某厂厂前道公路桥修补加固施工方案

某厂厂前道公路桥修补加固方案1.概述某厂前道跨铁路立交桥建于1956年。该桥上部建筑由2孔11.7m梁组成，桥面宽24m（24片槽形梁互用扣环连接），为6车道。下部建筑为重力式桥台（浆砌块石），园端型桥墩（140级片石混凝土）。1999年8月1日，郑州铁路局桥梁鉴定队曾对该桥进行过第一次静载试验。当时该桥存在严重病害，诸如桥面失修，防水层失效，梁体下缘主筋保护层脱落、露筋、钢筋锈蚀、箍筋锈断以及梁体混凝土被水侵蚀等，被武汉市交通主管部门定为危桥，活载等级为C13级（旧活载等级）。试验结果表明，虽然该桥病害严重，但主要技术指标下降不多。后经武汉大桥工贸有限责任公司进行全面整修和局部加固后，充许汽车-20级荷载正常通行。经过近7年的运用，目前该桥上部结构又相继出现了一些诸如桥面铺装碎裂、伸缩装置密水性、排水性不良以及梁肋沿主筋方向开裂等现象。为此，特对此桥进行修补和加固。2.修补加固的目的桥梁建成后，为确保正常运营，必须加强经常性的检查养护与维修。随着交通运输的发展，交通量和重载车辆不断增加，因此要求通过对原有桥梁进行合理而有效的加固，来提高通过能力和荷载标准。桥梁加固的目的和要求主要如下。（1）确保桥梁工程的安全、完整、使用与耐久（2）掌握桥梁结构状况，完善基础资料，为加固提供必要条件。（3）提高原有桥梁的通过能力与承载能力。3.加固依据某厂厂前道公路桥设计资料《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）《公路桥梁设计通用规范》（JTJ021-85）《公路养护技术规范》（JTJ073-96）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（交通部标准）《公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）4.桥梁现状调查桥面检查：检查桥面纵坡、平整度、磨耗及损坏情况；栏杆及人行道的破损情况；桥面排水是否通畅；伸缩缝的破损情况及其使用状况。测量该桥的主要构件尺寸，包括跨度、桥面宽度等。对该桥进行全面的缺陷检查，包括上部建筑出现的裂缝、露筋、掉角、钢筋锈蚀情况的检查。5.承载能力估算按汽-20荷载标准进行检算。根据桥梁情况进行主要控制截面、结构薄弱部位的检算。检算时以实际调查的结构尺寸及材料强度为依据。6.修补加固内容6.1更换桥面铺装6.1.1桥面铺装层凿除铺装层砼凿除采用砼锯缝机切割成小块，风镐撬除的方法进行施工。施工步骤如下：1）用风镐凿除桥面沥青混凝土，沥青废料用汽车运至制定位置统一堆放。2）根据桥梁实际厚度用混凝土锯缝机在桥面切割成的混凝土块，锯缝时严格控制深度，以免锯伤桥面板。3）用撬棍将切割好的的混凝土块整块撬除。4）对于撬除后混凝土表面不平顺处再用风镐进行局部凿除。5）用空压机将桥面混凝土碎屑清理干净，对于松散的但未脱落的混凝土用小锤敲掉并清理干净。6.1.2浇注桥面铺装层混凝土1）桥面铺装层凿除完毕并清理干净后，在设计部位按照植筋施工工艺植入锚固筋。2）清理槽内浮渣。并按照设计要求布置超车道、行车道桥面铺装层钢筋网，布置钢筋网时，横向钢筋须向停车带延长20cm。在行车道与停车带之间设置模板，在超车道与行车道之间设置滑模。3）请监理检验钢筋网的布置、模板设置以及滑模的设置，验收合格后浇筑超车道、行车道桥面铺装层混凝土。4）由专人采用覆盖麻袋浇水保湿的方法进行混凝土的养护工作。5）待超车道、行车道混凝土养护至5天后，允许小型施工车辆通行。将作业机具转移至停车带重复以上的工序进行停车带桥面铺装层的更换工作。6.1.3滑模施工工艺1）浇筑混凝土前完成铺装层钢筋绑扎工作，并按要求进行定位。2）将3根或4根3cm空心方钢内灌注细石混凝土作为滑模时振动梁的支承。3）在超车道、行车道之间的顺桥向轴线布置两排竖向定位钢筋，钢筋纵向间距25～35cm，横向间距为方钢宽度。将两排钢筋中横向对应钢筋用一根水平钢筋焊接在一起，作为滑模用方钢的横向水平支承；水平钢筋的竖向位置到铺装层顶面的距离为方钢高度。4）浇筑混凝土时，将方钢置于定位水平钢筋上，相邻两根方钢在纵向上需重叠20～30cm，以防止振动时方钢随之滑动；方钢布置的根数根据浇筑混凝土及振捣速度确定。5）当浇筑混凝土超过了1根方钢，并按要求将混凝土振捣完毕后，将方钢撬出，移至下一段继续使用，再用混凝土将方钢撬出后遗留的坑槽填实。剖面图6.2更换伸缩缝6.2.1概况某厂厂前道公路桥梁伸缩缝随着运营年限，路面出现破坏以后对现有伸缩缝也出现了不同程度的破损。桥梁伸缩缝设置在梁端构造的薄弱部位，直接承受荷载的反复作用，同时又受到各种自然因素的影响，因此对伸缩装置形式的选择、施工工艺的控制尤为重要。6.2.2施工工艺（1）切缝桥面面层摊铺完毕后封闭交通，对预留槽口进行开挖。首先采用具有醒目颜色的细线标出基本准确的预留位置，再用破碎机对伸缩缝位置两侧50cm处进行破碎，再用切割机进行处理。切割时应保证桥面面层边缘整齐平顺，无缺损。切缝完毕后，把槽口内填充的各种杂物、钢筋等。（2）校正预埋钢筋调整预埋钢筋位置，使焊接长度满足要求。（3）安装型钢槽口和预埋钢筋处理完毕后，检查伸缩缝的间隙是否符合安装要求，不符合要求则进行调直。将伸缩缝型钢吊装到位，保证伸缩缝中心线与梁端缝对正，并保证伸缩缝的顶面与路面标高一致。型钢就位后，竖向焊接Ф16的钢筋进行高度定位，横向焊接槽钢进行平直度定位。（4）焊接型钢就位后，将伸缩缝一侧的锚筋与预埋钢筋点焊在一起，焊接时每隔2-3根锚筋焊接一点，然后再按上述步骤进行另一侧锚筋与预埋筋的点焊工作。点焊完毕后，焊接其余锚筋。（5）绑扎钢筋焊接工作完成后，按要求就预先布置的钢筋绑扎成型。（6）模板安装伸缩缝正确就位锚固后，根据缝的外形尺寸选用适当厚度的聚苯乙烯泡沫塑料板作为模板。模板安装到位后，用粘剂安装好密封胶条。（7）浇筑砼将搅拌好的砼装入模板内，用插入式振捣棒进行振捣。保证伸缩缝装置四周无空洞，尤其要注意位移箱与预留坑基面之间的砼的密实度。（8）拆模砼浇筑完成2天后，拆除模板。拆模后伸缩缝内不得有混凝土，若有则立即清除干净。（9）砼养生砼初凝后，由专人浇水养护，并覆盖麻袋保湿。6.3粘贴钢板加固6.3.1概述外部粘贴钢板法是一种传统的修补加固方法，它是通过具体的结构计算设计出相应的钢板粘贴参数，然后在桥梁结构的截面外部粘贴钢板进行加固。此方法可以显著增加桥梁结构的刚度，改善结构内部受力。6.3.2工艺流程（1）钢板的前期处理。先将钢板表面用角磨机打出金属光泽，使刻痕的纹路平行于梁底方向，然后用电钻在钢板上的设计位置钻孔。（2）混凝土表面的前期处理。用角磨机打磨混凝土表面，使之露出新鲜的混凝土；然后用环氧树脂浆液涂抹在混凝土表面凹处，待浆液半干时，再用环氧胶泥或环氧砂浆填补修平。（3）在混凝土表面按照设计图要求用电锤打孔，装上钢板定位膨胀螺栓。（4）待凹处胶泥固化后，将钢板抬起放在相应的定位膨胀螺栓上，用记号笔在其余钢板孔位对应的混凝土表面上做记号。（5）将钢板卸下，用电锤在相应混凝提表面记号处钻孔，若碰到钢筋，则需要根据现场的实际情况变动一下钢板的位置，重新定位钻孔，在重复上述操作，然后安装膨胀螺栓；若钻孔没有碰到钢筋，就将所有混凝土表面上的孔位钻完，再装上膨胀螺栓。（6）出去混凝土表面和钢板粘贴面的灰尘，用丙酮溶液将钢板粘贴面和混凝土表面清洗干净。（7）配置环氧树脂纯浆液，将少许浆液刷涂在需贴钢板的混凝土表面和磨光的钢板表面。（8）用纯浆液配置胶泥，将胶泥均匀地涂抹在钢板的粘贴面上，使中间厚两边薄；然后将钢板抬起放在膨胀螺栓上，拧紧膨胀螺栓，施拧的顺序是由中间向周边、逐步拧紧；也可以用锤子边敲击边施拧。（9）质量检查：待胶泥完全固化后（1~2天），用小铁锤或短钢筋敲击钢板表面，根据敲击声辨别空洞部位，要求空响部位不得超过本块钢板面积的10%。否则需要将空洞处钻孔补浆。剖面图截面图8.安全文明施工措施施工过程本着“安全第一，预防为主”的安全方针，文明，高效的进行施工。一.人员项目部定期进行安全培训，安全员负责监督现场人员学习“安全作业注意事项”，现场危险地段要设置警示牌提醒。所有现场施工及管理人员统一着装，配发统一的安全帽、雨具及胶底工作鞋。高空作业的人员必须配备安全带，在登高作业前严格检查登高设备（如脚手架等）的安全稳固性。施工过程中无论是管理人员还是施工人员都要文明用语，严禁在现场嬉戏打闹。二.仪器设备现场使用的大型仪器设备（如空压机等）使用前必须固定，防止在使用过程中由于移位而造成意外；现场经常使用的小型设备（如切割机等），每次使用完毕后必须置与安全稳固的地方。所有的用电设备如要求接地的必须接地，使用完毕后要切断电源，统一放置，避免日晒雨淋。三.材料现场修补加固所要用到的材料必须存放在制定的固定处所（料库），防止日晒雨淋而造成材料的坏损。每次提取材料要视工作量而定，严禁将多余的材料带