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铁路与公路施工测量对比分析，基本也都相同.在目前全站仪广泛应■设计中心线线弄错，带来后续诸多问题.标计算时计算点所涉及到的左、右中心线和线间距同理可知.上；而铁路是按中矢平分法(在跨中处梁的中线平分矢距f,即梁的中台中线与线路中线的偏距值大小而选定方案.线与桥墩中心线不重合,一般桥墩中心地研究设计图纸(设计图纸及通用图铁路工程施工的质量符合设计要求.但仍需引起一定的重视.，线路的左线依设计曲线方向不，隧道的加宽部分位于线路变为在线路的右侧，隧中线与间距不变。化而变化,隧道的加宽部分总是位于曲线内换位置，其加宽部分在线路的左侧.设计线间距为4.648米，左中线(线路的中心线此处为内线)到隧道■施工测量标准及规范铁路的开工建设,工程测量规范也在不断地增加，不断地变化.,依照以上规范要求，应建立平面、高程控则布设：第一级为基础平面控制网(CPⅠ)，主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网(CPⅡ)，主要为勘测和线下工程施工提供控制基准；第三级为基桩控制网(CPⅢ)。主要为轨道铺设和运营维护提供控制并在测量成果中反映出相互关系。CPⅠ控制网宜全线(段)一次布Ⅱ的基础上采用导线测量方法施测，边长以150~200m为宜，CP确定两铁路高程系统的关系。图,搞清楚铁路设计的等级、施工要求、技

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