中国交通运输业

中国交通运输业第1页/共50页中国的交通运输业（一）中国的交通运输（二）铁路枢纽（三）港口第2页/共50页第3页/共50页主要交通运输方式及特点机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求()

速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输（）

运载量大，投资省，运费低，速度慢（）

速度快，舒适，安全，运量小（）

运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（）公路铁路水运航空管道中国的交通运输1、各种交通运输方式第4页/共50页中国的交通运输1、各种交通运输方式选择最合适的交通运输方式：运距短距离远距离航空水运铁路运量运量小运量大水运铁路运费低高水运铁路公路航空货物运输方式的选择必须考虑以下几种因素：货物的性质、运距、运量和运费等。第5页/共50页中国的交通运输1、各种交通运输方式选择最合适的交通运输方式：货物类别和数量起点至终点铁路公路河运海运航空两箱急救药品北京－拉萨一吨活鱼密云水库－北京城区五十吨钢材上海－济南一万吨海盐天津－上海十万吨大米武汉－上海√√√√√第6页/共50页中国的交通运输2、铁路运输“五纵”（南北向铁路干线）：京哈——京广；京沪；京九；焦柳；宝成－成昆“三横”（东西向铁路干线）：京包——包兰；陇海——兰新；沪杭－浙赣－湘黔－贵昆第7页/共50页北京上海九龙广州柳州焦作包头兰州乌鲁木齐宝鸡成都昆明贵阳株洲杭州连云港哈尔滨京哈线京广线京九线京沪线焦柳线宝成线成昆线京包线包兰线陇海线兰新线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线全国主要铁路干线第8页/共50页南北铁路干线——“五纵”北京东西铁路干线——“三横”京哈线京广线京沪线宝成线成昆线京九线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线第9页/共50页第10页/共50页哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨第11页/共50页上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨京包线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线重要的铁路交通枢纽：北京北京包头兰州第12页/共50页徐州北京京沪线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线第13页/共50页广州京广线北京株洲浙赣线株洲湘黔线上海沪杭线贵阳昆明贵昆线京广线浙赣线湘黔线第14页/共50页京广线广州北京郑州郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线第15页/共50页成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线第16页/共50页兰州线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线第17页/共50页哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳第18页/共50页“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花第19页/共50页即将或已经形成的铁路新干线1.东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳—

西安）2.南北新干线：包粤线（可称为“第六纵”）（包头—神府—延安—西安—安康—重庆—

遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）3.沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆4.沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴

—杭州—宁波—福州—厦门—汕头

—深圳—广州—湛江—海口—三亚）5.南疆铁路：6.青藏铁路：（吐鲁番——喀什）（西宁—格尔木—拉萨）第20页/共50页运煤专线大秦线神木——黄骅港焦作——兖州——日照第21页/共50页

宁西线南京—合肥—潢川—信阳—南阳—

西安南京合肥信阳潢川南阳西安第22页/共50页包粤线:可称为“第六纵”

包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江第23页/共50页上海南京芜胡九江武汉重庆沿江铁路线第24页/共50页沿海铁路线大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚第25页/共50页南疆铁路吐鲁番喀什第26页/共50页京九铁路全长2538千米，它纵贯南北，沟通全国铁路网，带动沿线地区经济的发展．修建京九铁路的主要原因：1.合理布局铁路交通网，缓解南北铁路运输紧张状况．2.促进沿线地区经济的发展，促进“中部”地区的崛起3.维护和促进香港的长期稳定和繁荣．名路介绍第27页/共50页

青藏铁路是世界上海拔最高、穿越冻土里程最长的高原铁路。修建时遇到的三大难题：多年冻土、生态脆弱与高寒缺氧。青藏铁路宣告中国最后一个省区告别没有铁路的历史***起止点：西宁—拉萨第28页/共50页中国的交通运输2、铁路运输青藏铁路高寒缺氧多年冻土生态脆弱第29页/共50页中国的交通运输2、铁路运输第二亚欧大陆桥第一条：东起海参崴西到鹿特丹（不经过中国）第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。第30页/共50页

1997年南昆铁路的建成使资源丰富但无出海口的西南内陆与交通发达的华南地区联成一体，便于将西南的物产输往世界市场。而它的建设却是非常的艰难，试分析其原因。答：1、地势起伏大

2、喀斯特地形广布第31页/共50页第32页/共50页我国高速公路分布（规划）第33页/共50页五、中国的水运、航空和管道运输（一）内河航运1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线----黄金水道

长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海第34页/共50页重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口第35页/共50页第36页/共50页3.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南山东济宁以下仍可通航4.珠江航道向南----运煤向北----运工业品{（水运中心----）广州第37页/共50页第38页/共50页（二）海洋运输1.我国海运分为航线和航线沿海远洋2.沿海航线有航区和航区北方南方（3）北方沿海航区以、为中心上海大连主要海港：（4）南方沿海以为中心主要海港：广州第39页/共50页

我国的海洋运输主要海港大连秦皇岛天津烟台青岛连云港南通上海宁波温州福州广州湛江北海厦门汕头第40页/共50页航线方位通往的国家和地区东行航线南行航线西行航线北行航线3.远洋航线分：东行、西行、南行、北行航线。

第41页/共50页中国远洋航线第42页/共50页我国重要的国际航空港北京上海广州（三）航空运输第43页/共50页（四）我国的管道运输1、作用：主要输送石油和天然气。2、主要管道及西气东输路线第44页/共50页

宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答（1）～（2）题：（1）自西向东与宁西铁路交会的南北向铁路干线是A．焦柳线一京九线一京广线一浙赣线B．焦柳线—京广线—京九线一京沪线C．宝成线—京广线—京九线一京沪线D．陇海线—焦柳线—京广线一京九线B第45页/共50页

宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途径五个省，总长1075.6千米。读图回答下列问题：（2）宁西铁路建设的重要意义是①改善中西部的投资环境，扩大对外开放②带动沿线地区经济的发展③促进沿线地区煤铁资源的开发④激活全国铁路网，增强路网的灵活性A．①②③④B．②④C．①②③D．①②④D第46页/共50页读我国某地区东西和南北铁路干线的示意图，回答（3）～（5）题：（3）图中铁路交通枢纽a是A．开封

B．商丘C．徐州

D．合肥（4）我国建设图中丙铁路线的主要原因是

A．加快北方的煤炭外运B．沿线地区经济发达、交通落后C．缓解南北铁路运输的紧张状况D．沿线以平原为主，工程造价低CB第47页/共50页（5）图中东西向的铁路干线分布有我国重要的工业地带，位于这个带上的工业基地是D①武汉钢铁、轻纺工业基地②洛阳机械工业基地

③上海综合性工业基地

④新疆石油化学工业基地

A．①②③

B．②③④

C．③

D．②④第48页/