配较好的粗粗粒土为填填料，且应应优先选用用砾类土、砂砂类土，且且在最佳含含水量时压压实。路基填方若为土土石混和料料，且石料料强度大于于20Mppa时，石块块的最大粒粒不得超过过压实层厚厚2／3，当石料料强度小于于15Mppa,石料最大大粒径不得得超过压实实层厚。路路基填料最最小强度和和填粒最大大粒径应符符合下表。项目分类路面底面以下深深度(cm)填料最小强度((CBR))(%)填料最大粒径((cm)填方路基上路床0~30610下路床30~80410上路堤80~150315下路堤150以下215零填及路堑路床床0~3061030-80410路床土质应均匀匀、密实、强强度高。2）基底处理路堤修筑内，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等应在在清除沉积积物后，用用合格填料料分层回填填分层压实实，路堤基基底为耕地地或松土时时，应先清清除有机土土种植土、树树根、杂草草后，再压压实。其压压实度不应应小于90％。当路路基穿过水水塘或水田田时，必须须抽干积水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，压实实基底后方方可填筑，当当地下水位位较高或土土质湿软地地段的路基基压实度达达不到要求求时，必须须采用有效效措施进行行处理，当当填方路段段的地面自自然纵坡大大于12%或横坡大大于1：5时，应在在斜坡上分分级挖成宽宽度不小于于2.0mm，并向内内倾斜大于于4%的台阶,并用小型型夯实机加加以夯实后后方可进行行分层碾压压。路基填土高度小小于80ccm时，基基底的压实实度不宜小小于路床的的压实度标标准，基底底松散土层层厚度大于于30cmm时，应翻翻挖后再回回填分层压压实，或掺掺5％（干土土质量的百百分比）的的生石灰后后再辗压。3）填筑路基应采用重型型振动压路路机分层碾碾压，分层层的最大松松铺厚度，土土方路堤不不大于300cm，土土石路堤不不大于400cm，填填筑至路床床顶面最后后一层的最最小压实厚厚度，不应应小于100cm。性性质不同的的填料，应应水平分层层、分段填填筑，分层层压实。同同一水平层层路基的全全部宽应采采用同一种种填料，不不得混合填填筑。每种种填料的填填筑层压实实后的连续续厚度不宜宜小于500cm。管管径顶面填填土厚度必必须大于330cm，方方能上压路路机辗压。管道沟槽、检查查井、雨水水等周围的的回填，应应在对称的的两侧或四四周同时均均匀分层回回填压(夯)实，宜采采用砂砾等等适水性材材料或石灰灰土。结构物和路基接接合部，应应分层仔细细压实，层层松铺厚度度不得大于于20cmm，路床顶顶以下2..5m以内内应采用砂砂砾等适水水性材料，压压实度不得得低于填土土规定的数数值。采用振动压路机机碾压时，应应遵循先轻轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以以及轮迹重重叠等原则则。至少碾碾压3遍直到达达到规定的的压实度为为准。（二）底基层、基基层1.水泥稳定级配碎碎石底基层层路基通过验收后后方可施工工底基层，底底基层为水水泥稳定级级配碎石水水泥掺量为为4％。1）质量标准压实度：≥966％平整度：≤155mm中线高程：+55mm，-20mm横坡度：±0..5%厚度容许偏差：：≤20mm7d无侧限抗压强度度：≥2.0MMpa弯沉值：≤1110（0.011mm）2）材料要求水泥稳定级配碎碎石底基层层中，水泥泥掺量为4%，32.5级普通水水泥、硅酸酸盐水泥均均可使用，但但应选用初初凝时间在在3h以上终凝凝时间在6h以上者，快快硬水泥，早早强水泥以以及已受潮潮变质的水水泥不应使使用，级配配碎石应选选用质坚干干净的粒料料，其最大大粒径应小小于37..5mm，压压碎值不大大于35%。级配组组成如下表表：通过下列筛孔((mm)的重量百百分率（%）液限（%）塑性指数37.5100小于28小于931.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～73）施工要求①水泥稳定级配碎碎石须用机机械拌和摊摊铺、碾压压。②水泥稳定碎石施施工配料必必须准确，摊摊铺或拌和和必须均匀匀，并应严严格掌握厚厚度。③碾压用12～115t三轮压路路机碾压，每每层压实厚厚度不应超超过15ccm，18～20t压路机时时压实厚度度不超过220cm，压压实厚度超超过上述要要求时，应应分层铺筑筑，每层压压实厚度不不小于100cm，压压实遍数不不小于6～8遍，至表表面无明显显轮迹为止止。④施工时，最低气气温要求55℃以上，压压实后必须须保湿养生生。2.水泥稳定级配碎碎石基层底基层通过验收收后，方可可进行基层层施工，基基层为水泥泥稳定级配配碎石，水水泥掺量为为6％。1）质量标准压实度：≥977％平整度：≤155mm中线高程：+55mm，-20mm横坡度：±0..5%厚度容许偏差：：≤20mm7d无侧限抗压强度度：≥4.0MMpa弯沉值：≤388（0.011mm）2）材料要求水泥稳定级配碎碎石基层的的水泥掺量量为6%，水泥材材料要求同同底基层，碎碎石应选择择质坚干净净的粒料，其其最大粒径径宜小于331.5mmm，压碎碎值不大于于30%。级配组组成如下表表：通过下列筛孔((mm)的重量百百分率（%）31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～73）施工要求施工要求同底基基层。3.人行道水泥稳定定级配碎石石垫层1）质量标准压实度：≥966％干密度：≥1..9t//m3平整度：≤155mm横坡度：±0..3%厚度容许偏差：：≤15mm7d无侧限抗压强度度：≥1.5Mppa2）材料要求人行道垫层采用用水泥稳定定级配碎石石，厚15cm，水泥掺掺量为3%，水泥材材料及施工工要求同车车行道路面面底基层。（三）稀浆封层层1）材料①改性乳化沥青改性乳化沥青需需满足下表表技术要求求：指标要求试验方法1.18mm筛筛上剩余量量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量量%不小于60％T0651蒸发残留物性质质40～10040～100T0604不小于205℃cm不小于20T0605不小于53不小于53T0606②石料需满足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中有关技技术要求（石石料、级配配等）。2）性能改性乳化沥青稀稀浆封层混混合料应满满足以下性性能要求：：技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨磨耗试验）WTATT浸水1h ＜8000g/m22T0752粘附砂量（负荷荷轮碾压试试验）LWT＜450g/m22T0755稠度2～3cmT07513）施工技术要求求①稀浆封层应使用用改性乳化化沥青,且改性乳乳化沥青宜宜现场制备备。②为增强沥青与集集料的粘结结力，缩短短改性乳化化沥青破乳乳时间，可可掺加2～3%的32.5级的普通通硅酸盐水水泥。③稀浆封层的配合合比需经反反复试验确确定。④稀浆封层的施工工可采用国国产或进口口稀浆封层层机铺筑，稀稀浆封层混混合料应具具有良好的的施工和易易性。⑤稀浆封层铺筑机机摊铺时应应匀速前进进，摊铺速速度一般为为100～200mm/minn，表面应应平整，对对于局部的的不平整应应进行人工工整修。⑥混合料铺筑后宜宜采用8～10T轮胎压路路机连续碾碾压4～8遍，在碾碾压过程中中，禁止压压路机急刹刹车，不得得在新摊混混合料上调调头。⑦稀浆封层铺筑后后，乳液破破乳、水份份蒸发、碾碾压成型后后即可开放放交通。（四）沥青面层面层设计为SMMA沥青砼路路面，路面面施工前必必须先对基基层、稀浆浆封层进行行验收，达达到要求后后方可施工工面层。1.质量标准、材料料组成及性性能要求1）质量标准压实度：≥988%平整度：σ≤11.8mmm，IRI≤3.0mm/Km厚度容许偏差：：总厚度-5%，上面层层-5mmm中线高程：±115mm横坡度：±0..3%宽度：0，+220mm抗滑构造深度（砂砂铺法）：：不小于00.55mmm弯沉值：≤288（0.011mm）2）材料①沥青应用于路面面层层沥青混凝凝土的基质质沥青应符符合交通部部《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中A级70号沥青（下下面层沥青青混凝土用用）和A级90号沥青（上上面层SMA改性沥青青混凝土用用）的技术术要求，如如下表所示示:试验项目A级70号A级90号试验方法针入度(25℃℃，100g，5s)00.1mmm60～8080～100T0604延度(5cm/minn，15℃)ccm不小于100不小于100T0605软化点(RR&B)℃4645T0606闪点℃不小于260不小于245T0611蜡含量(蒸馏法法)%不大于2.2大大于2.2T0615密度g/cmm3实测记录实测记录T0603溶解度%%不小于99.55不小于99.55T0607质量变化%%不大于±0.88不大于±0.88T0610或TT06099残留针入度比%不小于61不小于57T0604应用于路面上面面层沥青混混合料SMA--13的改性沥沥青应满足足《公路沥沥青路面施施工技术规规范》(JTGGF400-20004)中的技术术要求。改改性剂采用用EVA、PE类改性剂剂时，沥青青混合料中中改性剂掺掺量为3％。改性性剂采用SBS类改性剂剂时，沥青青混合料中中改性剂掺掺量为5％。改性沥青的技术术指标见下下表：技术指标EVA、PE类类实验方式针入度25℃，100gg，5s0.11mm30～4030～60T0604针入度指数PII，不小于于-0.40T0604软化点TR&B，不不小于℃6060T0606运动粘度1355℃,不大于PPa.s3.03.0T0625T00619闪点不小于℃230230T0611贮存稳定性离析析，48h软化点差差不大于℃无改性剂明显析析出、凝聚聚2.5T0661溶解度不小于%－99T0607质量变化，不大大于%%±1.0±1.0T0610或或T06009针入度比25℃℃,不小于%%6065T0604应用于沥青混凝凝土层间粘粘层的改性性乳化沥青青应达到以以下技术要要求：指标要求试验方法1.18mm筛筛上剩余量量(%)不大于0.1T0652贮存稳定性(CH55)<5T0655粘度C25，3(秒)8～25T0621蒸发残留物含量量(%)≥50T065177②石料根据重庆市内道道路路面的的筑路材料料调查情况况，选用石石灰石集料料作为路面面中下面层层沥青混合合料所用集集料，卵石石破碎石料料作为路面面上面层沥沥青混合料料所用集料料，所选用用的粗集料料应满足下下表所列技技术性能要要求：指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失失，不大于于%2830T0317表观相对密度，不不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量量，不大于于%1518T0312坚固性，不大于于%1212T0314吸水率，不大于于%2.03.0水洗法<0.0075mmm颗粒含量量，不大于于%11T0310软石含量，不大大于%35T0320粗集料的磨光值值，不小于于PSV--42T0321粗集料与沥青的的粘附性，不不小于--54T0616具有2个或2个以上破碎面颗颗粒的含量量，不小于于%9080T0361上面层沥青混凝凝土所用石石料为保证证路面表面面的抗滑能能力和沥青青混合料中中骨料的嵌嵌挤，拟选选用卵石破破碎石料作作为面层沥沥青混合料料SMA--13所用石料料，粗集料料应满足上上表所示的的技术要求求，细集料料需满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》（JTGF40-2004）表4.9.2的技术要求。SMA13沥青青砼中，所所用石料的的级配组成成需满足《公公路沥青路路面施工技技术规范》(JTGGF400-20004)表4.8..3、表4.8..5和表4.8..7对应于一一级公路石石料的分级级要求。石料第二次破碎碎可采用反反击式破碎碎机、锤击击式破碎机机和圆锥式式破碎机破破碎，但不不能采用鄂鄂式破碎机机破碎（石石料第一次次破碎可采采用鄂式破破碎机破碎碎）。③矿粉采用符合《公路路沥青路面面施工技术术规范》(JTGGF400-20004)中表4.110.1技技术要求的的石灰石矿矿粉，施工工中应保持持矿粉干燥燥无结团，成成团的矿粉粉不得直接接使用。④纤维路面表层SMAA-13沥青混合合料采用木木质素纤维维。⑤抗剥落剂为保证沥青混合合料中石料料与沥青的的粘附性，在在石料与沥沥青的粘附附性达不到到4级或4级以上的的条件下，需需使用抗剥剥落剂来改改善其间的的粘附性。应选用质量优良良，长期抗抗剥落性能能较好的抗抗剥落剂；；也可以采采取掺加一一定量的石石灰代替矿矿粉来提高高石料与沥沥青的粘附附能力。3）沥青混合料级级配组成及及性能要求求①沥青混合料的级级配SMA沥青砼路路面中沥青青混合料的的级配需满满足下表的的要求：混合料类型SMA-13AC-20筛孔（mm）通过率%31.526.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2614～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7注：用于SMAA路面的木木质素纤维维不宜少于于0.3％，矿物物纤维不宜宜少于0.4%。②混合料性能要求求SMA沥青砼路路面中，上上面层SMA--13、下面层AC-220的混合料料性能应满满足下表所所列要求：：技术指标要求沥青混合料类型型SMA-13AC-20试验方法马歇尔稳定度，KN≥6≥8T0709流值，mm－1.5～4T0709空隙率（VV），%3～44～6T0708矿料间隙率（VVMA），%≥1712.5T0708沥青饱和度（VVFA），%75～8565～75T0708马歇尔残留稳定定度，%≥80≥80T0790冻融劈裂试验残残留强度比比，%≥80≥75T0729低温弯曲破坏应应变，με25002000T0728动稳定度，次//mm30001000T0719击实次数，次两面各50两面各75T07022.沥青混凝土土施工技术术要求1）沥青透层油及及粘层油在路面基层验收收合格后，即即可进行沥沥青透层油油的洒布；；在沥青混混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。透层层油和粘层层油的洒布布应满足下下列要求:①在路面基层上洒洒布透层油油，在沥青青砼层间洒洒布粘层油油，以保证证各界面层层结合良好好。透层油油用煤油稀稀释沥青，粘粘层油用改改性乳化沥沥青。②在基层养生结束束并清除基基层表面松松散颗粒的的尘土后，洒洒布透层沥沥青，透层层沥青洒布布量0.8～1.2Kgg/m2，洒布透透层沥青的的基层上应应禁止除施施工车辆外外的一切车车辆通行，施施工车辆在在其上通行行也应慢速速行驶，严严禁在其上上调头，转转弯，防止止透层沥青青局部脱落落，对局部部脱落的地地方要进行行修补；待待满足相关关要求后铺铺筑沥青砼砼下面层。③沥青混凝土下面面层验收合合格后，即即可进行粘粘层油的洒洒布。洒布布前，应认认真检测改改性乳化沥沥青的质量量，只有在在质量符合合设计要求求的条件下下，才能进进行施工。④粘层油的洒布量量符合设计计要求，并并不能污染染环境。2）下面层及上面面层①透层油洒布经验验收合格后后，即可进进行下面层层沥青混凝凝土的铺筑筑；粘层油油洒布完毕毕并完全固固化后，应应立即铺筑筑上面层沥沥青混凝土土。②沥青混合料在拌拌和前，应应认真检验验原材料的的质量，只只有符合部部颁标准要要求的材料料才能进场场使用，并并在施工过过程中随时时进行抽检检。③沥青混合料在拌拌和前，应应进行认真真的级配设设计，在检检验所设计计的混合料料的性能指指标达到设设计要求的的条件下，才才允许作为为沥青拌和和站的目标标控制级配配。④沥青混凝土拌和和站在拌和和沥青砼前前，应认真真校核拌和和机的计量量精度，在在确认计量量精度达到到设计要求求时，才允允许进行拌拌和。⑤沥青拌和站在拌拌和沥青混混合料时，应应保证足够够的拌和时时间，以保保证混合料料拌和均匀匀，无花白白料，温度度控制正常常。⑥沥青混合料在运运输过程中中，如果气气温较低或或等候时间间过长，应应采取保温温措施，以以免温度降降低太快，影影响沥青混混合料的摊摊铺和压实实(压实沥青青混合料的的压实度不不小于98%，以室内内马歇尔试试件密实度度为准)。⑦已运到施工现场场的沥青混混合料在保保证拌和站站能满足摊摊铺机需要要的条件下下，应尽可可能快的摊摊铺，以免免温度降低低太快，影影响压实效效果。⑧当路面宽度大于于摊铺机的的工作宽度度时，应采采用两台摊摊铺机并行行摊铺，避避免形成冷冷接缝；当当摊铺机出出现故障并并认为在短短期内无法法修复时，应应就地做成成一条接缝缝；当日施施工完毕，应应在完毕处处做成一条条垂直接缝缝，不同路路面结构层层之间，应应保证上下下层间的搭搭接长度不不小于800cm。⑨压路机应视摊铺铺时的气温温和沥青混混合料的温温度情况，必必要时应紧紧跟摊铺机机进行碾压压。在碾压压过程中压压路机重复复碾压宽度度应不小于于压路机轮轮宽的三分分之一。⑩施工完毕后的路路面应在24小时内禁禁止一切车车辆通行。3.抗滑表层（1）材料组成及性能能要求薄层抗滑层材料料的原材料料是由A、B两种液体体基料、填填料和耐磨磨碎石组成成。A、B液体基料料和填料按按一定比例例混合并搅搅拌，摊铺铺并撒上耐耐磨碎石，待待其完全固固化后即得得到薄层抗抗滑层路面面。1）组分A的技术术要求性质技术要求试验方法环氧含量185～1922ASTM.D11052粘度20℃，ss≤40标准粘度计法含水量,%≤1%ASTM.D11744比重（25℃）,g//cm31.1～1.22ASTM.D11475外观深色目视2）组分B的技术术要求指标技术要求试验方法粘度25℃，ss≤30标准粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D11744比重（25℃）,g//cm31.1～1.22ASTM.D11475颜色半透明目视3）填料及耐磨碎碎石的技术术要求作为薄层抗滑层层材料的内内部骨料，填填料的粒径径一般为00.6mmm以下，可可以是人工工砂，也可可以是天然然砂。耐磨磨石料不直直接与A