某国道公路跨铁路架梁施工方案

PAGEPAGE14某国道公路跨铁路架梁施工方案一、编制依据1．某国道某城区改线段某铁路大桥施工图2．现行公路架桥机施工规范等技术文件及公路桥梁有关施工规范3．现场施工情况4．以往类似桥梁架设施工实践5．铁路技规及有关行车安全要求二、工程概况本桥为预应力混凝土连续箱梁结构，全桥跨径组合为10×30+3×40＋15×30，全长870m，其中12＃-13＃孔上跨某铁路正线，跨径40m，左右幅共8片箱梁，梁高2.1m，每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。三、施工组织机构及劳力安排为完成本次架梁任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，我项目部成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长的架梁领导小组，项目部技术科为架梁工作提供技术服务，项目部安质科负责架梁期间的安全、质量检查工作，物资设备科及办公室负责架梁的后勤保障工作，领导小组下设架梁机械化作业队1个，作业队共配齐各种作业人员共计30人，本次架梁共投入人员40人。本次架梁人员安排及组织机构见表（一）“架梁人员安排表”及“架梁组织机构图”。表（一）架梁人员（劳力）安排表职务（工种）人数责任人负责的工作内容容指挥1负责架梁总体组组织协调副指挥1负责架梁工作安安排及现场场安全管理理项目总工1负责架梁质量管管理、存在在质量问题题处理及箱箱梁临时焊焊连安全质质量检查架梁队长1负责架梁工作的的的具体组组织指挥和和各工序的的组织协调调驻站联络员2负责驻站联络要要点和消点点技术员2负责架梁具体技技术质量把把关试验员2负责箱梁强度复复查及湿接接缝混凝土土后台质量量控制和试试验材料员2负责架梁期间各各种零星设设备、材料料采购及各各种后勤服服务线路防护员4负责线路防护人人员的管理理及与车站站的联络测量员2负责架梁的测量量工作及箱箱梁对位指指导和检查查防护人员4负责组织、监督督各种架梁梁机械设备备及作业人人员的安全全防护架桥机司机2负责架桥机操作作作业运梁工4负责移运梁机修工1负责架桥机起重重和走行装装置及相关关机械的修修理及日常常检修吊车司机1负责架桥机安装装时起吊架架桥机组件件电焊工2负责架桥机拼装装和梁的安安全性平联联电工1负责架梁期间各各种电器设设备的拆接接及日常用用电安全检检查其他9负责安放砂灌、联联梁架梁组织机构图略四、临时设施布置前期下部结构施工已创造了良好的施工条件，架梁队驻地拟利用黄河以南（25＃墩附近）墩台施工队驻地。目前现场施工道路通畅，可作为架梁临时施工便道。靠近黄河附近水源充足，铁路北水源不足，可以用混凝土罐车运水。沿大桥方向左侧已架设380V贯通全桥的电力线，架梁电器设备可就近接入使用。临时设施布置详见“某铁路大桥架梁施工场地平面布置图”。五、工期安排根据全桥架梁总体施工安排，本次跨铁路孔架梁分左右两幅分别架设，架梁工期安排如下：第一阶段：计划从2006年12月26～2006年12月30日5天时间进行架设跨铁路孔左半幅（40m箱梁4片），第1天为架桥机臂过孔和加固，其后4天每天利用天窗点架设1片。第二阶段：计划从2007年3月20～2007年3月24日5天时间进行架设跨铁路孔右半幅（40m箱梁4片），第1天为架桥机臂过孔和加固，其后4天每天利用天窗点架设1片。六、施工方案及方法（一）总体架梁方案本桥采用2台75T龙门吊和HDJH40/140Ⅱ型架桥机综合进行箱梁架设，架桥机为引导梁前伸缩辅助过孔、过孔无需额外配重、单向架设的迈步式新型。技术参数：架桥机自重152T（含运梁平车、横移轨道），功率93KW（其中运梁平车16KW），额定起重量140T，适用架设跨度≤40m，提升小车纵移速度2.8m/min，提升小车横移速度1.36m/min，架桥机横移速度1.36m/min，运梁平车速度2.8m/min。龙门吊型号为2台×75T，净跨34.2m，净高8m，保证系数K=1.25。先采用龙门吊进行24#墩～29#台左右幅箱梁架设，待右幅24#墩～29台架设完毕并连续后在桥面上拼装架桥机，从24#墩向1#台方向单幅架设，架至13＃～12＃墩时按跨铁路架梁方法进行施工，待左幅架设完毕后，架桥机返回，在右幅24#～29#台之间拼装架桥机，再从24#墩向1#台方向进行右幅架设，常规架梁方法及跨铁路孔架设方法同左幅。主桥龙门吊行走轨道横移梁方案布置详见“某铁路大桥架梁施工场地平面布置图”。龙门吊行走轨道为单轨，原地基挖深0.5m，压实并回填碎石，铺设旧枕木，长度从台后10m至24#墩前15m共计180m长，轨距34.2m；横移梁轨道在24#墩、25#、26＃墩之间右侧各设置1道，采用双轨与各纵向轨道平交，标高控制以予梁场纵向轨道顶面同高。（二）架桥机及横移设备拼装1、架桥安装：主梁、前、中、后支腿、后顶镐、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车（两台75t）、液压及电气系统。架桥机主梁每节12m，重7吨，共5节。架桥机配件运至施工现场后，利用吊车将架桥机配件吊至纵移便线上，人工配合吊车拼装架桥机。主梁拼装完后，用千斤顶将两片主梁顶起，下塞枕木垛，千斤顶将主梁顶到可以将中支腿和后支腿就位的位置后，千斤顶回落，将主梁落到中支腿和后支腿上，然后架桥机其他小部件进行组装，整个架桥机组装完毕后，利用事先铺装好的前支腿及中支腿横移轨道将架桥机横移到指定位置。2、在盖梁上利用43＃钢轨和枕木铺设架桥机横移轨道，轨道上面高于盖梁上的挡块（挡块高50cm），具体方法：用枕木支垫，将垫高超过50cm的枕木头用8号铁丝捆牢，平放与盖梁上，间距0.5m（枕木不平的用木板调整），上垫43垫板，垫板上放43＃钢轨，每块垫板打3个道钉。（三）跨铁路孔架梁方法1架梁准备工作：（1）、架梁时12＃、13＃墩盖梁支座垫石砼强度不低于设计标号。（2）、架梁前复核12＃、13＃盖梁尺寸，清理盖梁顶面，按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。（3）、在紧靠铁路的第15＃～14＃跨已完成架设的梁上铺设横移轨道，做好安装、支垫准备工作，全面检查架桥机，有无松动配件，全体参加要点施工人员立岗就位，备齐有关工、器具和设备，熟悉点内作业要求及突发事件处理方法和安全注意事项，等待给点。2、架桥机跨线架梁（1）、架桥机大背跨线过孔根据批复的封锁点计划要求，线路封锁点命令下达后，架桥机大背跨线伸至12＃墩顶后支撑加固，拉好缆风绳，使架桥机在万无一失的状态下静止，清理架桥机上杂物，检查行走系统，关闭紧急闸钮，切断电源，并派专人看守。要点完毕后，应留有充分时间，撤除行车障碍，确认合乎恢复行车安全条件后，报告消点。（2）、喂梁第二天封锁点前，采用横移梁小车将梁移至主桥跨的龙门吊下面，龙门吊将梁吊起纵移和横移至架桥机纵向运梁电车车上，运梁电车通过桥面铺设的轨道将箱梁运至15＃墩附近架桥机内，再由架桥机起吊天车将梁吊起，当前起吊天车起吊梁后，前起吊天车和后运梁小车都以2.8m/min的速度运行，直到后起吊天车起吊梁后，两天车都以2.8m/min的速度移梁架设，此时喂梁工作完成，两运梁小车返回运梁。（3）、箱梁架设①边梁架设当线路封锁点命令下达后，后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨预定位置落下梁至支垫5cm（必须保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁改用边梁挂架装置起吊边梁、整机携梁横移至边梁位置下落就位完成边梁的就位安装。②中梁架设后天车起吊梁后、两天车将箱梁纵向运行到前跨预定位置落梁，并横移完成中梁的就位安装。3、架桥机纵向空载前移就位架桥机（主梁）纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，同时用钢丝绳与主梁联结，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳，具体步骤如下：（1）先把两台起吊天车纵移到架桥机后部作为配重，并把前运梁小车吊起作为配重；后运梁小车和主梁连接牢固，利用中支腿上的驱动机构及后托架上的小车的动力驱动，架桥机主梁纵向前移至前支腿就位与前墩帽预先铺好的横移轨道上，通过前支腿千斤顶起顶，调整至要求高度，将主梁前支腿与横移轨道联结牢固。（2）将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿上部与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。4、架梁有关注意事项（1）从存梁场提梁时，要按梁的编号提梁，且梁的强度要达到设计强度，孔道压浆强度不得低于90%。（2）起梁时，应先起吊20cm高度，检查龙门吊是否稳定，梁的起吊点是否牢固，检查没问题后方可起吊。（3）在横移边梁前，要在移梁平车上装上角钢支架，用于支撑梁，确保运梁安全。（4）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。（5）、认真检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。箱梁安装砼强度达到设计标号后，方可允许承受全部计算荷载，任何情况下，都不允许箱梁超载使用。（6）、箱梁安装时必须保证桥台伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。（四）、跨铁路架梁封锁点计划及施工组织1、总体原则根据铁道部、济南铁路局有关文件通知精神，既有线跨线架梁，切实做好铁路沿线施工的防护工作。为确保某线运输行车安全及施工、机具、人员安全，必须精心组织，合理安排，统一指挥。要点施工前，应按《技规》及有关文件要求，认真按照施工要点架梁方案，办理施工要点手续，给点后，按批准的施工方案施工，按《技规》要求设置防护，封锁线路，通知电务段、工务段、车务段及路局有关单位到场监护。2、要点计划申请本工程左右幅共有8片箱梁上跨某铁路，左右幅各4片，由于全桥采用单幅架梁，先左幅后右幅，故跨铁路孔分左右幅两个阶段进行架设，每个阶段五次封锁点，第一个封锁点为架桥机大背跨线过孔，其后四个封锁点为跨线架梁，每天封锁点内架设1片箱梁，全桥跨线架梁共需封锁点10次，每次封锁点45分钟，封锁区间为某铁路某至大湖站间上下行线路。封锁点具体时间以路局批复的要点计划为准。3、组织措施根据部局文件和架梁要点施工组织要求，为确保行车、人身、设备和施工安全，除要求所有人员严格按施工安全规则、规范操作外，公司有关领导到现场盯岗。要点架梁设指挥长、安全组、施工组、箱梁运输组、生活后勤保障组和驻站联络员，联络方式用手机和对讲机。每日上岗设防联络：施工要点调度设在某站、及时与某站、济南铁路局调度、站值班员、机务运转保持联络，要点命令下达后，驻站联络员用手机和对讲机通知现场总指挥，由总指挥用红色信号旗摆动发令执行。每日下岗撤防联络：由总指挥用黄色信号旗摆动发令执行。并通知施工要点调度向济南铁路局调度和车站值班员申请消点。应急方案：现场备用汽车一部，一旦要点施工完成，联络不通，由现场派员乘车去某站联系消点时间。汽车司机在要点前一天同驻站联络员熟悉由现场到某站的道路交通情况。4、线路防护（1）、防护工具及用品：响墩12个，号角4把，移动停车牌2个，作业牌2个，信号旗5套，防护员帽4顶，防护员上衣4件，臂章4个。（2）、防护位置：在作业区两端1200米处设置作业标，并派防护员值班防护，在作业区两端1200米处向外每隔20米设置一个响墩，共计12个响墩，在作业区两端20米处设置停车牌。七、安全保证措施1、建立以项目经理为组长、总工为副组长的架梁安全领导小组，项目部设专职安全员；2、架梁前对所有参与架梁人员进行一次营业线施工安全培训和考核，考试不及格的不准上岗。3、为确保运梁安全，对边梁要采取防护安全措施，利用角钢焊好固定支架，以确保梁在平车上的稳定。4、平车在交叉转90°处，为确保安全，基础采用钢筋砼基础。在转平车轮子时，操作工要同时同步起降千斤顶，保持水平。5、吊装箱梁及架桥机大梁用钢丝绳经计算，采用规格6*37，直径为43mm，使用前检查其完好情况，以确保吊装作业安全。6、对架好的一片边箱梁，在箱梁两头设固定支架支撑在盖梁上，以保证梁的稳定。7、架好第二片梁时，要及时进行平联，至少焊联五处，以保证梁的整体稳定性。8、高空作业：在桥墩上尤其是边梁就位时，高空作业人员要系好安全带，进入施工现场人员一律戴安全帽，由桥上往下传递物品或卸料时，下方应设人防护，防止砸伤过往人员。坚持“三安”防护制，严格按安全操作规程施工，边梁就位尤其要注意防止高处事故发生。9、坚持岗前培训，在架桥机拼装及吊装前，由架桥技术负责人和安全员负责对有关人员进行岗前培训、技术交底，对于箱梁安装，按照有关安全施工的规定，做到：①严禁酒后或带病操作架桥机。②严禁架桥机在安全装置不齐全或有缺陷或未以安全检查合格的情况下进行使用。③严禁在无措施情况下，进行垂直交叉作业。④严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业。⑤严禁在光线阴暗、现场不清或雾天、六级以上大风作业。10、所有吊装用机械设备及吊具、绳索、节点都应作为检查重点，经常检查，保证工具及设备的完好状态，保证架梁施工安全和机械设备安全。11、架桥机属大型桥梁安装设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。12、架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致，检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。13、架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧，架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。14、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。15、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。16、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。17、起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求，在以后的架设中，要定期检查卷扬机刹车。18、架桥机各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。19、每天工作结束后，必须把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班，并设专人看守。20、跨铁路防护措施：⑴要点施工应严格按照《技规》、《行规》和有关规定、规章办理要点施工和消点手续，并做好铁路设备的防护工作。施工中不得向桥下和股道内投掷东西，施工过程中，遇有火车通过，防护员要鸣号，通知停止作业，防止由桥上掉落物体击伤列车。施工用具、材料、设备应放置在铁路限界以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固，严禁侵入铁路限界。整个施工期间，铁路上应设专人防护。通过铁路时，坚持“一站，二看，三通过”，严禁抢越股道。所有防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。⑵施工单位接到铁路分局调度所的给点施工命令后，立即封锁作业区线路，按《技规》规定设好线路防护，并派专人驻某南站联络，并按《行规》规定与工务段一起在车站做好登记；施工单位每次架梁结束后，与工务段一起做好消点签认制度。21、跨铁路防高空物体坠落措施：跨铁路孔架梁完毕进行箱梁焊接及桥面铺装、防撞墙等上部附属工程施工时，必须按规定设置防护网，防护网孔径不得大于5mm，强度必须符合有关规定，防护网悬挂必须牢固可靠。施工时线路两端设人防护，铁路通过时停止桥上一切作业，待列车完全通过后方可继续作业。22、人身安全保证措施：⑴、严格执行局、分局、集团公司安全生产相关文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭行车事故，消灭人身重伤以上事故，减少一般轻伤事故，要有针对性地制订各项安全措施，并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止，严格要求，确保安全。⑵、施工用电应有可靠的接地保护措施，配合主体施工的人员应经常检查缆线破损情况，是否有缆线与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理。检查机电设备必须断电，并在开关箱警示牌加锁，设专人防护。⑶、成立架梁施工领导小组，认真做好指挥组织工作，整个吊装工作要求统一指挥，分工明确，各负其责。六级以上大风不得进行架梁作业。架梁施工要点前要充分做好准备工作，开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会）。⑷、严格执行施工技术规范、《验收标准》《施工安全守则》，坚持标准化作业，确保施工安全。⑸、设置专职安全员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。八、质量保证措施箱梁的外观质量和安装质量要求较高，是本工程争创优质工程关键项目，制订如下质量保证措施。1、实行项目经理负责制，建立以项目经理、施工、技术、试验检查人员为主的项目经理部和施工作业班组内部质量管理体系，严格按照ISO9002质量管理体系运行，质量管理职能要素分配和职能责任分配要落到实处。严格分工负责，逐级实行岗位负责制，全面质量管理网络不断线，不僵化，实行动态管理，保