成都地铁一号线延伸线双流政府配套工程可行性报告

地铁一号线延伸线双流政府配套工程可行性研究报告前言市地铁一号线延伸线经高新区（xx站后）沿红星路南延线东侧至xx路，线路长度约8.1公里，其主要路段位于双流华阳片区。市地铁一号线延伸线双流政府配套工程是完善地铁1号线功能，实现地铁1号线经济社会效益，拉动双流华阳片区经济，带动内需、兼顾城乡统筹建设的重要工程，是大建设的主要内容。2009年3月10日，限公司邀请我院参与本项目可行性研究报告编制工作。并随即组织以院副总工程师为首的项目组，开展项目可行性研究报告的编制工作。通过细致的现场踏勘和资料收集，结合我院40年来积累的经验，在可研报告中就如下问题：=1\*GB3①工程存在的问题和不足，及优化方法；=2\*GB3②建设可行性；=3\*GB3③设计方案等进行了全面、深入的分析论证，形成本可研报告。本项目由地铁一号线延伸线和其相关基础市政工程两个主要内容工程，其可研已由相应设计单位完成，其投资直接纳入本项目，其相关内容不在本报告中详述；基础市政配套工程，建设道路总长km，给排水管线km，配套建筑平方米。工程估算总投资250775.39万元，其中铁一号线延伸线工程需由双流政府配套支付16亿元；基础市政配套工程总投资90775.39万元，工程费用69213.39万元，工程建设其他费用11493.90万元，基本预备费6456.58万元，建设期利息3611.52万元。在报告编制过程中，受到双流县交通建设投资（集团）有限公司、市有关部门、双流县有关部门等单位的大力支持，在此，表示衷心的感谢！目录HYPERLINK\l"_Toc227468291"第一章概述6HYPERLINK\l"_Toc227468292"1.1项目背景6HYPERLINK\l"_Toc227468293"1.1.1项目背景及项目建设的必要性6HYPERLINK\l"_Toc227468294"1.1.2项目概况16HYPERLINK\l"_Toc227468295"1.2编制依据及主要资料18HYPERLINK\l"_Toc227468296"1.2.1城市总体规划和相关专业规划文件18HYPERLINK\l"_Toc227468297"1.2.2采用的主要规范和标准19HYPERLINK\l"_Toc227468298"2．城市概况21HYPERLINK\l"_Toc227468299"2.1城市历史沿革21HYPERLINK\l"_Toc227468300"2.2社会经济状况及发展22HYPERLINK\l"_Toc227468301"2.2.1社会经济状况22HYPERLINK\l"_Toc227468302"2.2.2经济发展趋势26HYPERLINK\l"_Toc227468303"2.3自然条件28HYPERLINK\l"_Toc227468304"2.3.1地理位置28HYPERLINK\l"_Toc227468305"2.3.2气候条件28HYPERLINK\l"_Toc227468306"2.3.3地质条件29HYPERLINK\l"_Toc227468307"2.4区域规划概况31HYPERLINK\l"_Toc227468308"2.5路网现状及评价35HYPERLINK\l"_Toc227468309"2.5.1市市域35HYPERLINK\l"_Toc227468310"2.5.2双流县39HYPERLINK\l"_Toc227468311"2.5.3道路现状评价41HYPERLINK\l"_Toc227468312"2.6现状道路交通量及评价41HYPERLINK\l"_Toc227468313"2.6.1现状道路交通量及主要交通数据41HYPERLINK\l"_Toc227468314"2.6.2现状道路交通量分析评价50HYPERLINK\l"_Toc227468315"2.7市政管线工程现状56HYPERLINK\l"_Toc227468316"第三章工程建设规模及标准57HYPERLINK\l"_Toc227468317"3.1工程建设规模57HYPERLINK\l"_Toc227468318"3.1.1道路工程57HYPERLINK\l"_Toc227468319"3.1.2桥涵工程57HYPERLINK\l"_Toc227468320"3.1.3排水工程57HYPERLINK\l"_Toc227468321"3.1.4给水工程58HYPERLINK\l"_Toc227468322"3.1.5燃气工程59HYPERLINK\l"_Toc227468323"3.1.6路灯照明工程59HYPERLINK\l"_Toc227468324"3.1.7电力通讯工程59HYPERLINK\l"_Toc227468325"3.1.8地铁车辆段和综合基地配套建筑60HYPERLINK\l"_Toc227468326"3.2设计标准60HYPERLINK\l"_Toc227468327"3.2.1道路工程60HYPERLINK\l"_Toc227468328"3.2.2桥涵工程60HYPERLINK\l"_Toc227468329"3.2.3排水工程61HYPERLINK\l"_Toc227468330"3.3拟建道路交通功能评价61HYPERLINK\l"_Toc227468331"3.3.1通行能力分析61HYPERLINK\l"_Toc227468332"3.3.2机动车道数的确定64HYPERLINK\l"_Toc227468333"第四章工程设计方案67HYPERLINK\l"_Toc227468334"4.1道路工程67HYPERLINK\l"_Toc227468335"4.1.1方案设计原则67HYPERLINK\l"_Toc227468336"4.1.2平面设计67HYPERLINK\l"_Toc227468337"4.1.3纵断面设计68HYPERLINK\l"_Toc227468338"4.1.4横断面设计69HYPERLINK\l"_Toc227468339"4.1.5路基设计方案71HYPERLINK\l"_Toc227468340"4.1.6路面设计方案72HYPERLINK\l"_Toc227468341"4.1.7公交停靠站及无障碍设施等74HYPERLINK\l"_Toc227468342"4.2综合管线设计76HYPERLINK\l"_Toc227468343"4.3排水工程78HYPERLINK\l"_Toc227468344"4.3.1设计依据及采用的规范78HYPERLINK\l"_Toc227468345"4.3.2设计范围78HYPERLINK\l"_Toc227468346"4.3.3排水设计原则及标准78HYPERLINK\l"_Toc227468347"4.3.4排水工程设计标准及基本参数79HYPERLINK\l"_Toc227468348"4.3.5污水工程设计标准及基本参数80HYPERLINK\l"_Toc227468349"4.3.6排水工程设计方案81HYPERLINK\l"_Toc227468350"4.4给水管道85HYPERLINK\l"_Toc227468351"4.5燃气管道86HYPERLINK\l"_Toc227468352"4.6路灯86HYPERLINK\l"_Toc227468353"4.7电力通讯87HYPERLINK\l"_Toc227468354"4.8地铁车辆段综合基地配套建筑87HYPERLINK\l"_Toc227468355"4.8.1培训及客运服务中心选址原则87HYPERLINK\l"_Toc227468356"4.8.2地址的确定87HYPERLINK\l"_Toc227468357"4.8.3设计方案87HYPERLINK\l"_Toc227468358"第五章环境评价89HYPERLINK\l"_Toc227468359"5.1主要污染源分析89HYPERLINK\l"_Toc227468360"5.2环境影响分析89HYPERLINK\l"_Toc227468361"5.2.1施工期环境影响分析89HYPERLINK\l"_Toc227468362"5.2.2营运期环境影响分析91HYPERLINK\l"_Toc227468363"5.3结论与建议92HYPERLINK\l"_Toc227468364"第六章工程阶段划分和工程招投标93HYPERLINK\l"_Toc227468365"6.1建设进度93HYPERLINK\l"_Toc227468366"6.2工程招投标93HYPERLINK\l"_Toc227468367"第七章投资估算及资金筹措95HYPERLINK\l"_Toc227468368"7.1投资估算95HYPERLINK\l"_Toc227468369"7.1.1编制说明95HYPERLINK\l"_Toc227468370"7.1.2编制依据95HYPERLINK\l"_Toc227468371"7.1.3主要材料价格96HYPERLINK\l"_Toc227468372"7.1.4其其他费用96HYPERLINK\l"_Toc227468373"7.1.4投投资估算表表97HYPERLINK\l"_Toc227468374"7.3资金筹筹措及使用用计划105HYPERLINK\l"_Toc227468375"7.3.1工工程进度105HYPERLINK\l"_Toc227468376"7.3.2资资金来源及及筹措105HYPERLINK\l"_Toc227468377"第八章国民经经济评价106HYPERLINK\l"_Toc227468378"8.1经济评评价的依据据和内容106HYPERLINK\l"_Toc227468379"8.1.1经经济评价的的依据106HYPERLINK\l"_Toc227468380"8.1.2经经济评价内内容106HYPERLINK\l"_Toc227468381"8.2国民民经济评价价106HYPERLINK\l"_Toc227468382"8.2.1评评价方法106HYPERLINK\l"_Toc227468383"8.2.2评评价参数107HYPERLINK\l"_Toc227468384"8.2.3国国民经济费费用计算107HYPERLINK\l"_Toc227468385"8.2.4国国民经济效效益计算109HYPERLINK\l"_Toc227468386"8.2.5国国民经济评评价结果120HYPERLINK\l"_Toc227468387"8.3评价结结论121HYPERLINK\l"_Toc227468388"第九章问题与与建议124第一章概述1.1项目背背景1.1.1项项目背景及及项目建设设的必要性性(一）项目背景（1）2008年，市市实现地区区生产总值值3901亿元，比比上年同期期增长12.11%；地方财财政一般预预算收入354..6亿元，增增长19.11%；城镇居居民人均可可支配收入入169443元，增长14.11%；农民人人均纯收入入6481元，增长14.99%.，增幅首首次超过城城镇居民。2020年，将将形成包括括绕城高速速公路以内内区域，面面积近600平方公里里的“中心城区”以及包括括市域内中中心城五城城区、高新新区和新都都、青白江江、龙泉、华华阳、东升升、温江、郫郫县区域在在内，面积积3681平方公里里的”都市区”，这意味味着将以多多中心组团团式的扩张张方式取代代单中心圈圈层式扩张张方式，城城市结构由由单一的特特大城市向向城乡—体化者6市圈转变变。2010年，总人人口将达到到1110万人，其其中城镇人人口702万人。2020年总人口1400至1500万人，其其中城镇人人口1035万人。近近期(20110年)城市建设设用地515平方公里里，城镇人人口570万人，人人均90平方米；中中期（2015年）城市市建设用地地590平方公里里，城镇人人口665--660万人，人人将近90平方米；远远期(20220年)城市建设设用地660平方公里里，城镇人人口734--760万人，人人均90平方米。根据四川省“十十一五”规划，全全省划分为为五大经济济区，即经经济区、攀攀西经济区区、川西北北经济区、川川南经济区区和川东北北经济区。经经济区既是是四川省经经济最密集集和最活跃跃的地区，也也是人口密密集区，经经济发展关关系到四川川省的经济济建设。22007年6月7日国务院正正式批准成成为全国统统筹城乡综综合配套改改革试验区区，这是中中国在新的的历史时期期，加快中中西部发展展，推动区区域协调发发展的重大大战略部署署。建立覆覆盖城乡的的基础设施施建设及其其管理体制制是试验区区的重大突突破领域之之一，而良良好的基础础设施是建建设现代化化城市，经经济持续发发展的基本本保障。市被确定为全国国统筹城乡乡发展综合合配套改革革试验区后后，为了扎扎实推进试试验区建设设，市提出出了“全域”的总体发发展理念。在遵循城乡统筹的发展战略、“全域”的发展理念和“一区两带”的发展布局的条件下，未来三至五年市将开工建设重大交通项目80余个，全面加快市域城乡一体的交通网，即轨道交通网、市域高速公路网、中心城区快速路网、市域干线路网、新市镇路网。“新”建设的结构调整已经启动。为了扎实推进试试验区建设设，交通全全面启动了了以“九路三轨轨”为重点的的新一轮城城乡一体交交通网络建设，加加快构建“全域”现代交通通体系的宏宏伟目标。作为试验区先期启动的重大项目，“九路三轨”将带动“全域”发展理念下的新一轮城乡一体交通网建设热潮。“三轨”即建设成郫灌线、成龙线、成温大线轨道交通；“九路”即成德（阳）快速路、川陕干道、成仁快速路、成简（阳）快速路、成温邛快速路、川陕复线、成灌快速路、成郫灌干道（IT大道）、淮中快速路。市“城市向东向南发发展战略”的确立，使使市的城市市结构由以以往同心圆圆式的单核核心结构变变多核心结结构，而城城南副中心心和城东副副中心的启启动，预示示着以政府府规划引导导城市向东东向南发展展正式揭开开了序幕。根据规划，城城市建设近近期的重点点和未来的的目标是加加快城市副副中心城市市功能分区区总体合理理、基础设设施配套完完善、城市市管理科学学规范有序序、形成现现代化城市市的基本框框架、建成成以中心城城区为核心心、卫星城市(镇)为纽带、远远郊中等城城市为支撑撑、小城镇镇和中心村村为基础的的城镇体系系。因此，市市未来的重重点建设开开发区域将将在城东、城城南副中心心及七个卫卫星城市。而华阳片区正位于城南副中心，将以发展会展、商务服务、科研等为主的新城区。红星路南延线是是连接中心心城区与双双流华阳组组团的城市市主干道。华华阳组团是是市六大城城市组团之之一，其中中心华阳镇镇位于市南南郊12公里，其在在区位、资资源、交通通等方面得得天独厚的的优势使这这里成为一一方经济发发展的热土土。华阳作作为市东南南面的交通通枢纽、工工业基地和和商贸中心心，距双流流国际机场场12公里，离成成昆铁路二二级站—双流火车车站4.5公里，离市市火车南站站12公里，离成成乐大件路路7公里，308国道和华华龙路穿镇镇而过，地地理位置十十分优越。属于市一刻钟经济圈范围，是地区重要的物资集散地和交通枢纽。（2）2005年末，市地铁1号线一起工工程开工建建设，预计计将于2010年开始运运行。建设中地铁1、2号线线路路图根据修编的市城城市快速轨轨道交通线线网规划，市市快速轨道道交通网由由7条线路组组成，线路路总长度2274.115km，其其中地下线线长度1444.244km，地地上线1229.911km。1）1号线（大大丰站~广都站）1号线为南南北方向主主干线，北北起大丰，沿沿人民北路路北延线、人人民北路、人人民中路、人人民南路、人人民南路南南延线及南南都西路、孵孵化园北干干道、外环环高速敷设设，经会展展中心、科科技园后，沿沿人民南路路南延线南南下，止于于华阳镇广广都街附近近。1号线线路路全长311.6kmm，设23座车站。其其中地下线线长约222.44kkm，地上上线长约99.16kkm；高架架车站5座，地下下车站18座。本项目所述地铁铁1号线南延延线是1号线主要要组成部分分，地铁1号线南延延线（世纪纪城至广都都段）已获获国家批复复，线路长长为5.8公里，按市市规委会要要求，线路路过锦江（xx站）后由天府大道调整至红星路南延线东侧，终点为华龙路，长度增加为8.1公里，预计投资40.5亿元，已重新报批。地铁1号线南延线线路路方案图原终点站原线路道大道路龙华路华牧大阳华仁路成新线延南路星红府天速高城绕麓山大道站A站红星路站府河站科技园站世纪城站接地铁1号线2）2号线（龙泉东站站~石牛站）2号线为东东西方向主主干线，2号线东起起龙泉东，经经龙泉镇西西行，过东东三环路后后，穿过沙沙河，西至至于石牛附附近，线路路全长为550.655km，设26座车站。其其中，地下下线长约为为17.445km，地地上线长约约为33..2km；；高架车站站11座，地下下车站15座。3）3号线（红红星车站~板桥南站站）3号线为东东北-西南向骨骨干线，东东北起自规规划红星车车站附近，南南止于板桥桥南站，线线路全长为为49.228km，设设车站22座。其中中，地下线线长约155.59kkm，地上上线长约333.699km；高高架站11座、地下下站11座。4）4号线（温温江站~西河站）4号线为东东西方向内内部填充线线，西起温温江，东止止于西河站站，线路全全长38..9km，设设车站19座。其中中，地下线线长约200.21kkm，地上上线长约为为18.669km；；高架车站站8座，地下下车站11座。5）5号线（驷驷马桥站~江河站）5号线为中中心城西部部南北方向向的外部填填充线，北北起于3号线的驷驷马桥站，止止于江河站站，线路全全长24..63kmm，设车站13座。其中中，地下线线长约177.9kmm，地上线线长约6..73kmm；高架车车站2座，地下下车站11座。6）6号线（1）6号线主线线（沙湾站站~四河站）6号线为中中心城东部部南北向的的外部填充充线，是南南北向第二二条辅助线线，起于5号线的沙沙湾站，止止于四河站站，线路全全长22..05kmm，设车站13座。其中中，地下线线长约155.5kmm，地上线线长约6..55kmm；高架车车站2座，地下下车站11座。（2）6号线支线线（琉璃场场站~双流航空空港站）6号线支线线为东西方方向，连接接规划行政政中心和机机场。东起起于6号线琉璃璃场站，西西止于双流流航空港，线线路全长为为15.111km，设设车站8座。其中中，地下线线长约5..52kmm，地上线线长约为99.59kkm；高架架车站4座，地下下车站4座。7）7号线（生生态站~龙潭东站站）7号线为开开口向北的的U型辅助线线，北起生生态站，东东止于龙潭潭东站，7号线线路路全长411.93kkm，设车车站22座。其中中，地下线线长约299.63kkm，地上上线长约112.3kkm；高架架车站5座，地下下车站17座。原终点站原线路道大道路龙华路华牧大阳华仁路成新线延南路星红府天速高城绕麓山大道站A站红星路站府河站科技园站世纪城站接地铁1号线（3）地铁1号线南延线线路路周边区域域状况1号线南延线线路路现主要沿沿红星路南南沿线东侧侧建设，该该项目所处处地段现状状主要为农农田，道路路主要村镇镇道路，基基本无雨污污水管线。2）项目建设的必必要性、紧紧迫性（1）城市规划和发展展的需要按照《市城市总总体规划(20003—20200)》，市将将形成以主主城区为主主的1个特大型型城市，邛邛崃、崇州州、都江堰堰、彭州4个中等城城市和30个重点镇镇的发展格格局。主城城区建设用用地的发展展将以中心心城区为核核心，向东东、南、北北重点发展展，依托新新都、青白白江、郫县县、温江、双双流东升、双双流华阳、龙龙泉驿等六六个区市县县，重点发发展东部新新城、南部部新城和北北部新城，形形成新的城城市架构。在在公布的主主城区公共共设施规划划图上，市市将逐渐形形成以城市市核心区域域为主的商商业中心，同同时形成北北站商贸中中心，在城城北三环路路外外环路路内形成北北部行政中中心……区域商业业、行政中中心。10区县重新定位龙泉泉驿区：主主城区东部部分中心，国国家级经济济技术开发发区所在地地，现代制制造业为主主导的工业业集中发展展区，将发发展休闲度假产业业的城市新新区。青白白江区：主主城区北部部分中心，青青白江区将将以化工、冶冶金、建材材、重型设设备制造为为主导形成成集中发展展区。新都都区：主城城区北部分分中心，新新都区依托托铁路枢纽纽构建物流流中心。温江江区：主城城区西部分分中心，以以食品、印印刷、高新新产业为主主导的工业业集中发展展区，依托托大专院校校形成教育育科研、休休闲旅游为主主的城市新新区。双流流县一华阳阳：主城区区南部分中中心，以发发展会展、商商务服务、科科研等为主主的新城区区。双流流县一东升升：主城区区西南部分分中心，以以医药、电电气机械设设备制造等等为主导的的集中发展展区，以发发展物流配配送、科研研教育为主主的园林式式城区。郫县县：主城区区西北部分分中心，以以高新技术术产业为主主导的工业业集中发展展区，依托托大专院校校形成科研研教育基地地。大邑邑县：以旅旅游服务，综综合产业发发展为主，兼兼备发展居居住的生态态城市。蒲江江县：西南南主要的休休闲度假基基地，发展展旅游度假假、天然生生物萃取加加工。新津津县：山水水休闲城市市，发展食食品、机械械、建材、化化工。可见双流华阳片片区规划建建设在整个个市的发展展建设中有有着举足轻轻重的地位位。（2）完善地铁1号线线功能，实实现地铁1号线经济济社会效益益的需要1号线南延线是11号线重要要组成部分分，随着1号线的2009年底建成成通车运行行，将进一一步带动1号路线周周边经济带带的开放建建设，势必必促进1南延线尽尽早开工建建设，也将将进一步提提升、提高高1号线经济济社会效益益。（3）拉动双流华阳片片区经济，带带动内需、及及城乡统筹筹建设的需需要双流华阳片区实实际居住人人口58万人，建建设用地53.111平方公里里，是双流流第2大分区，其其紧邻高新新区，是城城乡统筹建建设的重要要经济纽带带。市城乡乡统筹试点点区域，2007年6月月7月国务院院正式批准准成为全国国统筹城乡乡综合配套套改革试验验区，这是是中国在新新的历史时时期，加快快中西部发发展，推动动区域协调调发展的重重大战略部部署。设立立市全国统统筹城乡综综合配套改改革试验区区，是加快快快速发展展的重大历历史机遇。根根据统筹城城乡综合配配套改革试试验的要求求，将全面面推进各个个领域的体体制改革，尽尽快形成统统筹城乡发发展的体制制机制，本本项目的建建设正是配配合“试验区”的设立，推推进城乡一一体化，打打破城乡“二元”结构的重重要措施之之一。随着近年来市加加快城市基基础设施的的建设，人人民南路南南延线虽然然建成通车车，尚不能能解决市南南部的交通通问题，加加之市政府府南迁，必必将给该区区域的交通通带来更大大的压力。地地铁1号线南延延线市政配配套工程将将是对切实实地解决南南部华阳片片区交通问问题及与中中心城区交交通，都具具有重大的的意义.（4）本项目的建设是是完善区域域道路网，提提高和优化化路网服务务水平的需需要新中国成立以后后，双流县县公路交通通事业发展展迅速，尤尤其是改革革开放二十十年来，公公路总量和和技术结构构都发生了了较大的变变化。但是是双流县路路网中仍有有部分如成成仁路、红红星路南延延线等均未未完全和周周边区市县县路网有效效连接。不不仅路网通通行能力大大打折扣，而而且往往在在公路等级级突变节点点和断头处处产生“瓶颈”现象，因因此区域内内现有路网网结构及其其与周边区区、市、县县的连接状状况急需改改善。本项项目是构成成市道路网网的重要组组成部分，其其建设将直直接改善既既有路网存存在的问题题，极大地地提高和优优化路网结结构和服务务水平。综上，为满足华华阳城市建建设发展的的需要，双双流县目前前应着力解决决地铁1号线南延延线片区交交通道路、及及其他配套套基础建设设西的问题题，充分发发挥地铁1号线建设设的投资效效益，加快快市城乡一一体化建设设，将国家家4万亿投资资项目落到到实处，尽尽快实施地地铁1号线南延延线（双流流段）市政政配套工程程，是十分分必要和迫迫切的。1.1.2项项目概况1）项目地理位置置及服务范围围本项目位于红星星路南延线线（华阳段段）两侧，约1.5KKM地铁影影响区域内内配套基础础设施，包括道路路工程、给给水、排水水、路灯、燃燃气、电力力、电讯、街街景绿化、公公交配套工工程。项目辐射范围总总占地面积积20Km2，其道路工程占占地面积为为13800000mm2，约为为20688.97亩亩。2）主要工程内容容红星路南延线（华华阳段）改改扩建，道道路长米，宽宽米；与红星路南延线连连接主要支支路，道路路总长，宽宽米；沿道路敷设管线线；公交客车站。3）建设条件工程建设条件已已具备。（1）资金已具备申请进入国家44万亿基础础设施项目目、双流地地方配套金金额银行支支持。（2）输配水、建设设用地、道道路、供电电通讯等外外部条件均均具备。·区域内建设用地地已按规划划用地控制制，将继续续做好拆迁迁安置工作作·己建成的市政道道路可用于于施工道路路。·施工用电、用水水充裕，建建设材料充充足。4）工程投资工程估算总投资资2507775.339万元，其其中铁一号号线延伸线线工程需由由双流政府府配套支付付16亿元；基基础市政配配套工程总总投资900775..39万元元，工程费费用692213.339万元，工工程建设其其他费用1114933.90万万元，基本本预备费66456..58万元元，建设期期利息36611.552万元1.11.3项目目研究过程程双流县交通建设设投资（集集团）有限限公司邀请请委托贵阳建建筑勘察设设计有限公公司承担《地地铁1号线南延延线市政配配套工程可可行性研究究报告》的的编制工作作。接收委委托后，受受托方迅速速成立了项项目组，根根据本项目目的特点，结结合沿线土土地规划、路路线状况进进行了细致致周密的技技术准备工工作，按IISO90001质量标准准要求制定定了项目工工作大纲，开开始该项目目的可行性性研究工作作。研究小组多次听听取了双流县交通通投资集团团有限公司司、市规划划局、双流流交通局、双双流规划局局等有关部门门的意见，并并由项目组组人员组成成的调查组组赴现场就就社会经济济、交通现现状及工程程技术方案案进行外业业踏勘和调调查，主要要调查内容容如下：（1）对项目所在地地的地形、地地物等进行行重点踏勘勘；（2）沿线地形、地地貌、水文文、气象、地地质、地震震、建筑材材料以及地地区发展与与拟建项目目总体布局局协调等情情况的现场场调查；历历年国民经经济统计数数据和规划划资料，交交通运输有有关统计数数据和项目目所在地区区交通网络络的组成情情况及远景景规划等资资料的收集集；（3）与有关部门进进行座谈，充充分听取地地方意见。外业调查期间，项项目组与沿沿线地方区区、镇、街街道政府机机构、交通通局、规划划局、国土土资源局等等相关部门门进行了座座谈，收集集了项目影影响区域内内的国民经经济、工农农业生产的的现状和未未来发展、路路网规划、产产业布局等等相关资料料；收集了相相关路网的的交通流量量及运营状状况，并对对拟建项目目主要工点点及相关道道路、沿线线工程环境境等进行了了实地踏勘勘。项目组组于3月下旬完成成了外业调调查，并转转入内业研研究阶段。根据时间进度，项项目组按照照计划要求求，于20009年4月30日完成了本本报告的编编制工作。1.2编制依依据及主要要资料1.2.1城城市总体规规划和相关关专业规划划文件1）《市城市总体规划划(20003-20020)修编》2）《双流华阳分区控控制性详细细规划》3）《市城市快速轨道交交通建设规规划》4）《市城市快速轨道交交通线网规规划》5）《市地铁1号线一期可行性性研究报告告》1.2.2采采用的主要要规范和标标准路桥专业：《城市道路设计计规范》（CJJ37-90）《公路沥青路面面设计规范范》（JTTGD50-2006）《城市桥梁设计计准则》（CJJ11-93）《城市桥梁设计计荷载标准准》（CJJJ777-98）《公路桥涵设计计通用规范范》（JTTGD660-20004）《公路圬工桥涵涵设计规范范》（JTGD61--20055）《公路钢筋混凝凝土及预应应力混凝土土桥涵设计计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基基与基础设设计规范》（JTJ024-85）《公路工程抗震震设计规范范》（JTTJ0044-89）给排水专业：《工程建设标准准强制性条条文》（城城市建设部部份）（2002版）《室外给水设计计规范》（GB500013--20066）《生活饮用水卫卫生标准》（GB57749-22006）《室外硬聚氯乙乙烯给水管管道工程设设计规程》（CECSS17-90）《建筑设计防火火规范》（GB500016--20066）《泵站设计规范范》（GB/TT502665-977）《地表水环境质质量标准》（GB38838-22002）《市政公用工程程设计文件件编制深度度规定》建建设部20004年3月《城市区域环境境噪声标准准》（GB30096-993）建筑、结构专业业：《建筑结构可靠靠度设计统统一标准》（GB500068--20011）《建筑抗震设计计规范》（GB500011--20011）《建筑工程抗震震设防分类类标准》（GB500223--20044）《建筑结构荷载载规范》（GB500009--20011）《混凝土结构设设计规范》（GB500010--2002）《建筑地基基础础设计规范范》（GB500007--20022）《给水排水工程程构筑物结结构设计规规范》（GB500069--20022）《建筑地基处理理技术规范范》（JGJ779-20002J2200-20002）《建筑桩基技术术规范》（JGJ994-944）《室外给水排水水和燃气热热力工程抗抗震设计规规范》（GB500032--2003）电气、控制专业业：《10kV及以下下变电所设设计规范》（GB500053--94）《供配电系统设设计规范》（GB50052-95）《低压配电设计计规范》（GB500054--95）《电力装置的继继电保护和和自动装置置设计规范范》（GB500062--92）《3～110kV高压压配电装置置设计规范范》（GB500060--92）《计算站场地技技术要求》（GB28887-889）《电子计算机机机房设计规规范》（GB500174--93）《建筑与建筑群群综合布线线系统工程程设计规范范》（GB500057--94）2．城市概况2.1城市历历史沿革1）市是四川省辖市，四四川省省会会。位于四四川省中部部，平原中中部。介于于东经102°°54′～104°°53′，北纬30°005′～31°226′之间。东东北与德阳阳市、东南南与内江市市毗邻，西西南与雅安安地区相接接，西北与与阿坝藏族族羌族自治治州接壤，南南与眉山地地区相连。东东西最大横横距192公里，南北北最大纵距距166公里，辖区区总面积123990平方公里里，其中城城市建成区区面积92.2平方公里里。现辖成成华区、武武侯区、青青羊区、锦锦江区、金金牛区、龙龙泉驿区、青青白江区、新新都区、双双流县、郫郫县、温江江区、大邑邑县、金堂堂县、蒲江江县、新津津县等9区6县，代管管都江堰市市、彭州市市、崇州市市、邛崃市市4市。2006年，总人人口11033.4万人，其其中市区人人口497..15万人。全市属亚热带湿湿润季风气气候，四季季分明，夏夏无酷暑，冬冬无严寒，年年平均气温温16.7℃，雨量充充沛。历史悠久，是中中国历史文文化名城之之一。境内内山川秀丽丽，风光独独特。现有有国家级文文物保护单单位10处，省级级文物保护护单位35处，市级文物物保护单位位74处。也是是我国西南南地区旅游游线路枢纽纽，周边东东有长江三三峡，南有峨嵋嵋山、乐山山大佛，西西有二郎山山、海螺沟沟和神秘古古城拉萨，北北有闻名中中外的九寨寨沟。近年年来，大力力加强旅游游资源的开开发，已形形成以国内内旅游为基基础、国际际旅游为向向导，具有有鲜明特色色辐射力较较强的区域域旅游中心心，获国家家旅游局和和中央精神神委员会“中国优秀秀旅游城市市称号”。2）双流双流县原名广都都县，建置置历史已有有两千多年年，为四川川省的古县县之一。广都是古蜀王蚕蚕丛、杜宇宇的故治。《尚尚书·禹贡》记记载“禹分天下下为九州”。广都属属梁州域，历历夏商周为为蜀国。周周慎靓王五五年，广都都地属蜀郡郡。西汉广广都县属益益州蜀郡。王王莽时（99年），广广都县更名名为就都亭亭。东汉复复名广都县县。西晋分分益州置梁梁州，广都都县仍属益益州蜀郡。东东晋永和八八年（3552年），广广都县改属属宁蜀郡。后后蜀时期，广广都县仍属属益州府。隋隋仁寿元年年（6011年），改改广都县名名为“双流县”，属蜀郡郡。唐龙朔朔三年（663年），析析双流县复复置广都县县。北宋时时期，双流流县属府路路府。元世世祖忽必烈烈中统元年年（12660年），废废广都县入入双流县。明明洪武九年年（13776年），改改四川等处处行中书省省为四川布布政使司。十十年（13377年），撤撤销双流县县建制并入入华阳县。清清康熙六年年（16667年），双双流县并入入新津县。雍雍正八年，复复置双流县县，属四川川省府。民民国18年双流流县直属四四川省辖。解解放初，双双流县属川川西区行署署温江分区区行政督察察专员公署署。19552年撤销销行署，恢恢复省制，设设专员公署署，双流县县属四川省省温江专员员公署。11959年年双流县曾曾一度与华华阳县合署署办公。同同年7月，撤销销双流县建建制并入温温江县。11962年年复置县，隶隶属关系不不变。19965年，撤撤销华阳县县建制并入入双流县。1976年，仁寿县籍田区划入双流县。同年，双流县划归市管辖。双流县现辖266个乡镇，即即东升、九九江、彭镇镇、黄水、文文星、白家家、华阳、中中和、正兴兴、太平、永永兴、永安安、黄龙溪溪、煎茶、籍籍田、大林林、金桥、新新兴、公兴兴、黄甲、胜胜利、万安安、白沙、合合江、兴隆隆、三星。其其中县政府府所在地东东升镇及华华阳镇等北北部城镇与与中心城联联系十分紧紧密。城镇镇分布不均均，因为县县域西北部部为平原，东东部、南部部为丘陵地地区，县域域内平原地地区的城镇镇密度和人人口密度都都明显高于于丘陵地区区，形成西西北部城镇镇密集、东东南部稀疏疏的局面。2.2社会经济济状况及发展展2.2.1社社会经济状状况1）市是中国西部的的特大中心心城市和国国家定为的的西南地区区的科技中中心，商贸贸中心、金金融中心和和交通通讯讯枢纽，在在西部具有有相对的区区位优势、经经济优势、科科技优势和和市场优势势。改革开开放以来，现现代化建设设取得显著著成绩，经经济持续快快速发展，综综合经济实实力不断增增强，社会会主义市场场经济体制制框架基本本建立，基基础设施建建设成效显显著，城乡乡人民生活活水平提高高。市历年年经济发展展情况见表表2-1和图2-1、图2-2所示。表2-1市主主要社会经经济指标历历年发展情情况表年份（年）GDP：（亿元元）人口（万人）合计第一产业第二产业第三产业1991236.9542.1488.07106.73927.731992300.6749.19112.6138.88936.861993418.6358.41177.74182.48947.31994558.3582.63244.65231.07960.391995713.67104.29309.36300.02971.61996869.33116.52385.18367.63980.7419971007.022120.6456.37430.05989.1919981102.599123.51497.26481.8299719991190.033123.74532.39533.91003.55520001312.999125.56587600.431013.35520011490.866132.54676.13682.191019.920021667.1143.5758.78764.821028.48820031870.8153.18859.07858.551044.31120042185.71681022995.71059.720052371182.31007.71181108220062750193.412131343.61103.4图2-1市历历年GDP增长情况况示意图图2-2市历历年三次产产业结构变变化情况示示意图2）双流双流县位于市南南部，是平平原经济圈圈的核心地地带。自改改革开放以以来，全县县现代化建建设取得显显著成绩，经经济持续快快速发展，综综合经济实实力不断增增强，人民民生活水平平提高，在在四川经济济大盘上处处于重要位位置，为四四川省进入入全国经济济百强县之之首富县。双双流县经济济历年发展展情况见表表2-2和图2-3、图2-4所示。表2-2双流县县主要社会经经济指标历历年发展情情况表年份（年）GDP：（亿元元）人口（万人）合计第一产业第二产业第三产业2001112.8411.9859.1941.6787.82002128.612.9667.2748.3787.012003147.8814.2678.1155.5188.462004173.4516.2192.9764.2790.642005195.9919.1592.3484.592.692006226.5622.01108.2896.2792图2-3双流县县历年GDP增长情况况示意图图2-4双流县县历年三次次产业结构构变化情况况示意图2.2.2经经济发展趋趋势1）市是四川省省会会和西南地地区重要的的中心城市市，在西部部具有相对对的区位优优势、产业业优势、科科技优势和和市场优势势，战略位位置十分重重要。国家家实施西部部大开发战战略，已成成为国内外外投资关注注的热点，面面临难得的的历史机遇遇。市将抓抓住机遇，实实现跨越式式发展。“十一五”期间，在在强化自身身发展的同同时，将加加强区域合合作，拓展展新的发展展空间，巩巩固和增强强作为西部部开发战略略高地的地地位和作用用。构建以以、重庆为为双极核的的成渝经济济区，积极极开展同珠珠三角、长长三角和京京津冀等区区域的经济济交流合作作。构建平平原城市群群，逐步建建成四川省省乃至全国国、西部最最强大的经经济密集区区和人口密密集区之一一，成为全全省参与全全国区域竞竞争的龙头头和主体。同时，市经济发发展中仍存存在着深层层次矛盾和和问题。经经济结构性性矛盾突出出，国有经经济比重偏偏大，推进进城镇化任任务艰巨，农农业产业化化水平较低低，第二产产业以传统统产业为主主，高新技技术产业比比重小，第第三产业层层次不高，现现代化服务务业发展不不足。科技技产业化水水平低，“产、学、研研”未形成有有效的协作作机制。对对外开放水水平亟待提提高，投资资软环境亟亟待改善。人人口基数大大，就业形形式严峻。资资源、环境境形式不容容乐观，水水、土资源源严重不足足，工业和和生活污染染物排放量量急剧增加加，环保产产业发展滞滞后。《市国民经济和和社会发展展第十一个个五年规划划纲要》提提出“十一五”期间市经经济社会发发展的主要要目标：综综合竞争力力明显增强强，创业环环境不断优优化，人居居环境继续续改善，人人民生活水水平提高，公公共服务更更加健全。经济增长：地区区生产总值值年均增长长12%以上，2010年地区生生产总值达达到4000亿元以上上，人均地地区生产总总值达到336660元（4200）美元，万万元地区生生产总值能能源消耗降降低20%左右。人民生活：非农农业从业人人员比例提提高6个百分点点，城镇化化率达65%以上，城城市居民人人均可支配配收入年均均增长8%，农民人人均纯收入入年均增长长8.5%。城市户户籍人口控控制在1160万人以内内。经济结构：一、二二、三产业业增加值比比例调整为为5:455:50。2）双流根据双流县县情情和在市规规划中的地地位，双流流县经济实实现由传统城郊郊型经济向向现代都市市型经济、传传统城市郊郊县向现代代化都市功功能区的两两个转变为为战略取向向，以深入入推进城乡乡一体化战战略实施为为主线，以以开放和创创新为动力力，统筹区区域经济社社会全面发发展。通过过推进工业业化、城市市化、服务务业现代化化、农业产产业化、城城镇生态化化和社会文文明建设，到2010年把双流县建设成为经济发达、城乡繁荣，社会文明、环境优美、人民富裕、功能完善的特色城市功能片区。2.社会经济发展规规划《市双流县国民民经济和社社会发展第第十一个五五年规划纲纲要》提出出“十一五”期间双流流县经济社社会发展的的总体目标标：领跑西西部，富民民强县，努努力构建和和谐双流。2010年人均地地区生产总总值达到5000美元，经经济增长方方式明显转转变，单位位地区生产产总值能源源消耗比“十五”期末降低20％以上，资资源利用效效率显著提提高，经济济社会协调调发展，生生态环境明明显改善，自自主创新能能力全面提提升，综合合竞争力再再上新台阶阶，把双流流建设成为为以城市经经济为主体体、以会展展、商务服服务、科研研为特色经济济的南部新新城。经济发展目标：：地区生产产总值年均均递增15%以上，到2010年达到400亿元，在“十五”末的基础础上翻一番番。三次产产业结构调调整为6.3::49:444.7。民营经经济占全县县经济总量量的比重达达到70%以上。财财政收入年年均递增16%，达到39.5亿元。人民生活目标：：城乡居民民收入水平平和生活质质量普遍提提高，城市市居民人均均可支配收收入年均递递增9％；农民民人均纯收收入年均递递增9.5%。到2010年，恩格格尔系数加加权平均值值降到38％以下。城城市居民人人均住房建建筑面积达达到35mm2以上，农农村居民人人均砖混结结构住房面面积达到440m2以以上，居住住、交通、教教育、文化化、卫生和和环境等方方面的条件件有较大改改善。产业结构：一、二二、三产业业增加值比比例调整为为9.8：47.1：43.1。2.3自然条条件2.3.1地地理位置双流县位于四川川省中西部部，市西南南郊。县域域东连市龙龙泉驿区及及简阳市，南南接仁寿县县、彭山县县，西邻新新津县、崇崇州市，北北靠温江区区、武侯区区、高新区区及锦江区区。地跨东东经1033°47＇51″~104°15′33″，北纬300°13′32″~30°40′12″。县域东西西宽46km，南北北长49km，幅员员面积为11068kkm2。2.3.2气气候条件属亚热带湿润季季风气候区区。全年气气候温和，无无霜期长，春春早秋凉，夏夏无酷暑，冬冬无严寒的的四季特征征。年平均均气温166.2℃，年际间间变化不大大。无霜期期287天左左右。双流地区常年云云雾多，日日照少，年年均日照11197..6h。年均降降雨量为9921.11mm，时序序分配不均均匀，主要要集中在七七、八、九九月份。主主导风向为为北北东；；年平均风风速为1..2m/s，最大风风速为122m/s。冬季易易旱，夏多多暴雨，秋秋多阴雨、低低温、冰雹雹、洪涝等等自然灾害害天气出现现。2.3.3地地质条件1）地形地貌：双流县地处平原原东南边缘缘，龙泉山山脉中段环环亘于县域域东南边界界。全县最最高峰位于于永兴镇金金台村龙神神埂，海拔拔967m。最低处处是黄龙溪溪镇陈新村村大河滩，海海拔4355m。西南为为牧马山台台地，海拔拔455~~592mm。台面上上缓丘起伏伏，拔地高高出于平原原，地貌景景观独特。县县域北部、西西北部为平平原地区，地地势西北高高、东南低低。按地貌类型分为为冲—洪积平原原、侵蚀堆堆积缓丘台台地区、构构造剥蚀丘丘陵区和构构造剥蚀脊脊状低山区区四种类型型。冲—洪积平原：以金金马河、杨杨柳河、江江安河、xxx等河流流形成的小小冲积扇、沙沙洲、河漫漫滩和一二二级阶地等等组成。地地势平坦，西西北高、东东南低，地地形坡度2—3%。土层深深厚，土壤壤肥沃，灌灌溉方便，垦垦复指数高高，有利于于农业发展展。海拔高高程435－514m，最最大相对高高差97mm。侵蚀堆积缓丘台台地区：为为牧马山向向斜的中心心地带，高高出河水面面10—30m，台台地上缓丘丘起伏，南南高北低，海海拔435－592mm，最大高高差1377m。构造剥蚀丘陵区区：分布于于正兴背斜斜两翼地带带，区内丘丘陵起伏。海海拔高程435－600m。构造剥蚀脊状低低山区：分分布于龙泉泉山大背斜斜轴部的两两侧。山高高坡陡，造造成耕地分分散，地块块面积小，对对农耕作业业不利，以以林、牧为为主。海拔拔高程6000m以上，山山峰林立。2）地质构造：县境地层由第四四系、白垩垩系、侏罗罗系组成。县境内第四系较较为发育，由由不同时期期和不同成成因类型的的松散堆积积物组成，以以中上更新新统分布最最广，其余余零星分布布。地层厚厚度变化大大，由西北北向东南厚厚度变薄，由40多米变为几米，为河相冲——洪积、冰水堆积成因。白垩系主要分布于东部龙泉山背斜西侧及苏码头背斜两侧。上部多遭剥蚀而被第四系地层覆盖，因此出露较为零星，总厚度大于319m。侏罗系分布于龙泉山背斜及苏码头背斜地区，县区厚度大于1428m。3）水文：县境河流属岷江江水系，水水域面积77215..11hmm2。金马河河、xx、鹿溪溪河、江安安河、杨柳柳河、白河河、清水河河等自然河河流七条，总总长为1886.355km。4）自然资源：（1）矿产县境内有价值而而有可能开开采的矿产产资源主要要有钙芒硝硝、膨润土土、粘土及及粘土岩、砂砂石建筑材材料与砂金金等。（2）水资源多年平均水资源源总量5..62088亿m3，其中：：地表径流流总量4..47188亿m3，地下水水总量1..14900亿m3。地下水流方向大大体与地形形坡向一致致，其水面面坡度为99.3％，水水位埋深夏夏季平均在在地表下11.48mm，冬季平平均在地表表下3.557m，夏季最最高水位为为地表下00.3m，冬季最最低水位在在地表下55m。（3）土地县域幅员面积11068kkm2，其中农农业耕地面面积4811.51kkm2。县内土土壤有水稻稻土、冲积积土、黄壤壤土、紫色色土共4个土类，8个亚类，11个土属，44个土种，123个变种。（4）植被双流县地带性植植被为常绿绿阔叶林带带，包括亚亚热带常绿绿阔叶林、落落叶阔叶林林、暖性针针叶林和暖暖性竹林四四类。农作作物可终年年栽培，在在田作物一一年两熟或或二年五熟熟，历受人人类生产活活动的影响响，原始森森林已遭破破坏，现有有树种都为为次生林和和人工林。经经济林有枇枇杷、柑桔桔、梨等。5）地质灾害危险险性评估根据《重规划用用地地质灾灾害调查评评价报告》，本本区内目前前未见滑坡坡、崩塌、泥泥石流等灾灾害现象。2.4区域规规划概况市为了统筹城乡经经济社会发发展，充分分发挥交通通基础设施施对城镇空空间结构演演变的引导导和促进作作用，加强强中心城与与外围组团团间的联系系，加快推推进城乡一一体化，在在中心城与与周边组团团间规划32条通道（通通道起点为为三环路），由由高速公路路、快速路路、主干道道和公路四四种性质道道路组成，其其中放射状状高速公路路8条（起点点为外环高高速，三环环至外环段段定性为快快速路），快快速路7条，主干干道14条，公路3条（穿越越非建设区区或限制发发展区）。各各组团与中中心城间均均有一条以以上的高速速路或快速速路及数量量不等的主主干路或公公路相连，相相邻高速路路或快速路路间分布有有数量不等等的主干道道或公路。以以三环路为为参照，多多通道平均均间距1..6公里，以外外环为参照照，多通道道平均间距距2.7公里，以成成环路为参参照，多通通道平均间间距7公里。通往龙泉组团的的通道由成成南高速公公路、成洛洛路、成渝渝高速公路路、老成渝渝路及成龙龙路共计5条路构成成；通往华华阳组团的的通道由S1线（位于于华阳组团团边缘，系系中心城与与仁寿及以以远车辆过过境用）、S2线（现成成仁公路华华阳组团段段，下一步步按城市发发展需要定定性为主干干道）、红红星路南延延线、人民民南路南延延线、站华华路及元华华路共计6条路构成成；通往双双流东升组组团的通道道由成雅（乐乐）高速公公路、成新新大件路、机机场高速公公路、新机机场快速路路、老川藏藏路及新川川藏路共计计6条路构成成；通往温温江组团的的通道由草草金路、光光华大道及及成温邛高高速公路共共计3条路构成成；通往郫郫县组团的的通道由IT大道、成成灌高速公公路、老成成灌路、W1线（郫县县组团过境境路，老成成灌路因城城市发展定定性为主干干道）及沙沙弯路西延延线共计5条路构成成；通往新新都、青白江组组团的通道道由成彭高高速公路、老老成彭路、N1线（新都都、青白江组组团西侧过过境路）、城城北出口大大件路、成成绵高速公公路及成金金路共计7条路构成成。本项目位于天府府大道及成成仁快速路路之间，是是红星路南南延线路网网的主要组组成。图2-5市中中心城与外外围组团多多通道路网网规划示意意图双流县1.公路（1）.高速公路规划区内现有成成雅成乐高高速公路和和机场高速速公路，规规划将机场场高速公路路规划为城城市快速路路，将成雅雅成乐高速速公路局部部段（四环环路至五环环路段）规规划为城市市快速路。新规划六环高速速公路，加加强区县之之间的联系系。（2）.快速路规划成仁快速路路、红星路路南延线、成成雅快速路路、成新快快速路、机机场快速路路、机场第第二快速路路、四环路路和五环路路。（3）.城市主干路东升城区与中心心城联系：：大件路（城区段段）、川齿齿路、老川川藏路（城城区段）、新新川藏路（城城区段）、规规划主干路路。华阳城区与中心心城联系：：站华路、元华路路、新成仁仁路、天府府大道。华阳城区与东升升城区联系系：双华路、川大路路、双中路路。（4）.高级公路高级公路主要是是指城区重重要道路在在城区外的的延长线，包包括纵向连连接中心城城的成新快快速路、新新川藏路、老老川藏路、大大件路、站站华路、元元华路，红红星路南延延线、双华华路等在城城区外的延延长线；横横向连接各各区县的双双温路、双双怀路；以以及连接双双流东南各各城镇的东东山快速通通道。（5）.客运、货运设施施根据《市现代物物流发展规规划》，在在航空港组组团规划航航空物流园园区，用地地面积198..70hmm2。在东升升组团老川川藏路以北北，新川藏藏路以南，四四环路以西西区域规划划双流物流流中心，用用地面积136..18hmm2。规划设置2处客客运中心：：分别位于于东升城区区（双流客客运中心，占占地6.8hhm2）和华阳阳城区（华华阳客运中中心，占地地1.2hhm2）。另设设置客运站站4处，籍田田镇、兴隆隆镇、正兴兴镇、黄龙龙溪镇各规规划1处。县内内其它城镇镇设置客运运招呼站。在东升城区商贸贸区内规划划一处货运运中心，占占地1.2hhm2。白家火火车站（货货运南站）东东侧规划一一处货运中中心，占地地5hm2。2.铁路在2010年前建建成成昆铁铁路复线，以以促进攀西西地区的发发展，与宝宝成线一起起形成南北北向跨地区区的大运能能的铁路通通路。将白白家火车站站扩建为货货运一级站站（货运南南站）。规规划城际铁铁路沿机场场快速路、四四环路下穿穿江安河和和第二跑道道后，沿大大件路向南南通往新津津、乐山。规规划区内设设置站点两两处，一处处位于双流流国际机场场新航站楼楼下，为地地下站；另另一处站点点位于牧马马山北面，规规划为地面面站，与规规划双流客客运中心相相邻。3.轨道交通轨道交通1号线线沿天府大大道进入规规划区，至至双华路后后改沿红星星路南延线线继续向南南延伸。轨道交通3号线线沿老川藏藏路进入东东升城区后后分为两条条线路，一一条沿老川川藏路继续续向南至规规划双流客客运中心，一一条沿西安安路向西经经过白河后后再向南沿沿新川藏路路至西部新新城。轨道交通5号线线沿元华路路进入规划划区，至五五环路后改改沿站华路路继续向南南延伸。轨道交通6号线线沿新成仁仁路进入规规划区后分分两条线路路，其一沿沿大件路至至双流国际际机场，其其二沿新成成仁路至中中和。4.水运规划2010年锦江江段（—彭山县）航航道等级达达到5级，2020年锦江段段进一步全全面改善航航道的水流流条件，保保障全年通通畅。在双双流境内沿沿锦江设华华阳、黄龙龙溪两个航航运站，华华阳港规划划21个泊位，年年吞吐量客客运为33万人、货货运13万t；黄龙溪溪港规划10个泊位，年年吞吐量客客运为15.2万人、货货运5万t。5.民航双流国际机场是是西南地区区最大的航航空港，2005年机场通通航线路152条，通航航城市94个，其中中国际城市市24个。双流流机场旅客客吞吐量1390万人次，货货物吞吐量量25.1万吨。2.5路网现现状及评价价2.5.1市市域1.公路公路交通现状：：市是全国国公路密度度最大的地地区之一，市市域内主要要国省干线线公路包括括成渝、成成绵、成南南、成雅、成成乐、机场场、绕城、成成灌、成彭彭、成邛等等高速和“五路一桥“通车，实实现了县县县通高速公公路。高速速公路覆盖盖了市域90%以上国土土面积、95％以上人人口。形成成以市中区区为中心向向外放射加加环线的基基本道路网网络布局。2006年底，公公路通车里里程达到1180899公里，按行行政级别：：国道5441公里，省道道354公里，县道道2739公里、乡道道6801公里，分别别占总里程程的2.99％、1.96％、15.114％、37.6％；按技技术等级：：等级公路路153994.8公里，占总总里程的85.1％，二级级以上公路路26511.4公里，占总总里程的14.666％，公路路网密度为为146公里/百平方公公里，2006年公路基基本情况见见表2-33、图2-66、2-7。表2-320006年市公路路基本情况况统计表序号指标公路里程合计（公公里）公路行政级别里里程（公里里）国道省道县道乡道村道1公路总里程18089.44541.5354.52739.16801.67628.32等级路合计15394.88541.5353.52657.580640高速公路437.4379.133.32500一级公路542.141.242.5252.168.9134.1二级公路1671.985.1260837.7266.6218.5三级公路1893.436.213.4977520332四级公路1085004.6639.35645.24557.5等外公路2694.5009.6299.72386.23有铺装路面11612.44532.33162503.24836.43398.2简易铺装路面1916.89.237.5187994.7688.3未铺装路面4560.20048.8969.53541.8公路网密度每万人拥有公路路16.772公里，每百百平方公里里拥有公路路146公里图2-620006年市行政政等级公路路比例图图2-720006年市技术术等级公路路比例图公路运输量：22006年全市公公路运输完完成旅客运运输量1189931.77万人、旅旅客周转量量754亿人公里里，完成货货物运量414551万吨、货货物周转量量12633.94亿吨公里里。客货保有量：22006年底市拥拥有客货民民用汽车770万辆，比1995年增长4881.644％。1995～2006年年均增增长19.448％，其中中客车增长长速度较快快，1995～2006年均增长24.227％，高于于货车的5.82％；同时时随着人们们生活水平平的提高，民民用客车的的比例呈逐逐年增长趋趋势。市历历年汽车保保有量如表表2-4、图图2-8所示。表2-4市历年年汽车保有有量单位：辆辆项目年份货车客车合计19954709773279120376199654779112606167385199763435138246201681199871700162906234606199979998187877267875200081976223130305106200184940246033330973200289754311039400793200392093384434476527200497000429300516300200579300501000692226200683790616361700151图2-8市历历年民用汽汽车比例图图2.铁路位于宝成、成昆昆、成渝、成成达铁路交交汇处，市市西南最大大的客货运运输枢纽，东东站市西南南地区最大大的编组站站。2006年完成旅旅客发送量量88366.9万人、旅旅客周转量量354..96亿人公里里、货物发发送量140007万吨、货货物周转量量11444.28亿吨公里里。3.水运水运市市综合交交通中辅助助交通方式式，主要承承担旅游客客运任务并并分担部分分货运任务务。“十五”期间，市市实施岷江江航道段559.988公里的整治治工程。2006年完成旅旅客发送量量120万人、旅旅客周转量量292万人公里里、货物发发送量41.9万吨、货货物周转量量27万吨公里里。4.民航双流国际机场客客流量居全全国第5位，国内内航线200多条，国国际航线14条，是我我国西南地地区的枢纽纽机场。