成都地铁一号线三期首期工程广都站深基坑安全专项方案意见修改

广都站深基坑安全专项施工方案

广都站深基坑安全专项施工方案成都地铁1号线三期首期工程广都站深基坑安全专项施工方案编制：复核：审核：审批：中铁二局股份有限公司成都地铁1号线三期首期工程土建1标项目部二○一五年八月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1编制依据31.1相关规范文件31.2相关设计文件31.3其他相关文件32设计概况42.1设计概况42.2周边环境42.3工程地质与水文52.4地下管线改移及防护方案72.5主要工程数量83工程特点、重点、难点分析93.1工程特点93.2工程重点93.3工程难点103.4重难点应对措施104施工总体部署124.1组织机构与现场管理124.2施工总体目标154.3施工平面总布置图154.4主要施工机械设备配备表174.5交通疏解185总体施工方案185.1施工方案比选185.2总体施工顺序196主要施工方法及技术措施206.1施工降水206.2围护结构施工236.3基坑开挖296.4基坑支护316.5钢支撑体系施工工艺、方法336.6主体结构施工387.监控量测407.1监测总则407.2监测目的417.3监测项目及响应程序417.4消警程序438.技术保证措施438.1安全技术保证措施438.2质量保证措施488.3环水保技术保证措施498.4工期技术保证措施509应急预案及演练509.1应急预案509.2应急救援物资619.3应急预案演练631编制依据1.1相关规范文件《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-2003）；《城市轨道交通技术规范》（GB5490-2009）《混凝土质量控制标准》（GB50164－2011）；《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)；国家、省、市、市安监站及成都地铁公司其他相关法律、法规等。1.2相关设计文件成都地铁1号线三期首期工程土建1标广都站岩土工程勘察报告；成都地铁1号线三期首期工程土建1标广都站结构(第一册主体围护结构)；成都地铁1号线三期首期工程土建1标广都站施工组织设计；1.3其他相关文件《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；关于印发《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》的通知（建质[2008]91号）；关于执行《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知（成地铁发[2009]203号）；关于印发《成都地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法》的通知（成地铁发[2009]210号）；关于印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号）；《成都轨道交通建设工程重大危险源管理办法》（成轨建司发[2011]18号）；《关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见》（成建委发[2008]101号文）。2设计概况2.1设计概况本站为地下两层明挖车站，采用10.5m岛式站台。车站总长186.5m，中心里程顶板覆土约3.2米，标准段宽度19.7米，标准段车站基坑深约16.8m。车站起终点里程为YDK25+989.200~YDK26+175.700,车站有效站台中心里程为YDK26+062.700。本车站围护桩桩径1200mm，桩间距2400mm，局部桩间距为2000mm；车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩，桩间距1500mm；端头围护桩桩径1200mm，桩间距2000mm，局部桩间距为1800mm。车站采用围护桩+钢支撑+砼支撑（扩大端第一道支撑斜撑为混凝土支撑）+网喷的支护体系。（见附件一—广都站围护结构平面图）2.1-1车站基坑内钢支撑断面示意图2.2周边环境车站位于华阳大道、天府大道交叉路口西南侧辅路下方，呈南北向布置。车站与规划地铁23号线成“L”型节点换乘，地铁23号线沿华阳大道东西向布置。交叉路口西北侧主要有嘉庆酒楼、重庆富桥、重庆孔亮火锅华阳店等建筑；交叉路口东北侧主要有三星汽车超市等建筑；交叉路口东南侧主要有维也纳酒店、家乐福店华阳店、国美电器华阳店等建筑。车站北端头主要有柏顿酒店和一家洗车场，西南侧为高新区政务中心办公大楼。离车站距离较近的为车站北端的柏顿酒店，垂直距离为23.4m。柏顿酒店基础未打入式预制桩基，基底埋深为10m，因此在施工的过程中加强对建筑的监测与巡视。2.2-1施工场地周边建筑物2.3工程地质与水文2.3.1工程地质钻孔孔口标高为477.65～479.04m，地形较平坦，最大高差2.00m。地貌单元上属岷江水系Ⅱ级阶地。根据勘察报告显示，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系上更新统冰积、冲积层（Q3fgl+pl）和白垩系上统灌口组泥岩（K2g）组成。车站底板位于中风化泥岩。2.3.2水文地质本站范围内的地下水主要有两种类型：一是赋存第四系砂卵石地层中的孔隙型潜水，二是基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系上更新统（Q3）的卵石土中，具微承压性，卵石土层结构比较松散，含水丰富，含水层厚度3.50～6.30m。结合成都地区的降水经验，建议本站卵石土渗透系数k取20m/d，为强透水层。本站基本穿越卵石土层，受地下水影响较大。本站范围内基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩风化带裂隙中，含水层透水性及富水性差，水量贫乏。渗透系数k平均为0.50m/d，与上部卵石含水层相比，属于弱透水层，对车站施工影响较小。本站稳定水位埋深为5.2m~6.6m，相当于绝对报告472.92~473.38m。2.3-1水位、地质与车站关系剖面图2.3.3工程地质评价(一)场地的稳定性场地内地质构造条件简单，未发现有断裂通过，无不良地质作用，在Ⅶ度地震作用下，不具备产生滑坡、崩塌、陷落等地震地质灾害的条件，环境工程地质条件较简单。综合判定，本工程场地稳定。(二)地基土的稳定性车站范围内，开挖揭示的地层主要为杂填土层、粉质粘土层、细砂层及卵石土层，其均匀性较差，自稳性较差；泥岩均匀性、稳定性较好。（三）不良地质与特殊岩土场地内未见不良地质情况，特殊岩土为人工填土、膨胀岩。2.4地下管线线改移及防防护方案2.4.1地地下管线分分布情况车站范围内地下下管线主要要包括自来来水管、污污水管、雨雨水管、煤煤气管、1110KVV电力、100KV电力力、通信电电缆、光纤纤、交警信信号线等。2.4.2地地下管线迁迁移及保护护方案在围护结构施工工前，仔细细查明基坑坑范围内的的地下管线线情况（埋埋深、基础础形式、材材质、接头头等），发发现有影响响施工的管管线，会同业主、设设计单位及及管线权属属部门共同同研究，协协商解决管管线的迁改改、加固和和悬吊方案案，保证管管线的安全全和正常使使用。管线保护采用双双拼工字钢钢安装及吊吊放施工→→端头加固固→管线周边边土方开挖挖→破除管线线砼沟槽→→包裹保护护→安装钢丝丝绳并悬吊吊保护管线线→开挖管线线下部土方方→底板、中板及及顶板混凝凝土施工→→回填→恢复管线通通道施工。保护流程：（1）、采用Ⅰ45C型型双拼工字字钢，人工工配合汽车车吊拼装及及吊放施工工。（2）、横向悬吊管线位位置采用44道80××80×88mm角钢钢连接双拼拼工字钢，工工字钢下部部与冠梁采采用M200×2000mm膨胀胀螺栓焊接接，膨胀螺螺栓锚入冠冠梁深度不不小于1550mm，高高出地面550m，并并与工字钢钢焊接牢固固。（3）、管线周边土方开开挖：土方开挖挖前先探明明管线准确确位置，并并在地面上上准确标明明管线位置置。管线周周边2m以内土土方采用人人工清理，将管管道暴露。（4）、通信管线沟槽采采用人工破破除。（5）、通信管线破除除后将所有有管线用麻麻袋包裹合合为一束，外外表面采用用Φ1600mm波纹纹管包裹保保护。（6）、悬吊固定管线：：管线周围围土方清理完成后后，然后采采用φ8mmm钢丝绳绳用绳卡将将线缆悬吊固固定在双拼拼工字钢上上。（7）、管线固定结束后后，人工开开挖管线下下部土方，开开挖时设专专人监控悬悬吊管线，避避免损伤管管线。（8）、底板、中板、顶顶板混凝土土施工，管管线下部土土方开挖结结束后，按按照设计图图纸施做底底板、中板和和顶板混凝凝土。（9）、土方回填后进进行管道恢恢复。2.4.3施施工期间与与管线部门门的协调施工期间，积极极的与管线线迁改单位位进行协调调，促进管管线迁改的的快速完成成，注意对对施工场地地范围内管管线的保护护，施工过过程中遇到到未知的管管线积极的的与相关产产权单位联联系，确保保施工场地地范围内的的管线保护护安全。2.4.4地地下管线迁迁移、保护护措施2.4-1管管线保护统统计表管线类型位置保护方案管线材质管线型号现状长度（m）长度（m）埋深（m）电力10KV车站主体南北纵纵跨基坑西西侧破除管沟，拨移移保护砼1000×100002102100.5-1.00电力110KVV车站主体南北纵纵跨基坑西西侧破除管沟，拨移移保护砼1200×122002102100.5-1.00通信车站主体南北纵纵跨基坑临时迁改结构东东侧砼400*5000231242.11.3-1.55车站主体南北纵纵跨基坑临时迁改结构东东侧砼400*5000235.6240.20.7-0.99过街通道东侧破除管沟，悬吊吊保护砼400*500013131.2过街通道东侧破除管沟，悬吊吊保护砼400*500013131.5给水管车站主体南北纵纵跨基坑临时迁改结构东东侧铸铁DN4002092291.7-1.99燃气车站主体南北纵纵跨基坑临时迁改结构东东侧钢Ф159213.3232.50.9-1.55过街通道东侧临时悬吊钢Ф21912.912.91-1.25污水车站主体南北纵纵跨基坑永久迁改砼DN6002162524.8过街通道东侧换管悬吊保护砼DN80012.912.95.3雨水车站主体南北纵纵跨基坑永久迁改砼D8过街通道东侧换管悬吊保护砼DN60012.912.94.22.5主要工程程数量2.5-1主要要工程量数数量表序号项目单位数量备注1土方土方开挖M³66419土方回填M³117212冠梁钢筋T66混凝土M³6113围护桩桩长(1.2mm)M3900钢筋T4524网喷砼面积㎡8000钢筋网T315钢支撑钢管支撑T900钢围檩T1606降水井M4007结构混凝土M³250008结构钢筋T28009防水㎡130003工程特点、重点点、难点分分析3.1工程特点点车站位于华阳大大道、天府府大道交叉叉路口西南南侧辅路下下方，呈南南北向布置置，紧挨天府府大道主道道，车流量量大，车站站东北角未未柏顿酒店店，最近点点垂直距离离位23mm，交通疏疏解难度大大，车站接接口多，地地下管线多多，包含了了雨污水、1110KVV、10KKV电力、燃燃气、自来来水、通信信等管线，施施工区域场场地狭小，城城区安全文文明施工及及环保要求求高。3.2工程重点3.2.1交通通道改车站位于华阳大大道、天府府大道交叉叉路口西南南侧辅路下下方，交通通导改需满满足天府大大道双向88车道通车车要求，还还需设置费费机动车道道，除此之之外还需满满足柏顿酒酒店进出要要求，因此此交通道改改作为重点点之一。3.2.2管线线迁改和保保护本工程位于成都都市天府大大道西侧，地下有大量的管线需要改移、拆除或悬吊，这些管线均与人民的生活和生产息息相关，一旦出现管线事故，将造成恶劣的社会影响；同时这些管线牵涉到多个部门，加之工程工期紧，进场后必须在短时间内完成管线迁改工作，协调难度大。因此管线迁改和保护是本工程的重点之一。3.2.3安全全文明施工工及环保本车站东临天府府大道，该该路段交通通流量大，主主道与基坑坑边缘最小小距离为22.5m，可可能出现由由于交通事事故坠入基基坑危险。同同时本车站站位于成都都市天府新新区管辖范范围，西侧侧为天府新新区政务中中心，四周周遍布居民民小区，施施工过程中中产生的扬扬尘，废水水及夜间施施工噪声处处理不当将将对出入天天府新区办办事人员及及周边居民民造成困扰扰。。因此此安全文明明施工及环环保是本工工程的重点点之一。3.3工程难点3.3.1施工工降水本工程降水施工工对深基坑坑工程影响响较大，降降水井出砂砂量过大、降降水井失效效或意外停停止抽水容容易造成基基坑失稳、坍坍塌等事故故，根据地地质详勘图图显示，车车站底板位位于中风化化泥岩，泥泥岩层之间间的间隙水水的抽排是是本车站施施工的难点点之一。3.3.2深基基坑开挖施施工本车站采用明挖挖顺做法施施工，基坑坑开挖深度度约18mm，开挖过过程中对砂砂层、砂卵卵石层、泥泥岩层的开开挖深度控控制，确保保基坑开挖挖边坡及基基底的稳定定，是本工工程顺利实实施的难点点。3.2.3基坑坑支撑体系系广都站基坑采用用明挖法。基基坑开挖后后需要及时时架设支撑撑，以确保保基坑安全全。因超挖挖或基坑周周边超堆荷荷载、未及及时封闭开开挖面、未未及时架设设钢支撑、钢钢支撑失稳稳、地下水水位超高等等极易造成成基坑失稳稳、倾覆、滑滑移、基坑坑底部隆起起等事故，后后果极其严严重，因此此保证支撑撑体系有效效性是深基基坑施工安安全保障之之一，也是是本工程难难点之一。3.4重难点点应对措施施交通导改应对措措施：详细细编制交通通疏解方案案，指定专专业交通疏疏解公司进进行交通疏疏解施工，各各种指示标标志、警示示灯按照交交管相关要要求进行设设置，确保保交通疏解解顺畅，本本站位于天天府大道西西侧，车流流量较大，车车站一期施施工占用西西侧辅道，因因此采取以以下措施确确保交通导导改。（1）、成立以以项目经理理为首的交交通安全管管理领导小小组，组员员包括生产产副经理、专专职安全员员、交通协协勤人员、各各施工班组组长等。（2）、在施工工区域路口口设减速行行车标示牌牌，提醒司司机在施工工路段减小小行车速度度，防止撞撞车、撞人人事故的发发生。（3）、在打围围两端头设设置防撞墙墙。（4）、加强对对本工程施施工人员的的安全教育育，上下班班期间注意意过往车辆辆，严禁随随意横穿马马路。（5）、建立交交通安全奖奖罚制度，交交通安全管管理领导小小组负责制制度的落实实、宣传、教教育，对交交通协勤人人员上班离离岗、随意意横穿马路路的施工人人员进行教教育及至经经济处罚。（6）、加强施施工围挡的的安全检查查，防止围围挡倒塌伤伤人、伤车车。特别是是刮风下雨雨天气，必必须安排专专职的围挡挡看管人员员负责围挡挡的安全，确确保行车行行人安全。（7）、对吊车车、成槽机机和三轴搅搅拌桩机等等大型机械械的司机严严格执行持持证上岗，加加强大型机机械设备保保养和施工工过程中的的安全检查查，严防施施工机械倒倒塌危及行行车、行人人安全，影影响道路交交通。（8）、配备足足够的交通通协勤人员员，在交叉叉路口，行行车拐弯行行驶线路处处等容易出出现交通阻阻塞地方每每天24小小时协勤值值班，辅助助交警疏导导车流、人人流。（9）、在施工工围挡上设设置醒目人人行道路指指示牌，尽尽量减少施施工对行人人的干扰，防防止行人随随意横跨车车道导致交交通事故的的发生。管线迁改与保护护应对措施施：在施工工之前进行行管线调查查，建立相相应的管线线台账，并并编制管线线迁改保护护方案，施施工前挖设设探沟再次次进行确认认，迁改过过程中，禁禁止机械开开挖管线，迁迁改后对重重要的管线线进行管线线监测，并并及时处理理数据进行行分析，以以便指导施施工。（1）、在管道道安全控制制区域内开开挖前，项项目部对施施工作业人人员进行安安全技术交交底和安全全作业规程程教育，施施工过程中中，检查督督促施工作作业人员不不得在安全全控制区域域内吸烟，使使用明火。（2）、在开挖挖前确定管管线的位置置和走向，并并与各管线线单位现场场技术员复复核无误。在在确保地下下无管线情情况下，方方可开挖。并并记录管线线公司急修修电话号码码，以备应应急抢修；；在安全控控制区域，一一律实行人人工开挖，发发现有漏水水、漏气等等现象，及及时汇报管管线单位。（3）、在异常常条件下进进行基槽挖挖土，首先先，要在各各种措施均均落实的前前提下开挖挖。在通常常情况下，管管线采用吊吊、托的保保护方法。（4）、碰到特特殊管线，及及时与管线线单位联系系，制定可可靠的加固固措施后方方可施工。（5）、贯彻执执行国家、成成都市及地地铁公司有有关管线保保护条例、办办法，落实实管线保护护工作，由由项目部安安全总监分分管该项工工作，实施施管线层层层交底制度度，执行双双监护办法法。加强对对施工作业业工人的教教育，提高高管线保护护意识，管管线位置设设置醒目标标志、管线线保护警示示牌，避免免无意中损损伤管线。（6）、摸清地地下管线情情况，根据据现状管线线图，校核核管线位置置、走向、性性质，进一一步向管线线单位了解解情况，完完善管线资资料。（7）、施工过过程中发现现管线有异异常现象或或管位有差差异，对管管线的维修修和使用有有影响时，应应立即停止止施工，同同时与相关关管线单位位联系，落落实保护管管线的安全全措施后，方方可继续施施工。（8）、施工中中发现不明明管线应及及时报告建建设单位，并并会同相关关管线单位位专业人员员，实地鉴鉴定，确定定相应的施施工方法和和处理方法法，不得擅擅自处理。（9）．施工过过程中对可可能发生意意外情况的的地下管线线，事先制制订应急措措施，配备备好抢修器器材，以便便在管线出出现危险时时及时抢修修，做到防防患于未然然。（10）、提高全体体施工人员员对管线保保护重要性性的认识，在在施工中自自觉保护管管线。施工工前先进行行技术交底底，及时通通知相关产产权单位，并并做好完工工后的复查查工作。（11）、设置置专人对悬吊保护的的电力管线线进行看守守、巡视，防防止外来人人员、机械械设备无意意中破坏悬悬吊设施及防止止发生各种种不可预见见事故的发发生。（12）、对起起重机、挖挖掘机操作作人员、土土方开挖及及钢支撑施施工人员专专门进行保保护管线的的技术交底底，在车站站材料进行行垂直和水水平运输作作业时要有有专人进行行指挥吊装装作业，以以保证悬吊吊管线的安安全。安全文明施工及及环保应对对措施：对对东临天府府大道一遍遍的围挡底底部，设置置防撞墙，拐拐角位置增增加防撞桶桶，以避免免车辆冲进进基坑。对对场地内的的裸土及时时进行覆盖盖，对施工工便道采用用洒水车及及时洒水降降尘，两端端大门位置置及时进行行冲洗，确确保场地内内干净。施工降水应对措措施：施工降水水采用基坑坑外降水井井抽排，基基坑内水流流汇集抽排排的方式进进行车站降降水，确保保施工开挖挖面积水少少，施工面面干燥。深基坑开挖应对对措施：将将深基坑开开挖列为关关键工序卡卡控项目，开开挖过程中中严格控制制开挖方法法，遵循“竖竖向分层、纵纵向分段、先先支后挖”的原则，严格把控分层厚度，并及时封闭开挖面。基坑支撑体系应应对措施：：基坑支撑撑体系按照照开挖原则则及时跟进进，及时加加设钢支撑撑，并按设设计要求加加设预加力力，确保基基坑稳定。（1）、钢支撑撑连接采用用高强螺栓栓，螺栓按按照一正一一反进行安安装。（2）钢支撑随随开挖面及及时加设，确确保基坑稳稳定。（3）钢支撑架架设后及时时施加预应应力，必须须满足设计计要求（4）钢围檩与与网喷面确确保密贴，必必要时采用用细石混凝凝土进行填填充。4施工总体部署4.1组织机构构与现场管管理4.1.1组织织机构工经部工经部郭宗灵工程部汪洋财务部何维香部试验室罗明杨安全生产总监胡发洪办公室冯韬安质环保部李金德物机部吴波阳围护桩施工队主体结构施工队网喷施工队防水施业队副经理（）总工程师郭灿郭灿钢支撑施工队项目经理韩勇军韩勇军党委书记罗云土方施工队降水施工队4.1-1组织机机构4.1.2现场场管理（一）施工技术术管理建立健全以总工工程师为首首的技术管管理体系，负负责本工程程的技术管管理。对于于关键工序序、重点部部位，成立立相应的技技术专业小小组，对结结构防水工工程、围护护工程、支支撑体系、主主体混凝土土工程、施施工监测等等项目重点点把关，各各负其责，解解决相应的的技术难点点，并负责责按相关技技术标准、质质量要求进进行具体落落实。（二）计划管理理编制切实可行的的网络计划划，找出关关键工序、关关键线路，并并充分考虑虑施工现场场的各种因因素可能对对工程进展展造成的延延误及相应应的预防及及补救措施施。根据总体网络计计划编制月月、旬的施施工作业计计划，并根根据实际完完成情况及及时调整，实实行动态管管理，对施施工过程中中出现的进进度滞后，及及时分析原原因，并制制定相应对对策措施，确确保工期计计划的实现现。（三）质量管理理工程质量由项目目经理总负负责，并层层层分解、层层层落实，做做到总体有有人抓、具具体有人管管，责任到到人，奖罚罚分明。（四）安全管理理建立健全安全生生产责任制制，项目经经理对项目目部的安全全生产工作作负全责，并并由一名项项目副经理理分管，设设专职安全全监察工程程师、安全全员具体落落实。项目目部各部门门、各施工工队、班组组层层落实实，实行安安全生产包包保责任制制。对关键部位按照照“事故易易发点”管管理方法重重点预防。各道工序施工前前由安全员员进行施工工安全技术术交底，健健全安全工工作每周检检查讲评制制度，设安安全流动红红旗，每月月一评，奖奖罚分明。（五）文明施工工管理严格执行成都市市及业主有有关文明施施工的规定定。建立健健全现场文文明施工管管理责任制制，将文明明施工作为为施工管理理中一项重重点工作来来抓。工程开工前，制制定文明施施工管理的的具体办法法要求，并并定期组织织检查评比比。施工场地进行全全封闭管理理，车辆出出入要登记记，管理、施施工人员佩佩带胸卡，场场地各出入入口均设保保安人员管管理。土方外运采用散散体物料运运输车，各各出口设洗洗车槽进行行冲洗，以以避免对道道路污染。施施工中污水水排放前均均经过沉淀淀池净化达达到标准后后方能排入入市政管道道。施工场地全部硬硬化，并经经常保持整整洁，材料料、机具摆摆放整齐，坑坑内无积水水、淤泥。临临时堆土场场周边设护护墙，白天天用帆布覆覆盖严密，土土体过于干干燥时，可可适量洒水水润湿，避避免出现扬扬尘；空压压机、发电电机等采取取消音措施施，防止噪噪音污染。施工期间，项目目部组织专专人对场地地周边环境境进行定期期和不定期期检查，及及时处理解解决居民、单单位的投诉诉；对管线线、建筑物物等采用监监控量测技技术进行不不间断的监监测保护。（六）成本管理理加强物资采购环环节的管理理，严把采采购、运输输、发放等等各个环节节，降低消消耗，杜绝绝浪费，降降低成本。合理安排施工顺顺序及工序序衔接，搞搞好劳力调调配和生产产资料的配配置，组织织均衡生产产，避免窝窝工和抢工工等现象，提提高劳动生生产率。实施责任成本管管理，做到到层层有指指标，人人人有责任，严严格控制非非生产性和和管理费用用支出。4.2施工总体体目标安全生产不出责责任事故；；工程质量量达到国家家、现行的的工程质量量验收标准准。4.2.1工期期目标2015年088月10日日开工，土土方开挖完完成时间22015年年11月220日，主主体结构竣竣工日期为为2016年05月10日；22017年3月22日附属属结构完工工，施工总总时间582天。4.2.2工程程质量目标标重誉守约，确保保合同兑现现率1000%。工程质量合格率率100%%。杜绝重大工程质质量事故。4.2.3安全全目标无安全责任事故故，杜绝死死亡事故无无人身重伤伤及以上事事故，年负负伤频率低低于0.55‰,无责责任交通事事故；无责责任机械设设备大事故故；无压力力容器爆炸炸事故，无无等级火警警事故，无无食物中毒毒等其他事事故。4.2.4文明明施工及环环境卫生目目标文明施工目标主主要为“三三清、六好好、一保证证”，即为为：现场清清整、物料料清楚、操操作面清洁洁；职业道道德好、工工程质量好好、降低消消耗好、安安全生产好好、完成任任务好、职职工生活好好；保证使使用达到成成投公司标标准化工地地要求。4.2.5环境境保护目标标坚持做到环境保保护、水土土保持设施施按国家要要求与项目目主体工程程同步。弃弃土按设计计要求运至至指定地点点，杜绝运运输过程中中的城市路路面污染。4.3施工平面总布置置图4.3.1施工场地地布置的原原则遵循平面分区原原则：即办办公区、生生活区、加加工区和施施工区分开开布置；遵遵循立体分分段原则：：即根据进进度分为管管线迁改、钻钻孔桩施工工、土方开开挖、主体体结构施工工、道路和和管线恢复复等阶段；；集中管理理布置原则则：场地由由总包单位位统一划分分布置，统统一协调和和管理；合合理高效利利用原则：：充分利用用现有的施施工场地，紧紧凑有序，减减少场内二二次搬运专专业工种分分区原则：：按专业、工工种划分施施工用地，避避免用地交交叉、相互互影响干安全文明施工原原则：现场场布置符合合相关安全全文明施工工技术规范范要求；主要工序优先原原则：优先先满足钢材材运输、吊吊装和混凝凝土浇筑运运输组织；；保证基坑坑安全原则则：基坑施施工阶段，控控制基坑边边堆场荷载载，确保基基坑支护安安全道路畅畅通原则：：在保证场场内交通运运输畅通和和人行通道道的畅通；；灵活机动动原则：根根据工序的的插入及时时合理地调调整场地布布置，满足足施工需要要。4.3.2临时设施施布置及说说明车站临时设施有有：围挡、护护栏、排水水系统、门门卫室、材材料室、养养护室、钢钢筋加工场场、搅拌机机房、水泥泥库房、沙沙石料场、钢钢筋堆放场场、配电室室、临时蓄蓄水池、洗洗车池、沉沉淀池、龙龙门吊等。龙龙门吊参数数：2台110T，跨跨度25..2m。将将基坑东侧侧冠梁作为为轨道基础础，在基坑坑西侧冠梁梁外修建西西侧龙门吊吊轨道基础础。降水井井与降水排排水设施互互不影响。详见附图二—施工场地平面布置图。4.3.3供电系统统车站供电主要为为成都市高高新区供电电局提供的的一座5000KVAA箱变，满满足车站施施工临时用用电需求。供供电系统配配备一级配配电箱一处处，二级配配电箱多处处，施工时时根据不同同施工时段段的要求，变变换二三级级配电箱位位置，各配配电线路布布设满足相相关施工临临时用电规规范要求。4.3.4给水系统统车站施工临时用用水，采用用水车供水水满足施工工临时用水水。4.3.5现场消防消防水池：施工工现场在工工地范围内内配备消防防水池（水水池的水来来源于降水水井，随时时保持水池池满水），同同时配备消消防泵等配配套设施，当当有非电起起火时，可可以快速的的扑灭。消防沙、干粉灭灭火器：施施工现场各各配电箱附附近、钢筋筋加工场、库库房及各类类可燃物附附近都配备备一定数量量的灭火器器；同时工工地范围内内配备消防防沙池和消消防架等配配套设施，用用于扑灭电电起火。4.3.6预防地表水和地地下水污染染的设施本站可能造成地地下水污染染的主要有有以下几个个方面：施施工废水、生生活污水、建建筑垃圾等等，对此，我我部制定了了以下处理理方案。施工废水：主要要为水中混混合了一些些固体杂质质，经过三三级沉淀后后可以排入入附近的排排水管网系系统。生活污水：生活活污水，我我部经过分分离后，分分别排入相相应的市政政管网；厨厨余垃圾我我部与成都都市高新区区清洁公司司签订合同同，定期对对相应生活活垃圾进行行清理。建筑垃圾：对于于施工建筑筑垃圾，我我部将根据据成都市规规定将垃圾圾清运到指指定弃渣场场，弃运过过程中满足足环保相应应要求。4.3.7施工期间排水和和防洪措施施施工期间排水措措施：车站站如遇雨季季积水，可可经过三级级沉淀池后后采用水泵泵直接排入入临近的市市政雨水系系统直接排排走。防洪措施：车站站四周修建建30cmm*30ccm的排水水沟，以保保证雨天雨雨水的排除除，水沟雨雨水汇集排排入市政雨雨水网管，并并在同侧冠冠梁上施工工钢筋混凝凝土挡墙，高高出原地面面0.3米米，避免地地表水流入入基坑内。4.4主要施工机械设设备配备表表根据工期安排，本本站主体结结构长度1186.55m分为9个区区段，由南南向北施工工，主要资资源配置如如下：表4.4-1拟拟投入本工工程的主要要机械序号设备(仪器)名名称规格及型号数量用途1砼喷射机TPK9611喷射混凝土作作业2强制式拌合机JS5001喷浆料搅拌3排污泵30m3/h5抽水4装载机ZL50C1土方装运5自卸汽车XC320A//6×610土方运输6挖掘机PC-2002土方开挖7挖掘机HY2202土方开挖8汽车吊QYR252模板及材料吊运运9龙门吊10T29电动空压机3．5m3//min2破除路面10交流电焊机BX3-30008钢筋焊接11钢筋调直机GT4/102钢筋加工12发电机300KWA1备用发电13潜水泵60m3/h25降水14空压机SA-4755W1喷射混凝土15旋挖钻机SR2002钻孔16砂浆搅拌机YQ-502搅拌灰浆4.5交通疏解与站点土建施工工计划保持持“一致性性”，结合合分期施工工方案进行行分期打围围疏解。本本站根据总总体施工布布局和施工工筹划，总总共分为三三期施工：：第一期施工车站站主体结构构，围挡占占用天府大大道西侧主主道与辅道道之间绿化化带（宽99.5m）、西西侧辅道（宽宽7m）、西西侧人行道道（含绿化化带）、天天府新区政政务中心绿绿化带及羽羽毛球场、车车站北端川川开集团场场地（洗车车场）。围围挡南北两两侧各开一一个7m宽宽的大门。第二期施工车站站西侧附属属结构和过过街通道西西半幅；第第一期车站站主体围挡挡不撤，继继续使用，新新开施工部部位车站西西侧附属结结构和过街街通道西半半幅新建围围挡。新建建围挡占用用天府新区区政务中心心北端足球球场和南端端停车场及及车道、天天府大道出出城方向主主车道和中中央绿化带带。第三期施工过街街通道东半半幅和C出出入口两个个口。拆除除第一期和和第二期围围挡，以便便交通疏解解，新开施施工部位过过街通道东东半幅和CC出入口两两个口新建建围挡。新新建围挡占占用家乐福福超市门口口广场、东东侧人行道道、天府大大道进程方方向主道和和辅道及绿绿化带。5总体施工方案5.1施工方案案比选根据广都站现场场施工条件件，结构多多年成都地地铁明挖车车站施工经经验，广都都站深基坑坑施工方案案通过由北北向南施工工、中间向向两端施工工、由南向向北施工三三种方式，从从工期、经经济、安全全等方面进进行比选。（1）施工工期期方面比较较：由南向北单向施施工，需设置一一条出土马马道，施工工工期约33个月，南端结构构比北端结结构先施工工完成2个个月。由北向南单向施施工，需设置一一条出土马马道，施工工工期约33个月，北北端结构比比南端结构先先施工完成成2个月。由中间向南北两端端施工，需设置两条出土马马道，受基基坑长度和和宽度影响响，基坑中中部开挖至至地面以下下约10米米时，仅只只能保留一一条马道，施工工期约2.5个月。从中间往两端施施工虽然总总工期节约约0.5个个月，但是是南侧土方方开挖至基基底的时间间受基坑长长度和宽度度影响，比比其它两种种施工方式式时间较长长，不利于于组织结构构施工，因因此选择由由南向北施施工方式较较优。（2）经济方面面比较：马道数量量越多，需台阶开开挖和垂直直提升的土土方数量越越多，投入的机机械设备也也较多，且受基坑坑条件限制制，机械设备备功效较低低，经济性性较差。因因此在满足足总体工期要要求的条件件下，宜选选择单向施施工，即由由南向北施施工方式。（3）安全方面面比较：三三种施工方方式均能保保证基坑稳稳定和施工工安全。根据总体工筹安安排，广都都站南端需需提供盾构构接收条件件，然后盾盾构设备地地面转场至至车站北端端进行始发发，需优先先安排车站站南端施工工。综上所所述，通过过工期、经经济、安全全各方面比较较，广都站站最终选定定由南向北北进行施工。基坑坑由南端向北端进行纵向放坡开挖；到北端无法放放坡开挖的的剩余土方方分台阶开开挖，每层层台阶上的的挖掘机将将碴土倒运至至上一台阶阶，由上一台台阶的挖掘掘机向上翻倒倒，采取反反挖接力的的形式将渣渣土用自卸卸汽车外运运；分台阶无无法开挖的的土方采长长臂挖机出出土；随基坑开挖及及时进行桩桩间喷砼、钢钢管支撑施施工。当车车站基坑开开挖封底后后由下而上上分层分段段进行主体结结构施工。5.2总体体施工顺序序5.2.1施工工顺序安排排原则广都站采用明挖挖顺做法施施工，施工工的原则为为先主体后后附属，先先围护后结结构，先土土方后支护护。5.2.2施工工区段划分分车站总计分为九九个区，由由北向南分为为第一区~~第九区，分区区长度为220m~223.5m。分分区考虑的的主要因素素有出入口口处及风井井处保持整整体，最后后考虑合理理的区段长长度。土方施工时，施施工顺序为为由南端向北端施工，主主体结构施施工时保持持同样的顺顺序。5.2-1平面分区图图5.2.3总体体施工顺序序广都站南端为盾盾构接收井井，北端为为始发井，因因此总体施施工顺序为为由南向北北施工。5.2.4分步步施工顺序序围护桩施工冠梁挡墙墙施工降水施施工土方开开挖施工网喷、钢钢支撑施工工垫垫层、底板板施工负负二层侧墙墙、中板施施工负一层侧侧墙、顶板板施工顶板回填填土方5.2-2施工工步序断面面图6主要施工方法法及技术措措施6.1施工降水6.1.1降降水井设计计施工降水采用深深井管井降降水，井孔孔为钢丝绳绳冲击钻成成孔，孔径径600mmm，井深深20-222m、间间距20m。井管由多节无砂砂管组成，内内径3000mm，外外径4000mm，每每节长度11m。经管高出地地面3000mm；井井管吊放好好后沿井管管周围均匀匀投放滤料料，滤料为为直径8～～10mmm的碎石，滤滤料填至井井口下3mm左右时用用粘性土填填实夯平。6.1-1锦江江站降水井井管大样图图6.1.2施工工工艺流程程施工工艺流程见见《降水井井施工工艺艺流程图》。6.1-2降降水井施工工工艺流程程图6.1.3排水系统与与观测排水系统利用基基坑周边设设置的300cm*330cm排排水沟，使使用潜水泵泵将水抽进进水沟中，水水沟相互连连接，井水水汇集至三三级沉淀池池，并最终终流至基坑坑东侧的DDN10000雨水管管。水位观测：按要要求观测水水位，围护护结构施工工及基坑开开挖期间每每两条一次次，主体结结构施工期期间每两天天一次，雨雨天过后需需加强观测测，及时了了解水位变变化情况，并并根据水位位变化情况况调整开泵泵地段和开开泵数量。定定时巡视降降水系统的的运行情况况，及时发发现和处理理系统运行行的故障和和隐患，如如：水泵抽抽水情况、供供电线路情情况、排放放水的含砂砂情况等等等。6.1.4降水监测测与运行管管理（一）降水监监测抽水前统一测一一次各井静静止水位，抽抽水开始后后，水位未未达到设计计降水深度度以前，每每天观测三三次水位（根根据观测数数据绘制水水位降深值值S与时间间t过程曲曲线图分析析水位下降降趋势，预预计降水深深度要求所所需时间）。达达到以后观观测一次；；根据水位、水量量观测记录录，查明降降水过程中中的不正常常状况及其其产生的原原因，及时时提出调整整补充措施施，确保达达到要求的的降水深度度。（二）运行管理理（1）加强对周周边地表及及建筑物的的沉降观测测，落实测测量人员定定点观测，并并且及时取取得数据，以以保障施工工安全。（2）锦江站降降水管理负负责人汤志志贵，注意意控制降水水时速度和和抽水量，避避免降水过过快对基坑坑及周围环环境产生不不良影响。（3）一旦发现现水位观测测孔中的水水位、水量量变化异常常或局部区区域出现超超降现象，则则应马上分分析情况，查查明原因，停停止降水。并并采取相应应解决措施施，必要时时进行地下下水回灌，回回灌采用机机械加压灌灌注法。（4）降水对周边环环境安全影影响大，因因此严格控控制含砂率率和总砂量量；在相关关建筑物附附近的降水水井设置三三级沉淀池池（混凝土土或钢板）。将将沉淀后的的井水就近近排入雨、污污水管和排排洪渠。（5）降水施工工使用时，基基坑周围井井点对称、同同时抽水，使使水位降至至基坑开挖挖面下2mm。（6）靠近建筑筑物的深井井，确保建建筑物下与与附近水位位差保持不不大于1mm，以免造造成建筑物物不均匀沉沉降出现裂裂缝。为此此，加强水水位观测，当当水位差过过大时，立立即采取回回灌等措施施补救。（7）井点供电电系统采用用双线路，防防止中途停停电或发生生其他故障障影响排水水，并设置置能满足施施工要求的的备用发电电机组，以以防止突然然停电，造造成水淹基基坑。见附件五广都都站降水安安全专项施施工方案。6.2围护结构施工6.2.1钻孔灌注注桩施工本站全部采用φφ12000mm钻孔孔灌注桩，嵌固深度取3.5m，桩间距2400mm，局部桩间距为2000mm，桩中心间距为2.4m的钢筋混凝土灌注桩，车站端头接盾构区间处采用直径1200mm玻璃纤维桩，桩间距1500mm；端头围护桩桩径1200mm，桩间距2000mm，局部桩间距为1800mm。车站主体结构灌注桩采用旋挖钻机施工。（一）施工方法法钻孔埋设护筒筒钻机就位位泥浆制备备钻孔作业业验孔吊装下下放钢筋笼笼灌注混凝凝土成桩质质量检查（1）场场地平整钻钻孔：人工工配合挖掘掘机将施工工场地推平平并碾压密密实，防止止钻机进场场后因场地地问题发生生倾斜或移移位产生安安全质量事事故。（2）埋设护筒筒：场地平平整后，由由测量人员员精确放出出桩中心点点，然后由由桩中心点点放出十字字形控制线线，设好护护桩，既可可开始护筒筒埋设。护护筒采用33mm钢板卷卷制，内径径比桩径大大200mmm，护筒筒高度不低低于2m，护护筒连接处处要求筒内内无突出物物，耐拉压压，不漏水水。护筒埋埋设好后，采采用粘土将将护筒底部部及周围回回填密实，防防止提升钻钻头时孔内内水位冲刷刷造成护筒筒悬空而坍坍孔。护筒筒埋设过程程中，应随随时检查定定位情况，保保证护筒中中心线垂直直且与桩中中心重合。护护筒高度应应高出地面面0.3mm。（3）钻机就位位：护筒埋埋设好后，钻钻机即可就就位，钻机机就位后应应立即检查查钻塔垂直直度及开孔孔孔位，以以保证开孔孔孔位准确确、不发生生斜孔。（4）泥浆制备备旋挖钻正循环成成孔，在孔孔口一定距距离内挖设设8×4××1.5米米的泥浆池池及循环水水沟采用清清水加膨润润土和粘土土制备护壁壁泥浆，一一般地层泥泥浆比重控控制在1..05~11.20，砂砂层和砂砾砾石层等易易塌地层泥泥浆比重控控制在1..20～1..45。制浆前，先将粘粘土打碎，置置于水中浸浸透并搅拌拌均匀。对对新制泥浆浆及循环使使用的泥浆浆均由试验验人员采用用专用仪器器测定性能能进行质量量控制。泥泥浆的主要要技术标准准如下：项目名称新制泥浆循环使用泥浆废弃泥浆1粘度（S）16～2219～28＞282失水量（ml//30miin）≤20≤30＞303泥皮厚度（mmm）≤2≤5＞54含砂量（%）≤4≤5＞55PH值8～10≤11＞11（5）钻孔作业业为防止新浇筑完完成的混凝凝土桩受到到扰动，保保证成桩质质量，钻孔孔桩采用跳跳一钻一跳跳格施工。旋旋挖钻机开开钻时应均均匀慢速钻钻进，待钻钻头全部进进入地层后后，方可加加速钻进。钻钻孔作业须须分班连续续进行，并并规范填写写钻孔施工工记录。钻钻孔过程中中必须注意意连续补充充浆液，保保证护筒内内应有的水水头（一般般不低于护护筒顶下00.5m），防防止坍孔。护护壁泥浆可可多次重复复使用。经经常对钻孔孔泥浆进行行检测和试试验，并根根据地层情情况，及时时调整泥浆浆比重，特特别是遇到到砂层等易易坍段，可可向稳定液液中加入粘粘土，增大大泥浆稠度度，提高泥泥浆护壁能能力。钻进进过程中，须须随时注意意地层变化化情况，在在地层变化化处均应取取样判明后后，记入记记录表中并并与地质剖剖面图核对对。钻头在在提升前必必须回转33～5周，防防止孔底土土层粘附钻钻头导致卡卡钻。冲击击钻机施工工时边钻孔孔边注入泥泥浆进行循循环和护壁壁，保持泥泥浆面不低低于护筒顶顶下0.55m。施工工过程中钻钻孔进尺不不可太快，使使泥浆护壁壁有充分的的时间形成成；要经常常检查钻头头尺寸。桩桩内土体挖挖出孔外后后即时用挖挖掘机和装装载机清离离孔口，防防止土体压压力过大，造造成孔壁坍坍塌。（6）检孔：钻钻孔达到设设计标高后后，应进行行检孔。检检孔采用自自制笼式探探孔器，探探孔器采用用钢筋制作作，外径约约小于设计计孔径，长长度为4～～6米，吊吊入孔内检检测。探孔孔器能垂直直放入孔底底，且上下下顺畅无挂挂绊，即表表示钻孔孔孔径、孔形形、倾斜度度符合要求求，否则还还要进行扫扫孔。钻孔桩成桩允许许偏差表项目允许偏差孔的中心位置（mmm）50孔径（mm）不小于设计桩径径倾斜度小于1%孔深不小于设计规定定孔底沉渣厚度（mmm）≤100（7）钢筋笼吊吊放钢筋笼采用汽车车吊，一次次性放下钢钢筋笼。钢钢筋笼吊装装前，在其其内部绑扎扎要进行加加固，以防防止钢筋笼笼产生不可可恢复的变变形。起吊钢筋笼采用用扁担起吊吊法，起吊吊点在钢筋筋笼上部箍箍筋与主筋筋连接处，设设置4个吊吊点，且吊吊点对称。下下笼时由人人工辅助对对准孔位，保保持垂直、轻轻放、慢放放，避免碰碰撞孔壁。下下放过程中中若遇到障障碍应立即即停止，查查明原因进进行处理，严严禁高提猛猛放和强制制下入。放放下钢筋笼笼时，技术术人员在场场严格控制制笼顶标高高和方位符符合设计要要求，达到到设计标高高后固定吊吊杆，防止止下沉或浇浇筑混凝土土时“浮笼笼”。钢筋骨架的制作作和吊放的的允许偏差差为：主筋间距±100mm；箍箍筋间距±±20mmm；骨架外外径±100mm；骨骨架倾斜度度±0.55%；骨架架长度±550mm；；骨架保护护层厚度±±20mmm；骨架中中心平面位位置±200mm；骨骨架顶端高高程±200mm；骨骨架底面高高程±500mm。（8）混凝土浇浇筑：清孔孔，下钢筋筋笼后，立立即浇筑CC30水水下混凝土土，采用ΦΦ300mmm钢导管管。导管口口安设漏斗斗，混凝土土罐车直接接到位将混混凝土送入入漏斗。如如混凝土罐罐车不能直直接到位时时，可另制制混凝土斗斗，采用吊吊车将混凝凝土吊送入入漏斗。混混凝土采用用商品混凝凝土，配合合比符合设设计及规范范要求，其其坍落度控控制在1880～2220mm。浇筑应应尽量缩短短时间，连连续作业，使使浇筑工作作在首批浇浇筑的混凝凝土仍具有有塑性的时时间内完成成。浇注混凝土施工工顺序：安安设导管及及漏斗→浇浇筑首批混混凝土→浇浇筑混凝土土至桩顶→→拔出护筒筒。首先安安设导管，用用吊车将导导管（直径径300mmm）吊入入孔内，位位置应保持持居中，导导管下口与与孔底距离离保留300～50ccm左右。在在漏斗内放放入首批混混凝土，在在确认储存存量备足后后，（灌注注D=1220cm桩基，首首批混凝土土应大于11.9立方米米）借助混混凝土重量量排除导管管内的水，使使混凝土隔隔水塞留在在孔底（隔隔水塞为同同标号混凝凝土块）。浇浇筑首批混混凝土量应应使导管埋埋入混凝土土中深度不不小于1..0米，首首批混凝土土浇筑正常常后，应连连续不断浇浇筑。浇筑筑过程中应应用测锤测测探混凝土土的高度，推推算导管下下端埋入混混凝土的深深度，并做做好记录，正正确指导导导管的提升升和拆除，在在浇筑过程程应将井孔孔内溢出的的泥浆引流流至泥浆池池，不得任任意排放，防防止污染环环境。浇筑筑前，要重重新检查导导管及其接接头的密闭闭性。混凝土灌注的技技术要求：：首批混凝土浇筑筑量应保证证导管底口口埋入混凝凝土中不小小于1.00m，浇筑筑过程中混混凝土面应应高于导管管下口2..0m，每每次拆除导导管前应保保证其下端端被埋入深深度不大于于6.0mm。混凝土土浇筑必须须连续，防防止断桩。随孔内混凝土的的上升，需需逐节快速速拆除导管管，时间不不超过155分钟。在浇筑过程中，当当导管内混混凝土不满满（含有空空气时），后后续的混凝凝土宜徐徐徐灌入漏斗斗或导管，不不得将混凝凝土整斗从从上而下倾倾入管内，以以免在管内内形成高压压气囊，挤挤出管节的的橡胶密封封垫。混凝土上层浮浆浆需要凿除除，为此桩桩身混凝土土需超灌00.5m，待待桩身混凝凝土达到一一定强度且且浇筑冠梁梁砼之前，将将设计桩顶顶标高以上上部分用风风镐凿除。混凝土浇筑的全全过程由技技术部门专专人负责并并做好记录录。当混凝土升到钢钢筋笼下端端时，为防防止钢筋笼笼被混凝土土顶托上升升，可采取取如下措施施：在孔口固定钢筋筋笼上端；；在浇筑将将近结束时时，导管内内混凝土柱柱高度减小小，超高压压力降低，而而导管外的的泥浆及所所含碴土稠稠度和比重重增大，如如出现混凝凝土上升困困难时，可可适度提升升导管，在在最后一次次拔管时，要要缓慢提拔拔导管，以以免孔内上上部泥浆压压入桩中。（9）成桩质量量检验：混凝土桩成品质质量直接影影响工程整整体的质量量与安全，成成品后必须须进行检查查。在监理工程师在在场的情况况下，按照照设计、监监理及规范范的相关规规定采用低低应变动测测法对桩基基成品进行行无损检测测。钻孔桩桩成桩质量量要求混凝凝土强度必必须符合设设计要求，桩桩无断层和和夹层，钻钻孔桩桩底底不高于设设计标高，桩桩头凿除预预留部分无无残余松散散层和薄弱弱混凝土层层。（二）钢筋笼、玻玻璃纤维筋筋加工（1）、钢筋笼笼加工：钢钢筋笼采用用现场加工工制作，加加工尺寸严严格按照设设计图纸及及相关规程程要求施作作。钢筋笼笼主筋Φ225采用机机械连接；；加强箍筋筋采用焊接接连接；主主筋与加强强筋、箍筋筋采用点焊焊。玻璃纤纤维筋与钢钢筋的连接接参照《盾盾构可切削削混凝土配配镜技术规规程》（CCJJ/TT1922-20112）采用用U型卡进进行连接，玻玻璃纤维筋筋的连接采采用扎丝进进行绑扎。根据设计图纸计计算出箍筋筋用料的长长度、主筋筋分布段长长度，将所所需钢筋调调直后用切切割机成批批切好备用用，并按照照钢筋加工工的规格和和编号的不不同分别挂挂牌堆放。将支撑架按2米米的间距摆摆放在同一一水平面上上，对准中中心线，然然后将配好好定长的主主筋平直摆摆放在支撑撑架上。主筋与加强箍筋筋间采用点点焊。加强强箍筋置于于主筋内侧侧，自桩顶顶往下每隔隔2米设一一道。将制制作好的钢钢筋笼稳固固放置在平平整地面上上，防止变变形，挂牌牌标明钢筋筋笼的长度度及对应的的桩号。钢钢筋笼加工工完毕，报报请监理工工程师验收收，合格后后方可使用用。下钢筋笼前，钢钢筋笼自上上而下以竖竖向3米间间距，横向向周围4处处，安装直直径14ccm厚度44cm的轮轮型垫块，以以保证浇筑筑桩的保护护层厚度。（三）施工场地安全管管理措施（1）施工准备备①确定施工方案案，报请上上级单位审审批后方可可实施。②做好施工前的的各项准备备，包括机机具设备、抢抢险材料等等，并经检检查确认。③组织全员进行行安全、质质量、技术术交底和教教育培训，经经培训合格格后，方可可上岗。（2）孔口安全全防护①钻孔桩开孔时时，必须严严格按设计计要求进行行定位，并并随时清除除孔口的弃弃土，保持持井口附近近场地清洁洁。②钻孔桩施工时时，必须在在孔口周围围设置有效效防护，并并设置明显显的警示（警警告）标志志，严禁无无关人员进进入施工场场内。（3）临时用电电安全措施施①施工场内一切切电源、电电器的安装装和拆除，必必须由持证证电工操作作。②电器必须严格格接地、接接零，严格格做到“一一机一闸一一漏电保护护器”，开开关盒及配配电必须设设有防雨盒盒盖或雨棚棚，电器安安装后必须须经验收合合格方可使使用。③电线路必须规规范，严禁禁随在丢放放，严禁电电线电缆线线等与金属属物件发生生磨擦，以以免造成电电缆线破损损后漏电伤伤人。④钻孔桩施工时时必须设有有备用发电电机，以免免网络电停停电后造成成钻机停钻钻，备用发发电机必须须保持244小时有人人值班。(4)地下管管线保护措措施①在钻孔桩施施工前，需需在围护桩桩上方挖设设探沟进行行地下管线线探测。如如发现有地地下管线，需需在对于位位置进行标标示。②开钻前，对对围护桩施施工班组进进行管线保保护安全技技术交底，确确保施工过过程中妥善善保护各类类地下管线线。6.2.2冠梁施工钻孔灌注桩顶部部以冠梁连连接为整体体，在基坑坑开挖前先先进行冠梁梁施工。首首先采用风风镐配合人人工处理桩桩头砼。模模板采用木木模板，方方木支撑，并并用对位拉拉杆加固。钢钢筋在加工工房加工制制作，现场场绑扎，焊焊接满足规规范及技术术要求。砼砼罐车运输输，直接浇浇筑。当砼砼终凝后设设专人进行行洒水养护护。在冠梁梁模板完成成后，需埋埋设扩大端端第一道支支撑砼斜撑撑的钢筋，确确保后续砼砼支撑施工工，第一道道横向钢支支撑直接安安装在冠梁梁上方，钢钢支撑安装装时直接安安装钢挂板板，因此冠冠梁施工不不需预埋钢钢板。6.2-1冠梁梁加固示意意图6.3基坑开挖6.3.1基坑开挖前前的准备工工作（1）处理好好需悬吊、改改移的管线线；（2）施工围围挡已建好好，地面排排水已离通通畅，进、出场场大门口已已施工好洗洗车槽；（3）按工程程监测要求求，作好各各种不同类类型的测点点布置，并并测完各监测点的初初始数据；；（4）对深基基坑开挖按按要求进行行受力验算算，确保围围护结构的稳定定，并对基基坑开挖作作好严格竖竖向分层、纵向向分段流水水段划分；；（5）根据设设计基坑围护采采用钢支撑的形式、轴轴力和钢围围檩等有关关参数，进进行钢支撑和钢围围檩的加工工、购置（或或租赁）。6.3.2开挖原则基坑设三道水平平钢支撑，车车站主体基基坑开挖宽宽度较大，土土方开挖按按照“分层层、分段、对对称、平衡衡、限时”的的五个要点点，遵循“竖竖向分层、纵纵向分段、先先支后挖”的的施工原则则进行开挖挖。（一）分段、分分层分段：本站基坑坑按结构施施工分段，共共分为9个开挖大大段，分段段长度约220～23.55m，纵向放放坡坡度为为1:100，以便形形成马道。支撑均采采用φ6009钢管，标标准段采用用对撑，端端头段为斜斜支撑。每每一段内的的土方挖掘掘、钢支撑撑安装和预预应力施加加在16hh内完成。分层：土方开挖挖竖直开挖挖分层最大大厚度不超超过3.0m，超超过该厚度度的开挖层层则需分为为二层或多多层开挖。无法放坡的剩余余土方分台台阶开挖，每每台阶开挖挖纵向放坡坡坡率为11∶2.5，总总坡率不陡陡于1∶44。每一个个施工分层层分二个台台阶开挖时时，加设22.0宽平平台。（二）对称、平平衡基坑土石方开挖挖由中心向向两侧对称称开挖，两两侧的开挖挖高度基本本一致。起起到两侧基基坑开挖平平衡，保证证围护结构构均匀受力力和及时架架设支撑。6.3.3基坑开挖方方法广都站主体结构构基坑竖向向开挖分为为五个大的的分层，挖挖掘机开挖挖灌注桩位位置土至冠冠梁底，施施作冠梁结结构，同时时挖掘机挖挖上部土方方至第一道道钢支撑下下方0.8m，安设第第一道钢支支撑；接着着开挖第二二层土方（hh=3m）并并进行网喷喷支护，接接着分层开开挖第三大分层土土方至第二二道钢支撑撑下，安设设第二道钢钢支撑；再再次开挖第第四层土方方（h=33m）并进进行网喷支支护，接着着分层开挖挖第五大层土方方至第三道道钢支撑下下，安设第第三道钢支支撑；最后后开挖两侧剩剩余土方至至基底，人人工配合挖挖掘机捡底底。基坑开挖纵向流流程：基坑坑由南向北开挖施工工。主体结构基坑设设钢管内撑，土土方开挖采采用中部拉拉槽，沿围围护桩保留2.0~~3.0mm宽护土，充分分利用其土土体抗力，缩缩短围护桩桩暴露的时时间，保证证围护结构构的稳定，又又可利用此此平台进行行上层桩间间空隙网喷喷砼封闭和和架设钢围围檩，架设设完钢支撑撑后，进行行下层土方方开挖前再再挖除预留留平台部位位的土方。基基坑土方开开挖竖向分分层高度为为3m。明挖挖基坑土方方开挖方法法详见下图图所示：土方开挖6.3-2钢支撑断面面基坑开挖挖竖向流程程图6.3.4基坑内、外排水水基坑排水主要是是针对基坑坑内水源及及外部环境境（如降雨雨等）导致致坑内积水水而采取的的措施。为为保护基坑坑土方开挖挖过程中的的安全，充充分考虑基基坑排水，基基坑排水贯贯穿基坑施施工始终。开挖过程中在基坑内的四周与基坑中部设置横向与竖向排水明沟，使其排水沟连接成网，在基坑东北角设置积水井，若水量较大，可增加积水井数量，水流汇集于积水井内，再用水泵将地下水排出基坑外。基坑外沿基坑四四周设截水水沟，做排排洪、防水水设施，防防止雨水、施施工用水等等侵入基坑坑。施工过过程中保证证排水顺畅畅，并随时时将积水经经三级沉淀淀池排入市市政下水道道。6.4基坑支护6.4.1挂网喷砼支护施施工（一）施工流程挂网喷砼支护施施工与挖土土工作交叉叉进行，采采取分层分分段施工，为为方便挂网网喷砼施工工，基坑纵纵向拉槽，围围护桩内侧侧分层开挖挖深度为22m，保留留2~3m宽宽护土。施施工工艺流流程见下图图。土方开挖土方开挖挂设钢筋网喷平基面清理坡面焊接加强筋喷射面层砼喷射砼搅拌钢筋进场检验钢筋制作养护单位面积施工结束清理围护桩泥浆护壁打设锚杆及膨胀螺栓挂钩6.4-1施工工艺流程图图（二）施工方法（1）准备工作作：喷射作作业前，应应对机械设设备、风、水水管路，输输料管路和和电缆线路路等进行全全面检查及及运转。（2）基面清理理：检查待待喷面尺寸寸、几何形形状是否符符合设计要要求，拆除除待喷射面面影响喷射射作业的障障碍物，对对不能拆除除者加以保保护，在确确保喷砼厚厚度的情况况下，尽量量保持基面面的粗糙，以以提高喷射射砼的粘结结度。为保保证施工质质量和施工工作业安全全，施工前前喷射面进进行如下处处理：清除除浮面和有有害的粘着着的杂物、木木片等。喷喷射混凝土土地段有漏漏、滴、渗渗水现象时时，应予以以及时处理理，采取堵堵、截、排排等手段，使使喷射面无无淋水、滴滴水现象，以以保证喷射射混凝土与与喷射面的的粘结。有有涌水的地地方要做好好排水，喷喷射面吸水水性较强时时要预先洒洒水。（3）喷底层砼砼：在挂设设钢筋网片片前，及时时向坡面先先喷射4ccm厚的CC20砼封封闭基面，喷喷射砼采用用TK9661湿喷机机进行。（4）打设锚杆杆及挂网膨膨胀螺栓：：网片的规规格为：φφ8mmm＠2000mm×2200mmm钢筋网片片。在基面面清理后,,按设计计要求在桩桩间采用人人工打入钢钢筋锚杆，在围围护桩壁上上打膨胀螺螺栓挂设钢钢筋网片，加加强钢筋网网固定；埋埋设控制喷喷射混凝土土厚度的标标志。（5）挂钢筋网网并复喷：：在喷底层层砼后，挂挂设钢筋网网。经检验验后再复喷喷砼至设计计厚度并养养护。（三）喷射混凝土注注意事项（1）湿喷混凝凝土的拌合合料停放时时间不得大大于30mmin。（2）喷射作业业时，采用用人工掌握握喷头，喷喷头距受喷喷面的距离离宜为1..5～2mm，应注意意作业人员员的人身防防护。（3）喷射中如如有脱落的的混凝土被被钢筋网架架住，应及及时清除，再再行补喷；；（4）开始喷射射时，应减减小喷头至至受喷面的的距离，并并调整喷射射角度，钢钢筋保护层层厚度不小小于2㎝。（5）砂层地段段进行喷射射作业时先先喷射一层层加大速凝凝剂掺量的的水泥砂浆浆，并适当当减小喷射射机的工作作风压，待待水泥砂浆浆形成薄壳壳后，方可可正式喷射射。喷射砼的工艺流流程见下图图：SSGCW外加剂拌和机运输车喷射机喷嘴液态速凝剂压缩空气受喷面6.4-2喷射砼的工艺流流程图6.5钢支撑体系施工工工艺、方方法基坑内竖向设置置3道支撑撑，钢支撑撑型号为φφ=609mm，t=16mm，Q2355，扩大段段第一层钢钢支撑采用用混凝土支支撑。钢支支撑安装时时预加500%的支撑撑设计轴力力。安装时时，腰梁、端端头千斤顶顶各轴线要要在同一平平面上，为为确保平直直，横撑上上法兰螺栓栓应采用对对角和等分分顺序扳紧紧。纵向就就位时，应应缓慢放在在钢支架上上，不得有有冲击现象象出现。钢钢围檩背后后缝隙用CC20细石混凝泥泥土填充密密。确保钢钢围檩的焊焊接、安装装、固定满满足设计和和规范要求求。实每榀支撑撑安装时,,用2台1100t千千斤顶对挡挡土结构施施加预应力力，千斤顶顶本身必须须附有压力力表，使用用前需进行行标定，千千斤顶施加加顶力。达达到设计值值后，塞紧紧钢楔块才才能拆除千千斤顶。钢钢围檩、支支撑托架各各构件的连连接采用焊焊接，支撑撑钢管的连连接采用高高强螺栓。钢支撑平面图见附图三。钢支撑北端头（KN）标准段（KN）南端头（KN）设计值预加值设计值预加值设计值预加值第1道砼支撑32204112003220第2道185068011275001850680第3道9844006123009844005.6-1钢支撑受力值4.6-2钢支支撑断面图图6.5.1钢支撑安装装（一）安装工艺流程：：钢支撑施工工艺艺流程详见见下图所示示。腰梁连接与桩间隙填充腰梁连接与桩间隙填充插入钢楔子并焊接拆除千斤顶钢支撑拼装钢支撑吊装就位施加预应力钢支撑制作钢材检验钢材检验钢腰梁制作焊接腰梁钢筋支架安装钢腰梁施工准备土方分层开挖支撑点测量放线打入膨胀螺栓6.5-1钢支撑施工工艺艺流程图（二）施工方法（1）施工准备：：①钢支撑的安装装由人工配配合龙门吊吊或汽车吊吊完成。②钢支撑场内组组装，拼装装成能吊装装的单根成成型钢支撑撑。钢支撑撑场内组装装成品数量量要有积余余，确保土土方一旦开开挖好就有有成根钢支支撑安装，钢钢支撑组装装采用Φ226高强螺螺栓进行连连接，高强强螺栓按照照一正一反反的原则进进行安装，一一圈共计224个。③装配件加工，钢钢支撑装配配件加工主主要有钢围围檩、固定定端和活动动端支座以以及支座固固定螺栓，支支座牛腿、支支座钢板等等。支座固固定螺栓采采用膨胀螺螺杆。装配配件均在车车间统一加加工、分类类堆放。钢钢围檩采用用I45cc双拼工字字钢。（2）钢支撑体系系施工①根据土方开挖挖的速度，提提前配齐所所需要的钢钢支撑及垫垫块等，并并将管装配配成设计长长度，等待待工作面挖挖出后进行行安装。钢钢支撑施工工按“支撑撑一段挖一一段”的原原则进行，使使其能及时时发挥支护护作用减小小钻孔桩的的变形。②钢支撑所在之之处的土方方挖完以后后，通过测测量放出该该道支撑与与钻孔桩的的接触点，以以保证支撑撑与墙面垂垂直，位置置适当。量量出两个相相对应的支支撑点之间间距离，以以校核已在在地面上拼拼装好的支支撑的长度度。③钢支撑的一端端为活络头头（钢支撑撑活动端头头示意图示示意如下图图所示）。钢钢管拼装时时按设计长长度分节通通过法兰盘盘和螺栓连连接拼装偏偏差不大于于20mmm。预先在在支撑要加加预应力的的一端焊好好千斤顶底底座，底座座由三块钢钢板焊接而而成，钢筋筋两边对称称各焊一个个座底。6.5-2钢支撑活动端头头示意图④钢支撑吊装与与施加预应应力：钢支支撑采用地地面分整体体拼装，利利用吊机吊吊入基坑内内，坑内挖挖掘机配合合，起吊到到位。先不不松开吊钩钩，将一端端的活络头头拉出顶住住钢围檩，再再将2台台液压千斤斤顶放入顶顶压位置，根据设计轴力分级加载，预应力施加到支撑轴力设计值并持荷3分钟后，预应力施加到位后，用钢锲块撑紧端头处的缝隙并焊牢。然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成这根支撑的安装。施加预应力值要符合设计要求，千斤顶动力由专用油泵车提供。6.5.2支撑拆除（一）拆除时间：为防防止结构开开裂，当结结构底