广深港客运专线某分部工程创优规划

xx客运专线ZH-2标一分部工程创优规划一、概述xx铁路xx客运专线是在建中的xx客运专线的延伸部分，起于建设中的xx客运专线的新广州站，线路沿途经过广州市番禺区的市桥镇、沙湾镇、榄核镇、鱼窝头镇、东涌镇，东莞市的沙田镇、厚街镇、虎门镇、大岭山镇、长安镇，深圳市的松岗镇、公明镇、石岩镇、龙华镇，止于新深圳站（DIK104+800），线路全长104.35km。沿途设有新广州、东涌、虎门、公明、新深圳共5个车站。由我集团公司担负ZH-2标的起讫里程为DK43+800～DK92+400，线路位于东莞市及深圳市境内，分别经过东莞市的沙田镇、厚街镇、虎门镇、大岭山镇及长安镇，深圳市的松岗镇、公明镇、公明街道办及石岩街道办，全长52.916km，其中我分部承担DK43+800～DK68+081里程段的施工，主要工程项目包括：路基、桥涵、隧道、轨道（不含铺轨）、房建、其他运营生产设备及建筑物。ZH-2标一分部的重点工程包括：大岭山隧道（DK56+832～DK61+547，全长4721m，是本标段最长的隧道，出口位于大岭山森林公园内，弃碴场设置非常困难）、莲花山隧道（DK63+940～DK67+300，全长2360m，位于森林公园内，弃碴场设置非常困难）、东引河特大桥（中心里程为DK47+145.12，全长4682.54m，是本标段最长的桥梁，制架32m箱梁123孔、24m箱梁10孔，32+48+32m悬浇连续梁2联，48+80+48m悬浇连续梁1联，所跨越的东引河河面宽150m，河水水位受潮汐影响，水深4～6m）、虎门车站特大桥（中心里程为DK50+613.33，全长2266.78m，制架32m箱梁22孔，支架法现浇各种形式连续梁6联，悬浇连续梁5联，是本标段现浇梁数量最大的桥梁）。xx铁路客运专线是一条基础设施设计速度目标值350km/h的客运专线，是我国铁路建设史上的一次革命，具有不同于传统国铁干线铁路及秦沈客运专线的建设特点，施工工艺标准高，结构耐久性要求高，全线混凝土结构使用寿命100年，提出了高标准控制技术指标，是一次重大技术创新；施工机具、检测设备、监督手段必须实现高配置，确保工程质量实现百年目标和创优目标。为快速、有序、优质、高效地建成xx铁路客运专线，促使施工管理更加程序化、标准化、科学化、规范化，实现xx铁路客运专线全面创优目标，结合本单位工程特点，制定本规划。二、质量方针：以人为本，诚信守约，顾客满意，优质高效，追求卓越。三、质量目标：1、单位工程一次验收合格率达到100％；2、实现主体工程零缺陷；3、线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制；4、杜绝工程质量隐患及重大质量事故：5、工程质量达到国家及铁道部客运专线质量验收标准，全面满足设计开通速度及运营需要；6、工程确保火车头优质，争创鲁班奖（国优工程）。四、创优规划（一）各级优质工程规模国家、铁道部及集团公司评选各级优质工程规模如下：1、单位工程创鲁班奖（国优）规模：1.1全长2000米以上的隧道；1.2全长在1500米以上的特大桥；1.3设计新颖、工艺先进、科技含量高的项目。2、土建综合工程创火车头优质工程规模：整标段连续长度大于20公里的铁路线下工程。3、单位工程创火车头优质工程规模：3.1全长2000米以上的隧道；3.2全长1000米以上的特大桥；3.3连续长度在500米以上采用新技术的大型防护工程（如挡墙、护坡、护岸等）。4、单位工程创集团公司优质工程规模：4.1全长1000米以上的隧道；4.2全长500米以上的特大桥；4.3连续长度在300米以上采用新技术的大型防护工程（如挡墙、护坡、护岸等）。（二）结合xx公司及集团公司有关要求和本工程特点，确立我管段工程创优规划（见附表一）。五、创优措施1、加强组织领导，健全组织机构。分部成立以项目经理为组长，书记、总工程师为副组长，各部门负责人、工区经理、工区总工、安质部长、工程部长等有关人员为成员的创优领导小组，领导本标段创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“安全、优质、环保”的目标，稳步推进创优工作的开展。2、建立质量保证体系。严格按《质量、职业健康安全、环境一体化体系管理手册》的要求运行，实行管理程序化、标准化，使工程质量始终处于受控状态。3、质量管理制度本项目施工中，按照《工程质量管理办法》的规定，落实质量管理责任制、技术交底制度、开（复）工报告报审制度、变更设计审批制度、施工测量复核制度、推行样板路制度、工艺流程设计试验制度、技术检测制度、工序自检制度、旁站值班制度、隐蔽工程检查制度、定期检查制度、质量分析会制度、工程施工质量验收制度、工程质量责任追究制度、奖励与处罚制度等规章制度。4、推行开工必优，样板先行，全面创优的理念。各级领导必须抓好本单元各类工程工艺标准示范段的实施工作，严格按照设计标准、验收标准执行，不断提高施工工艺水平；从抓第一座隧道、第一座桥涵、第一段路基、第一段浆砌做起，严格按设计标准施工，加强过程管理，要把“克服质量通病”作为保证xx客运专线施工质量的一项重要工作来抓，对每一个案例都要高度重视、认真对待、坚决整改；整改不彻底、不达标，绝不允许进行下道工序。5、严格原材料、设备的控制。5.1对材料、设备供应单位进行资质审查，选择有质量保证能力的材料、设备供应单位。5.2工程所用的各种材料、构配件和设备，必须具有出厂合格证、质量品质证明书以及材质报告。凡证件不齐全的材料和设备禁止采购。5.3进场的原材料、构配件和设备必须坚持先检验后使用的原则，对不合格原材料、构配件和设备立即清除出场，禁止未检使用或先用后检。6、生产管理工艺控制。6.1桥梁墩台和所有现场现浇（预制）梁一律采用大块整体钢模板，无拉筋拼装。6.2同一座桥梁的桥梁墩台身和现浇梁必须使用同一厂家、牌号的水泥和同一砂、石料场的粗细骨料，使用同一种性能，同一种比例的脱模剂，以保证砼结构的外观颜色一致，整齐划一。6.3箱梁预制必须在6小时内完成，要求箱梁预制厂的生产能力必须达到60m3/h以上，泵送能力与生产能力相匹配。6.4框架涵整体钢模板的分节长度与涵洞分节长度一致。6.5隧道的二次衬砌必须采用整体全液压钢模板台车全断面一次成型法施工。衬砌混凝土应对称、分层浇筑，捣固应采用插入式振捣器。仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。7、克服质量通病措施开工前制定本工程《质量自控体系》和行之有效的措施，规范细部做法，并加强过程监控克服质量通病。7.1路基工程7.1.1路基下沉。预防措施：（1）在施工前选择合适的地段先做压实试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、在不同条件下的铺土厚度和相应的压实遍数、最佳的机械组合和施工组织，以便指导合同段施工。（2）严格控制含水量，使填料含水量控制在最佳含水量的＋1～－2%以内。（3）严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三阶段”即：准备阶段、施工阶段、整型验收阶段；“四区段”即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；“八流程”即：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整型。（4）不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计厚度不小于50cm。（5）施工中随时检查核对填料的试验和使用情况，当实际使用填料发生变化时要另做土工试验进行鉴定。（6）加强检测工作，根据验标要求频率进行压实系数K（空隙率n）和地基系数及静态变形模量Ev2、动态变形模量Evd的检测。检测结果及时通知有关施工人员，发现压实达不到标准的，立即补压，直到达标为止。（7）路基填筑必须使用震动式压路机等专用压实机械。7.1.2路基边坡溜塌，坡率不正确。预防措施：（1）路堤填土前要认真放样，打出边线桩。边线桩的距离要根据地形变化情况而定，平坦地段20m一个，变化大的地段3～5m一个。（2）在整修边坡时，首先要根据设计坡度，在路肩边桩处从路肩向坡角刷，按设计的坡面，用坡度尺进行大面刷坡，达到《验标》允许误差。7.1.3路面积水、路面翻浆冒泥。预防措施：（1）严格按实施性施工组织设计的安排组织路基土方施工。（2）路基填筑时，每层碾压完成后必须保持设计路拱，以利排水。施工做到当日填筑、当日碾压，避开雨天填土作业。（3）加强填料的检测，凡有大于15cm的石块应予以清除。（4）认真总结以往各线特别是京秦线的施工经验，按规范要求，结合本线特点，不断完善施工方案和防护措施。7.1.4基底处理不当。预防措施：（1）严格按规范标准及设计要求进行基底处理，处理后必须经检查工程师签证后，方可填土。（2）CFG桩开挖表土，截桩时不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。（3）原地面横坡1:1.5～1:2.5时，要做台阶，台阶宽度不小于1m。横坡大于1:2.5或基底下有松软地层时，应作特殊施工（按设计办理）。7.2桥梁工程7.2.1桥梁墩台顶面流水坡不平顺明显。预防措施：（1）灌筑砼前测量技术人员应认真向工班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求。（2）混凝土灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，过2小时后要进行复测和二次压光。（3）选派技术熟练的技术工人实际操作。（4）及时进行养护。养护时，特别注意保护压光层，防止破坏变形。7.2.2支承垫层二次抹面空鼓裂纹。预防措施：（1）做好详细的技术交底。（2）由技术熟练的工人负责收面压光，并配有必要的检测工具，如钢卷尺、水平尺等。（3）用小方木钉出井型架，固定在主模上，支承垫石框模安装在井型架上，钉死、固牢，并钉出标高位置，不移位。（4）必须一次抹到标准，作二次压光。严禁二次抹面施工。（5）加强养护措施，保护好压光层。7.2.3螺栓孔位置不准确。预防措施：（1）型架上固定孔模，经常检查，发现移动，立即纠正。（2）砼终凝前，做二次检查孔模，确保孔模位置准确。7.3隧道工程7.3.1隧道工程衬砌要克服渗漏水。预防措施：（1）防水板的铺设采用无钉铺设工艺，自行爬行式热合机热熔焊接，铺设时宜自上向下的顺序进行，松紧应适度并留有余量。（2）防水板的搭接宽度应不小于15cm，单条焊缝宽度不小于10mm，焊缝应严密不漏气。（3）施工缝表面应凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，止水带的埋设要保证位置准确，固定牢固，且不得损坏止水带本体部分。（4）混凝土浇筑，在靠近止水带时。应严格控制浇捣冲击力，避免刺破橡胶止水带。7.4混凝土工程7.4.1混凝土麻面预防措施：（1）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，在模板工作面贴PVC片材。（2）模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐，拼缝密贴并设止浆条。（3）如果使用脱模剂，要涂刷均匀，不得漏刷。钢模板不准涂刷废机油。（4）必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，选定专人操作，定人、定位，每层均应振捣至气泡排净为止。7.4.2露筋预防措施：（1）浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。（2）要根据保护层厚度，事先预制混凝土垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔30—50cm左右呈梅花形布置，在钢筋上绑好水泥砂浆垫块（外观有露块现象），有保证时可用小石块。（3）钢筋较密集时，应选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢筋净距离的3/4，结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。（4）为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲进行振捣。（5）混凝土自由落高超过2m时，必须采用串筒下料，高大结构物采用泵管，防止混凝土离析。（6）拆模时间要根据试验结果正确掌握，禁止过早拆模。（7）操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，应及时调直、补绑。7.4.3混凝土表面裂纹预防措施：（1）浇灌混凝土前，浇湿模板。（2）砂石料和水泥尽可能采取遮阳措施，降低混凝土拌合物温度。（3）灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。（4）加强养护措施。在混凝土浇灌完一段时间，及时覆盖，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。有抹面加工的混凝土表面，应覆盖塑料布和铺贴防水纸，以达到保持水分的目的。7.5砌体工程程：7.5.1砌体体两层皮、通通缝。预防防措施：（1）对操作人员认认真交底，讲讲清指南和和验标的要要求。（2）要严格选料，镶镶面石和砌砌体石分开开，并对镶镶面作适当当加工，使使丁顺大小小长短搭配配。（3）配齐砌石工具具。砌注时时，要丁顺顺结合。（4）必须采用挤浆浆法砌筑，禁禁止采用灌灌浆法，保保证砂浆饱饱满。（5）做镶面块石的的砌体，丁丁石长度不不得短于335cm，面面石厚度不不能小于220cm，错错缝不得小小于8cmm，面石的的长度不得得小于厚度度的1.5倍。平缝缝不得大于于2cm，竖竖缝不大于于3cm。7.5.2砌体体勾缝不牢牢固，勾缝缝空裂。预预防措施：：（1）砌体勾缝一律律采用凹缝缝，深度8～10mm。（2）砌体砌筑时要要做到随砌砌随刮缝，刮刮缝深度不不小于3ccm。（3）勾缝前，要清清除缝中的的杂物和松松散砂浆，不不得有瞎缝缝（如有瞎瞎缝要凿开开）冲洗干干净，充分分湿润。（4）勾缝时要压紧紧压实，不不得有毛刺刺、砂眼。（5）要按规定进行行养护。（6）勾缝砂浆不得得低于M7.5，砂子必必须过筛后后再使用，要要按配合比比拌制砂浆浆。7.5.3砌石石挡墙工程程未按要求求做泄水孔孔和反滤层层。预防措措施：（1）要做好技术交交底，讲明明泄水孔、反反滤层对墙墙身的影响响。（2）泄水孔有设计计时，要按按设计要求求做到标准准。本工程程泄水孔一一律预埋ф100～150㎜白色PVC硬塑管，以以确保排水水畅通。8、高性能混凝土土质量控制制。8.1原材料控控制8.1.1水泥泥（1）水泥选用经过甲甲方招标选选定的合格格厂家的产产品，广州州珠江水泥泥有限责任任公司生产产的粤秀牌水泥泥。（2）水泥的技术要要求要满足足国家标准准的有关规规定，同时时要满足高高性能混凝凝土的特殊殊要求，见见《铁路混混凝土工程程施工技术术指南》（TZ2110－2005）表7.22.1的要要求。8.1.2矿物物参和料（1）粉煤灰的技术术要求应满满足《铁路路混凝土工工程施工技技术指南》（TZ210－2005）表7.2.2－1的规定。（2）硅粉的技术要要求应满足足《铁路混混凝土工程程施工技术术指南》（TZ2110－2005）表7.22.2－3的规定。8.1.3细骨骨料（1）细骨料选用西江江河砂，细骨骨料的颗粒粒级配应满满足《铁路路混凝土工工程施工技技术指南》（TZ210－2005）表7.2.3－1的规定。（2）配制混凝土时时优先选用用中砂。（3）河砂中有害物物质的含量量应符合《铁铁路混凝土土工程施工工技术指南南》（TZ2110－2005）表7.22.3－2的规定。（4）河砂的压碎指指标值应不不小于25％；石粉粉含量应符符合《铁路路混凝土工工程施工技技术指南》（TZ210－2005）表7.2.3－3的规定。8.1.4粗骨骨料（1）细骨料选用级级配合理、粒粒形良好、质质地均匀坚坚固、线膨膨胀系数小小的洁净碎碎石，碎石石的压碎指指标值应符符合《铁路路混凝土工工程施工技技术指南》（TZ210－2005）表7.2.4－1的规定。（2）细骨料的最大大公称粒径径不宜超过过钢筋混凝凝土保护层层厚度的2/3，且不得得超过钢筋筋最小间距距的3/4。（3）粗骨料应采用用二级或多多级级配，其其松散堆积积密度应大大于15000kg//m3。（4）粗骨料中有害害物质的含含量应符合合《铁路混混凝土工程程施工技术术指南》（TZ2110－2005）表7.22.4－3的规定。8.1.5外加加剂（1）外加剂选用经经过甲方招招标选定的的合格厂家家的产品。（2）外加剂的性能能应满足《铁铁路混凝土土工程施工工技术指南南》（TZ2110－2005）表7.22.5的规规定。8.1.6水（1）使用生活饮用用水。（2）混凝土拌和用用水应满足足《铁路混混凝土工程程施工技术术指南》（TZ2110－2005）表7.22.6的规规定。8.2原材料的的储存与管管理8.2.1水泥泥、矿物参参和料储存存（1）水泥、矿物参参和料等根根据品种、强强度等级采采用散料仓仓分别存储储。（2）袋装粉状材料料应有专用用仓库存放放，按照品品种分类堆堆放，注意意防潮。（3）袋装水泥应按按照品种、强强度等级分分类堆放，堆堆垛高度不不宜大于11.5m。堆堆垛高出地地面至少00.2m，并并距离墙壁壁0.2～0.3m。8.2.2骨料料储存（1）砂石料场必须须进行硬化化处理，砂砂石应分类类分区存放放，上方应应搭设防雪雪避雨棚，棚棚内应设有有测温、测测高设施，对对棚内骨料料温度超标标者，应采采取保温、降降温措施或或增设降温温、升温设设施。（2）对粗骨料进场场材料含泥泥量超标者者，必须安安装清洗设设备。8.2.3外外加剂储存存（1）不同品种的外外加剂应有有固定的堆堆放地点和和明确的标标识。（2）袋装粉状材料料应有专用用仓库存放放，按照品品种分类堆堆放，注意意防潮。8.2.4原原材料管理理（1）不同品种的材材料有明确确标识，标标明材料名名称、品种种、生产厂厂家、生产产日期、进进场日期。（2）原材料进场后后，应及时时建立“原材料管管理台帐”。台帐内内容包括进进货日期、材材料名称、品品种、规格格、数量、生生产单位、供供应单位、“质量证明明书”编号、“试验检验验报告”编号及检检验结果等等。“原材料管管理台帐”应填写正正确、真实实、项目齐齐全。8.3混凝土配配合比的选选定8.3.1混凝凝土的配合合比应根据据混凝土原原材料品质质、设计强强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤选定。8.3.2配制制的混凝土土拌和物应应满足施工工要求，配配制成的混混凝土应满满足设计强强度、耐久久性等质量量要求。8.3.3选定定混凝土配配合比应遵遵循《铁路路混凝土工工程施工技技术指南》（TZ210－2005）中7.4.2条的基本规定。8.3.4混凝凝土的配合合比试配和和调整应遵遵循《铁路路混凝土工工程施工技技术指南》（TZ210－2005）中7.4.3条的步骤。8.4混凝土搅搅拌所有混凝土采用用拌和站集集中供应，拌拌和站必须须达到通过过计算机自自动生产管管理，分区区进料，自自动计量的的要求。8.5混凝土浇浇筑混凝土采用搅拌拌运输车运运输，采用用泵送工艺艺，保证混混凝土入模模温度控制制在5～30℃，混凝土土入模时模模板表面温温度控制在在5～35℃。9、积极与设计、监监理单位沟沟通交流，认认真做好图图纸审核和和现场核对对优化设计计工作，严严格内部质质量管理。10、充分发挥施工工质量责任任主体的主主观能动性性，切实保保证创优目目标的实现现。各工区区作为施工工质量的责责任主体，必必须牢固树树立“百年大计计，质量第第一”的思想；；各工区要要按照项目目经理部创创优规划的的有关要求求，编制本本工区的创创优规划和和实施细则则，认真贯贯彻实施GB/TT190001质量管理理体系、GB/TT240001环境管理理体系和GB/TT280001和职业健健康安全体体系，高起起点、高标标准、高质质量，严格格管理，真真抓实干，确确保创优目目标的实现现。11、紧紧依靠科技技进步，提提高工程施施工质量；；针对路基基工程地基基处理、过过渡段、沉沉降观测；；箱梁的预预制、架设设与现浇；；无碴轨道道；及隧道道施工中的的技术难题题、复杂问问题，组织织力量大力力开展技术术攻关，广广泛采用新新技术、新新工艺、新新的检测手手段，促进进工程施工工上水平、上上台阶。12、广泛开展全面面质量管理理活动，进进一步提高高全员的质质量意识和和创优意识识；各工区区要充分发发动群众，加加强全员质质量教育，树树立精品意意识、名牌牌意识。加加强内部质质量控制，严严格工程质质量检查制制度，通过过狠抓工序序质量，达达到确保工工程质量的的目的，实实现全面创创优目标。13、增强环境保护护意识，做做好水土保保持工作。各各单位在施施工中对取取土、弃土土、排污等等环节必须须按照设计计文件和xxx铁路客客运专线有有限责任公公司及当地地环保部门门的有关要要求执行，把把xx铁路客客运专线建建设成为对对环境无污污染、水土土无流失的的高质量的的客运专线线。六、创创优实施工程创优按照先先做工艺标标准示范段段、推广，再再实施、总总结，最后后确定申报报的程序开开展。整个个过程受项项目经理部部创优领导导小组指导导、监督、检检查。1、工艺标准示范范推广阶段段。按照规规划要求，全全标段必须须实行样板板先行、一一段路创优优、全线成成优的管理理思路。每每个施工单单位各类工工程全面铺铺开前先要要确立工艺艺标准示范范段，并严严格按设计计要求和施施工规范施施工。施工工结束后，进进行全面检检查验收，再再总结、制制定出完整整的、操作作性强的施施工工艺流流程和保证证体系，并并达到全线线质量目标标要求后方方可展开全全面施工。否否则绝不允允许进行下下一步施工工。2、施工阶段。按按照工艺标标准示范成成果，展开开大面积施施工，施工工中严格按按照工艺流流程组织实实施，施工工质量符合合验标及项项目《工程程质量内控控标准》的的要求。3、优质工程实施施、评选阶阶段。按照照创优规划划的总体要要求及各工工区的创优优实施细则则，认真组组织创优工工程的实施施工作。施施工结束后后，项目经经理部及时时组织现场场验收和申申报。xx铁路客运专专线工程的的各级优质质工程均按按照部颁《客客运专线铁铁路工程施施工质量验验收标准》规规定进行验验收，下列列条件作为为优质工程程的强制性性标准：3.1优质工程程项目的施施工质量、施施工工艺等等均应达到到全路先进进水平。3.2监理单位位按照部颁颁工程施工工质量验收收标准及以以下原则对对参评优质质工程项目目进行核定定。3.2．1单位位优质工程程项目施工工必须符合合设计文件件和客专验验标要求。3.2.2综合合优质工程程的主体及及其附属工工程必须全全部合格。3.3各施工单单位在工程程项目开工工前要制订订创优规划划和实施细细则，在施施工过程中中严格执行行全面质量量管理和质质量控制，做做到有计划划、有目标标、有组织织、有步骤骤地开展创创优活动。3.4施工过程程必须做到到科学化、规规范化、标标准化、程程序化。施施工组织严严谨，现场场管理有序序，做到安安全文明施施工。3.5资料齐全