新原施工组织设计

9-1表施工组织设计文字说明序号项目名称页码一总说明㈠编制依据㈡编制原则二工程概况㈠地理位置及㈡工程概况㈢主要工程数量量㈣自然地理特征征三施工组织机构四施工准备与临时时工程㈠㈡㈢施工现场平面面布置五员设员运现法㈠设备、人员动动员周期㈡材施的=3\*GB4㈢施工现场平面布布置六各分项工程的施施工顺序=1\*GB4㈠施工任务分解=2\*GB4㈡总体施工顺序=3\*GB4㈢工期进度安排七总体施工方案㈠浏阳河大桥㈡路基土石方㈢涵洞及通道八主要工程项目的的施工工艺艺、施工方方法㈠浏阳河大桥⑴基础工程①钻孔桩②挖孔桩⑵系梁⑶墩台身⑷主桥悬浇预应力力连续箱梁梁①支座安装（续上表）序号项目名称页码②0#块施工③挂蓝及悬臂施工工④边跨直线段⑤合拢段施工⑥体系转换⑦测控技术⑧注意事项⑸引桥钢筋砼连续续梁㈡路基土石方⑴施工前准备工作作⑵路基填筑⑶路基整修㈢涵洞、通道及及防排水⑴涵洞及通道⑵防排水九质量保证措施及及工期保证证措施㈠质量保证措施施⑴质量目标⑵质量创优制度⑶质量保证措施㈡工期保证措施施⑴工期目标⑵主要措施九冬、雨季及农忙忙季节工作作安排㈠冬季施工安排排㈡雨季施工安排排㈢农忙季节工作作安排十浏阳河大堤及航航道维护措措施㈠大堤交通维护护㈡航道维护十一安全保证体系及及保证措施施㈠安全生产目标标㈡安全保证体系系㈢安全制度十一文明施工措施一、总说明㈠编制依据1．xx至xx国道主干线（山西境）xx至xx高速公路xx至xx段第三合同段招标文件、设计图纸、标前会议纪要及补遗书等。2．交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件。3．施工现场踏勘及调查情况。4．我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。5．我单位近年来施工高速公路积累的施工经验、科研成果。㈡编制原则1.统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。2.采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。3.严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。4.积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5.实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况㈠地理位置xx至xx段高速公路是国道主干线xx至xx公路中的重要组成部分，路线起点位于山阴县xx镇东北的水河铺，与拟建的大同至xx段高速公路相接，终点位于xx市武彦村东南，与已建成的原太高速公路起点相接，起讫里程K96+985.525～K154+634.113，路线全长57.520公里。本合同工程为xx高速第三合同段，起终点桩号为K104+00～K105+350，全长1385.3M。施工内容为合同段内路基土石方、桥梁、隧道、涵洞及排水、防护、绿化及环境保护等工程。㈡工程概况⒈路基工程：路基采用整体式断面，全宽24.5m，双向四车道，其中：行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×2.75m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中央带宽2.5m（中央分隔带宽1.5m，左侧路缘带宽2×0.5m），两侧土路肩2×0.75m。⒉桥梁工程主要包括白草口Ⅰ号特大桥及白草口Ⅱ大桥共2座。⑴白草口Ⅰ号特大桥中心里程为K104+520.473（K104+519.530），全桥分孔布置为（3×30）m+（55+2×100+55）m，大桥总长406m。主跨为预应力砼连续刚构桥，引桥为预应力砼简装连续T梁，桥梁位于R=2600m的圆曲线内。①上部结构：主桥为四跨变截面P.C.连续刚构桥，采取左右幅分设，单幅桥为单箱单室箱形截面，箱梁根部高5.3m，高跨比为1/18.2，跨中梁高2.0m，高跨比为1/50，箱梁高度从1#块到11#块按二次抛物线变化，箱梁顶板宽12m，底板宽6m，翼缘板悬臂长3.0m，除0#块设2个厚50cm的横隔板及边跨端部设厚80cm的端横隔板外，箱梁其余部位不设横隔板，箱梁采用双向预应力。0#块箱量顶、底板厚度分别为0.40m和0.80m，腹板厚0.6m，从1#块至跨中箱梁顶板厚0.25m，底板厚度由0.80～0.25m按二次抛物线变化，腹板厚0.4m。主梁预应力采用纵、竖向预应力体系。纵向预应力束采用15Φj15.24mm钢绞线，OVM系列锚具，竖向预应力筋采用ΦL32精轧螺纹钢筋，轧丝锚具。主桥连续箱梁采用挂蓝悬臂现浇法施工，各单“T”箱梁除0#块外分为11对梁段，箱梁纵向分段长度为6×4.0m+5×4.5m，0#块长4.5m，中跨及边跨合拢段分别长2.5m及2.09m，边跨现浇段长4.0m。引桥为3×30m预应力连续T梁，由5片组成，采用预制吊装法施工，吊装完成后通过张拉墩顶负弯矩束形成连续体系，预制梁高为1.8m，马蹄宽0.48m，跨中肋宽0.20m，梁间现浇缝宽0.96m，梁顶现浇5cm厚水泥砼调平层。②下部结构：特大桥主墩为钢筋砼薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。墩身为4.5×6.0m的矩形薄壁截面，壁厚0.6m，为使墩受力均匀，减少应力集中，在墩顶和墩底分别设0.5×1.0m和1.5×3.0m的倒角。承台厚2.5m，平面尺寸为8.4×13.6m，基桩为4φ2.0m的钻孔灌注桩。主桥过渡墩为钢筋砼薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。墩身为3×6.0m的矩形薄壁截面，壁厚0.8m，墩顶和墩底分别设0.5×0.5m和0.5×1.0m的倒角。承台厚2.0m，平面尺寸为6.4×7.5m，基桩为4φ1.5m的钻孔灌注桩。引桥墩为钢筋砼柱式墩，钻孔灌注桩基础。基桩为2φ1.5m的钻孔灌注桩。桥台为柱式台，钻孔灌注桩基础，桩径1.5m。⑵白草口Ⅱ号大桥白草口Ⅱ号大桥右幅全长为395m，跨径组成为13×30m，左幅全长为245m，跨径组成为3×30m+5×30m，为预应力砼简装连续T梁，桥梁位于R=2600m的圆曲线上和直线内。上部结构同白草口Ⅰ号特大桥引桥T型梁结构；下部为柱式墩、桩基础，桥台为柱式台，钻孔桩基础，桩径1.5m。连续T梁正弯矩束采用6Φj15.24mm钢绞线，OVM系列锚具；负弯矩束采用4Φj15.24mm钢绞线，BM系列锚具。⒊白草口隧道白草口隧道为跨越上方古长城而设，为双跨连拱隧道，每跨两车道，单跨隧道限界宽度采用9.75m，其组成为：0.75+0.25+0.5+2×3.75+0.25m，限高5m。中隔墙为直墙，边墙为曲线，单跨采用单心圆断面。隧道起讫里程为K104+055～K104+115，全长60m。隧道进出口均为太古界五台群全～强风化斜长角闪片麻岩，角砾状、碎块状镶嵌结构，进口表层为第四系残坡积土，洞身段为太古界五台群强～弱风化斜长角闪片麻岩，碎块状镶嵌结构。隧道在进口及出口处分别设4m、10m明洞，明洞采用钢筋砼结构，进口为标准断面形式，出口为单压形式。洞身段按新奥法设计，初期支护采用喷、锚、网、格栅钢架支护，二次衬砌采用钢筋砼或素砼衬砌，中隔墙厚2m，并视地层、地质条件增加长、短管棚、超前锚杆等预加固措施，偏压、浅埋地段采取地表砂浆锚杆加固。明洞衬砌采用外贴式防水层防水，洞身段采用EVA板与土工布（一布一膜）防水层防水。路面采用水泥砼刚性路面，路面面层厚28cm，整平层厚15cm。⒋涵洞及防排水：合同段内仅有1道拱涵。排水工程采取设置边沟、排水沟及截水沟等设施，边沟及截水沟的水由排水沟或急流槽引至桥涵下或天然沟谷内排除；防护工程对于路堑边坡采用护面墙进行防护，填方路机采用植草、骨架护坡、砌石护坡及挡土墙等形式进行防护。㈢主要工程数量工程项目单位数量1土方工程场地清理清理现场M28624砍伐树木棵16000挖方/填方挖土方/利用土土方M374811/1178766挖石方/利用石石方M3281708//705441单向土工格栅加加筋路堤M253902桥梁工程干处挖土石方M32980钢筋t2761.6预应力钢材钢绞线t518.6钢筋t63.6砼(不包含桩基及桥桥面铺装)M319117钻孔灌注桩桩径Φ1500mmM/根321/桩径Φ2000mmM/根1080/预应力砼T梁预预制及安装装片135浆砌片石M31700水泥砼桥面铺装装（厚5cm）M28980支座矩形板式橡胶支支座个171模数式伸缩缝M1573隧道工程开挖石方洞口、明洞开挖挖M36199洞身开挖M38991超前支护Φ50超前小导管注浆浆m34450I20b型钢t64.6喷锚支护25#喷砼M3668Φ25注浆锚杆m14338Φ22砂浆锚杆t4钢筋t175.4砼（不含支护喷喷砼）M34476.4洞内装饰2272防水及排水EVA防水层M22076止水带m1273透水管及排水管管m1677.4（续上表）工程项目单位数量4涵洞及防排水拱涵M/座113.42//17.5号浆砌片片石边沟、排排水沟、截截水沟M2110急流槽片石及砼砼M3396.3种草M29527.5号浆砌石护护坡M338737.5号浆砌石护护面墙M318784挡土墙浆砌石M34090砼M3338=4\*GB4㈣自然地理特征1.地形、地貌本合同工程地处恒山山区，沿线地形起伏较大，高差悬殊，沟谷发育。穿越地貌单元为构造剥蚀基岩山区，山势陡峻，沟谷深切，基岩裸露，地表下10m深度内岩石呈强风化状态，山坡常有块石分布，陡崖处时有崩塌现象发生。2.水文、气象本合同段地处山岭区及山前倾斜平原区，段内山谷沟壑众多，冲沟发育，但绝大多数为干沟，洪水主要是夏季暴雨所造成，具有流量大、历时短、冲击力强的特点，一般情况下军干涸无水。项目所在区域气候属温带大陆性季风气候，区域内四季分明，冬季漫长寒冷干燥，夏季较短、湿热多雨，春秋两季凉爽，受地形影响，山区和平原气候差异较大。全年平均气温8～10℃，最低气温达-28℃，最高气温达40℃，平均年降雨600mm，降雨多集中在7～8月份，占全年降雨量的50～70%。工作区属大风区，全年大风日多达40～60天，霜冻期全年达6个月，一般始于10月下旬，止于4月中旬。3.工程、水文地质区域内的灰岩及变质岩经多次构造变动和长期的风化剥蚀，其构造裂隙、岩溶裂隙及风化裂隙比较发育，地下水分区为基岩裂隙水区，地下水多以泉的形式排泄，水质良好，对砼无任何侵蚀性。恒山山区地震基本烈度为Ⅶ度。三、施工组织机构施工人力部署我单位先后施工过浙江舟山朱家尖跨海大桥、南京雍（庄）六（合）高速A8标、江苏盐城串场河大桥等悬灌桥梁工程，并施工过山东博（山）莱（芜）高速4合同青石关及京福高速公路福建三明段大年岭等连拱隧道及众多高速公路工程，积累了成熟而丰富的悬灌梁、连拱隧道及高速公路施工经验。单位领导对本工程高度重视，如果我单位中标，将成立高效、精干的项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，选拔施工过高速公路类似工程且有着丰富施工经验的专业队伍进场施工。不但要在工程中投入大量的国际先进的施工机械及试验、检测设备等，同时组织强有利的施工管理体系及质量保证体系，充分发挥技术优势、专业特长，以最优的施工方案，快速、优质、安全地完成本工程施工。决心再为山西省高速公路的建设做贡献，同时体现我单位的综合实力和高质量的施工水平。㈠施工组织机构为确保本合同整个工程的有效实施和管理，在中标后，我单位按照招标文件的要求，成立中铁第十四工程局一处xx高速公路三合同项目经理部，负责本合同工程施工全过程的质量、进度、工期管理控制工作，项目经理部对业主全面负责、对我单位全面负责。项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，安全长1人,下设经理部办公室、调度室、施工技术科、安全质量检查科、计划财务科、物资科、设备科、试验室，工作人员45名。施工组织机构具体详见《表1拟为本合同工程设立的组织机构框图》，主要施工负责人详见《表2-a主要人员表》、《表2-b主要人员简历表》。㈡施工人力部署本合同总劳动工日为20.5万工天，日平均劳动力为590人左右。根据当地气候特点、工程量、施工难度及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划组织五个施工队、两个拌和站，共630人进场施工，预计施工高峰期人数将达到740人。施工人力部署如下表：施工队伍施工任务主要业绩及所在在地劳力组织人数桥梁施工一队负责白草口Ⅱ号号大桥施工工青岛流亭立交桥桥、宁波潘火立交桥桥、山西晋焦高速七七标干棚大大桥基础工班30人人预制厂60人（含含架梁）拌和站10人钢筋、模板工班班20人其它人员20150桥梁施工二队负责白草口Ⅰ号号特大桥施施工舟山朱家尖跨海海大桥南京京雍六高速速悬灌桥江苏盐城串场河河大桥基础工班50人人主桥悬浇梁1220人拌和站10人其它人员20人人200隧道施工队道南京鼓楼隧道博莱高速青石关关隧道晋焦高速小南寨寨隧道开挖支护工班335人衬砌工班20人人出碴工班30人人砼钢筋及其它工工班25人110路基施工队土工山东潍（坊）莱莱（阳）高高速公路山西晋焦高速公公路京福高速山东枣枣庄段配备大型机械设设备40余台，司司机60人，维修修勤杂人员员20人80综合施工队排化工山东潍莱高速公公路、长沙沙绕城公路路90合计630四、施工准备与临时工程=1\*GB4㈠施工准备⒈管理方面准备工作⑴认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。⑵组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。⒉技术准备工作⑴在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。⑵根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。⑶设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。⑷接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。⒊施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型免检企业生产的普通硅酸盐水泥产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。⒋临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、供电、供水设施，以及T梁、盖梁、墩身翻模、护筒、0#、1#块托架、挂篮等设备器材等准备、加工及整修工作。⒌施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。⒍资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。7．编制申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。=2\*GB4㈡临时工程⑴临时工程设计原则①本工程线路短、施工环境较为理想。施工时充分利用既有的公路网及其它临时设施，对临时工程的设置方案不断进行优化，以降低工程成本。②施工时以均衡生产的原则为指导思想，根据工程进度安排，对工程量大、工期紧张的难重点控制工程，临时工程先行解决，以便及早具备进场开工条件。③各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；④各种临时设施布设时，尽可能布设于荒地上，以减少耕地的征用，保护好农民的利益。⑵临时工程设置①临时供电由于业主在雁门关隧道进口位置（K107+600）处设有高压电源，本工程施工拟采用市电，施工时与业主、雁门关隧道施工单位协商，架设10KV临时电力干线至白草口Ⅰ号、Ⅱ号桥位，在两桥处各设1台400Kw变压器，沿线路方向架设380V低压电缆贯通全桥，同时备用4台200Kw及1台120Kw发电机以弥补电力不足。②施工用水施工用水拟采用白草口出露泉水，施工过程中如水源不够，可考虑在现场附近打井取水。施工时设蓄水池及高位水箱，并根据需要铺设给水管路至施工现场，由于沿线地区水资源比较贫乏，施工过程加强对水资源的管理工作。所有施工用水使用前，均进行水质化验分析，确认达标后方可使用。③施工通讯内部通讯采用无线对讲机网络；外部通讯采用安装程控电话、手机及传真机进行联系。施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作，数据通过电话线与高速公路建设指挥部的计算机管理网络连网，以便于高速公路建设指挥部进行管理。④砼拌和站本合同工程全部施工用砼一律在砼拌和站内集中拌制，以便有效控制砼的拌和质量。计划在白草口Ⅰ、Ⅱ号桥处各设1座砼拌和站，各配备1台HZ50C及1台JS500PC800（均有自动计量装置，拌和站总的生产能力为140M3/小时）。拌和站内设砂石料场（料场初步整平硬化后用5cm砼隔离原地面）、水泥库、配电房、试验室、现场值班室等设施。其详细布置详见《拌合站布置图》。⑤预制厂由于受白草口Ⅰ、Ⅱ号桥位高及地形起伏较大的限制，全部预制T梁（含Ⅰ号特大桥3孔T梁）集中在白草口Ⅱ号大桥台后K105+210～K105+350处预制厂内预制，预制厂面积4170m2，场内设6个后张T梁台座，可存12片梁的存梁厂，及锅炉房、水池、钢绞线加工平台等临时设施，并配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作，其详细布置详见《预制场平面布置图》。⑥临时便道施工时充分利用利用208国道及业主已修好的东水泉便道进出各种施工机械及物资材料。另根据工程需要从既有便道至隧道口、桥梁墩台位置及预制厂的爬山“之”字型便道共长2Km，便道宽4m，便道跨沟渠及垭口地段修便涵予以通过。施工中派专人加强对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。⑦临时驻地及房屋项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。⑶施工总平面布置临时工程及施工队伍布置详见表4《施工总平面布置》及表6《临时用地计划表》。五、设备、人员员动员周期期和设备、人员、材材料运到施施工现场的的方法=1\*GB4㈠设备备、人员动动员周期如果我单位中标标，主要人人员（包括括项目经理理、项目副副经理、总总工程师、主主要科室负负责人、各各施工队主主要负责人人等）在中中标后10天内赶赴赴现场，进进行设营及及交接桩工工作，施工工队伍及主主要施工机机械（连续续梁悬灌及及T梁架梁机机械设备2001年底进场场）在2001年8月底前进进场到位，并并及时做好好设营、现现场调查、接接桩、临时时设施布置置及其它前前期准备工工作，确保保2001年9月1日按期开工工。根据工程特点、工工期的要求求结合我单单位目前的的高速公路路施工技术术装备及队队伍情况，从从已完工工工点抽调施施工过高速速公路工程程类似工程程且有着丰丰富施工经经验的队伍伍进场施工工，施工队队伍及机械械设备主要要从山西晋晋城工点组组织调遣进进场施工（其其中专业悬悬灌梁施工工队从南京京工点调遣遣）。本工工程施工过过程中坚决决作到不分分包、不转转包。主要要施工人员员全部为我我单位的技技术人员及及技术工人人，对一些些非技术性性工作可考考虑在当地地雇用部分分民工进行行，如施工工过程中人人员不足，可可从我单位位别的工点点调用部分分人员进场场施工。㈡设备备、人员、材材料运至施施工现场的的方法⑴人员员所有施工队伍及及相应机械械均从我单单位已完工工点调遣，各各施工队一一旦接到通通知立即赶赶赴施工现现场，施工工队伍及施施工机械分分别自各自自工点乘火火车运抵山山西代县，最最后由汽车车运至施工工现场。⑵主要机械（具）设设备配备我单位在组织施施工时，采采取加大先先进的施工工机械投入入力度，特特别是针对对悬灌梁、高高墩及大跨跨度T梁等技术术含量高、施施工难度大大的特点，我我们结合国国内目前高高速公路施施工的新工工艺，综合合运用先进进的菱形挂挂蓝、自升升平台翻模模、大型公公路架桥机机等施工机机具，最大大限度地提提高工效，加加快进度；；另根据工工程需要配配备充足的的材料试验验、测量及及质检仪器器，确保工工程质量达达到省部优优，争创国国优。拟投入的主要施施工机械（具具）详见表表3《主要施施工机械配配备表》；；投入的测测试仪器详详见表4《主要测测试仪器、设设备表》。⑶材料我们将根据总工工期的计划划安排，超超前做出材材料供应计计划，做好好周密的进进场计划和和周期性储储备计划与与落实。物物管人员选选配素质高高、业务精精，且有丰丰富的市场场经验的同同志担任，周周密结合工工程计划、市市场价格和和市场供需需关系并认认真把握季季节性、市市场灵活性性的特点，认认真做好本本工程的物物资供应与与保障工作作。招标文件规定钢钢绞线、支支座、伸缩缩缝及锚具具等材料由由业主统一一供应，其其它各种工工程材料本本着就近的的原则进行行采购，筑筑路材料采采购地点如如下：序号材料名称位置用途运输方式1大同水泥厂5225#桥梁上部及隧道道砼用汽车运输代县、xx水泥泥厂325#、425##其它工程用2神头石料厂桥隧结构物砼3钢筋、型钢雨花区川河、榔榔梨砂石料料场主要用钻孔桩及及桥涵附属属工程4中粗砂忻州市豆罗镇牧牧马河桥梁上部及隧道道砼用白草口村其它工程用（水水洗砂）5木材xx、代县桥隧结构物用6石灰旧广武路基黄土处理六、各分项工程程的施工顺顺序针对本合同工程程线路短、工工程量大，施施工工艺复复杂等特点点，施工时时需合理安安排施工顺顺序，以便便统筹安排排，科学组组织，做到到均衡连续续施工，以以确保总工工期的实现现。㈠施工任务分解解根据工程数量及及分布情况况，结合我我单位施工工队伍、机机械设备情情况，对施施工任务进进行有效分分解，分解解如下：1、路基工程由一个机械化施施工队负责责全线路基基土石方工工程的施工工，施工任任务包括挖挖方3566519MM3，填方888417MM3。2、桥梁工程由桥梁一队负责责白草口Ⅱ号大桥及及白草口Ⅰ号大桥引引桥T梁预制及及安装工作作，共计有有18个墩、6个台，钻钻孔桩40根（其中Φ1.5mm桩36根，Φ2.0m桩10根），30mT梁制安135片。桥梁二队负责白白草口Ⅰ除预制梁梁外全部工工程施工，共共计有12个墩（其其中薄壁空空心墩8个，其余余为柱式墩墩），4个柱式台台，钻孔桩桩48根（Φ1.5mm桩24根，Φ2.0mm桩24根），悬悬臂施工连连续箱梁2210m。3、隧道工程由一个隧道施工工队负责白白草口隧道道工程施工工，隧道长长60m，施工任任务包括挖挖方151190M3，砼44776M3、钢筋176t。4、涵洞、通道、防防护及排水水工程计划由一个综合合施工队负负责施工，共共计有涵洞洞及合同段段内防护排排水设施。㈡总体施工顺序序1、白草口Ⅰ、ⅡⅡ号特大桥桥及大桥白草口Ⅰ号特大大桥及Ⅱ号大桥为本本合同工程程施工重点点控制工程程，而Ⅰ号特大桥桥的主桥施施工尤为重重中之重，进进场后合理理安排施工工顺序，以以确保工程程总的施工工目标顺利利实现。①白草口Ⅰ号特大大桥由于本工程施工工跨越两个个冬季，实实际工期相相对较短，主主桥的施工工顺利与否否完成是决决定整个合合同工程工工期能否最最终实现的的决定因素素。因此，一一进场集中中优势力量量进行主桥桥桥墩的施施工，利用用2001年底前这这段时间突突击完成右右幅墩台身身，为来年年3月份悬灌灌箱梁的施施工创造条条件。白草草口Ⅰ号特大桥桥下部施工工顺序为：：同时施工工右幅4#、5#、6#基础及墩墩身→施工右幅3#过渡墩及7#台→左幅4#、5#、6#基础及墩墩身→左幅3#过渡墩及7#台→0#～1#墩台身；；上部施工工顺序为：：主桥先右右幅后左幅幅由两端向向中间方向向进行合拢拢，引桥梁梁体先右幅幅后左幅进进行安装工工作，T梁安装安安排在相应应幅主桥边边跨合拢且且箱梁梁端端底板束张张拉完成后后进行。计划安排6台钻钻机进行钻钻孔桩施工工、3套自升平平台翻模进进行薄壁空空心墩施工工，以加快快施工进度度；主桥悬悬浇梁由于于工期限制制，施工时时拟配备3对挂篮同同时进行一一幅的3个”T”构施工。施施工需做周周密的安排排，以减少少左右幅间间的施工干干扰。②白草口Ⅱ号大桥桥根据桥梁地形限限制，白草草口Ⅱ号大桥预预制厂设在在xx向桥台台台后的路路基上，因因此桥梁总总体的施工工顺利由南南向北方向向进行，预预制梁采取取边预制边边架设，以以减少存梁梁量。白草草口Ⅰ号特大桥桥引桥T梁架设安安排在Ⅱ号大桥T梁架设完完成且相应应幅主桥边边跨合拢后后进行。2、白草口隧道白草口隧道较短短，为非控控制性工程程，在工期期安排上的的相对滞后后以使整个个合同工程程作到均衡衡连续生产产，初步安安排在2002年3月份开始始施工（其其时桥梁工工程已走上上正轨，且且隧道进口口处拱涵以以施工完成成隧道及山山体挖方可可作到移挖挖做填），由由隧道出口口向进口方方向独头掘掘进，施工工顺序为：：出口便道道、洞口挖挖方及坡面面防护→出口明洞洞及洞门→中导洞开开挖、支护护及中隔墙墙浇筑→左、右侧侧导洞开挖挖及支护→洞身开挖挖、支护及及衬砌→路面、装装饰及附属属，中导洞洞开挖贯通通后将机械械设备移到到进口端进进行进口明明洞及洞门门工程施工工。3、路基土石方、涵涵洞、通道道及防护排排水本合同工程土石石方路段较较短且主要要为挖方工工程，因此此在施工安安排上，路路基土石方方工程的施施工主要以以配合桥梁梁、隧道工工程施工为为原则进行行。土石方方机械化施施工队先进进行施工便便道、K1055+2100～K1055+3500段土石方方（Ⅱ号大桥预预制厂）开开挖工作，再再进行K1044+1155～K1044+3200段路基土土石方工程程，最后进进行剩余路路段路基土土石方工程程施工。防防护、排水水、涵洞工工程在不影影响桥隧工工程施工的的前提下穿穿插作业，以以便路基施施工能有序序地展开。工期进度安排1、总工期及工程程进度安排排根据招标文件要要求，结合合本工程的的特点，计计划该合同同工程于22001年9月1日开工，于2003年5月31日完成（比比招标文件件要求的总总工期提前前1个月），总总工期为21个月计638个日历天天（其中涵涵洞、路基基土石方及及防排水工工程于2002年11月底全部部完成）。当地霜冻期长达达六个月，一一般自10月下旬至至次年4月中旬，整整个合同工工程扣除两两个冬季后后工期相对对较为紧张张。在工期期安排上，自12月至次年2月期间3个月不安排施工，主要进行相关工程的施工准备工作；10月下旬至11月底及3月至4月中旬采取冬季施工措施进行施工，工期安排上有一定的富裕量。整个工期安排分阶段控制如下：2001年度：：施工准备备工作全部部完成；路路基土石方方完成30%（其中预预制厂段路路基挖方完完成），桥桥梁下部工工程完成40%（白草口1号特大桥桥右幅主桥桥桥墩及基基础全部完完成，为年年后主桥连连续箱梁的的施工创造造条件）；；并于年前前完成挂篮篮、模板、0#块托架、T梁模板等等各种器材材加工及整整修工作。2002年度：：2002年除白草草口Ⅰ号特大桥桥引桥左幅幅T梁外其它它工程全部部完工。2003年度：：2003年5月底本合合同全部工工程完工。2、分项工程进度度计划⑴施工准备：20001年9月1日～2001年12月31日。⑵路基土石方：22001年9月1日～2002年9月30日。⑶路基防护及排水水：20001年10月1日～2002年10月15日。⑷涵洞：20011年9月1日～2001年10月31日。⑸白草口Ⅰ特大桥桥：①钻孔桩：20001年9月1日～2002年6月30日。②墩台身：20001年10月1日～2002年7月31日。③悬灌箱梁：20002年3月1日～2002年11月30日。④引桥T梁架设及及连续：22002年9月15日～2002年10月15日（右幅引引桥）；22003年3月20日～2003年4月30日（左幅引引桥）。及及附属：22002年8月1日～2002年10月15日；22003年3月15日～2003年5月15日。⑹白草口Ⅱ大桥：：①钻孔桩：20001年10月1日～2002年6月30日。②墩台身：20001年10月1日～2002年7月31日。③T梁预制：0（桥预；0（Ⅰ号特大桥桥左幅梁）。④T梁架设及连续：：2002年3月20日～2002年9月30日。⑤防撞墙及附属：：2003年3月15日～2002年5月15日。⑺白草口隧道①出口便道、挖方方及坡面防防护：20002年3月1日～2002年4月30日。②出口明洞及洞门门：20002年5月1日～2002年6月15日。③中导洞开挖支护护及中隔墙墙灌注：22002年6月1日～2002年7月15日。④进口明洞、洞门门及附属：：2002年7月1日～2002年8月31日。⑤侧导洞开挖及支支护：20002年7月1日～2002年7月31日。⑥正洞开挖及衬砌砌：20002年8月1日～2002年10月15日。⑦路面及附属：22003年4月1日～2003年4月30日。⑻收尾工程：20003年5月15日～2003年5月31日。3、施工进度横道道图及网络络计划各分项工程具体体进度安排排详见《初初步的工程程进度横道道图》、表表7《施工总总体计划表表》及《xxx-xx高速公公路xx至代县县段第三合合同段施工工进度时标标网络计划划图》。七、总体施工方方案=1\*GB4㈠白草草口Ⅰ号特大桥桥及Ⅱ号大桥白草口Ⅰ号特大大桥及Ⅱ号大桥是是本标段的的重点控制制工程，施施工难度较较大、技术术含量高。施施工方案制制定时，本本着统筹安安排、全面面展开的原原则，充分分发挥我单单位设备和和技术优势势，优化施施工组织，以以技术措施施为保证，强强化工期和和质量控制制。1、基础施工两座桥共计有钻钻孔桩88根，其中Φ1.5mm桩60根，Φ2.0m桩34根，桩长10～43m不等，均均为嵌岩桩桩，嵌岩深深度10～31m不等。钻钻孔桩施工工采用CZ30型大直径径桩冲击式式钻机进行行钻孔作业业，钢护筒筒泥浆护壁壁。施工时时Ⅰ号特大桥桥及Ⅱ号大桥分分别配备冲冲击钻机各各6台及5台进行钻钻孔桩施工工，平均每每根成桩计计划平均成成桩时间20天进行计计划安排。承台施工人工小小型爆破、挖挖掘机配合合的方法进进行开挖，钢钢筋采用集集中加工成成型，现场场绑扎，组组合模板，拉拉杆及斜撑撑加固，砼砼采用拌合合站集中拌拌制，现场场浇筑，振振动棒分层层振捣。2、墩身施工墩身设计有柱式式墩及薄壁壁空心墩两两种结构，台台身为柱式式台。圆柱墩墩采用整整体半圆对对扣钢模板板，螺栓连连接，下部部采用预埋埋在基础内内的角钢固固定，上部部用拉紧器器、钢筋进进行固定。采采取一至两两次立模、浇浇筑砼工艺艺施工。盖盖梁采用在在墩柱内预预埋钢件搭搭设悬空支支架进行施施工，模板板采用组合合钢模板，整整体用螺杆杆、钢带对对拉连接。整整个墩身施施工采取碗碗扣式脚手手架围护作作业施工。薄壁空心墩采用用自升工作作平台翻动动模板进行行施工，翻翻模是以空空心墩实体体已凝固的的砼为承力力主体，平平台依靠顶顶杆支承其其上，上端端连接千斤斤顶，用液液压千斤顶顶顶升工作作平台，接接长顶杆完完成整个平平台的顶升升就位工作作。本合同同工程共配配备3套翻动模模板，平均均每墩按11m/d的进度度进行计划划安排。3、主梁悬浇预应应力连续箱箱梁施工箱梁单“T”共共分12段悬臂浇浇筑，其中中0#段长4.55m，其余1#～12#梁段分段段长为6×4.0mm+5×4。5m+2m（合拢拢段），边边跨直线段段长4.00m。主桥桥按4#～6#桥墩双幅幅共6个“T”构均衡、对对称悬臂现现浇施工，最最重梁段重重量为112.22t。⑴0#、1#块主梁T构的0##、1#块采用托托架一次立立模浇筑成成型，托架架采用型钢钢斜支撑，支支撑于墩身身内，支架架在浇筑砼砼前用水箱箱注水加重重进行等效效预压，以以避免支架架变形而造造成梁体开开裂。⑵2#～11#梁段悬浇部分2#～～11#梁段采用用中国铁道道建筑总公公司设计的的菱形挂篮篮，该挂篮篮具有结构构简单，重重量轻，变变形小等特特点，经我我单位多次次工程实践践，性能比比较可靠。应应用于本桥桥时只需把把两主桁之之间的尺寸寸改变一下下即可。由由于工期限限制，主桥桥悬灌部分分配备3套挂篮分分半幅桥3个“T”构同时施施工。⑶合拢段边跨及中跨合拢拢段采用挂挂篮吊架（临临时固结刚刚性锁定）悬悬吊施工。⑷边跨直线段本工程边跨现浇浇段长度较较短为4米，分别位位于3#墩及7#台上，3#过渡墩上上边跨直线线段拟采用用扇形托架架进行施工工，托架使使用前进行行预压处理理扇形托架架与0#、1#块施工用用扇形托架架相同；7#台位于挖挖方区，只只需将挖方方后地面整整平并碾压压密实后铺铺设支撑木木及模板进进行施工。⑸预应力主桥悬浇连续梁梁预应力体体系采用纵纵、横向预预应力。纵向预应力筋采采用15Φj15.244mm级低低松弛钢绞绞线，张拉拉控制应力力σk=13995Mpaa，张拉控制制力2932KNN，配OVM155-15锚具，分分别配备YYCW350型千斤斤顶两端张张拉。竖向预应力筋为为精轧螺纹纹钢筋，直直径ΦL32mmm，配YGMM锚具，控控制应力σk=5622Mpa，张张拉控制力力为452KN，采用用YG-770型千斤斤顶一端（箱箱梁上端）张张拉。预应力孔道采用用波纹管成成孔，待砼砼强度达到到85%以上时进进行张拉，张张拉值按测测应力及伸伸长量双控控，主要以以伸长量控控制为主。双双向预应力力筋张拉顺顺序为：纵纵向预应力力→竖向预应应力。4、T梁预制及安装两桥共有30mm后张预应应力T梁预制梁135片，全部部集中K1055+2800处预制厂厂内集中预预制，预制制厂面积为为41700M2，设6个制梁台台座，备3套半模板板（中梁3套，边梁梁半套），模模板采用定定型大块框框架结构钢钢模板，模模板安装、拆拆除及移梁梁采用龙门门吊进行。梁梁体预制按按8～10天/每台位一一片梁进行行计划安排排，全部预预制梁利用用10个月时间间完成。梁体安装考虑到到桥位地形形条件，30mT梁的架设设工作由郑郑州产“大方”架桥机架架设，整个个架梁工作作采取边预预制边架设设，以减少少存梁的数数量及存梁梁时间。5、各种材料的运运输为便于Ⅰ号特大大桥主桥各各种器材的的运输，分分别4#、5#、6#墩一侧设C70330型附着式式塔式起重重机（工作作幅度为770m）进进行钢筋、模模板、挂篮篮等器材的的垂直运输输；作业人人员的上下下采用主桥桥三个主墩墩各配备1台1.5吨施工电电梯，电梯梯随施工进进度按节接接长并依靠靠栓接在墩墩身预埋铁铁件上的三三角横撑稳稳定；其它它墩台身各各种材料的的垂直运输输采用吊车车完成，人人员通过脚脚手架上下下作业。砼全部由拌和站站集中进行行生产加工工，由砼输输送泵泵送送灌注。拌拌和站全部部设在河滩滩地上，砼砼的垂直运运输采用大大扬程的砼砼输送泵完完成，白草草口Ⅰ号特大桥桥及Ⅱ号大桥分分别配备2台及1台HBT500A-16型输送泵泵（最大理理论垂直输输送距离2250m，水平输输送距离11500mm）。6、悬灌梁线形控控制在箱梁悬臂灌注注过程中，为为确保该桥桥一次达到到合拢精度度和全桥设设计精度，使使信息能及及时反馈与与处理，正正确指导施施工，拟使使用铁道部部建筑研究究设计院开开发的线形形控制软件件来控制施施工，该软软件曾获铁铁道部科技技进步二等等奖，经我我单位多次次工程实践践证明，性性能可靠。㈡白草口隧道白草口隧道设计计为连拱隧隧道，隧道道围岩类别别为Ⅱ、Ⅲ类，Ⅱ类主要为为全～强风风化斜长角角闪片麻岩岩，节理裂裂隙发育，开开挖时如振振动过大，拱拱部可能出出现大的坍坍塌，侧壁壁也可能失失稳定；Ⅲ类强～弱弱风化斜长长角闪片麻麻岩，节理理裂隙发育育，开挖时时如振动过过大，拱部部可能出现现小的坍塌塌，侧壁基基本稳定，隧隧道无地下下水。鉴于该隧道较短短，施工时时拟采取由由出口向进进口方向独独头掘进，隧隧道开挖采采用“三导洞”法进行，将将整个开挖挖断面分为为三个小洞洞室（两个个侧壁导洞洞、一个中中导洞）进进行掘进。首首先贯通中中导洞及中中隔墙，两两侧导洞滞滞后且左、右右洞拉开一一定距离，随随导洞的掘掘进随进行行初期支护护，导洞开开挖完成后后及时进行行中隔墙及及边墙施工工。在形成成支护环后后再进行中中间部分开开挖。施工工程序为：：中导洞超前预支支护→中导洞开开挖、支护护、中隔墙墙衬砌→左、右侧侧导预支护护→左、右侧侧导开挖、支支护→上弧导超超前预支护护→上弧导开开挖→格栅、网网喷支护→降低核心心土→开挖下部部核心土→破除中、侧侧导洞格栅栅及支护→二衬模筑→砌筑仰拱拱。开挖采用简易台台架、气腿腿式风动凿凿岩机钻爆爆施工，光光面爆破，对对于极软弱弱围岩地段段，采取人人工镐铲辅辅以风镐开开挖，以减减轻对围岩岩的扰动；；装载机配配自卸车出出碴；喷砼砼采用TKK-9611型砼喷射射机湿喷工工艺；二次次衬砌采用用型钢拱架架做衬砌台台架、组合合钢模板全全断面模筑筑，砼自动动计量拌和和站拌和，运运输车运输输，地泵入入模灌注。⑴洞口施工根据地质资料显显示，洞口口段围岩为为第四系残残坡积土下下伏全～强强风化片麻麻岩，边、仰仰坡采用挖挖掘机自上上而下逐层层刷坡开挖挖，局部地地段采用气气腿式凿岩岩机钻爆开开挖，开挖挖后的边仰仰坡结合地地质条件辅辅以喷、锚锚、网等方方法进行支支护，以确确保坡体稳稳定。开挖挖土石方用用挖掘机或或装载机取取土，自卸卸车运至填填方路基或或弃土场。洞口段挖方施工工前，认真真作好洞顶顶截、排水水系统，按按照设计位位置准确测测放边、仰仰坡眉线，并并洒白灰线线。边、仰仰坡开挖完完后及时清清理坡面浮浮土、危石石，进行锚锚喷或砌石石防护，防防止雨水冲冲刷。坡面面防护严格格按设计要要求施工规规范进行施施工，做到到表面平整整，线条顺顺畅美观，与与自然景观观相协调。=2\*GB2⑵中（侧）导洞施施工洞口段土石方开开挖、边仰仰坡加固完完成后进行行中（侧）导导洞施工。①中（侧）导洞设设计中、侧导洞的设设计本着以以下几方面面的原则进进行设计：：a.满足模筑中中隔墙砼及及预埋件的的最小空间间要求，中中洞且偏离离中隔墙中中线1m；满足中中洞出碴所所需要的最最小空间要要求；尽可可能保持圆圆拱形开挖挖断面并尽尽量减少非非开挖空间间的占用。b.侧壁导洞净净空满足侧侧洞出碴的的最小空间间要求；结结构轮廓线线尽可能圆圆顺，断面面呈椭圆形形，高宽比比不宜大于于2。中侧导洞的设计计断面尺寸寸详见《中中侧导断面面设计示意意图》。②中侧导洞开挖a.中侧导开挖挖进洞前沿沿拱部开挖挖轮廓线打打设5m长Ф22超前砂砂浆锚杆（围围岩破碎地地段必要时时考虑采用用小管棚预预注浆超前前支护），环环向间距550cm，仰仰角7°。紧贴开开挖面在开开挖轮廓线线外立两榀榀格栅钢架架，并与超超前锚杆尾尾部焊接。立立模浇注砼砼，形成假假拟洞门。b.中侧导洞采采用短台阶阶法进行施施工，气腿腿式凿岩机机钻爆开挖挖。软弱围围岩地段实实施微震控控制爆破，对对一些风镐镐难以凿除除的岩层施施放小炮，严严格控制爆爆破参数并并及早施做做支护。c.左右侧导洞洞爆破开挖挖面不能在在同一断面面上，相互互错开100m以上。d.中侧导开挖挖时及时采采取钢筋缀缀格花拱架架、网喷、锚锚杆等方法法进行支护护并尽早封封闭成环，围围岩稳定性性较好时可可采取先出出碴后施做做支护，施施做时先拱拱部支护以以防止应力力集中而造造成围岩松松动脱落。e.中隔墙施工工采用大块块组合钢模模板、砼泵泵送浇注。砼砼由洞外自自动计量拌拌和站拌和和，运输车车运输进洞洞。f.中导洞开挖挖过程中对对揭示的实实际地质情情况进行地地质编录，重重新进行围围岩确认和和区段划分分，为导洞洞支护和主主洞的开挖挖、支护提提供依据。=3\*GB2⑶正洞施工正洞设计采用超超前小导管管预注浆形形式进洞。Ⅱ类浅埋衬衬砌段采用用小导管注注浆预留核核心土环状状开挖法，视视围岩情况况人工镐铲铲辅以风镐镐开挖或弱弱爆破开挖挖。施工工工序流程详详见《Ⅱ类浅埋衬砌砌段开挖、支支护、衬砌砌工序图》。Ⅲ类浅埋衬砌段采采用正台阶阶法施工。施施工工序流流程详见《Ⅲ类浅埋衬砌砌段开挖、支支护、衬砌砌工序图》。正洞爆破开挖时时，中隔墙墙采用竹排排或废旧轮轮胎遮挡防防护，避免免爆破飞石石击伤中隔隔墙砼。=4\*GB2⑷明洞施工采用明挖法施工工，首先施施做仰拱，立立体结构采采用型钢拱拱架做支架架、组合钢钢模板一次次浇筑。施施工时注意意以下施工工要点：①明洞工程在洞口口截、排水水系统及边边仰坡防护护完成后及及时进行，以以保证边坡坡稳定及施施工安全②仰坡开挖要及时时防护，排排水系统应应提前完善善，尽量避避免雨季施施工。③仰拱部分开挖至至设计标高高后，地质质情况及允允许承载力力与设计要要求不符时时，应及时时处理。砼砼灌注前必必须排除坑坑内积水，超超挖部分用用同级砼回回填。④防水层必须规范范施作，拱拱圈砼达到到设计强度度后方可对对称回填浆浆砌片石与与拱背土方方。⑤明洞拱圈由内向向外施作，并并注意和暗暗洞的衔接接。⑥要做好监控量测测，发现变变化应及时时改变施工工方法。⑸洞门施工进出口洞门为端端墙式洞门门，墙身为为20号砼背里里，浆砌料料石镶面。出出口洞门待待明洞施工工完毕后施施做，端墙墙砌筑两侧侧对称进行行防止对衬衬砌产生偏偏压。进口口端明洞及及洞门待中中导洞贯通通后进行。施施工注意事事项：①洞门位置施工放放样准确；；②洞门基础置于稳稳固的地基基上；③洞门装饰复合图图纸设计要要求，表面面平整美观观，与自然然景观相协协调。⑹隧道风水管线设设置隧道施工用水采采取在山顶顶设一80M3的高位蓄蓄水池（水水头高400m），配Φ100mmm的焊缝钢钢管做为上上下供水管管路；高压压供风配备备12M3空压机两两台（一台台备用），风风管采用Φ120mm的通风风管；洞内内通风采用用自然通风风，施工时时采取喷雾雾洒水降尘尘；施工用用电采取380v的供电线线路，照明明电采用36v低压供电电线路。洞洞内风水管管线的布置置详见《洞洞内风、水水管线布置置图》。⑺古长城防沉陷及及开裂措施施白草口隧道主要要为跨越古古长城而设设，且整个个隧道处于于浅埋地段段，最大埋埋深26..9m。施工过过程中主要要采取以下下措施，以以确保古长长城的安全全。①按照新奥法组织织施工，施施工过程中中加强对围围岩、支护护体系的监监控工作，开开展地表下下沉（尤其其是对浅埋埋段及古长长城段）、拱拱顶下沉、周周边收敛（以以水平收敛敛为主）的的量测工作作，并对监监控量测数数据进行分分析处理，做做好信息反反馈工作，以以便随时掌掌握围岩变变化情况，以以信息化、数数据化手段段指导施工工，确保工工程质量及及古长城安安全。②整个隧道施工过过程中坚持持“弱爆破、短短开挖、强强支护、早早封闭、衬衬砌紧跟、勤勤量测”的原则进进行。爆破破采取弱爆爆破，施工工时严格控控制装药量量；软弱围围岩地段尽尽量采用人人工风镐的的方法进行行开挖，开开挖采取短短进尺；支支护及早跟跟进、做到到随开挖随随支护；衬衬砌及仰拱拱及早完成成，使支护护结构封闭闭成环；结结合地层情情况采取超超前预加固固措施，加加固地层。主主要采取以以上技术措措施尽量减减少古长城城的沉陷量量，避免古古长城开裂裂造成破坏坏。③施工前，与业主主、当地文文物管理部部门进行协协商，制订订具体的文文物保护措措施及详细细的施工方方案，按国国家文物保保护法规明明确我单位位施工中的的文物保护护责任并签签定合同，施施工时成立立文物保护护小组并聘聘请文物专专家现场进进行指导。㈢路基土石方1、路基填筑路基填筑施工划划分两个作作业段，采采取“四区段、八八流程”施工方法法，路基填填筑采用机机械化挖、装装、运、摊摊、平、压压作业。路路基填料采采用推土机机、挖掘机机配合自卸卸车进行装装运；采用用GTS--6型全站站仪进行测测量放样；；按照路基基横断面全全宽纵向分分层平行填填筑，路基基碾压采用用超压方式式以确保填填方路段的的压实度（超超压宽度00.5～1.0m）；采用用推土机配配合平地机机整平；YYZ18GG重型压路路机（自重重及激振力力达50tt）碾压，路路基压实采采用重型击击实标准，用用灌砂法及及核子密度度仪进行密密实度检测测。桥涵结构物台后后回填采用用砂砾土等等透水性材材料，分层层填筑（分分层厚度为为15cm），采采用美国进进口的3..Ta555型号的“史丹利手手持液压夯夯”夯实至设设计压实度度，“史丹利手手持液压夯夯”对压路机机压实不到到的部位具具有无比的的优越性，该该机械经我我单位在高高速公路施施工中的实实践证明，能能有效保证证台背的回回填质量，避避免桥头跳跳车的现象象。2、土石方开挖路堑土石方开挖挖对短而深深的路堑，采采取纵向开开挖，横向向分成几个个台阶进行行施工；对对路签长而而深时，采采取采取纵纵向分段分分层开挖，在在分层横断断面中部开开挖每层通通道，然后后开挖两侧侧，采用光光面爆破自自上而下开开挖，每开开挖一级后后即使清刷刷坡面，进进行防护工工程施工，待待该级防护护措施做好好后，再开开挖下一级级；对路堑堑过长且一一侧岩壁不不厚的傍山山路堑，采采取将较薄薄一侧的路路堑挖穿，使使路堑分成成两段或数数段，各段段再分别纵纵向开挖。石方开挖时根据据岩石的类类别、风华华程度荷节节理发育，对对软石及强强风化岩石石尽可能采采用推土机机、裂土器器配合挖掘掘机直接进进行开挖；；对次坚石石根据开挖挖深度采用用浅孔爆破破或中深孔孔爆破，横横向和纵向向通道开挖挖法进行开开挖，爆破破时为控制制边坡成型型，减少爆爆破震动，提提高爆破破破碎效果，控控制飞石，根根据我单位位以往的施施工经验，拟拟利用微差差爆破、缓缓冲爆破、预预裂爆破等等爆破技术术。当爆破破接近边坡坡和路基顶顶面标高时时（距离设设计边坡1～2米），采采用光面爆爆破法进行行施工，注注意炮眼装装药及深度度的选择，尽尽量避免超超欠挖。具具体爆破参参数选择由由现场施工工时通过试试炮进行确确定，参数数设计时，科科学合理设设计炮眼结结构、装药药量、装药药方式及起起爆顺序等等参数，施施工时拟采采取炮眼大大孔距、小小排距、不不耦合装药药、非电毫毫秒导爆起起爆等技术术，提高爆爆破效果以以尽可能减减小爆破后后岩块的粒粒径，减小小清运的工工作量。钻孔采用潜孔钻钻及气腿式式凿岩机钻钻眼，爆破破碴体采用用推土机、挖挖掘机配合合自卸车进进行清运；；爆破器材材采用2#岩石硝铵铵炸药、毫毫秒雷管、塑塑料导爆管管、导爆索索等爆破器器材。3、施工中注意事事项①施工中严格控制制填料的强强度及粒径径，施工过过程中应对对CBR值指指标符合上上路床填料料要求的土土在取土场场内进行预预留，不足足部分采用用掺石灰的的办法改善善填料的CCBR值；；填料装车车前，对人人工无法支支解的超标标粒径，采采取剔除的的方法加以以控制。②石方爆破开挖施施工方案在在爆区开挖挖前14天向监理理工程师进进行提交，得得到批准并并经当地其其它有关部部门的批准准和颁发执执照后，方方可进行作作业。施工工前对石方方爆破段空空中、地面面、地下结结构物类型型、结构、完完好程度及及爆区地质质、地形进进行详细的的调查，施施工时严格格按照爆破破施工及安安全的规定定办理，采采取相应措措施，以避避免对当地地居民生命命财产及自自然环境造造成破坏。③本工程路堑开挖挖深度较大大最深路段段达34m，岩性主主要为黄土土、碎石土土下伏全～～强风化片片麻岩，特特别是K1044+9600～K1055+0500段为滑坡坡体（Ⅱ号大桥位位于坡体后后壁以外）施施工时切实实作好防排排水工作，设设置好完善善的排水系系统的同时时，及时进进行坡脚及及坡面防护护，施工中中并注意加加强边坡稳稳定观测工工作，严禁禁长时间暴暴露边坡岩岩体，以确确保边坡不不失稳。④为保证填挖交界界处路基的的施工质量量，对路基基半填半挖挖路段（横横向）填挖挖交界处（纵纵向）挖台台阶，台阶阶高度1m、宽2m并有4%的内倾坡坡，并按设设计要求对对路床顶面面以下1/3路基高度度范围内，按按垂直距离离100cmm设置土工工格栅以减减少不均匀匀沉降。⑤路基施工期间切切实作好排排水设施，以以免造成边边坡失稳及及水土流失失。成型一一段后，立立即按设计计要求进行行防排水工工程施工，对对未及施工工地段施作作临时性水水簸箕或挡挡水路缘以以防路基遭遭受雨水冲冲刷。⑥本合同段位于黄黄土覆盖基基岩浅埋亚亚区路段，场场地湿陷等等级为轻微微，对Ⅰ～Ⅱ级湿陷性性黄土地基基不作特殊殊处理，需需提高填前前压实的功功率，对于于Ⅰ～Ⅱ级湿陷性性黄土地基基路段，若若总湿陷量量大于100cm桥台台前后，总总湿陷量大大于20ccm涵洞处处，当地形形平缓时采采用强夯处处理，地形形复杂时采采用二八灰灰土换填。㈢涵洞及通道工工程涵洞、盖板通道道基坑开挖挖采用挖掘掘机配合人人工进行，浆浆砌工程采采用合格的的材料采用用挂线挤浆浆法进行施施工，砼由由机械拌制制及振捣、组组合钢模板板进行施工工。上部盖盖板采用预预制场集中中预制，吊吊车进行架架设。八、各分项工程程施工方法法及施工工工艺㈠白草口Ⅰ号特特大桥及Ⅱ号大桥1、基础工程⑴钻孔桩基础①场场地平整：：施工前前根据水文文、地质条条件及机具具设备、动动力、材料料运输情况况进行施工工场地布置置，首先对对场地进行行硬化平整整，清除杂杂物，最后后进行施工工放样，埋埋设护筒，按按设计图纸纸定出孔位位，铺设钻钻机轨道。②护筒制作及安装装钢护筒采用δ==5mm钢板经经卷板机卷卷制加工而而成，直径径比桩径大大大20～30cmm，为增加加其刚度，沿沿护筒高度度一定范围围焊接纵向向加劲角钢钢，护筒采采用坡口焊焊接长。安安装时先在在已确定的的桩位处标标出护筒的的位置和开开挖范围，然然后由人工工开挖至确确定的标高高，埋入护护筒，四周周用粘土夯夯实。③泥浆的制备:采取在墩位旁边边开挖沉淀淀池、泥浆浆池及到各各孔位的泥泥浆槽，选选择质量合合格的粘土土，为提高高泥浆粘度度和胶体率率，可在泥泥浆中由试试验确定掺掺入适量的的烧碱和碳碳酸钠，用用泥浆搅拌拌机搅拌成成合格泥浆浆存入泥浆浆池内，视视不同土层层确定泥浆浆比重、稠稠度和用量量，造浆后后，按设计计要求测试试泥浆性能能指标，并并在钻孔时时抽查泥浆浆比重。并并在钻孔时时抽查泥浆浆比重。钻钻孔时钻孔孔泥浆应始始终高出孔孔外水位1.00-1.5米。钻碴沉淀后及时时进行挖除除，堆在场场地内初步步沥水后进进行运至弃弃土场进行行弃方处理理。泥浆尽尽量考虑循循环利用，以以节省水资资源，施工工中严禁将将泥浆排至至河道及农农田内，避避免淤塞河河道及造成成环境污染染。④钻孔：采用冲击钻进行行钻孔作业业，桩的钻钻孔应在相相距5m内的桩的的砼灌筑完完成后24小时才能能开始，以以避免干扰扰邻桩砼的的凝固。开开钻前检查查钻机各部部位，确认认钻机设备备良好、中中心位置无无误，并作作好测量标标记及钻孔孔记录后开开始钻进，开开始采用小小冲程，待待泥浆经调调浆合格后后及钻头稳稳定后可加加快进尺，在在钻进过程程中随时检检查钻碴以以复核图纸纸地质情况况，并根据据不同的地地层情况调调整泥浆比比重及进尺尺速度。钻钻孔时对成成孔的孔位位、孔深、孔孔径、倾斜斜度及嵌岩岩深度等各各项指标进进行检查，及及时调整。钻钻孔应连续续，不得中中断。⑤清孔:钻孔达到设计标标高，经终终孔检查合合格后即进进行清孔。清清孔采用掏掏碴法。用用掏碴筒捞捞碴，然后后用一根水水管插到孔孔底注入高高压水，使使水流将泥泥浆冲稀，泥泥浆比重逐逐渐降低后后向孔口溢溢出。达到到标准后停停止注水清清孔。在提提钻移机和和后续准备备工作中，孔孔底可能有有新的沉淀淀物，待钢钢筋笼安装装完毕，检检查沉淀层层厚度，如如不符合设设计要求，采采取空气吸吸泥机重新新清孔直至至符合要求求。清孔时时，孔内水水位应在地地下水位或或河流水位位以上1.5-22.0m，以防止止钻孔塌陷陷。⑥钢筋笼的制作与与安装所有钻孔桩的钢钢筋笼均在在钢筋加工工场内加工工成形。吊吊装采用吊吊车完成，进进行一至两两次井口焊焊接，焊缝缝长度单面面焊10dd，双面焊焊5d，同一一截面接头头数量不超超过50%。吊装时时钢筋笼中中心应与孔孔位中心重重合，钢筋筋保护层采采用砼垫块块施作。为为防止钢筋筋笼上浮，对对钢筋笼采采取固定焊焊接。钢筋筋笼安装完完成后进行行桩基检测测管（无缝缝钢管）安安装，安装装位置准确确，确保灌灌注砼时不不挂住导管管。⑦水下砼的灌注水下砼的灌注采采用砼搅拌拌运输车配配合导管进进行。导管管采用3000mm钢钢导管，法法兰联接，使使用前进行行水密、承承压及接头头抗拉强度度试验后。导导管分段拼拼接，吊车车或钻架吊吊入孔内拼拼成整体。导导管上部安安装储料漏漏斗，底部部离孔底250～400mmm，隔水栓栓采用橡胶胶球胆。砼砼掺用高强强减水剂，以以保证砼有有足够的坍坍落度和良良好的和易易性。砼灌灌注过程中中，随时检检查孔内砼砼面的位置置，掌握好好拆除导管管时间，使使导管埋入入砼内深度度始终保持持在2～6m内。砼灌灌注连续不不得中断，所所有灌注水水下砼的机机械及动力力设备配备备一定数量量的备用品品。砼灌注终终结时，桩桩顶要至少少高出设计计0.8m，以保证证桩头质量量。⑧桩基检测在整个钻孔桩的的施工过程程中，对每每个工序认认真做好施施工试验、检检查记录，并并在成桩以以后配合监监理工程师师采取钻探探取芯、桩桩无破损检检测、桩基基静载试验验及桩基大大应变试验验等方法对对桩基进行行质量检验验，以测定定成桩的质质量。⑵扩大基础扩大基础施工采采用人工配配合挖掘机机进行开挖挖，对不稳稳定的边坡坡采取打木木桩支护的的方法，防防止坍塌。接接近基底标标高时，人人工进行基基坑整修，清清理岩石松松散石块、凿凿出新鲜岩岩面；倾斜斜岩层，将将岩层基本本凿平，表表面刷洗干干净之后立立即基础施施工，避免免基岩暴露露过久或受受地下水浸浸泡而影响响地基承载载力。砼采采取机械拌拌制及振捣捣、组合钢钢模板进行行施工。2、承台桩基完成后，采采用人工配配合机械放放坡开挖基基坑，进行行承台施工工。用风镐镐凿除桩头头，距桩头头顶面200cm范围内内的桩头采采用人工凿凿除，以确确保桩头质质量，最后后将桩头冲冲洗干净，用用低砼施作作底模、绑绑扎钢筋、立立模板，浇浇注承台砼砼。3、墩台身施工⑴柱式墩台柱式墩身模板采采用两块半半圆形对扣扣整体钢模模板，螺栓栓连接，根根据墩身高高度一次或或两次立模模进行浇筑筑，下部采采用基础内内预埋的角角钢固定，上部采用用风缆加固固，施工时时采用脚手手架围护，以以便于人员员进行立模模、扎筋等等作业，脚脚手架四周周设揽风绳绳，施工人人员通过沿沿附其上的的爬梯上下下作业。台台身模板采采用钢木组组合模板。盖梁采用悬空支支架法进行行施工，即即在墩身内内预留圆孔孔，当墩身身强度达到到设计强度度后，穿钢钢轴、铁箱箱等装置，其其上放置I55工字钢，然然后立模板板，模板采采用组合钢钢模板，侧侧、端模采采用特制定定型钢模板板，模板缝缝用海绵条条或塑料胶胶管嵌塞，以以免漏浆。模模板采用栓栓接，整体体用横带、竖竖带、拉杆杆加以固定定，确保模模板有足够够的刚度、强强度和稳定定性。悬空空支架结构构具体详见见《盖梁悬悬空支架法法施工示意意图》。⑵薄壁空心墩主桥薄壁空心墩墩采用液压压自升工作作平台翻模模进行施工工。①翻模结构：液压压翻模由工工作平台、液液压提升设设备、顶杆杆和套管、吊吊架、模板板等部件组组成，具体体结构详见见《自升平平台式翻模模结构示意意图》。a.工作平台由纵横梁、步板板、栏杆、扶手等杆杆件组成。是是安装吊架架、千斤顶顶的支承结结构及堆放放材料、工工人作业的的主要工作作场地。平平台随千斤斤顶的爬升升而提升。b.液压提升设设备由液压千斤顶、操操纵台、高高压输油管管、分油阀阀及限位器器组成。是是平台提升升的动力设设备。c.顶杆和套管顶杆用φ48××3.5无缝钢钢管制成，是是整套系统统的支撑部部分，自重重和荷载通通过它传递递给墩身。套套管采用φ63.5×4钢管，用用于回收顶顶杆。d.吊架用于提供拆装模模板及混凝凝土养生所所需的作业业面。吊架架分活动式式与固定式式两种，活活动吊架在在收坡机构构作用下可可沿辐射梁梁移动。以以减小平台台的工作面面积，增加加平台的稳稳定性。e.模板模板在墩身高度度方向分三三层，每层层高1.55M。圆端端部分模板板采用特制制的曲面钢钢模，分三三块拼成半半圆，直线线段由固定定段和收坡坡段组成。每每层模板采采用两道横横箍，通过过对拉螺栓栓与内模固固接。模板板的翻升由由倒链滑车车完成。f.辅助设备包括配电盘、混混凝土养生生用浇水管管、安全网网等。②设备进场注意事事项：a.液压设备各各部件性能能应良好并并有备用量量，密封圈圈等易损件件有备件。b.配套机械设设备性能应应良好，易易损耗件应应有备件。c.供电为外用用电源时必必须得到保保证，并有有备用发电电机。d.根据翻模施施工要求，建建立健全各各项规章制制度。e.各种预埋件件应按桥墩墩设计与施施工的要求求提前预制制，并根据据安装顺序序、部位与与数量统一一制表编号号。③翻模施工a.翻模组装：：首先清理理基顶，在在模板安设设位置用砂砂浆找平，待待钢筋作业业完成后用用脚手架一一次性架设设两层模板板，并预留留顶杆安插插孔道，然然后灌注砼砼，终凝后后在其上组组装平台和和液压设备备，待施工工至6m高时安安装吊架、栏栏杆和安全全网。b.砼灌注：砼砼采用拌和和站集中拌拌制，垂直直提升由输输送泵泵送送，分层均均匀对称灌灌注，分层层厚度300cm，并充充分振捣密密实。c.平台提升翻模组装后，第第一次提升升平台在砼砼灌入达到到一定高度度后进行，一一般不少于于0.8mm，时间在在砼初凝后后终凝前，由由液压千斤斤顶带动工工作平台沿沿顶杆逐节节提升，平平台提升总总高以能满满足一节模模板组装高高度即可，不不得空提过过高，以防防工作平台台失稳。平平台提升过过程中应随随时进行纠纠偏、调平平。d.模板翻升在灌注最上层砼砼过程中，提提前拆除最最下层模板板。解体前前先用挂钩钩吊住模板板，然后拆拆除拉筋、围围带等，吊吊至适当位位置，以砼砼施工期间间平台上升升时不与上上层模板发发生碰撞为为宜。在平台提升到位位后，用导导链将最下下层模板吊吊升至安装装位置，检检查模板组组装质量，合合格后安放放撑木，拧拧紧拉筋。e.翻模拆除翻模拆除按与组组装相反的的顺序进行行，拆除工工作严格对对称进行，边边拆边运，整整齐堆放确确保安全。墩台身钢筋集中中下料，统统一弯制成成形，现场场绑扎，砼砼采用拌合合站集中拌拌合，输送送泵进行灌灌注，塑料料薄膜覆盖盖、自然养养生等常规规工艺进行行施工。4、Ⅰ号特大桥主桥箱箱梁⑴支座安装主桥为P.C..连续刚构构，在主桥桥刚构端部部（3#墩及7#台上）设设有KPZ抗震型盆盆式橡胶支支座，主墩墩均为固结结墩，无支支座。KPZ盆式橡胶胶安装支座座时，用小小型打磨机机打磨垫石石表面精确确找平，确确保支座四四角误差不不大于1..0mm，准准确定出下下地脚螺栓栓位置，并并检查其孔孔径大小与与深度，用用环氧树脂脂砂浆把地地脚螺栓锚锚固。支座座上下对准准设计位置置并锁定，并并用钢筋或或钢板临时时连接定位位，以防施施工过程中中发生错位位，待梁体体施工完成成后方可解解除临时定定位钢件。⑵0##、1#块施工外侧模支架就位调整固定、拼装面板安装下部木质堵头板灌注底板砼安装内模、孔洞模、端模安装上部堵头板底模垫梁就位拼装底模0#、1#块拟在扇形托架架上同时施施工，砼由由自动计量量拌和站拌拌和，砼输外侧模支架就位调整固定、拼装面板安装下部木质堵头板灌注底板砼安装内模、孔洞模、端模安装上部堵头板底模垫梁就位拼装底模①扇形托架支架预压采用预预压与0#、1#等重量的的水箱压，以以消除支架架的非弹性性变形，并并测量弹性性变形量，然然后立模施施工0#、1#块。扇形托架的安装装：浇注薄薄壁空心墩墩时在距墩墩顶端5米的位置预预埋焊接托托架用的钢钢板和支承承所用的预预留孔道，之之用型钢组组拼扇形托托架，其上上铺设两层层型钢垫梁梁与扇形托托架共同组组成供0#块施工所所用的底、侧侧模托架。为为便于最后后的落架在在横向型钢钢与主纵梁梁中间放置置木塞，用用以调整施施工标高及及方便落架架。托架设设计预拱度度由底模传传力恒载、施施工荷载计计算确定。支支架结构详详见《0#、1#块施工支架架图》。②模板及钢筋砼施施工0#、1#梁段外模采用桁桁架式大块块整体钢模模板（挂篮篮侧模），以以确保梁体体的外观质质量及模板板的整体稳稳定性；内内侧模板采采用纲木组组合结构。侧侧模、隔板板模加固采采用对拉螺螺栓、横撑撑、斜撑及及联接系组组成支承体体系支撑；；箱室顶模模采用方木木立架支撑撑，方木立立架采用桥桥下加工，整整体吊装安安装。模板板安装程序序如右图所所示。③钢筋、预应力筋筋、波纹管管制作安装装钢筋、预应力筋筋、波纹管管采用桥下下加工制作作的方式，其其中腹板、隔隔板钢筋采采用整体吊吊装，底板板、顶板采采用墩顶绑绑扎的方式式施工。波波纹管由架架立钢筋定定位，垂直直运输采用用塔吊完成成。绑扎钢钢筋及预应应力波纹管管道定位时时，特别要要注意各种种预埋件不不得遗漏。0#、1#块波纹管管道较多且且集中，加加上管道直直径较大，又又是以后各各悬浇节段段的基础段段，所以定定位要准确确，定位钢钢筋要焊接接牢固。横横向预应力力钢筋数量量较多安装装时一定要要保证波纹纹管道的顺顺直，以消消除横向预预应力钢筋筋张拉时引引起的梁体体扭曲变形形，以便更更好的控制制主桥的线线型。④砼施工砼采用自动计量量拌和站生生产，输送送泵泵送，减减速串筒入入模，插入入式振动棒棒振捣施工工。0#、1#段钢筋密密集复杂，施施工时砼入入模、振捣捣比较困难难，施工时时要特别注注意。搭设设砼作业平平台，在顶顶板上预留留天窗，布布置输送砼砼的漏斗和和串筒。从从底板开始始前后、左左右对称整整体浇注0#、1#段砼。砼砼浇注的顺顺序：砼由由0#、1#段中心分分别向1#梁段方向向对称分层层的浇注，先先底板后顶顶板。第一一次浇注至至腹板高度度至少1..5m以上上处时留一一暂时的施施工缝，之之后将剩余余腹板、顶顶板一次性性浇注完毕毕。骨料分分仓堆放，粗粗骨料最大大粒径不大大于2.5厘米；砼灌灌注完毕终终凝后及时时洒水养生生并铺设编编织袋养护护，拆除挡挡头板并表表面凿毛，同同时及时进进行通孔检检查；待砼砼强度达设设计强度85%以上时，进进行纵、竖竖向预应力力张拉与孔孔道压浆，预预应力施工工详见悬灌灌段施工工工艺。备注：a.0#、11#块是悬浇浇连续梁的的关键，技技术含量高高，施工难难度大，操操作不当易易产生竖向向的裂缝，为为防止裂缝缝的出现。根根据以往的的施工经验验，在梁腹腹板设置抗抗剪钢筋，抵抵抗梁体自自重产生的的剪应力，所所造成的不不良影响。b.0##、1#块施工时时，在砼浇浇注前要特特别注意对对各种预埋埋件的检查查，因为0#、1#块是以后后悬浇段的的基础，挂挂篮的锚固固及走行系系统的预埋埋件均分布布在0#、1#块的梁顶顶面，认真真检查不得得遗漏克保保准确无误误后方可浇浇注砼，以以免造成不不必要的损损失。同时时在浇筑0#、1#块前，对对墩顶砼接接触面充分分凿毛，并并洒水湿润润，以保证证新旧砼的的充分结合合。锚固桁架后端，吊装前上横梁和吊带吊装底模架和底模板挂篮拼装吊装内模架走行梁，拖动外侧模铺轨道吊装菱形桁架挂篮静载实验承台台墩身主构件扁担梁千斤顶预埋筋砼压重0锚固桁架后端，吊装前上横梁和吊带吊装底模架和底模板挂篮拼装吊装内模架走行梁，拖动外侧模铺轨道吊装菱形桁架挂篮静载实验承台台墩身主构件扁担梁千斤顶预埋筋砼压重⑶挂篮及悬臂施工工0#、1#块施工完成后，在在其上部拼拼装挂篮，悬悬臂对称逐逐段浇筑各各悬浇段。其其工艺流程程如下：挂篮是悬臂灌筑筑法施工的的主要设备备，它可沿沿轨道走行行，支承在在已完成的的梁段上，用用以进行下下一个梁段段的施工。我们采用的是中中国铁道建建筑总公司司定型的菱菱形轻型挂挂篮，应用用于本桥时时只需把两两主桁之间间的门架尺尺寸改变一一下即可。详详见《菱形形挂篮结构构总成图》。Ⅰ.挂篮的结构形式式菱形挂篮由菱形形桁架，悬悬吊系统、锚锚固系统、底底模平台、内内外模板及及走行系统统组成。挂挂蓝使用前前须进行静静载试验，以以确定其弹弹性变形并并保证其强强度和刚度度，加载试试验如下图图所示：①菱形桁架，又称称主构架，是是挂篮的主主要受力结结构。②悬吊系统，其其作用是将将底模平台台自重及其其上的荷载载传递到主主构架和已已成梁段的的底板上。③锚固系统，平平衡灌筑混混凝土时产产生的倾覆覆力矩，确确保挂篮施施工安全。④底模平台，支支箱梁底模模并为立模模、钢筋绑绑扎、混凝凝土灌筑、养养生、预应应力筋张拉拉，孔道压压浆等工作作提供操作作场地。⑤内外模板：外外模采用整整体钢模板板，可随