新建铁路杭长客专II型板式无砟轨道技术交底

PAGE新建铁路杭州至长沙客运运专线轨道设计技术交交交底资料料二O一一年十一一月月目录TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc309936275"一、路基上CRRRTSⅡ型板式无无砟砟轨道1HYPERLINK\l"_Toc309936276"（一）结构设计计计1HYPERLINK\l"_Toc309936277"（二）无砟轨道道道施工6HYPERLINK\l"_Toc309936278"（三）施工注意意意事项8HYPERLINK\l"_Toc309936279"二、桥上CRTTTSⅡ型板式无无砟砟轨道111HYPERLINK\l"_Toc309936280"（一）结构设计计计11HYPERLINK\l"_Toc309936281"（二）无砟轨道道道施工233HYPERLINK\l"_Toc309936282"（三）施工注意意意事项：：299HYPERLINK\l"_Toc309936283"三、底座纵连施施施工流程程322HYPERLINK\l"_Toc309936284"（一）设计锁定定定板温322HYPERLINK\l"_Toc309936285"（二）基本术语语语32HYPERLINK\l"_Toc309936286"（三）新建临时时时端刺+常规区+新建临时时端端刺34HYPERLINK\l"_Toc309936287"（四）既有临时时时端刺+常规区+新建临时时端端刺39HYPERLINK\l"_Toc309936288"（五）固定端刺刺刺+常规区+新建临时时端端刺44HYPERLINK\l"_Toc309936289"（六）施工注意意意事项：：455HYPERLINK\l"_Toc309936290"附图：47HYPERLINK\l"_Toc309936291"四、隧道内CRRRTSⅡ型板式无无砟砟轨道577HYPERLINK\l"_Toc309936292"（一）结构设计计计57HYPERLINK\l"_Toc309936293"（二）无砟轨道道道施工599HYPERLINK\l"_Toc309936294"（三）施工注意意意事项600HYPERLINK\l"_Toc309936295"五、布板及轨道道道板打磨磨622HYPERLINK\l"_Toc309936296"（一）轨道板打打打磨的意意义662HYPERLINK\l"_Toc309936297"（二）打磨及布布布板数据据文件件说明622HYPERLINK\l"_Toc309936298"（三）打磨数据据据使用注注意事事项78HYPERLINK\l"_Toc309936299"六、施工中常见见见问题799HYPERLINK\l"_Toc309936300"七、CRTSII型板板式式无砟轨轨道相相关规范范844PAGE19一、路基上CRRRTSⅡ型板式无无砟砟轨道（一）结构设计计计1．结构组成路基上CRTSSSⅡ型板式无无砟砟轨道系系统结结构由60kgg//m钢轨、WJ-88C型扣件、预预预制轨道道板、砂砂浆调整整层及及混凝土土支承承层等部部分组组成。路路基上上CRTSSⅡ型板式无无砟砟轨道的的轨道道板、支支承层层为纵向向连续续结构，整整体体性、稳稳定性性好。无无砟轨轨道混凝凝土结结构使用用年限限不小于60年。2．轨道结构高高度度：直线地段段为为内轨轨轨顶中中心至支支承层层底面的的竖直直高度，779mmm，直线地地段段路基基基床表表层设0.5％的人字字坡坡；曲线线地段段轨道各各组成成部分高高度均均不变，超高在基基床床表层设设置。钢轨（176mmmm）+扣件、承承轨轨台（73mm）+轨道板（200mmm）+砂浆层（30mm）+支承层（300mmm）＝轨道道高高度（779mmm）。3．支承层：顶顶面面宽度29500mmm，底面宽宽度32500mmm，厚300mmm，采用水硬性混合合料料或低塑性水水泥泥混凝土土。支支承层顶顶面轨轨道板未未覆盖盖区向外外设置置不小于于4％的排水水坡坡，起坡坡点距距离轨道道板边边50mmm。4．线间填筑：：：采用C25混凝土封封闭闭，厚度度不小小于100mmm，混凝土土封封闭层纵纵向每每2.5m设置一条条伸伸缩缝，缝缝宽宽10mm，深25mm。伸缩缝缝及及接缝处处填热热熔改性性沥青青。5．排水：采用用用三列排水水方方式，线线间排排水采用用集水水井排水水，线线间混凝凝土封封闭层横横向设设置4％的排水水坡坡，纵向向根据据线路纵纵坡设设排水坡坡，平平坡地段段由两两集水井井中间间向两侧侧放坡坡。直线地段CRTTTSⅡ型板式无无砟砟轨道横断断面面（1）直线地段CRTTTSⅡ型板式无无砟砟轨道横断断面面（2）曲线地段CRTTTSⅡ型板式无无砟砟轨道横断断面面（1）曲线地段CRTTTSⅡ型板式无无砟砟轨道横断断面面（2）伸缩缝及接缝处处处以热熔熔改性性沥青封封闭6．灌浆孔填补补补：灌注孔孔内内砂浆与与混凝凝土间采采用一一根HRB33335φ6的S形钢筋进进行行连结，混混凝凝土为C55。灌浆孔填补设计计计图7．轨道板接缝缝缝：接缝处处采采用C55混凝土和HRB55000钢筋，钢钢筋筋节点间间进行行绝缘处处理。轨道板接缝处设设设计图8．综合接地：：：板间采用用不不锈钢钢钢缆连连接，钢钢缆横横断面积积大于于200mmm2；将轨道道板板在纵向向上划划分成长长度不不大于10000m的接地地单单元，每每一单单元用不不锈钢钢缆与贯贯通地地线单点点"TT"形连接接一一次，接接地端端子应靠靠近接接触网支支柱位位置设置置。轨道板综合接地地地设计图图9．轨道板允许许许钻孔孔位位：：轨道板板钻孔孔位置应应避开开板内钢钢筋，允允许钻孔孔的最最大直径径为336mmm。剪剪力筋采采用HHRB55000级钢筋，用用用优质植植筋胶胶填充。钻钻孔孔前应使使用钢钢筋探测测雷达达探明轨轨道板板与底座座的钢钢筋位置置，避避免钻断断钢筋筋。轨道板允许钻孔孔孔孔位图图无砟轨道与有砟砟砟轨道间间、路路基与隧隧道交交界处等等需设设置过渡渡段，见见后续设设计图图。（二）无砟轨道道道施工无砟轨道施工前前前，应对对下部部基础进进行验验收，质质量合合格且满满足无无砟轨道道铺设设条件后后方能能进行施施工。1．支承层施工工工（1）支承层施施工前前应对路路基表面面进行行清洁，洒洒水水湿润，保保湿湿2小时以上上，并并不得积积水。（2）混凝土支支承承层连续铺铺铺筑，并并不远远于5m设一处处深深度约10055mm的横横向向伸缩假假缝。若若采用滑滑模摊摊铺施工工，切切缝应在在支承承层铺设设后112小时内内完完成。若若采用用模筑法法施工工，切缝缝应在在支承层层铺设设后24小时内内完完成，防防止出出现较大大裂缝缝。横向向伸缩缩假缝不不得与与板缝重重叠。（3）支承层顶顶面应应平整，其其其表面平平整度度应达到7mm//44m，顶面高高程程+5mm，15mmm，其其它外形形尺寸寸指标应应满足足《高速铁铁路路轨道工工程施施工质量量验收收标准》的的要要求。（4）轨道板下下支支承层顶面面面应拉毛毛处理理，拉毛毛深度度1.0~2mmmm，确保支支承承层与CA砂浆垫层层间间具有足足够的的粘结力力，道道床板范范围以以外支承承层应应及时抹抹面。（5）滑模摊铺铺时时，待料时时时间超过过混凝凝土初凝凝时间间的4/5时，应开开出出摊铺机机，施施做施工工缝，每每个工班班结束束时施工工缝宜宜安排在在切缝缝处。施施工缝缝为直立立面，垂垂直于轨轨道中中心线。2．水泥沥青砂砂砂浆灌注砂浆垫层设计厚厚厚度为30mm。性能满满足足《客运运专线线铁路CRTSSⅡ型板式无无砟砟轨道水水泥乳乳化沥青青砂浆浆暂行技技术条条件》（科科技技基[200088]74号）和验验标标的要求求。（1）轨道板精精调调、轨道板板板压紧、板板底底清洁、板板四四周封边边等工工作合格格完成成后才可可进行行水泥沥沥青砂砂浆的灌灌注。（2）水泥沥青青砂砂浆灌注前前前对支承承层及及轨道板板板底底进行湿湿润处处理，但但不可可积水。（3）水泥沥青青砂砂浆灌注应应应饱满，无无空空洞。（4）砂浆灌注注完完成后，灌灌灌注孔内内的砂砂浆表面面距离离轨道板板上沿沿约150mmm。在水泥泥沥沥青砂浆浆轻度度凝固时时将一一根S形钢筋从从灌灌浆孔插插至砂砂浆中，以以利利于补孔孔混凝凝土与砂砂浆间间的连结结。（5）水泥沥青青砂砂浆的最小小小抗压强强度达达到1MPa后方可拆拆除除轨道板板下面面的精调调校正正装置，最最小小强度达达到3MPa后方可承承重重。（6）水泥沥青青砂砂浆采用自自自然养护护，当当日最低低气温温低于0℃时，应对对新新灌注砂砂浆采采用适当当的保保温措施施。3．轨道板纵向向向连接及灌灌浆浆孔填补补（1）施工前清清洁洁轨道板接接接缝区和和灌浆浆孔，并并进行行湿润处处理。（2）轨道板的的纵纵向连接及及及补孔混混凝土土的骨料料颗粒粒级配0～10mm，强度等等级C55，浇筑环环境境温度不不应高高于25℃。（3）水泥沥青青砂砂浆的强度度度达到9MPa，窄接缝缝混混凝土强强度达达到20MPPa时方可对对轨轨道板实实施张张拉。（4）涂润滑油油脂脂的张拉锁锁锁，张拉拉力矩矩标准为450NN..M。（5）轨道板纵纵连连时的环境境境温度宜宜接近近桥上底底座板板的锁定定温度度(25℃)。低温季季节节应在气气温较较高时段段进行行轨道板板纵连连，高温温季节节应在气气温较较低时段段进行行轨道板板纵连连。（6）混凝土表表面面与轨道板板板抹齐。灌灌注注孔处还还应压压出预裂裂缝，保保持轨道道板外外观整洁洁。（7）对接缝处处钢钢筋、张拉拉拉锁等进进行绝绝缘处理理，绝绝缘效果果满足足相关要要求。（三）施工注意意意事项（1）支承层施施工工时的环境境境温度不不应低低于5℃，雨雪天天气气也不宜宜进行行施工。支支承承层完成成后的的7天内如有有霜霜冻或气气温低低于0℃时，应采采取取防护措措施。（2）支承层上上应应及时设置置置假缝，加加强强养护，防防止止出现贯贯通裂裂缝。（3）新支承层层铺筑筑前，应应清除前前一次次铺筑的的不合合格部分分，使使界面垂垂直、粗粗糙，并并洒水水湿润。（4）气温高于于440℃或低于5℃时，不允允许许进行水水泥沥沥青砂浆浆灌注注施工。当当最最低气温温低于于-5℃时，全天天不不允许进进行砂砂浆灌注注。雨雨天不得得进行行水泥沥沥青砂砂浆施工工，并并应对灌灌注后后未硬化化的水水泥沥青青砂浆浆进行覆覆盖，防防止雨水水进入入轨道板板底。（5）灌浆过程程应应保持轨道道道板表面面的整整洁。（6）混凝土浇浇筑后后应尽早早全面覆覆盖及及保湿养养护，不应应采取养护护剂养护，湿湿润养护时时间最低不不应少于7天。采用模模筑法时，带带模湿润养养护时间不不少于1天。（7）无砟轨道道施施工期间，应应加强线间、灌灌浆孔等位置置的防排水，确确保排水通畅畅、无积水。（8）应对到场场的的轨道板进进进行合格格验收收，确保保各项项性能指指标符符合要求求。严严禁不满满足轨轨道电路路要求求的轨道道板上上道。（9）严格控制制填填缝料的质质质量，认认真进进行混凝凝土结结构缝的的施工工。（10）其他未未尽事事宜按现现行相关关规范范执行。路基或摩擦板验收路基或摩擦板验收摩擦板上铺设滑动层支承层施工轨道板粗放铺设精确调整轨道板轨道板坐标计算轨道板纵横向封边灌注垫层沥青水泥砂浆过渡段轨道板与底座板剪切连接路肩封闭处理张拉锁安装、连接张拉、浇筑混凝土侧向挡块施工（摩擦板）线间混凝土填筑路基上CRTSSSⅡ型板式无无砟砟轨道施工工流流程图二、桥上CRTTTSⅡ型板式无无砟砟轨道（一）结构设计计计1．结构组成桥上CRTSⅡⅡ型板式无无砟砟轨道系系统由由60kgg//m钢轨、WJJ--8C型扣件、预预制制轨道板板、砂砂浆调整整层、连连续底座座、滑滑动层、侧侧向向挡块等等部分分组成，台台后后路基上上设置置摩擦板板、端端刺及过过渡板板，梁缝缝处设设置高强强度挤挤塑板。2．轨道结构高高高度轨道结构高度为为为内轨轨轨顶中中心至底底座板板底面的竖竖直直高度，超超高高0mm时轨道高高度度为679mmm，超高175mm时为751mm，其余超超高高地段轨轨道结结构高度度按线线性内插插计算算。轨道高高度度随超高高变化化的原因因是为为了保证证底座座最小厚厚度180mmm（轨下最最小小厚度200mmm）。钢轨176mmm++扣件、承承轨轨台73mmm+轨道板200mmmm+砂浆层30mmm+底座200mmm＝轨道高高度679mmmm(直线)。桥上CRTSⅡⅡ型板式无无砟砟轨道横断断面面（超高=0）桥上CRTSⅡⅡ型板式无无砟砟轨道横断断面面（超高=175）3．底座底座是桥上CRRRTSIII型板式无无砟砟轨道结构构的的主要受力构件件，是CRTSSII型板式无无砟砟轨道设计、施施工的重重点。底座宽295000mm，采用C30混凝土浇浇筑筑，精度度要求求：顶面面高程程±5mm，中线10mm，宽度0～+15mmm，厚度±20mmm，顶面平平整整度7mm//44m。滑动层由聚丙烯烯烯土工布布、高高密度聚聚乙烯烯薄膜、聚聚丙丙烯土工工布组组成，宽2.955m，滑动摩摩擦擦系数不不大于于0.35，使用寿寿命命不小于60年。滑动动层层性能满满足《客客运专线线铁路路CRTSSⅡ型板式无无砟砟轨道滑动动层层暂行技技术条条件》（科科技技基[200099]88号）的要要求求。材质为挤塑聚苯苯苯乙烯泡泡沫塑塑料板，宽宽2.955m，长1.455m，厚50mm，使用寿寿命命不小于60年。性能能满满足《客客运专专线铁路路CRRTSⅡ型板式无无砟砟轨道高强强度度挤塑板板暂行行技术条条件》（科科科技基[200099]88号）的要要求求。底座配筋平面图图图（0≤h≤60）底座配筋平面图图图（150≤h≤175）底座配筋I-III断面（0≤h≤15）底座配筋I-III断面（0≤h≤15）底座配筋I-III断面（165≤h≤175）底座配筋I-III断面（165≤h≤175）底座内双层配筋筋筋，钢筋筋采用用HRB55000级，按无无绝绝缘设计计。钢筋弯曲直径：：：直径小小于220mmm时，弯弯曲直径径为44倍钢筋直直径径；大于于等于于20mmm时，弯弯曲直径径为77倍钢筋直直径径。纵向钢筋搭接接接接头面积积百分分率不应应大于于50％，搭搭接接长度不不小于于：φ16为1.055mm，φ20为1.322mm，φ25为1.644mm。纵向钢筋搭接区区区域、梁梁端加加强钢筋筋区域域的箍筋筋间距距为1000mmm，其它它为为200mmmm。纵向钢筋搭接不不不允许出出现在在剪力齿齿槽区区域。钢钢筋搭搭接接头头中点点之间的的距离离不小于于1..3倍的搭搭接接长度。在搭接绑扎的纵纵纵向钢筋筋区域域，箍筋筋应设设在纵向向钢筋筋外侧，并并保保持保护护层厚厚度不变变。2、钢筋连接器器器钢板材质为Q33345，厚40mm。与钢板板焊焊接的Φ25mmm/Φ28mm钢筋采用HRB55000，与钢板板锚锚固的Φ25mmm/Φ28mm钢筋采用HRB55000精轧螺纹纹钢钢筋，锚锚固螺螺母材质质为Q345。混凝土保护层厚厚厚度：钢钢板混混凝土保保护层层厚度300mmm；钢筋筋混混凝土保保护层层厚度400mmm。钢板钻孔直径为为为31mmm；上上层孔中中心距距钢板上上边缘缘33mmm，下下层孔中中心距距钢板下下边缘缘32mmm。钢筋连接器上层层层配筋平平面钢筋连接器下层层层配筋平平面钢筋连接器断面面面（0≤h≤15）钢筋连接器断面面面（165≤h≤175）钢筋连接器平面面面详图钢筋连接器细部部部图3、侧向挡块结结结构侧向挡块采用CCC35混凝土，HRB33335钢筋。侧向挡块块上上宽下窄窄，其其中不受受底座座偏移影影响的的侧向挡挡块上上宽590mmm，下宽400mmm；几何尺尺寸寸随轨道道高度度的不同同而变变化；顶顶面自自轨道板板上边边缘向线线路外外侧成2％的排水水坡坡。侧向向挡块块内限位位板为为两块钢钢板夹夹一层橡橡胶板板结构。其其中中与底座座接触触的钢板板应选选用不锈锈钢材材质，厚厚度1.2mmm；与侧向向挡挡块接触触的钢钢板采用用热镀镀锌钢板板，厚厚5mm；橡胶板板厚厚度为11mm，性能满满足足《客运运专线线铁路CRTSⅡ型板式无无砟砟轨道弹弹性限限位板暂暂行技技术条件件（科科技基[200099]1335号）的要要求求。侧向向挡块块与轨道道板、底底座相接接的非非限位板板区域域填以硬硬泡沫沫材料，厚厚度度分别是20mm和10mm。限位板侧向挡块断面图图图4．排水：桥上采用三列排排排水方式式。支支承层顶顶面轨轨道板未未覆盖盖区向外外设置置2％的排水水坡坡，起坡坡点距距离轨道道板边边50mmm。侧侧向挡块块上表表面向轨轨道外外侧设置置2％的排水水坡坡。靠近近防护护墙一侧侧的两两侧向挡挡块间间至少应应有一一个泄水水孔，确确保梁面面不积积水。在在有线线路纵坡坡地段段，泄水水孔至至较低侧侧向挡挡块间施施做防防水层时时应做做好排水水反坡坡，保证证泄水水孔标高高在两两侧向挡挡块间间最低。5．台后摩擦板板板和端刺结结构构台后摩擦板和端端端刺结构把自桥桥梁梁传来的的水平平力（牵引/制动力、温温温度力）锚锚定定在路堤堤里，不不致影响响其后后的轨道道结构构，并满满足端端刺纵向向位移移的要求求。顶面无覆土、全全全长大于于400m的桥梁梁结结构两端端需设设置摩擦擦板及及端刺结结构。当当桥-桥间路基基长长度L≥200mm或桥桥-隧间路基基长长度L≥56m时，桥桥端路基基上设设置标准准摩擦擦板及端端刺结结构；当当桥--桥间路基基长长度L<22000m(分分200mm>>L≥150mm和L<15500m两种情情况况)时，设置置桥桥-桥紧邻地地段段摩擦板板及端端刺结构构；当当桥-隧间路基基长长度L<5566m时,设置桥-隧紧邻地地段段摩擦板板及端端刺结构构。标准摩擦板及端端端刺纵断断面桥-桥紧邻摩擦擦板板及端刺纵纵纵断面（L<15500m）桥-桥紧邻摩擦擦板板及端刺纵纵纵断面（150<<LL<2000mm）桥-隧紧邻摩擦擦板板及端刺纵纵纵断面（L<566m）摩擦板宽度一般般般为9m，厚度为0.4m，长度根根据据下部结构设设计计确定；；标准准大端刺尺寸寸：：上部结结构沿沿线路纵纵向厚厚度为1m，沿线路路横横向宽度度为9m，高度为2.755m；下部结结构构沿线路路纵向向为8m，沿线路路横横向为9m，厚度为1m。摩擦板、端刺和和和过渡板板混凝凝土采用用C330，钢筋筋采采用HRBB5500。摩摩擦擦板、端端刺、底底座及过过渡板板在交界界处全全部固结结，底底座与摩摩擦板板距主端端刺约约1m时进行行锚锚固处理理。标准大端刺示意意意图CA砂浆垫层、轨轨轨道板接缝缝、灌灌浆孔填填补、轨轨道板综综合接接地参照照路基基地段。（二）无砟轨道道道施工无砟轨道施工前前前，应按按铁建建设[200006]11588号对下部部桥桥梁进行行变形形评估，满满足足无砟轨轨道铺铺设条件件后方方能进行行施工工。桥梁梁平面面位置、高高程程、平整整度、相相邻梁梁梁端高高差及平平整度度、防水水层、预预埋件、齿齿槽槽的位置置和尺尺寸、排排水孔孔（坡）、伸伸缩缝等应满满足《高速铁铁路桥涵工程程验收标准》（TB10752-2010）、《高速铁路轨道工程验收标准》（TB10754-2010）及设计要求。1、高强度挤塑塑塑板的铺设设（1）高强度挤挤塑塑板铺设前前前检查其其铺设设范围内内梁面面质量，梁梁面面应光滑滑、平平整、洁洁净，不不得残留留油污污及石子子或砂砂粒之类类可能能破坏高高强度度挤塑板板的颗颗粒。（2）均匀涂刷刷胶胶，将高强强强度挤塑塑板粘粘贴在梁梁面相相应位置置处的的防水层层上。（3）高强度挤挤塑塑板可以榫榫榫接或阶阶梯结结合，接接缝应应严密不不得有有通缝，边边部部多余部部分切切直。（4）铺设的高高强强度挤塑板板板不能破破损，一一旦破损损必须须更换。（5）高强度挤挤塑塑板长度与与与梁面预预留泡泡沫板位位置长长度相等等（1.455m），宽不不小小于0.5m。高强度度挤挤塑板顶顶面与与桥梁加加高平平台上表表面的的高度允允许偏偏差为0~~++2mmm。（6）高强度挤挤塑塑板粘贴后后后堆放重重物，保保证与加加高层层充分密密贴。2、滑动层施工工工（1）滑动层施施工工前检查梁梁梁面防水水层，其其表面光光滑、平平整、洁洁净，不不得残留留油污污及石子子或砂砂粒之类类可能能破坏滑滑动层层的颗粒粒。（2）涂刷胶之之前前，梁面必必必须干燥燥。涂涂刷时沿沿桥梁梁纵向设设3条粘贴带带，每每粘贴带带宽3300mmm，厚厚度不超超过00.5mmm。（3）将下层土土工工布粘贴在在在桥梁防防水层层上（梁梁缝区区域粘贴贴在高高强度挤挤塑板板上），下下层层土工布布铺设设范围为为剪力力齿槽边边缘至至同侧的的梁端端梁缝处处断开开。下层层土工工布可对对接，接接缝区域域300cm范围围内内应与桥桥梁表表面全面面积粘粘贴。（4）在下层土土工工布上铺设设设薄膜，薄薄膜膜不得起起皱，薄薄膜的铺铺设范范围为剪剪力齿齿槽边缘缘跨过过梁缝至至下一一孔梁的的剪力力齿槽边边缘（梁梁缝处不不断开开）。土土工膜膜对接应应采用用熔接方方式。（5）上层土工工布布铺设于薄薄薄膜上，其其铺铺设范围围与薄薄膜的铺铺设范范围相同同。上上层土工工布可可搭接，搭搭接接长度不不小于于20cmm。（6）滑动层各各层层之间接头头头的距离离不得得小于1mm，且不得得设置在在高强强度挤塑塑板范范围内。“两布一膜”滑滑滑动层接头头示示意图（7）滑动层铺铺设设应平整、无无褶皱、无破破损，土工膜膜及上层土工工布铺设时，两两端采用张拉拉装置，确保保铺设平整。（8）梁缝处滑滑动动层顶面应应应铺设镀镀锌钢钢板条，钢钢板板条以梁梁缝中中心对称称布置置，前后后梁端端有至少5cm的搭接宽宽度度。（9）滑动层应应连连续整块铺铺铺设，宽宽度不不小于300550mmm，底底座板施施工完完毕后，将将滑滑动层外外露部部分紧贴贴混凝凝土底座座边缘缘剪去。3．底座施工（1）底座施工工前前检查滑动动动层铺设设质量量，滑动动层平平滑、无无褶皱皱，无破破损，底底层与梁梁粘贴贴牢固。（2）钢筋安装装前前按选定的的的垫块尺尺寸及及间距呈呈梅花花形布置置垫块块。（3）钢筋安装装时时避免损坏坏坏滑动层层，一一旦破损损必须须更换。（4）锚固钢筋筋与与梁面预埋埋埋套筒连连接前前，检查查并确确保梁面面预埋埋套筒内内无杂杂物。锚锚固钢钢筋旋入入套筒筒的深度度为11.5DD（D为锚固钢钢筋筋直径），扭扭矩满足相关关要求。连接接钢筋与螺纹纹套筒的抗疲疲劳性能等指指标符合要求求。（5）侧向挡块块处处底座模板板板采用整整块模模板，不不应存存在模板板接缝缝。（6）当工地昼昼夜夜平均气温温温连续3天低于5℃或最低气气温温低于-33℃时，应采采取取冬期施施工措措施，混混凝土土的入模模温度度不低于于5℃；当工地最高气温温温高于300℃时，应采采取取夏期施施工措措施，混混凝土土的入模模时的的温度不不宜超超过30℃。（7）为增加与与轨轨道板的粘粘粘结，底底座上上轨道板板覆盖盖的区域域应进进行刷毛毛处理理，深度度1～2mm。底座板刷毛（8）混凝土浇浇筑筑完成后及及及时覆盖盖和洒洒水养护护，洒洒水次数数应能能保持混混凝土土处于润润湿状状态；当当环境境温度低低于55℃时，禁止止洒洒水养护护，并并采取适适当的的保温措措施。养养护期不不低于于7天。新浇浇筑筑混凝土土与邻邻接的已已硬化化混凝土土或岩岩土介质质间的的温差不不得大大于15℃。（9）侧模应在在混混凝土强度度度达到2..55MPaa以上上，其表表面及及棱角不不因拆拆模而受受损时时方可拆拆模。4．侧向挡块（1）侧向挡块块施施工前，应应应对本工工序的的前期基基础工工程进行行验收收，质量量合格格后方能能进行行施工。（2）侧向挡块块前前后0.5m范围的底底座座侧面进进行处处理，保保证与与限位板板接触触的位置置光滑滑（此处处应为为一块模模板）。（3）与侧向挡挡块块接触的梁梁梁面应凿凿毛，清清理干净净并湿湿润表面面。（4）锚固钢筋筋与与梁面预埋埋埋套筒的的连接接前，检检查并并确保梁梁面预预埋套筒筒内无无杂物。锚锚固固钢筋旋旋入套套筒的深深度为为1.5D（D为锚固钢钢筋筋直径），钢钢筋直径≤16mm时，扭矩80N.M，钢筋直径18~200mm，扭矩160N..M。（5）硬泡沫板板间间、硬泡沫沫沫板与限限位板板间用密密封条条密封。CA砂浆垫层、轨轨轨道板纵向向连连接、灌灌浆孔孔填补参参照路路基地段段。（三）施工注意意意事项：：1．限位板处底底底座侧面光光滑滑平整，与与泡泡沫板的的接缝缝密封完完好，确确保侧向向挡块块成型后后与底底座隔离离彻底底，避免免新老老混凝土土结合合，以利利于桥桥上底座座相对对侧向挡挡块的的纵向滑滑动。2．滑动层产品品品应严格挑挑选选，确保保滑动动摩擦系系数不不大于0.35，寿命不不小小于60年。施工工期期间，保保持作作业区的的平整整、洁净净，禁禁止吸烟烟、焊焊接等可可能破破坏滑动动层的的活动出出现，钢钢筋网的的绑扎扎、吊装装等也也不得损损坏滑滑动层。滑滑动动层一旦旦出现现损坏应应立即即更换。3．滑动层的宽宽宽度每边超超过过底座5cm，施工后后切切除，但但不得得损坏加加高平平台上的的防水水层。4．粘贴土工布布布的胶应与与土土工布、桥桥面面防水层层有良良好的相相容性性，可采采用单单组分或或双组组分聚氨氨酯胶胶，硬化化不应应受到湿湿度的的影响。胶胶的的涂刷厚厚度应应严格掌掌握。5．钢筋连接器器器后浇带与与轨轨道板缝缝重合合时应适适当移移动后浇浇带位位置700mmm。6．底座板浇筑筑筑后，应及及时时进行后后浇带带处的清清理，清清理必须须干净净、彻底底，不不能遗留留杂物物。7．底座板浇筑筑筑后，应及及时时采取横横向临临时固定定措施施，避免免底座座产生横横向位位移。8．混凝土浇筑筑筑后应尽早早全全面覆盖盖及保保湿养护护，湿湿润养护护时间间最低不不应少少于7天。9．混凝土垫块块块底部宽度度50mm，高度满满足足保护层层厚度度要求，长长度度根据工工艺确确定。垫垫板与与滑动层层的接接触面积积不应应小于0.18855m2/纵向延米米，材材质同底底座。10．剪力齿槽槽锚锚固钢筋高高高度根据据轨道道超高值值合理理选择，与与锚锚固板的的焊接接不应在在滑动动层上进进行。11．曲线地段段应应考虑底座座座中心线线相对对线路中中心线线的偏移移量。12．气温高于于440℃或低于5℃时，不允允许许进行水水泥沥沥青砂浆浆灌注注施工。当当最最低气温温低于于-5℃时，全天天不不允许进进行砂砂浆灌注注。雨雨天不得得进行行水泥沥沥青砂砂浆施工工，并并应对灌灌注后后未硬化化的水水泥沥青青砂浆浆进行覆覆盖，防防止雨水水进入入轨道板板底。13．CA砂浆浆灌注过程应应应保持轨道道板板表面的的整洁洁。14．轨道板铺铺设设前应检查查查其编号号等信信息，避避免前前后、左左右误误放。15．底座锁定定温温度25℃。轨道板板纵纵连时的的环境境温度宜宜接近近底座板板的锁锁定温度度。低低温季节节应在在气温较较高时时段进行行轨道道板纵连连，高高温季节节应在在气温较较低时时段进行行轨道道板纵连连。16．侧向挡块块、剪剪力齿槽槽处应按按设计计要求在在梁面面设置预预埋件件及混凝凝土槽槽。17．侧向挡块块施施工的时机机机应结合合底座座板铺设设、轨轨道板铺铺设、钢钢轨铺设设等统统筹考虑虑。18．连续梁前前后后各2孔简支梁梁上上底座在在梁跨跨中部设设置钢钢筋连接接器后后浇带，剪剪力力齿槽区区域一一次浇筑筑混凝凝土。其其它简简支梁固固定支支座上方方剪力力齿槽处处可设设置剪力力齿槽槽后浇带带。19．在每个底底座座浇筑段安安安装温差差电偶偶，用于于测量量结构温温度。20．底座温度度在在设计合拢拢拢温度范范围内内时（255~30℃）可直接接进进行合拢拢作业业，超过过时不不允许进进行合合拢作业业，低低于设计计合拢拢温度时时，应应根据底底座实实际温度度计算算后浇带带张拉拉量，并并进行行张拉合合拢作作业。21．轨道板钻钻孔孔前应在植植植筋位置置使用用钢筋探探测雷雷达探明明轨道道板与底底座的的钢筋布布置情情况，避避免打打断钢筋筋。植植筋前孔孔内应应清理干干净。22．底座分段段浇浇筑完成（后后浇带除外）后后至后浇带混混凝土浇筑完完成并达到设设计承载能力力前，底座整整体温升不应应超过15℃。23．其他未尽尽事事宜按现行行行相关规规范执执行。PAGE74三、底座纵连施施施工流程程（一）设计锁定定定板温本项目底座板设设设计锁定定板温温TS为25℃。（二）基本术语语语由于底座板在特特特大桥上上无法法一次浇浇筑完完成，因因此必必须分成成几个个施工段段。施施工段的的首尾尾位置及及长度度取决于于施工工进度，其其长长度一般般为4~5kkm。施工段段的的首尾分分别设设置端刺刺或临临时端刺刺，中中间为常常规区区。常规区由若干个个个混凝土土浇筑筑段组成成，每每个混凝凝土浇浇筑段长长度约约160m，其前后后均均设置钢钢板连连接器后后浇带带（BL1），位于于混混凝土浇浇筑段段中心位位置的的简支梁梁剪力力齿槽需需一次次浇筑，其其余余剪力齿齿槽位位置在底底座板板浇筑时时预留留剪力齿齿槽后后浇带(BL22)。1．临时端刺在长大桥梁无砟砟砟轨道施施工中中，须将将底座座分成若若干区区段。为为提供供底座张张拉所所需反力力，在在每个常常规区区两端需需设置置两段底底座，长长度约800m，并依靠靠这这两段底底座与与桥梁间间的摩摩擦力来来提供供底座张张拉所所需反力力，因因其功能能与端端刺相仿仿，且且在后续续施工工中被消消除，故故称此为为临时时端刺。临临时时端刺分5段，两个220m段（LP1及LP2）、两个130m段（LP4及LP5）、一个100m段（LP3），共设J1、J2、J3、J4个BL1后浇带，并并并在每孔孔梁上上设置齿齿槽后后浇带，如如下下图所示示。临时端刺区底座座座结构布布置图图2．常规区一次张拉锁定并并并浇筑完完成的的底座区区域，位位于两临临时端端刺之间间。3．BL1后浇浇带带即钢板连接器后后后浇带，供供底底座连接接或张张拉之用用，宽宽度50cm。主要目目的的是避免免浇筑筑混凝土土时混混凝土水水化热热产生的的强制制力传到到桥梁梁上去。底座温度在Tsss～Ts+55℃之间时，底底底座不需需张拉拉作业即即可合合拢。可可采取取钢筋搭搭接后后浇带代代替钢钢板连接接器后后浇带，该该钢钢筋搭接接后浇浇带仍称BL1后浇带。BL1后浇带俯俯俯视图4．BL2后浇浇带带剪力齿槽后浇带带带，设置置两排排剪力齿齿槽时时宽度约678mmm，主要作作用用是避免免底座座与桥梁梁间通通过剪力力齿槽槽进行力力的传传递。BL2后浇带纵纵纵断面图图5．混凝土浇筑筑筑段两BL1间的混混混凝土段落落。（三）新建临时时时端刺+常规区+新建临时时端端刺桥上底座施工大大大致可以以分为为四步：：浇筑筑底座混混凝土土、测量量各浇浇筑段长长度和和温度、钢钢筋筋的连接接与张张拉、后后浇带带的浇筑筑。常规区两端及两两两临时端端刺区区后浇带带按单单元段中中心对对称原则则和顺顺序进行行连接接施工，其其工工艺、工工序如如下：1．浇筑底座混混混凝土（1）底座支模模，铺铺设浇筑筑段钢筋筋；（2）浇筑常规规区区和临时端端端刺区混混凝土土；常规区底座板混混混凝土浇浇注段段长度约160m，混凝土土浇浇注段中中部的的剪力齿齿槽和和底座板板一起起浇注，其其余余剪力齿齿槽设设立齿槽槽后浇浇带(BL22)，待张拉拉连连接后底底座板板应力均均匀后后二次浇浇注完完成。临时端刺总长约约约800m，包括5个混凝土土浇浇注段。依依次次以LP1到LP5表示，浇浇注注段长度度和常常规区不不同，两两个220m段（LP1及LP2）、两个130m段（LP4及LP5）、一个100m段（LP3），共设J1、J2、J3、J44个BL1后浇带，并并并在每孔孔梁上上设置齿齿槽后后浇带。与与常常规区不不同，在在临时端端刺底底座板浇浇注时时，所有有的齿齿槽后浇浇带全全部留空空，不不浇注。2．测量各浇筑筑筑段板温和和长长度，计计算张张拉值（1）临时端刺刺LLP1～LP5的基准测测量量基准测量时间尽尽尽可能安安排在在与底座座连接接时间靠靠近时时（即连连接温温度尽可可能与与测量时时的温温度接近近）进进行。首首先进进行长度度测量量：测量LP1～LP5段的长度,准确记录录各各分段长长度值值；其次次进行行温度测测量，使使用预埋埋在混混凝土底底座中中的测温温电偶偶测量。一一般般在中午午时分分进行。各段长度与对应应应温度测测量于于底座连连接前前进行一一次，测测量结果果应准准确记录录并保保存（以以备邻邻段底座座连接接时使用用）。此此项测量量直接接关系到到后续续底座连连接筋筋张拉距距离的的确定，非非常常重要。各各测测量值如如下表表所示：：临时端刺混凝土土土浇筑段段第一次测量长度度度/mm第一次测量温度度度/℃LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3LP4L1,LP4T1,LP4LP5L1,LP5T1,LP5（2）常规区板板温温测量与临时端刺区板板板温测量量同时时进行，并并据据此计算算连接接筋张拉拉值。（3）张拉量的的计计算根据温差电偶测测测量所得得的底底座混凝凝土浇浇筑段温温度，利利用下列列公式式计算各BL1后浇带的的张张拉长度度，即即：式中：——混凝凝凝土温度度伸长长系数，为为//K；——底座混凝土土浇浇筑段相对对对于锁定定温度度的温度度变化化幅度；；——钢板连接器器后后浇带影响响响长度；；常规区BL1后后后浇带张张拉距距计算公公式为为：式中为常规区两两两相临混混凝土土浇注段段中已已浇注的BL2后浇带之之间间的距离离。Ts为底座板板锁锁定温度度。新建临时端刺区区区后浇带K0张拉拉拉距计算算公式式为：式中：为K0到到到常规区区第一一个浇注注完成成的剪力力齿槽槽的距离离；为为临时端端刺区区LP1浇筑段第第一一次测量量的数数据。后浇带J1张拉拉拉距计算算公式式为：式中和分别是临临临时端刺刺区LP1浇筑段和LP2浇筑段第第一一次测量量的数数据。后浇带J2张拉拉拉距计算算公式式为：式中和分别是临临临时端刺刺区LP2浇筑段和LP3浇筑段第第一一次测量量的数数据。后浇带J3张拉拉拉距计算算公式式为：3．底座钢筋的的的张拉与连连接接底座钢筋连接在在在板温Ts+55℃(Ts为底座板锁锁定定温度)以下的条条件件进行，张张拉拉连接时时按照照规定顺顺序操操作，先先部分分连接，再再完完成全部部连接接。（1）临时端刺刺中中BL1后浇带的的预预连接：：即从从临时端端刺自自由端开开始，按J4→J3→J2→J1的顺序，拧拧紧钢板连连接器螺母母，K0和常规区区后浇带保保持松开状状态（临时时端刺开始始能够承载载时进行），连连接完后临临时端刺便便具备了初初步的承载载能力；（2）首批连接接施施工。先连连连接与临临时端端刺接壤壤（K0处）的前2个常规区区后后浇带钢钢筋，后后依次连连接K0、Jl、J2、J3后浇带钢钢筋筋（J4后浇带钢钢筋筋于相邻邻单元元段底座座连接接时张拉拉，同同时J2、J3需进行张张拉拉调整）。连连接分3种情况进行行。当板温为T<TTTs℃时，通过过计计算确定定连接接钢筋的的张拉拉距离。（J3范围内钢钢筋筋张拉距距离按按J2的1/3计，其余余直直接按计计算结结果采用用）。此此时的拧拧紧操操作应是是先用用手拧紧紧，在在此基础础上，钢钢板连接接器中中的非拧拧紧端端螺母松松开预预留张拉拉距离离（按计计算结结果），再再用用扳手拧拧紧（张张拉）。另另外外，当温温差较较大在Ts--115K到Ts--55K之间时，钢钢钢板连接接器后后浇带不不能通通过一次次纵连连张拉缩缩短到到计算值值。必必须每隔24小时重复复张张拉一次次，直直到达到到最终终的宽度度。每每次张拉拉都要要对每个个钢板板连接器器后浇浇带的张张拉量量和总的的张拉拉量以及及实际际需要达达到的的张拉量量进行行记录。根根据据不同的的张拉拉范围，需需要要纵连张张拉的的最少次次数和和时间间间隔见见下表：纵连过程中底座座座板的温温度范范围最少的纵连张拉拉拉次数天数(天)Ts-15≤TT≤≤+Ts-1032Ts-10≤TT≤≤Ts-521Ts-5≤T≤≤++Ts1Ts≤T≤Tss+5℃不张拉，宽度无无无变化当板温为Ts℃℃℃≤T≤Ts+55℃时，钢板板连连接器螺螺母用用手拧紧紧螺母母即可，即即张张拉距离离为0。当板温为T>Ts++5℃时，不允允许许拧紧螺螺母，且且底座应应采取取降温措措施。待待板温降降到Ts+110以下时再再连连接。（3）补充连接接施施工。连接接接常规区区其余余后浇带带连接接筋，此此工序序可在K0张拉完后后与J1、J2的张拉同同时时进行。4．后浇带混凝凝凝土施工（1）BL1后后浇带带混凝土土施工。后后浇浇带钢筋筋连接接完成后后应随随即浇筑筑后浇浇带混凝凝土，浇浇注范围围应包包括常规规区所所有后浇浇带及及两临时时端刺刺中的K0、J1后浇带。此此此工序与与后浇浇带连接接应接接续施工工，不不出现间间隔施施工。J2、J3、J4后浇带于于相相邻单元元段底底座连接接后再再施工。（2）BL2后后浇带带混凝上上施工。临时端刺区BLLL2后浇带分分为为早期固固定连连接和后后期固固定连接接，早早期固定定连接接在单元元段底底座钢筋筋连接接完成3～5天后（底底座座内的应应力调调整期）进进行行，位置置在LP2范围内与J2相邻的两两个个固定连连接后后浇带（左左右右线要错错开两两个梁段段位置置），两两临时时端刺后后浇带带对称施施工。后后期BL2后浇带混混凝凝土在相相邻单单元段底底座连连接后再再施工工。底座板纵连后，常常规区BL2后浇带通常常也应该尽可可能快的进行行浇注。但是是当纵连是在在底座板温度度小于锁定温温度的情况下下进行时，必必须待混凝土土浇注段内应应力均衡后才才能浇注。其其等待时间如如下表所示:纵连时底座板温温温度T所处的空空间间纵连后，在后浇浇浇带浇注注前需需等待的的时间间(天)Ts-15≤TT≤≤+Ts-105Ts-10≤TT≤≤Ts-53Ts-5≤T≤≤++Ts1Ts≤T≤Tss+5℃不需要等待（四）既有临时时时端刺+常规区+新建临时时端端刺该模式中常规区区区与新设设临时时端刺区区的连连接与“新建临时时端端刺+常规区+新建临时时端端刺”模式中相相关关要求相相同。但但是既有有临时时端刺与与常规规区的连连接有有其独特特的要要求，两两类临临时端刺刺与常常规区的的连接接要对应应施工工，同步步完成成。施工工工艺艺如下：：1．浇筑底座混混混凝土与“新建临时端端刺刺+常规区+新建临时时端端刺”相同。2．测量各浇筑筑筑段板温和和长长度，计计算张张拉值（1）既有临时时端端刺后浇带带带（J4、J3、J2）张拉值值的的确定。此工作在既有临临临时端刺LP3～LP5段首次“基准测量”的基础上上进进行。需需要再再次测量量既有有临时端LP3～LP5基段长度度及及板体温温度，并并于底座座连接接之前进进行（尽尽量与连连接时时间靠近近）。根根据LP3～LP5段第二次次测测量结果果（温温度及长长度），对对对比该临临时端端刺的首首次“基准测量”数据，计计算LP3～LP5各段温度度荷荷载下的的变形形值，以以此确确定J4后浇带连连接接钢筋张张拉值值并修正J3、J2后浇带钢钢筋筋张拉值值。各各测量值值如下下表所示示：临时端刺混凝土土土浇筑段段第一次测量长度度度/mm第一次测量温度度度/℃第二次测量长度度度/mm第二次测量温度度度/℃LP1L1,LP1T1,LP1LP2L1,LP2T1,LP2LP3L1,LP3T1,LP3L2,LP3T2,LP3LP4L1,LP4T1,LP4L2,LP4T2,LP4LP5L1,LP5T1,LP5L2,LP5T2,LP5（2）常规区底底座座温度测量量量。与“新建临时端端刺刺+常规区+新建临时时端端刺”相同。（3）新建临时时端端刺区板温温温和长度度的测测量与“新建临时端端刺刺+常规区+新建临时时端端刺”相同。（4）张拉量的的计计算根据温差电偶测测测量所得得的底底座混凝凝土浇浇筑段温温度，利利用下列列公式式计算各BL1后浇带的的张张拉长度度，即即：式中：——混凝凝凝土温度度伸长长系数，为为11/K；——底座混凝土土浇浇筑段相对对对于锁定定温度度的温度度变化化幅度；；——钢板连接器器后后浇带影响响响长度；；常规区BL1后后后浇带张张拉距距计算公公式为为：式中为常规区两两两相邻混混凝土土浇注段段中已已浇注的BL2后浇带之之间间的距离离。Ts为底座板板锁锁定温度度。新建临时端刺区区区后浇带带张拉拉距计算算公式式为：后浇带K0张拉拉拉距计算算公式式为：式中为K0到常常常规区第第一个个已经浇浇注的的剪力齿齿槽的的距离；；为临临时端刺刺区LP1浇筑段第第一一次测量量的数数据。后浇带J1张拉拉拉距计算算公式式为：式中和分别是临临临时端刺刺区LP1浇筑段和LP2浇筑段第第一一次测量量的数数据。后浇带J2张拉拉拉距计算算公式式为：式中和分别是临临临时端刺刺区LP2浇筑段和LP3浇筑段第第一一次测量量的数数据。后浇带J3张拉拉拉距计算算公式式为：既有临时端刺区区区后浇带带张拉拉距计算算公式式为：后浇带K1张拉拉拉距计算算公式式为：式中L为K1到到常规区区第一一个已经经浇注注的剪力力齿槽槽（BL2）的距离离。后后浇带J4张拉距计计算算公式为为：后浇带J3张拉拉拉距计算算公式式为：后浇带J2张拉拉拉距计算算公式式为：式中L1,BLL22与L2,BBLL2为J2到J1方向的第第一一个已固固定的的剪力齿齿槽（BL2）距离。3．底座连接钢钢钢筋的连接接与与张拉此阶段所有工序序序分两个个区域域进行，即即既既有临时时端刺刺和常规规区连连接区域域与新新建临时时端刺刺和常规规区连连接区域域。两两类临时时端刺刺与常规规区的的连接施施工要要对应施施工，同同步完成成。连连接张拉拉应该该选择底底座板板温度尽尽可能能接近锁锁定温温度下进进行。（1）连接钢筋筋张张拉预连接接接施工新建临时端刺和和和常规区区连接接施工：：顺序序完成J4、J3、J2、J1的钢筋预预连连接，其其连接接器螺母母用手手拧紧。（2）首批连接接施施工既有临时端刺和和和常规区区连接接施工：：连接接范围为为邻靠靠K1的2个（至少少）常常规区BL1后浇带。张张张拉连接接方式式及张拉拉距离离根据底底座温温度确定定，即即按T<Tss℃、Ts℃≤T≤Ts+5℃、T>TTss+5℃三种情况况区区分。各各类情情况下的的连接接工艺类类同“新设临时时端端刺＋常常规区区＋新设设临时时端刺”相关要求求。新建临时端刺和和和常规区区连接接施工：：连接接与新建建临时时端刺接接壤（K0处）的前2个常规区区后后浇带钢钢筋。张张拉连接接原则则及方式式同“新设临时时端端刺＋常常规区区＋新设设临时时端刺”相关部分分。（3）补充连接接施施工既有临时端刺和和和常规区区连接接施工：：张拉拉连接范范围为为K1及常规区区所所有剩余BL1后浇带。具具具体工序序要求求同“首批连接接施施工”。新建临时端刺和和和常规区区连接接施工：：顺序序完成K0、J1、J2、J3的钢筋连连接接。其后后配合合既有临临时端端刺与常常规区区的连接接施工工，一同同完成成剩余常常规区区后浇带带的钢钢筋连接接。张张拉连接接原则则及方式式同“新设临时时端端刺＋常常规区区＋新设设临时时端刺”相关部分分。（4）既有临时时端端刺J4、J3、J2的调整张张拉拉按计算确定的调调调整张拉拉值以以J4→J3→J2顺序进行行张张拉连接接。张张拉施工工应在在连接器器螺母母原有紧紧固基基础上单单端调调整螺母母（即即不破坏坏板内内已产生生的应应力状态态，以以防造成成临时时端刺失失效并并破坏下下部结结构）并并张拉拉，不可可解开开重张。（该该工序仅适用用于既有临时时端刺和常规规区的连接施施工）4．后浇带混凝凝凝土施工（1）BL1后后浇带带混凝土土施工“既有临时端刺刺刺＋常规区区＋＋新设临临时端端刺”模式完成成钢钢筋连接接施工工后，立立即进进行既有有临时时端刺中中的J2、J3、J4、常规区区所所有BLI后浇带（包包包括K1）、以及及新新建临时时端刺刺中的K0、J1后浇带混混凝凝土灌注注施工工。连接接与混混凝土灌灌注工工序不出出现间间隔时间间。新新设临时时端刺刺中的J2、J3、J4待与后续续施施工单元元段连连接（包包括调调整张拉拉）施施工后再再灌注注混凝土土。（2）BL2后后浇带带混凝土土施工新设临时端刺中中中部的两两个固固定连接接后浇浇带（BL2）施工类类同“新设临时时端端刺＋常常规区区＋新设设临时时端刺”有关要求求；；既有临临时端端刺中的的剩余余固定连连接后后浇带（BL2）混凝土土应应于钢筋筋连接接完成10天后进行行。底座板纵连后，常常规区BL2后浇带通常常也应该尽可可能快的进行行浇注。但是是当纵连是在在底座板温度度小于锁定温温度的情况下下进行时，必必须待混凝土土浇注段内应应力均衡后才才能浇注。其其等待时间如如下表所示：：纵连时底座板温温温度T所处的空空间间纵连后，在后浇浇浇带浇注注前需需等待的的时间间(天)Ts-15≤TT≤≤+Ts-105Ts-10≤TT≤≤Ts-53Ts-5≤T≤≤++Ts1Ts≤T≤Tss+5℃不需要等待注意事项：1、左右线临时时时端刺起点点应应错开两两孔梁梁以上。临临时时端刺区区应避避开连续续梁及及两边与与之相相邻的各各两孔孔简支梁梁。2、如果临时端端端刺位于曲曲线线上，则则必须须采用适适当措措施防止止其产产生横向向位移移。3、轨道板铺设设设前必须所所有有的轨道道基准准点都已已经放放样，并并测定定其平面面位置置，基准准点的的高程测测量在在轨道板板的粗粗铺后才才进行行。（五）固定端刺刺刺+常规区+新建临时时端端刺此种情况下，连连连接工序序、工工艺与“新建临时时端端刺+常规区+新建临时时端端刺”模式类同同，区区别是不不存在在两端刺刺范围围内对称称连接接施工问问题。和路基内端刺相相相连的一一个浇浇筑段的的长度度应为约80米，只有有当当摩擦板板较长长时，BL1到端刺的的距距离可以以适当当加大，保保证证后浇带带位于于桥上。1．浇筑底座混混混凝土略2．测量各浇筑筑筑段板温和和长长度，计计算张张拉值（1）临时端刺刺LLP1～LP5的基准测测量量与“新建临时端端刺刺+常规区+新建临时时端端刺”相同。（2）常规区板板温温测量与“新建临时端端刺刺+常规区+新建临时时端端刺”相同。（3）张拉量的的计计算与“新建临时端端刺刺+常规区+新建临时时端端刺”相同。3．底座钢筋的的的张拉与连连接接、后浇浇带混混凝土施施工见附图三（六）施工注意意意事项：：1．在桥上底座座座浇筑之前前，最最好已经经完成成防撞墙墙、电电缆槽等等其他他附属设设施的的施工；；2．底座混凝土土土浇筑前，应应在钢筋笼内内安装温差电电耦，用于底底座板张拉连连接时测量底底座板芯部温温度，温差电电偶安装数量量为每两个相相邻的钢板连连接器之间至至少一个；3．左、右线上上上临时端刺刺的的起始位位置应应错开两两跨梁梁的距离离；4．临时端刺的的的长度应许许偏偏差为-20~~++50m，临时端端刺刺内各段段长度度的允许许偏差差为±10m；5．连续梁及其其其前后各2跨简支梁梁不不应设置置临时时端刺；；6．剪力齿槽超超超过2排时（如如连连续梁及及其前前后各2孔简支梁梁），齿齿槽处底底座板板应一次次浇筑筑，并设设立BL1后浇带。为为为保证连连续梁梁及相邻邻两孔孔简支梁梁上BL1尽量关于于先先浇筑的BL2对称，可可通通过设置置自由由混凝土土浇筑筑段来满满足要要求，自自由混混凝土浇浇筑段段的长度度一般般不大于80m；7．钢板连接器器器BL1距离梁缝缝至至少5米，且与与轨轨道板板板缝错错开0.7m以上；8．纵连时，所所所有浇筑段段内内混凝土土最小小抗压强强度需需达到20MNN//m2;;9．必须在底座座座板上做出出适适当的标标记，以以确定和和检验验长度变变化；；10．钢板连接接器器的精轧螺螺螺纹钢及及螺母母必须涂涂抹油油脂；11．钢板连接接器器两侧的每每每一对螺螺母必必须同时时从外外向中间间对称称拧紧，所所有有的螺母母尽量量以相同同的力力矩拧紧紧；12．底座板浇浇筑筑至底座板板板纵连的的时间间跨度如如果较较大，或或者该该时间段段内底底座板温温度变变化较大大，应应采取切切实可可行的措措施，以以防止剪剪力齿齿槽处钢钢筋压压曲失稳稳；13．其他未尽尽事事宜，参照照照相关规规范执执行。附图：附图一、“新建建建临时端端刺+常规区+新建临时时端端刺”张拉及浇浇筑筑流程（TS-115≤TC≤TS）第1步:临时端端刺纵连连当天天,从临时端端刺刺的自由由端开开始,依次拧紧紧(注意不是是张张拉)钢板连接接器器后浇带带(J4到J1)的所所有有锚固螺螺母。第2步:在常规规区,按按底座板的的的温度,计算出张张拉拉行程,张拉常规规区区内临近近KOO的2个BL1。第3步:计算出出K0的的张拉行行程,张拉K0。第4步:根据张张拉行程程,再张拉J11和J2。第5步:张拉JJ3（张张拉行行程为J22张拉行程程的1/33）。第6步:常规区区内的其其余BBL1从左左右右两端向向中心心对称连连接。第7步:浇注常常规区内内的BBL1与临临时时端刺内内的KK0和J1。第8步:浇注常常规区内内的BBL2（满满足足温度要要求）。第9步:纵连三三到五天天后,,浇注位于于临临时端刺刺中部部的两个个BLL2。临时时端端刺内的的BLL2和J2、J3、J4不能浇浇注注,直到临时时端端刺本身身跟下下一个常常规区区连接到到一起起后方能能浇注注。附图二、“既有有有临时端端刺+常规区+新建临时时端端刺”张拉及浇浇筑筑流程（TS-115≤TC≤TS）第1步:临时端端刺纵连连当天天,从新临时时端端刺的自自由端端开始,依次拧紧紧(注意不是是张张拉)钢板连接接器器后浇带带(J4到J1)的所所有有锚固螺螺母。第2步:张拉靠靠近新临临时端端刺K0与旧临临时时端刺K11的两个BLL11。第3步:张拉新新临时端端刺的的K0与旧临临时时端刺的的K11。第4步:张拉旧旧临时端端刺内内的J4到J2及新临临时时端刺内内的JJ1、J2，并少少许许张拉J33（张拉行行程为J22张拉行程程的1/33）。同同时，根根据张张拉行程程张拉拉常规区区内的的其他BLL11。第5步:浇注常常规区内内的所所有BL11、新临临时端刺刺内的的K0与J1、旧临临时时端刺内内的KK1、J4、J3、J2。第6步:纵连三三到五天天后，浇浇注新临临时端端刺内靠靠近JJ2的二个个BL22。第7步:在满足足等待时时间后后，浇注注常规规区内的的所有有BL2。第8步:纵连完完成十天天后，浇浇注旧临临时端端刺内的的所有有BL2。附图三、“固定定定端刺+常规区+新建临时时端端刺”张拉及浇浇筑筑流程（TS-115≤TC≤TS）第1步:从新新临时端刺的的的自由端开开始始,依次拧紧紧(注意不是是张张拉)钢板连接接器器后浇带带(J4到J1)的所所有有锚固螺螺母。第2步：张拉常常规规区内靠近近近KO的第2个BL1，再再张张拉靠近近KOO的第1个BL1，再再张张拉KO。第3步：临时端端刺刺区按构件件件温度依依次张张拉J1和J2，同时在在常常规区依依次向向远离临临时端端刺方向向张拉拉其余BL1；第4步：将J33张张拉J2张拉行程程的1/3；每一次纵连后浇浇浇带必须须在24小时内完完成成（温差差较小小时）。当当TS≤TC≤TS+5℃，不需等等待待；当TS-5≤TC≤TS，张拉1次；当TS-5≤TC≤TS-110，张拉2次，间隔1天；当TS-110≤TC≤TS-115，张拉3次，间隔2天。第5步：浇筑常常规规区内所有有有的BL1和临时端端刺刺区K0及J1（此工序序与与后浇带带连接接同时进进行，不不留间隔隔时间间，24小时内完完成成）；第6步：浇筑常常规规区BL2，为了让让混混凝土浇浇筑段段内的应应力均均衡，根根据纵纵连时的的底座座板温度度决定定常规区区的BL2等待时间间；；当TS≤TC≤TS+5℃，不需等等待待；当TS-5≤TC≤TS，等待1天；当TS-110≤TC≤TS-5，等待3天；当TS-115≤TC≤TS-110，等待5天。第7步：纵连33~~5天后，浇浇筑筑临时端端刺中中部的两两个齿齿槽后浇浇带。附图四、“既有有有临时端端刺+常规区+新建临时时端端刺”纵连及浇浇筑筑流程（TS≤TC≤TS+5℃）第1步:临时端端刺纵连连当天天,从新临时时端端刺的自自由端端开始,依次拧紧紧(注意不是是张张拉)钢板连接接器器后浇带带(J4到J1)的所所有有锚固螺螺母。第2步:新建临临时端刺刺区从从K0开始，依依次向常常规区区拧紧所所有钢钢板连接接器后后浇带的的螺母母，同时时，既既有临时时端刺刺区从的的K11开始，依依次次向常规规区拧拧紧所有有钢板板连接器器后浇浇带的螺螺母。纵纵连在24小时内完完成成。第3步:纵连完完成后，浇浇筑筑常规区区内所所有BL1；既有临临时时端刺中中的K1、J4~JJ2；新建临临时时端刺的K0和J1。第4步:浇筑常常规区的的BL2。第5步:纵连三三天后，浇浇注注原临时时端刺刺的中其其余齿齿槽后浇浇带及及新临时时端刺刺内靠近近J22的二个BLL22。四、隧道内CRRRTSⅡ型板式无无砟砟轨道（一）结构设计计计隧道内CRTSSSⅡ型板式无无砟砟轨道主主要由由60kgg//m钢轨、WJ-88C型扣件、预预预制轨道道板、砂砂浆调整整层、混混凝土底底座等等组成。隧道内直线地段段段CRTSSⅡ型板式无无砟砟轨道典型型断面隧道内曲线地段段段CRTSSⅡ型板式无无砟砟轨道典型型断面隧道CRTSⅡ型板式无无砟砟轨道的的轨道道板、底座座为为纵向连续续结结构。1．轨道结构高高度度：隧道内内内轨道高高度为为779mmmm，钢轨176mmmm+扣件、承承轨轨台73mmm+轨道板200mmmm+砂浆层30mmm+底座300mm＝轨道高高度度779mm。超高在在底底座上设设置，底底座最小小厚度度大于200mmm。2．底座：底座座座宽295500mm，采采用用C30混凝凝土土连续浇浇筑。距距隧道洞洞口2200mm以内内范围，底底座座为钢筋筋混凝凝土结构构，钢钢筋一般般采用用CRB55000级冷轧轧带带肋钢筋筋焊接接网；距距洞口口200mm以外外范围，底底座座不配钢钢筋，为为C30素混混凝凝土结构构。精精度要求求：顶顶面高程程±55mm，中中线线±5mmm，宽宽度0～+15mmmm，顶面平平整整度7mmm//4m。底座内钢筋按无无无绝缘设设计。底底座钢筋筋采用用φ12的CRB55550级冷轧轧带带肋钢筋筋焊接接网，焊焊接网网应由工工厂化化加工制制作。钢钢筋网片片之间间采用平平搭法法，搭接接长度度450mmmm，且上下下两两层网片片的搭搭接部位位须错错开。洞口底座配筋平平平面洞口底座配筋纵纵纵断面洞口底座配筋横横横断面3．高强度挤塑塑塑板：底座座在在跨越路路隧分分界点、隧隧道道沉降缝缝时，底底座下设设置高高强挤塑塑板，宽29500mm，厚50mmm。隧道洞口沉降缝缝缝处设置置挤塑塑板隧道洞内沉降缝缝缝处设置置挤塑塑板4．排水：无砟砟砟轨道通过过隧隧道排水水系统统进行排排水，底底座未被被轨道道板覆盖盖的区区域向外外侧设设置2％的排水水坡坡，起坡坡点内内移50mmmm。5．路隧过渡段段段：在路基基支支承层终终端采采用混凝凝土，向向下做地地锚梁梁，轨道道板与与支承层层和底底座通过过剪力力钉连接接。CA砂浆垫层、轨轨轨道板接缝缝、灌灌浆孔填填补、轨轨道板综综合接接地参照照路基基地段。（二）无砟轨道道道施工无砟轨道施工前前前，应对对隧道道工程进进行验验收，质质量合合格且满满足无无砟轨道道铺设设条件后后方能能进行施施工。1．底座施工（1）底座施工工前前应将轨道道道中心线线两侧侧各1.44mm范围内的的隧隧道基础础凿毛毛，凿毛毛深度度以见到到粗骨骨料（100mmm左右）为为准，凿凿毛率率50％。（2）距洞口22000m范围围内的底底座下下进行植植筋以以连接底底座与与隧道基基础。（3）底座连续续浇浇筑，在CCC30素混混凝凝土底座座范围围内（隧隧道内内距洞口口2000米以外外）底底座不超超过55m设置一一个个深约10055mm的横横向向伸缩缝缝，切切缝应在在底座座浇筑后后244小时内完完成成。（4）路隧分界界处处的隧道一一一侧，隧隧道沉沉降缝两两侧的的底座下下设置置高强度度挤塑塑板，每每侧长长1.455mm，宽2.9955m。（5）为增加与与CCA砂浆垫层层的的粘结，底底座座上轨道道板覆覆盖的区区域应应进行刷刷毛处处理，深深度1~2mmm。（6）当工地昼昼夜夜平均气温温温连续3天低于5℃或最低气气温温低于-33℃时，应采采取取冬期施施工措措施，混混凝土土的入模模温度度不低于于5℃；当工地地最最高气温温高于于30℃时，应采采取取夏期施施工措措施，混混凝土土的入模模时的的温度不不宜超超过30℃。（7）混凝土浇浇筑筑完成后及及及时覆盖盖和洒洒水养护护，洒洒水次数数应能能保持混混凝土土处于润润湿状状态；当当环境境温度低低于55℃时，禁止止洒洒水养护护，并并采取适适当的的保温措措施。养养护期不不低于于7天。新浇浇筑筑混凝土土与邻邻接的已已硬化化混凝土土或岩岩土介质质间的的温差不不得大大于15℃。（8）侧模应在在混混凝土强度度度达到2..55MPaa以上上，其表表面及及棱角不不因拆拆模而受受损时时方可拆拆模。2．CA砂浆灌灌注、轨轨道板板纵向连连接及及灌浆孔孔填补补参照路路基地地段。（三）施工注意意意事项1．混凝土施工工工前，应进进行行混凝土土原材材料检查查及配配比试验验，合合格后方方可施施工。2．对到场的轨轨轨道板进行行合合格验收收，确确保各项项性能能指标符符合要要求。严严禁不不满足轨轨道电电路要求求的轨轨道板上上道。3．无砟轨道的的的施工应认认真真做好过过程控控制，确确保每每一道工工序达达到要求求后，才才能进行行下一一道工序序的作作业。4．无砟轨道施施施工应严格格按按照《铁铁路轨轨道工程程施工工安全技技术规规程》（TTBB10355-22009）执行。5．混凝土浇筑筑筑后应尽早早全全面覆盖盖及保保湿养护护，湿湿润养护护时间间最低不不应少少于7天。6．底座内植筋筋筋高度根据据轨轨道超高高值合合理选择择。7．底座施工之之之前，应采采用用高压水水枪和和钢丝刷刷将混混凝土碎碎片、浮浮砟、尘尘土等等冲洗干干净，检检查值筋筋数量量、质量量并使使之满足足设计计要求。8．浇筑底座混混混凝土前基基础础表面应应洒水水湿润，并并至至少保湿湿2小时，且且当当基础表表面无无积水时时方可可进行浇浇筑。9．施工中产生生生的污水及及废废料要集集中妥妥善处理理，不不得污染染环境境。10．气温高于于440℃或低于5℃时，不允允许许进行水水泥沥沥青砂浆浆灌注注施工。当当最最低气温温低于于-5℃时，全天天不不允许进进行砂砂浆灌注注。11．灌浆过程程应应保持轨道道道板表面面的整整洁。轨轨道板板铺设前前应检检查其编编号等等信息，避避免免前后、左左右右误放。12．轨道板钻钻孔孔前应在植植植筋位置置使用用钢筋探探测雷雷达探明明轨道道板与底底座的的钢筋布布置情情况，避避免打打断钢筋筋。植植筋前孔孔内应应清理干干净。13．超高地段段应应确保底座座座下部混混凝土土的振捣捣质量量。14．注意路隧隧过过渡段处基基基础的处处理。15．其他未尽尽事事宜按现行行行相关规规范等等执行。五、布板及轨道道道板打磨磨（一）轨道板打打打磨的意意义轨道板打磨配合合合高精度度的测测量与精精调工工作，将将大幅幅度降低低扣件件调整工作作量量，提高高轨道道铺设的的施工工速度，增增加加标准型型扣件件轨距块块、垫垫板等的的利用用比重，是是CRTSSⅡ型板式无无砟砟轨道系系统获获得高精精度轨轨道几何何尺寸，确保列列车车高速、安安全全、舒适适运行行的需要要。所有数据均以数数数据库形形式存存储。数数据库库中包含含有进进行板制制造和和铺置所所需的的全部数数据，并并由此构构成了了所有控控制研研磨机数数据、测测量、放放样、板板精调系系统、检检查作业业，以以及从板板场的的作业准准备区区直到施施工现现场供应应的整整个物流流基础础。（二）打磨及布布布板数据据文件件说明浙江和江西公司司司打磨数数据分分界里程程为：：左线DK2933++503...88665222；右线DK2933++503...86002443。江西和湖南公司司司打磨数数据分分界里程程为：：左线DK8255++039...00000000；右线DK8255++040...42776117。杭长客专正线CCCRTSSIII型板式无无砟砟轨道轨轨道板板打磨数数据规规划表如如下：：1、全线轨道板板板打磨数据据规规划杭长客专浙江公公公司布板板打磨磨数据规规划一一（区间间）序号项目换带区域所含车站线别强制点里程轨道板编号范围围围备注起点终点DK14+~DK224++1600杭州南左线DK14+00000.0000000000~3299预留第二次与车车车站范围围打磨磨数据一一起。右线1FFB09DK24+16660~DKK60++6000无左线DK24+16660.000000000DK26+68880.0000000003300~366687绕行地段左右线线线分开计计算2FFB10无右线YDK24+00000YDK26+66675..000514443300~377711绕行地段左右线线线分开计计算3FFB11无左线DK26+68880.000000000DK60+60000.0000000003750~899967DK26+68880~DDK660+66000为并行地地段段。右线DK26+68880.000000000DK60+60000.0000000003750~8999673FFB12DK60+60000~DKK1011+6600诸暨站左线DK60+60000.000000000DK67+69991.5500000009000~11100990DK67+69991.550000000DK69+70004.550000000车站预留板编号号号DK69+70004.550000000DK101+66600..0000000011101~11160007右线DK60+60000.000000000DK67+69996.3397745339000~11100991DK67+69996.339774533DK69+70005.554557000车站预留板编号号号DK69+70005.554557000DK101+66600..0000000011101~111600074FFB13DK101+66600~~DDK1448++50000义乌、塘雅联络络络线左线DK101+66600..00000000DK109+77790..0000000016100~11173559DK112+44440..9~~DK11122+8550为减振型I型板式无无砟砟轨道,叶宅二号号隧隧道隧线线分界界里程DK11122+8550DK109+77790..00000000DK112+88800..00000000义乌车站预留板板板编号DK112+88850..00000000DK147+33393..4334855318400~22239551DK147+33388..93348553DK148+55500..00000000联络线到换带终终终点预留留右线DK101+66600..00000000D